Просмотр полной версии : А/К "Дальавиа" - новости
КАПО им. Горбунова 23 декабря передаст авиакомпании "Дальавиа" самолет Ту-214
На территории ФГУП "Казанское авиационное производственное объединение им. Горбунова" (Казань) 23 декабря состоится передача самолета ТУ-214, построенного по заказу ОАО "Финансовая Лизинговая Компания" (FLC, Москва) для авиакомпании "Дальавиа". Об этом "Росбалту" сообщили в пресс-службе FLC. Это будет первый из десяти самолетов, производимых в рамках государственной программы поддержки отечественного авиационного строительства.
Среднемагистральный пассажирский авиалайнер Ту-214 отвечает всем существующим мировым стандартам, обладая высокой комфортабельностью, экономичностью и безопасностью.
КАПО им. ГОРБУНОВА — крупнейший авиастроительный комплекс, основанный в 1927 году. Объединением освоен и осуществлен выпуск 34 типов и модификаций аэрокосмической техники общим числом более 18 тысяч единиц. Среди них — мировые рекордсмены АНТ-20, АНТ-9, ТУ-104, ТУ-160.
ОАО "Финансовая Лизинговая Компания" (FLC) образовано в 1997 году. Контрольный пакет акций компании — 58% — принадлежит Правительству РФ. В FLC реализуется государственная программа по строительству и лизингу самолетов семейства Туполева на КАПО им. Горбунова. Компания первой в России реализовала классический лизинг отечественной авиатехники.
Источник: информационное агентство "РосБалт"
В 2004 году "Дальавиа" получит на условиях лизинга еще 3 самолета Ту-214
23 декабря на Казанском авиационном производственном объединении им.Горбунова прошла церемония сдачи самолета Ту-214, построенного по заказу ОАО "Финансовая лизинговая компания" для авиакомпании "Дальавиа", сообщает Intertat.ru. В мероприятии принял участие находящийся в Казани с визитом заместитель председателя правительства РФ Борис Алешин.
С 2001 года "Дальавиа" получает от КАПО уже третий самолет. По информации генерального директора ФЛК Евгения Зарицкого, по схеме лизинговых платежей первый взнос составит 1 млн долл., а остальные 29 млн долл. компания будет выплачивать в течение 15 лет. В 2004 году "Дальавиа" получит на условиях лизинга 3 самолета Ту-214. До 2010 года КАПО должно построить для ФЛК 10 самолетов.
Борис Алешин также посетил Казанское моторостроительное производственное объединение, где ознакомился с последними разработками - авиационным двигателем пятого поколения НК-93 для самолетов Ил-96, Ту-204, Ту-214, Ту-330 и Ан-70, а также двигателем АИ-22 для самолетов Ту-324 и Як-49 и установками для газоперекачки. Как отмечается, для начала серийного производства авиадвигателей предприятию необходима государственная финансовая поддержка.
Источник: информационное агентство "Финмаркет"
ДЕПУТАТЫ ХАБАРОВСКА СОГЛАСИЛИСЬ УТВЕРДИТЬ ПЕРЕЧЕНЬ ОБЪЕКТОВ ФГУП "ДАЛЬАВИА", ПЕРЕДАВАЕМЫХ В МУНИЦИПАЛЬНУЮ СОБСТВЕННОСТЬ
Депутаты Хабаровска согласились утвердить перечень объектов ФГУП "Дальавиа",
передаваемых в муниципальную собственность
Депутаты Хабаровска дали согласие на утверждение перечня объектов жилищного и
нежилого фондов, инженерных коммуникаций ФГУП "Дальавиа", предлагаемых к
передаче из государственной в муниципальную собственность. Однако это решение
не означает сам факт передачи, а только согласие депутатов на проведение этой
процедуры в будущем, при условии, если с учетом ветхости предлагаемой к
передаче государственной недвижимости и коммуникаций, федеральным центром будут
выделены деньги для ремонта и последующего обслуживания этих объектов. Об этом
ИА REGNUM сообщил начальник пресс-службы администрации города Хабаровска
Александр Горбунов
[20 Feb 2004] /REGNUM/
ДАЛЬАВИА В 2003 ГОДУ ПЕРЕВЕЗЛА 470.8 ТЫС. ПАССАЖИРОВ НА ВНУТРЕННИХ И 98.8 ТЫС. ПАССАЖИРОВ НА МЕЖДУНАРОДНЫХ ЛИНИЯХ
Авиакомпания "Дальавиа" в 2003 году перевезла 470.8 тыс. пассажиров на
внутренних и 98.8 тыс. пассажиров на международных линиях, что на 4.7% и 8.7%
превышает показатель 2002 года. Об этом говорится в материалах компании.
Пассажирооборот авиакомпании в 2003 году возрос на 0.5% на внутренних и на
13.2% на международных авиалиниях, составив 1772.7 млн. и 241.7 млн.
пассажирокилометров соответственно. Занятость кресел составила 74.3% на
внутренних и 63% на международных рейсах.
Доходы авиакомпании от перевозок на внутренних авиалиниях возросли на 15.3% и
составили 2.19 млрд. руб., а от перевозок на международных перевозок - на 11.6%
до 594.4 млн. руб.
Напомним, что ФГУП "Дальавиа" базируется в Хабаровске. В парке авиакомпании
числятся такие самолеты, как Ан-24, Ан-24Б, Ан-24РВ, Ан-26, Ил-62М, Ту-214, Ту-
154Б, Ту-154М.
[11 Mar 2004] /AK&M/
09.02.2004
Обновляется авиационный парк
Третий самолет нового поколения серии Ту-214 (бортовой номер 64507), полученный авиакомпанией «Дальавиа» в конце января, вышел на воздушные трассы и 5 февраля выполнил свой первый пассажирский рейс по маршруту Хабаровск-Москва-Хабаровск.
Следующим шагом в обновлении авиационного парка компании стало получение 8 февраля 2004 года самолета Ту-154М (бортовой номер 85114).
Источник: ФГУП "Дальавиа"
20.02.2004
Итоги работы авиакомпании «Дальавиа» за январь 2004 года.
В январе 2004 года ФГУП «Дальавиа» выполнено 437 рейсов, на которых было перевезено 41 тысяча пассажиров (рост по сравнению с январем 2003 года составил 12,2%), а также 415,1 тонна груза и почты.
Пассажирооборот авиакомпании в январе достиг уровня 146,9 млн.пкм. При этом занятость кресел в январе 2004 года составила 70% (на 2,7% выше показателя января 2003 года), а коммерческая загрузка – 54%.
Источник: ФГУП "Дальавиа"
"Дальавиа" заключает договоры с бюджетными организациями Колымы
Агентство "Росавиасервис" - представитель авиакомпании "Дальавиа" в Магадане - открыло продажу билетов в прямом направлении Магадан-Москва-Магадан. Но это не единственный маршрут, который предлагает фирма. Цены на авиабилеты, которые предлагает компания, ниже стандартных, это уже смогли оценить магаданцы в 2003 году.
Как сообщает корреспондент ИА Regnum, сейчас заключаются договоры с бюджетными организациями на перевозку сотрудников. На каждом рейсе будет забронировано определенное количество мест для этой категории пассажиров. Остальные билеты будут продаваться свободно.
Источник: информационное агентство "Regnum"
31.03.2004
Расширяется география полетов авиакомпании "Дальавиа"
С 30 марта 2004 года начато выполнение регулярного рейса №415/416 по маршруту Хабаровск - Иркутск - Баку - Иркутск - Хабаровск на самолете Ил-62М. Рейс выполняется из Хабаровска по вторникам и из Баку по средам.
С 14 апреля авиакомпания "Дальавиа" начинает выполнение 2 раза в неделю авиарейсов по маршруту Москва - Магадан - Москва (номера рейсов 39/40). Теперь у жителей Магаданской области появилась новая возможность комфортабельного полета для путешествий и деловых поездок в центральную часть России.
Источник: ФГУП "Дальавиа"
22.03.2004
Итоги работы авиакомпании «Дальавиа» за февраль 2004 года.
В феврале 2004 года ФГУП «Дальавиа» выполнено 399 рейсов, на которых было перевезено 35,7 тысячи пассажиров (рост по сравнению с февралем 2003 года составил 14%), а также 493,4 тонны груза и почты.
Источник: ФГУП "Дальавиа"
Пассажирооборот авиакомпании в феврале достиг уровня 116,8 млн.пкм. При этом занятость кресел в феврале 2004 года составила 69,8% (на 1,9% выше показателя февраля 2003 года), а коммерческая загрузка – 56,9%.
ФГУП "Дальавиа" испугалось банкротства после еще не состоявшегося акционирования
В минувший четверг в Хабаровске прошло заседание краевого правительства, на котором гендиректор ФГУП "Дальавиа" Павел Севастьянов сообщил о трех возможных вариантах приватизации возглавляемой им компании, которая должна пройти в 2005 году. Первый предполагает акционирование компании единым комплексом с участием краевой власти, второй - без ее участия, но и без дробления, третий предусматривает разделение "Дальавиа" на несколько акционерных обществ.
Как рассказал на заседании правительства руководитель Дальневосточного окружного межрегионального территориального управления воздушного транспорта Минтранса РФ Анатолий Будник, до 2006 года все унитарные государственные авиапредприятия должны быть преобразованы в акционерные общества. Акционирование авиапредприятий будет проходить в соответствии с федеральным законом "О приватизации государственного и муниципального имущества". Господин Будник сообщил, что возглавляемое им управление вышло с предложением в Минтранс РФ не включать предприятие "Дальавиа" в перечень компаний, подлежащих приватизации в 2005 году. Главным аргументом стали действующие программы социально-экономического развития "Дальавиа", а также планируемое приобретение еще пяти самолетов Ту-214 на условиях лизинга под гарантии бюджета Хабаровского края.
"Мы полностью поддерживаем правительство края и компании об акционировании авиапредприятия единым комплексом. Но существующие нормативно-правовые акты предполагают разделение на независимые хозяйствующие субъекты",- сказал в заключение своего выступления господин Будник.
Генеральный директор ФГУП "Дальавиа" Павел Севастьянов начал с того, что назвал предстоящее акционирование фактом "неизбежным и навязываемым" и рассказал собравшимся, что на предприятии проанализировали три возможных варианта предстоящей приватизации. Первый предполагает участие краевого правительства и акционирование единым комплексом - Хабаровский аэропорт и авиаотряд. Второй вариант - единый комплекс без краевой собственности. И, наконец, третий вариант - это дробление компании на два или больше акционерных обществ: аэропорт и авиакомпании. "По третьему варианту, в первый же год существования компания становится банкротом. Ничего не остается, как биться только за первый вариант",- поделился своими пессимистическими прогнозами господин Севастьянов.
Губернатор Виктор Ишаев отнесся скептически к тому, что акционирование компании будет проходит с участием края. По мнению господина Ишаева, в действительности будет реализован третий вариант акционирования. Он пообещал, что будет отстаивать интересы компании в правительстве РФ, но вместе с этим предложил господину Севастьянову "наработать механизмы и стратегию, чтобы край не только не потерял, но и выиграл".
В пример губернатор привел аэропорт Домодедово, который после акционирования стал одним из лучших в России. Виктор Ишаев призвал гендиректора "Дальавиа" к подготовке компании к приватизации и акционированию, но с иным, чем в прогнозах господина Севастьянова, результатом.
Источник: газета "Коммерсант- Хабаровск"
Компания "Дальавиа" намерена закупить белорусскую автотехнику
Компания "Дальавиа" намерена закупить белорусскую автотехнику. Такая договоренность достигнута в ходе посещения представителями компании Минского автомобильного завода и ОАО "Амкодор-Ударник" в рамках визита делегации Хабаровского края в Белорусию. Об этом сообщает посольство Белоруссии в Москве.
В частности, заключен контракт на поставку "Дальавиа" трех автобусов производства МАЗ, предназначенных для использования в аэропортах. Ранее МАЗ экспортировал в Хабаровский край только туристические автобусы для ОАО "Интур-Хабаровск". Представители "Дальавиа" договорились также с ОАО "Амкодор-Ударник" о ценах поставок дорожно-строительной техники и фронтальных погрузчиков. После определения объемов поставок и времени будет заключен контракт.
В рамках визита ОАО "Хабаровсккрайагропромснаб" заключило дилерский договор с ОАО "Гомсельмаш", предусматривающий реализацию сельхозтехники в Хабаровском крае.
Минский тракторный завод, поставляющий в Хабаровский край около 70 тракторов в год, выразил заинтересованность увеличивать поставки.
Источник: информационное агентство "Финмаркет"
09.07.2004
ФГУП «Дальавиа» открыт новый рейс в КНР
С 7 июля 2004 года авиакомпанией «Дальавиа» начато выполнение регулярных рейсов №315/316 по маршруту Хабаровск - Далянь(КНР) - Хабаровск. Полеты выполняются по средам и субботам на самолете Ту-154М. Время вылета из аэропорта Хабаровска – 11 часов 10 минут, прибытие в аэропорт Далянь – 10 часов 50 минут по местному времени.
Источник: ФГУП "Дальавиа"
13.07.2004
Итоги работы авиакомпании "Дальавиа" за 1 полугодие 2004 года.
За первое полугодие 2004 года ФГУП "Дальавиа" выполнено 3065 рейсов, на которых было перевезено 263,79 тыс.пассажиров (рост по сравнению с 2003 годом составил 14,7 %), а также 3200,4 тонн грузов и почты.
Пассажирооборот авиакомпании достиг уровня 913,362 млн.пкм. И вырос к уровню прошлого года на 12,7 процента. При этом занятость кресел составила 67,9 %, ( на 1,9 % ниже чем 2003г.), коммерческая загрузка - 53,9 %. (снижение к прошлому году на 2,1 %).
Источник: ФГУП "Дальавиа"
Разделение "Дальавиа" пока не планируется
В канун Дня Воздушного флота авиаторов Хабаровского края через газету "Приамурские ведомости" поздравил министр промышленности, транспорта и связи правительства края Владимир Чмелев.
Он сообщил, что за первое полугодие 2004 года рост объемов работ по перевозке авиапассажиров составил 12 процентов, грузов и почты — 11 процентов. На долю авиапредприятия "Дальавиа", в состав которого входит аэропорт Хабаровска и одноименная авиакомпания, приходится свыше 90 процентов перевезенных пассажиров и грузов. В 18 авиапредприятиях трудится 6300 авиаторов.
Авиакомпании края выполняют полеты в 20 крупных городов России и ближнего зарубежья, обеспечивают международные перевозки в аэропорты Японии, Китая, Южной и Северной Кореи, Израиля.
В крае 115 самолетов и вертолетов, среди которых воздушные суда возрастом до 10 лет составляют только пять процентов. Это три Ту-214 у "Дальавиа" и Ан-38 у авиакомпании "Восток". По словам Владимира Чмелева, в следующем году ожидается поступление еще двух Ту-214 и двух Ту-154М. В планах авиапредприятия "Хабаровские авиалинии", созданного на базе ГУП "Николаевский-на-Амуре объединенный авиаотряд", приобретение пассажирского самолета Ан-26-100.
Авиакомпания "Восток", бывший 2-й Хабаровский авиаотряд, кроме обычных региональных пассажирских перевозок, заключила контракт с компанией "Эксон Нефтегаз Лимитед" до 2008 года, предусматривающий использование на шельфе до четырех вертолетов Ми-8МТВ и самолета Ан-28. По контракту с ООН вертолеты "Востока" работают в Восточном Тиморе и на Гаити.
Разделение авиапредприятия "Дальавиа" на аэропорт и авиакомпанию в ближайшее время не планируется, так как, по мнению Владимира Чмелева, ближайшее будущее крупнейшего перевозчика Дальнего Востока - акционирование предприятия единым комплексом, без разделения на различные структуры. Доля Хабаровского края в акционерном капитале предприятия должна составлять не менее 25 процентов плюс одна акция. В то же время, общая государственная политика в области авиации направлена именно на разделение сохранившихся в настоящее время единых авиапредприятий.
Корреспондент: Илья Баринов
Источник: веб-сервер "АвиаПорт.Ру"
Итоги работы авиакомпании "Дальавиа" в июле 2004 года
В июле 2004 года ФГУП "Дальавиа" выполнено 845 рейсов, на которых было перевезено 80,534 тыс.пассажиров (рост по сравнению с июлем 2003 года составил 9,7 %), а также 524,4 тонн грузов и почты.
Пассажирооборот авиакомпании достиг уровня 298,216 млн.пкм. При этом занятость кресел в июле 2004 года составила 80 % ( на 1,4% меньше показателей июля 2003г.), коммерческая загрузка - 59,7 % (снижение к уровню аналогичного периода прошлого года на 0,9 %).
Источник: ФГУП "Дальавиа"
Итоги работы авиакомпании "Дальавиа" в августе 2004 года
В августе на рейсах ФГУП “Дальавиа” всего было перевезено 88235 пассажиров (рост по сравнению с аналогичным периодом 2003 года составил 8,6%), 666,8 тонн грузов и почты (рост по сравнеию с аналогичным периодом прошлого года составил 3,2 %). Пассажирооборот авиакомпании составил 322,874 млн. пкм. и вырос по сравнению с августом 2003 года на 9,6 %.
На международных авиалиниях авикомпанией «Дальавиа» перевезено в августе 2004г. 20,781 тыс. пассажиров , 67,4 тонн груза и почты, пассажирооборот составил 57,157 млн. пкм., тоннокилометраж - 5,3 млн. ткм.
По сравнению с 2003г. рост объемов перевозок пассажиров на международных авиалиниях составил 18,5%, грузов 17,9%., пассажирооборота - 19 %, тоннокилометража- 19,3%.
В целом по авиакомпании процент занятости пассажирских кресел и процент коммерческой загрузки остался на уровне прошлого года.
В августе 2004г. из Хабаровского аэропорта было отправлено на собственном и стороннем парке воздушных судов 57,130 тыс.пассажиров, груза-974,4 тонн и 30,8 тонн почты. Отправки пассажиров в целом возросли по сравнению с 2003г. на 8,7%,груза на 9,3% и почты на 3,3%.
Источник: ФГУП "Дальавиа"
В октябре на рейсах ФГУП “Дальавиа” было перевезено :
- пассажиров: 45009 чел., рост данного показателя по сравнению с аналогичным периодом 2003 года составил 7,8%.
- грузов и почты: 598,2 тонн, снижение данного показателя по сравнению с аналогичным периодом 2003 года составило 2,8%.
Пассажирооборот авиакомпании в октябре 2004 года составил 157,568 млн. пкм. и вырос по сравнению с значением октября 2003 года на 10,7 %, тоннокилометраж составил 16,4 млн. ткм. (рост на 9%).
На международных авиалиниях перевезено в октябре 2004г.: 9122 пассажира, 74 тонны груза и почты, пассажирооборот составил 23,008 млн. пкм., тоннокилометраж 2,246 млн. ткм.
По сравнению с 2003г. рост объемов перевозок пассажиров на международных авиалиниях за 10 месяцев составил 40%, грузов 19%., пассажирооборота – 42,8%, тоннокилометража- 42,1%.
По итогам работы за 10 месяцев объем пассажирских перевозок по сравнению со значениями аналогичного периода 2003г. вырос на 10,5 %, по перевозкам груза и почты рост составил 1,6%. Прирост пассажирооборота составил 10,5%.
В целом по авиакомпании процент занятости пассажирских кресел за 10 месяцев снизился по отношению к 2003г. на 2%.
Процент коммерческой загрузки за 10 месяцев снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2%.
В октябре 2004г. из Хабаровского аэропорта было отправлено на собственном и стороннем парке ВС – 33516 пассажиров, груза - 943,6 тонн и 36,2 тонны почты.
Отправки пассажиров за 10 месяцев возросли по сравнению с 2003г. на 8,6%, груза на 6,3%, а по отправкам почты произошло снижение на 7,7%.
Источник: ФГУП "Дальавиа"
ФГУП «Дальавиа» возобновлено выполнение чартерного рейса по маршруту Хабаровск-Муданьцзян-Хабаровск
С 17 ноября 2003 года авиакомпанией «Дальавиа» возобновлено выполнение чартерных полетов на регулярной основе по маршруту Хабаровск – Муданьцзян (КНР) - Хабаровск. Данный рейс выполняется по средам и воскресеньям на самолете ТУ-154М. Рейс №9205 - самый простой и быстрый способ попасть из Хабаровска в Суйфэньхэ. Один час двадцать минут полета на комфортабельном авиалайнере и 2 часа езды на автобусе – вот и весь путь из Хабаровска в Суйфэньхэ.
Источник: ФГУП "Дальавиа"
ФГУП "Дальавиа" - итоги за 2004 год
В 2004 году на рейсах ФГУП "Дальавиа" было перевезено 621405 пассажиров, это на 9,1% больше, чем в предыдущем году, а так же 6746,7 тонн груза и почты (в 2003 году - 6918,6 тонн, снижение на 2,5%). На международных авиалиниях ФГУП "Дальавиа" перевезено за 2004 год - 135792 пассажира, 594,6 тонн груза и почты.
По сравнению с данными 2003 года рост объемов перевозок пассажиров
на международных авиалиниях составил 37,5%, грузов - 18,5%.
В целом по авиакомпании процент занятости пассажирских кресел за
2004 год снизился по отношению к значению 2003г. на 0,9 %.
Источник: ФГУП "Дальавиа"
В феврале 2005 года на рейсах ФГУП “Дальавиа” было перевезено :
- пассажиров: 32370 человек
- грузов и почты: 430 тонн
Пассажирооборот авиакомпании составил 107,823 млн. пкм., тоннокилометраж составил 11,353 млн. ткм.
На международных авиалиниях ФГУП "Дальавиа" перевезено в феврале - 4650 пассажира, 21,7 тонны груза и почты, пассажирооборот составил 8,359 млн. пкм., тоннокилометраж - 0,797 млн. ткм.
За февраль 2005 года из Хабаровского аэропорта было отправлено на собственном и стороннем парке ВС – 23399 пассажира , груза - 595,5 тонн и 35 тонн почты.
Отправки пассажиров в феврале 2005 года снизились по сравнению с данными аналогичного периода 2004 года на 7,7 %, груза выросли на 7 % , а по отправкам почты произошло увеличение на 12,5%
Источник: ФГУП "Дальавиа"
Акционерная компания "Группа Альянс" готова стать владельцем авиакомпании "Дальавиа". Об этом сообщил ПРАЙМ-ТАСС со ссылкой на президента "Группы Альянс" Мусу Бажаева.
Бажаев сообщил, что велась речь о том, чтобы взять в управление Хабаровский аэропорт с дальнейшей возможностью приватизации компании "Дальавиа". "Наша компания является поставщиком топлива для "Дальавиа", причем трубопровод проходит напрямую с нефтеперерабатывающего завода. Поэтому очень удобно убрать посредников, которые, на наш взгляд, мешают нормально функционировать аэропорту", - подчеркнул глава "Альянса".
По информации из источников в правительстве края, "решение о судьбе авиакомпании будет принято в ближайшее время".
"Дальавиа" занимается перевозками пассажиров и грузов на магистральных российских и международных маршрутах. 90% всех объемов авиаперевозок в крае приходится на долю этого предприятия. По итогам 2004 г. компания признана победителем национального авиационного конкурса "Крылья России" среди предприятий первой группы с объемом пассажирских перевозок более 1 млрд пасс.-км.
/ПРАЙМ-ТАСС/
В Хабаровске объявлено о предстоящем акционировании компании "Дальавиа"
О предстоящем акционировании федерального государственного унитарного предприятия "Дальавиа", которое должно произойти в следующем году, объявлено на расширенном заседании правительства Хабаровского края.
Как сообщает корреспондент "Восток-Медиа", генеральный директор этой компании Павел Севастьянов, назвав предстоящее акционирование фактом "неизбежным и навязываемым", сказал о трех возможных вариантах приватизации. Первый - предполагает акционирование компании единым комплексом с участием краевой власти, второй - без ее участия, но и без дробления, третий - предусматривает разделение на компанию, работающую на авиаперевозках, и компанию, обслуживающую аэропорт. Позже, на одной из пресс-конференций, губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев сообщил, что на встрече в Москве с руководством НК "Альянс" он обсуждал вопрос о возможном участии нефтяной компании в предстоящем акционировании авиакомпании. И тогда же, по словам губернатора, представители НК "Альянс" не отказались рассмотреть вопрос о покупке непрофильных для нефтяников активов.
Как отметил заместитель краевого министра промышленности, транспорта и связи Владимир Зыков, утвержденная правительством края программа развития воздушного транспорта предусматривает развитие именно "Дальавиа" - для того чтобы сделать это предприятие "более привлекательным и конкурентоспособным".
Еще в июне прошлого года было известно, что НК "Альянс" имеет намерение расширять свое присутствие на Дальнем Востоке и, в частности, в Хабаровском крае, где находится ее нефтеперерабатывающий завод. Предполагалось, что именно "Альянс" вместе с краевыми властями примет участие в акционировании авиакомпании "Дальавиа". Правительство края намерено провести более детальные переговоры с нефтяниками.
"Хочется перестраховаться, чтобы не было беды. Поэтому поработаем вместе", - сказал тогда Виктор Ишаев.
Источник: информационное агентство "Восток-Медиа"
Международный аэропорт "Курумоч" принял Ту-214
В воскресенье, 10 апреля, Международный аэропорт "Курумоч" принял Ту-214.
Ту-214, самолет авиакомпании "Дальавиа", пришел на смену Ил-62 и будет летать теперь на авиалинии Петропавловск-Камчатский - Хабаровск - Новосибирск - Самара.
Новый тип отечественных самолетов полностью соответствует российским и европейским нормам летной годности, отличается низкой стоимостью эксплуатации, современным интерьером, новейшим электронным оборудованием, низкими уровнями шума, малым расходом топлива. Он способен совершать беспосадочный перелет по своему маршруту.
Первым рейсом Ту-214 в Самару прилетели 96 пассажиров. Новый самолет несколько выше и крупнее своих "собратьев", поэтому для встречи пассажиров к нему подогнали самый длинный трап.
Специальной подготовки требует и обработка багажа и груза: Ту-214 перевозит груз в специальных контейнерных паллетах. Однако аэропорт "Курумоч" полностью готов к обслуживанию подобных типов самолетов, поэтому воздушное судно было обслужено быстро и качественно, и уже через два часа Ту-214 вылетел в обратном направлении.
Рейс на авиалинии Петропавловск-Камчатский - Самара выполняется 1 раз в неделю, но уже с июня этого года авиакомпания "Дальавиа" планирует увеличить частоту полетов в этом направлении до двух раз в неделю.
Источник: компания "Международный аэропорт "Курумоч"
Авиакомпания "Дальавиа" начинает выполнение рейса по маршруту Хабаровск - Казань - Санкт-Петербург
Завтра авиакомпания "Дальавиа" (Хабаровск) начинает выполнение рейса по маршруту Хабаровск - Казань - Санкт-Петербург, сообщили в ОАО "Международный аэропорт "Казань".
Рейс будет действовать до 27 сентября. Выполняется он на самолетах Ту-214 вместимостью до 200 пассажиров. Каждый вторник в 14.00 самолет прилетает в казанский аэропорт из Хабаровска, в 15.30 - вылет из Казани в Санкт-Петербург, а в северной столице пассажиры окажутся в 17.50. В среду выполняется обратный маршрут - из Санкт-Петербурга.
Источник: информационное агентство "Intertat"
С 13 мая авиакомпания "Дальавиа" начала выполнять регулярный полеты по маршруту Хабаровск- Ташкент (Республика Узбекистан) - Хабаровск.
--------------------------------------------------------------------------------
С 13 мая авиакомпания "Дальавиа" начала выполнять регулярный полеты по маршруту Хабаровск- Ташкент (Республика Узбекистан) - Хабаровск. Полеты в Ташкент выполняются по пятницам на современном комфортабельном авиалайнере Ту-214 в компоновке бизнес- и эконом-классов. Первым же выполненным рейсом из Хабаровска в Ташкент было перевезено 117 пассажиров, а в обратном направлении – 151, что свидетельствует о высокой востребованности данного авиарейса.
Авиакомпания "Дальавиа" предлагает жителям Узбекистана полёты не только в столицу Дальнего Востока, но и в другие города дальневосточного региона, Китай, Японию и Корею благодаря применению сквозных тарифов.
Источник: ФГУП "Дальавиа"
Новейший авиалайнер ТУ-214 ФГУП "Дальавиа" выполнил свой первый регулярный авиарейс.
28 июля 2005 года самолетом Ту-214, полученным авиакомпанией "Дальавиа" 20 июля 2005 года, выполнен первый пассажирский перелет по маршруту Хабаровск - Москва - Хабаровск.
--------------------------------------------------------------------------------
28 июля 2005 года самолетом Ту-214 с бортовым номером 64510,полученным авиакомпанией "Дальавиа" 20 июля 2005 года, выполнен первый пассажирский авиарейс № 42/39 по маршруту Хабаровск - Москва - Хабаровск.
Выполнение данного перелета положило начало регулярного использования самолета, кстати, уже четвертого воздушного судна данного типа в парке компании, для выполнения пассажирских авиаперевозок.
Источник: ФГУП "Дальавиа" www.dalavia.ru
В Израиль на Ту-214
С 6 сентября 2005 г. авиакомпания "Дальавиа" перешла на новый тип самолета на маршруте Хабаровск - Ульяновск - Тель-Авив. Теперь, вместо Ил-62, полеты будет совершать современный, более комфортабельный и экономичный лайнер Ту-214. Новый самолет предоставляет и новые возможности для развития авиаперевозок в аэропорту "Ульяновск-Восточный". Также состоялись переговоры между представителями авиакомпании и руководством аэропорта об условиях сотрудничества в 2006 году.
Источник: компания "Международный аэропорт "Ульяновск-Восточный"
Авиакомпания "Аэрофлот" заинтересована в приобретении Дальавиа
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" заинтересовано в приобретении авиакомпании Дальавиа и ждет решения Росимущества о ее акционировании, сообщил во вторник журналистам гендиректор Аэрофлота Валерий Окулов на авиационном форуме "Крылья России".
"Мы заинтересованы в приобретении авиакомпании Дальавиа. Документы по ее акционированию пока еще не поданы", - сказал он.
Говоря о сроках приобретения Аэрофлотом авиакомпании Дальавиа, Окулов отметил, что "это будет известно, когда Росимущество примет решение о ее акционировании", передает РИА Новости.
"Конечно, нам выгодно и будет удобнее всего, если будет принято решение об акционировании", - добавил Окулов.
«Дальавиа» и «Пермские авиалинии» будут летать в «Шереметьево»
С зимнего расписания 2005 года эти две авиакомпании приступают к полетам на регулярной основе в международный аэропорт Шереметьево.
Хабаровская авиакомпания «Дальавиа» будет выполнять ежедневный рейс по маршруту Хабаровск – Москва (Шереметьево) – Хабаровск на авиалайнере «Ту 214». Первый рейс должен быть выполнен уже 17 октября 2005 года. «Пермские авиалинии» также на регулярной основе приступят к выполнению рейсов из Перми. Рейсы Пермь-Москва (Шереметьево) – Пермь будут осуществляться с частотой 5 раз в неделю (кроме субботы и воскресенья).
Появление "Дальавиа" в Шереметьево подтверждает планы "Аэрофлота» купить эту авиакомпанию. "Дальавиа" , как говорят в руководстве национального перевозчика, привлекает "Аэрофлот" маршрутной сетью и парком воздушных судов, в котором 29 самолетов: семь Ан-24, два Ан-26, шесть Ил-62М, пять Ту-154М, пять Ту-154Б, четыре Ту-214. В 2005 году "Дальавиа" перевезла 621 тыс. пассажиров.
Сейчас "Аэрофлоту", как сообщает газета «Бизнес», уже принадлежат ростовская авиакомпания "Аэрофлот-Дон" (в прошлом "Донавиа") и архангельская "Аэрофлот-норд" (бывшее ФГУП "Архангельские воздушные линии").
http://www.ratanews.ru/news/news_13102005_10.stm
Пассажиров самолета чуть не накормили шоколадом с гусеницами
21.10
Специалисты отдела надзора на транспорте и санитарной охраны территорий территориального управления Роспотребнадзора по Новосибирской области забраковали шоколад, входивший в состав бортового питания на самолете авиакомпании Даль-авиа, выполнявшем рейс № 410 по маршруту Киев-Хабаровск.
Внутри упаковки шоколада были обнаружены живые гусеницы. При посадке в Новосибирске бортпроводники предъявили претензии на недоброкачественное питание.
Специалисты Роспотребнадзора установили, что бортовое питание было укомплектовано цехом бортового питания в аэропорту Борисполь. Шоколад «Сказки Пушкина» изготовлен ЗАО «Кондитерская фабрика «Харьковчанка», дата изготовления на упаковке не обозначена. Шоколад утилизирован.
Служба новостей НГС | http://news.ngs.ru/more/17816.shtml
К продаже билетов на новый авиационный маршрут Хабаровск - Новосибирск - Казань - Киев приступили работники касс международного аэропорта "Казань".
Пассажиров на данном направлении будут перевозить самолеты Ту-154 М, принадлежащие авиакомпании "Дальавиа". По сообщению работников международного аэропорта "Казань", новый маршрут необходим татарстанским пассажирам, поскольку прямое воздушное сообщение с Киевом прервалось около двух лет назад, в Хабаровск самолеты из Казани перестали летать летом 2004 года, а Новосибирск - и вовсе новое направление для авиапассажиров республики.
Специалисты считают, что загрузка самолетов будет полной, поскольку многие представители казанских фирм, имеющие коммерческие интересы как на Украине, так и за Уралом, стремятся побывать именно в этих городах. К тому же в указанных точках нового маршрута имеются татарские диаспоры, так что рейсы будут иметь культурно-деловую направленность. Полеты будут осуществляться дважды в неделю - по пятницам и субботам.
Ирина ИГНАТЬЕВА.
“Татар-информ”.
К ставшей уже традиционной географической точке в маршрутной сети авиакомпании «Дальавиа» - Ташкенту, добавляется новая – город Барнаул. Теперь авиарейсы по маршруту Хабаровск - Ташкент – Хабаровск будут выполняться через столицу Алтая.
С 22 января авиакомпания «Дальавиа» открывает авиарейс №419/420 по маршруту Хабаровск - Барнаул – Ташкент – Барнаул – Хабаровск на самолете Ту-154.
Рейс № 419 (выполняется по воскресеньям)
Вылет из Хабаровска - 15.00
Прилет в Барнаул - 16.10
Вылет из Барнаула - 19.10
Прилет в Ташкент - 21.05
Рейс № 420 (выполняется по понедельникам)
Вылет из Ташкента - 20.00
Прилет в Барнаул - 23.45
Вылет из Барнаула - 02.45 + 1 сутки
Прилет в Хабаровск - 11.35 + 1 сутки
Время местное для каждого аэропорта.
сайт а/к "ДАЛЬАВИА"
Авиакомпания "Дальавиа" объявляет о проведении акции по распродаже авиабилетов "Зима-2006"!
В период с 23 января по 28 февраля 2006 года авиакомпания "Дальавиа" проводит распродажу авиабилетов по всем направлением со скидкой до 35%. Данная акция проводится только в сети собственной продажи авиакомпании.
Сроки действия билетов - 1 месяц с даты вылета.
Тарифы, применяемые в рамках акции:
Направление Тариф в одну сторону Тариф туда-обратно
Хабаровск - Киев 306 долларов США + 1470 руб. 500 долларов США + 3079 руб.
Хабаровск - Баку 295 долларов США + 380 руб. 560 долларов США + 1930 руб.
Хабаровск - Барнаул 6220 руб. 11870 руб.
Хабаровск - Владивосток 1870 руб. 3160 руб.
Хабаровск - Екатеринбург 9410 руб. 17800 руб.
Хабаровск - Иркутск 4310 руб. 8190 руб.
Хабаровск - Казань 9150 руб. 17440 руб.
Хабаровск - Магадан 5240 руб. 9540 руб.
Хабаровск - Москва 8590 руб. 16930 руб.
Хабаровск - Новосибирск 7150 руб. 13930 руб.
Хабаровск - Омск 7320 руб. 13550 руб.
Хабаровск - П.-Камчатский 4900 руб. 9160 руб.
Хабаровск - Ростов-на-Дону 10010 руб. 19320 руб.
Хабаровск - Самара 9490 руб. 18160 руб.
Хабаровск - Южно-Сахалинск 3370 руб. 6180 руб.
Источник: компания "АК "Дальавиа"
"Дальавиа" станет первым
Консолидацию активов "Аэрофлот" намерен начать с хабаровского госпредприятия
Вчера в Хабаровске замдиректора ФГУП "Дальавиа" Александр Киселев заявил "Ъ", что руководство предприятия положительно относится к идее консолидации государственных авиационных активов. Однако пути решения этой задачи Росимуществом и Минтрансом РФ ему не ясны. Накануне гендиректор ОАО "Аэрофлот" Валерий Окулов сообщил на брифинге в Москве, что именно с присоединения хабаровской компании планируется начать процесс укрупнения одного из ведущих перевозчиков страны. Этому будет предшествовать акционирование ФГУПа, назначенное на 2006 год.
Во вторник в Москве глава ОАО "Аэрофлот" Валерий Окулов заявил на брифинге, что первым шагом по консолидации госактивов на рынке авиаперевозок станет присоединение к его предприятию хабаровской компании "Дальавиа". Сроки пока не определены. Передача активов не может состояться прежде, чем ФГУП "Дальавиа" пройдет акционирование. Согласно планам приватизации, оно намечено на 2006 год. Интерес к предприятию уже проявили НК "Альянс" и ОАО "Русский уголь". Блокирующий пакет (25% плюс одна акция) намеревалось приобрести правительство Хабаровского края.
Объем перевозок авиакомпании "Дальавиа" составляет порядка 620 тыс. пассажиров в год. Парк предприятия состоит из семи Ан-24, двух Ан-26, шести Ил-62М, пяти Ту-154М, пяти Ту-154Б, трех Ту-214. Ежегодная выручка до 2005 года составляла около $100 млн, но после отделения от ФГУП и продажи в феврале 2006 года Хабаровского аэропорта руководство компании опасается банкротства. Рыночная стоимость компании составляет примерно $35-40 млн.
Намерения "Аэрофлота" и Росимущества вчера "Ъ" прокомментировал замдиректора ФГУП "Дальавиа" Александр Киселев. "Мы забиваем друг друга на рынке. У нас "летят" ресурсы, двигатели. Скоро некому и не на чем будет летать. Конечно, укрупнение перевозчиков необходимо", - высказался он. По словам топ-менеджера, компании удавалось заключать договоренности с конкурентами, но более одного сезона они практически не сохранялись. В рамках холдинга, если таковой будет создан, совместное использование техники и экипажей станет реальным, облегчатся процессы управления.
Один из новых самолетов авиакомпании Ту-214 летает по код-шеринговому соглашению с "Аэрофлотом" по маршруту Москва - Хабаровск. "Никаких убытков мы от этого не понесли. Опыт сотрудничества можно признать успешным", - сообщил господин Киселев. Вместе с тем он выказал озабоченность тем, что руководству "Дальавиа" до сих пор не ясны пути решения задачи по переводу активов: "Государство доверило нам это хозяйство, и никто не может его просто так взять и забрать у нас. Это возможно только после акционирования".
На днях Росимущество уже направило в Минтранс письмо с предложением консолидировать все госактивы в авиакомпаниях, внеся их в уставный капитал ОАО "Аэрофлот" и увеличив долю государства в ОАО не менее чем до 75%. Концепция близка к той, которую предлагал в феврале сам "Аэрофлот". "Дальавиа", а также "Владивосток авиа" (Владивосток) названы в обращении первоочередными объектами. Но точные сроки акционирования хабаровского ФГУПа пока еще не назывались.
Источник: газета "Коммерсантъ-Хабаровск"
Пулковец
04.09.2006, 14:23
Пермский Моторостроительный Комплекс, Пресс-релиз от 4 сентября 2006 года
В рамках соглашения, заключенного между авиакомпанией 'Дальавиа' и 'Финансовой лизинговой компанией' о поставке самолетов Ту-214, хабаровские авиаторы получили очередной, пятый лайнер данной модификации, оснащенный двигателями ПС-90А производства 'Пермского моторного завода'.
Лайнер, получивший бортовой номер 64512, вылетел 30 августа из аэропорта Казани и приземлился в аэропорту Хабаровска в 9 часов 30 минут местного времени. Приемку самолета в 'Казанском авиационно-производственном объединении имени С.В. Горбунова' осуществляли специалисты 'Дальавиа' во главе с техническим директором Александром Дубининым. В церемонии передачи самолета Ту-214 хабаровской авиакомпании принял участие полномочный представитель Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Камиль Исхаков.
В ближайшие дни для сбора информации о работе всех систем самолета на приобретенном Ту-214 пройдут регламентные работы. После этого борт 64512 отправится в свой первый коммерческий рейс по маршруту Хабаровск - Москва.
Эксплуатация лайнеров Ту-214 в компании 'Дальавиа' началась с июля 2001 года. Наработка пермских двигателей на этих самолетах на начало августа 2006 года превысила 57 800 часов.
--------------------------------------------------------------------------------
Самолеты Ту-214 - это современные эффективные среднемагистральные лайнеры с высокой топливной экономичностью и уровнем комфорта. Экономичность и надежность Ту-214 по достоинству оценена отечественными авиакомпаниями. Об этом свидетельствуют возрастающие заказы на производство новых самолетов этой модификации. В период с 2006 по 2008 год пермскими двигателями будут оснащены 10 самолетов Ту-214 для компании 'Трансаэро' и 3 самолета для ГТК 'Россия'.
E-mail: osipov@avid.ru
Хабаровск получил казанский Ту-214
Компания "Дальавиа" (Хабаровск) получила очередной, 5-й лайнер Ту-214, оснащенный двигателями ПС-90А производства Пермского моторного завода (ПМЗ). "В ближайшие дни для сбора информации о работе всех систем самолета на приобретенном Ту-214 пройдут регламентные работы. После этого борт отправится в свой первый коммерческий рейс по маршруту Хабаровск-Москва", - говорится в сообщении пресс-службы ПМЗ. Лайнер Ту-214, получивший бортовой номер 64512, вылетел 30 августа из аэропорта Казани и приземлился в аэропорту Хабаровска. Приемку самолета в Казанском авиационном производственном объединении имени Горбунова осуществляли специалисты "Дальавиа" во главе с техническим директором Александром Дубининым. В церемонии передачи самолета Ту-214 хабаровской авиакомпании принял участие полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Камиль Исхаков. Эксплуатация лайнеров Ту-214 в компании "Дальавиа" началась с июля 2001 года. Сейчас наработка пермских двигателей на этих самолетах превысила 57800 часов, говорится в пресс-релизе. Сообщается, что поставка Ту-214 осуществляется в рамках соглашения, заключенного между авиакомпанией "Дальавиа" и Финансовой лизинговой компанией.
Источник: газета "Коммерсантъ-Казань"
andrej_v
20.10.2006, 23:44
Хабаровская авиакомпания "Дальавиа" планирует купить 22 региональных самолета SuperJet у компании "Сухой". Об этом заявил глава "Гражданских самолетов Сухого" Виктор Субботин, передает Reuters.
Виктор Субботин сообщил, что контракт с "Дальавиа" на покупку 22 самолетов SuperJet будет подписан к концу 2006 года. На данный момент у "Сухого" уже есть 40 контрактов на SuperJet, из которых на "Аэрофлот" приходится 30.
Стоимость одного самолета по каталогу составляет 27 миллионов долларов. Серийное производство SuperJet должно начаться в 2007 году. Кроме того, Виктор Субботин сказал, что на 2008 год мощности завода уже загружены выполнением контракта для "Аэрофлота". По его словам, к концу 2006 года компания планирует заключить твердые контракты еще на 45-50 самолетов, в частности, с авиаальянсом AirUnion будет подписан договор на поставку 15 самолетов и опцион еще на 15 лайнеров.
Напомним, что "Аэрофлот" намерен провести укрупнение компании за счет "Дальавиа", "Владивосток Авиа", а также ряда небольших компаний. Главным дальневосточным аэропортом предлагается сделать Хабаровск.
http://lenta.ru/news/2006/10/20/superjet/
Пассажиры рейса из Иркутска шесть часов ждут вылета в Петербург
/Газета.Ru/
В аэропорту Иркутска уже шесть часов ждут отправления рейса в Санкт-Петербург более сотни пассажиров. По словам пассажиров, представители авиакомпании 'Дальавиа' заявили им, что самолет сломался.
При этом клиенты компании жалуются, что за время ожидания людей не обеспечили питанием.
Большинство пассажиров этого рейса летят из Южно-Сахалинска, оттуда самолет вылетел в 03.30 утра по московскому времени.
"Гражданские самолеты Сухого" и "Дальавиа" заключат договор на поставку SuperJet-100
Сегодня компания "Гражданские самолеты Сухого" и авиакомпания "Дальавиа" заключат договор купли-продажи на поставку российских региональных самолетов Sukhoi SuperJet-100.
Как сообщили корреспонденту РИА "Восток-Медиа" в пресс-службе ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", в соответствии с контрактом, компания приобретет шесть самолетов Sukhoi SuperJet-100 с увеличенной дальностью полетов. Контракт предусматривает возможность поставки еще четырех самолетов. Сумма сделки составляет более 170 миллионов долларов. В 2008 году будет поставлено два SSJ 100/95 в 2008 году и четырех самолетов в 2009-ом.
На все эти самолеты будет установлен двигатель разработки компании PowerJet - совместного предприятия Safran Group и НПО "Сатурн", которая является не только поставщиком силовой установки на все самолеты семейства, но и партнером ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", разделяющим риски по программе Sukhoi SuperJet-100.
Самолеты семейства полностью отвечают современным и перспективным требованиям надежности, безопасности, операционной экономике и призваны стать основой роста и развития внутренних и международных сетей российских авиакомпаний.
Источник: информационное агентство "Восток-Медиа"
C 1 января 2007г ФГУП "Дальавиа" именуется ОАО "Дальавиа".
AtlasAir
01.02.2007, 13:26
А/к Дальавиа открыла новый рейс Хабаровск-Бангкок. По субботам.
Хахаха!
Это очень давно нужно было сделать.
Раньше в на отдых под палящим солнцем в Тайланд можно было добраться через Сеул.
А сейчас после того как ВладАвиа открыла свой рейс ВЛД-БКК,ДальАвиа додумались открыть и свой.
Ничего сами сделать не могут.
А еще Севастьянову тип какойто при мне говорил,мол Московская лавочка,которая прихватизировала все прибыльные точки в а/п(пассажирский терминал и грузовой скалад),раньше возвели идеи ДальАвиа(по переоснащении пассажирского терминала и улучшения интерьера и предоставляемых услуг а/п пассажирам).
Конечно! Какое может быть развитие а/к,если сами думать не могут,а делают после кого-то или с опозданием
Гендиректора "Дальавиа" перевели в советники
накануне объединения с "Аэрофлотом"
Вчера "Ъ" стало известно о смене руководства ОАО "Дальневосточные авиалинии". Новым гендиректором стал руководитель представительства "Аэрофлота" в Екатеринбурге Валерий Чичилимов. Бывший глава "Дальавиа" Павел Севастьянов назначен его советником. Смена руководства авиакомпании произошла после недавнего акционирования предприятия.
Вчера коллективу "Дальавиа" был представлен новый генеральный директор - Валерий Чичилимов, до последнего времени руководивший региональным представительством "Аэрофлота" в Екатеринбурге. Он сменил на этой должности Павла Севастьянова. Господин Севастьянов в 1996 году возглавил объединенный Хабаровский авиаотряд, впоследствии ставший ФГУП "Дальавиа". "Павел Иванович (Севастьянов.- "Ъ") остается в компании, но на другой должности. Он теперь советник гендиректора",- уточнил "Ъ" первый заместитель руководителя "Дальневосточных авиалиний" Александр Киселев.
Сейчас Валерий Чичилимов знакомится с положением дел на авиапредприятии. На встрече с новыми коллегами назначенец подтвердил намерения "Аэрофлота" создать единую дальневосточную авиакомпанию, в состав которой войдет "Дальавиа", и содействовать развитию аэропорта Хабаровска как будущего хаба. Вместе с тем, по словам Александра Киселева, схема консолидации авиакомпании с "Аэрофлотом" остается пока неясной.
В "Дальавиа" трудятся 3400 работников, эксплуатируется порядка 30 самолетов. В использовании у авиакомпании в Хабаровске находятся две взлетно-посадочные полосы, международный терминал и старый аэровокзал внутренних авиалиний (новый принадлежит группе "Альянс"). Пассажирские комплексы ежечасно могут пропускать до 2 тыс. человек. Техническая база предприятия позволяет осуществить прием и обслуживание всех видов воздушных судов - до тяжеловесов типа Boeing 747 и Ан-124. В 2005 году "Дальавиа" перевезла 576 тыс. пассажиров.
Отметим, что ротация в руководстве "Дальавиа" произошла после недавнего акционирования перевозчика. В конце декабря 2006 года ФГУП получил статус ОАО, его уставный капитал определен в 277 млн руб. А 25 января был утвержден совет директоров компании. В него вошли пять человек: замруководителя территориального управления Росимущества по Хабаровскому краю Юлия Демьяненко, специалист-эксперт отдела управления Росимущества Иван Звонников, начальник Дальневосточного окружного межрегионального теруправления Росавиации Геннадий Климовец, его заместитель Сергей Щербенко, советник отдела управления Росимущества Александр Ядренников. Председателем наблюдательного органа избрана госпожа Демьяненко. "Это не новая должность, это общественная нагрузка",- заявила она "Ъ".
Как пояснили в теруправлении Росимущества по Хабаровскому краю, поскольку 100% акций "Дальавиа" принадлежит государству, вхождение в совет директоров кого-либо из менеджмента компании запрещено законодательством.
"В какой-то мере это этап взросления предприятия. Компания все-таки выросла из коротких штанишек ФГУПа, у нее теперь будет больше свободы в действиях",- прокомментировала вчера акционирование "Дальавиа" Юлия Демьяненко. Чиновница воздержалась обсуждать перспективы слияния "Дальневосточных авиалиний" с "Аэрофлотом", сославшись на то, что окончательного официального решения по данному поводу нет.
Интересно, что в минувший четверг гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов сообщил информагентствам, что Росимущество в течение двух недель завершит оценку ОАО "Владивосток Авиа", которое наряду с "Дальавиа" и ОАО "Сахалинские авиатрассы" должно войти в создаваемую "Аэрофлотом" 100-процентную дочернюю Дальневосточную авиакомпанию. Господин Окулов заметил, что менеджмент приморского ОАО "не испытывает восторга от идеи консолидации". Напомним, на днях во "Владивосток Авиа" (Росимуществу принадлежит 51% акций) заявили "Ъ", что считают нелогичной идею объединения своего предприятия с другими авиаперевозчиками Дальнего Востока на базе структуры "Аэрофлота". "Мы выжили, вошли в рынок и сегодня имеем убедительные итоги, без постороннего вмешательства",- сказали в компании.
В "Дальавиа" полагают иначе. "Сегодня это (консолидация авиаактивов.- "Ъ") необходимо, это укрепит наши позиции на рынке",- подчеркнул вчера в беседе с "Ъ" Александр Киселев.
Источник: газета "Коммерсантъ-Хабаровск"
«ДАЛЬАВИА» возобновляет полеты в Америку в г.Анкоридж (штат Аляска)
С 29 апреля 2007 года авиакомпания «ДАЛЬАВИА» возобновляет полеты в Америку, в город Анкоридж (штат Аляска)
--------------------------------------------------------------------------------
Мы приглашаем Вас в полет
Рейс Н8 321/322 Хабаровск – Петропавловск-Камчатский – Анкоридж – Петропавловск-Камчатский – Хабаровск
Вылет из Хабаровска в Анкоридж по воскресным дням в 16:00
Из Анкориджа в Хабаровск по воскресным дням в 07:30
Прибытие в Хабаровск по понедельникам в 12:00
Время местное
Дополнительная информация:
- разница во времени с Хабаровском 19 часов
Анкоридж – крупнейший город в штате Аляска, основанный в 1915 году. Расположен он на южном побережье штата, в заливе Кука. Сегодня – это современный процветающий город, ежегодно здесь проводится множество фестивалей и выставок, а также спортивных состязаний. Недалеко расположены и знаменитые заповедники и природные парки, где можно познакомиться с удивительным природным миром северного края Америки, поохотиться и порыбачить. Не слишком суровые зимы способствуют развитию зимних видов спорта в этом регионе – горные лыжи, сноуборд, катание на собачьих упряжках, подледный лов – основные развлечения поклонников зимнего туризма. Большинство путешественников приезжают в Анкоридж лишь за тем, чтобы пересесть на автомобиль и отправиться в один из заповедников штата. Но и в самом городе тоже есть что посмотреть:
-Музей истории и искусства. Здесь можно познакомиться с историей Аляски,
жизнью ее коренных народов, увидеть черты русской Америки.
-Памятник в честь присвоения Аляске статуса штата. Бюст президента Эйзен-
хауэра, который подписал указ о присвоении Аляски статуса штата – так она
стала 49 штатом США.
-Имажинариум. Это научно – технический музей, где экспонаты можно не толь-
ко разглядывать, но и проверять их в действии. Этот музей особенно нравится
детям.
-Ботанический сад.
-Зоопарк.
Источник: компания "АК "Дальавиа"
Очередной рейс в 2007году из Хабаровска к Желтому морю в город Циндао (Китай) за 250 евро
24 апреля 2007 года будет выполняться чартерный рейс
Н8 9203/9204 Хабаровск – Циндао – Хабаровск
--------------------------------------------------------------------------------
24 апреля 2007 года будет выполняться чартерный рейс
Н8 9203/9204 Хабаровск – Циндао – Хабаровск
Вылет из Хабаровска в 11:00, прибытие в Циндао в 11:25 этого же дня.
Вылет из Циндао в Хабаровск 28 апреля в 12:00, прибытие в Хабаровск в 18:10.
В рамках сезона «Лето 2007» с 27 июля ОАО «ДАЛЬАВИА» планирует осуществлять регулярный рейс Н8 317/318 Хабаровск - Циндао – Хабаровск
Несколько слов о Циндао:
Курорт Циндао расположен на берегу Желтого моря. Вдоль побережья протянулось шесть пляжей с мелким белым песком. Побережье представляет собой настоящий большой городской сад с бывшими немецкими особняками.
Ни один тур в Циндао не обходится без посещения пивоваренного завода
(Qingdao Pijiuchang), к востоку от главного порта. Говорят, что здесь варят самое лучшее пиво в Азии. В Циндао проходят международные фестивали Пива в Циндао и фестиваль Океана в Циндао. Также вы можете посетить Морской музей, площадь Музыки, поля для гольфа, парк Сяоюйшань и многое другое. Циндао - город проведения парусной регаты 29-х Олимпийских игр в 2008 году.
Уважаемые господа!
Путешествуйте в Циндао с авиакомпанией «ДАЛЬАВИА»!
Источник: компания "АК "Дальавиа"
Возобновляется авиасообщение дальневосточной столицы с Аляской
"Дальавиа" намерена возобновить авиасообщение Дальнего Востока с Аляской. Компания планирует открыть 17 июня полеты по маршруту Хабаровск - Петропавловск-Камчатский - Анкоридж. Рейсы будут выполняться раз в неделю по воскресеньям на самолете Ту-214. О стоимости билета пока не сообщается, но, скорее всего, она будет достаточно высокой, так как конкурентов на этой линии у "Дальавиа" не будет.
Источник: радиостанция "Авторадио"
--
Уже позже..
Второй рейс на Сайпан, Ту-214:
29.04.07 9215 Хабаровск 0005 Сайпан 0425
10.05.07 9216 Сайпан 0005 Хабаровск 0625
Какое тут время - я точно не знаю. Должно быть локальное везде.
Авиакомпания "Дальавиа" отменила регулярный рейс по маршруту Хабаровск - П.Камчатский - Анкоридж
Авиакомпания ОАО "Дальавиа" сообщает о своем решении не выполнять регулярный рейс 321, 322 по маршруту Хабаровск - П.Камчатский - Анкоридж и обратно в сезоне лето-2007 и переносе начала полетов на сезон лето-2008. Об этом говорится в сообщении компании.
Причиной принятия данного решения послужило изменение курса стратегического развития предприятия направленного на оздоровление экономической ситуации и сокращение убытков. Учитывая неблагоприятный прогноз загрузки указанного рейса, авиакомпания не может подвергать российских и американских пассажиров опасности отмены рейсов в период их выполнения.
jeppesen
09.06.2007, 13:02
Как то незамеченной тут прошла новость о том что у ФГУП Дальавиа 06 апреля 2007 года сертификат был аннулирован и выдан новый сертификат но уже ОАО Дальавиа.
Пост Генерального директора оставил Савостьянов, занял Чичилимов.
Топ-менеджера "Дальавиа" увели в наручниках
Вчера прокуратура Хабаровского края возбудила уголовное дело по фактам злоупотребления должностными полномочиями прежним руководством ОАО "Дальавиа". Вчера же в рамках этого дела на своем рабочем месте был задержан бывший первый заместитель гендиректора авиакомпании Александр Киселев. По мнению наблюдателей, расследование инициировано новым руководством "Дальавиа".
Вчера утром первый заместитель генерального директора ОАО "Дальавиа" Александр Киселев был задержан на своем рабочем месте, а в офисе компании проведен обыск. "В здание, где находится офис компании, прибыл наряд ОМОНА, бойцы которого вывели в наручниках Алексея Ивановича Киселева",- сообщил вчера "Ъ" пресс-секретарь гендиректора авиакомпании Игорь Бодаргин. Он уточнил, что господин Киселев в феврале 2007 года был уволен с должности первого замгендиректора новым руководителем "Дальавиа" Валерием Чичилимовым. "Однако он не согласился с этим увольнением, судился с нами и 25 июня вновь был принят на работу, однако должность заместителя генерального директора он занимал номинально. Управленческих решений он не принимал, приходил, сидел, получал зарплату",- рассказал господин Бодаргин.
Старший помощник прокурора Хабаровского края Ирина Колесник сообщила "Ъ", что задержание Александра Киселева связано с тем, что "в отношении руководства ОАО "Дальавиа" возбуждено уголовное дело по ст.201 ч.1 "Злоупотребление должностными полномочиями". Эта статья применяется к лицам, занимающим руководящие должности в коммерческих организациях. По словам помощника прокурора, в настоящее время по этому делу пока никто не арестован.
ФГУП "Дальавиа" вместе ОАО "Сахалинские авиатрассы" 21 ноября 2006 года приняли решение о консолидации на базе "Аэрофлота". В конце декабря 2006 года ФГУП "Дальавиа" получило статус ОАО с уставным капиталом в размере 277 млн. руб. Парк авиакомпании состоит из 30 самолетов (основные - Ту-214, Ту-154М, Ан-24 и Ан-12). В 2006 году "Дальавиа" перевезло на внутренних воздушных линиях 492 тыс. человек, на международных - 137 тыс.
Александр Киселев долгое время проработал в команде прежнего генерального директора авиакомпании Павла Севастьянова. До 1996 года он являлся финансовым директором ХГУП "Дальавиа", после преобразования компании во ФУГП стал первым заместителем генерального директора.
Замминистра промышленности, транспорта и связи Хабаровского края Владимир Зыков, курирующий в краевом правительстве авиационный блок, вчера предположил, что задержание Александра Киселева - мера вынужденная: "Возможно, таким образом его решили просто доставить для собеседования". Вместе с этим он отметил, что в результате работы команды, созданной Александром Киселевым, "Дальавиа" стало предприятием, которое "развивалось и набирало темп". "Был обновлен авиационный парк, предприятие перешло к другой форме собственности. Но трудно что-то сказать о хозяйственной деятельности. Мы в нее не вмешиваемся",- сказал господин Зыков. Между тем краевое информационное телевизионное агентство "Губерния" вчера вечером сообщило, что вместе с Александром Киселевым был допрошен и экс-гендиректор "Дальавиа" Павел Севастьянов. По версии ИТА "Губерния", новое руководство авиакомпании, проверив деятельность предыдущих менеджеров, обнаружило факты незаконного присвоения ими средств компании.
В прокуратуре Хабаровского края вчера сообщили, что в ближайшее время будет проведен брифинг, на котором будет дана "более полная информация".
Perkelle
05.07.2007, 10:11
Бывший финдиректор "Дальавиа" обвинен в злоупотреблении полномочиями
Бывшему первому заместителю генерального директора и финансовому директору авиакомпании "Дальавиа" Александру Киселеву предъявлено обвинение по части 1 статьи 201 УК РФ ("злоупотребление полномочиями"), сообщает "Интерфакс".
Как рассказали в четверг в управлении Генпрокуратуры РФ в Дальневосточном федеральном округе, Киселев был задержан 3 июля. В тот же день ему было предъявлено обвинение. 4 июля в Железнодорожный районный суд Хабаровска было направлено ходатайство об избрании в отношении Киселева меры пресечения в виде заключения под стражу.
Обвинение бывшему финансовому директору авиакомпании предъявлено в рамках расследования уголовного дела, которое было возбуждено прокуратурой Хабаровского края по фактам злоупотреблений должностными полномочиями со стороны руководства ОАО (ФГУП) "Дальавиа".
По данным следствия, по инициативе Александра Киселева в целях извлечения личной выгоды заключались заведомо невыгодные для авиакомпании договоры лизинга и комиссии с другими коммерческими организациями.
http://lenta.ru/news/2007/07/05/kiselev/
Источник: информационное агентство «Амур.инфо»
Опубликовано: 06.08.2007, 16:33
Пассажиры самолета "Дальавиа", совершившего вынужденную посадку в Благовещенске, намерены обратиться в суд
Вынужденную посадку в Благовещенске совершил сегодня утром самолет ТУ-214, следующий рейсом Москва - Чита - Хабаровск. Экипаж сообщил диспетчеру, что у воздушного судна отказал левый двигатель. В аэропорт в срочном порядке прибыли спасатели и бригады "Скорой помощи". Но посадка прошла без эксцессов, никто не пострадал.
На часах было 7 часов 40 минут, когда экипаж самолета компании "Дальавиа" сообщил об отказе работы одного из двигателей и попросил разрешения на посадку. Через 52 минуты лайнер приземлился. Пассажиров спешно вывели из самолета. "Нам до последнего не говорили, что случилось, но по стюардессам и персоналу было видно, что все нервничают, что все готовы к аварийной посадке и к самому худшему", - делится впечатлениями о полете пассажир рейса Евгения Розенкова.
На борту самолета было 149 человек. Всех разместили в зале ожидания. По словам пассажиров, паники в самолете не было, наоборот, все старались шутить. Дети, а их 18, не плакали. Помощь врачей никому не потребовалась. По тревоге в аэропорт прибыло семь машин скорой помощи и спасатели. "Все службы были оповещены сразу же. Достаточно оперативно сработала служба МЧС. На случай неблагоприятного исхода в готовности были все лечебные учреждения", - сказал и.о. губернатора Амурской области Николай Швец.
Пассажиры, летевшие в Хабаровск, провели в благовещенском аэропорту несколько часов. Они ждали самолет ТУ-154, который прислало руководство компании "Дальавиа" "для вывоза пассажиров из аэропорта города Благовещенска", пояснила представитель компании Светлана Моисеенко.
На этом же самолете в областной центр Приамурья прибыла комиссия, которая будет расследовать факт вынужденной посадки. До ее прибытия воздушное судно взяли под милицейское наблюдение, а оба двигателя опечатали.
По словам, некоторых пассажиров, уже летавших на самолетах компании "Дальавиа", это не первый случай аварийной посадки. 15 июля воздушное судно, вылетев из Хабаровска, было вынуждено вернуться обратно. Людмила Бельская тогда улетала в Москву, теперь возвращалась домой. "Меня уже трясет со всеми этими посадками, - возмущена женщина. - Лучше буду ездить поездом". Людмила Бельская и еще несколько пассажиров рейсов самолетов, вынужденных приземляться аварийно, собрались подавать в суд на компанию "Дальавиа".
По факту вынужденной посадки самолета этой компании свою проверку начала и транспортная прокуратура Амурской области. Сегодня утром в аэропорту работали следователи. Они опрашивали экипаж и пассажиров. Первые итоги доследственной проверки будут озвучены в конце недели.
ОАО «Дальавиа» выходит из прорыва
ХАБАРОВСК. 16 августа. ВОСТОК-МЕДИА
305 тысяч пассажиров перевезли самолеты авиакомпании «Дальавиа» с начала года. Это на 48 тысяч больше, чем за такой же период прошлого года. По сравнению с прошлым годом на 230 миллионов рублей сократились убытки предприятия и, в соответствии с бизнес-планом этот показатель в ближайшее время уйдет из отчетов вовсе.
Как сообщили корреспонденту РИА «Восток-Медиа» в пресс-службе компании в канун Дня воздушного флота, этих результатов удалось добиться после того, как в декабре прошлого года предприятие поменяло форму собственности, и сюда пришла новая команда менеджеров. В ОАО «Дальавиа» считают, что успехов удалось достичь за счет оптимизации сети маршрутов и расписания движения, правильной организации стыковок рейсов, как на внутренних, так и на международных линиях.
Особо отмечают здесь, что тревоги коллектива о том, что реорганизация приведет к тотальному сокращению штатов, не оправдались. Пришлось только откорректировать систему управления компанией, а основные службы реорганизация не затронула, более того, с 1 июля на 10 процентов выросла заработная плата.
По мнению генерального директора ОАО «Дальавиа» Валерия Чичилимова, у предприятия – прекрасное будущее, его он связывает с консолидацией с компанией «Аэрофлот», сотрудники которой, кстати, помогли составить и начать претворять в жизнь бизнес-план.
В соответствии с этим планом сейчас на Дальавиа претворяются два больших проекта. Ими предусматривается начать эксплуатировать самолеты БОИНГ 737-500. Первые машины появятся в Хабаровске уже летом будущего года. Второй проект связан с закупкой и эксплуатацией самолетов Сухой Superjet 100. Начать их эксплуатацию намечается в 2009 году. ОАО «Дальавиа» должно стать основой одного из крупнейших в стране центров по обслуживанию современной авиатехники. На предприятии планируют в ближайшие полтора-два года построить собственный авиазаправочный комплекс, который позволит еще более гибко строить ценовую политику.
Генеральный директор придерживается мнения, что, работая в регионе, нельзя не считаться с людьми, которые здесь живут и работают. Компания будет продолжит развитие и социально значимых маршрутов в города и районы края и Дальнего Востока, хотя они пока и нерентабельны. Вместе с правительством Хабаровского края компания планирует открытие рейсов в Николаевск-на-Амуре, Советскую Гавань и Комсомольск-на-Амуре. Будут возобновлены рейсы и во Владивосток.
Сегодня нет сложностей и во взаимоотношениях с партнером компании ОАО «Хабаровский аэропорт», между предприятиями установились рабочие отношения, договорные обязательства выполняются.
Цитата из статьи (газета "Тихоокеанская звезда") :
....А вот участь бывшего генерального директора ОАО «Дальавиа» Павла Севастьянова, по версии следствия, новые обстоятельства не облегчили. Наоборот, на днях он из свидетелей по уголовному делу в отношении своего бывшего заместителя, по утверждению Фатеева, перешел в разряд подозреваемых. Напомним, в июле этого года один из заместителей бывшего гендиректора «Дальавиа» Александр Киселев был арестован по обвинению в превышении должностных полномочий и до сих пор находится в СИЗО....
полностью статью прочесть можно здесь:
http://www.toz.khv.ru/page.php?page=33394&date_id_num=2007-09-20&year=2007&month=9&day_id=20
К зиме частота рейсов Хабаровск - Москва увеличивается до 3 раз в день
В зимнем расписании увеличивается частота рейсов на направлении Хабаровск-Москва! Теперь полеты на комфортабельном Ту-214 осуществляются 3 раза в день: вылет из Хабаровска в 11 ч., 14 ч. и 19:50.
С 28 октября 2007 г . авиакомпания ОАО “Дальавиа” начинает осуществлять рейсы во Владивосток
С 28 октября 2007 г . авиакомпания ОАО “Дальавиа” приглашает Вас на борт Ан-24, следующий по маршруту Хабаровск-Владивосток-Хабаровск! Рейсы осуществляются ежедневно, вылет в 19:30 из Хабаровска.
--------------------------------------------------------------------------------
С конца октября 2007 г. по вторникам и пятницам будут осуществляться рейсы ОАО “Дальавиа” до Санкт-Петербурга с одной посадкой (в Омске)
www.dalavia.ru
Хабаровский туристический рынок подвергся жесткому переделу
Туристический рынок Хабаровска находится на грани глобального передела. Опрошенные корреспондентом инфогруппы «ТУРПРОМ» туроператоры-старожилы в один голос утверждают, что недавно сменившееся руководство авиакомпании «ДальАвиа», являющейся базовой на хабаровском рынке, решило поправить своё финансовое положение за счет туррынка, повысив расценки на перелеты в среднем в три раза. Чтобы навязать рынку новые правила игры, авиаперевозчик отлучил от себя старых заказчиков, монопольно отдав всю перевозку в руки лишь двух туроператоров.
«Как только были назначены 2 новых консолидатора, они разослали турфирмам предложения по жестким блокам по безумно высоким ценам. Самое интересное, что в первую очередь такие предложения были разосланы тем турфирмам города, которые никогда раньше туроперейтингом практически не занимались. Ведущим же туроператорам Хабаровска эти предложения разосланы не были., В итоге, не выявив желающих на эти рейсы, новоиспеченные консолидаторы как бы по честному забрали под себя все рейсы. Но берусь утверждать, что во всех этих действиях честной игры нет», - заявил один из собеседников, пожелавший остаться неназванным. В итоге, по мнению эксперта, хабаровский туристический рынок предстоящей зимой потеряет до 50% своего турпотока. «Из-за таких действий в этом сезоне мы уже потеряли Сингапур как направление. Скорее всего, не будет и рейсов в Китай на о. Хайнань», - утверждает собеседник.
Еще в одной турфирме нашему корреспонденту рассказали, что «в прошлом году стоимость чартера в Таиланд из Хабаровска у «ДальАвиа» составляла 3 млн руб, а в этом сезоне на наш запрос авиакомпания объявили за него цену в 9 млн руб. Как вы понимаете, такая разница не может быть объяснена ни инфляцией, ни подорожанием топлива». По мнению собеседника, политика новых консолидаторов направлена на передал рынка с тем, чтобы подмяв под себя старожилов, заставить их работать в качестве простых агентств. «Некоторым ведущим игрокам хабаровского туррынка, поднявшим на своих плечах все основные туристические направления города, новоназначенные консолидаторы уже начали предлагать на реализацию готовые турпакеты. Своими действиями они просто разваливают весь рынок Хабаровска», - сообщил собеседник.
Впрочем, у противоположной стороны иная точка зрения. Назначенные консолидаторы – компании «Интервизит» и «ДВМТК», отрицают попытки монополизации рынка, называя происходящие на нём процессы естественными. «Мы открыты для работы с операторами, искусственно мы никого не отстраняли от работы», - заявил Евгений Калугин, директор компании «Интервизит». По мнению собеседника, объявленная ценовая политика вполне адекватна рынку, ведь авиапарк перевозчика состоит из давно устаревших самолетов Ил-62. «Если в прошлом году авиапарк компании «ДальАвия» состоял из 6 машин, 5 из которых участвовали в чартерных программах, то на сегодняшний момент их осталось только 3. При этом экономическая эффективность Ил-62 намного ниже. Например, при одинаковом по сравнению с Boeing-747 расходе топлива, Ил-62 берет на борт туристов в три раза меньше. Отсюда и такие цены. Но даже такая ситуация не сократила турпоток: например, если в Сеул было в пошлом году 4 еженедельных вылета, то в этом сезоне их стало уже 5. Если в прошлом году регулярного рейса на Бангкок не было, то в этом сезоне такой рейс есть», - сообщил Евгений Калугин. Собеседник уверяет, что консолидаторы готовы предоставить кресла любой туркомпании, однако исключительно на условиях жестких блоков. «У руководства авиакомпании новые требования и мягких блоков больше не будет. Выкупайте жесткие блоки и делайте с ними что хотите», - добавил собеседник.
ОАО "Дальавиа" со 2 ноября 2007 г. начинает осуществлять регулярные прямые рейсы из Хабаровска в Бангкок (Таиланд).
Для желающих получить незабываемые впечатления, встретиться с летом и отдохнуть на берегу Сиамского залива авиакомпания «ДАЛЬАВИА» предлагает регулярный рейс 321/322 Хабаровск-Бангкок-Хабаровск на комфортабельном ТУ-214 . Вылет из Хабаровска по пятницам в 13:50, прилет в Бангкок в 12:00 этого же дня. Вылет из Бангкока по субботам в 18:15, прилет в Хабаровск в 21:50 также по субботам. На первых рейсах действуют специальные тарифы.
Бангкок- это современный город, где с неиссякаемой энергией бурлит деловая жизнь. Этот город часто называют «Венецией востока» из-за многочисленных каналов. У Бангкока есть еще одно название: его по праву называют «Каменной столицей мира». Это крупнейший центр по обработке сапфиров, рубинов и других драгоценных камней. Здесь проводят крупнейшие ювелирные выставки. В 140 км к юго-востоку от Бангкока находиться всемирно известный курорт Паттайя, который считается одним из лучших в Азии. Экзотика Востока: королевские дворцы и храмы, роскошные пляжи, монастыри, плавучие рынки, крокодиловые фермы, деревушки с хижинами из бамбука, - все это становиться более доступным для всех, кто воспользуется предложением авиакомпании «ДАЛЬАВИА».
Источник: авиакомпания "Дальавиа"
Подведены итоги работы авиакомпании «ДАЛЬАВИА» за 9 месяцев 2007 года Отмечен рост по основным производственным и финансово-экономическим показателям.
За период с 01.01.2007 по 30.09.2007 гг. авиакомпанией «ДАЛЬАВИА» было перевезено 564,2 тыс. пассажиров, в т.ч. 460,6 тыс. на внутренних и 103,6 тыс. пассажиров на международных воздушных линиях. Объем перевозок , по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, вырос на 16,3 % или 78,9 тыс. человек, а пассажирооборот на 19,8 % и достиг уровня 365,7 млн. пассажирокилометров. Процент занятости пассажирских кресел увеличился на 1,7%. За 9 месяцев было выполнено 5498 рейсов. Это на 15,3 % больше, чем за тот же период 2006 года. Налет часов на пассажирских типах самолетов возрос к уровню 2006 года на 16,5% (+3763 час.)
Тенденция роста наблюдается также и по финансовым показателям деятельности предприятия. Уровень выручки составил 5832 млн.рублей, что на 34 % выше показателей прошлого года.
Прирост пассажиропотока и качественное улучшение производственных и финансово-экономических показателей является следствием политики, проводимой руководством ОАО «ДАЛЬАВИА», в области реструктуризации и оптимизации маршрутной сети, гибкости тарифной политики, повышения уровня сервиса на бортах воздушных судов. В планы компании входит и дальнейшее расширение маршрутной сети, привлечение международного транзита, создание более удобных стыковок для пассажиров.
Источник: авиакомпания "Дальавиа"
С 14 января ежедневные полеты из Хабаровска в Анапу, Самару, Санкт Петербург, Сочи и Симферополь через Москву
Вылет из Хабаровска в Москву в 14:00 рейсом 664 на самолете ТУ-214. Действуют скидки за полет по маршруту «туда и обратно». Билеты во всех агенствах.
Источник: авиакомпания "Дальавиа"
PS чего-то не указан еще Краснодар... рейс выполняется по код-шеру с АФЛ (SU/H8)
Деятельность ОАО «Дальавиа» заключается в обеспечении перевозок пассажиров, грузов и багажа на межрегиональных, международных и местных авиалиниях как регулярными, так и чартерными рейсами, осуществлении наземного обслуживания в аэропорту воздушных судов типа Boeing -747, ИЛ-96-300, ИЛ-62, ТУ-214 и классом ниже. Предприятие выполняет полеты в Японию (Ниигата, Аомори), Южную Корею (Сеул), КНР (Харбин, Гуанчжоу, Далянь, Пекин, Циндао), Израиль (Тель-Авив). На местных авиалиниях осуществляются рейсы до Охи, Шахтерска, Зонального, Благовещенска, Советской Гавани. Чартерные перевозки выполняются во многие страны мира, что значительно расширяет географию полетов авиапредприятия.
С каждым годом растет доля рынка авиакомпании как на внутренних, так и на международных направлениях. В Дальневосточном регионе ОАО “Дальавиа” самый крупный перевозчик пассажиров. На внутрироссийском направлении в Дальневосточном регионе авиакомпания занимает 37,8% общей доли рынка. Международное направление компания также стремится развивать; в настоящее время 43% пассажиров на Дальнем Востоке перевезено ОАО “Дальавиа”.
Стратегическим партнером ОАО “Дальавиа” является ОАО “Аэрофлот”. На основании договора код-шеринга осуществляются совместные рейсы компаний на направлении Хабаровск-Москва. Планируется строительство собственного ТЗК. Став стратегическим партнером “Аэрофлота” на восточном направлении ОАО “Дальавиа” внедряет самые прогрессивные стандарты отрасли (безопасность, сервис), становится частью большой надежной системы, безупречно работающей по новым транспортным технологиям, призванным облегчить жизнь пассажиру.
ОАО “Дальавиа” располагает 27 единицами техники, основную часть из которой составляют ТУ-154, Ту-214, Ил-62М, а также ближнемагистральные воздушные суда Ан-24, Ан-26. В ближайшее время планируется пополнение парка воздушных судов шестью Boeing 737, более экономичным аналогом Ту-154, а также первыми российскими самолетами нового поколения Sukhoi SuperJet -100. Первые из шести самолетов SuperJet -100 планируется получить в конце 2009 г.
В августе 2007 г. ОАО “Дальавиа” подписало договор на поставку программных продуктов SITA , которые позволят усовершенствовать процедуру регистрации пассажиров, оптимизировать загрузку воздушного судна; появится возможность on - line бронирования, электронный билет.
ОАО “Дальавиа” является ведущим работодателем в регионе, на предприятии трудятся более 2917 человек. Авиакомпания стремится совершенствовать социальную политику, постоянно заботится о своих сотрудниках. В 2007 г. по сравнению с 2006 г. Увеличение заработной платы произошло в результате проведенных мероприятий по улучшению социальной защиты работников и выполнению коллективных условий договора.
"Дальавиа" намерена приобрести два самолета Boeing 767
ОАО "Дальавиа" планирует приобрести в операционный лизинг два дальнемагистральных самолета Boeing 767-200, сообщил "АвиаПорту" представитель авиакомпании.
Источник отказался называть лизингодателя и сумму сделки. Самолеты будут поставлены в летнее расписание авиакомпании. "Эксплуатация (самолетов Boeing 767 - АвиаПорт) будет вестись на маршрутах Хабаровск - Москва", - рассказал он.
Помимо дальнемагистральных самолетов, авиакомпания рассматривает вопрос о приобретении в лизинг среднемагистральных самолетов Boeing 737. "Их приобретение будет зависеть от решения вопроса по консолидации с "Аэрофлотом", - отметил собеседник.
Авиакомпания по итогам 2007 г. обслужила 694 тыс. 60 человек.
Деятельность ОАО "Дальавиа" заключается в обеспечении перевозок пассажиров, грузов и багажа на межрегиональных, международных и местных авиалиниях как регулярными, так и чартерными рейсами, осуществлении наземного обслуживания в аэропорту воздушных судов типа Boeing 747, Ил-96-300, Ил-62, Ту-214 и классом ниже.
авиапорт
«ДАЛЬАВИА» переходит на летнее расписание .
Авиакомпания «ДАЛЬАВИА» вводит летнее расписание, которое будет действовать с 30 марта до 25 октября 2008 года. В летнем сезоне авиакомпания расширяет географию полетов, открывает новые маршруты. Являясь крупнейшим авиаперевозчиком на Дальнем Востоке, «ДАЛЬАВИА» стремится развивать маршрутную сеть в западных районах страны.
С 30 марта по воскресным дням будет выполняться рейс из Хабаровска в Самару через Новосибирск, а с июня возобновятся рейсы в Ростов-на-Дону и Киев. Всех желающих отдохнуть на черноморском побережье авиакомпания «ДАЛЬАВИА» приглашает в путешествие уже с 26 мая. В новом расписании появились рейсы Хабаровск- Барнаул-Казань- Сочи, Хабаровск- Тюмень-Сочи, Сочи-Кемерово-Сочи, Сочи- Казань– Сочи, Сочи– Томск -Сочи и традиционный рейс Хабаровск-Барнаул-Анапа. Увеличена частота полетов в Краснодар, Санкт-Петербург, Новосибирск, Петропавловск- Камчатский. Расширяется маршрутная сеть и на международном направлении. Учитывая пожелания пассажиров, с 8 июля авиакомпания возобновляет рейсы из Хабаровска в Далянь по вторникам и субботам. В планах компании с июня 2008 года регулярные чартерные полеты в Европу, в Тель-Авив.
В сезоне «Лето-2008» «ДАЛЬАВИА» будет выполнять полеты в 39 городов России и зарубежья. Все расписание построено таким образом, чтобы обеспечить максимально удобные стыковки рейсов для пассажиров
релиз компании
Авиакомпания "Дальавиа" произвела первый платеж за покупку 6 самолетов Sukhoi Superjet 100
28 июля 2008
/Гудок.RU/
ОАО "Дальавиа" произвело первый авансовый платеж за поставку шести воздушных судов Sukhoi Superjet 100, производство которых ведется на Комсомольском-на-Амуре авиационно-производственном объединении им. Гагарина (КнААПО).
"В дальнейшем будет прорабатываться финансовая структура контракта с ООО "ВТБ-лизинг", подписание которого планируется до конца августа 2008 года", - сообщается на сайте авиакомпании в понедельник. Сумма контракта не разглашается.
Уже в октябре 2009 года авиакомпания начнет эксплуатировать первый самолет Sukhoi Superjet 100, а к июлю 2010 года парк "Дальавиа" пополнится шестью самолетами.
Кроме того, авиакомпания имеет право опциона еще на четыре самолета подобного класса. Таким образом, в планах авиакомпании довести общее количество "Сухих" до десяти, отмечается в сообщении.
Sukhoi Superjet 100 - первый российский самолет нового поколения. Ресурс SSJ-100 составляет 70 тысяч часов при норме для подобных лайнеров 30 тысяч часов. Он экономичен по сравнению с моделями подобного класса, а кроме того, не только соответствует всем экологическим нормам, но и превосходит их.
При разработке этой модели были учтены не только новейшие тенденции самолетостроения, но и все пожелания потенциальных заказчиков.
Сеть маршрутов ОАО "Дальавиа" позволит эффективно эксплуатировать новые российские самолеты.
Источник "Интерфакс"
Источник: компания «ОАО "Хабаровский Аэропорт"»
Опубликовано: 02.08.2008, 11:26
Авиакомпании вернули долги
По данным на 2 августа 2008 г. авиакомпании, задолжавшие ОАО "Хабаровский аэропорт" за наземное обслуживание и заправке авиаГСМ, оплатили образовавшиеся задолженности, и рейсы выполняются в штатном режиме.
По оставшемуся долгу ОАО "Дальавиа" перед ОАО "Хабаровский аэропорт", который составляет 41 млн. руб., между компаниями подписано соглашение о реструктуризации долга.
В случае нарушения ОАО "Дальавиа" условий подписанного соглашения о поэтапном погашении долга, ОАО "Хабаровский аэропорт" оставляет за собой право в отказе наземного обслуживания рейсов авиакомпании.
Из-за «Дальавиа» на туристическом рынке Хабаровска назревает кризис
Из-за неопределённости с ситуацией вокруг зимних чартерных программ из Хабаровска авиакомпании «Дальавиа» на местном туристическом рынке назревает кризис. Основной проблемой являются долги «Дальавиа» за авиатопливо в размере около 250 млн рублей, из-за которых перевозчик до сих пор не может ничего внятного ответить турфирмам о своей зимней сетке полётов.
Сложившейся ситуацией в конце прошлой недели заинтересовался губернатор края Виктор Ишаев, который заявил на днях на пресс-конференции, что «складывается ощущение, что в этой ситуации кто-то намеренно банкротит авиакомпанию», - цитирует ИА «Восток-Медиа». А по данным «Коммерсанта» авиакомпанию «Дальавиа», вторую после «AirUnion» жертву кризиса на авиационном рынке, передадут более крупной «Владивосток-авиа». При этом еще в пятницу дальневосточная транспортная прокуратура завела в отношении менеджмента «Дальавиа» уголовное дело по статье «Незаконное предпринимательство».
Вчера редакция инфогруппы «ТУРПРОМ» получила письмо от одной из хабаровских турфирм, в котором обрисовывается складывающаяся на местном туррынке ситуация. «Наша родная авиакомпания «Дальавиа» на грани банкротства. Наш аэропорт не обслуживает рейсы компании за долги. Туристические компания Хабаровска сделали заявки в «Дальавиа» на блоки мест на новогодний период еще в июне-июле, но до сих пор не получили ответа, даже несмотря на обещания замдиректора «Дальавиа» г-на Быковского дать его не позже 15 сентября. Он лишь ссылается на проблемы авиакомпании», - сообщает автор, пожелавший сохранить анонимность. По мнению эксперта, из-за этой неопределенности хабаровский туррынок находится в критической ситуации, ведь местные туроператоры уже проплатили депозиты за отели на зимний период.
Ещё одна проблема местного туррынка – монополия в доступе к билетам на регулярные рейсы туристических направлений «Дальавиа». «Только 2 туркомпании Хабаровска – «Интервизит» и «ДВМТК», назначенные руководством «Дальавиа», получают 60-70% мест на регулярных рейсах перевозчика на самые востребованные направления и даты. Прежде всего - на все вылеты с 25 декабря по 7 января. Таким образом, все остальные турфирмы Хабаровска вынуждены перекупать места через этих посредников. В итоге стоимость билетов, недешевая изначально, увеличивается еще больше. К примеру, стоимость билета в г.Ниигата в Японии (полет 1 час 50 мин) ориентировочно составляет 19 000 рублей, но турфирмам приходится приобретать эти билеты через «консолидаторов» за 25 500 руб. Что в итоге можно подумать? Наверное, руководство «Дальавиа» имеет свой личный интерес, перепродавая билеты через назначенных консолидаторов и отказывая всем остальным компаниям в предоставлении блоков мест на регулярных рейсах. При этом эта проблема не никак решается уже 2 года, и руководство авиакомпании совершенно не идет на контакт с туркомпаниями Хабаровска. Всё что мы имеем на сегодня - информационный вакуум. Что будет завтра, никто не знает. А ведь туризм - это целая отрасль края. От имени туркомпаний Хабаровска, хотелось бы пригласить других авиаперевозчиков России для выполнения рейсов из нашего города, в том числе международных. Очень хотелось бы иметь здоровую конкуренцию на авиационных перевозках в регионе», - сообщил собеседник.
К сожалению, вчера получить комментарии в «Дальавиа» нам не удалось, однако инфогруппа «ТУРПРОМ» будет продолжать следить за развитием ситуации в Хабаровске.
НАША СПРАВКА: «Дальавиа» в 2007 году перевезла 694 тыс. пассажиров. Владеет парком из 27 самолетов российского производства, основную часть которого составляют Ту-154, Ту-214 и Ил-62М, а также ближнемагистральные Ан-24, Ан-26. 100% акций компании принадлежит государству. Аэропорт Хабаровска является для авиакомпании «Дальавиа» базовым, причем перевозчик там является фактически монополистом. Так, практически все международные рейсы из Хабаровска выполняет именно «Дальавиа». Исключение составляют лишь 2 еженедельных рейса в Сеул корейской а/к «Асиана».
Турпром
как-то осталось незамеченным, но АФЛ на 85665, 85644 уже летает из Хабаровска в Новосибирск, Екатеринбург, Самару, Иркутск, Петербург, Краснодар...
Хабаровская авиакомпания "Дальавиа" остановила продажу билетов. Компания находится в долговом кризисе с начала сентября, и по меньшей мере половина ее рейсов в этом месяце была отменена. Среди них большинство магистральных рейсов компании, в том числе практически все рейсы в Москву и прочие города европейской части страны. Региональные и международные полеты выполнялись со сбоями. Вероятно, что прекращение продаж приведет к полной остановке полетов компании в ближайшем будущем, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Тем не менее сегодня из ее базового аэропорта Хабаровск вылетели рейсы "Дальавиа" в Харбин, Ниигату и Оху. Эти же рейсы ожидаются на прилет. Аннулированы были полеты в Москву, Петропавловск-Камчатский и Иркутск – Санкт-Петербург. По последнему маршруту вместо лайнера "Дальавиа" отправился Ту-154 "Аэрофлота". Будут ли какие-либо рейсы "Дальавиа" совершены завтра – пока неясно.
http://www.travel.ru/news/2008/09/19/161551.html
МОСКВА, 22 сен - РИА Новости. Авиакомпания "Дальавиа", испытывающая проблемы с перевозкой пассажиров, войдет в состав авиахолдинга, создаваемого "Ростехнологиями" и правительством Москвы на базе обанкротившегося AiRUnion, сообщил в понедельник РИА Новости высокопоставленный источник в Минтрансе РФ.
"Дальавиа" будет входить в новую авиационную компанию, которая создается "Ростехнологиями" и Москвой", - сказал собеседник агентства.
Он также сообщил, что в этой связи авиакомпании "Атлантсоюз" и "Аэрофлот" будут перевозить пассажиров "Дальавиа", которых последняя из-за существующих проблем не может отправлять собственными рейсами.
"Пассажиры "Дальавиа", которые должны вылетать из Шереметьево, будут перевозиться "Аэрофлотом", а те, которые должны вылетать из Домодедово и Внуково - авиакомпанией "Владивосток-Авиа", - добавил он.
Ответ на открытое письмо трудового коллектива ОАО «Дальавиа»
Уважаемые коллеги!
Компании Аэрофлот и «Дальавиа» последнее время были связаны тесными узами партнерства, поэтому нынешние трудности дальневосточных коллег вызывают сочувствие и серьезную обеспокоенность у аэрофлотовцев.
Вполне понятна горечь по поводу резкого ухудшения дел, звучащая в вашем открытом письме. Разделяя эти чувства, ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» не может согласиться только с одним – попыткой представить дело так, будто главная причина нынешнего положения дальневосточной авиакомпании состоит, судя по формулировке в вашем письме, в «приходе к руководству авиапредприятием топ-менеджеров Аэрофлота, не имевших четко проработанного стратегического плана действий».
Аэрофлот на протяжении трех лет, несмотря на бюрократические препоны, продвигал консолидационный проект создания крупной Дальневосточной авиакомпании. Причем в формировании такой компании, которая была бы конкурентоспособной как на внутрироссийском, так и внешних рынках, ОАО «Дальавиа» отводилась ключевая роль.
Это был именно стратегический план с солидной финансовой и операционной основой, которую Аэрофлот детально проработал. Очевидно, теперь уже не имеет смысла говорить о том, какие социально-экономические преимущества получили бы от реализации данного плана наша отрасль и Дальний Восток в целом. Аэрофлот по прежнему считает этот регион приоритетным, но вот о том, какие шаги в партнерстве с авиакомпанией «Дальавиа» мы уже предприняли, напомнить определенно стоит.
Менеджер Аэрофлота В.Б. Чичилимов стал руководителем вашей компании, находившейся в предбанкротном состоянии, в январе 2007 года. Уже в апреле 2007 года с помощью Аэрофлота был разработан бизнес-план вывода из кризиса и развития «Дальавиа», который сразу начал реализовываться. Аэрофлот прекратил выполнение собственных рейсов по линии Москва – Хабаровск и заключил соглашение с «Дальавиа» о совместной эксплуатации данной линии. Аэрофлот предоставил льготный кредит «Дальавиа». Проведенная реструктуризация сети маршрутов и расписания, оптимизация продаж и использования парка позволили уже в 2007 году впервые за многие годы вывести предприятие на уровень рентабельности. Одним из главных финансовых результатов за 2007 год для «Дальавиа» стала полученная прибыль, превысившая 244 млн. рублей. И это при том, что ещё в 2006 году убытки компании составили 318 млн. рублей.
Согласно плану развития ОАО «Дальавиа» имело все основания рассчитывать на коренное обновление своего флота, что является залогом жизнеспособности любой авиакомпании. Аэрофлот был готов оказать в этом поддержку. Предполагалось, что до 2013 года парк воздушных судов «Дальавиа» пополнят 15 среднемагистральных самолётов, семь дальнемагистральных и шесть отечественных ближнемагистральных лайнеров Sukhoi SuperJet-100. Закладывались основы для настоящего прорыва в операционной деятельности.
К сожалению, этим планам не суждено было сбыться, и в том не наша вина. Но и когда большой дальневосточный проект Аэрофлота был уже, по сути, закрыт, мы не отказали своему партнеру в помощи.
Дальавиа» столкнулась с кризисом – и в целях поддержания ликвидности авиакомпании-партнера Аэрофлот в 2008 году предоставил ей заемные денежные средства в размере 75 млн. рублей и свои двигатели ПС-90 с тем, чтобы не простаивали ваши самолеты Ту-214 из-за вопиющих срывов сроков ремонта ваших двигателей на Пермском ремонтном заводе. К тому же Аэрофлот предоставил авиатопливо для выполнения рейсов «Дальавиа». Когда «Дальавиа» была вынуждена приостановить полеты, Аэрофлот взял на себя обязательства по перевозке ее пассажиров.
Что же касается оценки деятельности руководства ОАО «Дальавиа», то в самом письме, опубликованном от имени трудового коллектива авиакомпании, на этот счет содержится явное противоречие. Авторы признают, что «до января 2008 года предприятие стабильно работало», то есть именно в период управления генерального директора В.Б. Чичилимова. Почему же руководство, усиленное с помощью Аэрофлота, до нынешнего сентября с трудными задачами справлялось и всех устраивало, а когда «Дальавиа» залихорадило, «аэрофлотовский» менеджмент внезапно оказался «плохим»? И кроме него, получается, винить некого? А куда делись не решавшиеся годами проблемы? В июне-июле цены на авиакеросин подскочили на 44%, а билеты уже были проданы. «Дальавиа» выполняла перевозки пассажиров в убыток, приоритетно исполняя социальные обязательства.
Вопросов действительно немало. Упрощенные ответы делу не помогут, как и упреки. Как представляется, назрела необходимость в наборе конкретных, реалистичных действий по выходу из кризисного положения, в котором оказалась вся наша отрасль. У нас одинаковые проблемы. Аэрофлот готов идти по конструктивному пути, в том числе сотрудничая с авиакомпанией «Дальавиа».
Департамент общественных связей
ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии»
Новое руководство "Дальавиа", одной из крупнейших на Дальнем Востоке авиакомпаний, счета которой арестованы за долги, намерено инициировать процедуру банкротства предприятия, сообщил в пятницу на встрече с коллективом "Дальавиа" временный управляющий компанией Игорь Багельфер.
В сентябре этого года банковские счета "Дальавиа" заблокированы по решению суда из-за долгов Хабаровскому аэропорту, которые составили более 240 миллионов рублей. С 17 сентября прекращена продажа билетов на рейсы "Дальавиа". Часть направлений, в том числе международных, обслуживают другие компании. Временным управляющим "Дальавиа" назначен первый заместитель генерального директора "Владивосток авиа" Багельфер.
"В настоящее время идет формирование необходимого для процедуры пакета документов, который будет передан в арбитражный суд 17 октября", - сказал она на встрече.
Он подчеркнул, что процедура банкротства позволит разблокировать банковские счета и начать реализовывать ликвидное имущество и все это направлять на зарплаты работникам компании, которые не получают ее с августа. Также процедура позволить передать часть судов "Дальавиа" другим компаниям, которые начали обслуживать рейсы хабаровского перевозчика.
.
Источник: РИА Новости
Руководство "Дальавиа" просит признать авиакомпанию банкротом
В Арбитражный суд Хабаровского края поступило заявление от руководства авиакомпании "Дальавиа" с просьбой рассмотреть вопрос о признании авиаперевозчика банкротом.
Как сообщили РБК в канцелярии суда, заявление принято, в настоящее время идут процессуальные мероприятия, по итогам которых будет назначена дата предварительных слушаний.
Напомним, что "Дальавиа" находится в кризисе из-за долгов, превышающих 2 млрд руб. С сентября 2008г. ее счета арестованы, а с 19 октября она прекратила выполнение всех своих рейсов. Половина из почти 3 тыс. сотрудников ждут сокращения.
Временным управляющим "Дальавиа" назначен первый заместитель генерального директора "Владивосток авиа" Игорь Багельфер, который намерен начать процедуру банкротства предприятия, после чего "Дальавиа" может войти в состав "Авиалиний России".
В отношении авиакомпании ОАО "Дальавиа" возбуждено уголовное дело по п."б". ч.2 ст.171 Уголовного кодекса РФ (незаконное предпринимательство).
Как сообщили РБК в пресс-службе Дальневосточной транспортной прокуратуры, также в отношении генерального директора ОАО "Дальавиа" и авиакомпании возбуждено 3 дела об административных правонарушениях, внесено 6 представлений об устранении нарушений закона, в том числе по безотлагательному урегулированию ситуации по оплате долга перед ОАО "Хабаровский аэропорт" за обслуживание воздушных судов авиакомпании.
Также объявлено 5 предостережений о недопустимости нарушения прав пассажиров.
Нарушения были выявлены в ходе прокурорской проверки. Она была начата в августе 2008г. и проводилась с участием специалистов управления Роспотребнадзора по Хабаровскому краю и Дальневосточного управления государственного авиационного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
"В ходе проверки выявлены многочисленные нарушения закона при оказании авиакомпании услуг перевозки пассажиров, в том числе - отсутствие четкой схемы (которая должна быть организована перевозчиком) предоставления пассажирам задержанных рейсов предусмотренных законом услуг, что не позволило даже при наличии договоров с предприятиями на оказание данных услуг обеспечить их предоставление пассажирам; полностью отсутствовало информирование населения об оказываемых авиакомпанией авиационных услугах (в том числе это касается представительства авиакомпании, расположенного в здании аэропорта", - подчеркнули в прокуратуре.
О недопустимости нарушения закона о защите прав пассажиров в части прекращения обслуживания воздушных рейсов ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" и ОАО "Дальавиа" из-за имеющейся задолженности прокуратура дважды предостерегла руководство ОАО "Хабаровский аэропорт" в лице его генерального директора. В суд направлены исковые требования о понуждении руководства компании устранить нарушения закона, понудить ОАО "Хабаровский аэропорт" осуществлять заправку воздушных судов в количестве, необходимом для выполнения предусмотренных графиком полетов пассажирских рейсов ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии". В правоохранительные органы направлены материалы для проведения процессуальной проверки на наличие в действиях генерального директора ОАО "Хабаровский аэропорт" признаков преступления, предусмотренного ч.1 ст.330 УК РФ (самоуправство).
С 10 сентября с.г. ОАО "Хабаровский аэропорт" прекратило заправку всех авиарейсов "Дальавиа". Для недопущения отмены рейсов ОАО "Дальавиа" в настоящее время используются резервные аэропорты г.Благовещенска Амурской области и г.Советская Гавань Хабаровского края. Самолеты из Хабаровска отправляются через Международный терминал Хабаровского аэропорта. Заправка самолетов на основании существующей между "Дальавиа" и "Аэрофлотом" договоренности осуществляется в г.Благовещенске и г.Советская Гавань.
http://top.rbc.ru/incidents/12/09/2008/242514.shtml
Росавиация аннулировала лицензию «Дальавиа» на авиаперевозки
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) аннулировало сертификат эксплуатанта ОАО «Дальавиа». Об этом говорится в сообщении ведомства.
Решение об аннулировании сертификата эксплуатанта было принято в соответствии с п. 107 Федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации» в связи с истечением трех месяцев со дня приостановления действия сертификата. «Прайм-ТАСС»
«Дальавиа» попала в кризис средств
// Руководство авиакомпании не может погасить долги по зарплате
Коммерсантъ(Хабаровск) № 37(4092) от 03.03.2009
Самолеты «Дальавиа», вставшие на прикол осенью прошлого года, не удается ни продать, ни сдать в аренду
Руководство ОАО «Дальавиа» признало, что исчерпало все меры по привлечению средств на погашение многомесячной задолженности по выплатам персоналу. Авиапарк хабаровской компании не удается сдать в аренду, а перспективы возврата дебиторской задолженности представляются малореальными. Подвергнутый массовым сокращениям коллектив, до сих пор не получивший зарплату за октябрь и последующие месяцы, грозит организацией массовых акций протеста. По мнению профсоюзов, ситуацию разрешит только начало распродажи имущества компании, но произойти это может не раньше лета.
Вчера на встрече с представителями трудового коллектива «Дальавиа» гендиректор авиаперевозчика Валерий Зедгенизов признал, что получить значительные финансовые средства от передачи в аренду имущества находящейся на грани банкротства компании не удается. Передавать в аренду движимое и недвижимое имущество для погашения текущей задолженности по зарплате, оценивавшейся в сумму порядка 350 млн руб., «Дальавиа» разрешил в начале февраля совет директоров ГК «Ростехнологии» (ей передается 100% акций перевозчика.— „Ъ“). Однако вчера господин Зедгенизов заявил, что один из основных активов предприятия — авиапарк не пользуется спросом.
По его словам, с момента приостановки деятельности «Дальавиа» ни одной заявки о передаче в лизинг по Ту-214 (в парк компании входило пять самолетов данного типа) и Ил-62М (шесть самолетов) не поступало. «На один из Ту-154 поступила заявка на аренду из-за границы. Мы предложили фирме заключить договор на страхование сделки. После этого они отказались и больше не появлялись»,— сообщил гендиректор «Дальавиа». Он прибавил, что передать в аренду авиакомпании удалось лишь ближнемагистральные Ан-24 (девять самолетов), не уточнив стоимость сделок и конкретных арендаторов.
• ОАО «Дальавиа» прекратило полеты под собственным брэндом с 19 октября, с 1 ноября на предприятии введена процедура наблюдения. Суммарный долг авиакомпании, по оценкам руководства, превышает 2 млрд руб. Согласно планам, озвученным представителями ГК «Ростехнологии», в дальнейшем «Дальавиа» вместе с приморским ОАО «Владивосток Авиа» и ОАО «Сахалинские авиатрассы» (САТ) войдет в состав единой региональной авиакомпании — дочернего предприятия нового перевозчика «Росавиа», создаваемого под эгидой «Ростехнологий». 4 января президент России Дмитрий Медведев подписал указ, передающий в «Ростехнологии» в качестве имущественного взноса госдоли в акционерном капитале САТ, «Дальавиа» (по 100% акций) и «ВладАвиа» (52,17%). 24 февраля соответствующее распоряжение правительства РФ подписал премьер Владимир Путин.
Вчера же, как сообщил „Ъ“ председатель Дальневосточной территориальной организации профсоюза авиаработников Хасан Серожединов, за штат перевозчика было выведено порядка 240 работников. Это не первое сокращение штатов «Дальавиа» в 2009 году: со 2 февраля компанию покинул 261 сотрудник, в их числе — две эскадрильи пилотов Ту-154 и эскадрилья пилотов Ту-214, а 10 марта пройдет сокращение еще 422 человек, главным образом работников инженерно-авиационной службы. Всего к апрелю, по словам господина Серожединова, в штате «Дальавиа» останется чуть более 100 сотрудников.
При этом попадающие под сокращение работники «Дальавиа» до сих пор не получили компенсационные выплаты, а последние выплаты по заработной плате были произведены за начало октября. Как пояснил вчера гендиректор «Дальавиа» Валерий Зедгенизов, финансовые средства прекратили поступать на предприятие с сентября 2008 года, и погашение задолженности по выплатам персоналу производилось «только за счет дебиторской задолженности». Однако, как рассказал „Ъ“ Хасан Серожединов, текущая кредиторская задолженность «Дальавиа» превышает дебиторскую примерно в 16 раз, и вернуть на данный момент компании «практически нечего».
«К примеру, порядка 1,8 млн руб. должно „Дальавиа“ Минобороны, но этот долг взыскать крайне трудно»,— отметил господин Серожединов. Он также сообщил, что «Дальавиа» рассчитывала вернуть 47 млн руб. платежей, перечисленных ОАО «Сухой» за будущие поставки самолетов SSJ-100, однако авиастроители уже вложили эти средства в производство. Кроме того, порядка 89,5 млн руб. переплаты по НДС обещал посодействовать вернуть «Дальавиа» замглавы ГК «Ростехнологии» Игорь Завьялов, и руководство перевозчика подало соответствующий иск в арбитраж. Однако, как сообщил вчера Валерий Зедгенизов, налоговая служба уже выставила «Дальавиа» встречные претензии — 357 млн руб. штрафов за нарушения, выявленные в 2005 и 2006 годах. «Возврат дебиторской задолженности, составляющей около 135 млн руб., здесь ничем помочь не может, только продажа собственности»,— заявил Хасан Серожединов.
По предварительной оценке председателя территориальной организации профсоюза авиаработников, на данный момент «Дальавиа» располагает ликвидным имуществом стоимостью порядка 1,5 млрд руб. «Продажа имущества позволит погасить долги по зарплате, но она может начаться только в мае-июне, после запуска процедуры банкротства, и неизвестно еще, сколько ждать появления денег»,— заявил Хасан Серожединов. По его словам, работники «Дальавиа» (на данный момент в коллективе остается чуть более 500 человек — „Ъ“) уже обращаются в профсоюзы с инициативой проведения масштабной акции протеста.
Дмитрий Щербаков
«Сухой» остаток
// «Дальавиа» пытается вернуть деньги за не пригодившиеся самолеты
Коммерсантъ(Хабаровск) № 53(4108) от 26.03.2009
ОАО «Дальавиа» будет через арбитраж добиваться от ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) возврата 50 млн руб., выплаченных в виде аванса за поставки шести самолетов SSJ 100. Иск подан в рамках работы по погашению дебиторской задолженности «Дальавиа», проводимой для получения средств на выплату заработной платы и компенсаций трудовому коллективу. Представители профсоюза отрасли считают, что разрешить ситуацию с выплатами работникам «Дальавиа» способно только начало процедуры банкротства, снимающее запрет на реализацию активов компании.
Как следует из сообщения московского арбитража, в минувший вторник «Дальавиа» подала в арбитражный суд Москвы иск к ГСС, сумма претензий составляет 50,178 млн руб. Источник в «Дальавиа» пояснил „Ъ“, что предметом иска являются средства, перечисленные компанией в счет будущих поставок региональных самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), производителем которых является ГСС.
Контракт на поставку шести SSJ-100 «Дальавиа» подписала в конце 2006 года, сумма сделки оценивалась в $170 млн. Согласно договору, ГСС обязывалась поставить два SSJ-100 в 2008 году и четыре — в 2009 году. Однако затем сроки поставок были перенесены: первый SSJ-100 должен поступить заказчикам в декабре 2009 года.
После того как «Дальавиа» осенью прошлого года прекратила полеты из-за долгов в 2 млрд руб., а в январе 100% уставного капитала перевозчика было передано ГК «Ростехнологии», госкорпорация пообещала взять на себя контракт на SSJ, однако никаких обязательств пока не подписала.
Между тем руководство «Дальавиа» рассчитывало за счет возврата авансового платежа ГСС частично расплатиться со своими сотрудниками. Напомним, начиная с ноября 2008 года компания по сокращению штата уволила 2,5 тыс. сотрудников из 2,6 тысяч. Компенсационные выплаты уволенным не произведены, а последния зарплата выплачивалась за начало октября. По состоянию на конец 2008 года общая задолженность перевозчика по персональным выплатам оценивалась в 350 млн руб.
Гендиректор «Дальавиа» Валерий Зедгенизов вчера был недоступен для комментария, его первый заместитель Светлана Харчикова отказалась прокомментировать „Ъ“ факт подачи иска. В ГСС тоже воздержались от комментариев. Как пояснила „Ъ“ директор по связям с общественностью ГСС Ольга Каюкова — «до получения уведомления об иске из арбитража».
По данным председателя Дальневосточного отделения профсоюза авиаработников Хасана Серожединова, текущая кредиторская задолженность «Дальавиа» превышает дебиторскую примерно в 16 раз. «Возврат дебиторской задолженности, составляющей около 135 млн руб., здесь ничем помочь не может, только продажа собственности»,— считает господин Серожединов. По его словам, продажа имущества «может начаться только в мае-июне, после запуска процедуры банкротства, и неизвестно еще, сколько ждать появления денег».
Дмитрий Щербаков
Коммерсантъ Суббота 18 апреля 2009 №70
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1157368
Не совсем в тему, но это тоже в чем то результат исчезновения Дальавиа
Власти Хабаровского края планируют создание новой авиакомпании, специализирующейся на местных маршрутах. Перевозчик будет создан на базе КГУП «Хабаровские авиалинии» и ОАО «Восток». При этом правительство края просит передать в краевую собственность 51% акций ОАО «Восток», находящихся у ФАУФИ. Эксперты отмечают, что одним объединением компаний вопрос развития местных перевозок не решить — необходимо содействие властей в развитии бизнессоставляющей региональной авиации.
Об идее создания нового перевозчика, специализирующегося на авиапере
возках внутри Хабаровского края, заявил губернатор Виктор Ишаев. По его
словам, предприятие будет создано на базе ОАО «Восток» и КГУП «Хабаровские авиалинии», при этом объединение активов нацелено на сохранение и развитие транспортных услуг на местных воздушных линиях (МВЛ). Это стало особенно актуально после того, как ОАО «Даль
авиа», выполнявшее, в том числе, рейсы внутри Хабаровского края, прекратило летную деятельность. «Ни одна государственная корпорация не возьмет на себя внутрикраевые перевозки, в лучшем случае будут выполняться межрегиональные рейсы по маршрутам Хабаровск—ЮжноСахалинск или Хабаровск—Магадан»,— отметил Виктор
Ишаев, имея в виду будущее появление на Дальнем Востоке филиала «Росавиа».
ОАО «Авиакомпания „Восток“» образовано в 1993 году путем преобразования второго Хабаровского объединенного авиаотряда. 51% ус
тавного капитала принадлежит ФАУФИ, 37,8% — минимущества
Хабаровского края, остальные акции распылены. Парк авиакомпании состоит из 27 воздушных судов: шести самолетов Ан28, трех Ан38, 11 вертолетов Ми8 МТВ1, семи Ми8Т. В состав компании входят базовый аэропорт МВЛ Хабаровск, транзитный аэропорт в поселке им. Полины Осипенко. В 2008
году выручка от предоставления авиационных услуг составила 789
млн руб.
КГУП «Хабаровские авиалинии» (Николаевск на Амуре) учреждено правительством Хабаровского края в 2004 году. В ведении КГУП
находятся аэропорты Николаевск на Амуре, Охотск, Аян, Богородское, Херпучи, Чумикан. Авиапарк состоит из трех самолетов Як 40, одного Ан26100 и трех вертолетов Ми8. В настоящее время компании переданы в аренду три Ан24 и один Ан26, принадлежащие «Дальавиа». Ежегодно компанией перевозится более 36 тыс. пассажиров. Доля КГУП на рынке транс
портных услуг МВЛ края — более 80%. В 2008 году его выручка соста
вила 380 млн руб. Необходимое условие консолидации авиапредприятий — передача контрольного пакета акций компании «Восток» из федеральной в краевую собственность. «Мы подали соответствующую заявку в Росавиацию.
Было получено предварительное согласие при условии принятия из феде
ральной в краевую собственность аэродромов Хабаровск МВЛ и П. Оси
пенко. С передачей 51% акций край совместно с компанией „Восток“ должен
профинансировать реконструкцию аэродромных комплексов в сумме 277
млн руб. Из них краевым бюджетом предполагается выделить 119 млн
руб.»,— сообщил „Ъ“ замминистра промышленности, транспорта и связи
Хабаровского края Богдан Мусянович, уточнив, что окончательно вопрос с
передачей акций должен решиться к концу текущего года. После этого бу
дет подготовлено техникоэкономическое обоснование и схема объедине
ния перевозчиков. Впрочем, уже в настоящее время готовятся документы для принятия решения на федеральном уровне о выводе в отдельную структуру шести аэропортов, входящих в КГУП «Хабаровские авиалинии». На их базе появится Федеральное казенное предприятие северных аэропортов Хабаровского края, с созданием которого расходы по хозяйственной деятельности, не покрываемые доходами, планируется компенсировать за счет федерального бюджета. Как пояснил замначальника краевого управления транспорта и коммуникаций Юрий Синяков, в мае будет выбрана организация, которая разработает ТЭО проекта. По планам крайадминистрации, консолидация авиационных активов под эгидой краевого правительства должна помочь в решении проблем обоих перевозчиков. «„Хабаровские авиалинии“ постоянно находятся в сложном финансовом положении. У них большой износ авиапарка, много расходов, связанных с содержанием северных аэропортов. При этом авиапредприятие выполняет большой объемвнутрикраевых пассажирских перевозок, а они традиционно убыточны»,— отмечает Юрий Синяков. По его словам, в 2009 году дотации на покрытие убытков КГУП из краевого бюджета составят 63,4 млн руб.
У «Востока» экономическое положение более стабильное. До 92% доходов
компании приносит, согласно контрактам, участие в шельфовых проектах
Сахалина и выполнение международных заказов. В частности, вертолеты
предприятия в настоящее время работаютв Восточном Тиморе и на Гаити по
программам ООН («Восток» зарегистрирован в качестве официального постав
щика услуг Организации объединенных наций.— „Ъ“ ). Коммерческое на
правление позволит финансово укрепить будущего перевозчика.Однако и у «Востока» имеются проблемы, которые связаны со старением
авиапарка. «По международным стандартам возраст вертолетов не должен
превышать 20 лет.Сегодня из 11 вертолетов Ми8 МТВ, работающих за грани
цей, три приближаются к данному порогу, их надо менять. Нужно брать в ли
зинг новые машины, и без поддержки края компании это будет сложно сде
лать»,— сказал заместитель начальника отдела железнодорожного, воздуш
ного и водного транспорта краевого минтранса Дмитрий Кирсанов.
Получить комментарии от руководства «Хабаровских авиалиний» не уда
лось — телефон директора не отвечал.Руководитель «Востока» Александр Ткач отказался комментировать вопрос объединения с КГУП. Кстати, в отчете ОАО перед акционерами за четвертый квартал 2008 года говорится, что деятельность предприятия может быть подвержена ряду отраслевых рисков, в числе которых — частичная или полная потеря рынка «в случае реорганизации единой транспортной схемы Хабаровского края на неблагоприятной для авиакомпании „Восток“ основе».
По мнению гендиректора консалтинговой компании «Инфомост» Бориса Рыбака, одним администрированием не решить проблему местных пере
возок. «Само по себе объединение ничего не даст. Если власти субъекта хо
тят, чтобы развивались внутрирегиональные перевозки, нужно больше это
му уделять внимания, развивая бизнес составляющую»,— говорит Борис Ры
бак. По его словам, сегодня наиболее успешный пример поддержки регио
ном местных перевозчиков показывает ЯмалоНенецкий АО.
Компания "Дальавиа" признана банкротом. Сегодня собрание кредиторов рассмотрело возможности и сроки погашения долгов некогда крупнейшей на востоке страны компании, которая занимала седьмое место в РФ по объемам перевозок.
По словам временного управляющего "Дальавией" Вадима Веселкова, "финансовая устойчивость предприятия полностью утрачена", а общая задолженность компании превышает 1,7 млрд рублей. 300 млн рублей компания должна Хабаровскому аэропорту, крупные суммы предстоит выплатить также налоговым и коммунальным службам. Задолженность по зарплате бывшим работникам предприятия составляет 200 млн рублей и ждать погашения этих долгов придется до октября-ноября.
Все выплаты возможны после продажи имущества авиапредприятия-банкрота. Самые ликвидные активы компании, по мнению Веселкова, "это объекты недвижимости". По оценкам экспертов, от продажи активов "Дальавиа" можно получить около 1 млрд рублей. "Однако полностью возместить все долги невозможно", - предупреждены сегодня кредиторы.
В первую очередь средства будут направлены на выплату заработной платы и выходных пособий работникам компании, где трудились 2,8 тыс человек. Большинство из них попало под сокращение. Сейчас сейчас в штате числятся всего около 200 человек. Уволен почти весь летный состав.
В компанию "Хабаровский аэропорт" принято более 350 технических работников "Дальавиа". Еще около 100 инженеров и техников получили работу на станции технического обслуживания и ремонта воздушных судов, которая открыта на базе бывшей инженерно-авиационной службы компании, по праву считавшейся лучшей на Дальнем Востоке. С ростом количества заказов на ремонт и обслуживание самолетов региональных компаний планируется расширить штатное расписание, еще 50 техников и инженеров, попавших под сокращение, будут трудоустроены.
"Дальавиа" отдала долги по зарплате самолетами
23 апреля 2010
Авиакомпания "Дальавиа" погасила задолженность по заработной плате перед работниками, продав три своих самолета, сообщает Правда.ру.
Погашение задолженности стало возможным только после завершения торгов, в ходе которых были проданы три самолета Ан-24 на общую сумму 34,02 миллиона рублей.
Полученные деньги были направлены на расчетный счет компании для погашения задолженности по зарплате. В Генпрокуратуре РФ отметили, что на момент признания авиакомпании банкротом общая сумма задолженности по зарплате перед работниками составляла 287,8 миллиона рублей.
Сейчас остаются невыплаченными суммы выходного пособия работникам авиапредприятия. Это порядка 80 миллионов рублей. Их планируется погасить после реализации остального имущества авиакомпании "Дальавиа".
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.