Просмотр полной версии : А/К "Домодедовские авиалинии" - новости
"ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" В 2003 ГОДУ ПЕРЕВЕЗЛИ 505.9 ТЫС. ПАССАЖИРОВ НА ВНУТРЕННИХ И 244.8 ТЫС. НА МЕЖДУНАРОДНЫХ ЛИНИЯХ
Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" в 2003 году перевезла 505.9 тыс.
пассажиров на внутренних и 244.8 тыс. пассажиров на международных линиях, что
на 13.6% и 24.6% соответственно превышает показатель 2002 года. Об этом
говорится в материалах компании.
Пассажирооборот авиакомпании в 2003 году возрос на 3.3% на внутренних и на
27.2% на международных авиалиниях, составив 2772.4 млн. и 883.1 млн.
пассажирокилометров соответственно. Занятость кресел составила 75.9% на
внутренних и 81.5% на международных рейсах.
Доходы авиакомпании от перевозок на внутренних авиалиниях возросли на 8% и
составили 3.66 млрд. руб., а от перевозок на международных линиях - на 72.2% до
1.13 млрд. руб.
Напомним, что ОАО "Домодедовские авиалинии" базируются в Домодедово.
Авиакомпания выполняет рейсы на самолетах Ил-62 и Ил-96.
[11 Mar 2004] /AK&M/
Предварительные итоги работы Авиакомпании «Домодедовские авиалинии» 2003 года
В прошедшем году авиакомпания «Домодедовские авиалинии» подтвердила свой статус ведущего авиа перевозчика на дальнемагистральных трассах России. Как и сорок лет назад, самолеты авиакомпании обеспечивают надежное воздушное сообщение между Москвой и городами Дальнего Востока.
Прошлый год можно считать переломным в развитии бизнес стратегии авиакомпании. «Домодедовские авиалинии» вышли на средне магистральные маршруты. В рамках этой стратегии были взяты в лизинг самолеты Як-42М и открыты новые маршруты: Москва- Ростов-на-Дону, Москва-Душанбе, Москва-Самарканд. Эти направления, наряду с открытыми ранее, значительно повлияли на уровень обслуживания наших пассажиров во время полета и пребывания в аэропорту «Домодедово». Использование трансфертных услуг базового аэропорта позволило существенно сократить время перелета пассажиров следующих транзитом через Москву в города центральной России, ближнего и дальнего зарубежья. Развивая систему обслуживания пассажиров, авиакомпания предоставляет услуги не только на борту воздушного судна, но и на земле. В частности, авиа пассажиры, прилетевшие в аэропорт «Домодедово» бесплатно доставляются до центра Москвы скоростным «Аэроэкспрессом» и автобусами. Все пассажиры нашей авиакомпании могут стать участниками бонусной программы аэропорта «Домодедово» «Домодедово клуб». Как и в прежние годы, самолеты авиакомпании выполняли обширную чартерную программу в страны Юго-Восточной Азии и Европы, как из Москвы, так и из различных городов России.
Пассажирооборот за 2003 год составил 3655,6 млн.пкм. Самолетами авиакомпании перевезено 750746 пассажиров. Занятость кресел на рейсах авиакомпании составила 77 %.
Практически по всем основным показателям прирост составил 10 процентов.
Источник: АК "Домодедовские авиалинии"
В Костанай будут летать самолеты из Москвы
В Костанай начнут летать самолеты из столицы России, сообщает корреспондент Казинформа. По информации пресс-службы, аким Костанайской области Сергей Кулагин сумел договориться с руководством компании "Домодедовские авиалинии" об открытии прямого авиарейса, который свяжет Москву и Костанай.
Самолеты российской авиакомпании начнут обслуживать этот рейс уже с 22 апреля этого года. Предполагается, что костанайский аэропорт будет принимать борт из Москвы дважды в неделю.
Источник: информационное агентство "КАЗИНФОРМ"
30.05.2003 - Новый рейс
С 30 мая 2003 г. ОАО "Авиакомпания "Домодедовские Авиалинии" начинает выполнение регулярного рейса Е3-231/Е3-232 по маршруту Москва - Сочи - Москва на ВС ЯК-42 с обслуживанием в первом и экономическом классе. Вылет из аэропорта "Домодедово".
Источник: АК "Домодедовские авиалинии"
06.04.2004 - Новые маршруты авиакомпании
Авиакомпания Домодедовские авиалинии начинает выполнение прямых регулярных рейсов в города Германии и Казахстана:
Е3-317/Е3-318 МОСКВА-ШТУТГАРТ-МОСКВА с 28 мая 2004 г.
Е3-321/Е3-322 МОСКВА-КЕЛЬН-МОСКВАс 21 мая 2004 г.
Е3-731/Е3-732 МОСКВА-КАРАГАНДА-МОСКВАс 21 мая 2004
Е3-741/Е3-742 МОСКВА-КОСТАНАЙ-МОСКВА с 22 апреля 2004
На этих направлениях будет использоваться самолет Як-42Д. Новые маршруты имеют удобные стыковки со всей маршрутной сетью авиакомпании. Транзитным пассажирам будут предложены скидки на стыковочные рейсы.
Источник: АК "Домодедовские авиалинии"
02.06.2004 - Москва - Ташкент - Москва
Внимание!!! С 15 июня 2004г. Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" начинает выполнение рейсов по маршруту Москва - Ташкент - Москва на воздушном судне ИЛ-96.
Норма бесплатного провоза багажа на воздушном судне ИЛ-96 установлена следующая:
- в экономическом классе - 40 кг.
- в бизнес классе - 50 кг.
Источник: АК "Домодедовские авиалинии
KrasAir пришла в ДАЛ
Четвертая в России авиакомпания KrasAir пустилась в погоню за лидерами отрасли. На прошлой неделе она приобрела 49,6% акций "Домодедовских авиалиний" у структур компании "СИГМА-Консалтинг". А 17 сентября внеочередное собрание акционеров ДАЛ рассмотрит вопрос об альянсе между ДАЛ и KrasAir.
"Домодедовские авиалинии" (ДАЧ) - восьмая по величине авиакомпания в России, в 2003 г. перевезла более 750 000 пассажиров, выручка превысила 3 млрд руб. Компания эксплуатирует 17 самолетов: 12 Ил-62, три Ил-96-300 и два Як-42. Раньше все они принадлежали компании, но полтора года назад были отчуждены в счет погашения задолженности по векселям, которыми ДАЛ оплатила услуги аэропорта "Домодедово". Сейчас самолеты принадлежат кипрским Orleston Trading и Leadhills Investments. Государство владеет 50,11% акций ДАЛ, 49,6% в феврале консолидировали структуры ООО "СИГМА-Консалтинг".
KrasAir - четвертая по величине авиакомпания в России, в 2003 г. перевезла 1,44 млн пассажиров. Эксплуатирует 37 самолетов. 51% акций KrasAir принадлежит государству, 5,56% - Madiran Investments Ltd, блокирующий пакет контролируется менеджментом во главе с гендиректором KrasAir Борисом Абрамовичем.
17 сентября состоится внеочередное собрание акционеров ДАЛ. Как рассказал "Ведомостям" секретарь совета директоров авиакомпании Андрей Лебединец, акционерам предстоит избрать новый совет директоров и одобрить альянс ДАЛ и KrasAir. По словам Лебединца, в ходе подготовки к собранию выяснилось, что "СИГМА-Консалтинг" продала 49,6% акций ДАЛ и одну из компаний, которая владела частью этого пакета, - ЗАО "ФПГ "ИнвестицииПромышленностьКонсалтинг".
Лебединец говорит, что в пятницу ФПГ "ИнвестицииПромышленностьКонсалтинг" выдвинула кандидатов в совет директоров авиакомпании. Вместо представителей "СИГМА-Консалтинг" в списке значились фамилии четырех адвокатов из нескольких коллегий. Их фамилии Лебединец называть не стал. Юрист Николай Душкин, представляющий "СИГМА-Консалтинг", не подтвердил, но и не опроверг "Ведомостям" информацию о продаже акций ДАЛ. Генпредставитель KrasAir в Москве Сергей Яновой заявил "Ведомостям", что в конце прошлой недели KrasAir выкупила 49,6% акций ДАЛ, а сейчас ведет переговоры о приобретении имущественного комплекса ДАЛ у нескольких офшорных компаний. Но источник в ДАЛ сказал "Ведомостям", что ранее в списке ФПГ "ИнвестицииПромышленностьКонсалтинг" значились представители группы "Ист Лайн", управляющей аэропортом "Домодедово". В частности, в совет были выдвинуты замдиректора "Аэропорт Менеджмент Компани" (управляет активами "Ист Лайна") Дмитрий Столяров и гендиректор грузового агентства "Ист Лайн" Алексей Раевский, ранее возглавлявший авиакомпанию "Ист Лайн". Руководитель пресс-службы "Ист Лайна" Юлия Мазанова называет это "ошибкой". А Яновой говорит, что сделка завершилась после истечения срока выдвижения кандидатов. Теперь KrasAir намерена инициировать новое собрание акционеров.
Лебединец говорит, что теперь ДАЛ и KrasAir намерены совместно использовать свой самолетный парк и маршрутные сети "при сохранении юридической самостоятельности". "Укрупнение авиакомпаний повышает их конкурентоспособность и расширяет возможности по обновлению парка воздушных судов", - поясняет Лебединец. "Домодедовские авиалинии" - это одна из последних больших "бесхозных" маршрутных сетей в России, ориентированная в первую очередь на Дальний Восток и Восточную Сибирь", - говорит директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Он напоминает, что компанией в разное время интересовались крупные перевозчики - сначала UTair, а затем "Сибирь". Рыбак отмечает, что KrasAir недавно приобрела два Boeing 767 и Ил-96-300 и теперь сможет эксплуатировать их на дальних рейсах ДАЛ.
Источник: газета "Ведомости"
30.08.2004 - Авиакомпания выполняет рейсы по маршруту Москва - Батуми - Москва
ОТКРЫТА ПРОДАЖА НА Ч А Р Т Е Р Н Ы Е РЕЙСЫ ПО МАРШРУТУ МОСКВА - БАТУМИ - МОСКВА. РЕЙСЫ ВЫПОЛНЯЮТСЯ ПО 3-М ДНЯМ НЕДЕЛИ НА ВОЗДУШНОМ СУДНЕ ЯК-42 ВЫЛЕТ ИЗ АЭРОПОРТА "ДОМОДЕДОВО" В 13:00, ИЗ АЭРОПОРТА "БАТУМИ" 15:00.
Источник: АК "Домодедовские авиалинии
31 октября открывается регулярный рейс Москва - Куала-Лумпур
С 31 октября 2004г. авиакомпания 'Домодедовские авиалинии' начнет выполнять регулярные рейсы Москва - Куала-Лумпур (Малайзия) - Москва. Ил-96-300 будет выполнять один рейс в 10-11 дней. На рейсе предусмотрены 230 мест эконом-класса и 22 места бизнес-класса, будет действовать запрет на курение. Оба салона оснащены видеооборудованием.
'Домодедовские авиалинии' намерены также подписать интерлайновые соглашения с малазийскими авиакомпаниями, которые позволят пассажирам рейса получить удобные стыковки и выгодные тарифы на внутренние перелеты.
Генеральным агентом 'Домодедовских авиалиний' назначена компания 'Сервис Авиа', а субагентом - турфирма 'Интерюнион-М', которой и доверена реализация билетов на этот рейс. При этом небольшой блок билетов авиакомпания будет продавать сама через системы бронирования 'Габриэль' и 'Сирена'. По словам генерального директора 'Интерюнион-М' Натальи Житнухиной, турфирма предлагает к реализации жесткие блоки, и цена билетов будет ниже, чем в системе 'Габриэль'.
http://www.turist.ru/onews/business/index.shtml?2004/09/27/53281
В ДАЛ пришла новая команда
Руководить авиакомпанией будут выходцы из KrasAir
В "Домодедовских авиалиниях" (ДАЛ) сменилась менеджерская команда. Гендиректором компании стал сотрудник KrasAir Сергей Яновой, а коммерческий директор KrasAir Марина Бакулова теперь руководит коммерческой работой ДАЛ. Новым руководителям предстоит объединить маршрутную сеть двух перевозчиков.
KrasAir - четвертая по величине авиакомпания страны, "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) - восьмая. KrasAir эксплуатирует 37 самолетов, в прошлом году перевезла 1,44 млн человек. ДАЛ эксплуатирует 17 самолетов, перевезла 750 000 пассажиров в 2003 г. Контрольные пакеты обеих компаний принадлежат правительству России. Шокирующий пакет акций KrasAir контролируется менеджментом во главе с гендиректором KrasAir Борисом Абрамовичем. В сентябре частные акционеры KrasAir приобрели 49,6% акций ДАЛ. Правительство одобрило альянс этих перевозчиков - объединение маршрутной сети с сохранением юридической самостоятельности компаний.
Как рассказал "Ведомостям" чиновник одного из профильных ведомств, в конце сентября по директиве правительства и. о. гендиректора ДАЛ был назначен ген-представитель KrasAir Сергей Яновой. Как рассказали "Ведомостям" сразу два источника, знакомых с ситуацией в ДАЛ, замдиректора по производству назначен бывший генпредставитель авиакомпании "Энкор" Виталий Терещенко. А коммерческой работой в ДАЛ теперь руководит коммерческий директор KrasAir Марина Букалова. "Видимо, Яновой не просто выполнял представительские функции в Москве, а полностью организовывал деятельность KrasAir в столице, решая сложные управленческие задачи", - считает аналитик ОФГ Елена Сахнова. В ДАЛ и пресс-службе KrasAir не стали опровергать информацию о новых назначениях. Но комментировать кадровые перестановки отказались, как, впрочем, и дальнейшие планы компаний.
Но об этих планах уже известно чиновникам. Вопрос о расширении сотрудничества между ДАЛ и KrasAir был недавно согласован межведомственной рабочей группой по урегулированию ситуации в "Домодедовских авиалиниях". Один из чиновников, входивших в эту группу, говорит, что альянс с KrasAir должен решить проблемы домодедовской авиакомпании. В частности, ресурс используемых ей Ил-62 близок к исчерпанию, а денег на приобретение новых самолетов нет. Источник, близкий к ДАЛ, говорит, что теперь компания сможет взять в аренду у KrasAir самолеты Ту-154М. Будет оптимизирована и маршрутная сеть компаний. Сейчас, по словам госчиновника, на ряде маршрутов рейсы KrasAir и ДАЛ дублируют друг друга. А чиновник Федерального агентства по управлению федеральным имуществом говорит, что со временем ДАЛ и KrasAir могут перейти на единую акцию. "Все предпосылки к этому есть: в обеих компаниях у государства контрольный пакет, дружественные частные акционеры и маршрутные сетки, дополняющие друг друга", - говорит чиновник.
Сахнова поясняет, что ДАЛ летает в основном из Москвы на Дальний Восток и в Азию, а KrasAir - из Красноярска по всей России и за рубеж. "KrasAir хотела бы сделать хаб (центр маршрутной сети) в Москве по примеру "Сибири" после покупки "Внуковских авиалиний", - считает Сахнова. Поэтому передачу "тушек" KrasAir в аренду ДАЛ Сахнова считает первым шагом к этой цели.
Источник: газета "Ведомости"
12 октября 2004 года в Москве состоялось заседание Совета директоров ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии"
На заседании Совета директоров ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" председателем Совета директоров единогласно был избран Шипиль Николай Владимирович. В ходе заседания было принято решение о прекращении полномочий единоличного исполнительного органа Маслова Андрея Викторовича. К исполнению обязанностей генерального директора ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" с 12 октября 2004 года в соответствии с решением Совета директоров приступил Яновой Сергей Борисович.
Члены Совета директоров утвердили техническое задание на проведение обязательного ежегодного аудита ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии", план-график мероприятий, персональный состав конкурсной комиссии ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" и Положение по проведению конкурса по отбору аудиторских организаций для осуществления обязательного ежегодного аудита.
Напомним, что 17 сентября на внеочередном собрании акционеров было одобрено создание альянса ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" и ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" с учетом решения рабочей группы ФАУФИ и ФАВТ, а также избран Совет директоров ОАО "Авиакомпания" Домодедовские авиалинии", в который вошли:
Шипиль Н.В. - руководитель Федерального агентства воздушного транспорта РФ;
Налимов С.П. - помощник министра транспорта РФ;
Никитин Г.С. - начальник управления Федерального агентства по управлению федеральным имуществом РФ;
Уваров А.К. - начальник отдела Федерального агентства по управлению федеральным имуществом РФ;
Труфанов О. М. - начальник отдела Департамента государственной политики в области гражданской авиации, геодезии и картографии Министерства транспорта России;
Лебедева В. С. - адвокат, "Московская городская коллегия адвокатов";
независимые члены Лебедева В.С., Борщов А.А., Ромащук А.Д., Доброчинская Н.С.
Источник: компания "АК "КрасЭйр"
-----------------------------------------------------------
обратите внимание на источник информации :mrgreen:
ДАЛ возвращает самолеты
В декабре внеочередное собрание акционеров "Домодедовских авиалиний" (ДАЛ) будет утверждать необычную сделку. Компания собирается приобрести три самолета Ил-96 на сумму $45 млн, при этом гарантом по этой сделке и организатором ее финансирования выступит авиакомпания "КрасЭйр", частные акционеры которой в сентябре купили 49% акций ДАЛ. Конкуренты ДАЛ подозревают, что речь идет о тех самолетах, которые два года назад были отчуждены в счет погашения долгов компании.
"КрасЭйр" - четвертая по величине авиакомпания страны, "Домодедовские авиалинии" - восьмая. "КрасЭйр" эксплуатирует 37 самолетов, в прошлом году перевезла 1,44 млн человек. ДАЛ эксплуатирует 17 самолетов, перевезла 750 000 пассажиров в 2003 г. Контрольные пакеты обеих компаний принадлежат правительству России. Блокирующий пакет акций "КрасЭйр" контролируется менеджментом во главе с гендиректором "КрасЭйр" Борисом Абрамовичем. В сентябре частные акционеры "КрасЭйр" приобрели 49,6% акций ДАЛ. Правительство одобрило альянс этих перевозчиков - объединение маршрутной сети с сохранением юридической самостоятельности компаний.
Директор "КрасЭйр" по правовым вопросам Александр Белоусов рассказал "Ведомостям", что в конце декабря состоятся внеочередные собрания акционеров "КрасЭйр" и "Домодедовских авиалиний". По словам Белоусова, в частности, собрание акционеров ДАЛ рассмотрит вопрос об одобрении крупной сделки. Подробности он комментировать отказался, сославшись на то, что повестку собрания 26 ноября должен утвердить совет директоров компании. Госчиновник, близкий к совету директоров ДАЛ, рассказал "Ведомостям", что речь идет о приобретении трех самолетов Ил-96-300 на общую сумму $45 млн. Причем финансирование для сделки привлечет компания "КрасЭйр" под свои гарантии. В официальном сообщении "КрасЭйр" говорится, что 20 декабря собрание акционеров "КрасЭйр" одобрит "сделку, в совершении которой имеется заинтересованность - договор купли-продажи трех воздушных судов Ил-96". У кого будут куплены указанные самолеты, представители ДАЛ и "КрасЭйр" говорить отказались.
Тоn-менеджер одной из авиакомпаний напоминает, что ДАЛ эксплуатирует как раз три самолета Ил-96. Но вот уже два года они не принадлежат компании, в начале 2003 г. эти самолеты были отчуждены за долги и сейчас принадлежат кипрским компаниям Orleston Trading и Leadhills Investments, а ДАЛ их арендует. В июне переговоры о приобретении этих самолетов у офшоров вел гендиректор авиакомпании "Сибирь" Владислав Филев, но сделка так и не состоялась. "Речь может идти о возврате этих самолетов на баланс ДАЛ", - предполагает собеседник "Ведомостей".
Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак отмечает, что Ил-96-300 было выпущено всего около десятка. По данным "Ильюшин финанс", шесть Ил-96 эксплуатирует "Аэрофлот", три - ДАЛ, один - "Атлант-Союз". Еще есть два президентских Ил-96 и еще два, недавно выпущенные для "КрасЭйр", но они стоят не по $15 млн, а примерно втрое дороже. Начальник службы планирования и развития парка воздушных судов "Аэрофлота" Сергей Колтович говорит, что его компания продавать свои Ил-96 никому не собирается. Цену в $15 млн за подержанный Ил-96 он считает "вполне адекватной". "Это интересная сделка, разумная по цене, - считает Рыбак. - Она обременяет компании взаимными обязательствами и таким образом закрепляет их альянс. Это один из шагов на пути к слиянию". Впрочем, госчиновник, близкий к совету директоров ДАЛ, говорит, что государство пока не определилось, одобрять ли сделку по приобретению трех "Илов" под гарантии "КрасЭйр". "Мы должны оценить рыночную стоимость этих самолетов и возможные последствия сделки", - говорит он.
Источник: газета "Ведомости"
05.11.2004 - Изменение расписание
· с 09 ноября рейсы по маршруту Москва – Красноярск – Москва будут выполняться на ВС ТУ204 (вместо ТУ154).
15.11.2004 - Изменение расписания
· с 18 ноября увеличена частота выполнения рейсов по маршруту Москва – Самарканд – Москва (до 2-х рейсов в неделю)
25.11.2004 - Изменение расписания
· с 15 января 2005г. будут изменены дни выполнения рейса Москва – Благовещенск – Москва, рейсы будут выполняться по четвергам и воскресеньям из Москвы, по понедельникам и пятницам из Благовещенска.
Источник: АК "Домодедовские авиалинии"
Итоги производственной деятельности за 9 месяцев 2004 года.
По официальному рейтингу Государственной Службы Гражданской Авиации (ГСГА) РФ авиакомпания «Домодедовские авиалинии» уверенно входит в десятку крупнейших авиаперевозчиков России.
Маршрутная сеть включает более 40 направлений по России и СНГ, а также более 20 стран дальнего зарубежья.
За первые девять месяцев 2004 года объемы перевозок составили:
· по пассажируобороту – 2 680 млн.пкм,
· по перевозке пассажиров – 547 927 пассажиров,
· по перевозки грузов – 11 679 тонн груза и почты
Процент занятости кресел составил 79%, что на 2% выше, чем за тот же период 2003 года
Процент коммерческой загрузки составил 59%
Самолетный парк составляет 15 ВС Ил-62, 3 ВС Ил-96, 2 ВС Як-42.
В 2004 году авиакомпания «Домодедовские авиалинии» вошла в альянс «Air-bridge», созданный совместно с авиакомпанией «Красноярские авиалинии». На сегодняшний момент в Альянс входят ещё три авиакомпании:
· АК «Самара»
· АК «Омск Авиа»
· АК «Сибавиатранс»
В рамках Альянса, совместно с другими участниками, АК «ДАЛ» эксплуатирует современные более комфортные и экономичные самолеты: Ту-204, B-767.
Источник: АК "Домодедовские авиалинии"
10.12.2004 - Первый Боинг «Домодедовских авиалиний»
С 10 декабря 2004 года Авиакомпания «Домодедовские авиалинии» в альянсе с «КрасЭйр» начинает выполнение регулярных рейсов по маршруту Москва - Южно-Сахалинск – Москва на новом типе воздушного судна Боинг 767-200ER.
Это первый самолет иностранного производства, используемый авиакомпанией. Самолет оборудован в соответствии с Европейскими требованиями по безопасности полетов. Пассажирский салон имеет двухклассную компоновку – 12 кресел бизнес-класса и 200 кресел экономического класса, оборудован аудио- и видеосистемами.
Для полетов на новом типе воздушного судна группа пилотов и бортпроводников прошла обучение в сертифицированных учебных центрах.
Использование современной техники является очередным шагом авиакомпаний «ДАЛ» и «КрасЭйр» по качественному развитию отношений в рамках альянса.
Эксплуатация нового типа воздушного судна на данном направлении позволит в сложное время роста цен на топливо и энергоносители стабилизировать цены на авиаперевозки.
Источник: АК "Домодедовские авиалинии"
Самолеты вернутся в "Домодедовские авиалинии"
Сегодня акционеры ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии"" (ДАЛ) на внеочередном собрании должны одобрить сделку по покупке трех дальнемагистральных пассажирских самолетов Ил-96-300 на общую сумму $45 млн. Фактически ДАЛ выкупает собственные лайнеры, отчужденные два года назад. Новый совладелец ДАЛ - акционеры "КрасЭйра" посчитали, что самолеты выгоднее иметь в собственности, чем арендовать.
Флот авиакомпании "Домодедовские авиалинии" (50,04% акций этой компании находится в госсобственности) был отчужден в 2002 году в счет погашения вексельной задолженности перед аэропортом Домодедово и его генеральным управляющим агентом "Ист Лайн Хэндлинг".
Как следует из прошлогоднего акта проверки Счетной палаты, в 2002 году 15 самолетов Ил-62М, 4 Ил-76 и 2 Ил-96-300 перешли в собственность ЗАО "Проект "Зевс"". Еще один Ил-96 - в собственность ООО "Абилити инвест". Общая стоимость отчужденного имущества, включая авиадвигатели, согласно официальным документам, составила более $100 млн. До сих пор ДАЛ эксплуатировала все эти суда на условиях аренды.
Осенью этого года частные акционеры авиакомпании "КрасЭйр" стали собственниками 49,6% акций ДАЛ. В "КрасЭйре", являющемся также партнером ДАЛ по авиаальянсу, условия аренды посчитали невыгодными и решили выкупить самолеты Ил-96-300, считающиеся в парке ДАЛ самым рентабельным активом.
"Аренда Ил-96 нам менее интересна, чем капитализация компании. Поэтому самолеты мы будем выкупать", - объяснил гендиректор "КрасЭйра" Борис Абрамович. В понедельник акционеры "КрасЭйра" одобрили договор купли-продажи трех воздушных судов Ил-96-300, а также договор поручительства между "КрасЭйром" и Внешторгбанком, который, по данным "Ъ", профинансирует эту сделку. Сегодня эти же вопросы должны рассмотреть акционеры ДАЛ.
Назвать продавца самолетов господин Абрамович отказался, сообщив только, что общая сумма сделки составит $45 млн. "Это очень удачная цена. Новый (Ил-96-300. - "Ъ") стоит больше $40 млн (около $45 млн без учета лизинговых платежей, составляющих почти такую же сумму - "Ъ"), здесь же хороший запас ресурса, и купить три за $45 млн выгодно", - говорит он. С этим согласны в лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко", финансирующей производство и продажу самолетов этого типа. Ил-96-300 1995 и 1999 годов выпуска стоили в момент покупки на Воронежском самолетостроительном объединении как минимум в два раза дороже.
Источник: газета "Коммерсантъ"
16.12.2004 - Рождественская чартерная программа
C 21 декабря «Авиакомпания «Домодедовские авиалинии» приступает к выполнению рождественской чартерной программы 2004-2005 г.
Рождественское предложение чартерных полетов «Домодедовских авиалиний» начинает действовать с 21 декабря 2004 года и продлится до 15 января 2005 года.
Чартерная программа из Москвы охватывает 12 городов мира и предусматривает следующие направления: ОАЭ (Дубай), Испания (Аликанте, Барселона), Италия (Верона), Индонезия (Бали), Австрия (Зальцбург), Тайланд (Пхукет, Бангкок), Индия (Гоа), Шри-Ланка (Коломбо), Малазия (Лангкави), Сейшелы (Маэ).
На данных направлениях авиакомпания планирует использовать дальнемагистральный самолет Ил-96-300 в двухклассной компоновке (22 места бизнес класса и 230 мест эконом-класса) и Ил-62.
Наряду с традиционными маршрутами, этой зимой добавилось новое направление на Сейшельские острова.
Частотность выполнения чартерных рейсов останется на уровне летней чартерной программы - 6...7 рейсов в неделю, в пиковые дни (Новый год) - до 10 рейсов в неделю.
Проанализировав объем туристического спроса аналогичного периода прошлого года, руководством авиакомпании было принято решение интенсивного использования пикового периода. Поэтому в дополнение к основному чартеру на Денпассар (о.Бали) с начала рождественских праздников до окончания сезона высокого спроса в чартерном расписании полетов «Домодедовских авиалиний» из Москвы появятся рейсы на Лангкави и Маэ на Ил-96-300.
Основными партнерами при выполнении чартерной программы станут такие туроператоры как «Спектрум», «Транс-сервис», «Мальдивиана» и др.
Источник: «Домодедовские авиалинии»
20.12.2004 - В новый год кампанией не только веселее, но и выгоднее
С 20 декабря «Авиакомпания «Домодедовские авиалинии» открывает Рождественскую программу. Пассажиров, путешествующих в праздничные дни, ожидают новогодние сюрпризы, подарки и поздравления.
В рамках программы с 20 декабря по 20 января пройдет специальная новогодняя акция «2+1». Условием акции является совместное следование трех пассажиров по одному и тому же маршруту узлового расписания. В этом случае пассажиры платят только за два билета, а третий получают бесплатно. Скидка предоставляется для пассажиров путешествующих по направлениям из: Владивостока, Благовещенска, Хабаровска, Петропавловск-Камчатского, Магадана, Якутска, Анадыря, Южно-Сахалинска, Норильска в Москву.
Для пассажиров, бронирующих билет через сайт авиакомпании, также ждет новогодний сюрприз - 5-ти % скидка на авиабилеты в любом направлении.
Всем, кто путешествует в новогодние дни с «Авиакомпанией «Домодедовские авиалинии», на борту лайнеров будет предложено шампанское и мандарины. Самых маленьких пассажиров ждут подарки от Деда Мороза, а новогодняя музыка создаст праздничное настроение.
Источник: «Домодедовские авиалинии»
ДАЛ отказались от трех "Илов"
Стало известно, что акционеры ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ; 50,04% в госсобственности) не утвердили сделку по покупке трех пассажирских самолетов Ил-96-300 общей стоимостью $45 млн. "Этот вопрос отложен до очередного собрания акционеров, которое состоится уже по итогам 2004 года",- сообщили Ъ в ДАЛ, отказавшись объяснить причину переноса. Напомним, вопрос об утверждении сделки был внесен в повестку внеочередного собрания акционеров компании, состоявшегося в минувшую пятницу. Речь идет о лайнерах, отчужденных в пользу нескольких офшоров два года назад и эксплуатирующихся сейчас авиакомпанией на условиях аренды.
Источник: www.kommersant.ru
28.02.2005 - ВЕСЕННЯЯ РАСПРОДАЖА АВИАБИЛЕТОВ ОТ АВИАКОМПАНИЙ-ПАРТНЕРОВ ПО АЛЬЯНСУ
С 1 марта 2005 года авиакомпании-партнеры по авиационному альянсу «Домодедовские авиалинии», «КрасЭйр», и «Омскавиа» объявляют о весенней распродаже авиабилетов. Акция будет действовать до 15 марта 2005 года во всех кассах авиакомпаний и предполагает 50% скидку от минимального тарифа «Туда-Обратно» экономического класса.
Даты рейсов, на которые пассажиры могут приобрести авиабилеты в рамках весенней распродажи авиакомпаний Альянса, варьируются в зависимости от направлений полетов. Например, перелет Москва – Сочи по специальной цене 1900 рублей за тариф «Туда-Обратно» (тариф указан без таксы и сборов) возможен в период с 04.06.2005 по 04.07.2005. Однако совершить покупку билета необходимо именно в период с 1 по 15 марта 2005 года.
Одним из условий применения специального тарифа является хотя бы одно воскресное пребывание в городе прилета, а также одновременное бронирование и оформление авиабилета.
Акция распространяется практически на все основные направления полетов авиакомпаний Альянса, в т.ч. на рейсы из городов Востока, Норильска в Москву, Самару, Новосибирск, из Омска и Москвы в Ганновер, Франкфурт и Кельн, из Москвы и Кемерово в Сочи и многие другие. При этом продолжает действовать программа сочетаемости тарифов, когда пассажир может приобрести билет на выгодных условиях в прямом и обратном направлении на рейсы разных авиакомпаний, входящих в авиационный альянс.
Направления Тариф*
Период действия: с 01.03.2005 до 31.05.2005
Петропавловск-Камчатский - Москва // Хабаровск - Москва // Владивосток - Москва // Якутск - Москва // Якутск - Ростов-на-Дону // Якутск - Красноярск // Южно-Сахалинск - Москва // Южно-Сахалинск - Новосибирск // Анадырь - Москва //Магадан - Москва // Норильск - Москва // Чита - Москва // Чита - Красноярск // Хабаровск - Москва
6900 руб.
Норильск - Душанбе // Норильск - Баку
199 USD
Москва - Омск // Иркутск - Москва //Иркутск - Екатеринбург //Иркутск - Самара//Иркутск - Ростов-на-Дону // Братск - Москва
3900 руб.
Москва - Баку // Москва - Гянджа //Баку - Москва
99 USD
Улан-Удэ - Москва // Улан-Удэ - Красноярск // Улан-Удэ - Новосибирск
4900 руб.
Улан-Удэ - Чита
900 руб.
Ростов-на-Дону - Москва
1900 руб.
Ташкент - Иркутск
199 USD
Период действия: с 13.05.2005 до 09.07.2005
Москва - Кельн // Москва - Ганновер // Москва - Штутгарт // Караганда - Москва
99 USD
Караганда - Ганновер // Караганда - Штутгарт
199 USD
Период действия: с 26.03.2005 до 28.05.2005
Красноярск - Ганновер // Красноярск - Франкфурт-на-Майне // Барнаул - Ганновер // Омск - Ганновер // Омск - Фракфурт-на-Майне // Омск - Кельн
199 USD
Москва - Сочи
1900 руб.
Период действия: с 04.06.2005 до 04.07.2005
Кемерово - Краснодар
2900 руб.
Период действия: с 08.06.2005 до 30.06.2005
Кемерово - Сочи // Кемерово - Анапа
2900 руб.
*Без учета такс и сборов. Количество мест ограничено.
Источник: «Домодедовские авиалинии»
04.04.2005 - Летнее расписание 2005
С 27 марта 2005 года Авиакомпания «Домодедовские авиалинии» приступила к выполнению регулярных рейсов летнего расписания, которое будет действовать до конца октября 2005 года. Летняя программа «Домодедовских авиалиний» является частью интегрированного расписания полетов всех участников авиационного альянса, что позволяет предложить пассажирам широкую географию полетов, значительное число удобных стыковок рейсов в городах базирования.
В период с 26 марта по 23 мая действует так называемый переходный этап. С 23 мая по 15 июля произойдет увеличение частот полетов по всем направлениям и изменится время вылета. Своего пика частоты достигнут 17 июля. В период летней навигации 2005 года «Домодедовские авиалинии» будут выполнять полеты по 40 маршрутам в города России, страны СНГ ближнего и дальнего зарубежья.
При разработке летнего расписания в основу была заложена стратегия по привлечению транзитных пассажиров Дальнего Востока и ближнего зарубежья, обеспечению дополнительных стыковок с рейсами авиакомпаний-партнеров, максимального использования воздушных судов.
В регулярном летнем расписании появятся новые направления: Караганда, Костанай, Фергана, Бухара, Гановер, Штутгардт, Кельн, Лиссабон (совместно с «КрасЭйр»).
В летние месяцы «Домодедовские авиалинии» начнут выполнение рейсов, соединяющие Караганду и Костанай с городами Германии. Из Казахстана пассажиры могут продолжить свой полет в Ганновер, Штутгардт и Кельн с удобным трансфером в Москве.
Расписание составлено таким образом, что обеспечивается стыковка из Казахстана в Германию и обратно в течение 2-3 часов, что соответствует международным нормам.
Рейсы на Баку, Гянджу, Ташкент, Самарканд, Фергану, Бухару, Душанбе удобно стыкуются к рейсам на Дальний Восток и Сибирь.
С введением летнего расписания авиакомпания традиционно увеличивает количество рейсов по всем направлениям маршрутной сети. Рейсы летнего расписания авиакомпании «Домодедовские авиалинии» будут осуществляться на воздушных судах Боинг-767, Ил-96-300, Ил-86, Ту-214, Ту-204, Ту-154-М. Все самолеты имеют двухклассную компоновку бизнес и эконом класса.
В период летней навигации будет продолжаться модернизация самолетного парка авиакомпании с учетом его топливной эффективности и внутренней модернизации пассажирского салона.
Источник: «Домодедовские авиалинии»
ДАЛ возобновил полеты на Караганду и в Германию
смотреть тут (http://www.akdal.ru/live/news.asp?id=9374955)
20.06.2005 - ОТКРЫТИЕ РЕГУЛЯРНОГО РЕЙСА ПО МАРШРУТУ МОСКВА – КОСТАНАЙ - МОСКВА
С 23 июня 2005г., в рамках действия летнего расписания, «Авиакомпания «Домодедовские авиалинии» возобновляет рейс по маршруту Москва - Костанай (Казахстан) - Москва.
Рейс будет выполняться два раза в неделю - из Москвы по пятницам и субботам, а из Костаная в субботу и воскресенье. Вылет из Москвы (Е3/241) в 22:40ч., из Костаная (Е3/242) - в 09:20ч. по местному времени.
До 24 июня пассажиры, вылетающие рейсом «Авиакомпании «Домодедовские авиалинии» по маршруту Москва – Костанай - Москва смогут приобрести билеты по специальной цене - тариф перелёта в одну сторону составляет от 120 USD, (без учета такс и сборов).
Полеты из Москвы на данном направлении будут осуществляться из международного аэропорта «Домодедово» на самолётах Ту-154М, в компоновке эконом-класса.
Летнее расписание «Авиакомпании «Домодедовские авиалинии» составлено таким образом, что обеспечивается удобная стыковка рейсов из Костаная в города Германии: Штутгарт, Ганновер, Кельн, а также в города Дальневосточного региона маршрутной сети авиакомпании.
http://www.akdal.ru
22.06.2005 - АВИАКОМПАНИЯ «ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ» ПЛАНИРУЕТ ПРОГРАММУ ЧАРТЕРНЫХ ПОЛЕТОВ В МАЙАМИ И НЬЮ-ЙОРК
Авиакомпания «Домодедовские авиалинии» уже в этом году начнет выполнять программу чартерных рейсов из Москвы в города США - Майами и Нью-Йорк.
Лицензия, необходимая для выполнения полетов в США получена «Домодедовскими авиалиниями» в мае этого года от Департамента транспорта и федеральной авиационной администрации США.
Планируется, что рейсы «Домодедовских авиалиний» в Майами будет выполняться еженедельно на современном лайнере Ил-96-300. Базовая компоновка Ил-96-300 предполагает 267 кресла (245 мест – экономический класс, 22 мест – бизнес класс) с возможностью перекомпоновки в одноклассную – 289 кресел экономического класса.
Авиакомпания «Домодедовские авиалинии» станет единственной российской авиакомпанией, выполняющей программу чартерных полетов из России в США.
http://www.akdal.ru/live/news.asp?id=10052152
24.06.2005 года прошло общее годовое собрание акционеров ОАО <Авиакомпания Домодедовские Авиалинии>
Были рассмотренны следующие вопросы,по которым были приняты положительные решения:утверждение годового отчета и бухгалтерской отчетности общества за 2004 год,включая отчет по прибылям и убыткам,избрание нового состав Совета директоров,избрание новой ревизионной комиссии общества,утверждение аудитора Общества.Собрание приняло решение не распределять прибыль и не выплачивать дивиденды по итогам работы 2004 года.
В новый состав Совета директоров ОАО<Авиакомпания<Домодедовские Авиалинии>вошли 9 из 16 кандидатов:
Яновой С.Б.-генеральный директор ОАО<Авиакомпания<ДАЛ>
Абрамович Б.М.-генеральный директор ОАО<Авиакомпания<Крас Эйр>
Абрамович А.М.-первый заместитель генерального директора ОАО<Авиакомпания <Крас Эйр>
Демидов В.П.-генеральный директор ООО ТЭА<Дюла-Сибирь>
Труфанов О.М.-начальник отдела департамента Минтранса России
Шахов О.Ф.-директор департамента Минтранса России
Ядренников А.С.-консультант Росимущества
Бастрыгин Н.А.-начальник отдела департамента Правительства РФ
Гречухин И.Н.-Директор департамента Минэкономразвития РФ
В ревизионную комиссию Общества избраны:
Толмачев Ю.В.-главный специалист Росимущества
Савина Г.Н.-начальник отдела Росавиации
Святова И.Н.-заместитель начльника отдела Росавиации
Аудитором Общества на 2005 год утверждено ЗАО<Ленэкспертиза>.
http://www.akdal.ru/live/news.asp
Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" организует дополнительный рейс в Анадырь
29 июня 2005 года Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" выполнит дополнительный рейс Анадырь - Москва.
Администрация Чукотского Автономного Округа обратилась с просьбой в "Авиакомпанию "Домодедовские авиалинии" организовать дополнительный рейс на Москву. В Анадыре сложилась сложная ситуация, связанная со скоплением пассажиров, желающих вылететь на летний отдых.
Авиакомпания откликнулась на эту просьбу, несмотря на одностороннюю коммерческую загрузку дополнительного рейса из Анадыря.
Вылет рейса Е3/122 из Анадыря в 16:45 ч. по местному времени. Рейс будет выполнен на самолете Ил-62, в компоновке эконом класса на 174 кресла.
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии"
05.09.2005 - ОСЕННЯЯ РАСПРОДАЖА АВИАБИЛЕТОВ НА РЕЙСЫ АВИАКОМПАНИИ «ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ»
С 10 сентября авиакомпания «Домодедовские авиалинии» объявляет о начале осенней распродаже авиабилетов по специальным тарифам на рейсы вылетающие в период с 01 октября по 20 декабря. Совершая покупку билета с 10 по 25 сентября на регулярные внутренние и международные рейсы авиакомпании «Домодедовские авиалинии» предоставляется скидка 50% .
Специальное предложение действительно по следующим направлениям:
Владивоскток – Москва / Москва - Владивосток 8000 руб.*
Хабаровск – Москва / Москва – Хабаровск 5000 руб.*
Анадырь – Москва / Москва - Анадырь 8000 руб.*
Норильск – Москва / Москва – Норильск 3700 руб.*
Якутск – Москва / Москва – Якутск 8000 руб.*
Душанбе – Москва / Москва – Душанбе $120*
Самарканд – Москва / Москва – Самарканд $120*
Из Москвы:
Москва – Ташкент $120
Москва – Штутгарт $100
Москва – Ганновер $100
Тариф «туда-обратно»:
Москва – Ташкент – Москва - $240**
Москва – Штутгарт – Москва - $120**
Штутгарт – Москва – Штутгарт – 120 Евр***
Москва – Ганновер – Москва - $120**
Ганновер – Москва – Ганновер – 120 Евр***
Детям до 12 лет предоставляется дополнительная скидка 10% от установленного специального тарифа.
Количество мест предлагаемых по данным тарифам, ограничено.
Тарифы указаны без учета такс и топливных сборов.
Билеты можно приобрести во всех агентствах по продажам авиабилетов Дополнительную информацию по телефонам:
+7(095) 504-03-26, 504-03-46
· * Тариф действителен в одну сторону
· ** Начало поездки из Москвы
· *** Начало поездки за границей
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии"
ДАЛ могут запретить летать
Росавиация считает, что для этого у авиакомпании нет средств
Убытки, которые на протяжении многих лет показывают "Домодедовские авиалинии", в итоге могут похоронить компанию. Из-за финансовых проблем ДАЛ Росавиация отказалась продлевать ей лицензию на осуществление перевозок. Лицензия может быть продлена лишь после того, как компания представит бизнес-план повышения платежеспособности, который удовлетворит чиновников.
"Домодедовские авиалинии" эксплуатируют 17 самолетов и входят в десятку крупнейших авиакомпаний страны. Объем перевозок в 2004 г. - около 695 000 пассажиров, выручка - 5,06 млрд руб., чистый убыток - 274 млн руб. Контрольный пакет акций ДАЛ принадлежит государству, 49,7% - частным акционерам авиакомпании "КрасЭйр".
Ежегодно "Домодедовские авиалинии", как и другие авиакомпании, обращаются в Росавиацию за продлением срока действия лицензии, которая разрешает осуществление перевозок, - "Свидетельства эксплуатанта и лицензирование авиатранспортной деятельности". На этот раз чиновники ответили ДАЛ отказом. В августе Росавиация подготовила заключение о финансово-экономическом состоянии ДАЛ (копия документа есть в распоряжении "Ведомостей"). В нем говорится, что "Домодедовские авиалинии" "по показателям финансово-экономического состояния не соответствуют нормативным требованиям к организациям ГА (гражданской авиации. - "Ведомости")". Чиновники констатируют, что на 1 января 2005 г. дефицит чистого оборотного капитала компании составляет 259,1 млн руб., чистые активы из-за полученных убытков за 2004 г. снизились со 196,5 млн руб. до отрицательного показателя в 45 млн руб. В первом полугодии показатели "Домодедовских авиалиний" ухудшились. По мнению чиновников, причина финансовых проблем авиакомпании - высокие убытки, которые за первое полугодие увеличились на 262 млн руб.
Росавиация заявила, что продление сроков действия лицензии возможно только после представления бизнес-плана восстановления платежеспособности. Его чиновники рассчитывают получить до 30 сентября.
Финансовые проблемы у "Домодедовских авиалиний" начались еще в 2000 г. Тогда компания оказалась на грани банкротства. Рассчитываясь с кредиторами, она передала им весь свой парк, теперь те же самолеты компания арендует. В прошлом году 49,7% акций ДАЛ приобрел совладелец "КрасЭйр" Борис Абрамович, в ДАЛ сменился гендиректор, но улучшить финансовое положение компании новому менеджменту не удалось.
Гендиректор "Домодедовских авиалиний" Сергей Яновой заявил "Ведомостям", что компания не получила от Росавиации заключения, но с копией документа, полученной от журналистов, ознакомилась в понедельник. "Это обычная штатная ситуация, когда в процессе продления лицензии у чиновников возникают разные вопросы к авиакомпаниям, касающиеся финансовых или технических показателей, - утверждает Яновой. - Мы представим готовый бизнес-план развития компании на 2005 г., и проблем с продлением лицензии, действие которой заканчивается в начале ноября, у нас не будет". А представитель "КрасЭйр" Ольга Трапезникова назвала претензии Росавиации "достаточно странными". "Финансовое положение компании стало более стабильно, были сделаны инвестиции, и теперь ДАЛ использует не только устаревшие Ил-62, но и Boeing, - говорит Трапезникова. - Складывается впечатление, что кто-то просто хочет разжечь скандал". Получить комментарии в Росавиации не удалось.
Чиновники уже хоронили авиакомпании, работающие с убытками. Например, в 2002 г. из-за снижения объема авиаперевозок и роста затрат лицензии лишились "Нижегородские авиалинии". "Домодедовские авиалинии" -авиакомпания федерального значения и уничтожить ее будет непросто, считает менеджер одного из поставщиков ДАЛ. "Скорее всего, им продлят лицензию, в противном случае вакантными окажутся очень популярные маршруты на Дальний Восток, их будут не прочь перехватить "КрасЭйр" и "Аэрофлот", - считает собеседник "Ведомостей". "За свою лицензию мы не переживаем, ведь в финансовом плане у нас все в порядке, - сказал представитель авиакомпании "Сибирь". - А если ДАЛ лишится лицензии, то часть его рейсов действительно перехватит "КрасЭйр". Пресс-секретарь "Аэрофлота" Ирина Данненберг заявила, что, если ДАЛ прекратит работу, пассажиры будут в первую очередь отдавать предпочтение "Аэрофлоту".
Источник: газета "Ведомости"
Действие сертификата эксплуатанта авиакомпании "Домодедовские авиалинии" продлено на 2 года
Сегодня, 21 октября 2005 года решением органа по сертификации Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) продлено действие сертификата эксплуатанта.
Всю прошедшую неделю в авиакомпании работала комиссия Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Согласно ее заключению, от 21 октября 2005 года, авиакомпания "Домодедовские авиалинии" соответствует сертификационным требованиям, предъявляемым к эксплуатантам воздушного транспорта. Действие сертификата продлено до 21 октября 2007 года.
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии
Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" заключила соглашения "интерлайн" с авиакомпаниями: El Al Israel Airlines, Armavia, Azerbaijan Hava Yollary (Azal) и Donbassaero
Соглашение о коммерческом сотрудничестве АК "Домодедовские авиалинии" с авиакомпанией Donbassaero вступило в силу 12 октября, с авиакомпанией Armavia 14 октября, с EL AL Israel Airlines 16 октября, а Azerbaijan Hava Yollary (DBA Azal) 6 ноября 2005 года.
По условиям соглашения, авиакомпании смогут осуществлять бронирование и продажу перевозок друг друга через собственную агентскую сеть. Это позволит пассажирам приобрести авиаперевозку компании "Домодедовские авиалинии" во всех кассах агентств авиакомпаний Donbassaero, Armavia, EL AL Israel Airlines и Azal по всему миру.
В свою очередь, авиабилет на рейсы этих перевозчиков можно будет приобрести во всех кассах агентской сети авиакомпании "Домодедовские авиалинии".
Благодаря данной форме сотрудничества, авиакомпании смогут предложить своим пассажирам существенно расширенную маршрутную сеть за счет направлений партнеров.
При этом пассажиры дополнительно получат возможность заблаговременно спланировать и приобрести трансферную авиаперевозку с участием нескольких авиакомпаний-партнеров в ближайшем агентстве своего города. Уже сегодня в агентствах "Домодедовских авиалиний" можно приобрести перевозку на направлениях из России в Ереван, Баку и Тель-Авив.
Партнерские отношения с Armavia, EL AL Israel Airlines и Azal также планируется расширить в рамках Альянса AiRUnion. Авиакомпанией "КрасЭйр" уже подписано двустороннее соглашение "интерлайн" с этими авиакомпаниями.
Источник: компания "AiRUnion"
"Домодедовские авиалинии" открыли продажу авиабилетов на свои рейсы через интернет-сайт
1 ноября 2005 года Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" открыла продажу авиабилетов на свои рейсы через интернет-сайт www.akdal.ru. Теперь пассажиры получили возможность со своего компьютера самостоятельно бронировать место в самолете на необходимый рейс, выбирать наиболее удобный тариф и производить оплату авиабилета по банковской пластиковой карте VISA или MASTER-CARD.
Покупка авиабилета через интернет выгодна как для авиакомпании, так и для пассажира. Технология интернет-продажи проста: пассажир через интернет-сайт бронирует билет, вводит реквизиты своей банковской карты и забирает бумажный билет перед вылетом в кассе аэропорта. Новая система продаж уже работает в Москве, Красноярске, Норильске, Петропавловск-Камчатском. В ближайшее время предложение будет распространено и на другие города маршрутной сети авиакомпаний альянса AiRUnion ("КрасЭйр", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс"). Возможность покупки через интернет стала доступна посетителям сайтов авиакомпаний "КрасЭйр" и "Самара".
"Новый способ продажи внедряется нами в первую очередь для удобства пассажиров, - рассказывает заместитель директора коммерческого департамента AiRUnion Алексей Марчуков. - Невидимая, но важная для клиента сторона интернет-продаж - это минимизация времени обслуживания при предоставлении максимальной информации. Сейчас мы не рассчитываем на заметный экономический эффект, главная задача - показать нашим пассажирам, что приобретать авиаперевозку можно не только в специальном агентстве, но и напрямую у авиакомпании через интернет-сайт. Но уже в ближайшее время мы планируем поощрять пассажиров, пользующихся этой услугой, вводить специальные пониженные тарифы, доступные только через интернет". Главный принцип - самые дешевые тарифы авиакомпании всегда доступны для Вас, они находятся на сайте www.akdal.ru.
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии"
Снегопад в аэропорте Домодедово задержал вылет всех рейсов
В ночь с 8-го на 9 декабря 2005 года в аэропорте Домодедово, по независящим от авиаперевозчиков причинам, был задержан вылет рейсов № 117 Москва - Красноярск авиакомпании "Домодедовские авиалинии" и № 147 Москва - Красноярск авиакомпании "КрасЭйр". Причиной более чем трехчасовых задержек, стали обильные осадки в виде мокрого снега.
Обработка самолета противобледенительной жидкостью является заключительным этапом подготовки самолета к вылету в условиях осадков в виде мокрого снега. Лед, образующийся на фюзеляже, крыльях и рулевых поверхностях самолета еще на земле, существенно ухудшает аэродинамические свойства самолета в воздухе, таким образом, влияет на безопасность полета. Среднее время облива составляет 30-60 минут.
Вылет рейса авиакомпании "Домодедовские авиалинии" № 117 Москва - Красноярск (тип самолета Ту-154), который должен был состояться 8 декабря 2005 года в 23.35 по московскому времени, был задержан до 03.55 утра 9 декабря. Общее время задержки составило 3 часа 20 мин. Вылет рейса авиакомпании "КрасЭйр" № 147 Москва - Красноярск (тип самолета Ил-96-300) также был задержан на 4 часа.
По информации начальника смены Центра Управления Полетами аэропорта Домодедово, в ночь с 8-го на 9 декабря 2005 года были задержаны вылеты всех рейсов. Снегопад нарушил плотный график работы аэропорта Домодедово, несмотря на то, что все технические службы аэропорта работали в усиленном режиме.
Фактически в аэропорте образовалась очередь из самолетов, ожидающих облива.
Авиакомпании-партнеры "КрасЭйр" и "Домодедовские авиалинии" приносят извинения своим пассажирам за причиненные неудобства.
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии"
Российскому Ил-62 было отказано в пролете над Монголией
Пассажирскому самолету Ил-62 российской авиакомпании "Домодедовские авиалинии", летевшему из Новосибирска в Филиппины, в воскресенье было отказано в пролете над Монголией.
Как сообщила РИА Новости пресс-секретарь Новосибирского международного аэропорта "Толмачево" Юлия Кудинова, самолет с 160 пассажирами на борту, выполнявший рейс Новосибирск - Мактан (Филиппины), вылетел из аэропорта прошедшей ночью. Долетев до монгольской границы, он был вынужден возвратиться обратно в Новосибирск.
"В пролете над территорией Монголии самолету было отказано из-за отсутствия у авиакомпании соответствующего разрешения на этот рейс", - сказала Кудинова.
По ее словам, "чтобы отправить пассажиров в пункт назначения, были проведены переговоры с представителями монгольской стороны".
После получения разрешения пролета над территорией Монголии и подтверждения плана полета от Центральной диспетчерской службы России, самолет в 11.30 мск вылетел из новосибирского аэропорта, сообщила Кудинова.
На период переговоров о получении разрешения на пролет над Монголией пассажиры рейса несколько часов были вынуждены ожидать повторного вылета в здании международного аэровокзала. Представители авиакомпании "Домодедовские авиалинии" обеспечили им отдых и питание.
По данным пресс-секретаря аэропорта "Толмачево", в настоящее время лайнер еще находится в пути, но он уже благополучно пролетел над территорией Монголии.
Источник: информационное агентство "РИА "Новости"
"Домодедовские авиалинии" стали победителем Первого турнира по мини-футболу, посвящённого Дню гражданской авиации России.
[14 Feb 2006]
/AVIA.RU/
11-12 февраля, Москва. В спортивном комплексе "Старт" состоялся Первый турнир по мини-футболу, посвящённый Дню гражданской авиации России. В турнире приняли участие команды шестнадцати предприятий: Международный аэропорт "Домодедово", Международный аэропорт "Когалым", "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии", "Авиакомпания "ЮТэйр", "Авиакомпания "Уральские авиалинии", "Аэрофьюэлз Групп", "Фирма ТЕХНОАВИА", "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов", Группа компаний АВИАТЕКС, Авиагруппа "Планета", ОАО "Туполев" Торговый Дом "Топливное Обеспечение Аэропортов", ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", Сборная команда "Минтранс-транспортные СМИ", Сборная телеканала "СПОРТ", компания CAVAG.
В течение двух дней зрители были свидетелями захватывающих по накалу поединков. Среди болельщиков на трибунах присутствовали и руководители ряда компаний, а некоторые из них сами приняли участие в турнире в качестве игроков своих команд. Периодически страсти накалялись так, что от рёва трибун не было слышно даже свистка арбитра. По окончании турнира даже степенные в своей повседневной жизни топ-менеджеры уходили с трибун, полностью посадив голосовые связки.
Перед началом финальной серии матчей состоялась показательная встреча звёзд советского футбола и сборной участников турнира. В составе команды звёзд были такие легендарные игроки как: Юрий Гаврилов, Владимир Татарчук, Александр Мирзоян, Валерий Брошин, Дмитрий Кузнецов, Александр Сорокин.
До последнего момента сохранялась интрига, и никто не мог спрогнозировать итоговое расположение команд в турнирной таблице. И в матче за 3-е место и в Финале победитель был определён в серии пенальти. В итоге, лучшими среди равных были футболисты Домодедовских авиалиний, 2-е место заняла команда телеканала "Спорт", 3-е завоевала дружина авиакомпании UTair, четвертое - компания Техноавиа.
Организатор турнира - компания "Наша Лига" подарила авиационному сообществу замечательный спортивный праздник. Награждение победителей прошло в ресторане "Колхидский двор", где игроков и болельщиков ожидало не только вкусное угощение, но и неожиданная шоу-программа. Мероприятие завершилось всеобщим братанием недавних соперников.
:mrgreen:
"Домодедовские авиалинии" требуют оплатить простой Ил-96
Как и "Аэрофлот" они подали иск о возмещении убытков
Как стало известно "Ъ" "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) вслед за "Аэрофлотом" обратились в арбитражный суд Москвы с требованием взыскать убытки с разработчика самолетов Ил-96-300, ОАО "Авиационный комплекс им. Ильюшина", и их производителя, ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО). Убытки были понесены из за полуторамесячного запрета Ространснадзора на эксплуатацию лайнеров в 2005 году. Ответчики считают претензии необоснованными: в парке Ил-96 ДАЛ и "Аэрофлота", по их версии, технических дефектов не обнаружено.
Как сообщили вчера в ДАЛ, предварительное слушание по делу назначено в арбитражном суде Москвы на 29 марта. По словам источника в авиакомпании, предмет иска - взыскание убытков, причиненных приостановлением эксплуатации дальнемагистральных пассажирских самолетов Ил-96-300 по техническим причинам в 2005 году. Простой двух из трех машин, имеющихся в парке перевозчика (Ил-96 RA-96006 в тот момент был передан по договору фрахта кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion S.A.), в ДАЛ оценили в 180 млн рублей. Еще в $615 тыс. оценивается упущенная выгода - из-за запрета на полеты авиакомпания не смогла сдать в аренду кубинцам еще один Ил-96 (RA-96009).
"Для нас невозможность эксплуатировать воздушные суда оказалась очень существенной, поскольку Ил-96 составляют половину всех провозных емкостей авиакомпании, - пояснил источник в ДАЛ. - Что касается суммы убытков, то в нее включены дополнительные расходы на фрахт самолетов у других авиакомпаний для восполнения дефицита флота, топливные расходы, связанные с эксплуатацией топливо неэффективных Ил-62, потери от сдачи билетов пассажирами задержанных рейсов". По его словам, 2005 год компания закончила с убытком, в том числе из-за простоя Ил-96.
Однако исковые требования не касаются двух новых Ил-96, эксплуатируемых авиакомпанией "КрасЭйр", лидером альянса AiRUnion, в который входит ДАЛ.
Напомним, фактически Ространснадзор запретил эксплуатацию всего парка Ил-96 российских перевозчиков 22 августа. Официально приказ был оформлен только 5 сентября. Под запрет попали 13 бортов "Аэрофлота", авиаальянса AiRUnion и ГТК "Россия", эксплуатирующей два самолета президента России Владимира Путина. В качестве официальной причины мер назывались инциденты, вызванные отказами системы торможения колес Ил-96, угрожающие безопасности полетов. Однако участники рынка, считают, что запрет был введен из-за того, что инцидент произошел именно на президентском Ил-96-300ПУ (RA-96016) в финском городе Турку во время официального визита главы государства. Владимиру Путину тогда пришлось пересаживаться на резервный борт. Впоследствии список дефектов, требующих устранения, был расширен до 28 пунктов. 3 октября эксплуатация Ил-96 была разрешена.
Первым в конце 2005 года возмещения убытков от "Авиационного комплекса им. Ильюшина" и ВАСО потребовал "Аэрофлот". Сумма иска - $5 млн. В январе его рассмотрение было приостановлено - до рассмотрения иска о незаконности приказа Ространснадзора, инициированного миноритарием "Аэрофлота" Константином Ашарафьяном в Савеловском районном суде. Как сообщили вчера в "Аэрофлоте", иск уже отозван, и теперь в компании ожидают продолжения судебной тяжбы. "Мы не намерены отказываться от своих требований, будем судиться", - заявил замгендиректора "Аэрофлота" Борис Елисеев. "О какой обоснованности претензий может идти речь, если ни в самолетах ДАЛ, ни в самолетах "Аэрофлота" за время простоя не было найдено никаких дефектов и не возникло необходимости в их устранении, - заявил, комментируя ситуацию, гендиректор ВАСО Михаил Шушпанов. - Кроме лишнего негативного шума, тяжба не принесет пользы ни российскому авиапрому, ни перевозчикам".
Источник: газета "Коммерсантъ"
Домодедовские авиалинии судятся с отечественными производителями
[30 Mar 2006]
/Гудок/
В Арбитражном суде Москвы прошли предварительные слушания по иску 'Домодедовских авиалиний' (ДАЛ) к разработчику и производителю самолетов Ил-96-300.
'Домодедовские авиалинии' подали в суд на разработчика Илов - ОАО 'Авиационный комплекс им. Ильюшина' - и на их производителя - ОАО 'Воронежское акционерное самолетостроительное общество' (ВАСО). ДАЛ требует взыскать с этих компаний сумму своих убытков, возникших в связи с прошлогодним запретом Ространснадзора на полеты авиалайнеров.
Как заявили представители авиакомпании, убытки они оценивают в 180 млн. рублей. Сюда входят дополнительные расходы на фрахт самолетов у других авиакомпаний и на топливо для Ил-62, которыми заменяли Ил-96 (старые машины менее экономичны), а также ряд других позиций. Еще в 615 тыс.долларов, по мнению руководства, ДАЛ потеряла из-за того, что не смогла сдать в аренду кубинской авиакомпании один из своих Илов-96. 'Домодедовские авиалинии', из-за запрета на полеты, просто не смогли передать лайнер арендатору.
Ространснадзор запретил эксплуатацию всего парка Ил-96 российских перевозчиков 22 августа 2005 года. Под запрет попали 13 бортов 'Аэрофлота', альянса AiRUnion и ГТК 'Россия'. Формальная причина запрета - отказы системы торможения колес Ил-96, угрожающие безопасности полетов. Впоследствии список дефектов, требующих устранения, был расширен до 28 пунктов. Запрет на эксплуатацию самолетов был снят 3 октября минувшего года.
13.04.2006 - ИТОГИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЗА ПЕРВЫЙ КВАРТАЛ 2006 ГОДА
За три месяца 2006 года, согласно оперативным данным, воздушными судами авиакомпании "Домодедовские авиалинии" перевезено 136752 человек, что на 26% выше показателя за аналогичный период 2005 года.
Выполняя производственную программу, воздушные суда "Домодедовских авиалиний", включая аренду и фрахт, провели в воздухе 9498 часов (+35% к аналогичному периоду 2005 года), из которых 6505 часа на регулярных воздушных линиях, что на 22% больше к 2005 году.
Пассажирооборот за данный период составил 680 млн. пассажирокилометров (+41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Тоннокилометраж за три месяца 2006 года составил 76179 тыс. тоннокилометров (+30% к показателям 2005 года). Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 66,9% и на 2,7% выше уровня прошлого года.
Согласно оперативным данным за 3 месяца 2006 года финансовый оборот авиакомпании составил 1,295 млрд.рублей (рост на 44% по сравнению с аналогичным показателем 2005 года).
Положительная динамика основных показателей производственной деятельности авиакомпании «Домодедовские авиалинии» стала возможна за счет использования экономически эффективного парка воздушных судов, объединение маршрутных сетей авиакомпаний-партнеров альянса и построение взаимодополняющего расписания полетов.
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии"
Бесплатные билеты для ветеранов
Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" начинает свою традиционную акцию "День Победы"
С сегодняшнего дня и в течение месяца все кассы альянса AiRUnion начинают оформлять бесплатные билеты участникам и инвалидам ВОВ. 100% скидку на любой регулярный рейс авиакомпаний, входящих в альянс AiRUnion ("Домодедовские авиалинии", "КрасЭйр", "Самара", "Омскавиа") получат также россияне и жители СНГ, награжденные почетным знаком - "Жителю блокадного Ленинграда".
Масштабная акция по традиции приурочена к предстоящему Дню Победы и продлится с 1 по 20 мая. Помимо ветеранов 50% скидка на авиабилет будет предоставлена сопровождающему его лицу в возрасте от 12 до 18 лет.
Акция "День Победы" уже стала традиционной и востребованной. Ожидается, что в этом году ветеранов, побывавших на местах своей боевой славы, будет еще больше. География рейсов, куда участники войны смогут улететь по бесплатному билету, значительно расширилась. Появились новые маршруты и возможности. На сегодняшний день все компании альянса AiRUnion одновременно подключились к акции и ждут на своих рейсах ветеранов.
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии"
20 июня авиакомпания 'Домодедовские авиалинии' открывает регулярное сообщение с Пекином
Рейсы из аэропорта Домодедово в Пекин будут выполняться трижды в неделю (по вторникам, пятницам и воскресеньям) на самолете Boeing-767. Вылет из Москвы запланирован на 18.40ч., прилет в Пекин - на 06.20ч. по местному времени. Перелет из Пекина в Москву будет осуществляться по понедельникам, средам и субботам в 07.30ч. и прибывать в столичный аэропорт Домодедово в 11.40ч. по местному времени. Время прибытия рейса в Москву, благодаря удобно составленному расписанию, стыкуется с расписанием рейсов в Ганновер (Германия) и с рейсами в Самару и из Самары. Самолет Boeing-767, на котором будут производиться рейсы, предусматривает перелет 202 пассажиров эконом класса и 12 пассажиров бизнес класса. Борт самолета оснащен современной аудио и видео аппаратурой.
Для координации работы по планированию и выполнению новых рейсов в Пекине открыты представительства участников авиационного альянса AiRUnion авиакомпаний 'Домодедовские авиалинии' и 'КрасЭйр'.
В связи с открытием нового регулярного рейса по маршруту Москва - Пекин - Москва, для часто летающих пассажиров действует специальное предложение. При предъявлении пяти билетов 'Домодедовские авиалинии', использованных на рейсах в одном из направлений (Москва - Пекин либо Пекин - Москва), шестой билет на том же направлении будет предоставляться пассажиру бесплатно.
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии"
19.06.2006 - ИТОГИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЗА ПЯТЬ МЕСЯЦЕВ 2006 ГОДА
За пять месяцев 2006 года, согласно оперативным данным, воздушными судами авиакомпании "Домодедовские авиалинии" перевезено 246238 человек, что на 32% выше показателя за аналогичный период 2005 года.
Выполняя производственную программу, воздушные суда "Домодедовских авиалиний", включая аренду и фрахт, провели в воздухе 16190 часов (+32% к аналогичному периоду 2005 года), из которых 12029 часа на регулярных воздушных линиях, что на 25% больше к 2005 году.
Пассажирооборот за данный период составил 1222 млн. пассажирокилометров (+32% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Тоннокилометраж за три месяца 2006 года составил 136934 тыс. тоннокилометров (+23% к показателям 2005 года). Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 66,3%, что соответствует показателю прошлого года.
Согласно оперативным данным за 5 месяцев 2006 года финансовый оборот авиакомпании составил 2,353 млрд. рублей (рост на 39% по сравнению с аналогичным показателем 2005 года).
Положительная динамика основных показателей производственной деятельности авиакомпании «Домодедовские авиалинии» стала возможна за счет использования экономически эффективного парка воздушных судов, объединения маршрутных сетей авиакомпаний-партнеров альянса и построения взаимодополняющего расписания полетов.
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии"
"Домодедовские авиалинии" пролетели
с компенсацией убытков от простоя Ил-96
Вчера арбитраж Москвы отказался удовлетворить иск компании "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) к ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) и ОАО "Авиационный комплекс (АК) им. Ильюшина" о взыскании убытков, понесенных в связи с полуторамесячным запретом на эксплуатацию самолетов Ил-96-300 в 2005 году. Суд признал доводы ответчиков, что в самолетах ДАЛ за время простоя не было найдено дефектов.
Вчера московский арбитраж отклонил иск ДАЛ к ВАСО, производителю самолетов Ил-96-300, и "АК им. Ильюшина", их разработчику, о взыскании убытков, возникших у авиакомпании после того, как 22 августа 2005 года Ространснадзор на полтора месяца запретил эксплуатацию лайнеров в связи с некоторыми техническими неполадками в системе торможения. По версии истца, в результате запрета и вызванного им простоя двух самолетов Ил-96-300 сумма убытков ДАЛ (расходы на фрахт лайнеров у других компаний, топливные расходы в связи с вынужденным использованием устаревших самолетов Ил-62, а также потери от сдачи билетов пассажирами задержанных рейсов) составила 184,5 млн рублей. Еще в $615 тыс. в ДАЛ оценили упущенную выгоду - во время запрета компания не смогла сдать в аренду кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion S.A один Ил-96-300. Третьим лицом по иску выступал Ространснадзор.
На вчерашнем заседании арбитража представитель ВАСО сообщил, что на авиазаводе изначально не видели оснований для подачи иска. По его словам, самолеты были проданы ДАЛ в 1994-1999 годах и за время эксплуатации никаких претензий по их техническому состоянию на ВАСО не поступало. Кроме того, он отметил, что гарантия на оба самолета уже закончилась, а во время запрета обе машины находились в надлежащем техническом состоянии. Юристы "АК им. Ильюшина", в свою очередь, тоже не признали исковые требования ДАЛ, так как оснований для их удовлетворения нет.
Ространснадзор запретил эксплуатацию всего парка Ил-96 российских перевозчиков 22 августа. Официально приказ был оформлен только 5 сентября. Под запрет попали 13 бортов - "Аэрофлота", авиаальянса AiRUnion и ГТК "Россия", эксплуатирующей два самолета президента РФ. В качестве официальной причины мер назывались инциденты, вызванные отказами системы торможения колес Ил-96, угрожающие безопасности полетов. Однако участники рынка считают, что запрет был введен из-за того, что инцидент произошел именно на президентском Ил-96-300ПУ в финском городе Турку во время официального визита главы государства. Владимиру Путину тогда пришлось пересаживаться на резервный борт. Впоследствии список дефектов, требующих устранения, был расширен до 28 пунктов. В начале октября эксплуатация Ил-96 была разрешена. В конце прошлого года компания "Аэрофлот" подала к ВАСО и "АК им. Ильюшина" иск о возмещении убытков в $5 млн, но его проиграла.
Согласно вчерашнему решению арбитражного суда, ДАЛ имеет право подать апелляцию. Впрочем, пока юристы авиакомпании о своем намерении продолжить тяжбу не заявляли. По мнению гендиректора ВАСО Михаила Шушпанова, продолжение судебных разбирательств не принесет пользы ни перевозчикам, ни российским авиастроителям. "Только лишнего негативного шума прибавит", - отметил господин Шушпанов.
Источник: газета "Коммерсантъ-Воронеж"
Пулковец
29.06.2006, 22:50
ОАО "Авиакомпания "Домодедовские Авиалинии", Пресс-релиз от 29 июня 2006 года
23 июня 2006 года состоялось общее годовое собрание акционеров открытого акционерного общества 'Авиакомпания 'Домодедовские авиалинии'.
В соответствии с протоколом голосования были объявлены следующие решения по повестке дня: утверждение годового отчета и бухгалтерской отчетности общества за 2005 год, включая отчет по прибылям и убыткам, избрание нового состава Совета директоров, избрание Ревизионной комиссии Общества, утверждение аудитора Общества. Собрание приняло решение не распределять прибыль и не выплачивать дивиденды по итогам работы 2005 года.
В новый состав Совета директоров ОАО 'Авиакомпании 'Домодедовские авиалинии' вошли 9 из 15 кандидатов:
Яновой С.Б. - генеральный директор ОАО "Авиакомпания "ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ"
Быков С.В. - заместитель генерального директора по экономике и финансам
ООО "ЭйрЮнион"
Демидов В.П. - заместитель генерального директора по коммерческой деятельности
ООО "ЭйрЮнион"
Бакшеев А.А. - заместитель генерального директора - директор корпоративного департамента ООО "ЭйрЮнион"
Труфанов О.М. - начальник отдела департамента Минтранса России
Одинцов Д.В. - начальник Управления Росавиации
Салеев В.Н. - руководитель Ространснадзора
Ядренников А.С. - советник отдела Управления Росимущества
Руппель К.К. - директор Департамента Минтранса России
В состав ревизионной комиссии Общества вошли представитель от Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество) Толмачев Ю.В. и консультант Росавиации Горбачева С.Г.
Аудитором Общества на 2006 год утверждено ЗАО "Эйч Эл Би Внешаудит".
Наблюдательный
12.07.2006, 15:23
Итоги деятельности авиакомпании "Домодедовские авиалинии" за первое полугодие 2006 года
Подводя оперативные итоги деятельности за первое полугодие 2006 года, авиакомпания "Домодедовские авиалинии" продолжила положительную динамику роста по основным производственным показателям.
За шесть месяцев 2006 года, согласно оперативным данным, воздушными судами авиакомпании "Домодедовские авиалинии" перевезено 329 245 человек, что на 30% выше показателя за аналогичный период 2005 года.
Выполняя производственную программу, воздушные суда "Домодедовских авиалиний", включая аренду и фрахт, провели в воздухе 20 865 часов (+35% к аналогичному периоду 2005 года), из которых 15 710 часов на регулярных воздушных линиях, что на 26% превышает аналогичный показатель за 2005 год.
Пассажирооборот за шесть месяцев 2006 года составил 1679 млн. пассажирокилометров (+34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Тоннокилометраж за шесть месяцев 2006 года составил 185 713 тыс. тоннокилометров (+26% к показателям 2005 года). Коэффициент занятости пассажирских кресел за истекший период составил 68,4%, что соответствует уровню прошлого года.
Согласно оперативным данным за 6 месяцев 2006 года финансовый оборот авиакомпании составил 3,121 млрд. рублей (рост на 37% по сравнению с аналогичным показателем 2005 года).
По темпам роста основных производственных показателей авиакомпания "Домодедовские авиалинии" на сегодняшний день занимает лидирующее положение в альянсе AiRUnion.
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии"
jeppesen
12.09.2006, 17:12
По-прежнему задерживаются рейсы компании "Домодедовские авиалинии" из Южно-Сахалинска в Москву. Эти данные предоставлены в справочной аэропорта Южно-Сахалинск.
Как сообщает РИА "Восток-Медиа" со ссылкой на ТИА "Острова", самолеты авиакомпании летают не по расписанию с 4 сентября. Причины задержек представителям аэропорта называют очень обще, в основном говорится о "технических неполадках и неисправностях". Некоторые из задержек не объясняются вообще.
По данным помощника представителя компании "Домодедовские авиалинии" Дмитрия Третьякова, задержки рейсов "Южно-Сахалинск - Москва" и "Москва - Южно-Сахалинск" действительно происходят из-за некоторых технических неполадок, причем как Боингов, так и Илов. "Это единичные случаи, и то, что они происходят сейчас чаще чем обычно, простое совпадение. Самолеты - это все-таки техника", - сказал Дмитрий Третьяков.
Источник: информационное агентство "Восток-Медиа"
andrej_v
20.10.2006, 18:39
17 октября 2006 года пресс-службой "Росаэронавигации" было распространено заявление о намерении прекратить с 20 октября 2006 года аэронавигационное обслуживание воздушных судов авиакомпании "Домодедовские авиалинии" в связи задолженностью. Обозначенная в заявлении сумма 3,417 млн. рублей является незначительной, в то время как подобные действия "Росаэронавигации" наносят весомый урон деловой репутации авиаперевозчика, подрывая доверие к нему со стороны партнеров.
Действительно, на дату распространения заявления существовала незначительная задолженность "Домодедовских авиалиний" перед службой, полностью погашенная к 18 октября. Однако, сумма в размере 3,417 млн. рублей, обозначенная в комментариях пресс-секретаря "Росаэронавигации", категорически несопоставима даже с ежемесячной суммой в 30 млн. рублей, которую авиакомпания тратит за предоставление услуг аэронавигации и ежемесячному обороту компании в 800-900 млн рублей. Тем не менее, в подобной ситуации руководство "Росаэронавигации" сочло допустимым распространить официальное заявление о намерении полностью прекратить обслуживание воздушных судов авиакомпании, тем самым, создав негативный общественный резонанс для перевозчика как хронического неплательщика и зародив сомнение у потенциальных клиентов в возможности выполнения рейсов вообще.
В связи с вышеизложенным руководство авиационного альянса AiRUnion и авиакомпании "Домодедовские авиалинии" расценивает действия представителей "Росаэронавигации" как чрезмерные и некорректные. Деловой репутации перевозчика нанесен значительный урон, породивший недоверие к компании среди контрагентов. Мотивы подобных действий "Росаэронавигации", к сожалению, остаются за рамками логики и нормальных партнерских отношений между субъектами авиационного рынка. В интересах сохранения репутации каждой из сторон считаем целесообразным отказаться от сложившейся практики манипулирования средствами массовой информации.
Источник: компания "AiRUnion"
http://www.aviaport.ru/news/2006/10/20/111769.html
Пьяный пассажир рейса Москва-Южно-Сахалинск устроил в полете дебош
8 ноября 2006
/Восток Медиа/
Лишь вмешательство группы задержания вневедомственной охраны пресекло дебош, который устроил на борту лайнера компании 'Домодедовские авиалинии' пассажир, прилетевший на Сахалин из Москвы.
Как сообщили РИА 'Восток-Медиа' в управлении вневедомственной охраны, когда самолет еще находился в воздухе, изрядно перебравшего спиртного 41-летнего россиянина явно потянуло на приключения. Сначала он попытался оказать 'знаки внимания' стюардессам, однако флирта не получилось, а ухаживания трансформировались в хулиганские приставания. Затем подогретый спиртным молодец крепко поскандалил с пассажирами, которые заступились за девушек.
В итоге, дебошира доставили в дежурную часть отделения транспортной милиции при южно-сахалинском аэропорте, где на него был составлен протокол об административном нарушении.
За 10 месяцев 2006 года воздушными судами авиакомпании "Домодедовские авиалинии" перевезено около 672 тысяч человек
За 10 месяцев 2006 года, согласно оперативным данным, воздушными судами авиакомпании "Домодедовские авиалинии" перевезено 671 694 человека, что на 25% выше показателя за аналогичный период 2005 года.
Выполняя производственную программу, воздушные суда "Домодедовских авиалиний" провели в воздухе 31 051 час (+26% к аналогичному периоду 2005 года), из которых 30 316 часов на регулярных воздушных линиях, что на 25% больше в сравнении с показателями за 10 месяцев 2005 года.
Пассажирооборот авиакомпании за 10 месяцев 2006 г. составил 3330 млн. пассажирокилометров (+25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Тоннокилометраж за 10 месяцев 2006 года составил 373 253 тыс. тоннокилометров (+22% к показателям 2005 года).
Положительная динамика основных показателей производственной деятельности авиакомпании 'Домодедовские авиалинии' стала возможна за счет использования экономически эффективного парка воздушных судов, объединение маршрутных сетей авиакомпаний-партнеров альянса и построение взаимодополняющего расписания полетов.
АВИАКОМПАНИИ «КРАСЭЙР» И «ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ»
С 29 ноября 2006 года авиакомпании «КрасЭйр» и «Домодедовские авиалинии», входящие в российское авиа объединение AiRUnion приостанавливают выполнение полетов в аэропорт Магадана. Данная мера связана с невозможностью приема данным аэропортом воздушных судов типа Ил-96 и Boeing в силу технических характеристик взлетно-посадочной полосы (ВПП). По завершении запланированной на следующий год модернизации полосы полеты «КрасЭйр» и «Домодедовских авиалиний» в Магадан будут возобновлены.
Рейсы «КрасЭйр» из Красноярска и «Домодедовские авиалинии» из Москвы в Магадан являются традиционными направлениями в регулярном расписании авиакомпаний и пользуются спросом среди пассажиров. Однако топливная неэффективность эксплуатируемого на маршруте лайнера Ил-62 и высокая цена авиакеросина приводят к убыточности данного направления
Мы располагаем парком эффективных и более комфортабельных самолетов типа Ил-96, Boeing-767, Boeing-757, эксплуатация которых позволила бы избежать приостановки полетов и предоставить дополнительные удобства нашим пассажирам. Но, к сожалению, на сегодня фактическое состояние взлетно-посадочной полосы аэропорта Магадан не позволяет принимать самолеты такого класса. Риск заключается в высокой вероятности повреждения низкорасположенных двигателей этих лайнеров при рулении, взлете или посадке. Стоимость ремонта одного двигателя – порядка 3 млн. долл.
Мы высоко ценим доверие наших клиентов и подтверждаем выполнение наших обязательств перед пассажирами по уже приобретенным перевозкам, а также сохраняем присутствие на рынке, используя договоренности с другими перевозчиками.
Мы намерены физически возобновить выполнение полетов на новых самолетах сразу после завершения реконструкции ВПП аэропорта Магадан.
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии"
Авиакомпания "Домодедовские авиалинии": положительная динамика по основным показателям деятельности
За 11 месяцев 2006 года согласно оперативным данным, воздушными судами авиакомпании "Домодедовские авиалинии" перевезено 721 418 человек, что на 22% выше аналогичного показателя за 11 месяцев 2005 года.
Выполняя производственную программу, воздушные суда "Домодедовских авиалиний" провели в воздухе 41 366 часов, показав рост на 31% к аналогичному периоду 2005 года. Из общего налета 32 942 часа отработано на регулярных воздушных линиях (+24% к показателям того же периода в 2005 году) и 735 часов - на чартерных (+68% к аналогичным показателям прошлого года).
Пассажирооборот авиакомпании за 11 месяцев 2006 г. составил 3 559 млн. пассажирокилометров (+22% по сравнению с аналогичным периодом 2005 года).
Тоннокилометраж за 11 месяцев 2006 года составил 400 661 тыс. тоннокилометров (+20% к уровню прошлого года).
Устойчивая положительная динамика основных показателей производственной деятельности авиакомпании "Домодедовские авиалинии" наблюдается на протяжении всего 2006 года. Подобный рост является результатом построения эффективной единой для всех участников альянса AiRUnion маршрутной сети, совместного использования парка воздушных судов, внедрения системы оптимальных тарифов и открытия ряда новых популярных у пассажиров направлений полетов (Пекин, Бухара и др.)
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии"
Авиакомпания "Домодедовские авиалинии": положительная динамика по основным показателям деятельности в 2006 году
За 12 месяцев 2006 года согласно оперативным данным, воздушными судами авиакомпании "Домодедовские авиалинии" перевезено 772628 человека, что на 19,9% выше аналогичного показателя за 12 месяцев 2005 года.
Выполняя производственную программу, воздушные суда "Домодедовских авиалиний" провели в воздухе 44435 часов, показав рост на 27,3% к аналогичному периоду 2005 года. Из общего налета 35474 часов отработано на регулярных воздушных линиях (+23% к показателям того же периода в 2005 году) и 797 часов - на чартерных (+45,2% к аналогичным показателям прошлого года).
Пассажирооборот авиакомпании за 12 месяцев 2006 г. составил 3791 млн. пассажирокилометров (+19,6% по сравнению с аналогичным периодом 2005 года).
Тоннокилометраж за 12 месяцев 2006 года составил 427 868 тыс. тоннокилометров (+17,9% к уровню прошлого года).
Коэффициент занятости пассажирских кресел в 2006 году относительно предыдущего года практически не изменился и составил 71,4% (71,5% для регулярных линий).
Устойчивая положительная динамика основных показателей производственной деятельности авиакомпании "Домодедовские авиалинии" наблюдалась на протяжении всего 2006 года. Подобный рост является результатом построения эффективной единой для всех участников альянса AiRUnion маршрутной сети, внедрения системы оптимальных тарифов и открытия ряда новых популярных у пассажиров направлений полетов (Пекин, Бухара и др.)
Источник: компания "АК "Домодедовские авиалинии"
2003 год - 750700 человек
2004 год - 695480 человек
2005 год - 644420 человек
2006 год - 772668 человек
то есть смогли чуть-чуть превзойти доэирюнионовский уровень
С 19 февраля 2007 года авиакомпания «Домодедовские авиалинии», входящая в российский авиационный альянс AiRUnion, планирует приступить к выполнению нового рейса Москва-Фергана-Москва, сообщает сайт авиакомпании.
Полеты на новом направлении будут выполняться из столичного аэропорта Домодедово по понедельникам. «Домодедовские авиалинии» задействуют на маршруте лайнер ТУ-154М. Вылет из Москвы запланирован на 11-20 мск с прибытием в Фергану (Узбекистан) в 17-35 (время местное). В тот же день в 19-05 (время местное) рейс будет отправляться из Ферганы и приземляться в Домодедово в 21-35 мск.
Открытие нового маршрута Москва-Фергана-Москва «Домодедовских авиалиний» обусловлено значительным расширением деловых и культурных связей между Россией и Узбекистаном, а также стремлением авиакомпании предоставить пассажирам более качественную услугу и широкий выбор маршрутных предложений.
Совет директоров ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" рекомендовал акционерам не выплачивать дивиденды в связи с убытками по результатам 2006 года, сообщает компания.
Годовое общее собрание акционеров компании состоится 22 июня. На повестке дня: утверждение годового отчета, годовой бухгалтерской отчетности, распределение прибыли, также акционеры рассмотрят вопрос о выплате дивидендов по результатам 2006 года, будет избраны члены Совета директоров, ревизионной комиссии и утвержден аудитор.
ОАО 'Авиакомпания 'Домодедовские авиалинии' является одним из крупнейших авиаперевозчиков России и стран СНГ. Авиакомпания 'Домодедовские авиалинии' образована на базе реорганизованного Домодедовского объединенного авиаотряда (впоследствии - с 1979 г. - Домодедовское производственное объединение ГА). Домодедовский объединенный авиаотряд был создан на базе введенного в эксплуатацию 25 марта 1964 года московского аэропорта Домодедово путем перевода 206, 211 и 212 летных отрядов из Внуково. С этого времени Домодедовский объединенный авиаотряд специализируется на эксплуатации дальнемагистральных самолетов. Дальнемагистральные самолеты относятся к элите гражданских воздушных судов. Не случайно эти типы самолетов - Ту-114, Ту-144,Ил-62, Ил-96-300 - в разное время, но справедливо назывались флагманами российской авиации.
finam.ru
"Домодедовские авиалинии" увеличивают количество рейсов на маршруте Москва - Благовещенск - Москва
С 16 декабря 2007 г. авиакомпания "Домодедовские авиалинии", участник российского авиационного альянса AiRUnion, увеличивает количество рейсов на маршруте Москва - Благовещенск - Москва до 4 раз в неделю.
В дополнение к существующим рейсам, традиционно выполняемым по вторникам, четвергам и субботам, в расписании "Домодедовских авиалиний" появился дополнительный рейс из Москвы в Благовещенск по воскресеньям и из Благовещенска в Москву по понедельникам. Увеличение частоты выполнения полетов на направлении вызвано стремлением AiRUnion предложить пассажирам максимально удобное расписание.
Специалисты AiRUnion ожидают, что особый интерес новая частота вызовет у бизнес-пассажиров, для которых прилет в Москву или Благовещенск утром первого дня рабочей недели обеспечит максимальное время для решения деловых вопросов и проведения встреч.
Время выполнения рейса с введением дополнительной частоты останется прежним. Вылет из столичного аэропорта "Домодедово" в 19-15, прилет в Благовещенск в 8-55. Время в пути 7 часов 40 минут. Отправление из Благовещенска в 11-30, прилет в Москву в 13-35. Время в пути 8 часов 5 минут.
На маршруте Москва - Благовещенск - Москва AiRUnion эксплуатирует современные и комфортабельные самолеты Boeing 757 и Ту-214 в двухклассной компоновке эконом и бизнес классов. Вылетая из Москвы, пассажиры бизнес-класса могут бесплатно воспользоваться услугами бизнес-зала AiRUnion в аэропорту "Домодедово". На направлении также действует специальное предложение для юных пассажиров до 16 лет, которые могут совершить перелет с 50% скидкой.
Планируется, что в 2008 году рейсы AiRUnion на направлении Москва - Благовещенск - Москва станут ежедневными.
Источник: АК "Домодедовские авиалинии"
Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" приостанавливают полеты на Сахалин из-за долгов до 15 марта.
29 января 2008
/Газета.Ru/
Как сообщил заместитель начальника департамента транспорта Сахалинской области Шахабас Давудов, данная ситуация сложилась из-за большой задолженности авиакомпании за наземное обслуживание в аэропорту Южно-Сахалинска.
Давудов отказался называть сумму долга, сказав, что она достигла несколько миллионов рублей.
В этой связи самолет авиакомпании Ил-62, прибывший на Сахалин 25 января, топливно-обеспечивающая компания ЗАО 'ТОК' и другие компании-операторы отказались обслуживать, и самолет до сих пор находится в аэропорту.
'Авиакомпания прекратила продажу билетов на сахалинском сообщении, во вторник днем из Москвы в аэропорт Южно-Сахалинска прибудет лайнер 'Домодедовских авиалиний', который заберет всех оставшихся пассажиров. Заправку он на обратном пути будет осуществлять в аэропорту Хабаровска. По данным авиакомпании, она приостанавливает свои полеты с 5 февраля до 15 марта', - сказал Давудов.
По его словам, Ил-62, прибывший в аэропорт Южно-Сахалинска 25 января, останется в аэропорту до окончания расчетов по долгам за наземное обслуживание.
5 февраля 2008
/РИА Новости/
Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) во вторник временно прекращает полеты по маршруту Москва-Сахалин до начала весенне-летней навигации, сообщил РИА Новости представитель авиаальянса AirUnion, в который входит ДАЛ.
По словам собеседника агентства, приостановление полетов вызвано топливной неэффективностью летающих на этом направлении Ил-96 :mrgreen: (эти самолеты расходуют очень много горючего).
Сегодня пассажиры рейса № 112 Благовещенск - Москва не смогли вылететь в столицу. Рейс был запланирован на 9:30, но его отправку откладывали каждый час. Как удалось выяснить журналисту ИА "Амур.инфо", авиакомпания "Домодедовские авиалинии" не оплатила заправку самолета.
Воздушное судно прибыло в Благовещенск по расписанию и весь день простояло в аэропорту. С 8 часов утра отправки самолета прождали и пассажиры, всего их 40 человек. На данный момент пассажиры проходят регистрацию, самолет вылетит в Москву через час.
Источник: информационное агентство «Амур.инфо»
"35 пассажиров авиарейса из Петропавловска-Камчатского дожидаются в Москве своего багажа"
http://www.rian.ru/video/20080620/111444487.html
летевшим отдыхать транзитным пассажирам не повезло
"Домодедовским авиалиниям" меняют маршрут
// В отношении члена альянса AiRUnion подано заявление о банкротстве
Газета «Коммерсантъ» № 113(3930) от 03.07.2008
В отношении ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии"" (ДАЛ) подано заявление о банкротстве. Это произошло после передачи госкорпорации "Ростехнологии" контрольного пакета акций ДАЛ и других компаний, входящих в авиаальянс AiRUnion. Арбитражным управляющим авиакомпании может быть назначен Эдуард Ребгун, банкротивший ЮКОС и, по мнению экспертов, способный вести переговоры с госструктурами.
Заявление в арбитражный суд Московской области направило ОАО "Русская нефтяная группа", кредитор ДАЛ. Сумма задолженности составляет около 150 млн руб. По информации на сайте суда, заявление принято к производству 24 июня. Первое заседание, на котором обычно вводится процедура наблюдения и назначается временный управляющий, состоится 4 августа.
Временным управляющим ДАЛ, призванным провести финансовый анализ компании, выявить кредиторов и организовать их первое собрание, может стать Эдуард Ребгун, банкротивший ЮКОС. По закону о банкротстве при подаче заявления в суд кредитор выбирает саморегулируемую организацию (СРО), из числа членов которой будет назначен арбитражный управляющий. Русская нефтяная группа назвала СРО при ТПП РФ, которая уже представила трех кандидатов, требуемых законом. В список вошли Эдуард Ребгун, его супруга и партнер по бизнесу Елена, а также Вячеслав Башмаков, работающий с ними в одной команде. Эдуард Ребгун вчера подтвердил "Ъ", что получил от СРО при ТПП РФ предложение стать арбитражным управляющим ДАЛ. На заседании суда компания-должник и кредитор, инициировавший дело, вправе отвести по одной кандидатуре из представленных трех. Но даже если сам Эдуард Ребгун не будет назначен, управлять процессом банкротства ДАЛ будет его команда.
ДАЛ входит в авиаальянс AiRUnion, являясь второй по величине авиакомпанией в его составе. По объему перевозок за 2007 год (3,6 млн человек) альянс AiRUnuion занимает третье место среди российских авиакомпаний. 50,32% акций ДАЛ принадлежит государству, остальной пакет — группе частных акционеров AiRUnion во главе с Борисом Абрамовичем. По данным сайта ДАЛ, парк компании состоит из 17 самолетов Ил-62, четырех Ил-76, трех Ил-96-300 и двух Як-42Д. В первом полугодии 2007 года выручка ДАЛ составила 3,475 млрд руб., чистый убыток — 359 млн руб. Финансовые показатели за весь 2007 год не раскрываются.
Гендиректор РНГ Евгений Перегудов отказался комментировать обращение в суд. Известно, впрочем, что РНГ, являясь поставщиком авиакеросина, недавно через суд требовала возврата 336,25 млн руб. у авиакомпании "ВИМ-авиа". Помимо РНГ кредитором ДАЛ может выступить ООО "Торговый дом "Топливное обеспечение аэропортов"", крупнейший независимый поставщик авиатоплива: 30 июня он подал в арбитражный суд Московской области 15 исков к ДАЛ на общую сумму 19 млн руб. По словам гендиректора торгового дома Евгения Островского, всего авиакомпании AiRUnion должны 3,5 млрд руб., из которых около половины приходится на ДАЛ.
В AiRUnion считают, что перспектив у дела о банкротстве ДАЛ нет. "150 млн руб. слишком незначительная сумма",— говорит представитель альянса Ольга Трапезникова. Она полагает, что ДАЛ способна полностью расплатиться со всеми кредиторами. Евгений Островский тоже считает, что банкротство ДАЛ не будет доведено до конца: "Я думаю, что заявление просто один из способов для кредитора напомнить о себе и повысить шансы на возврат долга". Косвенно это подтвердил и Эдуард Ребгун: "Дело можно возбудить в отношении не только того, кто не может платить, но и того, кто не хочет платить".
По данным участников рынка, выручка ДАЛ за 2007 год составила 8 млрд руб., а общий долг — 7 млрд руб. Сейчас обе крупнейшие авиакомпании AiRUnion — "Красноярские авиалинии" ("Красэйр") и ДАЛ испытывают проблемы с погашением долгов. В прошлом году в арбитражный суд Москвы к "Красэйру" было подано около 50 исков на общую сумму 1,1 млрд руб. и $5,13 млн. В ноябре прошлого года "Красэйр" не смог расплатиться по одному из кредитов, и 8% акций компании досталось кредитору — ИФК "Метрополь". Правда, сейчас, по данным источника в "Метрополе", пакет перешел обратно акционерам "Красэйра".
Проблемы испытывает и сам AiRUnion, существующий в виде неформального объединения пяти авиакомпаний ("Красэйр", ДАЛ, "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс"). Юридическое объединение авиакомпаний должно было завершиться в 2007 году, но их частные акционеры не согласились с оценкой активов, проведенной по заказу Росимущества (для получения контроля в объединенной авиакомпании им пришлось бы доплатить $60 млн). 26 мая президент Дмитрий Медведев подписал указ, который передал госпакеты акций "Красэйра", ДАЛ и "Самары" госкорпорации "Ростехнологии".
Евгений Островский уверен, что "Ростехнологии" сделают все, чтобы не допустить в ДАЛ конкурсного производства: банкротство одной из ключевых компаний AiRUnion будет громким скандалом, не нужным госкорпорации. Представитель "Ростехнологий" прокомментировать ситуацию не смог. Руководитель правового бюро "Олевинский, Буюкян и партнеры" Эдуард Олевинский уверен, что на Эдуарда Ребгуна выбор пал не случайно: "Его репутация позволяет считать, что он способен не только грамотно и четко проводить процедуру банкротства, но и вести переговоры с госструктурами".
Ольга Ъ-Плешанова, Петр Ъ-Мироненко, Алексей Ъ-Екимовский
Источник: компания «АК "Домодедовские авиалинии"»
Опубликовано: 03.07.2008, 16:28
Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" не допустит банкротства
Нефтяные компании ведут агрессивную политику, которая ставит весь рынок авиаперевозок России под угрозу. Следующей попыткой манипуляции потребителями авиатоплива стало заявление ОАО "Русская нефтяная группа" о банкротстве ОАО "Домодедовские авиалинии". Сумма задолженности, указанная в заявлении, не является для ОАО "Домодедовские авиалинии" критической и слишком незначительна для того, чтобы быть причиной банкротства.
Считаем некорректным "раздувание" некоторыми российскими СМИ нездорового ажиотажа вокруг сложившейся ситуации. Это наносит ущерб деловой репутации обеих сторон и всей авиационной отрасли в целом. Кроме того, в ряде публикаций указана неверная сумма задолженности ОАО "Домодедовские авиалинии" перед ОАО "Русская нефтяная группа". Долг составляет на данный момент 101 млн. рублей. Эта сумма отражена в бюджете "Домодедовских авиалиний" на июль 2008 года и будет выплачена, после чего дело будет закрыто.
Официально заявляем, что не допустим банкротства акционерного общества и будем продолжать бороться за становление справедливых рыночных отношений и развития российской гражданской авиации. Мы всегда готовы к конструктивному и последовательному диалогу и исполнению обязательств перед партнерами.
Источник: информационное агентство «Росфинком»
Опубликовано: 06.07.2008, 21:37
Аналитик ИК "Велес Капитал": ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" может расплатиться с кредиторами госсредствами
Госкорпорация "Ростехнологии" может помочь ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) расплатиться с кредиторами по долгам, считает начальник аналитического управления инвестиционной компании "Велес Капитал" Михаил Зак. Комментируя ИА "РосФинКом" 4 июля ситуацию с направлением ОАО "Русская нефтяная группа" (РНГ) - одним из кредиторов ДАЛ - в Арбитражный суд Московской области заявления о признании авиаперевозчика банкротом, эксперт отметил, что вариантов получения авиакомпанией средств для погашения задолженности достаточно. Это могут быть и собственные и заемные средства, и, как один из вариантов с учетом существующих у "Домодедовских авиалиний" проблем с ликвидностью, - госсредства.
Зак сомневается в том, что банкротство "Домодедовских авиалиний" в настоящее время реально. "Теоретически, конечно, возможно все, но с практической точки зрения сумма претензий нефтяной компании такова, что вероятность такой перспективы невелика", - отметил он. Подавая иск о признании ДАЛ банкротом, нефтяная компания, скорее всего, преследовала другую цель: она осуществляет "обеспечительные меры для того, чтобы быть уверенной в возращении долга", пояснил аналитик.
Напомним, 26 мая президент Дмитрий Медведев подписал указ, который передал госпакеты акций авиакомпаний авиаальянса ДАЛ, "КрасЭйр" и "Самары" госкорпорации "Ростехнологии". По данным газеты "Коммерсант", сумма задолженности ДАЛ перед "Русской нефтяной группой" составляет около 150 млн. руб. По информации, размещенной на сайте суда, заявление принято к производству 24 июня.
Первое заседание, на котором обычно вводится процедура наблюдения и назначается временный управляющий, состоится 4 августа. Временным управляющим ДАЛ, призванным провести финансовый анализ компании, выявить кредиторов и организовать их первое собрание, может стать Эдуард Ребгун, банкротивший НК "ЮКОС". Как сообщает газета, помимо РНГ кредитором ДАЛ может выступить ООО "Торговый дом "Топливное обеспечение аэропортов", крупнейший независимый поставщик авиатоплива: 30 июня он подал в Арбитражный суд Московской области 15 исков к ДАЛ на общую сумму 19 млн. руб. По словам гендиректора торгового дома Евгения Островского, всего авиакомпании AiRUnion должны 3,5 млрд. руб., из которых около половины приходится на ДАЛ.
Вчера, 3 июля, ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) распространило официальное заявление о том, что не допустит банкротства предприятия. В сообщении говорится: "Официально заявляем, что не допустим банкротства акционерного общества и будем продолжать бороться за становление справедливых рыночных отношений и развитие российской гражданской авиации. Мы всегда готовы к конструктивному и последовательному диалогу и исполнению обязательств перед партнерами". "Сумма задолженности, указанная в заявлении, не является для ОАО "Домодедовские авиалинии" критической и слишком незначительна для того, чтобы быть причиной банкротства", - подчеркивается в сообщении ДАЛ. В документе отмечается, что "в ряде публикаций указана неверная сумма задолженности ОАО "Домодедовские авиалинии" перед ОАО "Русская нефтяная группа"". "Долг составляет на данный момент 101 млн. руб. Эта сумма отражена в бюджете "Домодедовских авиалиний" на июль 2008 г. и будет выплачена, после чего дело будет закрыто", - заявляет авиакомпания.
Справка ИА "РосФинКом":
Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" является одним из крупнейших авиаперевозчиков России. Базируется в аэропорту "Домодедово" и осуществляет регулярные рейсы из Москвы в регионы России и страны ближнего и дальнего зарубежья. Входит в создаваемый альянс AiRUnion. По данным "Коммерсанта", 50,32% акций ДАЛ принадлежит государству, остальной пакет - группе частных акционеров AiRUnion во главе с Борисом Абрамовичем.
Источник: газета «Коммерсантъ»
Автор: Алексей Екимовский, Ольга Плешанова, Петр Мироненко
Опубликовано: 04.08.2008, 07:59
"Домодедовские авиалинии" улетели от банкротства
Показав кредиторам способ взыскать с них долги
На сегодня назначено первое заседание суда по делу о банкротстве ОАО "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ), на должность временного управляющего которого претендовал Эдуард Ребгун. Авиакомпания уже сообщила заявителю - "Русской нефтяной группе", что погасила долг 101 млн руб., ставший поводом для возбуждения дела. Но сегодня добиться прекращения дела о банкротстве ДАЛ не удастся: юристы компании перестраховались, подав апелляцию на определение суда о возбуждении дела, поэтому заседание будет отложено.
ДАЛ расплатилась по долгам за авиатопливо с ЗАО "Русская нефтяная группа" (РНГ), рассказала "Ъ" представитель альянса AiRUnion Ольга Трапезникова. ДАЛ (входит в AiRUnion) перечислила требуемые РНГ 101 млн руб. в конце прошлой недели. В РНГ "Ъ" подтвердили, что представители авиакомпании проинформировали компанию об оплате. "Но на сегодня у нас нет документального подтверждения оплаты, думаю, мы его получим в понедельник",- сказал "Ъ" один из совладельцев РНГ.
Погашение долга произошло накануне возможного введения в ДАЛ наблюдения, являющегося первым шагом процедуры банкротства. Дело о банкротстве возбудил 24 июня по заявлению РНГ арбитражный суд Московской области, заседание было назначено на сегодня. На заседании мог быть назначен временный управляющий ДАЛ. На эту должность претендует Эдуард Ребгун, банкротивший ЮКОС. В начале июля представители ДАЛ говорили "Ъ" о намерении вскоре расплатиться с РНГ. Но также ДАЛ попыталась отсрочить введение наблюдения, подав апелляционную жалобу на определение суда о возбуждении дела о банкротстве. Ее рассмотрение 10-й арбитражный апелляционный суд тоже назначил на сегодня.
Подача таких жалоб - распространенный способ затянуть дело, считают юристы. "Если дело ушло в апелляционный суд, то заседание суда первой инстанции не состоится до рассмотрения апелляционной жалобы",- объяснил глава правового бюро "Олевинский, Буюкян и партнеры" Эдуард Олевинский. Но по его словам, в данном случае компания попыталась предотвратить появление временного управляющего сразу двумя способами и переусердствовала. "В случае погашения задолженности дело о банкротстве должно быть прекращено. Но сейчас это может сделать только суд первой инстанции при рассмотрении заявления кредитора, а это заседание в ближайшее время не состоится",- говорит юрист.
AiRUnion давно испытывает трудности с выплатами по долгам. Их общий объем альянсом не раскрывается, но только в прошлом году в арбитражный суд Москвы к "КрасЭйр" было подано около 50 исков в целом на 1,1 млрд руб. и $5,13 млн. В этом году крупнейший кредитор AiRUnion - поставщик авиатоплива ТОАП направил в суд серию исков с требованием 1,5 млрд руб. По словам источников "Ъ" в ТОАП и AiRUnion, стороны обсуждают реструктуризацию долга. Но по словам источника в ТОАП, этот вопрос тесно связан с переговорами компании о слиянии с госкорпорацией "Ростехнологии" - владельцем контрольных пакетов акций участников AiRUnion "КрасЭйр" и ДАЛ.
Тем временем вслед за РНГ более надежные способы добиться от AiRUnion возврата долгов ищут и другие кредиторы. Как сообщает агентство "АвиаПорт", арбитражный суд Московской области 30 июля вынес определение о принятии обеспечительных мер в виде остановки эксплуатации "КрасЭйр" двух двигателей Д-30КУ-154, взятых в лизинг у ЗАО "Технолизинг". Коммерческий директор "Технолизинга" Николай Ванюков подтвердил "Ъ", что полтора года назад лизинговые платежи за ряд двигателей прекратились полностью и компания подала в суд, требуя 25 млн руб. Обеспечительные меры фактически останавливают работу как минимум двух самолетов авиакомпании, поскольку, по словам господина Ванюкова, двигатели установлены на разных бортах.
Эксперты убеждены, что AiRUnion будет и дальше сталкиваться с жесткими действиями кредиторов. "Авиакомпании альянса тянут до последнего и платят только при явной угрозе банкротства или прекращения работы",- говорит глава аналитической службы "АвиаПорт" Олег Пантелеев. До тех пор пока владельцы авиакомпаний не найдут пути для комплексного рефинансирования задолженности, их работа будет постоянно находиться на грани остановки, полагает эксперт.
ДАЛ снова в деле
о собственном банкротстве
Банкротство ОАО "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) продолжается. Вопреки заявлениям о погашении задолженности Русской нефтяной группе, авиакомпания не расплатилась, перечислив только 22 млн руб. - пятую часть долга в 101 млн руб. Эксперты задаются вопросом, как будущий основной акционер AiRUnion, корпорация "Ростехнологии", будет разбираться с остальными долгами альянса. Вчера госкорпорация признала, что их объем достиг $1 млрд.
Вчера 10-й арбитражный апелляционный суд должен был рассмотреть жалобу ОАО "Домодедовские авиалинии" на определение суда о возбуждении дела о банкротстве. Заседание по ходатайству ДАЛ уже во второй раз было перенесено, на этот раз на 24 августа. Еще накануне предыдущего заседания представители ДАЛ уведомили по телефону руководство РНГ о полной выплате задолженности и об этом же сообщили "Ъ". Однако вчера на вопрос судьи, погашена ли задолженность перед ЗАО "Русская нефтяная группа" (РНГ) полностью, ответ последовал отрицательный. Позже близкий к ДАЛ источник сообщил "Ъ", что из 101 млн руб. выплачено всего 22 млн руб. Гендиректор РНГ Евгений Перегудов подтвердил эту информацию, но от дальнейших комментариев отказался. В AiRUnion эту информацию не подтверждают.
ДАЛ наряду с "Красноярскими авиалиниями" ("КрасЭйр") - одна из двух базовых авиакомпаний альянса AiRUnion, контрольный пакет которого должен достаться госкорпорации "Ростехнологии". 50,04% ДАЛ принадлежит государству, остальное - частным акционерам во главе с Борисом Абрамовичем.
Дело о банкротстве ДАЛ было возбуждено 24 июня по заявлению РНГ, требующей от авиакомпании 101 млн руб. долга за керосин. Первое заседание по делу, на котором должен был рассматриваться вопрос о введении наблюдения и назначении арбитражным управляющим Эдуарда Ребгуна, 4 августа не состоялось. ДАЛ отсрочила процедуру банкротства, подав апелляционную жалобу со ссылкой на то, что ей не был направлен исполнительный лист, а кредитор не приложил к заявлению все документы, доказывающие возникновение задолженности.
Юристы констатируют, что ДАЛ затягивает процедуру банкротства, надеясь успеть расплатиться с РНГ и другими кредиторами. Партнер Baker & McKenzie Владимир Хвалей говорит, что о непредставлении кредитором документов ДАЛ могла заявить еще в суде первой инстанции. "Для введения наблюдения кредитор в суде должен подтвердить наличие перед ним задолженности", - объясняет эксперт. Адвокат Московской областной коллегии адвокатов Денис Узойкин называет повторное отложение обжалования определения суда о банкротстве на таком основании "злоупотреблением правом". "Желание компании затянуть процесс понятно, это позволит ей успеть расплатиться с РНГ и не допустить введения наблюдения", - считает адвокат.
Затягивание банкротства ДАЛ происходит на фоне заявлений "Ростехнологий" о финансовом оздоровлении AiRUnion, совокупный долг которого, по признанию госкорпорации, превысил $1 млрд. В конце прошлой недели AiRUnion достиг соглашения с крупнейшим кредитором ТД ТОАП. Но другие кредиторы уже не надеются договориться. "Руководители AiRUnion не держат слова и, на наш взгляд, сознательно ухудшают положение государственных авиакомпаний", - говорит пресс-секретарь лизинговой компании "Ильюшин Финанс" Андрей Липовецкий, (ИФК; требует от "КрасЭйр" возвращения двух Ил-96-300 и задолженности порядка $20 млн). "Многочисленные заявления поставщиков услуг свидетельствуют о том, что менеджмент AiRUnion полностью потерял доверие", - говорит глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. Теперь, по его мнению, важно не допустить остановки производственной деятельности авиакомпаний. "Иначе альянс рискует исчезнуть с рынка", - заключает эксперт.
Источник: газета «Коммерсантъ»
ОБРАЩЕНИЕ
трудового коллектива ОАО «Авиакомпания
«ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ»
К ПРЕЗИДЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
К Вам обращается трудовой коллектив ОАО «Авиакомпания «ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ» и ветераны Домодедовского авиапредприятия.
15 сентября 2008 года в адрес авиакомпании поступила телеграмма из РОСАВИАЦИИ о приостановлении действия «Сертификата Эксплуатанта» с 30.09.2008 года в соответствии с «Федеральными Авиационными Правилами». При отсутствии «Сертификата Эксплуатанта» производственная деятельность авиакомпании приостанавливается и дальнейшая судьба авиакомпании, как государственного предприятия, и его трудового коллектива с 01.10. 2008 года не определена.
Лишение авиакомпании «Сертификата Эксплуатанта» основано на наличии у авиакомпании неоплаченных долгов перед кредиторами, которые послужили причиной массовых задержек рейсов и не выполнением обязательств авиаперевозчика перед авиапассажирами. Приостановление действия «Сертификата Эксплуатанта» самый простой выход из создавшейся ситуации, который позволит с благословения государства беспрепятственно и безнаказанно другим (частным) авиакомпаниям, прикрываясь политикой государства в области воздушных авиационных перевозок, захватить авиалинии, принадлежащие авиакомпании, тем самым ликвидировать государственное авиапредприятие (конкурента) и лишить рабочих мест более 1400 человек. Подтверждением вышесказанному может служить история ликвидации государственной авиакомпании «Внуковские авиалинии». Складывающаяся ситуация с нашей авиакомпанией это зеркальное отображение произошедшей ситуации с «Внуковскими авиалиниями».
Коллектив авиакомпании считает принятие такого решения поспешным, необдуманным возможно даже «заказным», так как виновными в создавшейся ситуации являются в большей степени государство, правоохранительные органы, а также Совет директоров ОАО «Авиакомпания «ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ» во главе с председателем господином Тихоновым А.В. Основания такого заявления:
В 1998 году произошла реорганизация Домодедовского Производственного Объединения Гражданской авиации (ДПО ГА) в результате которой и образовалась «Авиакомпания «Домодедовские Авиалинии». Активы авиакомпании составили тридцать два воздушных судна (три Ил 96-300, двадцать три Ил-62М, четыре Ил-76 ТД и два Ил-18), четыреста авиационных двигателей различного типа к указанным воздушным судам, производственные и административно-хозяйственные здания, сооружения и постройки. В условиях конкуренции, возникновения множества авиакомпаний по всей стране, авиакомпания выжила, долгов перед государством и другими кредиторами не имела.
В 2000 году произошло акционирование. На базе «Авиакомпания «Домодедовские авиалинии» было создано ОАО «Авиакомпания «ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ», контрольный пакет акций которого принадлежал и принадлежит до настоящего времени государству. До 2002 года авиакомпания успешно работала на рынке авиаперевозчиков.
В 2002 году произошла смена руководства авиакомпании. На должность Генерального директора был утверждён и назначен господин Маслов А.В.- ставленник Группы компаний «Ист Лайн», при котором с молчаливого согласия государства, правоохранительных органов и Совета директоров авиакомпании были выведены практически все активы (воздушные суда, авиадвигатели производственные и административно-хозяйственные здания, сооружения и постройки). Авиакомпания в одночасье потеряла всю производственно-техническую базу, оставив за собой только трудовой коллектив.
Все активы авиакомпании на бумагах перешли в собственность «сомнительных» организаций ЗАО «Ресурс Холдинг ХХI», ООО «Дом реклама», ЗАО «Спутниковые технологии-спектр», ЗАО «Коммерческое агенство аэропорта «Домодедово», ООО «Абилити-Ивест», ЗАО «Проект Зевс», ООО «Эйрайнс» ЗАО «АТБ Домодедово», ЗАО «Ист Лайн Хэндлинг», ЗАО «Международный аэропорт Домодедово». Правительство страны, правоохранительные органы и Совет директоров авиакомпании молчаливо «проглотили» допущенный беспредел передела собственности, в результате чего авиакомпания вынуждена была пользоваться «своей собственностью» уже за плату. Посыпался ряд фиктивных сделок с бывшим имуществом авиакомпании (договоров и актов приёмки-передачи имущества) с третьими лицами (оффшорными иностранными организациями) «Omosa Trading Limited, «Orleston Trading Limeted», «Leadhills InvestmensLimited». Происходил явный отток капитала за границу в виде арендных платежей за «собственные активы авиакомпании». Бремя арендных платежей повлекло за собой заметное ухудшение финансового положения авиакомпании. Однако и в этом положении авиакомпания самостоятельно боролась за выживание, но уже в её активе появились непогашенные долги перед кредиторами.
Окончательную точку в «спланированном развале» авиакомпании поставили пришедшие в 2004 году к управлению авиакомпанией частные акционеры братья Абрамовичи (руководители ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии») и ООО «ЭйрЮнион», самовольно провозгласившее себя управляющей компанией. (Указом Президента России В.В. Путина от 02.05.2007 года предусматривалось создание ОАО «ЭйрЮнион» которое к настоящему времени не сформировано, не зарегистрировано и не утверждёно)
Начиная с 2004 года денежные потоки авиакомпании аккумулировались в Красноярске «КrasAir» и в Москве ООО «ЭйрЮнион». Авиакомпании выделялась мизерная часть, которой порой не хватало для своевременной выплаты заработной платы трудовому коллективу (для информации, трудовому коллективу авиакомпании не выплачена заработная плата начиная с июля 2008 года по настоящее время), не говоря уже о погашении текущей и просроченной задолженности перед кредиторами, а братья Абрамовичи в это время приобрели венгерскую авиакомпанию «MALEV» и недвижимость за границей. Генеральный директор авиакомпании С.Б. Яновой самоустранился от руководства авиакомпанией и в течение двух лет не появлялся на рабочем месте, в то время как авиакомпанию обдирали со всех сторон кому не лень. Все это происходило опять таки с молчаливого согласия Правительства, правоохранительных органов и Совета директоров авиакомпании, о причинах такого поведения которых можно только догадываться.
Несостоятельность выполнения авиакомпанией финансовых обязательств и наличие значительных долгов, по причинам независящим от неё, привело к тому, что в начале сентября 2008 года во многих аэропортах было отказано в обслуживании воздушных судов, в том числе и в аэропорту «Домодедово». Результат: Кризисная обстановка, задержки рейсов, нарушение прав потребителей, экстренное вмешательство членов Правительства но только не в деятельность авиакомпании, а по устранению последствий управления господ Абрамовичей и непонятной организации ООО «ЭйрЮнион».
Последствия: Приостановка действия «Сертификата Эксплуатанта», экстренная переброска двух самолётов Ту-154 М в аэропорт «Внуково», необоснованное слияние с ОАО «Атлант Союз» с последующей ликвидацией ОАО «Авиакомпания «ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ» как государственного предприятия, потеря базового аэропорта «Домодедово», противозаконное лишение рабочих мест членов трудового коллектива авиакомпании.
Трудовой коллектив авиакомпании вынужден обратиться к ВАМ с просьбой о защите конституционных прав и выдвигает свои предложения:
На уровне Главы Государства принять решения по сохранению жизнедеятельности государственной Авиакомпании «ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ» вплоть до проведения мероприятий по финансовому оздоровлению. Нельзя допустить того, что какая то кучка зажравшихся и неуправляемых бандитов и мошенников позволяет себе «плевать» на государство и вытворять чёрт знает что с государственным предприятием и имуществом во благо своих алчных интересов вопреки действующих законов и конституционных прав граждан нашей страны.
Отменить решения о передислокации авиакомпании из базового аэропорта «Домодедово» в аэропорт «Внуково» и перехода под «крыло» ОАО «Атлант Союз» Трудовой коллектив авиакомпании до настоящего времени не поставлен в известность, кем, когда и на каком уровне были приняты такие решения, официальные документы отсутствуют. Трудовой коллектив авиакомпании находится в полном информационном вакууме, даже после того как на собрании трудового коллектива авиакомпании присутствовали телеоператоры телекомпании « ВЕСТИ», ни один из сюжетов не вышел на экраны телезрителей. Создаётся впечатление, что судьба государственной авиакомпании никому не нужна или кому-то не выгодна.
Поручить Правительству принять все меры по экстренному возврату незаконно выведенных активов авиакомпании согласно Постановления Десятого Арбитражного Апелляционного суда г. Москвы от 22 января 2008 года (Дело № А41-К1-101074/05) о признании сделок недействительными. Иск подавался Федеральным агентством по управлению федеральным имуществом.
Поручить правоохранительным органам, провести расследование деятельности господ Абрамовичей и топ менеджеров ООО «ЭйрЮнион», приведшей к фактическому уничтожению авиакомпании «Домодедовские авиалинии», у которой за 45 лет производственной деятельности не погиб ни один пассажир.
О принятом решении убедительно просим уведомить нас.
С УВАЖЕНИЕМ!
КОЛЛЕКТИВ ОАО «АВИАКОМПАНИЯ «ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ»
И ВЕТЕРАНЫ ДОМОДЕДОВСКОГО АВИАПРЕДПРИЯТИЯ.
3 февраля, AVIA.RU - 3 февраля 2009 года Федеральным агентством воздушного транспорта было принято решение аннулировать сертификаты эксплуатантов ОАО Авиакомпания 'Красноярские авиалинии', ОАО 'Авиакомпания 'Домодедовские авиалинии' и ЗАО 'Авиапредприятие 'ТЕСИС'.
Решения об аннулировании сертификатов эксплуатантов были приняты в соответствии с п.107 Федеральных авиационных правил 'Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации' в связи с истечением трех месяцев со дня приостановления действия сертификата.
:confused2:
ОАО "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ)
Газета «Коммерсантъ» № 33(4088) от 25.02.2009
получило временного управляющего. Арбитражный суд Московской области ввел в компании наблюдение и назначил временным управляющим Аркадия Черкасова. Суд признал обоснованными требования ОАО "Русская нефтяная группа" на сумму свыше 81 млн руб. Эта компания 17 июня прошлого года направила в суд заявление о банкротстве ДАЛ. Требования ООО "Торговый дом "Топливное обеспечение аэропортов"", одного из крупнейших кредиторов ДАЛ, суд рассмотрит 17 марта. Среди кандидатов в арбитражные управляющие ДАЛ вначале был назван Эдуард Ребгун, бывший конкурсный управляющий ЮКОСа. Но позже от кандидата потребовался допуск к работе с гостайной (Аркадий Черкасов представил вчера такую справку), а в деле о банкротстве ДАЛ стала участвовать Федеральная служба безопасности. На вчерашнем заседании представители ДАЛ и госкорпорации "Ростехнологии" (владеет контрольным пакетом акций компании) не возражали против введения наблюдения. Ранее планировалось, что на базе ДАЛ и других компаний, входивших в AiRUnion, "Ростехнологии" и правительство Москвы создадут компанию "Росавиа".
Ольга Ъ-Плешанова
Источник: компания «УК "Покровские ворота"»
Опубликовано: 28.10.2009, 13:01
Имущество ДАЛ частично продано с акуциона
Управляющая компания "Покровские ворота", представляющая интересы основного акционера ОАО "ДАЛ" - ГК "Ростехнологии", сообщает, что 27 октября состоялся открытый аукцион по продаже имущества ОАО "Домодедовские авиалинии". Аукцион проводил арбитражный управляющий, назначенный судом. Из 50 лотов, выставленных на торги, покупателей заинтересовали только семь. Совокупная цена семи лотов, участвовавших в аукционе, составила 3,5 млн рублей. Если все семь договоров купли-продажи с покупателями будут подписаны в течение ближайших пяти дней, именно эта сумма станет итоговой по результатам первого аукциона имущества ДАЛ.
Напоминаем, что рыночная стоимость всех 50 лотов по результатам оценки, проведенной в рамках судебной процедуры конкурсного производства, составила 70,7 млн рублей (движимое имущество в количестве 14 лотов, права требования (дебиторская задолженность) - 25 лотов, финансовые вложения в количестве 5 лотов, интеллектуальная собственность - 6 лотов).
В отношении авиакомпании ДАЛ 28 июля была введена процедура конкурсного производства. В рамках данной процедуры имущество ДАЛ будет распродано, а сама компания - ликвидирована. Средства, вырученные в результате продажи имущества, будут направлены на погашение кредиторской задолженности авиакомпании. В реестр кредиторов ОАО "ДАЛ" включены 36 компаний, общая сумма претензий которых составила более 9,4 млрд рублей. Среди крупнейших кредиторов - ОАО "Альфа-Банк", ОАО "Русская нефтяная группа", ООО "ЮКОС Авиэйшен Маркетинг", ООО "Торговый дом "Топливное обеспечение аэропортов".
Выполняя поручение ГК "Ростехнологии", основного акционера ОАО "АК "ДАЛ", управляющая компания "Покровские ворота" за период с 20 октября 2008 года по 27 июля 2009 года полностью погасила задолженность перед персоналом авиакомпании. За указанный период сотрудникам ОАО "АК "ДАЛ" было выплачено порядка 230 млн рублей.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.