Просмотр полной версии : А/К "Белавиа" - новости
вот что пишут в прессе ("Белорусская газета" за понедельник) о грядущей "боингизации" Белавиа. Правда, в таком же духе писали ещё в марте, а самолёта всё нет и нет :?
----------------------------------------------------------------------------
«БОИНГ» ПРИБУДЕТ ЗАВТРА
В ближайшие две недели самолет «Боинг 737/500», приобретаемый национальной авиакомпанией «Белавиа» по лизинговому договору, поступит в Беларусь. Об этом сообщила пресс-служба Государственного комитета по авиации Беларуси.
Приобретая первый «Боинг», «Белавиа» начинает модернизацию авиапарка и расширение рынка авиаперевозок, которые нынешней осенью могут резко сократиться по причине ограничений в Европе норм по авиационным шумам. Регулярные рейсы «Боинг 737/500» начнет с сентября с конечным портом прибытия в западноевропейских странах.
Госкомавиации по-прежнему держит в секрете название компании - поставщика самолета, а также условия и сумму сделки. «Боинг 737/500» - самолет пятого поколения, рассчитан на 108 пассажиров, грузоподъемность - 15 тонн. Для эксплуатации первого «Боинга» белорусские экипажи прошли стажировку в зарубежных авиацентрах
09:14 17-10-2003
В воздух поднялся первый Boeing с белорусскими номерами
Вчера в Национальном аэропорту Минска приземлился Boeing 737-500 с белорусскими бортовыми номерами. В столицу Белоруссии он прибыл из Великобритании. В авиалайнере 108 пассажирских мест, из них 10 - в салоне бизнес-класса.
Предполагается, что этот самолет будет летать в Рим, Париж, Лондон и на Кипр. Представители Госкомавиации уверяют, что Boeing практически не будет простаивать. По информации белорусской службы радио "Свобода", за это пополнение белорусского авиапарка заплатили $23 млн.
Один из пилотов "Белавиа" сообщил, что до прилета в Минск этот самолет пережил несчастливую полосу в своей летной жизни. Сначала он эксплуатировался в американской кампании. Потом его приобрела авиакампания Камбоджи. Там он отлетал полгода, после чего кампания обанкротилась. Потом самолет отогнали в Дублин, где его и нашли белорусы.
Первый рейс Boeing с белорусскими бортовыми номерами совершит 26 октября в Лондон. Что касается потенциала пассажиропотока, то, по мнению экспертов, Белоруссии нужна не одна такая машина. Регулярных прямых авиарейсов за границу у "Белавиа" совсем немного. Эту брешь закрывают иностранные авиакомпании, представительства которых находятся в Белоруссии, - "Люфтганза", "Австрийские авиалинии", польский "Лот", "Литовские авиалинии", "Аэрофлот" и "Трансаэро".
(с)Известия
"Аэрофлот" и "Трансаэро" в Минск не летают
Гражданская авиация Белоруссии планирует отказаться от российских самолетов
Белоруссия планирует формировать авиапарк гражданской авиации самолетами нероссийского производства. Об этом в среду на пресс-конференции в Минске сообщил генеральный директор Национальной компании "Белавиа" Анатолий Гусаров.
По его словам, белорусская авиакомпания избрала "западный вектор" из-за более "высокой эффективности" самолетов нероссийского производства. Гусаров напомнил, что недавно Белоруссия приобрела в лизинг первый "Боинг", который приступит к регулярным полетам в первые дни ноября.
"В июне 2004 года мы планируем поступление еще двух самолетов такого же класса, - сообщил глава "Белавиа". - На следующем этапе в 2005 году мы планируем пополнить парк другими типами самолетов. Это будут 50-местные "Эмбрайер-145" бразильского производства".
В 2006 Белоруссия намерена приобрести еще один "Боинг", а позже - еще один "Эмбрайер". Всего, таким образом, "Белавиа" планирует иметь в своем парке 8 самолетов нероссийского производства.
По словам Гусарова, с их приобретением "Белавиа" будет выводить из эксплуатации самолеты российского производства Як-40 и Ту-134. Как считает глава белорусской авиакомпания, такая политика поможет ей "работать на уровне современных стандартов" и удержаться на рынке международных авиаперевозок. "Пассажир вправе ожидать от национального перевозчика качественного сервиса и прибытия в аэропорт назначения в намеченный срок", - подчеркнул Гусаров.
Источник: информационное агентство "РосБалт"
25-03-2004
В Вену два раза в день.
Начиная с 20 апреля 2004 года вводится новый рейс в/из Вены! Теперь наше расписание полетов будет выглядеть следующим образом:
Минск - Вена:
05.35 - 06.35 (понедельник, среда, пятница, воскресенье)
17.35 - 18.40 (ежедневно)
Вена - Минск:
13.35 - 16.35 (ежедневно)
20.15 - 23.10 (вторник, четверг, суббота и воскресенье)
Время местное.
С новым утренним рейсом из Минска вы можете:
1. быть в Западной Европе к 9 часам утра!
2. лететь на любой из пяти континентов без ночевки!
3. слетать в Западную Европу и обратно в течение одного дня!
Удобные стыковки из Вены через Минск в Астану, Ереван, Кустанай, Москву, Тбилиси, Павлодар (с 30 Июня до 10 Сентября), Усть-Каменогорск (с 25 июня до 12 Сентября).
Источник: НАК "Белавиа"
23-03-2004
Рейс в Москву (Домодедово) выполняется из/в аэропорт Минск-2 на ТУ-134.
С 29 марта Национальная авиакомпания "Белавиа" начинает выполнение рейсов в Москву (Домодедово) из/в аэропорт Минск-2, а также вместо самолета АН-24 будет летать ТУ-134. Это позволит экономить Ваше время и добираться до пункта назначения с большей скоростью. Самолет Ту-134 имеет два класса обслуживания: бизнес и экономический. Изменилось время вылета рейса.
Теперь мы летаем по будним дням:
Минск (Минск-2) 12.30 - Москва (Домодедово) 14.50
Москва (Домодедово) 16.00 - Минск (Минск-2) 16.30
Время местное.
Удобные стыковки из Минска через Домодедово в Алма-Ату, Баку, Владивосток, Екатеринбург, Иркутск, Караганда, Кишинев, Магадан, Нижневартовск, Петропавловск-Камчатский, Ташкент, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск
Источник: НАК "Белавиа"
10-03-2004
Лето с "Белавиа".
С 28 марта 2004 года авиакомпания "Белавиа" начинает выполнение полетов по летнему расписанию движения самолетов. Новое в летнем расписании: Введены дополнительные частоты по направлениям:
Лондон
с 07 апреля 2 раза в неделю - добавлен рейс по средам;
с 04 июня по 10 сентября - 3 раза в неделю - добавлен рейс по пятницам;
Париж
с 04 июля по 29 августа три раза в неделю - вторник, пятница, воскресенье;
Рим
с 02 июня по 01 сентября - понедельник, среда и пятница;
Стокгольм
понедельник, среда и пятница;
Франкфурт
с 04 июня по 17 сентября - среда, пятница и воскресенье,
с 05 июля по 30 августа - понедельник, среда, пятница и воскресенье;
Шеннон
с 27 мая по 02 сентября - понедельник и четверг,
с 03 по 31 июля - понедельник, четверг и суббота;
Астана
с 25 июня по 12 сентября - пятница и суббота.
Кустанай
с 30 июня по 10 сентября - среда и четверг.
Калининград
ежедневно.
Новые авиарейсы на летний период:
Ганновер
с 26 июня по 11 сентября - четверг и суббота;
Павлодар
с 30 июня по 10 сентября - среда и четверг;
Симферополь
с 12 июня по 18 сентября - вторник и суббота;
Сочи
с 14 мая по 08 октября - среда и воскресенье;
Усть-Каменогорск
с 25 июня по 12 сентября - пятница и суббота
Источник: НАК "Белавиа"
11-02-2004
В Москву летаем чаще.
С 29 февраля 2004 Национальная авиакомпания "Белавиа" начинает выполнение еще одной частоты на маршруте Минск-Москва (Шереметьево) -Минск. При перелете из Минска в Москву - это дополнительный вечерний рейс ( время вылета - 21.00), а на обратном маршруте Москва-Минск - утренний рейс ( время вылета - 08.05). Общее количество рейсов в столицу России увеличено до четырех в день, что обусловлено увеличением пассажиропотока на данном направлении
Источник: НАК "Белавиа"
14-04-2004
"БЕЛАВИА" вводит в эксплуатацию второй "Боинг 737/500"
Национальная авиакомпания "Белавиа" в рамках реализации Программы модернизации воздушного флота Республики Беларусь, одобренной Президентом страны, завершила тендер на поставку в оперативный лизинг второго самолета западного производства "Боинг 737/500". По результатам конкурса победила американская лизинговая компания "ILFC-INTERNATIONAL LEASING FINANCE CORPORATION" ("Международная Лизинговая Финансовая Корпорация").
Необходимо отметить, что НАК "Белавиа" уже имеет опыт работы с данной лизинговой компанией. Первый западный самолет "Боинг 737/500" был принят в состав флота от "ILFC" в октябре прошлого года и успешно эксплуатируется.
По условиям контракта "Белавиа" получает в лизинг самолет "Боинг 737-500" 1997 года выпуска. Ранее самолет эксплуатировался бразильской национальной авиакомпанией "VARIG". Уже проведена предварительная оценка его технического состояния с привлечением независимой экспертизы. По заключению специалистов, самолет находится в хорошем состоянии и может быть принят к эксплуатации без ограничений по техническим стандартам стран ЕС на весь срок летной жизни (до 35 лет). Самолет оборудован салоном с возможностями мобильной перекомпоновки в полный эконом- или бизнес/эконом класс, специальным навигационным оборудованием и двигателями CFM56-3C1, которые соответствуют самым жестким требованиям по шумности во всех странах Евросоюза с учетом планируемого введения новых ограничений после 2006 года.
Второй "Боинг" позволит существенно повысить эффективность полетов на западноевропейских маршрутах компании. Коммерческая служба "Белавиа" провела большую работу по подготовке максимально эффективного использования самолета в сети маршрутов. После ввода самолета в активную эксплуатацию в период летнего повышения спроса на авиаперевозки предполагается увеличение частоты полетов авиакомпании на Лондон, Рим, Франкфурт, Париж. С июля планируются регулярные рейсы "Боинга" на Варшаву в рамках код-шеринга с польской авиакомпанией LOT.
Источник: НАК "Белавиа"
11-05-2004
Национальная авиакомпания "Белавиа" завершила формирование чартерной туристической программы сезона "Лето 2004".
В авиакомпанию были представлены заявки многих туристических компаний - потенциальных заказчиков чартерных рейсов, также были проведены предварительные консультации и переговоры.
Следует отметить, что оценив свои финансовые возможности и текущее состояние спроса на рынке, некоторые туристические компании не подтвердили первоначальные заказы на формирование чартерных программ. Принимая во внимание ограниченное количество воздушных судов и повышенный спрос на их использование в сезон массовых перевозок, авиакомпания индивидуально рассматривала возможность организации чартерных программ по заявкам участников туристического рынка.
В предстоящем сезоне, согласно условий подписанных договоров авиакомпанией рассмотрены и подтверждены по состоянию на 1 мая 2004 года, заявки на выполнение чартерных программ турфирмам - консолидаторам:
Аэробелсервис: Анталья 34 рейса, Даламан 13 рейсов, Измир 13 рейсов, Барселона 9 рейсов, Бургас 10 рейсов, Варна 10 рейсов
Топ Тур: Анталья 17 рейсов, Измир 13 рейсов
Юнионлайн: Салоники 14 рейсов, Тиват 14 рейсов, Бургас 10 рейсов, Варна 10 рейсов.
Источник: НАК "Белавиа"
Anonymous
01.07.2004, 16:10
В Беларусь прибыл второй "Боинг 737/500" авиакомпании "Белавиа"
30 июня 2004 Экономика и бизнес
30 июня в Национальном аэропорту "Минск" приземлился второй самолет "Боинг 737/500", приобретенный в лизинг авиакомпанией "Белавиа". Воздушное судно прибыло в 15.25 из Мадрида, а в аэропорту его встречали руководители "Белавиа" во главе с генеральным директором Анатолием Гусаровым.
Поставку в лизинг второго самолета "Боинг 737/500" осуществляет американская лизинговая компания "ILFC-International Leasing Finance Corporation" ("Международная лизинговая финансовая корпорация"). По условиям контракта, "Белавиа" получает в лизинг самолет "Боинг 737/500" 1997 года выпуска. Ранее самолет эксплуатировался бразильской национальной авиакомпанией VARIG. Проведена оценка его технического состояния с привлечением независимой экспертизы. По заключению специалистов, самолет находится в хорошем состоянии и может быть принят к эксплуатации без ограничений по техническим стандартам стран ЕС на весь срок летной жизни (до 35 лет). Самолет может принять 110 пассажиров, оборудован салоном с возможностями мобильной перекомпоновки в полный эконом или бизнес/эконом класс, специальным навигационным оборудованием и двигателями, которые соответствуют самым жестким требованиям по шумности во всех странах Евросоюза с учетом планируемого введения новых ограничений после 2006 года.
Коммерческая служба авиакомпании "Белавиа" провела большую работу по подготовке максимально эффективного использования второго самолета "Боинг" в сети маршрутов. После ввода самолета в активную эксплуатацию в период летнего повышения спроса на авиаперевозки предполагается увеличение частоты полетов авиакомпании в Лондон, Рим, Франкфурт-на-Майне, Париж, Варшаву. Регулярные коммерческие рейсы второй "Боинг" начнет выполнять в июле.
Стоит отметить, что "Белавиа" уже имеет опыт работы с данной лизинговой компанией. Первый западный самолет "Боинг 737/500" прибыл в Беларусь в октябре прошлого года и успешно эксплуатируется.
БелаПАН
02-06-2004
Новые возможности для пассажиров «Белавиа».
С 07 июня 2004 года в офисе Генерального представительства Национальной авиакомпании «Белавиа» в Российской Федерации установлен терминал по работе с картами платежных систем «VISA» и «EUROCARD».
Терминал по работе с кредитными картами позволяет более оперативно и качественно обслуживать пассажира, облегчает процесс покупки клиентом авиабилета, что весьма актуально при частоте полетов «Белавиа» из Москвы.
Терминал по работе с картами платежных систем «VISA» и «EUROCARD» планируется, также, установить в пункте продажи аэропорта «Шереметьево-1».
Источник: НАК "Белавиа"
18-06-2004
Минск-Ганновер – новое направление в географии полетов Национальной авиакомпании «Белавиа».
С 26 июня по 11 сентября 2004 года Национальная авиакомпания «Белавиа» начинает выполнение полетов в административный центр земли Нижней Саксонии – город Ганновер. Это уже третий прямой рейс из Минска в Германию на карте маршрутов белорусского перевозчика.
Ганновер – бывшая резиденция герцогов, курфюрстов, королей, является привлекательным туристическим городом, и одновременно – индустриальным центром, в котором проводятся ежегодные промышленные ярмарки.
Национальная авиакомпания «Белавиа» выполняет рейсы МИНСК-ГАННОВЕР - МИНСК два раза в неделю по четвергая и субботам.
Из аэропорта Ганновера через Национальный аэропорт «Минск» будет осуществляется доставка пассажиров регулярными рейсами «Белавиа» в города Казахстана – Астана, Костанай, Павлодар и Усть-Каменогорск.
Источник: НАК "Белавиа"
15 сентября 2004 Экономика и бизнес
В рамках технического перевооружения Национальной авиакомпании "Белавиа" парк воздушных судов Беларуси пополнился новым самолетом "Боинг 737-800". Об этом БелаПАН сообщили в пресс-службе Государственного комитета по авиации.
По словам представителя комитета, новый авиалайнер прибыл из США и в настоящее время находится на стоянке Национального аэропорта "Минск", где проходит необходимые таможенные и сертификационные процедуры. Какие-либо дополнительные подробности, связанные с техническим описанием нового лайнера, финансовыми затратами, а также его планируемыми маршрутами ни в Госкомавиации, ни в авиакомпании "Белавиа" не сообщают.
Между тем, белорусская служба "Радио Свобода" утверждает, что приземлившийся накануне новый "белорусский" "Боинг" построен по заказу Администрации президента специально для главы государства. Как полагает радиостанция, свой первый вылет на новом борту руководитель Беларуси, вероятно, совершит на саммит руководителей СНГ, который состоится в Астане (Казахстан) 15 - 16 сентября.
Согласно авиационным справочникам, Boeing 737-800 является пассажирским самолетом для авиалиний малой и средней протяженности. Серийное производство этого лайнера начато в 1998 году, однако уже к началу 1997 года было продано 185 самолетов данной модификации. Длина самолета - 39,47 метра, размах крыла составляет - 34,31 метра, крейсерская скорость - 925 км/ч, вместимость - 180 - 200 пассажиров (в кабине двух классов). Дальность полета с пассажирами и багажом (с резервами топлива) составляет 5.370 км. Ориентировочная стоимость самолета "Боинг 737-800" в базовой комплектации достигает 60 миллионов долларов США.
Источник: БелаПАН
(когда будете читать внимательно- не смейтесь 8) )
07-10-2004
Конкурс на лучший дизайн и пошив форменной одежды для сотрудников авиакомпании.
В октябре 2004 г. "Белавиа" проводит конкурс на разработку и пошив форменной одежды для сотрудников Национальной авиакомпании. К участию в конкурсе приглашаются как ведущие белорусские модельеры, признанные в стране и за рубежом, так и молодые дизайнеры Республики Беларусь, а также предприятия по пошиву одежды.
Срок подачи конкурсных предложений - до 29 октября 2004г.
Источник: НАК "Белавиа"
Летать с "Белавиа" "зимой" выгодно и комфортно
С 31 октября 2004 г. Национальная авиакомпания "Белавиа" начала выполнение полетов по зимнему расписанию, которое будет действовать до 26 марта 2005 г. В зимнем расписании значительно расширяется география полетов за счет соглашений с иностранными авиакомпаниями с правом продажи по специальным тарифам. Так, заключено соглашение с авиакомпанией 'Люфтганза', которое предоставляет возможность путешествовать в такие города как, Амстердам, Барселона, Брюссель, Женева, Мадрид, Осло и другие города Европы и США с пересадкой во Франкфурте по тарифам 'Белавиа'. Воспользоваться удобной стыковкой через Тель-Авив и отправиться в Банкгок, при этом приобрести авиабилет по специальному тарифу стало возможно благодаря сотрудничеству 'Белавиа' и израильской авиакомпанией 'Эль Аль'.
На время действия зимнего расписания большинство рейсов авиакомпании будут выполняться на комфортабельных воздушных судах 'Боинг-737/500', а это значит, что пассажирам 'Белавиа' будет предоставлен еще больший комфорт и лучший сервис на борту. Рейсы из Минска в Варшаву, Ереван, Ларнаку, Лондон, Москву, Тбилиси, Тель-Авив, Франкфурт, Хургаду и Шеннон планируется осуществлять именно на этих лайнерах. Боинг будет эксплуатироваться также на линиях в Берлин (по понедельникам) и Москву (вечерний рейс).
По сравнению с 'зимой' прошлого года увеличена частота полетов в Вену - два рейса в день, в Калининград - ежедневно, Лондон - два рейса в неделю.
Национальная авиакомпания "Белавиа"
Рождество и Новый год в Италии.
В связи с большим спросом на авиаперевозки в Италию в период Рождественских каникул, Национальная авиакомпания "Белавиа" вводит еще одну частоту выполнения рейса в Рим.
С 15 декабря по 19 января наши пассажиры могут воспользоваться прямыми рейсами по маршруту Минск - Рим - Минск по понедельникам, средам и пятницам.
Удобные стыковки через Рим в Альгеро, Бари, Бергамо, Бриндизи, Венеция, Генуя, Кальяри, Катанья, Ламеция, Милан, Палермо, Турин.
Национальная авиакомпания "Белавиа"
Из Москвы в Париж с «Белавиа» по специальным ценам.
Национальная авиакомпания Республики Беларусь построила воздушный мост из столицы Российской Федерации – Москвы в столицу Франции – Париж. Связав две крупнейшие столицы с удобной стыковкой через Минск «Белавиа» предлагает самые гибкие тарифы с действием билета 2, 6 и 12 месяцев. Стоимость авиабилета в одну сторону от 280 долларов США, туда и обратно – от 350 долларов США. Для пассажиров рейса Москва-Минск-Париж и обратно разрешается перевозить дополнительно к существующим нормам провоза багажа (20 кг. в эконом классе) - 10 кг бесплатно. Рейс в Париж выполняется на современном самолете Боинг 737/500.
Национальная авиакомпания «Белавиа» выполняет рейсы: Москва (10.45) – Минск (11.05/15.50) – Париж (17.50) – по пятницам.
Париж (11.20) – Минск (15.05/19.00) – Москва (21.20) – по вторникам.
Национальная авиакомпания "Белавиа"
Anonymous
15.12.2004, 18:30
"Белавиа" объявила тендер на поставку еще одного самолета "Боинг"
15 декабря 2004 Экономика и бизнес
Национальная авиакомпания "Белавиа" объявила тендер на поставку самолета "Боинг 737/300-737/400" на условиях оперативного лизинга.
Как сообщила "Белавиа", закупаемый самолет предполагается использовать для эксплуатации на международных воздушных линиях авиакомпании. Поставка воздушного судна должна быть осуществлена не позднее мая - июня 2005 года. Предполагаемый срок контракта лизинга - 5 лет. К участию в тендере приглашаются как резиденты Беларуси, так и иностранные компании. Тендерные предложения принимаются до 10 января 2005 года.
В настоящее время на авиалиниях компании "Белавиа" уже эксплуатируются два самолета "Боинг", которые ранее были приобретены ею также на условиях лизинга.
Национальная авиакомпания "Белавиа" создана 5 марта 1996 года на базе Белорусского объединения гражданской авиации. В настоящее время "Белавиа" эксплуатирует два самолета "Боинг", девять российских самолетов Ту-154, шесть самолетов Ту-134, три самолета Ан-24 и два самолета Як-40. В рамках программы обновления парка воздушных судов до 2006 года планируется приобрести еще два-три самолета "Боинг" и три самолета "Эмбраер".
БелаПАН
Белавиа и Аэрофлот продолжают развивать сотрудничество
Генеральный директор Национальной авиакомпании "Белавиа" Анатолий Гусаров и Генеральный директор ОАО "Аэрофлот" Валерий Окулов подписали двустороннее соглашение "код-шеринг" на основе свободной продажи (free sale).
В соответствии с подписанным документом, начиная с 15 января 2005 г., обе авиакомпании будут совместно выполнять 21 рейс в неделю по маршруту Минск 2 - Москва (аэропорт Шереметьево-1) - Минск-2.
Три ежедневных рейса между Минском и Москвой будут выполняться на самолетах Боинг 737/500 и Ту-134, которые имеют бизнес и экономический классы обслуживания, утром, днем и вечером.
Переход на сотрудничество в рамках free sale позволит Белавиа привлечь транзитных пассажиров за счет хороших стыковок и предоставления высокого сервиса.
Соглашение, подписанное авиакомпаниями - развитие давних традиций сотрудничества между Белавиа и Аэрофлотом.
Помимо соглашения "код-шеринг" с Аэрофлотом Белавиа уже имеет соглашения по организации совместных перевозок с другими авиакомпаниями, в том числе LOT, Austrian Airlines, ЕL AL и др.
Авиа.ру
Предложения «Белавиа» на летний сезон 2005.
C 27 марта 2005 года Национальная авиакомпания «Белавиа» начинает выполнение полетов по летнему расписанию, которое будет действовать до 29 октября.
Яркая особенность предстоящего сезона – новые предложения по направлениям и оптимальные стыковки с возможностью различных комбинаций полетов при участии наших партнеров – ведущих российских и европейских авиакомпаний «АЭРОФЛОТ», «Австрийские авиалинии», «ЛОТ-Польские авиалинии», «Air Baltic», «Люфтганза» и других. При этом в собственном агентстве по продажам авиабилетов на Немиге 14 будут предложены новые весьма привлекательные тарифы. Новые условия позволяют использовать как собственные рейсы «Белавиа», так и рейсы партнеров по всей европейской сети маршрутов.
На летний период авиакомпания «Белавиа» открывает новый прямой рейс по маршруту Минск-Манчестер. Начиная с 06 июня по 29 августа, полеты будут выполняться один раз в неделю на комфортабельном лайнере Боинг 737/500, оборудованном бизнес и эконом классами. Благодаря удобным стыковкам рейсов в аэропорту Минска, до Манчестера можно долететь и из Еревана, а из Манчестера, также рейсами «Белавиа» отправиться в Москву.
На популярном направлении в Лондон будет увеличена частота полетов. Дополнительно к двум еженедельным рейсам по средам и воскресеньям, в период с 03 июня по 02 сентября добавится еще один рейс - по пятницам. Из Лондона можно продолжить путешествие в Астану, Ереван, Караганду и Москву с удобной стыковкой рейсов в Национальном аэропорту «Минск».
Пассажиры, летающие в Ирландском направлении (Минск-Шеннон), будут иметь больше возможностей по организации своего путешествия, т.к. с 30 мая по 05 сентября будет предложено два рейса в неделю, а на июль месяц – три рейса еженедельно. Через аэропорт Шеннона предлагаем воспользоваться удобными стыковками с рейсами авиакомпании Air Lingus в Дублин, Бостон, Нью-Йорк и Чикаго.
По многочисленным просьбам пассажиров, авиакомпания «Белавиа» предлагает, открытый в прошлом летнем сезоне, маршрут Минск – Ганновер – Минск, полеты по которому начнут выполняться с 30 июня по 10 сентября. Из Ганновера пассажирам предлагаются удобные стыковки с рейсами в Павлодар, Тбилиси и Москву. Рейсы из Караганды и Павлодара прибывают в Минск ранним утром, что позволяет продолжить полет в города Европы (Ганновер, Варшава, Лондон, Франкфурт, Шеннон и др.) с минимальным ожиданием в транзитной зоне.
Увеличится количество рейсов во Франкфурт, к двум еженедельным рейсам на летние месяцы добавится еще один (с 01 июля по 09 сентября текущего года). Соглашение, заключенное между «Белавиа» и «Люфтганзой» позволяет нашим пассажирам путешествовать в разные страны по специальным тарифам. Через аэропорт Франкфурта удобно лететь в Амстердам, Барселону, Брюссель, Женеву, Лиссабон, Мадрид, Мюнхен, Осло и другие города Европы, а также США.
В летние месяцы «Белавиа» начнет выполнение рейсов, соединяющих города Казахстана (Астана, Караганда, Павлодар) с городами Европы. Из Казахстана пассажиры «Белавиа» могут продолжить свой полет в европейские аэропорты (Ганновер, Варшава, Лондон, Франкфурт, Шеннон и др.) с удобным трансфером в Минске.
С 31 марта по 02 октября «Белавиа» увеличит до двух еженедельных рейсов по маршруту Минск-Тель-Авив. В год 10-летия линии пассажирам будет обеспечен сервис на борту самолетов самого высокого класса, а также радушный прием в Представительстве «Белавиа».
И, как обычно, в летний сезон «Белавиа» будет летать в курортные города Сочи (с 13 мая по 28 октября – по понедельникам и пятницам) и Симферополь (с 14 августа по 24 сентября – по вторникам и субботам).
Национальная авиакомпания "Белавиа"
"Белавиа" возобновляет полеты в Домодедово
C 16 мая 2005 года авиакомпания "Белавиа" - национальный авиаперевозчик Республики Беларусь - возобновляет выполнение регулярных полетов из центра Минска (аэропорт Минск-1) в Международный аэропорт "Домодедово".
В маршрутной сети "Белавиа" - это дополнительный дневной рейс в столицу Российской Федерации. Общее количество рейсов, связывающих две столицы, увеличено до трех раз в день, что обусловлено увеличением пассажиропотока на данном направлении. "Белавиа" будет совершать полеты по маршруту Минск (Минск-1) - Москва (Домодедово) - Минск (Минск-1) на самолете Ан-24, в котором будет предложено два класса обслуживания - "бизнес" и "эконом".
Высокую эффективность эксплуатации воздушной линии из Минска в "Домодедово" будет обеспечена оптимальными стыковками рейса в Москве. Например, пассажиры из столицы Беларуси, пользуясь дневным рейсом "Белавиа", транзитом через московский аэропорт "Домодедово" смогут долететь во Владивосток, Екатеринбург, Иркутск, Красноярск, Магадан, Новосибирск, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск и другие города России, а также СНГ.
Самолеты "Белавиа", вылетающие из аэропорта "Домодедово" осуществляют посадку в аэропорту "Минск-1", который расположен в центре столицы и находится в 10 минутах от одной из лучших гостиниц города - гостиницы "Минск". Гостиница "Минск" имеет категорию четырех звезд и предлагает скидку 10% на проживание при предъявлении авиабилета авиакомпании "Белавиа".
С 16 мая расписание полетов "Белавиа" по маршруту Минск - Москва - Минск будет следующим:
Минск - Москва:
07.30 - 09.50 - ежедневно (Национальный аэропорт "Минск" - Шереметьево-1)
14.25 - 17.25 - с понедельника по пятницу (аэропорт "Минск-1" - "Домодедово")
19.00 - 21.20 - ежедневно (Национальный аэропорт "Минск" - Шереметьево -1)
Москва - Минск:
10.45 - 11.05 - ежедневно (Национальный аэропорт "Минск" - Шереметьево-1)
18.25 - 19.35 - с понедельника по пятницу (аэропорт "Минск-1" - "Домодедово")
22.20 - 22.40 - ежедневно (Национальный аэропорт "Минск" - Шереметьево-1)
Время указано местное.
Действует программа для часто летающих пассажиров.
Источник: компания "АК "Белавиа"
28 мая в 21:11 в Национальном аэропорту "Минск" совершил аварийную посадку самолет Ту-154М(б/н 85706)., совершавший перелет из Гомеля в итальянский город Монтекьяри.
В самолете, который принадлежит национальной компании "Белавиа", находились 141 человек и 12 членов экипажа. По информации МЧС Беларуси, причина аварийной посадки - при взлете произошел порыв покрышки первого наружного колеса правой основной стойки шасси. Пострадавших нет.
По причине произошедшего инцидента проводится разбирательство комиссией Государственного комитета по авиации.
источник: tut.by
"Белавиа" приценивается к Ту-204-300
Авиакомпания может приобрести 12 ульяновских лайнеров
Вчера гендиректор белорусской национальной авиакомпании "Белавиа" Анатолий Гусаров заявил "Ъ" о намерении приобрести в 2007-2008 годах у ульяновского завода "Авиастар-СП" партию пассажирских лайнеров Ту-204-300. По информации "Ъ", речь идет о двенадцати самолетах, которые "Белавиа" намерена использовать на дальних маршрутах. Как рассказали "Ъ" в правительстве Ульяновской области, протокол о намерениях может быть подписан в течение ближайших месяцев, после того как "Авиастар-СП" предоставит белорусам необходимую техническую документацию.
Национальная компания "Белавиа" образована в 1996 году на базе Белорусского объединения гражданской авиации. На 100% принадлежащая государству, является единственным в Беларуси авиаперевозчиком. В расписании "Белавиа" значится свыше 200 рейсов, в том числе в Европу, Юго-Восточную Азию, Америку и на Ближний Восток. Имеет 17 представительств в странах ближнего и дальнего зарубежья, состоит членом международной организации авиаперевозчиков IATA. В прошлом году объемы пассажирских перевозок компании составили 496 тыс. человек.
Ульяновский завод "Авиастар-СП" освоил выпуск пассажирского лайнера Ту-204-300 (укороченная модификация Ту-204) в 2003 году. По информации из компании "Ильюшин финанс ко", занимающейся поставками лайнера в лизинг, срок окупаемости этого самолета составляет 4-5 лет. В зависимости от комплектации Ту-204-300 может перевозить от 142 до 162 пассажиров на расстояния до 7 тыс. км.
Вчера гендиректор компании "Белавиа" Анатолий Гусаров заявил "Ъ", что сейчас ведутся переговоры с ульяновским ЗАО "Авиастар-СП" о покупке в 2007-2008 годах партии Ту-204-300. "Я не могу пока комментировать это в подробностях, поскольку переговоры еще не окончены, но процесс идет", - сказал господин Гусаров. По словам губернатора Ульяновской области Сергея Морозова, белорусская сторона намерена приобрести двенадцать лайнеров и использовать их на международных авиалиниях.
Как рассказали "Ъ" в ульяновском облправительстве, протокол о намерениях между российской и белорусской сторонами может быть подписан в течение ближайшего полугода. "Представители авиакомпании очень скрупулезно относятся к документам, на подготовку которых может уйти довольно много времени", - пояснил "Ъ" источник в облправительстве. На "Авиастаре" ситуацию не комментируют, но подтверждают, что сейчас с белорусской стороной "ведутся интенсивные переговоры". Пресс-атташе государственного комитета по авиации Республики Беларусь Вадим Бицан заявил "Ъ", что главная причина, по которой протокол до сих пор остается неподписанным, заключается в "отсутствии внятных лизинговых условий". "Когда губернатор Сергей Морозов прилетал в Белоруссию на предварительные переговоры, ему было прямо об этом сказано", - пояснил господин Бицан. Напомним, лизинговой компанией, работающей с "Авиастар-СП", официально является "Ильюшин финанс ко" (ИФК), но в связи с арестом в июле этого года Генпрокуратурой РФ крупного пакета акций ИФК ("Ъ" писал об этом) дальнейшее сотрудничество авиазавода с ней, по словам начальника отдела промышленности ульяновского облправительства Александра Сухорукова, "выглядит довольно туманным".
В беседе с "Ъ" господин Бицан не исключил того, что поставки Ту-204-300 для нужд "Белавиа" пойдут не через ИФК, а через стороннюю лизинговую компанию. "Когда документы будут готовы, мы объявим открытый конкурс и заключим договор с теми, кто предложит более выгодные условия", - сказал он. Интерес к продукции "Авиастар-СП" Вадим Бицан объясняет запланированным к 2007 году увеличением пассажиропотока национальной авиакомпании. "Сейчас Беларусь берет в лизинг Боинг-737, но уже через два года мы просто не перевезем этими лайнерами всех желающих", - пояснил он, отметив, что приобретение в лизинг Ту-204-300 обойдется гораздо дешевле покупки зарубежных аналогов лайнера такого класса (лизинговая стоимость ульяновского самолета составляет около $20 млн). "Не стоит забывать еще и о том, что все наши пилоты - выпускники советских авиационных учебных заведений, и летать на российской технике им, бесспорно, проще", - добавил он.
По словам губернатора Морозова, в случае если контракт будет подписан, "Авиастар-СП" "может выполнить заказ белорусской стороны, поскольку его производственные мощности уже сейчас позволяют выпускать до 10 лайнеров в год".
Источник: газета "Коммерсантъ-Самара"
Новое специальное предложение авиакомпании "Белавиа" для пассажиров из Минска
Авиакомпания Белавиа совместно с польской авиакомпанией LOT предлагает своим пассажирам совершить путешествие в Европу по специальным ценам. Специальное предложение распространяется на рейсы из Минска в следующие европейские города: Берлин, Гамбург, Дюссельдорф, Франкфурт, Мюнхен, Вена, Стокгольм, Манчестер, Дублин, Брюссель, Амстердам, Прага, Будапешт, Цюрих, Женева - 279* долларов США; Милан, Копенгаген, Осло, Афины** - 300* долларов США.
Совершить путешествие в города Европы по специальным ценам на рейсах авиакомпаний Белавиа и LOT можно с 24 октября с минимальным сроком пребывания в пункте назначения в соответствии с правилом выходного дня, максимальным - один месяц. Последняя дата возвращения на рейсах обеих авиакомпаний - 14 января 2005 года. Билеты, на которые распространяется данное предложение, будут в продаже до 14 ноября 2005 года.
* - Цены указаны в долларах США на полет в обе стороны без аэропортовых такс.
** - Перевозка по данным тарифам может начаться со дня покупки авиабилета и завершиться не позднее 15 декабря 2005 года.
- Продажа авиабилетов по специальным тарифам осуществляется в период с 24 октября по 14 ноября 2005 года и только на территории Республики Беларусь;
- Перевозка по данным тарифам может начаться со дня покупки авиабилета и завершиться не позднее 14 января 2006 года;
- Тарифы действительны для перевозки "туда и обратно" с началом перевозки из Минска;
- Максимальный срок прибывания в стране назначения - 1 месяц, минимальный - правило ближайшего воскресенья, означающее, что пассажир должен вернуться не ранее первого воскресенья со дня вылета в пункт назначения;
- Применяются ограничения при изменении дат вылета, маршрута и возврата;
- Для детей до 2-х лет предоставляется скидка - 90% без предоставления отдельного места;
- Для детей в возрасте от 2-х до 12-ти лет предоставляется скидка 25%.
Источник: компания "АК "Белавиа"
Рождественская распродажа: "Авиапутешествие в подарок" от Национальной авиакомпании "Белавиа"
Национальная авиакомпания "Белавиа" объявляет Рождественскую распродажу авиабилетов. Стремительно приближаются праздники, а многие еще не придумали, что подарить на Новый год и Рождество своим родным и любимым. Мы предлагаем подарить путешествие, которое можно совершить до марта 2005 года в красивейшие страны Европы по специальным сниженным тарифам. Только при покупке авиабилетов до 30 декабря 2005г. действует специальное предложение на рейсы из Минска в:
Лондон, Париж, Франкфурт, Рим, Ларнаку - 260* долларов США;
Стокгольм - 230* долларов США;
Прагу - 199* долларов США.
* Цены указаны на полет в обе стороны без аэропортовых сборов и такс.
Условия акции распространяются только на собственные регулярные рейсы авиакомпании "Белавиа". Авиабилеты по данному тарифу могут быть приобретены только на территории Республики Беларусь в агентствах или пунктах собственной продажи "Белавиа".
Тарифы действительны для перевозки "туда и обратно" с началом перевозки из Минска.
Продажа продлится по 30 декабря 2005 года. Перевозка по данному тарифу должна начаться не ранее 15 января 2006 года и завершиться не позднее 25 марта 2006 года. Максимальный срок пребывания в стране назначения - 1 месяц, минимальный - правило ближайшего воскресенья, означающее, что пассажир должен вернуться не ранее первого воскресенья со дня вылета в пункт назначения.
Для авиабилета, приобретенного по данному тарифу, изменение даты вылета, маршрута и возврат стоимости авиабилета после начала перевозки не разрешаются. Возможны изменения даты вылета, маршрута и возврат со штрафом 100 дол.США до начала перевозки. Предусмотрена переписка авиабилета до более высокого тарифа.
Для детей до 2-х лет предоставляется скидка - 90% без предоставления отдельного места.
Для детей в возрасте от 2-х до 12-ти лет скидки не предоставляется.
Подробную информацию о тарифах можно получить на сайте авиакомпании или в офисах авиакомпании Белавиа.
Источник: компания "АК "Белавиа"
Белоруссия планирует приобрести в финансовый лизинг три самолета CRJ и один "Боинг-737-700"
/ПРАЙМ-ТАСС/
Белоруссия в 2006-2010 гг. планирует приобрести в финансовый лизинг три региональных самолета CRJ производства компании "Канадэр" и один среднемагистральный "Боинг-737-700", сообщил ПРАЙМ-ТАСС.
Обновление парка за счет самолетов, удовлетворяющих стандартам и рекомендациям ИКАО по выполнению полетов в страны Евросоюза, позволит сохранить конкурентоспособность национального перевозчика авиакомпании "Белавиа" в условиях ужесточения требований ЕС к шумовым характеристикам самолетов.
В 2006-2010 гг. также планируется поэтапно перенести производственную базу Минского авиаремонтного завода на территорию национального аэропорта Минск, что позволит вынести за пределы города все работы, связанные со значительным загрязнением окружающей среды, и более рационально использовать освобождаемые площади в центре Минска.
Реализация предыдущей пятилетней программы развития гражданской авиации Белоруссии (2001-2005 гг.) способствовала поддержанию и обновлению основных фондов объектов воздушного транспорта отрасли на уровне требований ИКАО. В эти годы был выполнен ремонт искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона в аэропортах Минск, Минск-1, Брест, Гомель, Гродно и Витебск, введена в эксплуатацию аварийно-спасательная станция в аэропорту Витебска. Кроме того, в аэропорту Минск также установлено современное оборудование для досмотра пассажиров, багажа и грузов.
Как сообщалось ранее, в 2003-2004 гг. Белоруссия уже приобрела два самолета "Боинг-737-500" на условиях оперативного лизинга на пять лет с возможностью пролонгации договора еще на два года у американской лизинговой компании "Интернейшнл лизинг файненс корп.". В настоящее время основу парка авиакомпании "Белавиа" составляют самолеты российского производства.
В течение 2006-2008 годов Беларусь планирует модернизировать и переоснастить флот воздушных судов. В планы страны входит обновление и освоение эксплуатации национальной авиакомпанией "Белавиа" новых типов воздушных судов, таких, как региональные "Bombardier-CRJ-100ER" и "CRJ-200ER", а также среднемагистральные "Boeing 737-800".
Как сообщается на официальном сайте Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, введение в эксплуатацию указанных типов воздушных судов позволит возобновить регулярные полеты в Вену и Прагу, а также в столицу Китайской Народной Республики - Пекин.
Кроме того, модернизация воздушного флота должна способствовать поэтапной замене и выводу из эксплуатации воздушных судов типа "Ту-134А", "Ан-24РВ" и "Як-40" как не соответствующих требованиям и стандартам Международной организации гражданской авиации ICAO.
Напомним, в прошлом году "Национальная авиакомпания "Белавиа" выполняла регулярные рейсы в 14 городов дальнего и 11 городов ближнего зарубежья.
Источник: ugmk.info
"Белавиа" в 2006 году начнет эксплуатацию трех пятидесятиместных самолетов CRJ
Национальная авиакомпания "Белавиа" в текущем году планирует принять в эксплуатацию три региональных пятидесятиместных самолета CRJ-200. Об этом БЕЛТА сообщил помощник генерального директора компании Игорь Чергинец.
По его словам, реализация мероприятий по модернизации флота "Белавиа" позволит в ближайшей перспективе повысить конкурентоспособность национального авиаперевозчика на международном рынке, увеличить сеть маршрутов прямых авиалиний из Минска, обеспечить устойчивое развитие предприятия и выполнение объемных прогнозных показателей. Приобретать воздушные суда предполагается по финансовому лизингу. Они будут использоваться на рейсах в направлении Европы.
Закупка новых самолетов позволит списать устаревшие модели Ан-24 и Ту-134 и вывести из эксплуатации пропеллерные самолеты.
Приобретение новых судов предусмотрено Государственной программой развития гражданской авиации Республики Беларусь на 2006-2010 годы.
Кроме того, Национальная авиакомпания "Белавиа" приступила к реализации программы по внедрению технологии "Электронный билет".
Авиаперевозчик намерен провести модернизацию собственного интернет-сайта, организовать через него бронирование и продажу авиабилетов в режиме реального времени, внедрить собственную бонусную поощрительную программу для пассажиров.
Новая система автоматизированной регистрации пассажиров, внедренная в текущем году в Национальном аэропорту "Минск", уже позволила существенно сократить время регистрации, повысить качество обслуживания клиентов, обеспечить соответствие технологии современным международным стандартам.
В ближайшее время "Белавиа" планирует также пройти аудит Международной ассоциации гражданской авиации (ИАТА) по стандартам безопасности.
Источник: информационное агентство "БЕЛТА"
Национальная авиакомпания "Белавиа" начала выполнение третьего еженедельного рейса по маршруту Минск- Франкфурт-на-Майне - Минск. Дополнительная частота полетов будет осуществляться весь летний период по 8 сентября. При этом пассажиры 'Белавиа' могут воспользоваться программой Fly&Rail, которая обеспечивает путешествие собственным рейсом и поездами немецкой железной дороги. При этом 'Белавиа' берет на себя все расходы по доставке пассажиров на участках Deutsche Bahn.
С 17 июля по 28 августа вводится новый рейс во Франкфурт - аэропорт Хан. Этот рейс будет удобен для пассажиров, которые планируют продолжить путешествие авиатранспортом по Европе. Используя многочисленные стыковки, из аэропорта Хан осуществляют полеты авиакомпании, известные в Европе как низкобюджетные перевозчики: Blue Air, Iceland Express, Ryanair, Wizzair, а это позволяет экономить не только время, но и деньги путешественника. На рейс Минск-Франкфурт (аэропорт Хан) предлагаются наиболее низкие для данного рынка уровни тарифов, а также возможность осуществить полет из Минска в аэропорт Хан, а обратно по желанию пассажиров из аэропорта Франкфурт. Предусмотрены скидки для студентов, молодежи и детей.
В период с 29 июня по 31 августа начал выполняться рейс по маршруту Минск-Ганновер, который вводится на летний сезон в течение последних 7 лет и пользуется большим спросом у пассажиров. Также авиакомпания 'Белавиа' начинает выполнять рейсы из Гомеля. С 01 июля по 26 августа по субботам будут осуществляться полеты по маршруту Гомель-Ганновер.
Национальная авиакомпания "Белавиа"
Республиканское унитарное предприятие "Национальная авиакомпания "Белавиа" приглашает правомочные фирмы принять участие в тендере
Национальная авиакомпания "Белавиа", Пресс-релиз от 14 июля 2006 года
Республиканское унитарное предприятие 'Национальная авиакомпания 'Белавиа' приглашает правомочные фирмы принять участие в тендере на поставку на условиях финансового лизинга трех (3) региональных самолетов 'CRJ-100' или 'CRJ-200'. Предполагается использование самолетов для эксплуатации на международных воздушных линиях авиакомпании.
Срок поставки самолетов - октябрь-ноябрь 2006 года.
Предполагаемый срок контракта лизинга - 10 лет.
Срок подачи тендерных предложений - до 28 августа 2006 года.
Настоящее приглашение участвовать в тендере распространяется в одинаковой степени на компании, которые являются резидентами Республики Беларусь и иностранные компании. Тендерные документы предоставляются на русском и английском языках.
Заинтересованные в участии могут получить тендерные документы, инструкции и дополнительную информацию по адресу: Республика Беларусь, г.Минск, ул. Немига 14, Тендерная комиссия национальной авиакомпании 'Белавиа', тел.: +375 172202162; факс: +375 17 2202383; адрес электронной почты: tender@belavia.by.
Белорусские Боинги налетали 10 тысяч часов - Белавиа.
Воздушные суда Boeing 737/500 Национальной авиакомпании "Белавиа" достигли суммарного налета в 10 тысяч летных часов, сообщили "Интерфаксу" в авиакомпании.
"Готовясь к работе с самолетами семейства Boeing 737, "Белавиа" провела переподготовку летного состава и инженерно- технического персонала, приобрела необходимое оборудование для технического обслуживания самолетов, средства наземного обеспечения, компьютерные программно-технологические комплексы обеспечения инженерной поддержки", - подчеркнули в авиакомпании.
В "Белавиа" также отметили, что компания уже самостоятельно проводит легкие формы обслуживания (А-check) Боингов-737, что дает "Белавиа" ежегодную существенную экономию валютных средств, а также повышает оборачиваемость флота за счет сокращения сроков техобслуживания".
По информации авиакомпании, стратегия "Белавиа" предусматривает сокращение количества типов используемых семейств пассажирских самолетов с 5 до 3 с целью сокращения расходов, а также переход на современные топливо эффективные и более комфортабельные типы воздушных судов. "В рамках этой стратегии парк воздушных судов будет реструктуризирован: до конца текущего года парк иностранных самолетов будет состоять из 2 Boeing 737/500 и 3 канадских самолетов CRJ-200 производства фирмы Bombardier", - уточнили в авиакомпании.
В Национальной авиакомпании убеждены, что эффективная эксплуатация Боингов-737/500 "свидетельствует об имидже белорусского флагманского авиаперевозчика как надежной, безопасной и регулярной авиакомпании".
Национальная авиакомпания "Белавиа" эксплуатирует Боинги с 2003 года, сотрудничая с фирмами Boeing (США), Snecma (Франция), ООО "Международный авиационный центр подготовки" (Украина), СЗАО "Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" и ООО "Центр освоения и эксплуатации новой техники" (Украина).
Источник: информационное агентство "Интерфакс"
"Белавиа" ввела ограничения на провоз багажа на рейсах в Британию
15 августа 2006
/Телеграф/
В полет нельзя брать ручную кладь, всех пассажиров досматривают на входе в самолет, а обувь и вещи пропускают через интраскоп. Любую обнаруженную жидкость изымут, оставят только молоко и детское питание для детей младше 2-х лет. Самое необходимое придется упаковать в прозрачный полиэтиленовый пакет и все достать из карманов.
"Правила будут существовать, пока их не отменит Великобритания. Недавно авиационные власти Британии разослали всем своим партнерам письма с просьбой ограничить провоз багажа по соображениям безопасности. Но уже сейчас в правилах что-то планируют менять, так как из-за задержек в Лондоне отменяют множество рейсов. Мы будем обращать внимание на все изменения, которые произойдут в британских "багажных" правилах", - рассказал "Комсомольской правде в Белоруссии" помощник генерального директора "Белавиа" Игорь Чергинец.
На борт самолета в Великобританию можно проносить бумажники карманного размера и кошельки вместе с содержимым - монетами, кредитными карточками, удостоверениями личности. Разрешается проносить также лекарства и медикаменты, без которых не обойтись, в достаточном количестве - но не в жидком виде.
Взять с собой в полет разрешается также очки и солнцезащитные очки без футляров, а также контактные линзы в контейнерах, предметы гигиены для женщин (тампоны, прокладки, бумажные полотенца и салфетки) в распакованном виде.
Пассажирам с детьми до двух лет разрешается взять на борт самолета детское питание, молоко (сопровождающий взрослый пассажир должен попробовать содержимое каждой бутылочки), предметы гигиены в достаточном количестве, необходимые для полета (подгузники, салфетки, крем, и пакеты для использованных подгузников).
Национальная авиакомпания "Белавиа" предлагает пассажирам, вылетающим из Минска, совершить путешествие в города Европы по привлекательным ценам
Национальная авиакомпания "Белавиа" предлагает пассажирам, вылетающим из Минска, совершить путешествие в города Европы по привлекательным ценам. "Осенняя распродажа" распространяется на рейсы авиакомпании "Белавиа" из Минска в следующие европейские города: Лондон, Париж, Франкфурт, Ларнака и Рим -260 долларов США* ; Прага - 230 долларов США*.
Совершить путешествие в города Европы по специальным ценам на рейсах авиакомпании "Белавиа" можно с 01 октября 2006 года по 24 марта 2007 года (исключая период с 15 декабря 2006 года по 15 января 2007 года). Билеты, на которые распространяется данное предложение, необходимо приобрести в период с 01 по 31 октября 2005 года.
Пассажиры могут забронировать билеты на рейсы и получить подробную информацию об акции "Осенняя распродажа" в офисе "Белавиа" в г. Минске по ул. Немига, 14 или обратившись в службу информации по телефону : +375 17 210 41 00; по электронной почте: info@belavia.by, а также в офисах агентов "Белавиа".
* Тарифы действительны для перевозки "туда-обратно", без аэропортовых сборов.
- Скидка для младенцев до 2-х лет - 90% (без предоставления отдельного места), скидка для детей в возрасте от 2-х до 12-ти лет не предоставляется.
- Действуют ограничения.
Источник:Национальная авиакомпания "Белавиа"
Открывается новый рейс «Белавиа» Минск-Курск.
10 октября открывается новый рейс Национальной авиакомпании «Белавиа» Минск-Курск-Минск. Рейсы будут выполняться один в неделю, из Минска самолет будет вылетать по вторникам в 15.00, а из Курска – по средам в 13.15.
С открытием нового рейса у жителей Курской области появится возможность летать не только прямым рейсом до Минска, но и продолжить свой полет стыковочными рейсами в Калининград, Вену, Прагу, Ригу:
Курск (13.15) – Минск (14.30 / 17.30) – Вена (17.30)
Курск (13.15) – Минск (14.30 / 16.35) – Калининград (18.05)
Калининград (12.30) – Минск (14.00 / 15.00) – Курск (17.55)
Курск (13.15) – Минск (14.30 / 15.25) – Прага (16.15)
Курск (13.15) – Минск (14.30 / 16.35) – Рига (17.55)
Узнать точное расписание полетов, наличие мест на конкретный рейс можно по телефону:
+ 375 (17) 210 41 00 в Минске;
http://www.belavia.by/
«Белавиа» увеличивает количество рейсов в Киев.
Национальная авиакомпания "Белавиа" с 29 октября увеличивает частоту полетов из Минска в Киев. Дополнительная частота полетов будет осуществляться весь зимний период по 24 марта 2007 год по воскресеньям. Этот рейс будет удобен для пассажиров, которые планируют продолжить путешествие авиатранспортом в города Украины: Днепропетровск, Одесса, Симферополь, а также в города: Афины, Баку, Дели, Дубаи, Нью-Йорк, Пекин, София, Торонто.
Из Киева можно совершить полет через аэропорт Минска в: Варшаву, Вену, Ереван, Калининград, Москву, Прагу и Ригу.
В зимнем периоде (29.10.06 – 24.03.07) авиакомпания «Белавиа» выполняет регулярные полеты Минск - Киев четыре раза в неделю:
Понедельник:
Вылет из Минска в 09.00, прибытие в Киев в 10.40;
вылет из Киева в 12.40, прибытие в Минск в 14.20
Среда:
Вылет из Минска в 09.00, прибытие в Киев в 10.40;
вылет из Киева в 11.30, прибытие в Минск в 13.10
Пятница:
Вылет из Минска в 15.20, прибытие в Киев в 17.00;
вылет из Киева в 17.50, прибытие в Минск в 19.30
Воскресенье:
Вылет из Минска в 08.45, прибытие в Киев в 10.25;
вылет из Киева в 11.50, прибытие в Минск в 13.30
Курск. Цены на авиабилеты снижены
Республиканское унитарное предприятие "Национальная авиакомпания "Белавиа", выполняющая авиарейсы из международного аэропорта Курск по маршруту Курск - Минск - Калининград - Минск - Курск, объявила о снижении стоимости авиабилетов на указанном авиарейсе. Об этом сообщили в пресс-службе администрации Курской области.
Так, с 14 ноября 2006 года стоимость авиабилета на участке Курск - Минск снижена с 3330 до 2585 рублей, на участке Курск - Минск - Калининград - с 6010 до 5685 рублей.
Источник: сайт "KurskCity"
Belarus' Belavia gets 2 regional CRJ-100 aircraft on lease
(Prime-TASS News , 11/27/2006, n/a)
Belarus' national airline Belavia has received two regional CRJ-100 aircraft under a leasing agreement, Igor Cherginets, assistant to the company's general director, said Monday.
The value of the deal was not disclosed.
Cherginets also said that the company was holding talks on taking out a lease on another aircraft in 2007.
The CRJ-100 aircraft were produced by Canada's Bombardier in 1999, he said.
Belavia's fleet is comprised mostly of Russian-made planes, including Tu-154-M, Tu-134 and An-24 aircraft.
C CRJ можно только поздравить! Если действительно _взяли_, а не "берут" - форма, годами используемая/использовавшаяся в десятках сообщений обычно про Ту-334 и МД в Красноярске :)
(Очень оригинальный английский язык в сообщении - это так, обратилось внимание)
Авиакомпания "Белавиа" начала тестирование технологии "Электронный билет"
01 декабря 2006 года Национальная авиакомпания 'Белавиа' начала тестирование технологии 'Электронный билет'. На первоначальном этапе НАК 'Белавиа' планирует начать оформление электронных билетов на авиалинии Минск-Лондон на рейсы вылетающие начиная с 10 декабря с.г.
Данная услуга дает авиакомпании возможность распространять электронные билеты через свою собственную систему продажи, а в ближайшем будущем - с помощью агентств по продаже авиабилетов, а также регистрировать пассажиров с электронными билетами и выпускать электронные билеты в рамках интерлайн-соглашений с партнерами.
Программа внедрения новой технологии предполагает также проведение глубокой модернизации Интернет-сайта авиакомпании с возможностью организации бронирования и продажи авиабилетов через Интернет в режиме реального времени, внедрение собственной бонусной поощрительной программы для часто летающих пассажиров. Новые технологии позволят существенно улучшить качество обслуживания клиентов 'Белавиа'.
С 1997 года Национальная авиакомпания 'Белавиа' является действительным членом Международная ассоциация гражданской авиации ИАТА, занимающейся регулированием деятельности мировой авиатранспортной отрасли.
ИАТА приняла обязательное для авиатранспортных предприятий отрасли решение о введении в действие технологии 'Электронный билет' до конца 2007 года.
А вот и он:
http://www.airliners.net/open.file/1148611/M/
Серийный номер самолета 7309. Выпущен в 99 году!
Национальная авиакомпания "Белавиа" 20 декабря в 16.50 по минскому времени доставила из Лондона в Минск первого пассажира, который воспользовался новой технологией "электронный билет", сообщили корреспонденту "Интерфаксу" в авиакомпании.
По словам представителя компании, пассажир - белорусский гражданин Константин Пилипенко - приобрел "электронный билет" в лондонском офисе "Белавиа".
/www.byavia.net/
Минск-Баку - новый регулярный рейс.
C 28 февраля 2007 года Национальная авиакомпания «Белавиа» начинает регулярные полеты по маршруту Минск - Баку. Полеты на данном направлении будут выполняться в тесном сотрудничестве с азербайджанской авиакомпанией «Азал». Соглашение между авиакомпаниями позволит связать прямым воздушным сообщением столицы двух государств и создать хорошие условия пассажирам Беларуси и Азербайджана для путешествий во многие города ближнего и дальнего зарубежья через Минск и Баку.
Новый регулярный рейс В2 1739/В2 1740 Минск – Баку – Минск будет выполняться на самолете Боинг 737-500 один раз в неделю. Время в полете составит 3 часа 25 минут.
Время вылета из Минска – 20.45 – по средам
Время прибытия в Баку – 02.10 – четверг
Время вылета из Баку – 03.10 – по четвергам
Время прибытия в Минск – 04.55 – четверг
Время указано местное.
Возможны изменения.
http://www.belavia.by/
Национальная авиакомпания "Белавиа" намерена вывести из эксплуатации самолеты Ту-134 и Ан-24 до конца 2007 года, сообщил в беседе с корреспондентом "Интерфакса" генеральный директор компании Анатолий Гусаров.
В настоящее время парк воздушных судов составляют самолеты Ту-154, Ту-134 и Ан-24. Ранее были выведены из эксплуатации Як - 40 и Ту-154Б.
"Мы намерены часть из них продать, часть сдать в аренду в те регионы мира, где они пока пользуются спросом, и часть списать. Средства, вырученные от реализации самолетов, будут направлены на освоение и закупку новых судов", - подчеркнул А.Гусаров.
НАК "Белавиа" намерена в ближайшее время полностью перейти на самолеты западного производства - Boeing и CRJ, сообщил собеседник. Это позволит за счет снижения в 2-3 раза расходов на топливо улучшить экономическое положение авиакомпании.
Ранее авиационные власти Российской Федерации заявили о планах к 2010 году вывести из эксплуатации все самолеты ТУ-134 и ТУ-154. Компания "Аэрофлот" взяла на себя встречные обязательства - прекратить эксплуатацию ТУ-134 до конца 2007 года, ТУ-154 - до конца 2010 года.
Интерфакс
Сегодня в Минск прибыл 1-й из двух заказанных Белавия CRJ100ER.
20-02-2007
Рейс «Белавиа» Минск – Берлин вновь летает.
Национальная авиакомпания «Белавиа» с 03 мая 2007 года возобновляет выполнение регулярных рейсов на линии Минск-Берлин.
Теперь по этому маршруту будет летать самолет CRJ – 100 LR производства канадского концерна Бомбардье. Этот среднемагистральный самолет обеспечит более высокий уровень комфорта для пассажиров по двум классам обслуживания: бизнес-класс – 10 мест и экономический класс – 40 мест.
Рейс по маршруту Минск-Берлин-Минск будет выполняться три раза в неделю:
Вторник и четверг:
Вылет из Минска в – 08.00; прибытие в Берлин в – 09.00
Вылет из Берлина в – 09.45; прибытие в Минск в – 12.45
Воскресенье:
Вылет из Минска в – 08.00; прибытие в Берлин в – 09.00
Вылет из Берлина в – 09.40; прибытие в Минск в – 12.40
Время указано местное.
Также, как и на линии Минск-Франкфурт, пассажиры рейса Минск-Берлин могут воспользоваться программой FLY & RAIL, которая обеспечивает путешествие собственным рейсом и поездом немецкой железной дороги до любого пункта Германии. При этом «Белавиа» берет на себя все расходы по доставке пассажиров на участках Deutsche Bahn.
Агентство продажи авиаперевозок «Белавиа» в Минске:
ул. Немига, 14
Тел.: +375 (17) 210 41 00;
E-mail: info@belavia.by
Генеральное представительство в Берлине (Германия)
Тел.: + 49 (30) 609 156 60;
E-mail: berlin@belavia.by
Canadair CRJ 100 7316 EW- Belavia ferried 29mar07 PHX-GR, N-reg prior delivery ex N401MJ
С 15 мая должен регулярно начать летать в ДМД по .2.456. дням. Наверное, в свзи с этим и расписание изменилось.
Все хочу поймать его - но как не собирусь на фотоохоту прилетает старенький Ту-134, надеюсь с мая полетит таки регулярно.
А в ШРМ CRJ планируют?
На днях второй прибудет .:wink:
Официально
С 07 мая 2007 года «Белавиа» начинает традиционные летние полеты между Минском и Сочи.
Рейсы В2 1795/1796 будут выполняться на самолете CRJ -100 LR. Салон нового самолета позволяет обеспечить комфортабельный полет пассажира и предложить новый уровень сервиса на борту. Однако, вместимость авиалайнера небольшая: 10 мест бизнес - класса и 40 мест экономического класса, и поэтому об авиабилетах следует позаботиться заблаговременно. Время полета - 2 часа 30 минут.
В пиковые летние месяцы частота полетов будет увеличена до четырех рейсов в неделю.
Расписание рейсов из Минска в Сочи и обратно (время – местное):
Вылет из Минска в – 11.55; прибытие в Сочи в – 15.20
Вылет из Сочи в – 16.35; прибытие в Минск в – 18.05
Период выполнения:
с 07 мая по 21 мая - по понедельникам и пятницам;
с 07 мая по 21 мая - по понедельникам и пятницам;
с 23 мая по 08 июня, с 01 октября – по понедельникам, средам и пятницам;
с 10 июня по 30 сентября – по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.
Авиапутешествие до 24 июня будет равноценно путешествию по железной дороге.
ЗЫ Я последнее не понял!! Всмысле оплаты что ли равноценно?????
Четыре рейса в день по маршруту Минск - Москва c "Белавиа"
С 15 мая "Белавиа" вводит дополнительную частоту на линии Минск - Москва.
Таким образом, количество рейсов между двумя столицами вырастет до четырех раз в день.
Дополнительный рейс В2 1986/1985 будет выполняться на современном и комфортабельном самолете CRJ-100 в аэропорт "Шереметьево-1". Ввод дополнительного рейса позволит пассажирам максимально эффективно использовать время при деловых поездках, а также увеличит количество стыковочных рейсов, как через Москву, так и через Минск.
Самолет рассчитан на перевозку 50 пассажиров: 10 человек на местах бизнес-класса и 40 человек на местах экономического класса.
Из Москвы можно совершить полет другими рейсами "Белавиа" через аэропорт Минска по выгодным трансферным тарифам в: Астану (с 29.06 по 02.09) Баку, Берлин (с 03.05) Варшаву, Вену, Ереван, Калининград, Караганду (с 01.07 по 03.09), Костанай (с 01.07 по 03.09), Лондон, Париж, Павлодар (с 27.06 по 31.08), Прагу, Франкфурт, Ригу и Шеннон (с 28.05)
Источник: компания "АК "Белавиа"
Минск - Санкт-Петербург - первый рейс
С 21 мая "Белавиа" открывает новое регулярное сообщение между Минском и Санкт-Петербургом. Теперь пассажиры "Белавиа" смогут совершать деловые поездки, навещать родственников или просто путешествовать в северную столицу Россию не только на поезде, но и на комфортабельном региональном самолете CRJ - 100. Продолжительность полета - 1час 40 минут.
Рейсы будут выполняться по понедельникам, средам и пятницам:
Время вылета из Минска - 06.50; прибытие в Санкт-Петербург - 09.30
Время вылета из Санкт-Петербурга - 10.20; прибытие в Минск - 10.55
Время указано местное.
НАК "Белавиа" приступила к выполнению регулярных авиарейсов по маршруту Минск - Берлин
Национальная авиакомпания "Белавиа" приступила к выполнению регулярных авиарейсов по маршруту Минск - Берлин - Минск, сообщил "Интерфаксу" заместитель генерального директора по маркетингу и внешнеэкономической деятельности РУП "Национальная авиакомпания "Белавиа" Игорь Чергинец.
Рейс выполняется региональным реактивным воздушным судном CRJ-100.
Украинская авиакомпания "АэроСвит" и белорусский национальный авиаперевозчик "Белавиа" заключили код-шеринговое соглашение (code-share agreement) о совместной эксплуатации воздушной линии Минск-Киев. Соглашение вступило в силу в среду, 2 мая.
Рейсы между столицами Украины и Беларуси выполняются 4 раза в неделю - в понедельник, среду, пятницу и воскресенье.
Расписание полетов, согласованное перевозчиками, предусматривает стыковки рейса в Киеве со многими регулярными маршрутами авиакомпании "АэроСвит". В частности, пассажиры из Минска, прибывшие в Киев, теперь получили возможность продолжить путешествие в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели, Бангкок, Дубай, а также в крупнейшие областные центры Украины - Днепропетровск, Донецк, Запорожье, Ивано-Франковск, Луганск, Львов, Одессу, Симферополь, Ужгород, Харьков и Черновцы.
Компания "Белавиа", выступающая фактическим перевозчиком, использует на линии Минск-Киев самолет CRJ-100LR производства канадского концерна Bombardier.
Минск - Тель-Авив по новому расписанию
С 24 июня "Белавиа" увеличивает количество полетов на линии Минск - Тель- Авив. Таким образом, количество рейсов в летний период между двумя странами вырастет до трех раз в неделю.
Дополнительные рейсы будет выполняться по воскресеньям с 24 июня по 02 сентября и по понедельникам с 02 июля по 27 августа. Ввод дополнительных рейсов позволит пассажирам максимально эффективно использовать время при поездках, а также увеличит количество стыковочных рейсов через Минск.
Расписание рейсов из Минска в Москву:
по четвергам:
Вылет из Минска - 07.20; прибытие в Тель-Авив - 11.00 Боинг-737/500
Вылет из Тель-Авива - 10.00; прибытие в Минск - 15.45
по воскресеньям с 24 июня по 02 сентября:
Вылет из Минска - 07.20; прибытие в Тель-Авив - 11.00 ТУ-154
Вылет из Тель-Авива - 12.00; прибытие в Минск - 15.45
по понедельникам с 02 июля по 27 августа:
Вылет из Минска - 15.45; прибытие в Тель-Авив - 19.25 Боинг 737/500
Вылет из Тель-Авива - 20.20; прибытие в Минск - 23.55
Время указано местное.
Из Тель-Авива можно совершить полет другими рейсами "Белавиа" через аэропорт Минска в: Ереван, Караганда, Калининград, Москву, Вену, Павлодар и Ригу.
Источник: АК "Белавиа"
Добавилось три новых авиарейса Прага - Минск
Белорусская "Белавиа" стала 51-й авиакомпанией, "обосновавшейся" в пражском аэропорту Рузыне. Повышенный спрос белорусских и чешских клиентов на путешествия между Прагой и Минском привел к появлению новых рейсов. Если до сих пор в этом направлении летала только чешская авиакомпания CSA, делая четыре рейса в неделю, то теперь к ней присоединится белорусская госкомпания "Белавиа" со своими тремя еженедельными рейсами: во вторник, четверг и субботу. В целом, количество пассажиров на восточном направлении в Рузыне растет с каждым годом. Сейчас из Праги можно напрямую долететь до Минска, Еревана, Таллина, Риги, Кишинева и, конечно, Москвы.
Источник: www.czechwalker.com
Сегодня, 21 мая 2007 года, авиакомпания "Белавиа" возобновила выполнение регулярных рейсов по маршруту Минск - Санкт-Петербург - Минск.
Рейсы будут выполняться на региональном реактивном самолете канадского производства CRJ-100LR, рассчитанном на 50 пассажиров, по понедельникам, средам и пятницам. Вылет из Минска - 07:50. Вылет из Санкт-Петербурга (терминал "Пулково-1") - 10:20 (время московское). Время в пути - 1 ч. 40 мин.
Национальная авиакомпания "Белавиа" образована 5 марта 1996 года на базе Белорусского объединения гражданской авиации, имеющего 60-летний опыт пассажирских и грузовых авиаперевозок, значительным парком воздушных судов, высококвалифицированными специалистами и хорошо освоенными многочисленными воздушными трассами. Авиакомпания имеет 17 представительств в странах ближнего и дальнего зарубежья и является членом международной организации авиаперевозчиков - IАТА.
Национальная авиакомпания "Белавиа" очередной раз заняла 1-е место на конкурсе "Самые пунктуальные авиакомпании" в аэропорту "Домодедово", сообщили "Интерфаксу" в авиакомпании.
По словам собеседников, аэропорт "Домодедово" подводит итоги конкурса "Самые пунктуальные авиакомпании" ежемесячно. Последний раз подводились итоги работы в мае нынешнего года. В конкурсе участвовало 55 международных авиакомпаний.
НАК "Белавиа" в мае выполнила 31 регулярный рейс со 100% пунктуальностью. Такой же пунктуальности достигла авиакомпания "China Eastern Airlines", но при выполнении 10 рейсов в месяц.
"Белавиа" выполняет регулярный рейс в аэропорт "Домодедово" ежедневно.
Время вылета из Минска - 16.35; прибытие в Домодедово (Москва) - 18.55. Время вылета из Домодедово (Москва) - 19.55; прибытие в Минск - 20.15.
НАК "Белавиа" предлагает воспользоваться транзитными рейсами из Минска через аэропорт "Домодедово" в Алма-Аты, Барнаул, Иркутск, Кемерово, Нижневартовск, Новокузнецк, Новосибирск, Норильск, Новый Уренгой, Омск, Самарканд, Ташкент, Томск, Улан-Удэ, Хабаровск, Челябинск, Якутск и другие города России и СНГ.
Источник: информационное агентство «Интерфакс-Запад»
Источник: информационное агентство «БЕЛТА»
Опубликовано: 22.08.2007, 16:05
"Белавиа" увеличивает количество рейсов в Грузию до трех раз в неделю
Национальная авиакомпания "Белавиа" увеличивает количество рейсов в Грузию, сообщили корреспонденту БЕЛТА в авиакомпании.
По словам специалистов, с 26 августа по 22 октября "Белавиа" вводит дополнительную частоту на рейсах Минск-Тбилиси-Минск. Количество рейсов между двумя столицами вырастет до трех раз в неделю. Дополнительный рейс будет выполняться на современном самолете CRJ-100.
По средам вылет из Минска будет организован в 22.45 с прибытием в Тбилиси на следующие сутки в 02.50. Вылет из Тбилиси будет проходить по четвергам в 03.50 с приземлением в Минске в 06.05. Время указывается местное.
По субботам вылет из Минска будет организован в 22.45 с прибытием в Тбилиси на следующие сутки в 02.40. Обратный полет будет проходить по воскресеньям с вылетом из Тбилиси 04.10 и прибытием в Минск в 06.05.
Кроме этого дополнительный рейс будет организован по воскресеньям с вылетом из Минска в 22.45 и прибытием в Тбилиси на следующие сутки в 02.40. Обратный полет будет проходить по понедельникам с вылетом из Тбилиси в 04.10 и прибытием в Минск в 05.50.
В период новогодних праздников "Белавиа" вводит дополнительные чартерные рейсы в Австрию и Болгарию
В период новогодних праздников НАК "Белавиа" вводит дополнительные чартерные рейсы в Австрию и Болгарию, сообщили корреспонденту БЕЛТА в авиакомпании.
Дополнительные чартерные рейсы будут выполняться 2-3 января по самым популярным направлениям - Минск-Инсбург (Австрия), Минск-Зальцбург (Австрия), Минск-Пловдив (Болгария).
В "Белавиа" отметили, что в предновогодний период одним из наиболее востребованных авианаправлений является Минск-Калининград-Минск. Чтобы удовлетворить спрос пассажиров, полеты в Калининград будет выполнять авиалайнер большей вместимости. Вместо самолета АН-24 пассажиров перевезет "Боинг". "Такие же меры при необходимости будут введены и на других направлениях в случае их большой загрузки", - добавили специалисты.
"Белавиа" является национальным авиаперевозчиком Беларуси. Авиакомпания осуществляет рейсы в страны Европы и Азии. В настоящий момент в Национальной авиакомпании эксплуатируется четыре Ту-154М, два Boeing 737-500, два CRJ, один Ту-134 и один Ан-24.
Источник: информационное агентство «БЕЛТА»
НАК "Белавиа" заключила контракты на поставку в 2008 году трех самолетов "Боинг"
Национальная авиакомпания "Белавиа" в 2008 году закупит три самолета "Боинг". Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил начальник управления государственной инспекции по безопасности полетов и авиационной безопасности Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Владимир Нагулевич.
НАК уже заключила контракты на поставку двух "Боинг-737/500" и одного "Боинг-737/300". В настоящее время авиакомпания уже эксплуатирует два авиалайнера "Боинг-737/500" и два региональных самолета CRJ-100. "Планируется, что данные самолеты будут использоваться на маршрутах в страны Евросоюза. Также прорабатывается вопрос об организации воздушного сообщения с Китаем", - сказал он.
Первый авиалайнер будет доставлен в Беларусь в апреле текущего года, второй - в мае. "Боинг-737-300" намечено приобрести для выполнения чартерных перевозок в Анталию (Турция), ОАЭ и другие страны.
Кроме того, НАК "Белавиа" в 2008 году прекратит эксплуатацию самолетов Ту-134 и АН-24, а также будет отказываться от использования самолетов Ту-154. Вместо них будут использоваться современные "Боинги" и CRJ. Это позволит повысить конкурентоспособность "Белавиа" на европейском рынке, обеспечит более высокий уровень комфорта для пассажиров, развитие сети маршрутов, а также удовлетворит возрастающий спрос на авиаперевозки. В настоящий момент "Белавиа" эксплуатирует четыре Ту-154М, два "Боинга-737-500", два CRJ, один Ту-134 и один АН-24.
Источник: информационное агентство «БЕЛТА»
Источник: информационное агентство «БЕЛТА»
Опубликовано: 24.01.2008, 16:24
"Белавиа" подписала соглашение с Air Baltic о специальных тарифах на полеты в скандинавские страны
Национальная авиакомпания "Белавиа" подписала соглашение с латвийской авиакомпанией Air Baltic о специальных тарифах на полеты по направлениям в скандинавские страны. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в пресс-службе "Белавиа".
Согласно документу полеты из Минска в Копенгаген, Стокгольм, Гетеборг, Осло, Хельсинки и Оулу выполняются со стыковкой в аэропорту Рига. "Это особенно удобно для транзитных пассажиров, так как время ожидания между рейсами Минск-Рига и Рига-скандинавские города является оптимальным", - пояснили специалисты.
Соглашение между двумя авиакомпаниями позволяет расширить географию полетов, используя возможности транзитных авиапутешествий как через аэропорт в Риге, так и через аэропорт в Минске по специальным тарифам.
Парк самолетов "Белавиа" сегодня пополнится еще одним Boeing
5 июня в Национальный аэропорт "Минск" из Вильнюса прибывает Boeing 737-500. Это уже пятый самолет иностранного производства, который "Белавиа" приобрела в лизинг в рамках Государственной программы развития гражданской авиации.
Этот самолет, также как и предыдущий, "Белавиа" получила в оперативный лизинг от американской компании ILFC (International Leasing Finance Corparation).
По заключению специалистов, самолет находится в хорошем состоянии и может быть принят к эксплуатации без ограничений по техническим стандартам стран ЕС. Самолет оборудован салоном с возможностями мобильной перекомпоновки в полный эконом- или бизнес/эконом класс, специальным навигационным оборудованием и двигателями CFM56-3C1, которые соответствуют самым жестким требованиям по шумности во всех странах Евросоюза.
"Белавиа" эксплуатирует данный тип самолета с 2003 года. Теперь у национального авиаперевозчика будет находиться в эксплуатации четыре самолета Boeing 737-500 и один CRJ-100LR.
Ввод в эксплуатации новых самолетов позволит "Белавиа" обеспечить эффективные полеты по существующим маршрутам в летний период, а также открыть 15 июня новую линию Минск - Милан.
Источник: «Белорусские новости»
"Белавиа" увеличивает частоту полетов в Москву
"Белавиа" с 20 июня вводит дополнительную частоту на линии Минск - Москва (Домодедово), сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе компании.
По словам собеседников агентства, это уже второй ежедневный рейс в аэропорт "Домодедово", а общее количество полетов между Минском и Москвой вырастет до пяти раз в день. "Ввод дополнительного рейса позволит пассажирам максимально эффективно использовать время при деловых поездках, а также увеличит количество стыковочных рейсов, как через Москву, так и через Минск", рассказали в компании.
По информации собеседников агентства, с 1 июля все рейсы в "Домодедово" и обратно будут выполняться с участием код-шерингового партнера авиакомпанией S7 ("Сибирь"), которая является вторым по величине российским авиаперевозчиком. Участие S7 в эксплуатации линии Минск - Москва (Домодедово) и подписание соответствующих соглашений позволит предложить клиентам двух авиакомпаний как более широкую сеть маршрутов, так и более выгодные тарифы на партнерских линиях, отметили в компании.
Все рейсы "Белавиа" из Минска в Москву и обратно выполняются на основе код-шеринговых соглашений, партнерами белорусского перевозчика являются самые крупные российские авиакомпании: "Аэрофлот" - на линии Минск - Москва (Шереметьево-1) и Минск - Санкт- Петербург, Трансаэро - на линии Минск - Москва (Домодедово).
Источник: информационное агентство «Интерфакс-Запад»
НАК "Белавиа" приобрела самолет Boeing 737-300
Национальная авиакомпания "Белавиа" приобрела самолет Boeing 737-300, сообщил "Интерфаксу" заместитель генерального директора по маркетингу и внешнеэкономической деятельности компании Игорь Чергинец.
"Воздушное судно прибыло в Минск вечером в субботу. Это первый самолет данного типа в составе флота авиакомпании", - отметил он, уточнив, что самолет стал шестым иностранным в составе воздушного парка предприятия (пятым Boeingом, имеется также самолет CRJ - ИФ).
"Белавиа" приобрела самолет в оперативный лизинг от американской лизинговой компании ILFC - International Leasing Finance Corporation (Международная лизинговая финансовая корпорация) в рамках реализации государственной программы развития гражданской авиации.
Собеседник агентства рассказал, что "Белавиа" предполагает эксплуатировать Boeing 737-300 как на регулярных, так и на чартерных авиарейсах.
По его словам, судно прошло полную техническую проверку, поступило в "практически идеальном состоянии и технически уже сейчас готово к полету".
И.Чергинец отметил, что "в самые ближайшие дни начнется эксплуатация самолета". "Надеюсь, послезавтра самолет начнет выполнять регулярные рейсы в аэропорты Казахстана и Германии, осуществляя программу этнических пассажирских перевозок между аэропортами двух государств через Национальный аэропорт Минск", - пояснил он.
Заместитель генерального директора добавил, что "эти перевозки являются массовыми: летом летают тысячи людей, так что воздушный корабль, рассчитанный на перевозку 148 пассажиров, будет весьма кстати". Кроме того, И.Чергинец особо отметил, что данный тип самолета "очень выгоден на таких дальних маршрутах, поскольку экономит значительное количество топлива по сравнению с Ту-154".
Говоря о дальнейших планах авиакомпании, И.Чергинец отметил, что намечено приобретение летом текущего года двух самолетов CRJ.
"Это позволит уже в текущем году все наши регулярные рейсы выполнять исключительно на западной технике. В чартерных рейсах продолжится использование Ту-154, хотя уже к выполнению таких рейсов подключаются Boeing", - рассказал он.
Подчеркивая опережающие темпы "Белавиа" по выполнению программы замены советских самолетов, собеседник агентства заявил, что "в течение ближайших двух лет, а может, и несколько быстрее, мы полностью выведем их из флота".
И.Чергинец также отметил, что приобретение самолетов западного производства позволяет расширять географию рейсов и их частотность. Он напомнил о недавнем открытии регулярного рейса в Милан, дополнительного рейса в Москву (в аэропорт Домодедово). В настоящее время, по данным заместителя генерального директора, ведется работа по подписанию партнерского соглашения с компанией KLM (Нидерланды), предполагающего открытие в сентябре регулярного прямого рейса в Амстердам.
Собеседник агентства добавил, что компания постоянно изучает спрос на рынке и прорабатывает варианты открытия новых рейсов. В частности, в будущем году могут быть открыты рейсы в Екатеринбург (Россия) и Будапешт (Венгрия), уточнил он.
Источник: информационное агентство «Интерфакс-Запад»
Власти Белоруссии планируют пополнить авиапарк национальной авиакомпании страны "Белавиа" самолетами, способными совершать трансконтинентальные полеты.
Как сообщил первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Белоруссии Николай Верховец журналистам в четверг в Минске, речь идет о покупке в 2009 году двух самолетов. При этом первое воздушное судно будет приобретено в первом полугодии 2009 года.
Н.Верховец напомнил, что в 2007-2008 годах Белоруссия приобрела 3 лайнера Boeing-737-500, которые заменили на многих рейсах самолеты Ту-134.
"Белавиа" эксплуатирует несколько самолетов западного производства компаний Boeing и Bombardier.
Источник: Интерфакс
Национальная авиакомпания Белоруссии "Белавиа" в начале 2009 года планирует получить два самолета Boeing-737-300, сообщил генеральный директор компании Анатолий Гусаров на пресс-конференции в четверг в Минске.
"Сегодня мы завершаем в Стокгольме переговоры по приобретению двух Boeing-737-300, которые должны поступить в "Белавиа" в начале следующего года", - сказал он.
В соответствии с планами развития гражданской авиации планируется приобрести 4 самолета, сообщил журналистам директор департамента по авиации Минтранса Белоруссии Вадим Мельник.
"Кроме двух "Боингов" планируется также купить два канадских CRJ-100", - сказал он, уточнив, что по закупке канадских самолетов договоренности пока нет.
По словам В.Мельника, экономичные среднемагистральные CRJ-100 небольшой вместимости подходят для региональных авиарейсов. "Через два года нужно будет открывать рейсы Витебск-Симферополь, Брест-Сочи, Витебск-Брест", - отметил он.
Представители департамента по авиации Минтранса затруднились ответить на вопрос, как повлияет мировой финансовый кризис на инвестиционные планы "Белавиа". В свою очередь гендиректор сказал: "Мы можем прогнозировать, что производство новых самолетов может замедлиться в связи с мировым финансовым кризисом. Это не может положительно сказаться на ценах на авиатехнику".
В настоящее время парк НАК "Белавиа" состоит из 12 самолетов: четырех Boeing-737-500, четырех Ту-154М, по одному Boeing-737-300, CRJ-100LR, Ту- 134 и Ан-24.
Источник: Интерфакс
"Белавиа" рассчитывает начать полеты в Пекин в 2010-2011 гг
Национальная авиакомпания "Белавиа" планирует начать полеты в Пекин в 2010 году, сообщил директор департамента по авиации Минтранса Белоруссии Вадим Мельник на пресс-конференции в Минске в четверг.
"Я думаю, что в 2010 году мы должны вплотную подойти к открытию рейса в Пекин. Или в 2011", - сказал В.Мельник.
При этом он уточнил, что для осуществления рейса в Пекин нужны определенные договоренности, так как самолет должен осуществлять техническую посадку. "Кроме того, на таких рейсах можно использовать широкофюзеляжные самолеты, которых у нас пока нет", - сказал В.Мельник.
Кроме того, он сообщил, что анализ пассажиропотока свидетельствует о необходимости увеличения частотности полетов в Лондон, Париж, Германию. "Наверняка, в следующем году будет открыт рейс в Амстердам", - сказал В.Мельник.
По его информации, в следующем году осуществлять рейсы в Минск из Хельсинки планирует компания Finnair. "Также, в следующем году к нам собирается летать Estonian Air", - добавил В.Мельник.
"Белавиа" эксплуатирует несколько самолетов западного производства компаний Boeing и Bombardier.
Источник: Интерфакс
Полеты между Минском и Калининград стали дешевле
Национальная авиакомпания "Белавиа", Пресс-релиз от 12 ноября 2008 года
Национальная авиакомпания 'Белавиа' проводит акцию по снижению тарифов на авиабилеты по маршруту Минск - Калининград и Калининград-Минск.
Приобрести билеты по сниженным тарифам* можно в период с 13 ноября по 22 декабря 2008 года на любую дату вылета.
* Минск - Калининград - 65 евро без аэропортовых такс и сборов
Калининград - Минск - 60 евро без аэропортовых такс и сборов
Детям предоставляются скидки: до 2-х лет - 90%; до 12-ти лет - 33%.
Рейсы Минск - Калининград - Минск выполняются ежедневно:
вылет из Минска в 13.55; прибытие в Калининград в 15.25
вылет из Калининграда в 16.15; прибытие в Минск в 17.45
Для пассажиров, вылетающих из Калининграда, предлагаются удобные стыковки в Минске для полетов по линиям 'Белавиа' в Баку, Ереван, Киев, Москву, Тбилиси, Тель-Авив и Шеннон.
НАК "Белавиа" и "Международные Авиалинии Украины" подписали двустороннее электронное интерлайн-соглашение
Национальная авиакомпания 'Белавиа' и 'Международные Авиалинии Украины' подписали двустороннее электронное интерлайн-соглашение, позволяющее авиакомпаниям оформлять электронные авиабилеты на рейсы друг друга.
Теперь, приобретая авиабилет в авиакомпании в 'Белавиа', пассажир сможет составить для себя сложный маршрут с участием в перевозке двух авиакомпаний, используя один билет.
Подписанный вышеуказанный договор стал пятнадцатым электронным интерлайн-соглашением НАК 'Белавиа'.
Сотрудничество 'Белавиа' и 'Международных Авиалиний Украины' продолжается уже много лет. Украинский партнер оказывает 'Белавиа' поддержку по техническому обслуживанию воздушных судов, подготовке и переподготовке персонала.
Белорусская авиакомпания "Белавиа" отменила топливный сбор на рейсах из Минска в Москву, Ереван и Тбилиси. Сбор составлял 15 евро за каждый полетный сегмент. Таким образом, билеты туда-обратно стали дешевле на 30 евро, сообщает соб. корр Travel.ru.
Топливный сбор был введен "Белавиа" в 2006 году в период роста цен на горючее. Компания совершает полеты из Минска в Москву четыре раза в день.
http://www.travel.ru/news/2009/02/05/166809.html
Авиакомпания "Белавиа" приобрела самолет CRJ-200LR
В соответствии с Государственной программой развития гражданской авиации, предусматривающей постоянное совершенствование деятельности в сфере воздушных перевозок, Национальная авиакомпания «Белавиа» подписала очередное соглашение по приобретению в оперативный лизинг самолета CRJ- 200LR канадского производителя Bombardier, сообщила AVIA.RU пресс-служба авиакомпании.
Для технической приемки воздушного судна авиакомпанией были направлены в Соединенные Штаты специалисты для осуществления его инспекции.
Воздушное судно будет доставлено в Национальный аэропорт «Минск» 31 марта 2009 года. Самолет уже вылетел из города Спрингфилд (штат Миссури, США). По маршруту полета экипаж совершит промежуточные технические посадки в пунктах Гус Бей (Канада), Кефлавик (Исландия).
Самолет CRJ-200LR приобретен у американской авиакомпании Sky West, эксплуатируется с 2003 года. Воздушное судно находится в очень хорошем состоянии, рассчитано на перевозку 50 пассажиров в эконом- и бизнес-классах.
В настоящее время парк воздушных судов «Белавиа» состоит из четырех Boeing 737/500, одного Boeing 737/300, одного CRJ-100LR, четырех Ту-154М, одного Ту-134 и одного Ан-24. В течение апреля текущего года планируется поступление еще одного CRJ-200LR, после чего НАК «Белавиа» будет выполнять все регулярные рейсы исключительно самолетами западного производства Boeing и CRJ. Одновременно с этим из состава флота авиакомпании будут полностью выведены Ту-134 и Ан-24, что существенно сократит расходы авиакомпании в связи с уменьшением количества эксплуатируемых типов воздушных судов. Авиакомпания существенно повысит эффективность своей деятельности, а пассажиры почувствуют повышение уровня сервиса и комфорта.
Калининградская авиакомпания "КД авиа" с этого четверга начнет выполнять полеты по маршруту Минск - Калининград совместно с белорусской авиакомпанией "Белавиа". Об этом в среду сообщает ИА БЕЛТА.
Ожидается возрастание транзитных перевозок как через аэропорт "Минск", так и через калининградский аэропорт "Храброво". В апреле нынешнего года "Белавиа" откроет в Калининграде свое представительство. Полеты в Калининград планируется выполнять на самолетах CRJ-100/200LR и Boeing-737/500. Пассажиры "Белавиа", вылетающие из Калининграда, могут воспользоваться возможностью продолжить свое путешествие транзитными рейсами через Минск в Астану, Баку, Ереван, Киев, Костанай, Москву, Павлодар, Тбилиси, Тель-Авив и другие города маршрутной сети авиакомпании. Для таких путешественников разработаны специальные тарифы.
Еще один региональный самолет CRJ- 200 LR пополнил воздушный парк "Белавиа"
29 апреля – В соответствии с Государственной программой развития гражданской авиации, утвержденной президентом Республики Беларусь и предусматривающей постоянное совершенствование деятельности в сфере воздушных перевозок, «Белавиа» продолжает модернизацию флота.
Еще один региональный самолет CRJ- 200 LR компании Бомбардье пополнил воздушный парк «Белавиа». Новый самолет прибыл в Национальный аэропорт «Минск» 28 апреля из американского штата Миссури (город Спрингфилд) с промежуточными техническими посадками в Канаде и Исландии. Лайнер приобретен «Белавиа» в оперативный лизинг у американской авиакомпании SkyWest, где он эксплуатировался на протяжении 5 лет и по оценкам специалистов находится в отличном техническом состоянии, отличается повышенной безопасностью, комфортностью и вместимостью 50 мест, в компоновке эконом и бизнес классов.
В настоящее время парк воздушных судов «Белавиа» составляют самолеты западного и российского производства: четыре Боинга -737/500, один Боинг – 737/300, один CRJ-100LR, два CRJ -200, Ту-154М и Ту-134.
Напомним, что 28 апреля из эксплуатации был выведен последний самолет АН-24 советского производства, после чего все регулярные рейсы будут выполняться на современной авиатехнике, что позволит значительно экономить топливные расходы, и при этом, обеспечивать повышенный комфорт для пассажиров.
"Белавиа" приобретает еще один Боинг 737/300
Национальная авиакомпания "Белавиа", Пресс-релиз от 22 мая 2009 года
23 мая 2009 года в Национальный аэропорт «Минск» прибывает очередной Боинг 737/300, приобретенный Национальной авиакомпанией «Белавиа» на условиях оперативного лизинга.
Лизингодателем в очередной раз выступила одна из ведущих мировых компаний International Leasing Finance Corporation (ILFC, США). До своей поставки в Минск, данное воздушное судно эксплуатировалось китайской авиакомпанией Air China. Самолет имеет следующие технические характеристики:
Тип двигателя CFM International
CFM 56-3C1
Количество мест 148
Регистрационный номер самолета EW- 283PA
Максимальный взлетный вес 62 824 кг
Дальность полета 4 400 км
Крейсерская скорость 910 км/ч
Максимальная высота полета 10 200 м
В рамках реализации Программы развития гражданской авиации Республики Беларусь, Национальная авиакомпания «Белавиа» продолжает модернизацию и пополнение воздушного флота самолетами западного производства. Авиапарк авиакомпании на сегодняшний день состоит из четырех Boeing 737/500, одного Boeing 737/300, трех CRJ 100/200LR, четырех Ту-154М и одного Ту- 134.
Очередной самолет Boeing 737/300 после прибытия и прохождения таможенных процедур планируется задействовать преимущественно на чартерных рейсах. Авиакомпания планирует уже в текущем сезоне выполнять часть своих чартерных программ данным типом воздушного судна.
Ожидается, что «Белавиа» в течение июня текущего года получит третий по счету самолет Boeing 737/300. Таким образом, авиакомпания только за первую половину 2009 года введет в строй четыре современных воздушных судна (два Boeing 737/300 и два CRJ 200LR) и программа по обновлению парка на этот год будет полностью выполнена.
Проводящаяся активная модернизация воздушного флота авиакомпании даст возможность клиентам «Белавиа» получить обслуживание более высокого уровня.
--------------------------------------------------------------------------------
'Белавиа' базируется в Национальном аэропорту Минск. Авиакомпания основана 5 марта 1996 года.
'Белавиа' осуществляет регулярные рейсы в 30 пунктов 19 стран мира, контролирует около 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок.
'Белавиа' соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.
Национальная авиакомпания "Белавиа" c 11 июня нынешнего года начинает выполнение прямых регулярных рейсов по маршруту Минск-Бейрут-Минск, сообщили в авиакомпании.
"На протяжении многих лет прямое воздушное сообщение между столицами Беларуси и Ливана существовало только на чартерной основе, что создавало неудобства в планировании поездки", - рассказали в авиакомпании.
Открытие прямого регулярного рейса позволит экономить время и средства на авиапутешествии, так как тарифы на прямой рейс Минск-Бейрут-Минск равнозначны тарифам на транзитные рейсы с участием иностранных авиаперевозчиков, а время полета составит чуть более 3-х часов, считают собеседники.
Перевод рейса на регулярную основу позволит осуществлять продажу авиабилетов иностранными авиакомпаниями, агентами "Белавиа" на территории республики и в зарубежных странах, подчеркнули они.
Регулярный рейс Минск - Бейрут - Минск будет выполняться еженедельно по четвергам на самолете Боинг-737/500 с предоставлением сервиса по двум классам обслуживания - бизнес и эконом.
Время вылета из Минска в 8.30, прибытие в Бейрут - 11.40 местного времени.
Время обратного вылета из Бейрута в 12.40, прибытие в Минск - 16.00 местного времени.
Авиабилеты можно приобрести в Минске в кассах авиакомпании "Белавиа" по адресу улица Немига, 14 (тел. 210-41-00) или в Национальном аэропорту Минск. Кроме того, билеты реализовываются всеми авторизованными "Белавиа" агентствами по продаже пассажирских перевозок.
Генеральный торговый агент "Белавиа" на территории Ливана - компания "Moussa group company MGC Sarl.". Адрес: Borj El Brajni Tarik El Matar Street Airport Business Center 3-rd Floor. Телефоны: +96-134-094-87; +96-170-623-821
Названа причина авиакатастрофы в Ереване
Разбившийся в феврале 2009 года в Ереване самолет авиакомпании "Белавиа" потерпел крушение из-за конструкционных недостатков. Об этом 24 июня заявил на пресс-конференции в Минске генеральный директор "Белавиа" Анатолий Гусаров. Его слова передает "Интерфакс".
Расследование причин катастрофы завершено. По словам Гусарова, выяснилось, что производитель самолета - канадская компания Bombardier - не отработала систему защиты самолета от обледенения.
Аварии удалось бы избежать, если бы самолет перед вылетом был обработан антиобледенительной жидкостью, утверждает глава белорусской авиакомпании. По итогам расследования крушения приняты новые, ужесточенные меры по защите самолетов от обледенения.
В ночь с 13 на 14 февраля самолет Bombardier CRJ-100LR, совершая вылет из Еревана в Минск, перевернулся вокруг продольной оси на 180 градусов, столкнулся с землей, разрушился и сгорел. На борту находились 18 пассажиров и три члена экипажа - граждане Армении, Белоруссии, Грузии, России и Украины, в результате аварии никто не погиб.
"Черные ящики" самолета были исследованы специалистами в России и в Канаде.
http://lenta.ru/news/2009/06/24/reason/
_________________________________________
Вопрос- что за хрень?
В Белоруссии объединяют все авиакомпании в одну
Правительство Белоруссии в течение месяца примет решение о судьбе проекта объединения трех белорусских перевозчиков в одну крупную национальную авиакомпанию.
По мнению разработчика проекта, директора Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Вадима Мельника, объединение позволит оптимизировать расходы, пишет белорусское издание "Ежедневник".
Сейчас в Белоруссии действуют три авиакомпании: "Трансавиаэкспорт", "Гомельавиа" и "Белавиа", их и предполагается объединить в единую национальную авиакомпанию "Белавиа".
Однако процесс объединения может пройти не гладко, ему сопротивляются руководители объединяемых предприятий.
Если "Гомельавиа", по сути, уже является филиалом "Белавиа", пишет издание, и проект лишь закрепит юридически это положение, то авиакомпания "Трансавиаэкспорт" выступает против того, чтобы стать придатком "Белавиа".
"Трансавиаэкспорт" занимается грузовыми перевозками и имеет устоявшуюся репутацию. Руководство предприятия считает, что переподчинять компанию пассажирскому перевозчику нецелесообразно.
"Белавиа" сегодня находится в сложном финансовом положении, "Гомельавиа" — в архисложном, — комментирует ситуацию генеральный директор "Белавиа" Анатолий Гусаров. — Как решит правительство, так и будем дальше работать".
DELFI (http://rus.delfi.lv/news/daily/finance/article.php?id=25410259)
"Белавиа" открывает продажу электронных билетов на рейсы "Трансаэро"
В соответствии с подписанным интерлайн-соглашением между Национальной авиакомпанией "Белавиа" и одним из крупнейших российских авиаперевозчиков "Трансаэро" у клиентов обеих авиакомпаний появилась возможность приобретения электронных билетов практически на все регулярные рейсы друг друга, но особенно актуальными являются удобные трансферные маршруты из Минска через московский аэропорт "Домодедово" в пункты Российской Федерации и СНГ: Уральск, Бухара, Чимкент, Иркутск, Новосибирск, Алматы, Ташкент, Южно-Сахалинск, Хабаровск. По вышеуказанным направлениям действуют специальные тарифы "Белавиа".
Электронный билет имеет явные преимущества перед бумажным билетом, особенно для деловых людей, ценящих свое время. С внедрением технологии электронного авиабилета отпадает необходимость ехать в кассу за билетом или заранее приезжать в аэропорт, чтобы оформить его до вылета. Кроме этого, билет хранится в электронном виде и его невозможно забыть или потерять, а регистрация с этим билетом проста и занимает минимум времени.
На сегодняшний день электронный билет успешно используется на всех регулярных маршрутах "Белавиа". Национальной авиакомпанией "Белавиа" подписано 17 интерлайн-соглашений на признание электронного билета с иностранными партнерами: "ЧСА-Чешские авиалинии", "ЛОТ-Польские авиалинии", "КДАвиа", "Австрийские авиалинии", "Аэросвит", "Эйр Болтик", "Бритиш эйрвейз" и другие.
Сегодня это самая удобная для пассажиров форма приобретения авиабилетов, которую предлагают все ведущие авиакомпании мира. В самое ближайшее время НАК "Белавиа" сделает возможным приобретение и оформление электронных авиабилетов через обновленный сайт авиакомпании.
Бизнес-класс на рейсе Минск - Тель-Авив - Минск
Национальная авиакомпания "Белавиа", 5 октября 2009 года
С 25 октября 2009 года пассажиры Национальной авиакомпании «Белавиа» смогут воспользоваться перелетом в бизнес-классе по маршруту Минск – Тель-Авив - Минск.
Покупая авиабилет в бизнес-классе пассажир имеет ряд преимуществ на стойках регистрации в аэропортах вылета и на борту воздушного судна. Кроме того, для пассажиров бизнес-класса предусматривается обслуживание в бизнес-залах аэропортов, увеличенная бесплатная норма провоза зарегистрированного багажа и ручной клади, улучшенное бортовое питание. Наряду с этим пассажирам бизнес-класса начисляются дополнительные премиальные баллы по программе поощрения частолетающих пассажиров «Белавиа Лидер».
Рейс Минск – Тель-Авив - Минск выполняется по вторникам, четвергам и воскресеньям. Расписание полетов составлено таким образом, что позволяет транзитным пассажирам путешествовать в/из столицу Израиля в/из большинство пунктов маршрутной сети «Белавиа».
Покупка авиабилетов на рейсы «Белавиа» уже доступна через Интернет!
11 ноября 2009 года был приобретен первый авиабилет «Белавиа» через сеть Интернет на сайте авиакомпании. Бронирование и оплата авиабилета была осуществлена путем списания денежных средств с банковкой карточки посредством системы «Расчет»* - ЕРИП (Единого Расчётного Информационного Пространства) Национального банка Республики Беларусь.
Счастливый первый авиабилет, купленный через сайт авиакомпании www.belavia.by, был оформлен по маршруту Минск-Москва-Минск в экономическом классе. Его обладателем стал Захаров Сергей, которому этот авиабилет действительно принес удачу: своему первому покупателю через Интернет авиакомпания «Белавиа» повысила класс обслуживания на рейсах, на которые был приобретен билет, до бизнес-класса. Кроме этого, пассажир является активным участником программы поощрения часто летающих пассажиров «Белавиа Лидер», и, по случаю начала продажи авиабилетов через сайт, авиакомпания повысила уровень его участия в программе до серебряного. Это позволит пассажиру весь следующий год пользоваться такими привилегиями, как увеличенная норма провоза багажа, регистрация на рейсы на стойках бизнес-класса, посещение залов ожидания в аэропортах для пассажиров бизнес-класса на регулярных рейсах «Белавиа».
Национальная авиакомпания «Белавиа» совместно с системой «Расчет»* Национального банка Республики Беларусь внедрила новую услугу по приобретению авиабилетов на сайте авиакомпании без необходимости обращения в офис по продаже, и мы надеемся, что данная услуга будет широко использоваться пассажирами авиакомпании в регионах страны, так как пункты оплаты системы «Расчёт» есть практически во всех населённых пунктах Республики Беларусь, где присутствуют филиалы коммерческих банков – участников системы «Расчёт»*.
У пассажиров «Белавиа» появилась возможность приобретать билеты не только в офисах продаж авиакомпании и агентств по продаже авиаперевозок, но и посредством платежных банковских карточек через сеть платежных терминалов и банкоматов, а также с помощью услуги Интернет- банкинг и систему электронных денег.
Поиск оптимального маршрута, бронирование и покупка авиабилетов проходит непосредственно в режиме реального времени, в отличие от многошаговой схемы работы с телефонными звонками и долгой перепиской с менеджерами по электронной почте.
*Система «Расчет» - ЕРИП (Единое Расчётное Информационное Пространство) создана Национальным банком Республики Беларусь. В постоянную эксплуатацию введена в 2008 г. Система предназначена обеспечить комплексное обслуживание плательщиков по принципу «одного окна», снизить затраты на обработку операций по оплате услуг, обеспечить возможность осуществления расчетов услуг через любого расчетного агента из любого региона. Более полная информация об этой системе на сайте www.rachet.by
"Белавиа" - лауреат первой национальной премии в области маркетинга "Энергия успеха"
19 ноября 2009 года национальная авиакомпания "Белавиа" стала лауреатом первой национальной премии в области маркетинга "Энергия успеха" в номинации "Лучшие коммуникации, выстроенные средствами BTL".
Энергия успеха - ежегодный конкурс, присуждающий награды юридическим и физическим лицам за лучшие достижения в области маркетинга на белорусском рынке. В рамках премии были утверждены 9 номинаций, каждая из которых имела одну или несколько подноминаций.
В шорт-лист первой национальной премии в области маркетинга "Энергия успеха" вошли 62 компании, одной из которых и была национальная авиакомпания "Белавиа".
Для участия в конкурсе авиакомпанией был подготовлен отчет, который впоследствии был оценен высокопрофессиональным экспертным советом и членами жюри. В экспертный совет вошли белорусские и зарубежные специалисты в области маркетинга, представители белорусских и зарубежных коммерческих организаций, активно использующие инструменты маркетинга, представители специализированных маркетинговых изданий, представители популярных средств массовой информации.
Заявленная для участия в номинации "Лучшие коммуникации, выстроенные средствами BTL" программа поощрения часто летающих пассажиров "Белавиа Лидер" была удостоена наивысшей награды - статуэтки и диплома лауреата.
Благодаря конкурсу, "Белавиа" в очередной раз смогла заявить о себе как об авиакомпании, которая, несмотря на свою недолгую историю существования, активно развивается и внедряет новые технологии и стратегии в области маркетинга, постоянно совершенствует свою деятельность и шагает в ногу со временем.
Национальная авиакомпания "Белавиа" отдельно выражает благодарность организатору конкурса - общественному объединению "Гильдия маркетологов" за приглашение принять участие в данном событии.
Пассажиры «Белавиа» могут приобрести электронные билеты на рейсы KLM Royal Dutch Airlines
Национальная авиакомпания "Белавиа" заключила интерлайн-соглашение с национальным голландским авиаперевозчиком KLM Royal Dutch Airlines, на рейсы которого теперь можно приобрести электронный билет. Это предоставляет дополнительные возможности путешествий в страны Европы, Северной и Южной Америки через Амстердам.
Электронный билет имеет явные преимущества перед бумажным, особенно для деловых людей. С внедрением технологии электронного авиабилета отпадает необходимость ехать в кассу за билетом или заранее приезжать в аэропорт, чтобы оформить его до вылета. Кроме того, билет хранится в электронном виде, и его невозможно забыть или потерять, а регистрация с этим билетом проста и занимает минимум времени.
На сегодняшний день электронный билет успешно используется на всех регулярных маршрутах "Белавиа". Данное соглашение стало юбилейным — двадцатым по счету.
Национальная авиакомпания "Белавиа" выполняет трижды в неделю регулярные рейсы между столицами Беларуси и Нидерландов, сообщает БелаПАН.
Авиабилеты "Белавиа" на летний сезон 2010 уже в продаже
"Белавиа" открыла продажу авиабилетов на рейсы летнего расписания 2010 года, которое начнет действовать с 28 марта.
В период действия летнего расписания будут выполняться полеты по маршрутам, соединяющим города Германии и Казахстана. Так, "Белавиа" предлагает удобные стыковки через аэропорт Минск из Франкфурта, Ганновера и Берлина в Астану - трижды в неделю (с 26 марта по 30 июня), Костанай - дважды в неделю (с 24 июня по 02 сентября) и Павлодар - трижды в неделю (с 25 июня по 01 сентября). При этом частота полетов в Берлин и Франкфурт увеличивается.
Также, в летний период увеличится количество полетов из Беларуси в Великобританию: рейсы в Манчестер (с 31 мая по 30 августа) и Лондон - три частоты в неделю.
"Белавиа" базируется в национальном аэропорту "Минск". Авиакомпания основана в 1996 году.
НАК "Белавиа" контролирует около 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок. Авиакомпания осуществляет регулярные рейсы в 30 аэропортов 20 стран мира.
"Белавиа" соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.
Новый маршрут "Белавиа": Минск - Рига
Национальная авиакомпания "Белавиа", 22 декабря 2009 года
19 января 2010 года Национальная авиакомпания «Белавиа» начинает выполнять регулярные рейсы по маршруту Минск – Рига.
На первоначальном этапе «Белавиа» будет осуществлять рейсы по вторникам, пятницам и воскресеньям на комфортабельном реактивном самолете CRJ-100/200. Пассажиры смогут путешествовать как в экономическом-, так и в бизнес-классе. Время в пути составит 65 минут. С введением новых частот общее количество рейсов между двумя столицами будет доведено до десяти в неделю. Все рейсы будут выполняться совместно с латвийским национальным авиаперевозчиком «Эйр Балтик» в соответствии с подписанным соглашением о совместной эксплуатации авиалинии.
Минимальный тариф в одну сторону составляет 78 Евро*, «туда-обратно» - 156 Евро* (* - без учета аэропортовых сборов).
Расписание полетов «Белавиа» по маршруту Минск – Рига - Минск позволит увеличить количество пассажиров, путешествующих транзитом через Национальный аэропорт «Минск» по маршрутной сети авиакомпании.
Расписание выполнения рейсов:
Маршрут Номер рейса Дни выполнения Время вылета (местное) Время прилета (местное)
Минск-Рига В2-841 2, 5, 7 13.20 14.25
Рига - Минск В2-842 2, 5, 7 15.15 16.20
--------------------------------------------------------------------------------
«Белавиа» базируется в Национальном аэропорту Минск. Авиакомпания основана в 1996 году.
НАК «Белавиа» контролирует около 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок. Авиакомпания осуществляет регулярные рейсы в 30 аэропортов 20 стран мира
«Белавиа» соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.
У "Белавиа", наконец-то, появился свой ин-флайт.
http://www.tio.by/news/362
«Белавиа» начала выпускать бортовой журнал
Национальный белорусский авиаперевозчик компания «Белавиа» сообщает об открытии нового ежемесячного бортового журнала – Belavia ON AIR.
Теперь пассажиры во время полета могут познакомиться с малоизвестными фактами о городах и странах, культуре и обычаях народов, архитектуре и истории. Читатели журнала будут в курсе мировых культурных событий, новых технологий, научных достижений. Первый номер журнала «Belavia ON AIR» уже в полете.
"Белавиа" планирует открыть новые рейсы в Екатеринбург и Абу-Даби
15 января, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Национальная авиакомпания "Белавиа" планирует открыть новые рейсы в Екатеринбург и Абу-Даби, сообщил сегодня журналистам заместитель генерального директора авиакомпании Игорь Чергинец, передает корреспондент БЕЛТА.
"Рейс в Екатеринбург мы планируем открыть в нынешнем году, параллельно рассматриваем возможность начала выполнения полетов в Абу-Даби", - рассказал Игорь Чергинец.
Он также напомнил, что с 19 января "Белавиа" открывает регулярные рейсы из Минска в Ригу. Полеты будут выполняться по вторникам, пятницам и воскресеньям. Из Минска самолет будет вылетать в 13.20 с прибытием в Ригу в 14.25. Из Риги самолет будет отправляться в 15.15 с приземлением в Минске в 16.20.
Игорь Чергинец добавил, что, несмотря на кризис, авиакомпания "Белавиа" стремится расширить географию полетов. "Для этого мы ищем все возможности, в то же время в других странах мира количество рейсов сокращается", - сказал он.
Заместитель генерального директора "Белавиа" выразил надежду на то, что новые рейсы в Ригу помогут увеличить не только пассажиропоток между двумя странами, но и поток транзитных пассажиров, следующих из Латвии через Минск в Баку, Ереван и другие страны.
"Белавиа" базируется в Национальном аэропорту Минск. Авиакомпания основана в 1996 году. Контролирует около 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок, осуществляет регулярные рейсы в 30 аэропортов 19 стран. "Белавиа" соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.-0-
"Белавиа" планирует купить еще два самолета CRJ
15 января, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Национальная авиакомпания "Белавиа" планирует купить еще два самолета CRJ-700, сообщил сегодня журналистам заместитель генерального директора авиакомпании Игорь Чергинец, передает корреспондент БЕЛТА.
"Сейчас мы ищем наиболее подходящие для нас варианты. Когда будут приобретены самолеты, точно сказать нельзя, однако мы заинтересованы, чтобы это произошло как можно быстрее", - сказал заместитель гендиректора.
Новые воздушные суда вместимостью 70 мест каждое планируется использовать на уже действующих рейсах авиакомпаний - в Лондон, Париж, Милан, Рим. "Несмотря на кризис, мы планируем продолжить обновление нашего парка воздушных судов, с вводом в эксплуатацию приобретенных самолетов мы будем выводить самолеты ТУ-154", - добавил он.
Игорь Чергинец также отметил, что в 2009 году, несмотря на кризисные явления, Национальный аэропорт Минск показал положительную динамику развития. "Во многом это заслуга и Национальной авиакомпании "Белавиа", - добавил он. "Несмотря на трудности, мы продолжали развиваться, сохраняя наших постоянных клиентов и привлекая новых пассажиров", - резюмировал Игорь Чергинец.
"Белавиа" базируется в Национальном аэропорту Минск. Авиакомпания основана в 1996 году. Контролирует около 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок, осуществляет регулярные рейсы в 30 аэропортов 19 стран. "Белавиа" соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.-0-
Специальное предложение "Отмечаем праздники с Белавиа"
Национальная авиакомпания "Белавиа", 29 января 2010 года
В преддверии праздников Дня святого Валентина 14 февраля, Дня защитника Отечества 23 февраля и Международного женского дня 8 Марта «Белавиа» предлагает воспользоваться привлекательными тарифами для двоих на рейсах «Белавиа» из Минска в:
Амстердам, Ларнака, Рим, Милан, Прага – 399 евро*;
Берлин, Киев, Москва, Санкт-Петербург, Рига, Калининград – 249 евро*;
Ереван, Тель-Авив, Лондон, Париж – 449 евро*
Варшава – 189 евро*
* тариф за два авиабилета для перевозки в обе стороны – совместное следование 2-х пассажиров по всему маршруту, аэропортовые таксы взимаются дополнительно по каждому билету.
- максимальный период пребывания в стране назначения – 14 дней;
- минимальный период пребывания в стране назначения – «правило выходного дня»;
- скидки не применяются.
- изменения и возврат авиабилетов не разрешается;
- количество билетов ограничено.
Совершить путешествие по специальным ценам "Белавиа" можно с 01 февраля 2010 года по 15 марта 2010 года. Билеты, на которые распространяется данное предложение, необходимо приобрести одновременно с бронированием до 28 февраля 2010 года.
Совершая полеты по авиабилетам, купленным во время акции, участникам Программы для часто летающих пассажиров «Белавиа. Лидер» баллы начисляются в соответствии с классом бронирования.
Пассажиры могут приобрести билеты по акции в офисе "Белавиа" или у агентов по продаже авиаперевозок.
Белавиа заявила в летнем расписании рейс во Внуково, причем с ночевкой:
B2-1972 12345.7 MSQ - VKO 21:30 - 23:50 CRJ
B2-1971 123456. VKO - MSQ 07:00 - 07:20 CRJ
Таким образом, Белавиа будет летать во все три московских аэропорта
Полеты в Италию – ежедневно
Национальная авиакомпания "Белавиа", 2 февраля 2010 года
В настоящее время «Белавиа» выполняет полеты в/из Италию 6 раз в неделю – 3 рейса Минск - Рим и 3 рейса Минск – Милан. В летнем расписании - 2010 с 30 мая частота полетов увеличится до 8-ми рейсов в неделю, что, в свою очередь, открывает больше возможностей планировать свое путешествие, как прямыми рейсами, так и транзитными через аэропорты Минска, Рима или Милана.
Рейс Минск – Рим – Минск выполняется по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям (с 30 мая), а полеты в Милан осуществляются по понедельникам (с 31 мая), вторникам, четвергам и субботам.
В летнем сезоне «Белавиа» делает акцент не только на увеличение частоты полетов, но и на развитие транзитных перевозок через аэропорт Минск и предлагает удобное расписание и специальные тарифы на стыковочные рейсы. Таким образом, осуществлять авиаперелеты рейсами «Белавиа» в Италию и обратно можно из Калининиграда, Санкт-Петербурга, Киева, Москвы, Астаны, Павлодара, Костаная, Баку, Тбилиси и Еревана.
Продажа авиабилетов на летний период уже открыта и клиентам доступны все виды тарифов, поэтому пассажиры, приобретающие билет заранее, могут сделать выбор в пользу более дешевой авиаперевозки.
Perkelle
23.02.2010, 12:29
В Белоруссии 23 февраля вступил в силу запрет на распитие пива в общественных местах. Поправки к административному кодексу, которые начали действовать с сегодняшнего дня, устанавливают размеры штрафов для нарушителей.
По информации "Интерфакс", поправки предусматривают штраф до восьми "базовых величин" (до 280 тысяч белорусских рублей — около ста долларов). В случае повторного нарушения штраф может быть увеличен до 15 "базовых величин" (до 525 тысяч белорусских рублей — около 180 долларов).
Пить пиво и слабоалкогольные напитки отныне запрещается на улицах, стадионах, в скверах, парках и общественном транспорте. Примечательно, что запрет распространяется также на безалкогольное пиво.
Пиво нельзя будет пить и в пассажирских самолетах национальной авиакомпании "Белавиа" (исключение будет сделано для пассажиров бизнес-класса) и в пассажирских поездах, в том числе и иностранных составах, следующих по территории республики. Правда, употреблять пиво и спиртные напитки по-прежнему можно в вагонах-ресторанах.
С 23 февраля вступают в силу и другие поправки к административному кодексу. Они предусматривают, в частности, введение штрафов за приобретение и хранение самогона, а также за пьянство на рабочем месте. В последнем случае нарушитель может быть оштрафован на сумму до десяти "базовых величин" (около 120 долларов). В случае повторного нарушения виновнику грозит штраф до 180 долларов или административный арест.
http://lenta.ru/news/2010/02/23/beer/
Сочи ближе, цены на авиабилеты ниже
Национальная авиакомпания "Белавиа", 2 марта 2010 года
С 26 мая «Белавиа» начинает традиционные летние полеты между Минском и Сочи. Рейсы в Сочи будут выполняться на комфортабельном самолете «Боинг – 737/500» дважды в неделю, а в наиболее активный сезон для отдыха – ЛЕТО - частота полетов будет увеличена до трех раз в неделю.
Перелеты по маршруту Минск - Сочи обойдутся значительно дешевле, если билеты приобретать заранее. «Белавиа» предлагает специальные тарифы по маршруту Минск – Сочи и обратно от 170 евро*, что эквивалентно стоимости путешествия поездом, при этом время полета составит всего 150 минут.
* - осуществить покупку билета по приемлемым ценам можно уже сейчас и по 31.05.2010 для следования рейсами, выполняемыми в период с 26.05.2010 по 14.07.2010;
- минимальный срок пребывания в пункте назначения: «правило выходного дня» или 2 дня;
- максимальный срок пребывания в пункте назначения: 1 месяц;
- 90% скидка на билеты для детей до двух лет.
Количество мест на рейсах ограничено!
--------------------------------------------------------------------------------
«Белавиа» – Национальная авиакомпания Республики Беларусь, лидер белорусского рынка авиаперевозок. Регулярная маршрутная сеть насчитывает 32 пункта в 20 странах мира. Стратегия развития авиакомпании – это постоянная модернизация парка воздушных судов и внедрение новых информационных технологий. В настоящее время самолетный парк авиакомпании насчитывает 14 воздушных судов. Высокий уровень безопасности полетов подтвержден сертификатом IOSA, соответствие которому постоянно подтверждается авиакомпанией.
Специальное предложение "Белавиа" для полетов на Урал
Национальная авиакомпания "Белавиа", 26 марта 2010 года
Национальная авиакомпания «Белавиа» расширяет свою маршрутную сеть и в летнем сезоне начинает выполнение рейсов в уральский город Екатеринбург. Полеты по маршруту Минск – Екатеринбург будут выполняться два раза в неделю по понедельникам и четвергам с 31 мая 2010 года на самолете Боинг 737/500.
Продолжительность полета составляет 2 часа 40 минут. Путешествуя из Екатеринбурга вместе с авиакомпанией «Белавиа», пассажирам откроются удобные стыковки в города ближнего и дальнего зарубежья. У пассажиров появится возможность продолжить полеты в Вену, Калининград, Милан, Тель- Авив, а также с некоторым ожиданием в транзитной зоне улететь в Лондон, Прагу, Париж, Киев, Рим, Стамбул, Франкфурт.
В настоящее время с целью привлечения путешествующих на новый рейс «Белавиа» предлагает приобрести авиабилеты по специальным привлекательным тарифам, которые будут действовать до 30 июня 2010 года.
Так, тариф «туда-обратно» по указанному направлению составляет от 250 евро* со следующими условиями:
- минимальный срок пребывания в стране назначения: правило «выходного дня»;
- максимальный срок пребывания: не более 1 месяца;
- изменение даты вылета: возможно с взиманием дополнительного сбора;
- предоставляются скидки для детей до 2-ух лет - 90% без предоставления отдельного места.
* Количество мест на рейсах ограничено!
7 апреля в 21.30 в Национальном аэропорту «Минск» приземлится очередной самолет американского производства Boeing 737/500, приобретенный авиакомпанией «Белавиа» в оперативный лизинг. Это уже шестой самолет данной модификации, который пополнит воздушный флот авиаперевозчика.
Воздушное судно предназначено для перевозки 131 пассажира с предоставлением обслуживания в экономическом и бизнес - классах. По своим техническим характеристикам самолет может выполнять среднемагистральные полеты на расстояния до 4 444 км с максимальной крейсерской скоростью 912 км/ч. Воздушное судно планируется использовать преимущественно на регулярных рейсах авиакомпании. Самолет прошел полный необходимый осмотр со стороны специалистов и соответствует всем международным стандартам безопасности.
Учитывая политику авиакомпании, направленную на расширение географии полетов по регулярным маршрутам, а также повышенный спрос со стороны пассажиров на регулярные и чартерные рейсы, приобретение новых самолетов является неотъемлемой мерой для удовлетворения потребностей пассажиров в надежных и комфортных условиях путешествия. «Белавиа» постоянно делает акцент в своей деятельности на обновление парка воздушных судов, что, безусловно, положительно сказывается на имидже национального авиаперевозчика, на доверии пассажиров и более эффективном функционировании предприятия. Таким образом, в непростых экономических условиях авиационный транспорт – та отрасль, которая продолжает развиваться.
По словам генерального директора авиакомпании Анатолия Гусарова , «Белавиа» создает достойную конкуренцию иностранным авиакомпаниям, чье присутствие на белорусском рынке с каждым годом увеличивается. Приобретение новых воздушных судов свидетельствует о том, что компания не теряет свои позиции, а наоборот, динамично развивается, совершенствуется». В настоящий момент воздушный флот авиакомпании насчитывает 6 Boeing 737-500, 3 Boeing 737-300, 3 CRJ-100/200, 4 ТУ- 154 М.
www.belavia.by
Исчез куда-то пресс-релиз о продаже билетов через инет. Продублирую
За три месяца работы онлайн-сервиса уже приобретено свыше 2000 авиабилетов, а оплата за них осуществлялась с помощью банковских пластиковых карт, выпущенных банками более 50 стран мира. Лидерами стали жители Великобритании, оплатившие 19% всех авиабилетов. Более 17% покупок сделали наши восточные соседи из России, 10% - из Германии. Четвёртое и пятое место делят итальянцы и белорусы – по 9% каждый, а клиенты из США приобрели 6% от всех авиабилетов, реализованных через сайт WWW.BELAVIA.BY.
Более половины пластиковых карточек (54%), с помощью которых покупки совершали белорусы, были эмитированы «Приорбанком». На втором месте «Белвнешэкономбанк» с 18%, на третьем – «БелСвиссБанк» с 6%. Остальные банки имеют менее 5% платежей по карточкам каждый.
74% от общего количества карт – карты международной платёжной системы VISA. Помимо довольно распространенных VISA Electron (8%), VISA Classic (58%) и VISA Gold (18%) оплату производили владельцы пластиковых банковских карт премиумного сегмента VISA Platinum (4%), VISA Signature (9 раз) и VISA Infinite (3 раза).
Доля карт платёжной системы MasterCard – 26%, из которых основная масса приходится на MasterCard Standart (63%). MasterCard Gold и MasterCard Corporate занимают по 12% от всех карт данной платёжной системы, а престижные карты MasterCard Platinum – 10 %. Карта эксклюзивного уровня MasterCard World Signia использовалась всего дважды.
«Новый сервис оказался очень популярным среди зарубежных пользователей, лишь десятая часть пассажиров, оплачивающих авиабилеты в сети интернет, имеет пластиковую карту, выпущенную белорусским банком. Это отчасти обусловлено отсутствием привычки оплачивать товары и услуги онлайн и мы прилагаем все усилия для того, чтобы это изменить. Уже стартовала массированная рекламная кампания данной услуги, включающая в себя рекламу в сети интернет, на радио, наружную рекламу и многое другое», – сказал Игорь Чергинец – заместитель Генерального директора по маркетингу и внешнеэкономической деятельности «Белавиа».
© (из рассылки)
Полеты в Санкт - Петербург до 5 раз в неделю
Национальная авиакомпания "Белавиа", 18 мая 2010 года
С 17 июня 2010 года «Белавиа» увеличивает частоту полетов по маршруту Минск – Санкт - Петербург. Дополнительно к рейсам, выполняемым по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям будет добавлена еще одна частота полетов по четвергам.
Все рейсы между Минском и Санкт-Петербургом выполняются на самолете канадского производства CRJ-100/200 с предоставлением обслуживания в бизнес и эконом - классах. Время полета составляет всего 90 минут.
Стоимость перелета в одну сторону составляет от 90* евро, при путешествии «туда- обратно» тариф составит от 145* евро.
* аэропортовые сборы взимаются дополнительно.
Расписание полетов позволяет использовать возможности регулярного рейса не только в прямом направлении из Минска в Санкт-Петербург, но и из Санкт-Петербурга транзитными рейсами через Минск прилететь в Лондон, Милан, Тель- Авив, Рим, Вену, Варшаву, Ереван и Тбилиси.
--------------------------------------------------------------------------------
«Белавиа» базируется в Национальном аэропорту Минск. Авиакомпания основана в 1996 году и осуществляет регулярные рейсы в 30 аэропортов 20 стран мира.
Является членом Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА (IATA). «Белавиа» соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности по итогам аудита операционной безопасности ИАТА (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.
Новая форма сотрудничества с Air France
«Белавиа» и крупнейшим французским авиаперевозчиком Air France было внедрено электронное интерлайн - соглашение, на основании которого обе стороны могут оформлять электронные перевозочные документы на рейсы друг друга. А это в свою очередь открывает новые возможности путешествий для пассажиров, и предоставляется право покупки электронных авиабилетов на рейсы авиакомпаний – партнеров по всему миру.
Электронный билет имеет явные преимущества перед бумажным билетом, особенно для деловых людей, ценящих свое время. С внедрением технологии электронного авиабилета отпадает необходимость ехать в кассу за билетом или заранее приезжать в аэропорт, чтобы оформить его до вылета. Кроме этого, билет хранится в электронном виде и его невозможно забыть или потерять, а регистрация с этим билетом проста и занимает минимум времени.
На сегодняшний день электронный билет успешно используется практически на всех регулярных маршрутах «Белавиа». Национальной авиакомпанией «Белавиа» подписано более 20 интерлайн-соглашений на признание электронного билета с иностранными партнерами: Аэрофлот – Российские авиалинии, CSA, LOT, Austrian, Air Baltic, Аэросвит, British Airways, KLM, Alitalia, Finnair и другие.
Сегодня это самая удобная для пассажиров форма приобретения авиабилетов, которую предлагают все ведущие авиакомпании мира.
Минск – Екатеринбург. Новый рейс «Белавиа – новые возможности
Национальная авиакомпания "Белавиа", 28 мая 2010 года
Национальная авиакомпания «Белавиа» расширяет свою маршрутную сеть и с 31 мая 2010 года начинает выполнять прямой регулярный рейс в столицу Урала - город Екатеринбург.
Полеты по данному направлению из Минска будут выполняться по понедельникам и четвергам с обратным вылетом по понедельникам и пятницам. Пассажирам предлагается совершить полет на комфортабельном самолете Boeing 737/500 с обслуживанием в бизнес и экономическом классах. Продолжительность полета составляет 2 часа 40 минут.
Согласно маркетинговым исследованиям, предварительно проведенным специалистами авиакомпании, данное направление является востребованным среди пассажиров. Так, по имеющимся данным, регулярным рейсом планируют воспользоваться как этнические белорусы и их семьи, проживающие в Екатеринбурге, Свердловской области и в близлежащих районах России, так и белорусы, имеющие бизнес в вышеуказанных регионах, официальные и спортивные делегации, деятели культуры. Особый интерес направление представляет для транзитных пассажиров: удобные стыковки через Минск открываются для полетов в Калининград, Тбилиси, Ереван, Баку, пункты Западной и Восточной Европы.
«Белавиа» предлагает гибкую систему тарифов. С целью привлечения путешествующих на новый рейс «Белавиа» дает возможность приобрести авиабилеты по специальным привлекательным тарифам, которые будут действовать до 30 июня 2010 года. Минимальный тариф «туда-обратно» по указанному направлению составляет 250 евро*.
Расписание рейсов из Минска в Екатеринбург и обратно (время – местное):
Номера рейсов: Минск – Екатеринбург: В2-1881,
Екатеринбург – Минск: В2-1882.
по понедельникам:
Время вылета из Минска – 07.45; прибытие в Екатеринбург – 13.45
Время вылета из Екатеринбурга – 14.45; прибытие в Минск – 15.15
по четвергам:
Время вылета из Минска – 16.45; прибытие в Екатеринбург – 22.45
по пятницам:
Время вылета из Екатеринбурга – 00.55; прибытие в Минск – 01.25
---------------------------------------------------------------------------------------------
Белавиа продолжает расширять географию полетов
С 03 августа 2010 года Национальная авиакомпания “Белавиа” открывает два новых регулярных направления из Минска в Стокгольм и Тегеран.
Рейсы Минск – Стокгольм будут выполняться 3 раза в неделю на воздушном судне CRJ-100/200, а Минск-Тегеран один раз в неделю на самолете Boeing – 737/500.
Продолжительность полета составляет из Минска в Стокгольм составит 1 час 45 минут, в Тегеран – 3 часа 50 минут. Пассажирам авиакомпании будут предлагаться удобные стыковки через Национальный аэропорт “Минск” в города ближнего и дальнего зарубежья. Все полеты будут выполняться с предоставлением обслуживания в бизнес- и эконом-классах.
В ближайшее время НАК “Белавиа” начнет реализацию авиабилетов по специальным привлекательным тарифам.
Вот расписание:
Minsk – Stockholm
B2 855 MSQ 1800 – 1900 ARN CRJ 2
B2 856 ARN 1950 – 224 5MSQ CRJ 2
Minsk – Tehran
B2 877 MSQ 0115 – 0645 IKA 735 3
B2 878 IKA 0745 – 1025 MSQ 735 3
B2 877 MSQ 2215 – 0345+1 IKA 735 4
B2 878 IKA 0445 – 0725 MSQ 735 5
Национальной авиакомпанией «Белавиа» открыта продажа авиабилетов на новые рейсы из Минска в Стокгольм и Тегеран, которые будут выполняться с 03 августа.
Полеты в Стокгольм будут осуществляться трижды в неделю по вторникам, средам и пятницам на самолете CRJ-100/200 с предоставлением двух классов обслуживания: бизнес и эконом. А полеты в Тегеран будут дважды в неделю по средам и четвергам (обратный вылет в пятницу) на самолете Боинг – 737/500.
Рейсы Минск – Стокгольм и Минск - Тегеран соединены между собой удобным расписанием, что позволяет транзитным пассажирам путешествовать по специальным тарифам «Белавиа». Кроме этого, пассажиры, вылетающие из Тегерана, имеют возможность воспользоваться услугами авиакомпании и по другим европейским направлениям: Варшава, Вена, Рига, Франкфурт, Рим и т.д.
Новые рейсы «Белавиа» – это хорошая возможность приобрести авиабилеты по специальным ценам, которые установлены на первые месяцы начала полетов. Так, тариф по маршруту Минск - Стокгольм в одну сторону начинается от 99* евро, а Минск – Тегеран – от 330* евро за полет в обе стороны.
С 1 июля Национальная авиакомпания «Белавиа» присоединится к Европейской ассоциации региональных авиакомпаний (ERA). AEX.ru
ERA – единственный признанный орган сферы внутриевропейского авиатранспорта, куда входят авиакомпании, аэропорты, производители воздушных судов и авиационных двигателей, а также представители бизнеса, имеющие отношение к авиации. В настоящий момент членами ассоциации являются 64 авиакомпании и более 110 компаний-ассоциированных членов.
«Основные цели ассоциации – представление, защита и продвижение интересов авиакомпаний во всех сферах. Членство в ЕRA обеспечивает доступ к информационным ресурсам, возможность обмена опытом, обсуждение возникающих проблем и оказание содействия в их решении. Вступление авиакомпании «Белавиа» в данную ассоциацию позволит установить новые деловые контакты, представить информацию о себе потенциальным партнерам, развивать отношения с европейскими авиапредприятиями и, что в конечном итоге положительно повлияет на предоставление услуг Национального перевозчика пассажирам»,- рассказали в компании «Белавиа».
Национальная авиакомпания «Белавиа» и авиакомпания «Дельта» (США) заключили двустороннее интерлайн-соглашение, которое вступает в действие с 15 июля 2010 года.
«Дельта» стала первой американской авиакомпанией - партнером «Белавиа», заключившая соглашение о взаимном признании перевозочных документов (интерлайн). Интерлайн позволяет осуществлять продажу авиаперевозок на рейсы авиакомпаний – партнеров, что в свою очередь является преимуществом для транзитных пассажиров «Белавиа», следующих в Америку или другие пункты из сети маршрутов авиакомпании «Дельта», покупать единый билет по всему маршруту следования, а не два отдельных. Кроме этого, транзитные пассажиры могут воспользоваться услугой сквозной перевозки багажа, получив его в конечном пункте путешествия, без промежуточной регистрации. Таким же образом, пассажиры «Дельты» могут путешествовать и на рейсах «Белавиа».
На сегодняшний день Интерлайн-соглашение между «Белавиа» и «Дельта» заключено на признание бумажных авиабилетов друг друга, но уже в ближайшее время будет проведено тестирование электронной продажи на рейсы партнеров. Планируется, что технология продажи электронных авиабилетов между «Белавиа» и «Дельта» начнет действовать в конце июля – начале августа.
«Белавиа» заключено более 50 интерлайн-соглашений (http://belavia.by/company/airlines_partners/) с ведущими мировыми авиаперевозчиками, среди которых KLM/Air France, Alitalia, CSA, Аэрофлот, Lufthansa, LOT, Austrian, Трансаэро, Сибирь и другие. Также успешно функционируют интерлайн-соглашения по электронным билетам с более чем 20 авиакомпаниями.
http://belavia.by/news/news/0397189/
Рейсов Минск - Санкт - Петербург становится больше
НАК "Белавиа", 21 июля 2010 года
С 3 августа 2010 года «Белавиа» увеличивает частоту полетов по маршруту Минск – Санкт - Петербург. Рейсы между северной столицей России и столицей Беларуси будут выполняться ежедневно, кроме субботы на самолете канадского производства CRJ-100/200 с предоставлением обслуживания в бизнес и эконом - классах. Время полета составляет всего 90 минут.
Стоимость перелета в одну сторону составляет от 90* евро, при путешествии «туда- обратно» тариф составит от 150* евро.
* аэропортовые сборы взимаются дополнительно.
Частота полетов, выполняемых «Белавиа», позволяет транзитных пассажирам путешествовать из Санкт-Петербурга через Минск в Лондон, Милан, Тель-Авив, Рим, Варшаву, Прагу, Ригу, Стокгольм, Тегеран, Ереван, Баку и Тбилиси.
4 августа, Минск /Корр. БЕЛТА/. Национальная авиакомпания "Белавиа" открывает регулярные рейсы из Минска в Стокгольм и Тегеран, сообщил 3 августа журналистам генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров, передает корреспондент БЕЛТА.
Рейсы в Стокгольм открылись 3 августа, а в Тегеран - 4 августа.
Говоря о новых рейсах, в частности из Минска в Стокгольм, Анатолий Гусаров выразил уверенность, что это направление будет востребовано как белорусами, так и жителями Скандинавии. "Мы впервые пошли на то, чтобы состыковать линию Минск-Стокгольм с линией Минск-Тегеран, и за счет этого сможем использовать дополнительные транзитные возможности", - сказал гендиректор. "Первые рейсы по новым направлениям уже пользуются спросом среди пассажиров", - отметил Анатолий Гусаров. "Белавиа" будет изучать уровень такой востребованности, чтобы при необходимости увеличить количество рейсов.
Рейсы в Стокгольм будут выполняться трижды в неделю по вторникам, средам и пятницам на самолете CRJ-100/200 с предоставлением двух классов обслуживания: бизнес и эконом. Полеты в Тегеран будут осуществляться дважды в неделю по средам и четвергам на самолете "Боинг-737/500". Тариф по маршруту Минск - Стокгольм в одну сторону составит от 99 евро, а Минск - Тегеран от 330 евро за полет в обе стороны (аэропортовые таксы взимаются дополнительно).
---------- Добавлено в 12:54 ----------
Авиарейс Минск-Хельсинки может быть открыт до конца 2010 года
4 августа, Минск /Владимир Васильков - БЕЛТА/. Авиарейс Минск-Хельсинки может быть открыт до конца 2010 года, сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель генерального директора Национальной авиакомпании "Белавиа" Игорь Чергинец.
"Мы планируем, что это, скорее всего, будет осенью этого года. Пока о точных сроках говорить рано. Возможно также, что это будет зимой или весной 2011 года", - уточнил он.
Игорь Чергинец также не исключил возможности скорого открытия авиарейса Минск-Осло. Он пояснил, что ввиду географического положения Минска для белорусской авиакомпании очень перспективным и выгодным направлением является развитие транзитных рейсов, сообщающих перелеты из Центральной Азии, Ближнего Востока и Закавказья в страны Северной Европы, в частности в Скандинавию.
Именно поэтому недавно было открыто два новых рейса, сообщающих Минск со Стокгольмом и Тегераном. Как сообщил замгендиректора, 15 сентября планируется открыть авиарейс Минск-Батуми. Зимой 2011 года предусмотрено увеличение частоты рейсов в Бейрут
---------- Добавлено в 12:55 ----------
Частота рейса Минск-Тегеран может быть доведена до ежедневной
4 августа, Минск /Владимир Васильков - БЕЛТА/. Частота рейса Минск-Тегеран может быть доведена до ежедневной. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель генерального директора Национальной авиакомпании "Белавиа" Игорь Чергинец, передает корреспондент БЕЛТА.
"Это, конечно, весьма амбициозная задача, - отметил заместитель гендиректора. - Но если существующие тенденции будут сохраняться, то ее вполне возможно воплотить в жизнь уже летом 2011 года".
Авиакомпания "Белавиа" открыла два новых проекта: авиарейсы Минск-Стокгольм и Минск-Тегеран. Вчера белорусский самолет впервые слетал в столицу Швеции (загрузка пассажирами составила 80%), а ночью самолет "Белавиа" отправился в Тегеран. Сегодня этот самолет уже вернулся из Тегерана в Минск, привезя 66 пассажиров (примерно 70% пассажирской загрузки самолета).
"Конечно, совершенно неслучайно, что эти рейсы мы открываем в паре. По отдельности мы не смогли бы набрать достаточное количество пассажиров для выполнения рейсов. Именно в транзитной связке они очень выгодны. Транзитные потоки из стран Ближнего и Среднего Востока, Скандинавии дают белорусской авиакомпании широкие возможности по их использованию", - пояснил Игорь Чергинец. "Этот эксперимент очень интересен, и он уже демонстрирует успехи", - добавил он.
Заместитель гендиректора отметил, что, к примеру, в одной только Швеции проживает 130-тысячная диаспора выходцев из Ирана. Большие диаспоры иранцев также в Дании, Норвегии и других странах Северной Европы.
В настоящее время рейс Минск-Тегеран будет осуществляться два раза в неделю. Стоимость авиабилетов составляет от 330 евро
"Белавиа" в I полугодии продала через Интернет около 7 тыс. авиабилетов
26 июля, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Национальная авиакомпания "Белавиа" в первом полугодии нынешнего года продала через Интернет около 7 тыс. авиабилетов, сообщили корреспонденту БЕЛТА в авиакомпании.
Новый для белорусского рынка сервис покупки авиабилетов по банковским платежным картам на сайте "Белавиа" был запущен 6 января нынешнего года совместно с системой электронных платежей "Скарбнiк" и ОАО "БПС-Банк". "За первые полгода работы онлайн-сервиса было реализовано около 7 тыс. авиабилетов, - рассказали специалисты. - География покупок также существенно расширилась и среди более чем 70 стран-покупателей появились такие экзотические, как Никарагуа, Уругвай, Пуэрто-Рико, Катар, Малайзия, Кот-д'Ивуар, Гондурас, Бахрейн, Ватикан и многие другие".
В десятке стран-лидеров по пользованию услугами онлайн-сервиса для покупки авиабилетов преобладают европейские государства. Лидируют граждане России (22%) и Великобритании (13,5%). Замыкают тройку лидеров белорусы с 9,8%, которые немного опережают итальянцев. Далее расположились немцы, граждане США, голландцы, французы и ирландцы.
Количество белорусов, пользующихся услугами онлайн-сервиса, за последние три месяца увеличилось почти втрое. При этом 50,5% всех банковских карт, использовавшихся для покупки авиабилетов, выпущены Приорбанком. "Это во многом обусловлено тем, что банк отпустил абсолютно все свои карты для расчетов в сети Интернет, - пояснили в авиакомпании. - 15,5% приходится на Белвнешэкономбанк, 6% у Белгазпромбанка, остальные банки имеют долю менее 5% платежей по карточкам каждый".
"В ближайшее время "Белавиа" ожидает увеличения доли белорусских пассажиров-пользователей новой услугой. Эта перспектива откроется после того, как местные банки сделают возможным расчеты в сети Интернет по всем своим карточкам, а не только по малой их части", - добавили в авиакомпании.
"Белавиа" базируется в Национальном аэропорту Минск. Авиакомпания основана в 1996 году и осуществляет регулярные рейсы в 30 аэропортов 20 стран мира. "Белавиа" является членом Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА (IATA). Авиакомпания соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности.-0-
"Белавиа" в ближайшее время закупит еще один самолет CRJ
3 августа, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Национальная авиакомпания "Белавиа" в ближайшее время закупит еще один самолет CRJ, сообщил сегодня журналистам директор департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Вадим Мельник, передает корреспондент БЕЛТА.
"Уже подписано письмо о намерениях на следующий канадский самолет двухсотой серии", - рассказал Вадим Мельник. В планах департамента по авиации - закупка и CRJ-700. "Он хорошо станет в нашу линейку самолетов, в парке "Белавиа" не хватает самолетов на 70 пассажиро-мест", - отметил он. По мнению Вадима Мельника, "манипуляция этими самолетами на рынке пассажирских перевозок может хорошо работать в экономическом плане". Департамент по авиации Беларуси рассматривает также возможность пополнения парка воздушных судов самолетом "Суперджет Сухого".
Отвечая на вопросы журналистов об обнулении пошлин на импорт авиатехники в рамках Таможенного союза, Вадим Мельник отметил, что для авиации Беларуси это безусловное преимущество. "Для авиации платить 20%, как планировалось, за каждый ввозимый самолет, - это большие деньги, а ведь каждый самолет стоит в среднем $30-40 млн.", - сказал он. При этом Вадим Мельник отметил, что между Америкой и Евросоюзом таможенных пошлин не существует.
Директор департамента по авиации добавил, что понимает Россию, которая стремится защитить свой рынок. "Но, к сожалению, достаточного количества воздушных судов, необходимых Беларуси, в Таможенном союзе не производится, и нам приходится использовать технику зарубежного производства", - резюмировал Вадим Мельник.-0-
"Белавиа" планирует открыть в сентябре рейс из Минска в Батуми
3 августа, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Национальная авиакомпания "Белавиа" планирует с 15 сентября открыть рейс Минск-Батуми. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель генерального директора авиакомпании Игорь Чергинец, передает корреспондент БЕЛТА.
Ожидается, что полеты в Батуми будут выполняться два раза в неделю. При необходимости "Белавиа" готова увеличить частоту рейсов. Планируется, что новый рейс будет содействовать расширению транзитных возможностей авиакомпании. "Мы рассчитываем, что это будет так, как с авиарейсом в Тбилиси, где 50-60% пассажиров путешествуют транзитом, в том числе в Варшаву, Англию, Францию и Россию", - сказал Игорь Чергинец.
"Белавиа" рассчитывает на то, что спрос на новый рейс будет достаточно высоким. Тариф на маршрут "туда-обратно" составит 260 евро.-0-
Белавиа - Дельта : электронный интерлайн
В соответствии с подписанным интерлайн-соглашением между Национальной авиакомпанией «Белавиа» и одним из крупнейших американских авиаперевозчиков «Delta» у клиентов обеих авиакомпаний появилась возможность приобретения электронных билетов на регулярные рейсы друг друга.
Электронный билет имеет явные преимущества перед бумажным билетом, особенно для деловых людей, ценящих свое время. С внедрением технологии электронного авиабилета отпадает необходимость ехать в кассу за билетом или заранее приезжать в аэропорт, чтобы оформить его до вылета. Кроме этого, билет хранится в электронном виде и его невозможно забыть или потерять, а регистрация с этим билетом проста и занимает минимум времени.
На сегодняшний день электронный билет успешно используется на всех регулярных маршрутах «Белавиа». Национальной авиакомпанией «Белавиа» подписано 19 интерлайн-соглашений на признание электронного билета с иностранными партнерами: «ЧСА-Чешские авиалинии», «ЛОТ-Польские авиалинии», «Австрийские авиалинии», «Аэросвит», «Эйр Болтик», «Бритиш эйрвейз» и другие.
Сегодня это самая удобная для пассажиров форма приобретения авиабилетов, которую предлагают все ведущие авиакомпании мира.
Авиакомпания Belavia сделает все, чтобы Ваша поездка была приятной и удобной. Мы готовы предложить Вам комфортный бизнес-класс и корпоративную программу Belavia Leader.
Наши пассажиры получают круглосуточную сервисную поддержку. Сотрудники компании в Минске и Представительства в Амстердаме всегда рады Вашему звонку и готовы помочь.
http://belavia.by/news/news/0458094/
Парк воздушных судов "Белавиа" пополнился еще одним CRJ-200LR
26 октября из датского города Сондерборг в Национальный аэропорт «Минск» прибыл очередной самолет CRJ-200LR канадского производителя Bombardier. Воздушное судно приобретено в соответствии с государственной программой развития гражданской авиации в оперативный лизинг.
Самолет рассчитан на перевозку 50 пассажиров в эконом классе, но может быть использован также в компоновке бизнес и эконом классов . По своим техническим характеристикам он может выполнять среднемагистральные полеты на расстояния до 3 148 км с максимальной крейсерской скоростью 860 км/ч. Воздушное судно планируется использовать преимущественно на регулярных рейсах авиакомпании. Самолет прошел необходимый осмотр специалистами и соответствует всем международным стандартам безопасности.
Сегодня парк воздушных судов "Белавиа" состоит из шести Boeing 737/500, трех Boeing 737/300, четырех CRJ-100/200 LR и четырех Ту-154М.
Пресс-служба к вечеру обещала подсказать реестровые данные.
А ещё прилетел Челленджер для премьера.
CRJ-200LR will be EW-303PJ
Подборка новостей о "Белавиа" и белорусской гражданской авиации от агентства БелТА с сегодняшней прессухи в Минске.
"Белавиа" в 2011 году может быть акционирована
4 ноября, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Национальная компания "Белавиа" может быть акционирована в 2011 году, сообщил сегодня на пресс-конференции директор департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Вадим Мельник, передает корреспондент БЕЛТА.
По словам Вадима Мельника, этот вопрос сейчас серьезно рассматривается. "Теоретически акционирование может быть в следующем году, если созреет необходимость, мы к этому идем", - сказал он.
Отвечая на вопросы журналистов о том, кто может стать стратегическим инвестором "Белавиа", Вадим Мельник отметил, что это могут быть инвесторы из Америки, Европы, стран СНГ, Азии. Выбор стратегического партнера будет зависеть от того, что предложит инвестор - развитие флота, новую авиатехнику, а также сколько он будет готов заплатить государству. По мнению руководителя департамента по авиации, в акционировании "Белавиа" есть много положительного.
Тарифы на пассажирские авиаперевозки в Беларуси в ближайшее время повышаться не будут
4 ноября, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Тарифы на пассажирские авиаперевозки в Беларуси в ближайшее время повышаться не будут, сообщил сегодня на пресс-конференции директор департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Вадим Мельник, передает корреспондент БЕЛТА.
Руководитель департамента по авиации заверил, что в стране будет проводиться политика по снижению тарифов на пассажирские авиаперевозки. "Движение в этом направлении будет однозначно происходить", - сказал он. При этом Вадим Мельник отметил, что в прошлом и нынешнем году уже было понижение тарифной сетки для многих регулярных направлений "Белавиа". "Этот вопрос и дальше будет продвигаться, чтобы национальный перевозчик мог работать рентабельно", - добавил он.
Вадим Мельник пояснил, что тарифы на пассажирские авиаперевозки зависят от экономичности воздушного судна, количества затрат, которые необходимы для его эксплуатации: чем экономичнее воздушное судно, тем тарифы будут меньше.
Отвечая на вопросы журналистов о возможности выполнения в Беларуси рейсов low cost, директор департамента по авиации сообщил, что этого пока не планируется. По мнению Вадима Мельника, такие полеты, безусловно, дешевле, однако качество их выполнения и уровень безопасности ниже обычных. "Неизвестно, как ты долетишь и каким будет обслуживание, - сказал он. - Сейчас многие такие перевозчики рассматривают возможности перевозки пассажиров стоя, какой здесь может быть комфорт и безопасность".-0-
Строительство второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск завершится в 2013 году
4 ноября, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Строительство второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск планируется завершить в 2013 году, сообщил, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА, директор департамента по авиации Минтранса Вадим Мельник.
"У нас стоит срок - 2013-й год. К этому времени должно быть завершено строительство второй взлетно-посадочной полосы и пассажирского транзитного терминала в аэропорту, чтобы мы могли после их введения все доработать и привести в порядок к чемпионату мира по хоккею 2014 года", - сказал Вадим Мельник.
Реализация этих проектов запланирована за счет кредита китайского Эксимбанка. В настоящее время готовится к подписанию кредитное соглашение. "Все необходимые документы нами подготовлены, мы прошли валютно-кредитную комиссию, подписали контракт с генподрядчиком - китайской экспортно-импортной компанией, - проинформировал директор департамента по авиации. - Для нас важно, чтобы кредитное соглашение было подписано как можно быстрее, чтобы мы начали строительство". По предварительным данным, китайские партнеры определяют 9 месяцев на согласование проектов и 27 - на само строительство.
Вадим Мельник отметил, что действующая сегодня в Национальном аэропорту Минск взлетно-посадочная полоса должна быть закрыта в 2017 году, ей к тому времени будет более 30 лет. "Мы должны будем прекратить ее эксплуатацию, именно поэтому нам нужна новая полоса", - сказал он. Создание современного пассажирского терминала в аэропорту обусловлено ожидаемым ростом пассажиропотока. По словам директора департамента по авиации, в ближайшем будущем близ аэропорта планируется построить гостиницу. "Она нам очень нужна, мы планируем привлекать новых пассажиров, откроем транзитный терминал и, если, к примеру, рейсы задерживаются, пассажиры смогут комфортно переночевать в гостинице", - добавил Вадим Мельник.-0-
"Белавиа" изучает возможность закупки самолетов Airbus и Embraer
4 ноября, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/.Национальная компания "Белавиа" изучает возможность закупки самолетов Airbus и Embraer. Об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров, передает корреспондент БЕЛТА.
До конца года "Белавиа" планирует провести переговоры с производителями этих пассажирских воздушных судов, выработать пути сотрудничества с ними и основные направления дальнейшего развития воздушного парка. После переговоров будут определены условия приобретения самолетов. Могут быть применены различные схемы - от закупки воздушных судов в лизинг до их приобретения за счет кредитов белорусских банков, отметил Анатолий Гусаров.
В течение 2011-2015 года "Белавиа" планирует открыть регулярное сообщение из Национального аэропорта Минск в Хельсинки, Астану, Салоники, Цюрих. Прорабатывается возможность выполнения полетов в Ашхабад, Дели, а также расширения географии полетов в российские регионы.
В 2011-2013 годах "Белавиа" планирует закупить два среднемагистральных самолета "Боинг-737", а в 2013-2015-м - два новых ближнемагистральных самолета.
Повышению конкурентоспособности авиаперевозок компании будет способствовать и развитие технологии "электронный билет". В 2012-2013 годах планируется внедрить систему интернет-регистрации пассажиров на рейсы авиакомпании.
Анатолий Гусаров также добавил, что в парке "Белавиа" остается в эксплуатации несколько самолетов Ту-154М. Они отвечают всем требованиям безопасности и будут использоваться еще два-три года на некоторых туристических маршрутах.
В свою очередь директор департамента по авиации Вадим Мельник проинформировал, что в 2006-2010 годах парк самолетов "Белавиа" обновился на 75%. Закуплено 15 новых воздушных судов, что на 5 больше, чем планировалось. -0-
"Белавиа" из-за извержения вулкана в Исландии потеряла около Br300 млн.
4 ноября, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Национальная авиакомпания "Белавиа" из-за извержения вулкана в Исландии понесла убытки в размере Br300 млн., сообщил сегодня на пресс-конференции генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров, передает корреспондент БЕЛТА.
По мнению гендиректора, потери были не существенными. "Нам везло. К примеру, когда отменялись полеты в северо-западном направлении, у нас там рейсов не было", - сказал он. В то же время из-за извержения вулкана "Белавиа" отменяла некоторые рейсы, выполняла полеты обходными маршрутами.
Анатолий Гусаров добавил, что "Белавиа" обращалась в правительство с просьбой компенсировать потери, однако такое решение не было принято. "В целом мы не настаивали", - отметил он.
За 9 месяцев текущего года "Белавиа" выполнила на 24,9% больше рейсов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Объем перевозок пассажиров за указанный период вырос на 27,1%. Сейчас авиакомпания эксплуатирует 20 воздушных судов, из которых 75% составляют самолеты западного производства. -0-
CRJ-200LR will be EW-303PJ
Угу, EW-303PJ, сегодня летел на нём в Москву. Возит пассажиров в полностью белом окрасе - без каких бы то ни было опознавательных знаков государства или авиакомпании, только рег.номер под килем.
Анджей Лотниски
07.11.2010, 20:30
В 2011-2013 годах "Белавиа" планирует закупить два среднемагистральных самолета "Боинг-737", а в 2013-2015-м - два новых ближнемагистральных самолета.
Повышению конкурентоспособности авиаперевозок компании будет способствовать и развитие технологии "электронный билет". В 2012-2013 годах планируется внедрить систему интернет-регистрации пассажиров на рейсы авиакомпании.
Отвечая на вопросы журналистов о возможности выполнения в Беларуси рейсов low cost, директор департамента по авиации сообщил, что этого пока не планируется. По мнению Вадима Мельника, такие полеты, безусловно, дешевле, однако качество их выполнения и уровень безопасности ниже обычных. "Неизвестно, как ты долетишь и каким будет обслуживание, - сказал он. - Сейчас многие такие перевозчики рассматривают возможности перевозки пассажиров стоя, какой здесь может быть комфорт и безопасность".-0-
жесть какая-то... я уже молчу о строительстве транзитного терминала при пассажиропотоке 1 млн. в год. Эти турки лучше бы свой 6 телетрапный терминал плозадью 80 тыс. квадратов до ума довели, убрав совок стайл в оформлении
жесть какая-то... я уже молчу о строительстве транзитного терминала при пассажиропотоке 1 млн. в год. Эти турки лучше бы свой 6 телетрапный терминал плозадью 80 тыс. квадратов до ума довели, убрав совок стайл в оформлении
Политика Белавиа ,во много направленна именно на обеспечение транзита,а Транзитники ,прилетая в Минск должны заново регистрироватся и контроль проходить,потому что нету терминала.Ну и ШО? Заманишь ты людей ,при таких условиях? Так что товаризЧЬ ,еще спорный вопрос ,кто тут ближе к Турецкой национальности. Терминал ,мало мало ,но до ума доводят .Сдвигов ,конечно не много ,но факт ,что люди работают
Анджей Лотниски
07.11.2010, 21:14
ОБЪЯСНИТЕ МНЕ, зачем имея терминал 80 тыс. квадратов при пассажиропотоке 1 млн. человек в год строить еще что-то???
В Киеве в старом терминале с его 24 тыс. квадратов смогли организовать транзит при 6 млн. пассажиров в год, в чем проблема сделать это в Минске? Просто нужно сделать необходимую перепланировку, а площадей при таком пассажиропотоке старого терминала еще на лет 20 хватит. Или распил бабла вместе с китайцами?
Я уже молчу о лоу-костах... Блин, вы еще долго в КНДР играть будете? Если Белавиа такая социальная, то почему тарифы не очень социальные, и нафига брать аэробусы при таком маленьком парке, если есть Боинги в парке. Попил бабла на дополнительном техобслуживании? Я уже молчу о необходипости переучивать экипажи
Они очень сильно расчитывают на увеличение пассажиропотока. Ну и понты конечно. Но увеличения не будет ,пока будет АГЛ
Анджей Лотниски
08.11.2010, 00:47
еще раз :) можно рассчитывать на что угодно, но 80 тыс. кв. метров хватит даже при самых оптимистических прогнозах Беларуси лет на 20 :)
Я ,извините ,не совсем внимательно прочел первый ваш пост , думал что вы критикуете сам факт создания транзитного терминала у нас. А так - это все уже притча во языцах.Вы сказали КНДР? Зачем так далеко - совок вспомните , много ,крупно и без надобности, вот это мы очень даже хорошо от союза переняли ,с легкой руки нашего президента.А когда в Киеве и Москве на их трафик смотришь ,то и слезы подкатывают и кулаки (догадайтесь на кого)сжимаются
Анджей Лотниски
08.11.2010, 01:19
лоу-косты... они бы помогли. но у вас же выше написано в новости — не пущщать... ненадежно, непафосно, небезопасно :) Зачем летать небезопасно на новых аэробусах, если можно безопасно на 15 летних бролерах Белавиа)))
Кстати, премьерский "серж", насколько я знаю, EW-301PJ
Про "Аэробусы" и "Эмбраеры" Анатолий Николаевич, конечно, загнул. Год назад, когда я задавал этот вопрос его заму Чергинцу, тот чётко говорил о нецелесообразности.
лоу-косты... они бы помогли. но у вас же выше написано в новости — не пущщать... ненадежно, непафосно, небезопасно Зачем летать небезопасно на новых аэробусах, если можно безопасно на 15 летних бролерах Белавиа)))
несколько постов тому ,я уже говорил об этом Пока будет у нас АГЛ не будет пассажиропотока. Тогда я имел ввиду и отсутствие бизнесса ,как такового и монополию и тарифы. И Лоу косты туда же.Это его стиль ,его руководство
Простите что не совсем в тему, но... Таможенный и пограничный контроль на рейсах из/в Россию есть?
И насколько жестко на границе при транзите в Европу для российского гражданина?
Таможенный и пограничный контроль на рейсах из/в Россию есть?
И насколько жестко на границе при транзите в Европу для российского гражданина?
Нет. Нет. Так же как и для белорусского, никто не жаловался пока на форуме об этом.
Таможенный и пограничный контроль на рейсах из/в Россию есть?
При прибытии в Минск проводится паспортный контроль для выявления граждан стран, которым въезд в Россию безвизовый, а в Беларусь визовый. При предъявлении российского паспорта пограничник ничего никуда записывать не будет, просто убедится в российском гражданстве. Один раз даже удовлетворились предъявлением нераскрытого паспорта.
14 декабря 2010 года авиакомпания «Белавиа» открывает новый регулярный рейс по маршруту Минск – Ашхабад – Минск. Полеты в столицу Туркменистана будут выполняться один раз в неделю по вторникам, с обратным вылетом по средам. Полет из столицы Беларуси в Ашхабад составляет четыре часа: время вылета из Минска – 23.40, прибытие в Ашхабад – 06.40, вылет из Ашхабада в 07.40, прибытие в Минск – 08.50 по местному времени.
Расписание полетов составлено таким образом, что позволяет обеспечить удобные транзитные авиаперевозки через Минск в Ашхабад из городов Западной Европы и СНГ: Берлина, Варшавы, Вены, Калининграда, Киева, Милана, Москвы, Парижа, Праги, Риги, Санкт-Петербурга и Стокгольма. А пассажиры из Ашхабада могут путешествовать в Амстердам, Варшаву, Вену, Калининград, Киев, Москву, Прагу, Рим, Санкт-Петербург, Стокгольм и Франкфурт.
Рейс Минск – Ашхабад будет выполняться самолетом Боинг 737-500, что обеспечит пассажирам обслуживание на борту по эконом - и бизнес - классам. Данный тип воздушного судна позволяет также осуществлять грузовые авиаперевозки.
http://belavia.by/news/news/0497782/
Рейс Минск – Ашхабад будет выполняться самолетом Боинг 737-500, что обеспечит пассажирам обслуживание на борту по эконом - и бизнес - классам. Данный тип воздушного судна позволяет также осуществлять грузовые авиаперевозки.
Нда. А есть какой-то тип ВС, который способен пролететь несколько тысяч километров без посадки с пассажирами, но при этом не позволяет возить грузы?:)
Белавиа» оптимизирует выполнение полетов в Москву
С 10 февраля «Белавиа» меняет расписание рейсов из столицы Беларуси в столицу России, частота полетов при этом останется прежней.
«Белавиа» на протяжении долгого периода выполняет рейсы из Минска в московские аэропорты: Шереметьево (терминал В) – 3 частоты в день, Домодедово – 2 частоты в день и Внуково – одна частота в день (кроме субботы). С целью оптимизации рейсов и расширения возможностей транзитных путешествий через аэропорт Домодедово принято решение об изменении расписания полетов. Так дневной рейс В2 1986/1985 из/в Минска в/из Шереметьево (терминал В) с 10 февраля будет выполняться в/из аэропорта Внуково под номером В2 1974/1973. А рейс вылетающий во Внуково В2 1972 (обратный В2 1971) будет переведен в аэропорт Домодедово под номером В2 1954/1953.
Таким образом, с 10 февраля «Белавиа» будет выполнять два рейса в Шереметьево (время вылета из Минска в 07.00 и 19.00; время вылета из Москвы – 10.20 и 22.20); три рейса в Домодедово (время вылета из Минска – 09.00; 16.35 и 21.25; время вылета из Москвы – 07.00; 12.20 и 19.45), рейс во Внуково будет летать ежедневно в 12.00 из Минска и будет возвращаться из Москвы в 15.15.
Новое расписание позволит более эффективно использовать время при деловых поездках, а также увеличит количество стыковочных рейсов через аэропорт Домодедово.
www.belavia.by
новости летнего расписания
Новое направление в летнем расписании "Белавиа" – это город Омск, который будет связан воздушным сообщением с Минском и городами Германии через белорусский аэропорт с 27 июня по 30 августа. И выполняться новый рейс Минск-Омск-Минск будет один раз в неделю по понедельникам.
Минск – Хельсинки: новое направление «Белавиа»
Национальная авиакомпания "Белавиа", 4 февраля 2011 года
Национальная авиакомпания «Белавиа» с 01 июня 2011 года начинает регулярные полеты по маршруту Минск – Хельсинки – Минск. На новой воздушной линии будут эксплуатироваться самолеты CRJ – 100/200, позволяющие перевозить до 50 пассажиров с обслуживанием по бизнес и эконом классам.
Рейсы между Беларусью и Финляндией будут выполняться трижды в неделю: по понедельникам, средам и воскресеньям. Продажа авиабилетов на прямое направление Минск – Хельсинки – Минск уже открыта как в агентствах продажи авиаперевозок, так и на сайте Белавиа. Минимальный тариф в обе стороны составляет 199 евро (аэропортовые таксы взимаются дополнительно).
В аэропорту Минска новое направление будет состыковано с маршрутами авиакомпании Белавиа в Екатеринбург, Ереван, Москву и Тбилиси, что позволит привлечь новые транзитные потоки через Минск. Прорабатывается вопрос организации транзитных перевозок через Хельсинки в аэропорты Скандинавии, Юго-Восточной Азии, Северной Америки.
После открытия нового рейса маршрутная сеть Белавиа в летнем сезоне 2011 года будет насчитывать 37 городов 22 стран Евразии.
"Белавиа" и "АЗАЛ" начинают совместную эксплуатацию линии Минск - Баку
НАК "Белавиа", 3 февраля 2011 года
Национальные авиакомпании Республики Беларусь «Белавиа» и Азербайджана «АЗАЛ» подписали соглашение о совместной эксплуатации авиалинии («код-шеринг») Минск – Баку. С 6 февраля 2010 года начнется выполнение совместных авиарейсов. До этого момента Белавиа эксплуатировала авиалинию самостоятельно. В рамках данного соглашения оператором на линии будет Белавиа, а ее маркетинговым партнером – АЗАЛ.
При этом, расписание полетов зимнего периода изменяться не будет, а с началом летнего сезона увеличится частота выполнения рейсов до трех в неделю.
Белавиа в зимнем расписании 2010/2011 выполняет прямые регулярные полеты по маршруту Минск - Баку - Минск два раза в неделю по четвергам и воскресеньям. Время полета составляет 3 часа 25 минут.
Объединение возможностей двух авиакомпаний создает дополнительные условия пассажирам обоих авиаперевозчиков путешествовать транзитом через Минск и Баку.
---------- Добавлено в 18:27 ----------
Специальные тарифы при покупке авиабилетов на сайте Белавиа
НАК "Белавиа", 4 февраля 2011 года
Белавиа продлевает акцию по продаже авиабилетов через интернет по специальным сниженным тарифам. Приобрести билеты на рейсы из /в Минска в/из Ригу, Тегеран и Ашхабад по выгодному предложению можно только на сайте национального авиаперевозчика по 28 февраля 2011 года.
Авиабилет в одну сторону на рейс Минск - Рига или Рига - Минск можно приобрести по специальному тарифу - 59* евро. Тариф для полета в Ашхабад - 210 евро *, а в обе стороны - 330*евро. По маршруту Минск – Тегеран – Минск - 300* евро, а в обратном направлении Тегеран – Минск - Тегеран тариф составит 280* евро.
* аэропортовые сборы взимаются дополнительно.
При этом норма бесплатного провоза багажа на рейсах в Тегеран и обратно увеличена, как на прямых, так и транзитных рейсах. Пассажиры эконом класса могут провозить бесплатно 30 кг, бизнес класса – 40 кг.
Оформить покупку можно на сайте авиакомпании при помощи банковской карточки Visa или MasterCard.
Москва – Минск: полеты из Внуково станут комфортнее
Национальная авиакомпания "Белавиа", 25 марта 2011 года
С 27 марта нынешнего года, воздушные суда Белавиа, будут вылетать из нового современного терминала А.
Прежде самолеты белорусского национального авиаперевозчика только приземлялись в этом терминале, а вылет осуществляли из терминала B.
Современный терминал А размещен в новом здании аэровокзала. Пассажиры наверняка оценят его приятный современный вид. Модернизированное оборудование, которое установлено в терминале, способствует высококачественному обслуживанию пассажиров.
Самолеты Белавиа ежедневно осуществляют полеты во Внуково, время вылета из Минска: 12.00, обратно воздушное судно отправляется в 15.15. Белавиа также предлагает пассажирам воспользоваться пятью ежедневными рейсами, выполняемыми из/в аэропортов Домодедово и Шереметьево.
А. Копцев
03.04.2011, 00:01
Белавiя открыла продажу на рейсы из Бреста в Калининград с 10 июня по 1 и 5 дням. Стоимость со сборами 70 евро в одну сторону и 140 евро туда-обратно.
По слухам (пока только по слухам) планируется открытие рейсов и из других областных центров РБ - на костях/по следам Гомельавиа.
"Белавиа" приобрела еще один Boeing
29 апреля, Минск /Татьяна Чумакова - БЕЛТА/. В Национальном аэропорту Минск сегодня вечером приземлится очередной самолет американского производства Boeing 737-300, приобретенный авиакомпанией "Белавиа" в оперативный лизинг. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель генерального директора по маркетингу и внешнеэкономической деятельности "Белавиа" Игорь Чергинец, передает корреспондент БЕЛТА.
Самолет 1990 года выпуска последней эксплуатировала норвежская авиакомпания. "Самолеты такого класса могут эксплуатироваться 40-50 лет", - заметил Игорь Чергинец. Воздушное судно предназначено для перевозки 149 пассажиров с предоставлением обслуживания в экономическом и бизнес-классах. По своим техническим характеристикам самолет может выполнять среднемагистральные полеты на расстояния до 4,4 тыс.км с максимальной крейсерской скоростью 910 км/ч. Воздушное судно планируется использовать преимущественно на чартерных рейсах авиакомпании. Самолет прошел полный необходимый осмотр со стороны специалистов и соответствует всем международным стандартам безопасности.
Таким образом, воздушный флот авиакомпании после прилета очередного "Боинга" будет насчитывать шесть Boeing 737-500, четыре Boeing 737-300, четыре CRJ-100/200 и четыре ТУ-154М. При этом замгендиректора авиакомпании отметил, что один ТУ-154 уже почти не эксплуатируется. Постепенно "Белавиа" заменит ТУ-154 "Боингами", которые в 2-2,5 раза меньше потребляют топлива.
Национальная авиакомпания "Белавиа" базируется в аэропорту Минск и контролирует около 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок. Авиакомпания соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA. "Белавиа" эксплуатирует "боинги" с 2003 года. Эти самолеты позволяют существенно повысить эффективность полетов по всем маршрутам компании.-0-
---------- Добавлено в 20:34 ----------
В сводке Флайтглобала есть подробности:
Norwegian Air Shuttle B733 LN-KKH (24328) was noted at Dublin on 25/4 in full Belavia scheme as EW-308PA & was delivered to Minsk on 29/4
Белавиа и Finnair заключили код-шер соглашение
Национальная авиакомпания "Белавиа", 6 июля 2011 года
Национальная авиакомпания «Белавиа» и крупнейший финский авиаперевозчик Finnair подписали соглашение о совместной эксплуатации авиалинии («код-шеринг») Минск – Хельсинки. С 18.07.2011 г. начнется выполнение совместных авиарейсов между столицами Беларуси и Финляндии.
До этого момента Белавиа эксплуатировала авиалинию самостоятельно. Регулярное сообщение между Минском и Хельсинки Национальная авиакомпания «Белавиа» открыла 1 июня 2011г.
На новой воздушной линии эксплуатируются преимущественно современные реактивные самолеты CRJ – 100/200, позволяющие перевозить до 50 пассажиров с обслуживанием по бизнес- и эконом-классам. Рейсы между Беларусью и Финляндией выполняются трижды в неделю: по понедельникам, средам и воскресеньям.
Объединение возможностей двух авиакомпаний создает дополнительные условия пассажирам обоих авиаперевозчиков путешествовать по привлекательным ценам транзитом через Хельсинки в аэропорты Скандинавии, Юго-Восточной Азии, Северной Америки, а через Минск – в пункты СНГ, Кавказа, Ближнего Востока.
Расписание полетов «Белавиа» по маршруту Минск - Хельсинки:
Маршрут Номер рейса Дни выполнения Время вылета
(местное) Время прилета (местное)
Минск – Хельсинки В2-857 1, 3, 7 14.25 15.45
Расписание полетов «Белавиа» по маршруту Хельсинки - Минск:
Маршрут Номер рейса Дни выполнения Время вылета
(местное) Время прилета (местное)
Хельсинки – Минск В2-858 1 16.30 17.55
Хельсинки – Минск В2-858 3, 7 16.45 18.10
Белавиа открывает воздушную линию Гомель-Калининград
Национальная авиакомпания "Белавиа", 22 июля 2011 года
С 25 июля нынешнего года Национальная авиакомпания «Белавиа» открывает новую авиалинию Гомель-Калининград. Теперь путь между этими городами можно преодолеть за 1 час 20 минут.
Рейсы будут выполняться каждый понедельник самолетом CRJ – 100/200, позволяющим перевозить до 50 пассажиров.
Минимальная стоимость авиабилета составляет 60 Евро в одну сторону. Аэропортовые сборы не взимаются.
«Гомель стал четвертым после Минска, Бреста и Гродно городом Беларуси, имеющим регулярное воздушное сообщение с Калининградом. Решение об открытии нового рейса направлено, в первую очередь, на удовлетворение потребностей жителей Гомельской и Калининградской областей в авиасообщении, а также поддержку существующих тесных экономических связей между двумя регионами», - рассказал генеральный директор НАК «Белавиа» Анатолий Гусаров.
Для полета на данном рейсе нет необходимости в получении транзитной шенгенской визы, что значительно упрощает процедуру оформления проездных документов и сокращает расходы на путешествие между Республикой Беларусь и Калининградской областью Российской Федерации.
Первый рейс, запланированный на 25 июля, отправится при полной загрузке.
Расписание полетов НАК «Белавиа» по маршруту Гомель - Калининград
Маршрут Номер рейса Дни выполнения Время вылета
(местное) Время прилета (местное)
Гомель – Калининград В2-1939 1 11.25 12.40
Калининград - Гомель В2-1940 1 09.25 10.45
Гомельавиа, значит, окончательный кирдык?
Мавр, ну какбэ это было понятно еще в феврале, когда они погрязли в долгах, а у Ан-24 закончился лётный ресурс, что бы Гомельавиа там не пыталась опровергать
Коллеги тут летели Белавией Питер-Минск-Симферополь единым билетом. Так вот: в Питере было сказано, что в Минске нужно получить багаж, сдать его и зарегистрироваться. Хозяйке на заметку, вообщем.
НАЦИОНАЛЬНАЯ АВИАКОМПАНИЯ «БЕЛАВИА» ПОДПИСАЛА СОГЛАШЕНИЕ С БЕЛЬГИЙСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ
Национальный перевозчик «Белавиа» подписал одностороннее интерлайн соглашение с Бельгийской железной дорогой. Данное соглашение позволит пассажирам рейса «Минск-Амстердам» благодаря новому высокоскоростному поезду FYRA за час двадцать доехать до Брюсселя или Антверпена. Для этого пассажир может оформить единый электронный авиабилет, благодаря которому по прилету может пересесть на любой поезд в пределах Бельгии без приобретения дополнительного железнодорожного билета.
Электронный билет «Белавиа» действует только в день прилета самолета из Минска в Амстердам и в пределах 24 часов при отправлении из Бельгии.
«Существует определенный спрос на доставку пассажиров из Минска в Бельгию, а прямых рейсов нет, поэтому было принято решение о подписании соглашения. Для компании это не первый опыт подобного сотрудничества. Уже на протяжении многих лет весьма успешно работает интерлайн-соглашение с Немецкими железными дорогами "Дойче Бан". Нашим пассажирам оно дает возможность после перелета из Минска во Франкфурт, Берлин и Ганновер следовать поездами по всей территории Германии без дополнительного приобретения железнодорожного билета», - рассказал генеральный директор РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа» Анатолий Гусаров.
Зам.генерального интригует на официальной страничке авиакомпании в фэйсбуке
Игорь Чергинец оставил запись на Belavia - Belarusian Airlines
26 августа 2011 года. Прошу всех запомнить эту дату. Пройдет немного времени и можно будет открыть этот пока секрет. Однако сегодня можно сказать, что руководство компании приняло поистине историческое решение, которое определит путь развития авиакомпании на ближайшее как минимум десятилетие (а скорее и на более продолжительный срок). Заранее поздравляю с этой вехой всех своих коллег, партнеров и наших клиентов! Подробности чуть позже... Но дату 26.08.2011 надо запомнить!
http://www.facebook.com/belavia/posts/10150352870755325?notif_t=feed_comment_reply
Хороший материал из серии "Один день с руководителем авиакомпании" в минской городской газете:
http://mk.by/2011/08/31/46673/
Хороший материал из серии "Один день с руководителем авиакомпании" в минской городской газете:
http://mk.by/2011/08/31/46673/
А в конце статьи - объяснение фейсбучной несдерженности Чергинца. Ну как ребёнок, которому папа запретил :)
Alt5, это про "Эмбраер"? Пиарщица Оля говорит, что Чергинец писал не про них.
ну а что там ещё может быть грандиозного? покупка over 9000 А380?
Хороший материал из серии "Один день с руководителем авиакомпании" в минской городской газете:
http://mk.by/2011/08/31/46673/
а в чем хорошесть? много воды, ничего путного про развитие компании, планы.
разве что поржать над цитатами про машущие крылья :)
---------- Добавлено в 16:26 ----------
У пассажиров «Белавиа» и «AirBaltic» появилась возможность следования транзитом через Ригу по единому билету
http://by.belavia.by/news/special/0701582/
---------- Добавлено в 16:27 ----------
ну а что там ещё может быть грандиозного? покупка over 9000 А380?
ну достаточно взять 767 или 777 и отрыть рейсы в Китай, Индию, Кубу, Венесуэлу.
сие тянет на "веху"
Dez, в предбанкротной белоруссии только на кубу летать, да
Dez, в предбанкротной белоруссии только на кубу летать, да
Это вам тап по орт сказали? :)
в венесуэлу напрмиер едет поток бел рабочих строит агрогородки, к ним можно присовокупить туристов и делать остановку на острове свободы :)
«БЕЛАВИА» С ПЕРЕХОДА НА ЗИМНЕЕ РАСПИСАНИЕ ИЗМЕНЯЕТ ПРОГРАММУ ПОЛЕТОВ В МОСКВУ
Национальная авиакомпания «Белавиа» с сезона «Зима 2011-2012» изменяет программу полетов по маршруту Минск-Москва-Минск.
В частности, ежедневный утренний рейс №B2-1984/83 Минск-Москва-Минск будет перенесен из московского аэропорта Шереметьево в аэропорт Домодедово. Время выполнения рейса остается прежним.
Время вылета рейса №B2-1954 Минск–Москва (Аэропорт Домодедово) переносится с 21.25 на 22.25. В обратном направлении, рейс №B2-1953 Москва (Аэропорт Домодедово) – Минск будет выполняться в 6.30.
«После введения совместных с компанией «Трансаэро» специальных тарифов по направлениям Нью-Йорк, Майями, Торонто, Пекин и Гонконг было много просьб со стороны пассажиров по улучшению стыковок рейсов в Москве. Поэтому было принято решение по оптимизации расписания.
Новое время выполнения рейсов будет способствовать более удобным стыковкам с десятками российских и иностранных авиакомпаний. Также значительно улучшатся стыковки с авиакомпанией «S7», выполняющей полеты их аэропорта Домодедово в пункты Российской Федерации», ― рассказал генеральный директор Национальной авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров.
В рамках оптимизации расписания полетов в Москву с 22 сентября 2011 года будет прекращено выполнение рейса №B2-1974/73 Минск – Москва ( Аэропорт Внуково)-Минск.
Пассажиры, которые заранее купили или забронировали билет на отмененные и измененные рейсы, будут в индивидуальном порядке проинформированы. Билеты будут бесплатно перебронированы на иное время, удобное клиенту Национальной авиакомпании «Белавиа».
тоже ведь когда-то были монополистами на линии Москва-Минск... а теперь Аэрофлот залез с тремя рейсами в день, ЮТы, S7 насколько я слышал тоже собирается летать... вот и объясняют теперь отмену внуковских и шереметьевских рейсов постоянными просьбами пассажиров...
тоже ведь когда-то были монополистами на линии Москва-Минск... а теперь Аэрофлот залез с тремя рейсами в день, ЮТы, S7 насколько я слышал тоже собирается летать... вот и объясняют теперь отмену внуковских и шереметьевских рейсов постоянными просьбами пассажиров...
юты уже начали летать, даже в М1
Alt5, это про "Эмбраер"? Пиарщица Оля говорит, что Чергинец писал не про них.
Дима, смотри какие круги по воде :)
http://www.tio.by/news/6785
Alt5, про акционирование тоже думал, но отрицают) В общем, ждём-с
Представители авиакомпании "Белавиа" посетили основные объекты аэропортового комплекса Толмачёво: грузовой терминал, аэровокзалы внутренних и международных авиалиний, первую и вторую взлётно-посадочные полосы, перрон и места стоянок воздушных судов. Также гостям были продемонстрированы залы регистрации, зоны таможенного и пограничного контроля, бизнес-зал, уютный комплекс по обслуживанию пассажиров с детьми, линейка спецавтотранспорта, цех бортового питания.
Главной темой встречи стало открытие прямого авиасообщения Минск-Новосибирск-Минск. По словам заместителя генерального директора по маркетингу "Белавиа" Игоря Чергинца, авиакомпания планирует выполнять рейсы в Новосибирск с мая 2012 года, на воздушном судне Boeing 737, один раз в неделю (с последующим увеличением частоты).
В свою очередь, заместитель генерального директор по коммерции ОАО "Аэропорт Толмачево" Абдул Кусаев отметил значимость открытия данного авиасообщения для Новосибирска:
- Сегодня Толмачёво уже соединяет авиамаршрутами Новосибирск с большей частью столиц бывших советских республик, поэтому одна из наших задач – это открытие рейсов во все столицы стран СНГ. И сотрудничество с авиакомпанией "Белавиа" - это значительный шаг к реализации данной задачи.
Сегодня по инициативе Председателя центрального совета БФСО «Динамо» Юрия Бородича состоялась встреча Генерального директора Национальной авиакомпании «Белавиа» Анатолия Гусарова с игроками и тренерами ХК «Динамо-Минск».
Анатолий Николаевич подробно рассказал об организации, технических особенностях осуществления авиационных перевозок, выполняемых «Белавиа». Руководитель национальной авиакомпании подчеркнул, что для перелетов «Динамо-Минск» будет выделен один из лучших самолетов «Боинг-737» с высокопрофессиональным, хорошо подготовленным опытным экипажем и обслуживающим персоналом, получившими высокую оценку в прошлом сезоне. Также в состав этой группы от «Белавиа» будет включен специалист по техническому обеспечению воздушного судна, в обязанности которого будет входить детальная проверка технического обслуживания самолета в аэропортах других городов.
Игроки «Динамо-Минск» задали Анатолию Гусарову немало вопросов, касающихся технического состояния парка воздушных судов «Белавиа», подготовки экипажа и др. Особо обсуждался вопрос доставки команды в г. Череповец, где, как известно, по техническим причинам аэропорт не принимает самолеты «Боинг». Анатолий Гусаров пояснил, что этот рейс будет произведен на самолете канадского производства СRJ авиакомпании «Белавиа».
Со своей стороны, Юрий Бородич подчеркнул, что безопасность полетов команды является приоритетом. «Как и ранее, в целях ее обеспечения руководством будут предприниматься все необходимые действия. Мы не имеем права на этом экономить!».
http://hcdinamo.by/news/dynamo/1361.html
Конкурс детского рисунка «Полеты наяву. Мы летим с «Белавиа»
Представительство Национальной авиакомпании «Белавиа» в странах Бенилюкс проводит конкурс детского рисунка, посвященного 15-летию авиакомпании «Полеты наяву. Мы летим с Белавиа»!
Для участия в конкурсе достаточно прислать рисунок Вашего ребенка на тему полетов. Техника исполнения - масло, акварель, гуашь, тушь, карандаш, смешанная техника. Формат работы - А4. Рисунки принимаются без рам и паспарту. На обратной стороне конкурсной работы необходимо разместить следующую информацию:
- имя и фамилию участника;
- название работы;
- возраст;
- домашний адрес;
- телефон (с кодом страны и города);
- e-mail.
Максимальный возраст участника – 15 лет.
Победитель конкурса будет определен 5 декабря 2011 года. Все участники конкурса будут проинформированы о результатах и получат подарки от «Белавиа».
Лучшие работы* примут участие в выставке в офисе Представительства «Белавиа» в Амстердаме, а также будут размещены на официальном сайте Национального авиаперевозчика www.belavia.by. Рисунок-победитель планируется разместить на карманном календаре Представительства «Белавиа» в странах Бенилюкс на 2012 год.
Автор лучшего рисунка получит Диплом победителя и единоразовую скидку 50% от тарифа** для себя и двух членов семьи на перелет по маршруту Амстердам-Минск-Амстердам или Минск-Амстердам-Минск на регулярном рейсе «Белавиа» на любую дату до 1 сентября 2012 года. Также победителя ждет эксклюзивный подарок от Национального авиаперевозчика ― сборная модель самолета CRJ или Boeing (по выбору победителя) в раскраске «Белавиа».
Крайний срок подачи конкурсных работ: 1 декабря 2011 года.
Конкурсные работы высылать почтой на адрес:
РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа», Отдел Маркетинга. Ул. Немига, 14. Город Минск. 220004 или BELAVIA - Belarusian Airlines, Regional Representative Office in Benelux, WTC Amsterdam, H-Tower, Zuidplein 36. 1077 XV Amsterdam, the Netherlands. Tel.: +31 20 7997 757
Белавиа» и немецкая железная дорога подписали интерлайн соглашение, расширяющее маршрутную сеть.
Национальная авиакомпания «Белавиа» расширила коммерческое сотрудничество с Немецкой железной дорогой (Deutsche Bahn).
Благодаря обновленному соглашению пассажиры Национального авиаперевозчика Республики Беларусь, купив билет Rail&Fly, могут добраться на поезде из/в любого немецкого города до аэропортов Германии: Франкфурт, Ганновер или Берлин.
«Билет Rail&Fly ― это комбинированный билет, позволяющий осуществить авиаперелет и далее следовать поездами железной дороги любого типа с необходимыми пересадками.
С каждым годом среди наших клиентов комбинированные перевозки становятся более востребованными. Стараясь удовлетворить спрос, уже на протяжении 10 лет мы сотрудничаем с Немецкой железной дорогой и стараемся постоянно расширять маршрутную сеть.
В перспективе введение комбинированных билетов и в других странах», ― рассказал генеральный директор Национальной авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров.
Воспользоваться билетом Rail&Fly возможно в течение 24 часов до момента вылета воздушного судна из аэропорта Германии, а также в течение 24 часов после прилета самолета. Номер поезда и время его отправления, указанное в билете, не является обязательным. Пассажир может следовать до конечного пункта маршрута с необходимыми пересадками, самостоятельно выбирая время и тип поезда.
Расписание движения поездов можно найти на сайте Немецкой железной дороги www.bahn.de.
Забронировать и купить билет Rail&Fly можно в офисах авиакомпании «Белавиа» или в туристических агентствах. Пока данная услуга не доступна при бронировании и оформлении авиабилетов через сайт авиакомпании www.belavia.by.
Национальная авиакомпания "Белавиа" совместно с порталом TUT.BY объявляет конкурс "Добро пожаловать на борт". В рамках конкурса будут выбраны кандидаты на должность бортпроводника.
Желающим стать бортпроводниками с 1 октября по 15 ноября 2011 года необходимо пройти врачебно-летную экспертную комиссию (ВЛЭК) по адресу: г. Минск, ул. Короткевича 7А. Время работы комиссии с 8.00 до 15. 00 (будние дни). Суббота и воскресенье - выходной.
После этого, девушки, и парни тоже, заполняем анкету TUT.
И ждем.
Информация о кастинге появится на TUT.BY и сайте Национальной авиакомпании "Белавиа".
Участники, успешно прошедшие кастинг, смогут побороться за право стать лицом авиакомпании.
После трех конкурсных этапов пользователи TUT.BY выберут пять участников, которые станут бортпроводниками Национальной авиакомпании "Белавиа".
Первый этап ― онлайн-голосование на основе анкет, заполненных конкурсантами во время прохождения кастинга.
В рамках второго этапа конкурсанты должны будут выполнить стандартные обязанности бортпроводников: встреча пассажиров, раздача прессы и т.д. Склонность конкурсантов к профессии оценит экспертная комиссия в составе самых активных пользователей TUT.BY..
В рамках заключительного, третьего этапа будет отобрано 5 конкурсантов, которые станут сотрудниками Национальной авиакомпании "Белавиа".
Основные требования к кандидатам:
Гражданство Республики Беларусь;
Регистрация в Минске или Минской области;
Возраст: 20-28 лет;
Рост для женщин: 165-170 см, для мужчин: 170-180 см;
Образование не ниже полного среднего;
Кандидаты не могут быть студентами очной формы обучения;
Владение английским языком на уровне не ниже Intermediate;
Знание других иностранных языков приветствуется;
Наличие документа воинского учета (для военнообязанных лиц);
Желание работать в сфере обслуживания, доброжелательность, общительность, энтузиазм, умение работать в команде, ответственность и дисциплинированность.
Обязанности:
Обеспечение безопасности пассажиров в полете;
Обслуживание пассажиров;
Создание атмосферы гостеприимства и комфорта на борту воздушного судна.
"Прямая линия" читателей ведущего издания страны "СБ. Беларусь сегодня" с директором департамента по авиации Вадимом Мельником и генеральным директором "Белавиа" Анатолием Гусаровым
О безопасности
- Здравствуйте. Звонит Мозговой Александр Федорович, пенсионер, старый работник "Аэрофлота", проработал там 41 год. Из них более половины летал. Я хотел бы сказать вот о чем. Когда разваливали Советский Союз, разрушили и нашу гражданскую авиацию. Посмотрите, что делается в России, где пассажирскими перевозками стали заниматься частные компании! Сколько мы видим авиакатастроф за последние годы! И все потому, что частнику важнее всего прибыль, а не безопасность пассажиров. Он будет экономить, как ты его ни контролируй. Выход один: ни в коем случае не допустить у нас приватизации авиакомпаний. Владеть авиацией должно только государство.
А.Г.: Полностью с вами согласен. В Беларуси такого нет. Наоборот, "Белавиа" мы собираемся не дробить, а укрупнять.
- Спасибо.
- Здравствуйте, господа авиаторы! Меня зовут Светлана. Недавно летела из Москвы на Ту-154. Признаюсь честно: после серии российских катастроф как-то с недоверием стала относиться к советской технике...
А.Г.: Действительно, во флоте "Белавиа" есть 3 самолета Ту-154М. Через год-два мы будем вынуждены от них отказаться. Их эксплуатация экономически невыгодна, да и по ряду характеристик, например, по шумам, они уступают зарубежным аналогам. Но не волнуйтесь, в их надежности мы не сомневаемся. Они были созданы в конце 1980-х, но возраст самолета здесь не самый главный фактор. Намного большее значение имеет то, в чьих руках находится техника. Очень важен профессиональный уровень инженерно-технического персонала, пилотов. Их для "Белавиа" готовят за рубежом. Например, неделю назад из Франции вернулись 10 человек: мы переучили пять экипажей для работы на самолетах CRJ. А вообще, безопасность полетов - первое, на чем должна базироваться авиация. Но для этого нужны серьезные финансовые вливания. Те, кто на этом экономит, в конечном итоге рискуют жизнями людей.
- Но и у нас случаются трагедии... Например, в сельхозавиации...
В.М.: Сельхозавиация - очень тяжелая отрасль. Не так просто выполнить 60 взлетов и посадок, когда кругом постоянная "болтанка" из-за ветра или грозы...
О кадрах
- Добрый день. Я Жанна Алексеевна, звоню из Круглого Могилевской области. У меня вопрос к Вадиму Григорьевичу. Слышала, что на базе высшего авиационного колледжа будет создана академия авиации. Правда ли это и будут ли там готовить пилотов?
В.М.: Такое предложение действительно нами подготовлено, документы уже направлены для рассмотрения в соответствующие государственные органы. Этот колледж, как и академия, дает высшее образование. Статус академии мы хотим ему придать для того, чтобы получить право заниматься еще и научной деятельностью. Что касается летного состава. Пока по договору с Российской Федерацией пилотов мы готовим в Ульяновском высшем летном училище на бесплатной основе. Ежегодно они берут по 8 - 12 белорусских ребят. Интересно отметить, что 90 процентов из них оканчивают это учебное заведение с отличием. Но мы планируем готовить пилотов и в нашей стране. Только для этого должны быть соответствующие предпосылки. Содержать такую группу достаточно сложно. Нужны финансы, самолеты, топливо...
- А почему девушек у нас не берут в пилоты?
В.М.: А никто не просится! Будут проситься, будем рассматривать. Главное, чтобы были хорошее здоровье и знания.
- Дело в том, что моя дочь учится в нашем авиационном колледже и она очень бы хотела пройти военную подготовку... Но, как ей сказали, девушек туда не берут.
В.М.: Это вопрос к Минобороны. Хотя я, имея летный стаж 33 года, могу с уверенностью сказать, что женщины-пилоты по ряду позиций превосходят мужчин.
- Здравствуйте, Анатолий Николаевич! Зовут меня Сергей. Слышал, сейчас острейшая проблема с водителями общественного транспорта, строителями... Все уезжают за рубеж. А как обстоят дела с летчиками?
А.Г.: И у нас острейшая нехватка летного состава. Отдельные пилоты уходят в зарубежные авиакомпании, где платят намного больше. Мы стараемся их удержать за счет существенного увеличения заработной платы. Кроме того, стараемся брать молодежь из других белорусских авиакомпаний, таких как "Трансавиаэкспорт", "Гомельавиа"...
О Национальном аэропорте и его реконструкции
- Здравствуйте! Почему мы так слабо используем свое выгодное географическое положение? Наша авиация могла бы зарабатывать за счет транзита, но мои партнеры-иностранцы рассказывали, что в Минске, чтобы пересесть на другой рейс, нужно забрать багаж, пройти паспортный контроль, таможню, заполнить кипу документов, чего в идеале быть не должно...
А.Г.: Конечно, с точки зрения перспектив развития Национального аэропорта как хаба - стыковочного пункта для "Белавиа", транзитную зону нужно значительно расширять и усовершенствовать. Но сам аэропорт должен быть четко разделен на зоны, откуда будут выполняться рейсы в пределах стран Таможенного союза и вне его. Сегодня есть немало нерешенных вопросов как с точки зрения организации перевозочного процесса, так и с точки зрения пограничного и таможенного оформления. И это существенный сдерживающий фактор.
В.М.: Новый терминал как минимум на две трети будет построен за пределами нынешнего здания аэропорта. И там уже будут созданы все условия для транзитных пассажиров, откроются гостиницы...
- А железную дорогу туда протянут?
В.М.: Мы в этом заинтересованы. В качестве примера приведу строящийся в Берлине аэропорт "Бранденбург". Немецкая "Дойче бан" построила ветку, по которой электропоезда будут заезжать непосредственно в здание аэровокзала. Но для реализации подобного проекта у нас оптимальным было бы привлечение инвестиций, ибо он дорогостоящий.
- Добрый день, Вадим Григорьевич! К вам от имени членов садоводческого товарищества "Шеметово" обращается Василий Григорьевич. Мы хотим узнать, не будут ли ущемлены наши интересы при строительстве новой взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту "Минск". Знаем, что, например, дорога, которая идет в сторону товарищества, окажется в зоне строительства. Как мы - пенсионеры - будем добираться потом на свои участки?
В.М.: Поручение Президента относительно строительства новой взлетно-посадочной полосы, безусловно, будет выполнено. Пока там только начинается этап предварительной подготовки - геодезические работы и так далее. Но все мероприятия, касающиеся переноса коммуникаций, дорог, будут проводиться в строгом соответствии с законом, интересы граждан учтут в полном объеме. Можете не волноваться. Если у нас в этом отношении останутся какие-то неразрешенные проблемы с населением, проект не сможет даже пройти государственную экспертизу. Кстати, мы этот вопрос уже предварительно обсуждали с главным инвестором. Так что можете не волноваться.
- Спасибо вам большое.
Об аэропорте "Минск-1" и "Минск-Сити"
- Здравствуйте, это "прямая линия"? Меня интересует судьба аэропорта "Минск-1" на ближайшие три года. Если его все-таки закроют, как будут трудоустроены сотрудники и что будет с теми его работниками, которым осталось до пенсии 3 года?
В.М.: Уже подписан приказ министра транспорта и коммуникаций Ивана Щербо об объединении Национального аэропорта с аэропортом "Минск-1". Что это даст? Во-первых, повысятся зарплаты. Я знаю, что они у вас сегодня низкие. После объединения с 15 декабря вы будете получать по тем же тарифным ставкам, что и работники Национального аэропорта. То есть примерно процентов на 60 - 70 больше. Второе. Вы знаете, что авиакомпания "Ют-Эйр" в сентябре открыла регулярные рейсы из Москвы. А в следующем году к вам переведут ряд рейсов чартерных и бизнес-авиацию. Национальный аэропорт "Минск" их принимать не будет в связи с загруженностью стоянок.
- А "Минск-Сити" построят?
В.М.: Мы ждем от инвестора определенных предложений. Но в ближайшие год-два аэропорт работать будет. Ведь перенести авиаремонтный завод - это дело даже не нескольких лет.
- День добрый, Вадим Григорьевич. Вас беспокоит Александр Николаевич. Скоро начнется строительство "Минск-Сити"... Меня и других владельцев гаражей по улице Аэродромной, 6 очень волнует их судьба. Снесут их или нет?
В.М.: Не волнуйтесь. В случае сноса всем будет выплачена компенсация. Я специально интересовался этим вопросом, потому что у меня у самого там гараж. Интересы владельцев будут максимально учтены. Но когда именно будут сносить - пока неизвестно. Вряд ли это произойдет в ближайшие год-два.
О флоте и маршрутной сети
- Анатолий Николаевич, Иван беспокоит. Скажите, а флот "Белавиа" так и будет пополняться подержанными самолетами?
А.Г.: Нет, сейчас на стадии завершения проработка контрактов по покупке бразильских 84-местных "Эмбраер-175" непосредственно у завода-изготовителя. Планируем, что в следующем году нам будет поставлено два таких самолета. Первый должен прийти в сентябре.
В.М.: По правде говоря, мы думаем о покупке четырех. Есть предложения и по другим самолетам этой серии. Почему остановились именно на нем? А потому что по всем оценкам это очень хороший самолет. Кроме того, во флоте "Белавиа" есть самолеты на 50 мест, на 120, на 140... А чего-то среднего нет. У нас появится больше возможностей для выбора. Пускать в рейс полупустой борт невыгодно. И понятно, что меньший самолет расходует меньше топлива.
- А значит ли это, что и маршрутов станет больше?
А.Г.: Наоборот. Мы самолеты подбираем под существующую маршрутную сеть. "Эмбраеры" будут востребованы, скажем, на рейсах в Москву, Лондон...
В.М.: "Белавиа" сегодня больше рассматривает варианты увеличения не числа маршрутов, а частотности их выполнения. Это удобнее как для "командированных", так и для транзитных пассажиров.
- Если не "Белавиа", то, может, другие - иностранные - перевозчики откроют рейсы в Минск? Слышал об интересе "Катарских авиалиний".
В.М.: Да, такие намерения были. Мы абсолютно ничего не имеем против. В ближайшее время будем решать этот вопрос.
- А насколько реален рейс между Минском и Пекином? У меня в Китае учится масса знакомых. Понятно, в "Белавиа" дальнемагистрального флота нет, но ведь и в Поднебесной хватает своих авиакомпаний...
В.М.: Рейс открывается прежде всего тогда, когда в нем есть экономическая целесообразность. Если пассажиропоток будет нестабильным, авиакомпания понесет убытки. Иной раз даже невосполнимые. Некоторые перевозчики пытались поиграть на этих рынках, открывали новые маршруты, старались потеснить другие компании за счет более низких цен, но их непросчитанные действия в итоге приводили к банкротству...
- Здравствуйте, Александр из Гомеля беспокоит. Работаю я в Минске. Домой часто летал на самолете. Однако рейсы весной прекратились. А помню, как в молодости по воздуху можно было попасть и в районные центры... Есть ли перспектива у региональных перевозок?
В.М.: Белорусским авиакомпаниям сложно конкурировать с другими видами транспорта прежде всего из-за коротких расстояний. Решение этой проблемы напрямую связано с высокими расходами на обеспечение авиаперевозок и отсутствием самолетов малой вместимости - до 10 - 15 пассажирских мест.
- Алло, я дозвонился на "прямую линию"? Это Александр из Минска. Недавно прочитал, что "Белавиа" стала партнером нашей олимпийской сборной. Но в связи с этим возникли проблемы: наши самолеты летают не в знаменитый аэропорт "Хитроу", который станет "воздушными воротами" лондонской Олимпиады, а во второстепенный "Гатвик". А почему так? Нас там не ждут? Это же крупный транзитный узел!
А.Г.: Когда мы открывали рейс в Лондон, попасть в "Хитроу" из-за его большой загруженности было невозможно. Хотя действительно, он расположен к Лондону ближе, чем все остальные. Но, судя по откликам пассажиров, это ужасный аэропорт, где запросто можно заблудиться и опоздать на другой рейс.
В.М.: Поэтому, если бы даже нам и удалось перебраться в "Хитроу", наши пассажиры вряд ли этому обрадовались бы.
О ценах и пошлинах
- Добрый день! А вот расскажите, вступление в Таможенный союз принесло какие-то плюсы для "Белавиа"? Или наоборот - одни минусы? В России сегодня гораздо сложнее купить или взять в лизинг самолет зарубежного производства...
А.Г.: Да, определенные сложности по данному вопросу при подписании документов по Таможенному союзу были. По авиации позиции пока еще остаются открытыми. Мы с казахстанскими коллегами активно выступали за то, чтобы при переходе на единые таможенные пошлины для наших авиакомпаний был установлен переходный период. Россия согласилась. "Белавиа", "Эйр Астана", другие казахстанские компании освобождены от новых тарифов до 1 июля 2014 года.
- А акционироваться "Белавиа" будет?
В.М.: Пока еще рано об этом говорить. И не думаю, что это произойдет в обозримом будущем.
- Добрый вечер. Игорь, Гродно. Позвольте высказать свое мнение. В "Белавиа" слишком высокие цены. Я лучше отправлюсь в Вильнюс и воспользуюсь услугами бюджетных - лоу-кост - перевозчиков. Может быть, и в нашей стране когда-нибудь появятся такие?
В.М.: Позвольте и я выскажу мнение. Я летел таким перевозчиком из Вены в Испанию и заплатил 536 евро. Это к вопросу о низких ценах. Там очень хитрая система: я брал билеты лишь за два дня до командировки. Все дешевые места к этому времени были уже проданы. А вообще, вы читали в детстве "Незнайку на Луне"? Помните, главные герои попали в гостиницу "Экономическую", где едва ли не за все дополнительные услуги приходилось платить сантики? У бюджетных перевозчиков точно так же: нужно отсчитать деньги за багажное место, за питание, чуть ли не за посещение туалета... А еще, как правило, их самолеты вылетают и прилетают во второстепенные аэропорты, где ниже плата за обслуживание. "Белавиа" как национальная компания себе этого позволить не может.
А.Г.: Сейчас мировая тенденция такова, что авиакомпании становятся этакими гибридами - как с классическими элементами, так и с элементами лоу-кост. И у нас будет точно так же. Определенное количество билетов станем продавать по весьма низким ценам. Но их нельзя будет ни обменять, ни сдать.
Для тех, кто часто летает
- Анатолий Николаевич, добрый день! Дмитрий беспокоит. В прошлом году летал в США немецкой авиакомпанией "Люфтганза" и мне выдали специальную карточку, по которой постоянным пассажирам можно получить определенные бонусы. Чтобы их заработать, можно пользоваться и услугами "Австрийских авиалиний", польского "Лота". А почему в этом списке нет "Белавиа"? Или, быть может, мы вскоре вступим в какой-нибудь другой альянс?
А.Г.: Бонусная система поощрений часто летающих пассажиров в авиакомпании "Белавиа" разработана, с ее условиями можно ознакомиться на нашем сайте. Мы также прорабатываем другие возможности и контактируем по этому поводу с разными альянсами. Но более всего мы продвинулись в переговорах о вступлении в качестве ассоциированного члена в SkyTeam, который объединил, скажем, российский "Аэрофлот", компанию "Эйр Франс". Это даст ряд преимуществ и нам, и нашим пассажирам. В том числе позволит расширить маршрутную сеть. Но сам процесс достаточно длительный.
- Добрый день! Обратил внимание, что из Вены в Минск, из Минска в Москву летел на именных самолетах. Первый назывался в честь нашей столицы, второй - в честь ученого Чижевского. Красиво! А почему бы и "Белавиа" не давать самолетам имена наших городов, рек или известных писателей и поэтов?
А.Г.: На бортах наших самолетов скоро также появятся названия белорусских городов.
- Молодцы, спасибо!
http://www.sb.by/post/122777/
Национальная авиакомпания "Белавиа" в сентябре-октябре 2012 года пополнит свой авиапарк абсолютно новыми самолетами бразильского производства Embraer -175, а в 2013 году - Embraer -190.
Цены на авиабилеты снижаются.
Белавиа уже уменьшила тарифы на некоторые направления. А в ближайшие месяцы, возможно, она станет гибридной авиакомпанией, которая будет сочетать принципы low cost и классических воздушных перевозок. Отметим, что бюджетные авиакомпании широко распространены в Европе. Перелеты на них не отличаются особой комфортностью, но цены на билеты, как правило, в разы ниже.
(Анатолий Гусаров, генеральный директор РУП НОК "Белавиа": "В ближайшее время наши пассажиры смогут увидеть, что наряду с достаточно высокими тарифами практически по всем направлениям будут тарифы, которые можно оценить как low cost. Я думаю, что уже в конце этого года - в начале следующего, мы начнем работать по такой системе. Жизнь заставляет".)
Национальная авиакомпания «Белавиа» в июне 2012 года планирует открыть авиарейс из Минска в Новосибирск, сообщил на пресс-конференции в Минске генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров.
Новый рейс будет открыт в партнерстве с авиакомпанией «Сибирь». «В будущем году кроме Новосибирска мы пока не видим необходимости и целесообразности открытия новых направлений, но мы будем увеличивать частоту полетов практически по всем направлениям, в том числе в Лондон, Амстердам, Париж», — рассказал Анатолий Гусаров.
Параллельно ведутся переговоры о сотрудничестве с авиакомпаниями KLM и Air France, отмечает БЕЛТА (http://www.belta.by/).
Читать полностью: http://naviny.by/rubrics/tourism/2011/11/02/ic_news_126_379805/
Национальная авиакомпания «Белавиа» открывает виртуальный тур по парку воздушных судов.
В рамках празднования Дня гражданской авиации Национальная авиакомпания «Белавиа» предоставляет каждому посетителю своего сайта www.belavia.by уникальную возможность осуществить виртуальный тур по авиапарку Национального авиаперевозчика.
«На мой взгляд, виртуальный тур по самолету авиакомпании ― это уникальная возможность. Иногда человеку достаточно один раз пролететь на самолете, заглянуть в кабину пилота, чтобы навсегда влюбиться в небо. Я бы с радостью давал возможность как детям, так и взрослым посмотреть кабину и даже посидеть в командирском кресле, если бы это разрешали правила авиационной безопасности. А теперь увидеть самолет «изнутри» можно будет самостоятельно, без помощи пилотов», ― рассказал командир Боинга Национальной авиакомпании «Белавиа» Владимир Кошевец.
В разделе «Парк воздушных судов» благодаря виртуальному туру по самолетам авиакомпании можно детально посмотреть снаружи и внутри Боинг-737, CRJ, ТУ-154М в трехмерном формате.
Выбрав изображение одного из трех типов воздушных судов, посетитель сайта сможет оценить внешний вид, а далее, передвигаясь по обозначенным пиктограммам, посмотреть бизнес-, эконом-классы, кухню, а главное ― кабину пилота, которая представляет наибольший интерес для пассажиров авиакомпании.
«Один из наиболее часто задаваемых вопросов в интернете ― каково состояние наших самолетов. Интерактивность виртуальных 3D-панорам создает эффект присутствия и пассажир, управляя клавишами и мышью, может оглядеться вокруг, приблизить или отдалить интересующий предмет и сделать свой объективный вывод о состоянии наших воздушных судов», ― рассказал генеральный директор Национальной авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров.
Краткая справка о проекте «Виртуальный тур по самолетам авиакомпании «Белавиа»:
Виртуальные панорамы ― это фотореалистический способ демонстрации объемного пространства. Для создания виртуальных туров по самолетам авиакомпании были совмещены 3D-фото и сферические 3D-панорамы, созданные с использованием флэш технологий.
Перемещение между 3D фото и 3D панорамами происходит по нажатию на пиктограммы, указывающие места переходов.
Интервью Игоря Чергинца порталу "Туризм и отдых"
«Применение в Беларуси модели лоу-кост приведет к закрытию авиакомпании»
Национальную авиакомпанию «Белавиа» без преувеличения можно назвать главным ньюсмейкером нескольких последних недель. Заместитель генерального директора компании по маркетингу и внешнеэкономической деятельности Игорь Чергинец рассказал о «зеленых» самолетах Embraer и новом бизнес-классе, а также о том, как перевозчик собирается отвечать на вызовы постоянно меняющегося рынка пассажирских авиаперевозок.
– Игорь Николаевич, приобретение авиакомпанией «Белавиа» новых Embraer – пожалуй, главная новость последних дней, хотя сами самолеты прилетят в Беларусь нескоро – только осенью 2012 года…
– С точки зрения обывателя, год – это, как вы сказали, нескоро. С точки зрения нашего бизнеса и процесса производства самолетов, этот срок – фантастика. На производство самолета с момента подписания контракта тратится в среднем от трех до восьми лет. У нас после заказа пройдет чуть меньше года. Я бы сказал, что такое стечение обстоятельств – это чудо. У меня нет точной информации, но я предполагаю, что кто-то просто отказался от этих самолетов. Авиакомпании банкротятся, финансовое положение вынуждает их отказываться от самолетов, которые уже заказаны. Скорее всего здесь произошло что-то подобное, но это top secret, никто об этом не скажет никогда.
– Значит ли это, что у «Белавиа», которая смогла заказать два новых самолета, все в порядке?
– Да. Это логично: если бы дела шли плохо, этого бы не произошло. До этого момента «Белавиа» не заказывала вообще новых самолетов не потому, что мы не хотели, а потому что не позволяло наше финансовое состояние. Заключение контракта сегодня говорит о том, что положение постепенно становится лучше, и в эту секунду мы можем себе это позволить. На недавней пресс-конференции Анатолий Николаевич Гусаров рассказал, что мы уже смотрим и на Embraer-190, и на Embraer-195 – самый большой самолет этой серии. Все говорит о том, что мы достаточно оптимистично настроены, планируем расти и финансово, и количественно, то есть перевозить больше пассажиров.
– На каких маршрутах будут эксплуатироваться новые самолеты?
– Мы отказываемся от концепции моносалона: в новых самолетах будет 12 мест в огромном выделенном бизнес-классе с широкими, красивыми, удобными креслами. Уровень сервиса там будет выше, чем сейчас, поэтому в первую очередь мы будем использовать Embraer на тех направлениях, где уже сложились потоки пассажиров бизнес-класса. Пока это в основном рейсы Минск – Москва, но и на европейские маршруты, конечно, будем ставить.
Забегая вперед, скажу, что удобство оценят пассажиры и бизнес-класса, и эконом-класса. Салон Embraer этой серии самый удобный и к тому же внешне привлекательный. Могу сейчас сказать, что внутренняя отделка наших самолетов будет очень светлой, что дает эффект пространства. Мы видели Embraer-175 в других, более темных тонах – они «крадут» объем. Кстати, для «Белавиа» это уникальный случай еще и потому, что до этого мы брали в лизинг бывшие в употреблении самолеты, и отделка салона, соответственно, производилась по желанию первого заказчика, мы же пользовались тем, что было. Менять отделку или перетягивать кресла – большие затраты не только финансовые, но и временные: самолет долго находится на земле, а это время – наши деньги. Необходимый минимум мы делали, но глобально ничего не меняли. В случае с Embraer мы получаем «зеленый самолет», то есть без какой бы то ни было отделки, и его начнут отделывать в соответствии с нашими пожеланиями. Цвет салона, материал обивки кресел, качество пластика и ковролина – это все наше и это очень приятная вещь, которая происходит впервые за все время существования компании. По ощущениям процесс можно сравнить с покупкой первой в жизни машины или квартиры, которую тщательно выбираешь, а потом каждую мелкую деталь интерьера миллион раз обсуждаешь с дизайнером.
– Кроме покупки новых самолетов, каких еще результатов добилась «Белавиа» в этом году? Можно ли говорить об итогах, к примеру, летнего сезона?
– Мы постоянно оцениваем ситуацию, сравнивая с прошлым и позапрошлым годом. Уже можно говорить о том, что этот год для нас – очень хороший. Хотя если честно, я не до конца удовлетворен предварительными итогами. Я считаю, что мы могли получить гораздо больше пассажиров и, соответственно, гораздо больше денег. Финансовый результат великолепный, но мог быть гораздо лучше.
Мы однозначно перевезем по итогам года меньше пассажиров на чартерных рейсах: и количество рейсов уменьшилось, и количество кресел. В прошлом году мы чаще использовали Ту-154 для чартерных перевозок, а в этом году заказчики рейсов, наблюдая снижение спроса, просили менять Ту-154 на «Боинги» поменьше. Это привело к снижению объемов перевозок чартерными рейсами, и мы получили меньше прибыли. Если бы тенденция роста прошлых сезонов сохранялась, мы перевезли бы на 15–20% больше пассажиров только на чартерных рейсах. Меньше пассажиров из Беларуси летает и регулярными рейсами. Себе и национальному аэропорту «Минск» мы можем поставить в заслугу только то, что не уменьшается общее количество пассажиров: мы «добираем» их на третьих рынках.
– Получается, решение развивать транзитные потоки было верным?
– Безусловно. Более того, я считаю, что ведущая роль в этом процессе принадлежит «Белавиа» как базовому перевозчику. Мы объясняем администрации аэропорта и авиационным властям, что, кроме нас, здесь и сейчас национальный аэропорт «Минск» как транзитный пункт не интересен никому. Это не мы изобрели – такая ситуация везде. Когда аэропорт развивается до определенных масштабов, он начинает, как пылесос, «втягивать» различные компании, но организует основной транзит и создает так называемый хаб в первую очередь базовый перевозчик. Привезти пассажира сюда – интересно, что и делают «Австрийские авиалинии», «Аэрофлот», LOT, Lufthansa, «Чешские авиалинии» и другие. Еще интереснее им отсюда пассажира вывезти, за что все компании и бьются. К примеру, «Аэрофлот» пришел на наш рынок, но его не интересует маршрут Минск – Москва сам по себе. Основной интерес – забрать пассажиров из Минска и через свой базовый аэропорт «Шереметьево» развезти по своей сети маршрутов. Этим принципом руководствуются все одинаково: «Белавиа» – здесь, LOT – в Варшаве, «Чешские авиалинии» – в Праге, airBaltic – в Риге.
Процесс осмысления этой «тонкой материи» очень важен не только для «Белавиа», но и для государства, и в первую очередь для Министерства транспорта, Департамента по авиации, администрации аэропорта и местных властей – всех, кто на этом процессе «завязан». Может быть, это не демократично и не совсем рыночно, но если мы хотим создать здесь транзитный пункт, необходимо регулирование. Я не думаю, что в нынешних условиях будет правильным открыть небо для всех. Это можно делать, когда очень хорошо стоит на ногах базовый перевозчик, когда у него современнейший флот, достаточное количество самолетов, эффективная бизнес-модель. Когда базовый перевозчик может что-то противопоставить «монстрам», тогда это не только можно, но и нужно делать.
Если мы позволим бесконтрольно летать в любых количествах, Lufthansa, к примеру, то «Белавиа» не получит новые маршруты в Европу: они нас «забьют» своей частотой и своими возможностями. В определенном смысле они уже этим занимаются: тариф Lufthansa на маршруте Минск – Франкфурт – Минск составляет 30 евро – это то, что зарабатывает авиакомпания, без учета аэропортовых и топливных сборов. По сути, они «убивают» рынок. Не потому, конечно, что им «Белавиа» не нравится. Это четкая политика, отработанная десятилетиями: они пытаются завладеть рынком, чтобы властвовать единолично или по крайней мере занимать гораздо больший сегмент.
В том же Евросоюзе небо открыто только для перевозчиков Евросоюза, а для перевозчиков третьих стран – закрыто, и точно так же идет торговля. Мы более 10 лет пытались открыть рейс в Милан, но итальянские власти разрешили нам летать только в Рим. Из Милана в Минск полетела Alitalia, и только после того, как дела у них стали плохи и они отказались от этого рейса, мы с огромной помощью посольства Италии в Беларуси пробили и чудом получили разрешение на полеты в Милан. Похожая ситуация с полетами во Францию: ежесезонно в нашем разрешении на полеты указывается, что беспрепятственно мы можем летать не больше трех раз в неделю. Если мы просим больше, нас официально посылают на переговоры в Air France. К слову, чтобы каждый раз не консультироваться, перед тем как добавить частоту в Париж, и добавить, может быть, новые пункты, в самое ближайшее время будем заключать с Air France кодшеринговое соглашение.
Получается вроде бы и демократия, и рынок, однако есть и регулирование. Все занимаются регулированием, точнее – все, кто думает. В отказе от регулирования кроется большая опасность для «Белавиа», потому что это не даст нам развиваться, увеличить количество направлений из Минска, частоту выполнения рейсов, обновить флот.
– Планирует ли «Белавиа» расширять сеть маршрутов, чтобы увеличивать объемы транзитных перевозок?
– Скорее всего мы притормозим открытие новых направлений: на следующий год запланирован Новосибирск, и пока на этом все. Мы постараемся увеличить частотность выполнения рейсов, чтобы рейсы в Париж, Милан, Амстердам и Берлин стали если не ежедневными, то выполнялись бы минимум пять раз в неделю. Мы будем улучшать продукт и пытаться таким образом конкурировать с крупными перевозчиками. Это одна из причин, по которой нам хотелось быстрее получить новые Embraer: они нужны «Белавиа» уже давно, поскольку самолеты такого класса позволят увеличивать частоту выполнения рейсов.
– Расширение флота и увеличение частоты полетов – важные условия для развития бюджетной модели авиаперевозок. Почти одновременно с новостью о покупке самолетов стало известно, что «Белавиа» собирается применять такую модель. Чем вызваны подобные перемены?
– Рынок меняется. Может быть, мы и дальше оставались бы нормальной компанией со стандартной бизнес-моделью. Я не видел никаких условий для того, чтобы «Белавиа» стала лоу-костером. Недавние российские события только подтвердили, что мы должны подождать. Кроме того, есть глобальные геополитические вопросы. К примеру, при существующих визовых отношениях с Европой применение здесь модели лоу-кост приведет к закрытию авиакомпании. Это не означает, что мы не готовы, скорее ситуация не созрела. Я не знаю ни одного низкобюджетного перевозчика, который хотел бы сюда летать, не видел ни одного запроса, и, насколько знаю, в авиационной администрации их не было. Иногда в воздухе витают идеи кого-нибудь сюда «притащить», но если поинтересоваться у Rynair или easyJet, хотят ли они летать в город Минск, то ответ, я думаю, будет «нет». Точно так же, как они пока еще не хотят летать в Москву или Киев – не созрели условия.
За последние 10 лет в Евросоюзе в области гражданской авиации произошли глобальные изменения. Та же Lufthansa, допустим, 8 лет назад была топовой компанией, которая держала высокий ценовой уровень. Изменения, которые произошли на европейском рынке, заставили компанию включиться в процесс ценовых войн, что было не свойственно Lufthansa вообще – она на это не реагировала, поскольку у нее великолепная сеть маршрутов, которая позволяла генерировать потоки по тарифам высокого уровня. Перемены в Европе отразились еще на межконтинентальных рейсах. В Америку тоже пришли лоу-костеры, и тарифы снизились. Даже Lufthansa стала выживать и начала применять другие методы, включать иногда элементы лоу-коста при формировании тарифов.
Однажды все это должно было произойти и на белорусском рынке. Здесь тоже обострилась борьба, особенно между альянсами – Sky Team и Star Alliance в первую очередь, и внутри альянсов авиакомпании конкурируют между собой. Я далек от мысли, что это непосредственно касается «Белавиа»: мы мелкая авиакомпания для такой борьбы. Но это создает общую ситуацию, в которой формируются тарифы. Естественно, пассажиру обострившая конкуренция интересна и выгодна. Еще недавно рынок был стабильный. Все знали, к примеру, что Lufthansa – это для хорошо обеспеченных людей, бизнесменов и больших чиновников. Сейчас ситуация поменялась: «схватить» дешевый билет можно и у Lufthansa.
Я категорически отвергаю все претензии в адрес «Белавиа», что мы супердорогая авиакомпания. Никогда этого не было. Я считаю, что мы – середнячок: никогда не уходили резко вниз, но никогда и не задирали цены до безумия. В сравнение с некоторыми авиакомпаниями бывали казусы, но это не показатель общего процесса. Тем не менее сейчас мы отчетливо видим, что надо поменять свою бизнес-модель, если хотим выжить в этом процессе, конкурировать и развивать сеть маршрутов в Европе и СНГ. Выбор в пользу создания гибридной компании, я думаю, правильное решение.
– Гибридная модель – довольно рискованная, и чтобы добиться успеха, нужен, к примеру, постоянный рост пассажиропотока…
– Рискованно оставаться в том состоянии, в котором мы пребывали до последнего времени. Это тупиковый путь, и мы уже не можем так дальше существовать. Безусловно, эта модель себя оправдывала полностью до сегодняшнего момента: мы наращиваем перевозки, меняем флот и в целом меняемся в лучшую сторону – значит, все было правильно. Но если такой «монстр», как Lufthansa, поменяла в принципе свою философию продажи перевозок, значит, мир меняется на самом деле. Возьмем Ту-134: великолепный самолет, который еще может летать и соответствовать всем требованиям безопасности, но с точки зрения экономики и сервиса для пассажиров – это вчерашний день, и сегодня его можно использовать разве что для экскурсий. Так и традиционная бизнес-модель отработала свое. Мы должны меняться, чтобы отвечать современному миру, иначе нас не будет.
Что касается дальнейшего роста количества пассажиров, то здесь краеугольный камень – как раз транзитные перевозки через Минск. Повторюсь, что в этом году мы видим некоторое снижение перевозок из Беларуси, но компания растет – пассажирские перевозки увеличиваются за счет транзита, который, я надеюсь, мы будем и дальше увеличивать. Кроме тщеславия, транзитные пассажиры дают возможность «Белавиа» содержать прямые рейсы на некоторых направлениях. До сих пор маршрут Минск – Тегеран сам по себе экономически нецелесообразен, поскольку нет пока необходимого для круглогодичного рейса количества «прямых» пассажиров, но за счет транзитных пассажиров мы этот рейс более-менее наполняем. Чем больше будет на этом рейсе транзитных пассажиров, больше будет частота выполнения, и это будет удобнее и выгоднее для «прямых» пассажиров. Другой пример. Пока не открывается рейс из Минска в Брюссель, но не потому, что «Белавиа» считать не умеет: все мы прекрасно считаем, и наши расчеты показывают небольшой потенциальный спрос для открытия прямого рейса даже на CRJ. Если мы добавим транзитных пассажиров с третьих рынков, тогда рейс заполнится, и его можно будет открыть. Это будет выгодно тем пассажирам, которые сейчас летают из Минска в Брюссель через Варшаву, Прагу или Вену.
К сожалению, до хаба нам еще, как до Луны. Транзит должен стать ежедневной головной болью для всех: авиакомпании, аэропорта, авиационных властей. Схема полетов «из точки в точку» имеет свои пределы: количество граждан, которые проживают на этой территории, в первую очередь; далее – их благосостояние. Глупо ожидать, что если зарплата среднего белоруса в долларовом эквиваленте падает, он будет больше летать. Соответственно, наоборот: если среднестатистический белорус будет зарабатывать 5000 долларов в месяц, он будет 2-3 раза в год ездить на отдых не на Свислочь-Нарочь, а летать в Европу и дальше.
Мы являемся заложниками экономической ситуации. Как и все мы, я не вижу пока возможностей для резкого роста благосостояния среднестатистического белоруса. Как и все мы, я надеюсь, что планы правительства сработают, и вы, и я, и все будут зарабатывать больше. Однако резко этого не произойдет. Чтобы авиакомпании в подобных условиях было хорошо, чтобы мы могли платить нашим летчикам зарплату, которую озвучил генеральный директор, «Белавиа» надо зарабатывать. Если сидеть и ждать, когда будет лучше, так мы в этом болоте и будем продолжать плескаться. Если я не могу заработать на белорусах, мне надо найти людей, которые готовы платить. Точнее, мы нашли таких людей и уже сейчас пользуемся их деньгами, просто хотим, чтобы транзитных пассажиров было больше.
http://www.tio.by/opinion/8732
Интервью гендиректора "Белавиа" Анатолия Гусарова информационному агентству "Интерфакс-Запад"
Когда в составе воздушного флота НАК "Белавиа" появятся новые современные самолеты? Как в Беларуси будут внедряться принципы low cost перевозок? Как национальная авиакомпания будет повышать качество сервиса и развивать маршрутную сеть? Как получить работу бортпроводника? А также как стать миллионным пассажиром и получить подарок? Об этом в интервью агентству "Интерфакс-Запад" рассказал генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров:
Читать полностью: http://www.interfax.by/article/86624
Национальная авиакомпания «Белавиа» подписала договоры по лизингу двух самолетов «Embraer-175» с американской компанией Air Lease Corporation (ALC).
По условиям договоров два новых самолета «Embraer-175» с завода-изготовителя будут предоставлены Национальному авиаперевозчику на условиях оперативного лизинга сроком на 10 лет. Поставка первого самолета ожидается уже осенью 2012 года.
«Пассажирские самолёты «Embraer-175» средней дальности займут место между вместительным Боингом-737 и небольшим CRJ. Воздушные суда будут двухклассной конфигурации салона: 12 мест в салоне бизнес-класса и 64 в эконом-классе. Самолеты идеально подходят для расширения нашей сети и увеличения частотности рейсов для удовлетворения спроса пассажиров», ― рассказал генеральный директор Национальной авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров.
Эксплуатировать самолеты планируется на тех линиях, где есть постоянный спрос на перелет бизнес-классом. Это рейсы по направлению Минск – Москва, Лондон, Париж, Амстердам и др.
Paulo Cesar de Souza e Silva, президент коммерческого подразделения компании «Embraer» прокомментировал: «Белавиа» ― прекрасный пример авиакомпании, принявшей решение об обновлении флота в пользу самолетов Embraer, которые позволят авиакомпании успешно реализовывать стратегию по росту и экономичному использованию новой авиатехники на маршрутной сети авиакомпании».
На данный момент сотрудниками Национальной авиакомпании «Белавиа» разрабатывается концепция внутреннего и внешнего оформления самолетов и ведется предварительная подготовка перед поставкой воздушных судов: прорабатываются вопросы подготовки пилотов и технического персонала.
«Национальная авиакомпания «Белавиа» выходит на миллионный пассажиропоток
16 декабря 2011 года Национальная авиакомпания «Белавиа» планирует перевезти миллионного пассажира.
«Мы надеялись перешагнуть планку в миллион пассажиров в год еще в 2010, но остановились в нескольких шагах от заветной цифры. Несмотря на все сложности в этом году, нам удалось достигнуть поставленной цели. Долго пытались понять, как определить счастливчика и решили, что им станет тот, кто миллионным по счету в этом году зарегистрируется на наш рейс», - рассказал генеральный директор Национальной авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров.
Миллионный пассажир получит карточку участника программы лояльности «Белавиа Лидер» золотого уровня, а также сувениры от авиакомпании.
«Карточка золотого уровня дает пассажиру большое количество преимуществ: нахождение и обслуживание в зале повышенной комфортности в аэропорту при вылете регулярными рейсами «Белавиа», дополнительный провоз багажа, повышение класса обслуживания на борту и другое», ― рассказала руководитель программы «Белавиа Лидер» Екатерина Радишевская.
С каждым годом Национальная авиакомпания увеличивает количество перевезенных пассажиров. Динамику роста можно проследить по данным представленной диаграммы.
За 15 лет работы Национальная авиакомпания «Белавиа» перевезла 7963891 пассажира.
http://belavia.by/webroot/delivery/images/Statistika.JPG
«Белавиа» сегодня зарегистрировала миллионного пассажира. Им едва не стал посол Германии
Национальная авиакомпания «Белавиа» зарегистрировала сегодня в минском аэропорту миллионного за 2011 год пассажира. Юбилейный клиент авиакомпании улетит сегодня в 13:30 из Минска в Берлин.
Миллионным человеком, который в нынешнем году воспользовался услугами «Белавиа», стала директор по маркетингу компании Heineken в Беларуси Наталья Литвинова. В качестве подарка юбилейный пассажир получила маленькие сувениры, цветы и «золотую» карточку постоянного клиента, позволяющую получить существенные бонусы при пользовании услугами национального авиаперевозчика.
«Очень рады, что юбилейным пассажиром стала именно женщина», — отметил генеральный директор «Белавиа» Анатолий Гусаров.
«Я профессиональный командировочный, практически живу в самолете, — отметила Литвинова. — Спасибо авиакомпании „Белавиа“».
Любопытно, что миллионным пассажиром едва не стал посол Германии в Беларуси доктор Кристоф Вайль, также летевший этим рейсом в эконом-классе. Однако в итоге он стал уже 1 000 001 в нынешнем году клиентом «Белавиа».
Как отметили представители авиакомпании, в ближайших планах — заметное увеличение объема пассажирских перевозок. Вполне возможно, что уже в следующем году юбилейный пассажир будет зарегистрирован не в декабре, а в сентябре.
http://dengi.onliner.by/2011/12/16/belavia-segodnya-zaregistrirovala-millionnogo-passazhira-im-edva-ne-stal-posol-germanii
БПС-Сбербанк, Белавиа и компания Visa представили первую в Республике Беларусь кобрендовую карту с национальным авиаперевозчиком
ОАО «БПС-Сбербанк», Национальная авиакомпания «Белавиа» и компания Visa объявляют о запуске новой кобрендовой карты Visa «Белавиа». Карта Visa «Белавиа» БПС-Сбербанка – это первый в Беларуси кобрендовый продукт, выпущенный в партнерстве с национальным авиаперевозчиком.
Кобрендовые карты Visa «Белавиа» БПС-Сбербанка разработаны на базе международных карт Visa Classic и Visa Gold и могут эмитироваться как в рамках зарплатных проектов БПС-Сбербанка, так и по инициативе клиентов. Новые кобрендовые карты Visa «Белавиа» БПС-Сбербанка дают клиентам возможность воспользоваться всем спектром преимуществ банковских карт Visa, выпускаемых БПС-Сбербанком, среди которых:
§ обширная сеть приема карт Visa на территории Республики Беларусь и по всему миру;
§ бесплатный пакет бонусных услуг – SMS-банкинг и SMS-оповещение от БПС-Сбербанка;
§ возможность открыть кобрендовую карту в белорусский рублях, долларах США, евро, либо российских рублях;
§ дополнительные преимущества и привилегии в рамках программы лояльности «Белавиа Лидер».
Держатели новых кобрендовых карт, путешествуя с авиакомпанией «Белавиа» или просто оплачивая ими повседневные покупки, могут накапливать бонусные баллы, которые в дальнейшем могут быть использованы для оформления премиальных билетов на любой регулярный рейс авиакомпании «Белавиа».
«Планируя выход БПС-Сбербанка на рынок кобрендовых карт, мы ориентировались на участие в действительно знаковом и масштабном проекте. Партнерские программы с авиакомпаниями – это одно из наиболее популярных направлений в мировой практике кобрендинга. Эта тенденция носит глобальный характер. Мы рады, что теперь и белорусам доступны все преимущества карты, выпущенной в партнерстве с Национальной авиакомпанией на базе международной карты Visa. Новая карта Visa «Белавиа» БПС-Сбербанка позволяет нам предлагать дополнительные возможности и преимущества клиентам, которые достаточно активно используют современные платежные инструменты», – сообщил Председатель Правления БПС-Сбербанка Василий Матюшевский.
«Продукт совместных усилий Белавиа, БПС-Сбербанка и Visa позволяет белорусам стать участниками программы «Белавиа Лидер» и накапливать баллы на будущие полеты, которые вы планируете с семьей, друзьями или бизнес-партнерами. Важно, что новая кобрендовая карта дает уникальную возможность получать бонусные баллы на будущие полеты как за активное использование услуг авиакомпании, так и за оплату необходимых товаров с помощью пластиковой карты», – отметил генеральный директор Национальной авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров.
Бонусные баллы зачисляются на счет держателя карты в рамках программы «Белавиа Лидер» из расчета 1 балл за каждый потраченный по карте Евро. Если карточный счет открыт в другой валюте, потраченная сумма для начисления баллов будет пересчитана в Евро по курсу Национального банка Республики Беларусь. Зачисление премиальных баллов на счет держателя осуществляется ежемесячно.
«По всему миру Visa работает с банками и торгово-сервисными предприятиями, помогая им развивать безналичные платежи с помощью новых карточных решений, которые отвечают требованиям современного человека. Сегодня развитие кобрендовых программ, предлагающих дополнительные преимущества потребителям, приобретает особенно важное значение для повышения лояльности клиентов, – отметил Игорь Ковалев, Региональный менеджер Visa в Республике Беларусь. — В этой связи новая совместная карта Visa «Белавиа» БПС-Сбербанка выгодно сочетает в себе возможности банковской карты как удобного платежного средства с дополнительными преимуществами в виде бонусов и специальных предложений. Я уверен, что держатели новой кобрендовой карты Visa «Белавиа» по достоинству оценят все ее преимущества, а ее активное использование позволит им не только совершать покупки с комфортом, но и больше путешествовать».
Оформить кобрендовую карту Visa «Белавиа» БПС-Сбербанка можно в любом отделении «БПС-Сбербанка».
Белавиа уходит из Шереметьево
Рейсы «Белавиа» по маршруту «Минск-Москва-Минск» будут выполняться только в аэропорт «Домодедово».
В связи с оптимизацией полетов в Москву Национальной авиакомпанией «Белавиа» было принято решение о переносе с 25 января 2012 года рейсов B2 1994/1993 Минск-Москва (аэропорт Шереметьево) - Минск в аэропорт «Домодедово».
Первые изменения в расписании рейсов по маршруту «Минск-Москва-Минск» были проведены авиакомпанией в октябре текущего года, когда были отменены рейсы в аэропорт «Внуково», а также сокращено количество рейсов в аэропорт «Шереметьево»
«После закрытия бюджетной авиакомпании «Авианова» в терминале «B» осталась только наша компания, в связи с чем, о развитии инфраструктуры терминала только для одной авиакомпании нет и речи. Заботясь о наиболее комфортном пребывании пассажиров в аэропорту, было принято решение о переносе с 25 января 2012 года рейсов B2 1994/1993 Минск-Москва (аэропорт Шереметьево) в аэропорт Домодедово», ― рассказал генеральный директор Национальной авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров.
Общее количество рейсов, выполняемых Национальной авиакомпанией по маршруту «Минск-Москва-Минск» остается прежним – пять раз в день. Рейсы, перенесенные в аэропорт Домодедово, будут выполняться также в рамках код-шеринговых соглашений с авиакомпаниями «Сибирь» и «Трансаэро». Время вылета из Национального аэропорта «Минск» рейса B2 1994 ― 19.30 (минское время), отправление из аэропорта «Домодедово» B2 1993 ― 22.50 (московское время).
Новое время выполнения рейсов будет способствовать более удобным стыковкам с десятками российских и иностранных авиакомпаний.
Белавиа» будет летать в Астану три раза в неделю
Национальная авиакомпания «Белавиа» с 23 января 2012 года увеличивает частоту выполнения полетов по маршруту Минск - Астана - Минск. Теперь рейсы будут выполняться три раза в неделю.
На протяжении более 10 лет рейсы были исключительно сезонными и выполнялись в летний период. С сентября 2011 года рейс Минск - Астана - Минск стал круглогодичным и выполнялся два раза в неделю.
«С каждым месяцем пассажиропоток по маршруту Минск-Астана-Минск значительно увеличивается. Поэтому, чтобы удовлетворять спрос пассажиров, а также развивать транзитный поток через Национальный аэропорт «Минск», мы приняли решение об увеличении частности рейсов. Увеличение частоты полетов также связано с развитием Единого экономического пространства», ― рассказал генеральный директор Национальной авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров.
Увеличение количества выполняемых рейсов будет способствовать более удобным стыковкам для перелета из аэропортов Астаны через Минск в города Европы и обратно.
"Белавиа" внедряет элементы системы low-cost перевозок
8 февраля, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Национальная авиакомпания "Белавиа" внедряет элементы системы low-cost перевозок, сообщил сегодня журналистам генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров, передает корреспондент БЕЛТА.
"Все больше авиакомпаний начинают использовать гибридную модель перевозок - как классической авиакомпании, так и low-cost, - сказал он. - Мы сейчас какие-то элементы low-cost-системы уже начали внедрять, однако в полном объеме эту работу завершим к лету. Это даст возможность применять как низкие тарифы, так и в период повышения спроса на перевозки оставлять их на том уровне, к которому мы привыкли".
Анатолий Гусаров отметил, что зачастую авиакомпании снижают тарифы в зимний период. "К примеру, сегодня на московском направлении тарифы минимальные - в одну сторону 43 евро. Это достаточно низкая стоимость по сравнению с тарифами на железнодорожный транспорт, - констатировал он. - Это дает возможность привлекать большее количество пассажиров".
Уровень тарифов будет определяться именно исходя из спроса. "Когда мы видим, что рейс загружается активно и свободных мест остается мало, естественно, низкие тарифы закрываются и в продаже остаются более высокие. Здесь действует принцип - кто не успел, тот опоздал", - пояснил гендиректор "Белавиа".
Национальная авиакомпания "Белавиа" - крупнейший авиаперевозчик Беларуси, который осуществляет регулярные полеты в 23 страны (Европы и Азии). С 1997 года является действительным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), с 2010 года - членом Ассоциации европейских региональных авиакомпаний (ERAA). "Белавиа" соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.-0-
---------- Добавлено в 15:31 ----------
"Белавиа" планирует открыть рейс в Новосибирск в начале июня
8 февраля, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Национальная авиакомпания "Белавиа" планирует открыть рейс из Минска в Новосибирск в начале июня 2012 года. Об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров, передает корреспондент БЕЛТА.
"Планируется, что новый рейс откроется в первых числах июня, надеемся, что он будет пользоваться спросом у пассажиров", - рассказал руководитель авиакомпании.
В нынешнем году авиакомпания планирует также увеличить частоту рейсов в европейские страны.
В 2011 году "Белавиа" выполняла регулярные полеты в 37 аэропортов 23 стран мира. Были открыты новые регулярные рейсы из Минска в Хельсинки, Симферополь, Караганду, а также из Гродно, Бреста и Гомеля в Калининград. Рейсы в Астану и Ганновер стали регулярными. Частота выполнения полетов увеличена на 19 маршрутах. На самолетах западного производства выполнено 92,2% всех рейсов.
Несмотря на то, что прошлый год был непростым, национальный авиаперевозчик впервые перевез чуть более 1 млн. пассажиров, что на 7% больше по сравнению с 2010 годом. "Мы и в дальнейшем планируем наращивать объем пассажирских перевозок за счет новых маршрутов, улучшения сервиса", - подчеркнул Анатолий Гусаров.
Национальная авиакомпания "Белавиа" - крупнейший авиаперевозчик Беларуси, который осуществляет регулярные полеты в 23 страны (Европы и Азии). С 1997 года является действительным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), с 2010 года - членом Ассоциации европейских региональных авиакомпаний (ERAA). "Белавиа" соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.-0-
---------- Добавлено в 15:32 ----------
Сильные морозы вносят коррективы в график полетов "Белавиа"
8 февраля, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Сильные морозы вносят коррективы в график полетов Национальной авиакомпании "Белавиа", сообщил сегодня журналистам, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА, генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров.
Из-за неблагоприятных метеоусловий больше времени уходит на подготовку воздушных судов к полетам. "Больше времени уходит на подготовку авиатехники для обеспечения безопасности полетов, обработку ее антиобледенительной жидкостью, поэтому происходит, к сожалению, больше задержек", - рассказал он.
В условиях низкой температуры системы в самолетах чаще выходят из строя. "Сильные морозы в сочетании с осадками затрудняют подготовку техники к полетам, - добавил Анатолий Гусаров. - Мы испытываем определенные трудности. Когда утром начинают самолеты готовиться после ночной стоянки к вылету, то одна система отказывает, то другая. Когда мороз в 30 градусов, где-то что-то да и выходит из строя".
Неблагоприятные метеоусловия сказываются именно на регулярности полетов, однако ни в коей мере - на их безопасности, подчеркнул руководитель авиакомпании.-0-
---------- Добавлено в 15:34 ----------
"Белавиа" пока не планирует открывать рейс в Пекин
8 февраля, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Национальная компания "Белавиа" пока не планирует открывать прямой рейс из Минска в Пекин. Об этом сообщил сегодня журналистам, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА, генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров.
Он пояснил, что для открытия прямого рейса в Китай необходим самолет, который смог бы перевозить пассажиров на далекое расстояние. Пока в парке "Белавиа" нет такого воздушного судна, и компанией на ближайшие два года закупка таких самолетов не намечена. "Пока мы не имеем таких самолетов, чтобы осуществлять беспересадочный полет по маршруту Минск-Пекин, и не готовы выполнять этот рейс", - сказал Анатолий Гусаров.
"Белавиа" проработала возможность осуществления такого рейса с пересадкой в Новосибирске, однако такой вариант будет неудобным для пассажиров.
По словам Анатолия Гусарова, возможность открытия рейса из Пекина в Минск в настоящее время изучает одна из китайских авиакомпаний. "Мы готовы активно сотрудничать с ними именно в качестве партнера", - подчеркнул он.
Гендиректор "Белавиа" добавил, что открытие рейса Минск-Пекин становится актуальным, этот маршрут может пользоваться спросом среди пассажиров.-0-
---------- Добавлено в 15:37 ----------
Гендиректор «Белавиа» зарабатывает 12 млн рублей, пилоты — около 60 млн, бортпроводники — 5 млн рублей*
В национальной авиакомпании «Белавиа» множество сотрудников, и зарплата их различна. Как рассказал сегодня на пресс-конференции в Минске генеральный директор «Белавиа» Анатолий Гусаров, основная часть специалистов получает около 3 млн рублей.
«Летный состав, командиры „боингов“ получают порядка $7—8 тысяч в месяц, в летний период больше. По нашим белорусским меркам это высокая зарплата, — отметил Гусаров. — Но это вынужденная мера. В прошлом году начался очень мощный отток специалистов в другие страны, и мы вынуждены были поднять зарплаты, чтобы сохранить опытных специалистов».
После повышения заработных плат отток летных кадров прекратился. «Даже некоторые пилоты, которые раньше ушли, вернулись к нам. Это реальная рыночная стоимость этих специалистов», — рассказал гендиректор.
Зарплата пилотам начисляется в долларах, но получают они ее в рублях по курсу Нацбанка. «Когда была чехарда с курсами, мы некоторое время выплачивали зарплату в валюте, но потом законодательство поменялось и мы не смогли дальше это делать», — рассказал Гусаров.
Он отметил, что бортпроводникам также повысили зарплаты. «Сегодня они получают порядка 5 млн рублей. Я получаю около 12 млн рублей», — подчеркнул гендиректор «Белавиа».
*курс Нацбанка - 8.430 бел.руб.
---------- Добавлено в 15:39 ----------
На рейсы «Белавиа» уже летом можно будет регистрироваться с помощью мобильного телефона
Пассажиры национальной
авиакомпании «Белавиа» летом нынешнего года смогут регистрироваться на рейсы с помощью мобильных телефонов. Об этом на сегодняшней пресс-конференции в Минске рассказал гендиректор компании Анатолий Гусаров.
«Уже летом пассажиры смогут регистрироваться на рейс с помощью мобильного телефона», — подчеркнул Гусаров. Он отметил, что уже сейчас ведутся активные переговоры с партнерами.
Также гендиректор сообщил, что «Белавиа» собирается увеличивать штат бортпроводников в связи с расширением парка самолетов. «Нам нужно увеличивать количество людей, работающих бортпроводниками, чтобы соблюдать необходимый режим работы и отдыха», — отметил Гусаров.
Кроме того, «Белавиа» сейчас заканчивает работу над дизайном новой формы для бортпроводников.
http://dengi.onliner.by/2012/02/08/na-rejsy-belavia-uzhe-letom-mozhno-budet-registrirovatsya-s-pomoshhyu-mobilnogo-telefona
---------- Добавлено в 16:25 ----------
Беларусь и Казахстан ведут переговоры с Россией о продлении до 2019 года беспошлинного ввоза самолетов
8 февраля, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Беларусь и Казахстан ведут переговоры с Россией о продлении до 2019 года беспошлинного ввоза самолетов, сообщил сегодня журналистам генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров, передает корреспондент БЕЛТА.
Национальная авиакомпания "Белавиа" планирует максимально воспользоваться преимуществами Единого экономического пространства. "Конечно, в чем-то мы потеряем из-за усиления конкуренции, но вместе с этим получим доступ к российскому рынку, внутрироссийским перевозкам в рамках ЕЭП", - сказал гендиректор. Сегодня "Белавиа" расширяет маршрутную сеть, внедряет современные технологии, повышая качество своих услуг. "Мы будем конкурентоспособными и будем использовать преимущества ЕЭП очень активно", - подчеркнул Анатолий Гусаров.
Вместе с этим он отметил наличие и ряда проблемных вопросов, с которыми авиационный рынок Беларуси столкнулся в условиях интеграционных процессов с Россией и Казахстаном. Среди них - вопросы о введении таможенных пошлин на ввозимую в Таможенный союз авиатехнику. "В этой ситуации лоббировались интересы российских производителей самолетов, однако благодаря единой позиции с казахстанской стороной нам удалось решить проблему - до 1 июля 2014 года авиакомпании Беларуси и Казахстана могут ввозить самолеты без таможенных пошлин".
С учетом возможности введения таможенных пошлин в 2014 году авиакомпании Беларуси и Казахстана стремятся максимально быстро обновить свои парки. В частности, Казахстан подписал крупный контракт о закупке новых боингов. Приобретение новых самолетов планирует и "Белавиа". "Однако мы с Казахстаном продолжаем активно настаивать на продлении указанного срока до 2019 года, иначе мы не успеем переоснастить свой флот достаточным количеством конкурентоспособных комфортабельных и экономичных самолетов", - добавил Анатолий Гусаров.
На данный момент флот "Белавиа" состоит из 17 самолетов. Осенью нынешнего года его пополнят два новых воздушных судна бразильского производства "Эмбраер-175". Помимо этого ведутся переговоры о возможности приобретения в следующем году новых самолетов "Эмбраер-195".
Отвечая на вопрос об уровне зарплат в авиакомпании, Анатолий Гусаров рассказал, что у летного состава зарплаты достаточно высокие, командиры боингов получают около $7-8 тыс. Бортпроводники зарабатывают около Br5 млн. "Моя зарплата - около Br12 млн.", - добавил гендиректор "Белавиа".-0-
deu-Увидел на днях рекламу Белавиа,летают в 4-ре города Казахстана.
Меня как всегда мучает вопрос,по какой причине не летают в Алма-Ату,самый крупный и богатый город Казахстана?)))
Андрэ, основной поток - транзитные этнические немцы из Ганновера, Франкфурта, Берлина, насколько я знаю (а они "прописались" на севере страны) + столица с многочисленными форумами и ЕЭП.
А вообще, задайте вопрос тут: http://www.facebook.com/belavia - отвечают оперативно.
"Белавиа" проработала возможность осуществления такого рейса с пересадкой в Новосибирске, однако такой вариант будет неудобным для пассажиров.
"Как ни странно, здесь речь идет не о преимуществе Единого экономического пространства, а о минусе. Потому что тогда нашим пассажирам придется проходить таможенный и пограничный контроль не в Минске, а в Новосибирске. Плюс визовые режимы отличаются от таможенных, поэтому иностранцу, которому нужно полететь из Минска через Москву куда-то, ему нужна и белорусская, и российская визы, и точно так же наоборот", — пояснил руководитель "Белавиа".
Читать полностью: http://naviny.by/rubrics/tourism/2012/02/08/ic_news_126_386568/
Пассажиров в Новосибирске обязательно выводить из самолёта? Ставить борт на дальнюю стоянку, подгонять заправщик, два трапа, две пожарные машины заправлять и отпускать дальше.
В 2011 году авиакомпания "Белавиа" перевезла около 1,036 млн. пассажиров
8 февраля 2012 года генеральный директор Национальной авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров подвел итоги прошедшего 2011 года. «В авиации, в силу специфики профессиональной деятельности, итоги прошедшего года подводятся в начале следующего. На протяжении января 2012 года мы сводили все показатели, и теперь однозначно можем сказать, что 2011 год стал самым успешным периодом в 15-летней истории работы авиакомпании. Рост пассажиропотока, количества новых клиентов и проектов порадовал меня как руководителя. Но это не повод, чтобы останавливаться. У всех наших 1300 сотрудников появился дополнительный стимул далее развиваться, совершенствоваться и выходить на новый уровень оказываемых услуг».
В 2011 году регулярные полеты выполнялись в 37 аэропортов 23 стран мира. Были открыты новые регулярные рейсы из Национального аэропорта «Минск» в Хельсинки, Симферополь и Караганду, а также из Гродно, Бреста и Гомеля в Калининград. Рейсы в Астану и Ганновер стали регулярными. За прошедший год на девятнадцати маршрутах была увеличена частота выполнения полетов, благодаря чему удалось значительно увеличить численные показатели перевезенных пассажиров.
Так, за прошедший год было перевезено порядка 1 036 000 пассажиров, что составляет плюс 7% к уровню 2010 года. Для сравнения, в 2010 году пассажиропоток составил 968 000 человек. В 2011 году было перевезено 1,586 тонн груза, почты и платного багажа. В 2010 данная цифра составляла 1,500 тонн.
На самолетах западного производства выполнено 92,2% всех рейсов авиакомпании. Регулярность полетов составила 93,4 %, что свидетельствует о «пунктуальности» авиакомпании и о высоком качестве предоставления услуг пассажирам национального авиаперевозчика.
На данный момент флот авиакомпании состоит из 17 самолетов, однако осенью 2012 года парк Национальной авиакомпании «Белавиа» пополнится двумя новыми самолетами «Эмбраер - 175».
Кроме обновления парка, в планах авиакомпании в июне 2012 года открытие рейса Минск-Новосибирск и увеличение частотности полетов по имеющимся направлениям.
В ближайшее время планируется презентация новой формы бортпроводников.
Также одним из достижений авиакомпании является развитие программы лояльности клиентов «Белавиа - Лидер». На данный момент количество участников, получающих бонусы за полеты, составляет 10 045 пассажиров Национальной авиакомпании «Белавиа» из 76 стран мира.
Станет ли Белавиа лоукостером?
09.02.2012
Ирина Юзвак, BEL.BIZ
В прошлом году Национальная авиакомпания «Белавиа» перевезла 1 миллион пассажиров. По словам руководства авиакомпании, психологический барьер пройден. Да и в целом, 2011-й стал самым успешным за всю 15-летнюю историю работы. Однако Единое экономическое пространство и вступление России в ВТО окажет значительное влияние на сферу авиаперевозок в регионе. И, чтобы не оказаться «за бортом», необходимо повышать конкурентоспособность. Но это зависит не только от менеджмента Белавиа.
Столкновение интересов
Ввоз импортных самолетов был одним из наиболее острых вопросов при формировании Таможенного союза. В Беларуси и Казахстане, где нет своего авиапрома, пошлины были нулевые. Россия настаивала на введение всеми членами ТС заградительных мер, защищая свои производственные мощности от конкуренции из-за рубежа. Хотя при этом интересно, что в российских авиакомпаниях предпочитают все же импортные воздушные суда. У Беларуси и Казахстана были веские аргументы, и после долгих переговоров россияне уступили: до 1 июля 2014 года авиакомпании смогут ввозить самолеты и в собственность, и в лизинг без таможенных пошлин. Беларусь и Казахстан пытаются успеть до этой даты. На днях объявлено, что Казахстан подписал контракт c Boeing на покупку самолетов более чем на $1 млрд. Но, по словам генерального директора Белавиа Анатолия Гусарова, совместно с казахстанскими перевозчиками отстаивается позиция о продлении срока беспошлинного ввоза до 2019 года, потому как сложно успеть за два года переоснастить свой флот достаточным количеством самолетов. А вступление России в ВТО тоже несколько изменит ситуацию по закупке воздушных судов. Но пока в выигрыше и российские авиаперевозчики: только Аэрофлот сэкономит на покупке 16 Airbus около $250 млн в ближайшие два года.
В настоящее время в парке Белавиа шесть самолетов Boeing 737-500, четыре Boeing 737-300, один CRJ-100LR, три CRJ-200LR и три Ту-154М. Как рассказал заместитель генерального директора национальной авиакомпании Игорь Чергинец, в январе в Москве состоялась трехсторонняя встреча, на которой присутствовали и российские производители. Обсуждались перспективы самолетов Суперджет и МС-21. «Суперджет не удовлетворяет нашим потребностям и не может применяться на наших рейсах. Например, самый продолжительный рейс – в Новосибирск, надо делать посадку, а это значит дополнительные затраты для компании и пассажиров. Про МС-21 россияне говорят, что он более перспективный, но по нему пока теоретически идут разговоры на 2017-2019 годы. Но тоже будет или не будет еще вопрос. Может быть, это будут самые лучшие в мире самолеты, но мы не готовы их тестировать на своих пассажирах».
Есть и чисто практические минусы. Если в каком-нибудь европейском аэропорту вдруг случается поломка Boeing или CRJ, то уже через 10 минут у самолета специалист компании-производителя высокого класса, который в кратчайшее время разбирается с неисправностью, доставляются детали и самолет оперативно готов к вылету. Если подобное происходит с российским воздушным судном, то и специалиста и детали приходится ждать неделями.
Ставка на развитие
Осенью парк Белавиа пополнят два новых воздушных судна бразильского производства – «Эмбраер-175». В бизнес-классе самолета 12 кресел, в эконом – 68. Такой самолет позволит увеличить частоту рейсов в Европу. В частности речь идет о том, что бы в перспективе летать во Францию ежедневно. По словам руководства авиакомпании, это самый красивый и комфортабельный самолет сегодня. О нем хорошие отзывы. А как говорят авиаторы, «красивый самолет и летает хорошо». Также ведутся переговоры о возможности приобретения в следующем году новых самолетов «Эмбраер-195».
Одними новыми самолетами, конечно, не решить все проблемы, которые возникают и будут возникать в новых условиях. В ЕЭП, как справедливо отмечает Анатолий Гусаров, есть и плюсы и минусы. «Конкуренция усилится, но вместе с тем, мы получим доступ к российскому рынку, внутрироссийским перевозкам», – отметил гендиректор Белавиа. Но воспользоваться открытием рынков можно только повышая конкурентоспособность. Прежде всего, компания дорожит персоналом. Как только наметилась тенденция оттока высококвалифицированных летчиков, были приняты срочные меры: была повышена зарплата. Сейчас она составляет $7-8 тысяч. «Это много по белорусским меркам, – говорит Анатолий Гусаров. – Но обучить летчика стоит больших денег. И сегодня мы видим, что отток кадров прекратился, более того многие вернулись». Бортпроводники зарабатывают Br5 млн, а зарплата генерального директора около Br12 млн.
Все больше авиакомпаний начинают использовать гибридную модель перевозок – как классической авиакомпании, так и low-cost. Это дает возможность применять низкие тарифы. В Белавиа планируют к лету завершить внедрение модели low-cost, хотя уже сейчас некоторые элементы этой системы работают. «К примеру, сегодня на московском направлении тарифы минимальные – в одну сторону 43 евро, это достаточно низкая стоимость по сравнению с тарифами на железнодорожный транспорт. Конечно, когда мы видим, что рейс загружается активно и свободных мест остается мало, естественно, низкие тарифы закрываются и в продаже остаются более высокие. Здесь действует принцип – кто не успел, тот опоздал», – пояснил Анатолий Гусаров.
Игорь Чергинец уверен, что ЕЭП даст толчок для развития перевозок. И, прежде всего, транзитных. «Конечно, падение доходов сказывается на перевозках – белорусы стали меньше летать. Но мы видим, что транзит не уменьшается. И нам надо задуматься, что сделать для создания благоприятных условий. Это касается не только Белавиа, но и Национального аэропорта, и авиационных властей. Например. Мировая практика: транзитный пассажир не забирает свой багаж перед стыковочным рейсом, багаж досматривается через мониторы и перегружается на другой борт. Только при возникновении вопросов багаж может быть досмотрен, но в присутствии пассажира. Почему нам не внедрить эту практику, тем более что ее нет на постсоветском пространстве. Нам надо меняться, что бы стать более привлекательными», – заключил Игорь Чергинец.
"Белавиа" будет летать чаще и дальше, а пассажиров станут кормить лучше
Руководство национальной авиакомпании "Белавиа" подвело итоги уходящего года и поделилось некоторыми ближайшими и отдаленными планами. Если вкратце, то планы эти выглядят так: пассажиры будут летать на новых комфортабельных лайнерах, обслуживание улучшится, частота рейсов и география полетов возрастет.
В 2011 году авиакомпания летала в 37 аэропортов 23 стран и перевезла 1 036 000 пассажиров (миллионный "летун" отправилась в Берлин 16 декабря), а это значит, что ежедневно услугами компании пользовались более двух тысяч восьмисот человек. А компания-"миллионник" – это уже качественно новый уровень, и с такой компанией будут куда охотнее подписывать контракты о сотрудничестве и звать в международные альянсы. Кстати, как поведал директор "Белавиа" Анатолий Гусаров, движение в сторону альянсов слегка замедлилось, хотя ранее активно педалировался вопрос вступления в SkyTeam. Возможно, в ближайшее время еще вернутся к этому.
В ближайших планах – расширение географии полетов. Летний календарь на этот год уже сформирован, но в него по ходу сезона будут вноситься коррективы – так, если сейчас в календаре нету рейсов в Калининград и полетов из областных центров, то через несколько месяцев билеты начнут продавать и на эти рейсы (правда, скорее всего, без регулярного отправления из Бреста). Где-то в конце мая – начале июня будет запущен новый рейс, который станет самым дальним среди существующих: в новосибирский аэропорт Толмачево. Пока что в ту сторону наиболее далеко "Белавиа" летает в Екатеринбург, теперь же на восток можно будет беспересадочно забраться еще на полторы тысячи километров дальше. А вот что касается ранее озвученных планов по открытию рейса в Пекин – то с этим пока придется повременить. В ближайшие два года у компании не появится новых дальнемагистральных лайнеров, способных выполнять такой рейс без посадки, а делать промежуточную посадку – значит, добавлять пассажирам сложностей, в том числе и таможенных.
Кстати, насчет таможенных коллизий. Белорусской стороне совместно с казахскими коллегами удалось добиться того, что до 1 июля 2014 года они могут беспошлинно ввозить самолеты определенного класса (ведутся переговоры о продлении этого срока до 2019 года). Недавно AirAstana заказала 16 самолетов четырех разных моделей более чем на миллиард долларов сразу – чтобы как раз успеть уложиться в отведенное время.
У "Белавиа" в этом году тоже появятся новинки. Еще в конце прошлого года стало известно, что в оперативный лизинг будут взяты два самолета Embraer. Летом начальник службы маркетинга Дмитрий Скороскоков говорил нам, что если и станут закупать новые машины, то только аналогичные тем, что уже имеются в компании. Потому что стоимость переучивания пилотов, техников, проводников, налаживание поставок запчастей – это очень большие деньги. Кроме того, не стоит забывать, что хоккейная трагедия на борту самолета в Ярославле произошла оттого, что пилот в буквальном смысле перепутал педали, ибо раньше летал на "более другом" самолете. Так что, скорее всего, в будущем станут приобретать "Боинги" нового поколения – серии "NG". Однако впоследствии, как пояснил Анатолий Гусаров, поняли, что эти машины не будут отвечать запросам и не смогут быть в полной мере востребованы. Поэтому решили заполнить нишу лайнеров с загрузкой побольше, чем у "сержиков" (Bombardier CRJ200) и поменьше, чем у "Боингов" (Boeing 737-500). На совещании в Москве, где российские производители предлагали выбрать их продукт – "Сухой Суперджет" (который то и дело ломается), Ту-334 (который построен в полудюжине экземпляров и вряд ли выйдет в широкий тираж) или Иркут МС-21 (который и вовсе пока что лишь существует только в виде макетов), от этих препозиций пришлось отказаться и обратить взор на машины западного производства.
Рынок поделен таким образом, что в сегменте ближне- и среднемагистральных лайнеров небольшой (70-90 пассажиров) вместимости правят бал канадская компания Bombardier и бразильская Embraer (недавние конкуренты - голландский Fokker и немецкий Dornier - разорились). По техническим характеристикам нашим запросам удовлетворяет Bombardier CRJ700/900, однако "Белавиа" все же решила выбрать аналогичный Embraer E-175. Если у "канадцев" есть весомые преимущества в компактных моделях, то у "бразильцев" – в среднеразмерных "фидерлайнерах". И, несмотря на сложности, которые возникнут при вводе самолета нового типа, было решено все же пойти на дополнительные траты, которые, по словам Гусарова, "безусловно оправданны". Замгендиректора по маркетингу Игорь Чергинец несколько раз упомянул, что в своем размерном классе по комфорту нет лучшего самолета, чем Е-175. А в дальнейшем (после приобретения в следующем году двух Embraer E-195 вместимостью до 118 человек) бразильские самолеты станут основой флота "Белавиа" и смогут заменить собой не только "сержики", но и Boeing 737-500, которых у компании сейчас 6 штук довольно солидного возраста. С "Эмбраерами" авиаперевозчик связывает свое ближайшее и отдаленное будущее, ведь выбор самолета, как пошутил Гусаров, это не выбор жены: сегодня взял, завтра поменял.
Кстати, в рамках реорганизации и грядущего ребрендинга самолеты, которые прибудут в следующем году, уже будут иметь новую ливрею, старые самолеты тоже перекрасят. Обновление внешнего вида напрашивалось уже давно: пассажиры, особенно из-за рубежа, отмечают, что наши борты выглядят как "привет из восьмидесятых": серый низ, белый верх, невыразительная синяя полоса.
Теперь же экстерьер будет обновлен. Правда, те машины, что прибудут в сентябре, будут пока нести на себе старую раскраску, но потом все изменится в лучшую, яркую сторону.
Какой именно будет новая ливрея – пока секрет. Зато уже в этом году бортпроводники получат новую форму, более узнаваемую и менее чопорную.
Поинтересовались мы и проблемой питания на борту. Конечно, пассажир покупает билет на самолет не для того, чтобы набить желудок, но если уж сервис присутствует – он должен быть в обоих смыслах на высоте. Сейчас же пассажиры жалуются на "резиновые" бутерброды, прохладное (несмотря на название "горячее") питание и низкую эстетичность продуктового набора.
Как нам поведали, служба кейтеринга (поставка еды и выездное ресторанное обслуживание) принадлежит аэропорту, и у них пока нет оборудования, которое позволило бы нарезать и фасовать продукты красиво. У зарубежных авиакомпаний и размер порций может быть меньше, но выложены на поддоне они изящно, засчет чего пассажиру кажется, что и сама еда вкуснее. Зато, в свою очередь, при выборе комплектации двух новых "Эмбраеров" авиакомпания "Белавиа" заказала самый функциональный вариант бортовой кухни (даже более расширенный, чем предлагается в базовой модификации). Так что полноценное горячее питание на борту лайнеров будет обязательно.
Наконец, мы поинтересовались тем, какие выводы были сделаны из авиакатастрофы самолета "Белавиа" в ереванском аэропорту Звартноц четыре года назад. Расследование показало, что не был выполнен комплекс противообледенительных мер, хотя по погодным условиям такую обработку проводить не требовалось. Но после аварии, которая, к счастью, обошлась без жертв, производитель выпустил предписание, согласно которым отныне противообледенительную обработку необходимо выполнять и при более мягких погодных условиях, чем тогда были в Ереване.
Александр Лычавко, OPEN.BY
"Сухой Суперджет" (который то и дело ломается)
что то Александр имеет зуб на СуперДжет
surovyi, Суперджет в Минске не раз подводил "Аэрофлот" со своим утренним рейсом, простаивая вплоть до вечера. Так что немудрено... Руководство авиакомпании к самолету тоже относится скептически.
"Белавиа" будет содействовать развитию туристических связей между Беларусью и Израилем
20 февраля, Минск /Корр. БЕЛТА/.
Национальная авиакомпания "Белавиа" будет содействовать развитию туристических связей между Беларусью и Израилем, сообщили корреспонденту БЕЛТА в авиакомпании.
Во время недавней международной туристической выставки-ярмарки в Тель-Авиве на базе представительства "Белавиа" в Израиле открыт информационно-туристический центр Беларуси.
На стендах центра собрана вся необходимая информация о Беларуси для потенциальных туристов: о культурно-исторических достопримечательностях, заповедных и рекреационных зонах, местах размещения и питания, музеях, театрах. "Информация о Беларуси, расположенная в центре, позволит донести малоизвестные, но интересные для израильтян факты о нашей стране, и таким образом привлечь их в Беларусь для знакомства с нашей богатой историей, культурой, традициями", - отметили в "Белавиа". Авиакомпания заинтересована в развитии туристических взаимоотношений между Беларусью и Израилем.
На данный момент минимальный тариф по направлению Минск-Тель-Авив в одну сторону составляет от 199 евро (аэропортовые сборы и таксы оплачиваются дополнительно), туда-обратно - от 249 евро.
Национальная авиакомпания "Белавиа" - крупнейший авиаперевозчик Беларуси, который осуществляет регулярные полеты в 23 страны (Европы и Азии). С 1997 года является действительным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), с 2010 года - членом Ассоциации европейских региональных авиакомпаний (ERAA). "Белавиа" соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.-0-
"Белавиа" с 25 марта переходит на летнее расписание рейсов
23 марта, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Национальная авиакомпания "Белавиа" с 25 марта переходит на летнее расписание рейсов, сообщили корреспонденту БЕЛТА в авиакомпании.
Летнее расписание будет действовать до 27 октября. "Если ранее каждый новый сезон сопровождался переводом стрелок часов, то сейчас переход с зимнего на летнее расписание означает изменения в программе полетов: введение сезонных рейсов и новых направлений, увеличение частотности выполнения полетов", - пояснили в "Белавиа".
Так, в новом сезоне национальная авиакомпания практически по всем направлениям увеличивает частоту выполнения рейсов - в Париж, Тель-Авив, Екатеринбург, Тегеран, Ларнака, Ашхабад, Санкт-Петербург, Баку и другие города. Рейс Минск-Батуми с 15 июня будет выполняться ежедневно.
В преддверии Олимпийских игр будет увеличено количество рейсов в Лондон. В рамках этого масштабного спортивного события "Белавиа" выступит перевозчиком олимпийской и параолимпийской сборных Беларуси.
"Открывая новый сезон, мы стараемся учитывать в первую очередь пожелания наших пассажиров и планируем в соответствии с ними свои маршруты. Также мы стремимся, чтобы в период отпусков наши клиенты могли выбирать рейсы с удобными стыковками, и без утомительных ожиданий начинать отдыхать", - подчеркнули в "Белавиа".
С 3 июня будет открыт новый рейс по маршруту Минск-Новосибирск-Минск. Он станет самым дальним пунктом назначения в маршрутной сети авиакомпании "Белавиа".
В летнем сезоне возобновится выполнение сезонных рейсов в Караганду, Кустанай, Павлодар, Манчестер, Сочи и Симферополь.
Национальная авиакомпания "Белавиа" - крупнейший авиаперевозчик Беларуси. С 1997 года является действительным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), с 2010 года - членом Ассоциации европейских региональных авиакомпаний (ERAA). "Белавиа" соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA.-0-
Российские авиационные власти прервали воздушное сообщение между Минском и Москвой, отозвав разрешение на полеты национального авиаперевозчика, сообщает белорусское информагентство БЕЛТА в компании «Белавиа». «Рейс, который должен был вылететь из Минска в 7 часов утра, пришлось задержать. Сейчас представители Беларуси и России пытаются разрешить ситуацию», — пишет агентство.
По данным заместителя гендиректора «Белавиа» Игоря Чергинца, на которого ссылается ресурс Tut.by, белорусские власти разрешили «Аэрофлоту»выполнять в Минск по 3 рейса в день «в качестве жеста доброй воли на несколько дней». «Насколько я знаю, российская и белорусская стороны ведут переговоры. Я думаю, что в ближайшие часы мы договоримся, и сообщение между Москвой и Минском будет возобновлено на переговорной основе», — сказал Чергинец.
Информацию о разрешенных рейсах пока не подтверждает российская сторона.
С Росавиацией «Ведомостям» связаться не удалось, однако представитель российского «Аэрофлота» сообщил, что перевозчик сегодня в 8 утра получил телеграмму за подписью руководителя «Росавиации» Александра Нерадько, в которой сообщалось о прекращении воздушного сообщения между Россией и Белоруссией. «Аэрофлот» приостановил свои рейсы. Источник в авиакомпании рассказал, что конфликт связан с тем, что авиационные власти двух стране не смогли договориться о количестве рейсов, которые будут выполняться между странами с обеих сторон. Все пассажиры авиакомпании уведомлены о том, что рейсы выполняться не будут, сказали в пресс-службе авиакомпании, они могут сдать билеты без штрафных санкций. Кроме «Аэрофлота» рейсы в Минск выполняет S7 (Сибирь); эта авиакомпания пока не комментируют ситуацию, пишет РИА «Новости».
Российская сторона уведомила авиакомпанию «Белавиа» об аннулировании в одностороннем порядке разрешений на полеты в Москву для белорусских авиаперевозчиков, подтвердил «Интерфаксу» генеральный директор «Белавиа» Анатолий Гусаров. Он уточнил, что уведомление об этом поступило в 6.30 утра в понедельник.
«Белавиа» — национальный перевозчик Белоруссии, основу ее парка составляют 11 судов Boeing-737. Один из этих самолетов в VIP-исполнении используется для правительственных перевозок. Компания выполняет рейся в московские аэропорты «Домодедово» и «Шереметьево». По данным сайта авиакомпании, задержаны рейсы с 10.35 по 13.30 из Москвы.
Парк воздушных судов "Белавиа" в 2013 году пополнят как минимум три новых самолета
9 апреля, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Беларусь планирует в 2013 году пополнить парк пассажирских воздушных судов как минимум тремя новыми самолетами. Об этом заявил сегодня журналистам заместитель премьер-министра Анатолий Калинин, передает корреспондент БЕЛТА.
"Белорусская сторона закупает в этом году два пассажирских самолета, и планируем в следующем году приобрести как минимум три воздушных судна", - сказал Анатолий Калинин. Таким образом, к чемпионату мира по хоккею Беларусь планирует значительно обновить свой воздушный парк.
По словам Анатолия Калинина, в нынешнем году в Национальном аэропорту Минск начнется реконструкция пассажирского терминала. "К чемпионату мира по хоккею мы будем иметь достаточно современный и привлекательный пассажирский терминал", - отметил он.-0-
Беларусь рассматривает вопрос о приватизации "Белавиа" - И.Щербо
12 апреля, Минск /Василий Малашенков - БЕЛТА/. Беларусь рассматривает вопрос о приватизации Национальной авиакомпании "Белавиа", сообщил сегодня журналистам министр транспорта и коммуникаций Беларуси Иван Щербо, передает корреспондент БЕЛТА.
"Включены в план приватизации в том числе наши авиакомпании. Пересматривать что-то мы не планируем. Мы только одно планируем - закупать воздушные суда, чтобы еще больше работать на рынке авиаперевозчиков", - отметил министр. Иван Щербо добавил, что возможность приватизации "Белавиа" рассматривается, но только не в текущем году.
"В принципе, все республиканские унитарные предприятия, кроме Белорусской железной дороги, в ближайшее время будут приватизированы, до 2015 года. Что касается автомобильного транспорта, то мы практически завершили эту работу. По водному транспорту - перспективы в этой пятилетке перейти на акционирование. Самое главное - это взвешенно и разумно, с экономической выгодой в целом для государства продать акции инвестору, который бы смог эту специализацию продолжить, а не получить или захватить площадку для другого вида деятельности", - пояснил министр.
Он также напомнил, что в этом году впервые с 1980-х годов планируется закупить самолеты со стапелей. Это будут бразильские лайнеры вместимостью до 70 пассажиров. Самолеты рассчитаны на рейсы средней дальности. Скорее всего, они будут использоваться для перевозки пассажиров в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Киев и Калининград. Стоимость одного самолета в зависимости от комплектации может составлять до $50 млн. Будет рассмотрена возможность закупки в этом году еще двух самолетов в дополнение к бразильским.
Кроме того, министр подчеркнул, что необходимо развивать авиационный транзит. "За счет транзитных возможностей в прошлом году мы получили 16% роста выручки", - добавил он. Министерство намерено ходатайствовать о том, чтобы деньги, заработанные в этой сфере, можно было направить на инвестпроекты. Необходимо развивать и транзит пассажиров через Национальный аэропорт Минск. Для этого нужно расширять стоянки воздушных судов, что как раз запланировано на этот год.
Иван Щербо сообщил, что есть предложения о создании холдингов на базе "Белавиа" и зарубежных компаний. Но такие предложения Беларусь пока не рассматривает.-0-
white_fury
24.04.2012, 13:40
"Белавиа" может продаться "Аэрофлоту"
http://www.youtube.com/watch?v=HgDr7rT6YNQ&feature=g-all-u&context=G2783ee5FAAAAAAAAAAA
Губошлёп
03.05.2012, 14:30
Власти Белоруссии не намерены рассматривать вопрос о продаже национальной а/к Белавиа, заявил министр транспорта и коммуникаций Иван Щербо, передает Газета.ru. «Минтранс не обсуждает этот вопрос, и не будет обсуждать ни в этом, ни в следующем году», – сказал он. «Мы только рассматриваем вопросы об укрупнении компании и развитии ее мощностей», – добавил министр.
По его словам, в текущем году парк Белавиа пополнится двумя самолетами. Также планируется расширение маршрутной сети компании. «Мы будем открывать новые маршруты, которые Белавиа сможет выполнять не только в чартерных, но и в регулярных перевозках», – заключил Щербо.
Национальная авиакомпания «Белавиа» с 10 мая несколько улучшает питание на своих рейсах. Об этом сообщили Onliner.by в пресс-службе компании. «По маршруту Минск — Москва — Минск пассажирам, которые вылетают утренними рейсами, будет предлагаться рацион „горячий завтрак“ и прохладительные напитки, чай/кофе на выбор, на вечерних рейсах — сэндвичи и прохладительные напитки, чай/кофе на выбор», — заявили в авиакомпании.
Напомним, что ранее пассажирам данного рейса предлагалась шоколадка, прохладительные и горячие напитки. На всех остальных рейсах будет увеличена норма прохладительных напитков для каждого пассажира.
«В социальных сетях и по электронной почте пассажиры постоянно вносят свои предложения по усовершенствованию нашей деятельности. Текущие нововведения — пожелания наших клиентов», — пояснил заместитель генерального директора «Белавиа» по маркетингу и ВЭД Игорь Чергинец.
http://dengi.onliner.by/2012/05/08/belavia-15
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.