А/К "Уральские авиалинии" - новости [Архив]

Mavr

29.12.2003, 18:54

Э.Россель поздравил "Уральские авиалинии" с 10-летием
Эдуард Россель в субботу принял участие в торжественном собрании, посвященном 10-летию компании "Уральские авиалинии".

При непосредственной поддержке Эдуарда Росселя авиакомпания смогла не только выстоять после разделения 10 лет назад Свердловского авиапредприятия на две структуры, но и превратиться в одну из лучших в России.

Выступая перед коллективом авиакомпании во Дворце молодежи, губернатор подчеркнул, что уральские авиаторы создают условия для успешного экономического и социального развития Свердловской области, расширения сфер бизнеса, культуры, туризма. Среди профессионалов гражданской авиации одним из лучших в России является коллектив летчиков, инженеров, бортпроводников и менеджеров авиакомпании "Уральские авиалинии".

"Мы по праву гордимся, что безупречный труд наших авиаторов снискал уважение и признание во всем мире, - сказал Эдуард Россель. Гражданская авиация на международных трассах стала востребованной после того, как открыли Свердловскую область для мира". Инициатива в этом принадлежит Эдуарду Росселю. Именно он смог убедить тогдашних лидеров страны Михаила Горбачева и Николая Рыжкова в том, что, идя в рынок, строя рыночную экономику невозможно оставаться "закрытым" регионом, по сути отрезанным от мирового сообщества. Ярким свидетельством доверия к Среднему Уралу стала встреча в Екатеринбурге на высшем уровне президента РФ Владимира Путина и канцлера ФРГ Герхарда Шредера в октябре этого года. "Мир нас знает и уважает", - сказал Эдуард Россель.

С начала деятельности и по сегодняшний день авиакомпанию "Уральские авиалинии" возглавляет ее генеральный директор, председатель ассоциации воздушного транспорта РФ, пилот 1-го класса, заслуженный работник транспорта Сергей Скуратов. Под его руководством за 10 лет работы компания завоевала серьезную репутацию на внутреннем и международном рынке транспортных услуг. Это подтверждается многочисленными наградами. "Уральские авиалинии" входят в число 10-ти ведущих российских авиакомпаний по объему пассажирских перевозок. Ежегодно перевозится более 800 тысяч пассажиров, а также более 6 тысяч тонн грузов и почты. География полетов расширяется и насчитывает более 120 направлений. "Уральские авиалинии" на регулярной основе летают в Прагу, Париж, Дубай, Мюнхен.

Эдуард Россель положительно оценил программы поддержки социально незащищенных слоев населения, которые осуществляются авиакомпанией. Ежегодно по государственным и собственным льготам уральские авиаторы перевозят 50000 пассажиров. По договору с Министерством обороны действует программа по обеспечению военных перевозок в Уральском регионе.

Губернатор Эдуард Россель отметил также позитивную деятельность руководства компании по обновлению и модернизации авиапарка. В 2002 - 2003 годах было приобретено два новых самолета Ту-154М, полностью соответствующих требованиям Евросоюза по уровню шума и техническим характеристикам.

В рыночной экономике, отметил Эдуард Россель, надо действовать напористо. Иначе не добиться результатов. Губернатор пожелал менеджменту авиакомпании настойчивее внедряться в авиационное пространство УрФО, консолидировать на своей базе менее мощные структуры.

Эдуард Россель вручил Сергею Скуратову, удостоенному высокой государственной награды - Ордена Почета, Почетный диплом губернатора. Им награждена авиакомпания "Уральские авиалинии".

Первую юбилейную медаль авиакомпании получил на торжественном вечере Эдуард Россель - почетный пассажир праздничного лайнера.

Источник: информационное агентство "ИТАР-ТАСС"

Mavr

08.01.2004, 09:53

"Уральским авиалиниям" исполнилось 10 лет
29 декабря свое десятилетие отметила авиакомпания "Уральские авиалинии", одна из трех региональных компаний в первой десятке российских перевозчиков, успешно действующих отдельно от базовых аэропортов.

В авиакомпании трудится 1400 человек, силами которых в 2003 году впервые перевезено около 800 тысяч человек (в 2000 году было перевезено 477 тысяч, в 1994 - 733 тысячи). По итогам девяти месяцев 2003 года авиакомпания заняла восьмое место в России по пассажирообороту.

В парке находятся самолеты Ан-24, Ту-154Б, Ту-154М и Ил-86. Одновременно с приобретением новых Ту-154М на заводе в Самаре, руководство авиакомпании внимательно изучает западный рынок авиатехники, в частности, семейство самолетов А320.

В 2003 году уральцы вошли в Международное интерлайн-соглашение МИТА и Международную систему взаиморасчетов ИАТА Клиринг Хаус. Имеет действующие интерлайны с рядом крупных авиакомпаний, в том числе с Emirates и CSA.

Кроме внутренних полетов, выполняются регулярные рейсы в Мюнхен, Прагу, Дубаи и Париж. Всего в расписании компании более 100 направлений.

С целью улучшения финансовой стабильности, кроме простого роста доходов, уральцы активно используют кредиты и механизмы снижения расходов, например, такие как тендерные закупки различного оборудования и материалов.

Источник: веб-сервер "АвиаПорт.Ру"

Mavr

27.01.2004, 11:03

В Москву можно будет долететь через Иркутск
Авиакомпания "Уральские авиалинии" с 17 февраля начинает выполнять стыковочные рейсы по маршруту Владивосток-Москва, сообщили "ЗР" в Приморском агентстве авиационных компаний.

Рейсы будут выполнять по вторникам на Ту-154М. Так как рейс будет стыковочным, на маршруте предусмотрена 2-часовая посадка - при перелете из Москвы во Владивосток в Екатеринбурге, из Владивостока в Москву - в Иркутске.

Стоимость минимального тарифа в одну сторону составляет 7 700 руб., туда-обратно - 16 100 руб.

Напомним, что до сих пор рейсы по маршруту Владивосток-Москва осуществляли пять авиакомпаний -"Аэрофлот" (ежедневно), "Домодедово", "Владивосток Авиа" (посадка в Абакане), "Сибирь" (посадка в Новосибирске) и "КрасЭйр" (посадка в Красноярске).

Источник: газета "Золотой Рог"

e320

09.02.2004, 09:27

Летевший в Москву самолет Ил-86 из-за неисправности шасси был вынужден вернуться в Екатеринбург

Самолет Ил-86 рейса N266 Екатеринбург - Москва авиакомпании "Уральские авиалинии" в воскресенье вечером был вынужден вернуться в екатеринбургский аэропорт "Кольцово" из-за неисправности шасси. Об этом сообщили агентству "Интерфакс-Урал" в управлении ГО и ЧС Свердловской области.

Самолет вылетел из Екатеринбурга в 18:30 по местному времени, однако после взлета экипаж не смог убрать шасси и повернул обратно.

Задержка рейса из-за неисправности самолета составила более двух часов. "Все пассажиры рейса Екатеринбург - Москва были отправлены в Москву на резервном самолете Ил-86 в 20:50 (по местному времени)", - сообщил агентству "Интерфакс-Урал" источник в аэропорту "Кольцово".

На борту самолета находилось около 70 пассажиров. Пострадавших нет, отметил источник.

Источник: информационное агентство "Интерфакс"

e320

12.02.2004, 08:50

Открывать рейс Екатеринбург - Хабаровск - Токио уральские авиаторы пока не планируют

Руководители авиакомпании "Уральские авиалинии" вернулись из Японии с несколькими проектами и контрактами. Выполнением обязательств по заключенным договорам, осуществлением программы импорта и экспорта между промышленниками двух стран и займется в ближайшее время компания.

По поводу планируемого рейса Екатеринбург - Хабаровск - Токио, генеральный директор авиакомпании "Уральские авиалинии" Сергей Скуратов сообщил, что он "будет открыт, если его необходимость станет очевидной. Однако, подготовка маршрута, так же как и реализация намеченных планов, требуют времени".

Источник: веб-сервер "Накануне.Ру"

e320

16.02.2004, 12:46

Основные итоги деятельности ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии" за период с 1 января по 31 января 2004 года

Результаты деятельности Авиакомпании "Уральские авиалинии" за январь текущего года при сравнении с тем же периодом 2003 года отличаются положительной динамикой по большинству основных показателей.

Пассажирооборот за первый месяц текущего года увеличился на 25.62% и составил 137 242 тыс. пкм.

Тоннокилометраж - 12936 тыс. ткм. (прирост показателя 21.49%)

Количество перевезенных пассажиров за январь 2004 года - 49 950 чел., по сравнению с 2003 годом этот показатель увеличился на 19.56%. По России он составил 25 799 чел. (увеличение на 14.15%), по СНГ - 5 157 чел. (увеличение на 20.38%), на международных авиарейсах - 18 994 чел. (увеличение на 27.53%).

Занятость пассажирских кресел составила 66.8%.

Количество совершенных Авиакомпанией рейсов за указанный период - 537 (увеличение общего показателя на 24.59%), в том числе по России совершено - 322 рейса, по СНГ - 76 рейсов, на международных авиалиниях - 139 рейсов. По сравнению с 2003 годом количество международных рейсов увеличилось на 17.80%, по России - на 22.43%, по СНГ - на 52%.

Воздушные суда авиакомпании провели в воздухе 1 766 часов, из которых на международных рейсах - 678 часов.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

e320

16.02.2004, 15:35

Новое лицо сайта авиакомпании "Уральские авиалинии" - новые возможности!
С начала февраля сайт www.uralairlines.ru приобрел новый облик

В первую очередь, изменился дизайн сайта - он стал более современным и функциональным. Все основные названия рубрик вынесены на главную страницу, что значительно упрощает поиск необходимой информации.

Важной сервисной услугой стала возможность бронирования билетов на рейсы авиакомпании "Уральские авиалинии" непосредственно на сайте (рубрика "Расписание и тарифы"). При наличии мест в свободной продаже и после заполнения необходимых данных (ФИО, паспортные данные, направление полета и т.д.) - присваивается номер брони. Этот номер Вы предоставляете в одну из фирменных касс и приобретаете билет, либо заказываете его доставку в офис. Со временем появится услуга оплаты авиаперелета в режиме on-line.

Продолжится развитие и сервисной части сайта. В ближайшее время будет введена новая рубрика, которая позволит выбрать обои для рабочего стола с "летной" тематикой. К каждому празднику Вам будут предложены несколько вариантов эксклюзивных электронных открыток, разработанных специально для поздравления Ваших партнеров, сотрудников по работе, друзей и даже, при остром дефиците времени, родных и близких.

Мы надеемся, что новый дизайн сделает посещение сайта www.uralairlines.ru еще более полезным, и внимательно рассмотрим Ваши пожелания по его организации.
Напомним, что сайт Авиакомпании "Уральские авиалинии" в 2003 году стал победителем четвертого Открытого Интернет - конкурса "Золотой сайт - 2002" в номинации "Транспорт, автомобильная отрасль и машиностроение". Победа обязывает стремиться к совершенству. Неизменным осталось только наше название www.uralairlines.ru .

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

01.03.2004, 14:18

Появится авиарейс Калининград - Мюнхен
3 марта в Музее Мирового пройдет презентация "Добро пожаловать в Баварию!", которую организуют и проводят авиакомпания "Уральские авиалинии", Национальный туристический офис Германии в России и СНГ, организация "Байерн Туризмус Маркетинг ГмбХ" и Международный аэропорт Мюнхена.

Презентация посвящена запуску рейса авиакомпании "Уральские авиалинии" по маршруту Калининград - Мюнхен, который состоится в апреле 2004 года и, в связи с этим, презентации возможностей Баварии, как туристически и экономически привлекательного региона Германии.

Запуск рейса Калининград - Мюнхен авиакомпании "Уральские авиалинии" состоится 3 апреля 2004 года, сообщает Lenta-Kaliningrad.Ru.

Источник: информационное агентство "Regions.Ru"

Mavr

01.03.2004, 17:56

"Уральские авиалинии" и Turkish Airlines заключили интерлайн-соглашение
Авиакомпания "Уральские авиалинии" и национальный авиаперевозчик Турции авиакомпания Turkish Airlines заключили интерлайн-соглашение. Благодаря соглашению, пассажиры авиакомпании "Уральские авиалинии" получают возможность воспользоваться наиболее удобными стыковками с рейсами Turkish Airlines в Стамбуле, Мюнхене, Париже и в Москве и продолжать путешествие в города Турции, Америки и Европы. Кроме того, пассажиры авиакомпании приобретают единый авиабилет на всю поездку, отрезки которой выполняются обоими перевозчиками-участниками интерлайн-партнерства. А багаж пассажиры получают в конечном пункте путешествия без промежуточной регистрации.

Источник: информационное агентство "Регион-Информ"

Mavr

02.03.2004, 19:25

Тратить – значит зарабатывать!

Международные платежные системы VISA и MasterCard, Авиакомпания "Уральские авиалинии" и Уральский Банк Реконструкции и Развития представляют карты "Visa УБРиР - Крылья" и "MasterCard УБРиР - Крылья".
Оформив одну из карт "Visa УБРиР - Крылья" или "MasterCard УБРиР – Крылья", Вы становитесь участником программы для часто летающих пассажиров "Крылья". Кроме того:

Вы зарабатываете баллы – из расчета 60 рублей (либо эквивалент равный 60 рублям) = 1 балл, оплачивая по карте "Visa УБРиР - Крылья" и "MasterCard УБРиР - Крылья" покупки в торгово-сервисной сети
Банк начисляет дополнительные баллы*.

Дополнительные баллы.
При совершении по карте от 10 операций в месяц.
При оплате товаров и услуг в торгово-сервисной сети Дополнительно начисляются баллы в размере:
От 10 до 19 операций в месяц 10%
от начисленных по этим операциям баллов
От 20 до 29 операций в месяц 20%
от начисленных по этим операциям баллов
От 30 операций в месяц и более 30%
от начисленных по этим операциям баллов

При открытии карты в банке и внесении на нее определенной суммы средств (единоразовое начисление).
При внесении более Дополнительно начисляются баллы в размере:
100 долларов
(Visa Classic/MasterCard Standard УБРиР - Крылья) 50 баллов
1000 долларов
(MasterCard Platinum УБРиР - Крылья) 500 баллов

На остаток денежных средств по карте.
Cреднемесячный остаток денежных средств на карте Дополнительно начисляются баллы в размере:
От 200 до 499 долларов 50 баллов
От 500 до 999 долларов 150 баллов
От 1000 до 2999 долларов 300 баллов
Свыше 3000 долларов 1000 баллов
* Банк оставляет за собой право в одностороннем порядке изменять размер начисления баллов.
Данные баллы станут доступными в течение 14 календарных дней.
Виды карт
В рамках данной программы Уральский банк реконструкции и развития и авиакомпания "Уральские авиалинии" представляют несколько видов международных карт.
Вы можете выбрать карту одной из международных систем -
"Visa Classic УБРиР - Крылья" или "MasterCard Standard УБРиР - Крылья".
Приобретая карту "MasterCard Platinum УБРиР - Крылья", Вы получаете элитный статус.
Заявление на выпуск карт Вы сможете заполнить в авиакассах "Уральских авиалиний" и в городских офисах Уральского Банка Реконструкции и Развития.

Участники программы для часто летающих пассажиров "Крылья" могут получить международную карту "Visa УБРиР - Крылья" и "MasterCard УБРиР - Крылья" за накопленные баллы.

Использование баллов
Набранные баллы могут быть использованы для участия в розыгрыше призов при получении следующих услуг банка:

Наименование услуги, за которую можно провести оплату за счет начисленных баллов Необходимое количество баллов:
Открытие основной карты Visa Electron, Maestro 320
Открытие основной карты Visa Classic, MasterCard Standard 1300
Открытие основной карты Visa Gold, MasterCard Gold 4000
Открытие карты Visa Virtuon 130
Выпуск/перевыпуск доверительной карты Visa Electron, Maestro 200
Выпуск/перевыпуск доверительной карты Visa Classic, MasterCard Standard 650
Выпуск/перевыпуск доверительной карты Visa Gold, MasterCard Gold 4500
Оформление международного страхового полиса к картам Visa Classic, MasterCard Standard 400
Оформление международного страхового полиса к картам Visa Gold, MasterCard Gold 1200
Оформление международного страхового полиса к картам MasterCard Platinum 1200
Перевыпуск основной карты Visa Electron, Maestro 250
Перевыпуск основной карты Visa Classic, MasterCard Standard 950
Перевыпуск основной карты Visa Gold, MasterCard Gold 2900
Перевыпуск карты "Visa Classic/MasterCard Standard УБРиР - Крылья" 1100
Перевыпуск карты "MasterCard Platinum УБРиР - Крылья" 9000
Предоставление итоговой выписки по карточному счету за год 320
Дополнительную информацию о возможностях, стоимости и порядке оформления международных карт "Visa УБРиР - Крылья" и "MasterCard УБРиР - Крылья" можно получить:
в Справочно-информационнной службе авиакомпании +7 (343) 264-36-00
в Информационно-справочном центре банка по телефону +7 (343) 264-46-44
в офисах УБРиР
в кассах авиакомпании "Уральские Авиалинии"
на сайтах www.ubrr.ru и www.uralairlines.ru

Источник : АК "Уральские авиалинии"

Mavr

10.03.2004, 16:08

Авиакомпания "Уральские авиалинии" запустила в действие узловую схему выполнения рейсов
С февраля 2004 г. авиакомпания "Уральские авиалинии" запустила в действие узловую схему выполнения рейсов, в которой на самых удобных условиях выполнения авиаперелетов, задействованы следующие пункты назначения: Екатеринбург, Москва, Иркутск, Хабаровск, Владивосток.

Как сообщили УрБК в пресс-службе авиакомпании, узловая схема имеет принципиальное отличие от прямых рейсов, соединяющих между собой два пункта,. Транзитным (узловым) пунктом в схеме является Иркутск. Пассажиры из Екатеринбурга и Москвы прибывают в Иркутск, откуда имеют возможность продолжить путешествие, личную или деловую поездку в Хабаровск и Владивосток. Рейсы между всеми задействованными в схеме городами выполняются с предельно малым временем стыковки, которое пассажиры проводят в транзитной зоне ожидания (аэропорт Иркутска). Багаж пассажир получает в конечном пункте авиаперелет, без перерегистрации в узловом пункте - Иркутске.

В связи с введением новой схемы, пассажиры могут совершить перелет по следующим направлениям: из Москвы в Иркутск (тарифы от 3.500 руб.), Хабаровск (тарифы от 6.500 руб.), Владивосток (тарифы от 7.700 руб.). Из Екатеринбурга в Иркутск (тарифы от 2.100 руб.), Хабаровск (тарифы от 4.500 руб.), Владивосток (тарифы от 8.300 руб.). Из Владивостока в Иркутск (тарифы от 2.400 руб.), Москву (тарифы от 7.700 руб.). Из Хабаровска в Иркутск (тарифы от 2.700 руб.), Екатеринбург (тарифы от 4.500 руб.), Москву (тарифы от 6.500 руб.).

Источник: информационное агентство "УралБизнесКонсалтинг"

e320

11.03.2004, 13:46

Уральские авиалинии" готовы участвовать в создании базы авиахулиганов

Авиакомпании "Уральские авиалинии" интересна идея создания информационной базы данных об авиационных хулиганах, работу над которой начали российские авиаперевозчики - "Аэрофлот" и "Трансаэро". "Мы готовы поучаствовать в создании такой базы, однако нам пока непонятно, как эта база будет работать", - заявил сегодня на пресс-конференции коммерческий директор "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов.

"Черные списки" пассажиров, которые отличились неадекватным поведением во время рейсов авиакомпаний и создали угрозу для пассажиров, уже давно используются западными компаниями. Авиахулиган из этого списка лишается возможности летать самолетами компании, которой он доставил неприятности и хлопоты. Такую базу данных в прошлом году начал собирать "Аэрофлот". В этом году к нему присоединилась авиакомпания "Трансаэро". По словам Кирилла Скуратова, в России в число авиахулиганов в основном попадают пассажиры в нетрезвом состоянии, которые возвращаются из заграничного отпуска.

Источник: веб-сервер "УралПолит.Ru"

e320

11.03.2004, 13:47

Экипажи зарубежных авиакомпаний, летающих в Россию, должны на борту говорить по-русски

Государство должно обязать экипажи зарубежных авиакомпаний, летающих в Россию, говорить по-русски, - заявил сегодня в региональном информационном центре ТАСС-Урал коммерческий директор авиакомпании "Уральские авиалинии" Кирилл Скуратов.

"Такое правило не предусмотрено для международных авиаперевозчиков, но никто не препятствует российским властям применить это требование для полетов в Россию, и не в последнюю очередь ради безопасности полетов на территории страны и для удобства российских пассажиров, - сказал Скуратов. - Тем более, требования говорить и писать по-русски действуют в отношении многих зарубежных поставщиков товаров и услуг в других отраслях".

По данным Государственной службы гражданской авиации России (ГСГА), к началу нынешнего года в России зарегистрировано 216 авиакомпаний, 12 из них перевозят около 80 проц всех авиапассажиров. "Уральские авиалинии" входят в число 6 крупнейших российских авиакомпаний. В Россию совершают рейсы около полутора десятков крупных авиакомпаний мира.

Источник: информационное агентство "ИТАР-ТАСС"

Mavr

11.03.2004, 14:53

Первые иностранные самолеты появятся на Среднем Урале
Первый самолет иностранного производства появится на Среднем Урале в начале 2005 года. Сейчас уральские авиаторы ведут переговоры с двумя зарубежными компаниями- производителями летных машин "Эйрбас" и "Боинг". По словам коммерческого директора "Уральских авиалиний" Кирилла Скуратова, "за два года на Среднем Урале должно появиться три иностранных самолета". Они восполнят нехватку авиатехники в компании и будут отвечать новым европейским требованиям по уровню издаваемых шумов.

Кроме того, иностранные машины смогут проводить в воздухе больше времени, чем российские самолеты, так как для проверки их технического состояния достаточно визуального осмотра. Наши же самолеты требуют более тщательного обследования и поэтому долгое время остаются на земле.

Появление новых самолетов будет способствовать открытию дополнительных рейсов как внутри России, так и за рубеж. Уже сегодня сотрудники уральской авиакомпании ведут по этому поводу переговоры с итальянскими компаниями. Возможно, этим летом появятся рейсы из Екатеринбурга в Милан и Геную.

Источник: веб-сервер "Накануне.Ру"

Mavr

12.03.2004, 09:14

"УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ" НАМЕРЕНЫ СОТРУДНИЧАТЬ СО СВЕРДЛОВСКОЙ ЖД

Уральские авиаторы и железнодорожники, возможно, перейдут от конкуренции к
сотрудничеству. Об этом 11 марта на пресс-конференции заявил коммерческий
директор "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов.

Сотрудники авиакомпании начали переговоры с руководством Свердловской железной
дороги о том, чтобы пассажиры самолетов могли из аэропорта, где была
произведена посадка, добраться до места назначения на поезде по единым для авиа-
и железнодорожного транспорта билетам. И наоборот, проехав сначала на поезде
до Екатеринбурга, пассажир с тем же самым билетом мог бы пересесть на самолет.

Впервые такое соглашение уральские авиаторы заключили в Германии. Пассажир
рейса "Екатеринбург-Мюнхен" может сегодня по единому билету отправиться в любую
точку Германии на поезде.

В России такой эксперимент в первую очередь коснется населенных пунктов, куда
самолеты не летают. В числе первых окажется город Урай в Ханты-мансийском
автономном округе. Сотрудники "Уральских авиалиний" планируют состыковать рейс
Екатеринбург - Сочи с расписанием поезда Екатеринбург - Урай, который появится
в этом году, сообщает "Накануне.ru". Таким образом, жители Урая, отправляясь
отдыхать на юг, меньше времени проведут в пути. Правда, пока неизвестно, как
будут выглядеть единые авиажелезнодорожные билеты.

Кроме этого, Кирилл Скуратов отметил, что в будущем сотрудники уральской
авиакомпании планируют сделать Екатеринбург первой отправной точкой, откуда
пассажиры без пересадок будут летать в западном направлении. Для этого авиаторы
намерены привлечь пассажиров не только со всего уральского региона, но и из
Сибири и Дальнего Востока. Причем, перелет до Европы из Екатеринбурга составит
всего 5-6 часов.

[11 Mar 2004] /REGNUM/

Mavr

27.05.2004, 18:02

"Уральские авиалинии" за 4 месяца этого года перевезли почти 227 тыс человек
Авиакомпания "Уральские авиалинии" увеличила объем перевозки пассажиров в январе-апреле 2004 г по сравнению с аналогичным периодом 2004 г на 31,36 проц до 226,711 тыс человек.

Об этом сообщили ПРАЙМ-ТАСС в четверг в пресс-службе авиакомпании. По количеству перевезенных пассажиров на международных и внутренних линиях по итогам "Уральские авиалинии" по-прежнему занимают 6-е место в российской авиации.

Пассажирооборот увеличился на 44,9 проц до 582,523 млн пассажирокилометров, тоннокилометраж - на 48,83 проц до 61,360 млн тоннокилометров.

Как сказал ПРАЙМ-ТАСС гендиректор авиакомпании Сергей Скуратов, отмеченная динамика позволяет прогнозировать прирост объема перевозимых пассажиров по итогам работы в 2004 г до более чем 1 млн человек, пассажирооборот свыше 2,5 млн пассажирокилометров.

Процент коммерческой загрузки составил в январе-апреле 65,9 проц. Выручка компании за период не уточняется. Количество совершенных авиакомпанией рейсов за январь-апрель 2,409 тыс /+38,29 проц/, в том числе по России совершено 1,511 /+37,86 проц/, по СНГ - 309 рейсов /+27,69 проц/, на международных линиях - 185 рейсов /+45,79 проц/.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" стала членом Многостороннего Интерлайн-соглашения MITA. Подписаны интерлайн-соглашения с Swiss Airlines /Швейцария/, Мalev /Венгрия/, Air Seychelles /Сейшелы/, Qatar Airways /Катар/, THAI /Таиланд/, Vietnam Airlines /Вьетнам/, Aegean Airlines /Греция/, двухсторонний договор с British Airways /Великобритания/, односторонний с Air France /Франция/. В 2004 г подписаны соглашения с Turkish Airlines, LTU Internatial Airways, LOT Polish Airlines, Cubana de Aviacion. Авиакомпания "Уральские авиалинии" стала участником клиринговой палаты IATA Clearing House, ICH.

Интересы авиакомпании представлены в 24 городах России, ближнего и дальнего зарубежья. В 2003 г открыты представительства в Хабаровске и Якутске. В собственности авиакомпании находятся воздушные суда Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24, - всего 23 единицы.

Источник: информационное агентство "ИТАР-ТАСС Урал"

Mavr

25.06.2004, 15:49

Занятость пассажирских кресел в самолетах "Уральских авиалинии" - почти 67 процентов
Авиакомпания "Уральские авиалинии" (Екатеринбург) увеличила объем перевозки пассажиров за 5 месяцев 2004 г по сравнению с аналогичным периодом 2003 г на 34,73 проц до 313,307 тыс человек. Об этом сообщили ПРАЙМ-ТАСС в пятницу в пресс-службе компании. Количество пассажиров на авиарейсах по России составило 170,211 тыс чел (+21,21 проц), по СНГ - 32,536 тыс чел (+8,69 проц), на международных авиарейсах - 110,560 тыс чел (+77,78 проц).

Пассажирооборот увеличился на 49,99 проц и составил 821,328 млн пассажиро-километров.

Количество совершенных рейсов за указанный период составило 3,228 тыс (+37,83 проц). в том числе по России совершено - 2009 рейсов, по СНГ - 397 рейсов, на международных авиалиниях - 822 рейса. По сравнению с 2003 годом количество международных рейсов увеличилось на 54,8 проц, по России - на 35,47 проц, по СНГ - на 21,04 проц. Занятость пассажирских кресел составила 66,7 проц.

По количеству перевезенных пассажиров на международных и внутренних линиях "Уральские авиалинии" по-прежнему занимают 6-е место среди российских авиакомпаний. Авиакомпания представлена в 24 городах России, ближнего и дальнего зарубежья. В 2003 г открыты представительства в Хабаровске и Якутске. В собственности авиакомпании находятся 23 самолета: Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24.

Источник: информационное агентство "ИТАР-ТАСС Урал"

Mavr

01.07.2004, 19:09

Авиакомпания "Уральские авиалинии": экспансия на Восток пришлась по вкусу пассажирам
Сегодня рейсы авиакомпании "Уральские авиалинии", благодаря узловой схеме, удачно соединяют столицу России, Урал, Сибирь и Восток и помогают решать оперативные задачи за максимально короткое время.

Узловая схема подразумевает удобное время вылета из Хабаровска в Иркутск и возможность продолжить путешествие, личную или деловую поездку в Москву или Екатеринбург. На обратном пути из Москвы и Екатеринбурга через Иркутск, пассажир может осуществить полет как в Хабаровск, так и в Якутск, Владивосток. Как сообщает информагентству "Восток-Медиа" пресс-служба ОАО "Уральские авиалинии", в Иркутске время ожидания между рейсами пассажиры проводят в транзитной зоне, оснащенной комфортными креслами, санитарной зоной, буфетом.

Удобное время стыковки позволяет пассажирам, пользующимся услугами "Уральских авиалиний", через Иркутск и Екатеринбург продолжить путешествие по направлениям: Стамбул, Анапа, Белоярский, Калининград, Краснодар, Москва, Надым, Норильск, Новый Уренгой, Самара, Симферополь, Одесса, Сочи, С. Петербург, Салехард, Худжант, Мин. Воды, Ташкент, Сургут, Ханты-Мансийск, Саратов, Оренбург.

В Екатеринбурге на время ожидания стыковочного рейса (от 5 до 24 часов) пассажирам бесплатно предоставляется гостиница "Лайнер", расположенная рядом с аэропортом "Кольцово". Право на проживание пассажир получает при наличии свободных мест, обратившись в представительство авиакомпании.

Источник: информационное агентство "Восток-Медиа"

Mavr

12.07.2004, 15:11

С самолета на автобус по маршруту Адлер – Сочи

Пассажиры, прилетающие в Адлер, могут продолжить путешествие в Сочи на автобусе.

Уважаемые пассажиры, прибывающие в Адлер вечерними рейсами (У6 221, У6 305, У6 523) после 21.00 (местное время) предлагаем Вашему вниманию услугу доставки автобусом по маршруту Адлер (аэропорт) – Сочи (ж/д вокзал).

Представитель авиакомпании встретит Вас у трапа самолета и проводит к автобусу. Посадка осуществляется при предъявлении билета. Услуга предоставляется бесплатно.

Мы хотим, чтобы ваш отдых был приятным и комфортным!

Источник : АК "Уральские авиалинии"

Mavr

16.07.2004, 10:15

"Уральские авиалинии" увеличили количество рейсов из Владивостока
Авиакомпания "Уральские авиалинии" увеличила количество рейсов из Владивостока по следующим направлениям: Владивосток - Иркутск (дни вылета: вторник, воскресенье), Владивосток - Екатеринбург (дни вылета: вторник, воскресенье), Владивосток - Москва (дни вылета: вторник, воскресенье).

Напоминаем, что в феврале 2004 года авиакомпания "Уральские авиалинии" запустила в действие узловую схему перелетов (минимальное время стыковки, не более 2 часов 40 минут), которая подразумевает удобное время вылета из Владивостока в Иркутск и возможность продолжить путешествие, личную или деловую поездку в Москву и Екатеринбург. На обратном пути из Москвы и Екатеринбурга через Иркутск, пассажир может осуществить полет как во Владивосток, так и в Хабаровск.

Источник: информационное агентство "Восток-Медиа"

e320

03.08.2004, 12:21

ОАО АК "Уральские авиалинии" – Сообщение о существенном факте.

30 July 2004
АК&М (Россия)
(c) 2004 AK&M Information Agency.

Решения, принятые советом директоров (наблюдательным советом)

ИНФОРМАЦИЯ О ПРИНЯТЫХ СОВЕТОМ ДИРЕКТОРОВ

(НАБЛЮДАТЕЛЬНЫМ СОВЕТОМ) ЭМИТЕНТА РЕШЕНИЯХ

1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческих организации - наименование) с указанием организационно-правовой формы: Открытое акционерное общество Авиакомпания "Уральские авиалинии".

2. Место нахождения эмитента: Россия, Свердловская область, г. Екатеринбург ул. Спутников дом 6.

3. Присвоенный эмитенту налоговыми органами идентификационный номер налогоплательщика: 6608003013

4. Уникальный код эмитента, присваиваемый регистрирующим органом: 30799-D

5. Адрес страницы в сети "Интернет", используемый эмитентом для опубликования сообщений о существенных фактах: www.uralairlines.ru

6. Название периодического печатного издания, используемого эмитентом для опубликования сообщений о существенных фактах: "Областная газета"

7. Дата проведения заседания Совета директоров эмитента, на котором принято решение: 25.04.2003г..

8. Дата составления протокола заседания Совета директоров эмитента, на котором принято решение: 25.04.2003г..

9. Номер протокола заседания Совета директоров эмитента, на котором принято решение: N16.

10. Содержание решения, принятого Советом директоров: Открыть представительство Открытого акционерного общества Авиакомпания "Уральские авиалинии" в городе Ташкент (Узбекистан).

Генеральный директор С.Н. Скуратов

Mavr

12.08.2004, 09:45

Авиакомпания "Уральские авиалинии" расширяет географию полетов
Авиакомпания "Уральские авиалинии" входит в число шести ведущих российских авиакомпаний по объему пассажирских авиаперевозок. Ежегодно перевозится более 800 тысяч пассажиров, а также более 6 тысяч тонн грузов и почты. За последний год значительно расширена география полетов. Как сообщили информагентству "Восток-Медиа" в представительстве компании, по городам России выполняется 46 направлений, по странам СНГ - 11 направлений, в страны дальнего зарубежья - 51 направление, 5 из них на регулярной основе (рейсы в Прагу, Париж, Дубаи, Мюнхен, Стамбул). Чартерные рейсы выполняются в Хургаду, Тянь-Цзинь, Шарм-эль-Шейх, Тель-Авив.

Подтверждением высокого статуса АК "Уральские авиалинии" на международном уровне являются действующие Интерлайн-соглашения с рядом ведущих мировых авиакомпаний, позволяющие максимально расширить географию авиаперелетов. В сентябре 2003 года авиакомпания "Уральские авиалинии" стала членом Клиринговой Палаты ИАТА (IATA Clearing House, ICH), - это признание высокого статуса авиакомпании на внутреннем и международном рынке. "Уральские авиалинии" - полноправный пользователь мировой системы взаиморасчетов, что позволяет удовлетворить практически любые пожелания наших клиентов по географии полетов.

Источник: информационное агентство "Восток-Медиа"

Mavr

17.08.2004, 22:16

"Уральские авиалинии" в этом году увеличили число пассажиров почти на треть
Самолеты авиакомпании "Уральские авиалинии" за семь месяцев этого года перевезли 560 093 пассажиров. Это на 29.31% больше, чем в прошлом году. В том числе на российских рейсах - 292 441 человек (увеличение на 15.10%), по СНГ - 49 623 человек, на международных авиарейсах - 218 029 человек (увеличение на 69.54%). Пассажирооборот увеличился на 42.47% и составил 1 516 926 тысяч пкм. Занятость пассажирских кресел составила 69.9%.

Количество совершенных авиакомпанией рейсов с января по июль достигло 5 253 /рост -28.18%/, в том числе по России совершено 3234 рейса, по СНГ - 589 рейсов, на международных авиалиниях - 1430 рейсов. По сравнению с 2003 годом количество международных рейсов увеличилось на 51.97%, по России - на 23.53%, по СНГ - на 9.28%. Воздушные суда авиакомпании провели в воздухе 17 739 часов, из которых на международных рейсах - 6 511 часов.

Выручка от продаж в первом полугодии составила 1 941 млн рублей, расходы - 1 822 млн рублей, чистая прибыль - 80 млн рублей, - сообщила Накануне.ру ведущий специалист по связям с общественностью ОАО Авиакомпания "Уральские авиалинии" Ирина Перенчевич.

Источник: веб-сервер "Накануне.Ру"

Mavr

17.08.2004, 22:20

На юг - дешевле
К концу августа перелеты из Екатеринбурга на ряд южных направлений существенно подешевеют.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" сообщает об уменьшении тарифов на южные направления. Стоимость перелета Екатеринбург - Анапа (с 22августа) и Екатеринбург - Сочи (с 20августа) будет составлять 3 200 рублей.

Начало осени встречайте на юге!

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

18.08.2004, 11:07

Бортпроводники "Уральских авиалиний" с сентября будут носить новую форму
Бортпроводники авиакомпании "Уральские авиалинии" (Екатеринбург) с начала сентября будут носить новую форменную одежду, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Согласно сообщению, форма была специально разработана для авиакомпании известным модельером, обладателем премии "Бриллиантовая пуговица", которая вручается на форуме моды "Дни прет-а-порте в Екатеринбурге. Русский стиль", Натальей Соломеиной.

Как сообщает пресс-служба, новые красно-синие комплекты для бортпроводников авиакомпании состоят из шести предметов. Традиционный деловой стиль форменной одежды обновлен брюками, жилетом и шейным платком.

Екатеринбуржцы впервые увидели новую форму бортпроводников "Уральских авиалиний" во время одной из демонстраций на конкурсе "Мисс Екатеринбург 2004", который прошел в минувшую субботу. Кроме того, показ коллекции новой формы "Уральских авиалиний" состоится на других мероприятиях, посвященных Дню города.

Источник: информационное агентство "Интерфакс"

Mavr

18.08.2004, 16:31

Сайт авиакомпании "Уральские авиалинии" теперь "заговорил" на английском и немецком языках
Пассажиры авиакомпании "Уральские авиалинии" теперь могут самостоятельно выбирать язык для общения с сайтом авиакомпании. В августе состоялся запуск немецкого и англо-язычного вариантов сайта www.uralairlines.ru.

Регулярные и чартерные международные рейсы, высокий спрос на услуги авиакомпании со стороны иностранных граждан и активное функционирование на мировом рынке побудило специалистов "Уральских авиалиний" позаботиться о дополнительном сервисе для иностранных пассажиров. Также предоставляется услуга бронирования авиабилетов. Разработчиком системы заказа билетов на международные рейсы является компания "Amadeus Россия".

"Уральские авиалинии" стали первой российской компанией, использующей подобный сервис.

Источник: информационное агентство "Восток-Медиа"

Mavr

18.08.2004, 20:51

Три самолета "Уральских авиалиний" примут участие в авиашоу в Екатеринбурге
Три самолета авиакомпании "Уральские авиалинии" (Екатеринбург) примут участие в авиашоу, посвященном 70-летию гражданской авиации и приуроченном к 281-летию Екатеринбурга, сообщает в среду пресс-служба авиакомпании.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" подготовила к участию в празднике воздушные суда Ан-24, Ту-154 и Ил-86, которые пролетят на малой высоте над аэропортом "Уктус", где 22 августа будет проходить авиашоу.

В авиашоу в аэропорту "Уктус" также примет участие аэроклуб РОСТО, пилоты которого поднимут в воздух спортивные самолеты Як-18 и Як-52, а федерация любителей авиации продемонстрирует воздушные суда авиации общего назначения.

Также в программе авиашоу - выступление парашютистов. Кроме того, в выступлении примут участие воздушные суда аэропорта "Уктус", в частности, вертолеты Ми-8, самолеты Ан-2, Ан-74, Як-40. Нижнетагильский институт испытания металлов планирует демонстрацию современного истребителя МиГ-29 с программой высшего пилотажа.

Как сообщает пресс-служба, впервые подобное масштабное празднование Дня воздушного флота в Екатеринбурге отмечалось в 1993 году и было приурочено к 50-летию Свердловского объединенного авиапредприятия.

Источник: информационное агентство "Интерфакс"

Mavr

11.09.2004, 13:44

08.09.2004
Основные итоги деятельности ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии" за период с 1 января по 31 августа 2004 года

Результаты деятельности Авиакомпании "Уральские авиалинии" за январь – август текущего года, при сравнении с тем же периодом 2003 года отличаются положительной динамикой по большинству основных показателей.

Пассажирооборот за семь месяцев текущего года увеличился на 37.41% и составил 1 910 571 тысяч пкм.

Тоннокилометраж – 187 067 тысяч ткм. (прирост показателя 38.94%)

Количество перевезенных пассажиров за январь – август 2004 года – 702 179 человек, по сравнению с 2003 годом этот показатель увеличился на 25.94 %. По России он составил 371 828 человек (увеличение на 13.32%), по СНГ – 62 786 человек, на международных авиарейсах – 267 565 чел. (увеличение на 61.30%).

Занятость пассажирских кресел составила 71.5%.

Количество совершенных Авиакомпанией рейсов за указанный период – 6 402 (увеличение общего показателя на 25.78%), в том числе по России совершено - 3 978 рейса, по СНГ – 719 рейсов, на международных авиалиниях – 1 705 рейсов. По сравнению с 2003 годом количество международных рейсов увеличилось на 48%, по России - на 21.17%, по СНГ - на 9.77%.

Воздушные суда авиакомпании провели в воздухе 21 688 часов, из которых на международных рейсах – 7 706 часов.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

07.10.2004, 21:42

"Уральские авиалинии" с 31 октября изменят расписание авиарейсов
Авиакомпания "Уральские авиалинии" с 31 октября совместно с аэропортом "Кольцово" (Екатеринбург) кардинально изменит расписание авиарейсов, сообщил коммерческий директор авиакомпании "Уральские авиалинии" Кирилл Скуратов на пресс-конференции в пресс-центре агентства "Интерфакс-Урал" в Екатеринбурге в среду.

В частности, по его словам, "расписание будет иметь вид "веера": среда и суббота будут днями с максимальной загрузкой. "Изменение расписания было сделано дня подтягивания пассажиров, которые летят в восточные города через московские узлы. Если удастся, летом мы планируем добавить еще несколько дней с максимальной загрузкой", - сказал К.Скуратов.

Воздушный парк "Уральских авиалиний" насчитывает 23 самолета, в частности, в собственности компании находятся самолеты Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24. Авиакомпания "Уральские авиалинии" входит в число 6 ведущих российских авиакомпаний. Ее ежегодный пассажирооборот составляет около 900 тыс. человек. Компания имеет 24 представительства по всему миру. Авиакомпанией осуществляются авиаперелеты в 46 направлениях по России, 11 по странам СНГ и 51 по странам Европы и Азии.

Крупнейшим акционером ОАО "Уральские авиалинии" являются ООО "Крылья Урала" (Екатеринбург), которое владеет около 71% акций.

В группу компаний "Уральские авиалинии" входят авиакомпания "Уральские авиалинии", туристическое агентство "Клуб путешествий "Крылья", журнал "Уральские авиалинии" и созданный международный туроператор "Европорт".

Источник: информационное агентство "Интерфакс"

Mavr

14.10.2004, 00:12

В русскую или европейскую осень на крыльях "Уральских авиалиний"
Эту осень Вы и ваши дети можете провести в Европе по одной из приемлемых схем группового или индивидуального отдыха.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" традиционно заботится о льготном перелете групп детей (от 7-х до 17 лет) в период школьных осенних каникул. С 25 октября по 14 ноября 2004 года на направлениях Екатеринбург - Париж и Екатеринбург - Мюнхен группам школьников и сопровождающим их лицам мы предлагаем специальный тариф - 299 у.е. (туда - обратно). Состав группы, включая руководителя, от 6 человек.

На регулярном направлении Екатеринбург - Прага в направлении туда-обратно действует специальный низкий индивидуальный тариф - 269 у.е. Им могут воспользоваться как взрослые, так и дети.

Предприятие группы компаний "Уральские авиалинии" Клуб Путешествий "Крылья" на период осенних каникул предлагает тур-пакет для группового отдыха школьников (7+1 руководитель), который включает: перелет, проживание, питание, экскурсионное обслуживание. 8 полных дней в Праге (515 евро + виза) или в Париже (от 699 евро + виза) и их окрестностях - такая осень запомнится надолго!

Листопад в Европе незабываем своим мелодичным шорохом и неповторимой цветовой гаммой, а ценопад в группе компаний "Уральские авиалинии" позволит Вам подарить себе и своим детям красивую осень.

Отдохнуть в каникулы можно не только за рубежом, но и в России. С 30 октября по 8 ноября для групп школьников от 10 человек в возрасте до 18 лет и сопровождающих их взрослых (из расчета 10+1) авиакомпания "Уральские авиалинии" предоставляет льготный тариф: 4 200 рублей туда-обратно.

Среди направлений: Екатеринбург - Москва - Екатеринбург, Екатеринбург - Санкт-Петербург - Екатеринбург, Екатеринбург - Минеральные Воды - Екатеринбург.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

31.10.2004, 19:47

Впервые в Уфе семинар для агентов

8 октября 2004 года в Уфе, прошел семинар для агентов, продающих авиабилеты. Семинар был организован авиакомпанией "Уральские авиалинии" по случаю открытия 1 ноября 2004 г нового рейса Уфа – Москва – Уфа.
Мероприятие проходило в конференц-зале "Президент отеля". В рамках семинара специалистами авиакомпании (которые прилетели в Уфу в количестве 8 человек) были освещены самые интересные и разнообразные темы, касающиеся тарифов, расписания, организации продаж, оформления билетов, программы личного поощрения агентов (кассиров), программ лояльности пассажиров "Корпоративный клиент" и "Крылья".
По завершении семинара, был разыгран авиабилет на рейс Уфа – Москва – Уфа, и гости были приглашены на кофе брейк, где могли в неформальной обстановке обсудить со специалистами, вопросы, касающиеся лично каждого агентства.
"Уральские авиалинии" - первая авиакомпания, которая провела подобный семинар в столице Башкортостана. Поэтому высокий интерес к мероприятию был очевиден. Отметим, что для авиакомпании "Уральские авиалинии" обучение агентов при открытии новых рейсов – постоянная практика.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

31.10.2004, 19:49

С 1 ноября авиакомпания «Уральские авиалинии» приступает к выполнению нового рейса по маршруту Екатеринбург - Москва.

Рейс будет осуществляться в столичный аэропорт "Внуково" - наиболее удобно и близко расположенный к центру столицы. Это еще один аэропорт Москвы, освоенный авиакомпанией.
Для удобства пассажиров организована бесплатная доставка автобусом до станции метро Юго-Западная.
Вылет из Екатеринбурга в 06:50, прилет в Москву: 07:05
Вылет из Москвы (Внуково) в 20:15, прилет в Екатеринбург в 00:25.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

09.11.2004, 10:38

"Уральские авиалинии" прикупили Ил-86 (Свердловская область)

"Уральские авиалинии" пополнили свой парк самолетов лайнером Ил-86, купленным у авиакомпании "Сибирь", сообщили в пресс-службе "Уральских авиалиний".
До этого в собственности авиакомпании находились 23 самолета марок Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24. Необходимость в приобретении нового Ила была вызвана ростом пассажирооборота в летний период и нехваткой именно этого типа воздушных судов. Самолеты Илюшина гораздо вместительнее, чем лайнеры Туполева: Ил вмещает 350 пассажиров, тогда как Ту-154М только 166.
Эксплуатация нового самолета начнется с 15 февраля 2005 года после того, как лайнер пройдет ремонт на специализированном заводе в Воронеже. В дальнейшем его планируется использовать в летней навигации на рейсах, летающих в Москву, Сочи, Турцию и Египет.
В течение 2005 года компания намерена приобрести еще несколько самолетов отечественного и импортного производства, что связано с введением в Европе с 2006 года ограничений по шуму, сообщает "Накануне.ru".

[9 Nov 2004] /regnum.ru/

Mavr

15.11.2004, 22:16

Пассажиры "Уральских авиалиний" выбрали "Внуково"
Авиакомпания "Уральские авиалинии" провела опрос пассажиров, летающих по маршруту Екатеринбург - Москва. Целью исследования стало определение предпочтительного аэропорта в Московском авиаузле. Об этом заявил директор компании по производству Владимир Чикилев на пресс-конференции, прошедшей во "Внуково". По его словам, пассажиры оценили этот столичный аэропорт как наиболее удобный с точки зрения близости к городу, времени, затрачиваемого на дорогу.

Как отметил В. Чикилев, рейс довольно быстро стал популярным. "С нами летели порядка 70 пассажиров, среди них - видные бизнесмены", - отметил он. Маршрут обслуживает Ту-154М в двухклассной компоновке. Для удобства пассажиров авиакомпанией организована бесплатная доставка автобусом до станции метро Юго-Западная.

Как сообщил В. Чикилев в беседе с корреспондентом "АвиаПорт.Ру", "Внуково" рассматривается и как перспективный транзитный узел. "Нас интересует южное направление и страны СНГ, полеты в которые выполняются из аэропорта, - отметил он. - Мы заключили соглашения Интерлайн с авиакомпаниями, летающими из Внуково".

Напомним, что авиакомпания "Уральские авиалинии" выполняет ежедневные полеты в два столичных аэропорта - в "Домодедово" и "Внуково".

Источник: веб-сервер "АвиаПорт.Ру"

Mavr

29.11.2004, 18:52

Основные итоги деятельности ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии" за период с 1 января по 31 октября 2004 года

Результаты деятельности Авиакомпании "Уральские авиалинии" за январь – октябрь текущего года, при сравнении с тем же периодом 2003 года отличаются положительной динамикой по большинству основных показателей.

Пассажирооборот за десять месяцев текущего года увеличился на 32.65% и составил 2 400 781 тыс. пкм.

Тоннокилометраж – 237 202 тыс. ткм. (прирост показателя 34%)

Количество перевезенных пассажиров за январь – октябрь 2004 года – 880 904 чел., по сравнению с 2003 годом этот показатель увеличился на 21.56 %. По России он составил 467 807 чел. (увеличение на 10%), по СНГ – 77 307 чел., на международных авиарейсах – 335 790 чел. (увеличение на 54.33 %).

Занятость пассажирских кресел составила 71.1%.

Количество совершенных Авиакомпанией рейсов за указанный период – 8 120 (увеличение общего показателя на 24%), в том числе по России совершено - 5 070 рейсов, по СНГ – 891 рейс, на международных авиалиниях – 2 159 рейсов. По сравнению с 2003 годом количество международных рейсов увеличилось на 43.4%, по России - на 20%, по СНГ - на 8.26%.

Воздушные суда авиакомпании провели в воздухе 27 779 часов, из которых на международных рейсах – 9 825 часов.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

08.01.2005, 23:34

Чем раньше, тем дешевле!

Заранее планируя перелет, Вы можете сэкономить до 60% от суммы тарифа. Главный принцип – чем раньше, тем дешевле.
Если Вы приобретаете билет:
не позднее, чем за 21 день, экономия составит до 60% от базового тарифа
не позднее, чем за 14 дней, экономия составит до 40% от базового тарифа
не позднее, чем за 7 дней, экономия составит до 30% от базового тарифа
не позднее, чем за 2 дня, экономия составит до 15% от базового тарифа
Среди направлений, принимающих участие в акции: Екатеринбург – Чита, Екатеринбург – Санкт-Петербург, Екатеринбург – Краснодар, Екатеринбург – Сочи, Иркутск – Хабаровск, Иркутск – Владивосток, Москва – Чита, Москва - Иркутск.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

11.01.2005, 13:20

У авиакомпании "Уральские авиалинии" появятся два самолета Boeing 737-500

Авиакомпания "Уральские авиалинии" планирует в 2005 году приобрести два самолета Boeing 737-500. Компания намерена приобрести самолеты, которые находились в эксплуатации 3-4 года. Стоит отметить, что авиакомпания рассчитывала купить эти машины в конце 2004 года, но в связи с увеличением цен на авиационное топливо и ремонт авиатранспорта сроки реализации проекта были перенесены примерно на четыре месяца - на март 2005 года.

Как сообщает Интерфакс, в 2004 году "Уральские авиалинии" приобрели еще один самолет Ил-86 у авиакомпании "Сибирь", к эксплуатации которого планируется приступить в начале февраля 2005 года. Кроме того, авиакомпания в зимний период намерена осуществить плановый ремонт пяти самолетов - двух Ил-86 и трех Ту-154.

Стоит отметить, что общий размер инвестиций в развитие авиапредприятия в 2005 году составит около $10 млн. против порядка $7 млн. в 2004 году.

http://www.aviaport.ru/news/2005/01/10/86949.html

Mavr

02.02.2005, 11:07

02.02.2005
Екатеринбург – Самара – Екатеринбург

Авиакомпания "Уральские авиалинии", продолжая планомерно реализовывать программу расширения внутрироссийских перевозок, увеличила частоту движения в направлении одного из крупнейших городов Европейской России - в Самару.
С 28.01.05 добавилась четвертая частота движения рейса Екатеринбург - Самара - Екатеринбург. Рейс выполняется по пятницам по следующему расписанию:

Вылет из Екатеринбурга в 16:50, прибытие в Самару в 18:10.
Вылет из Самары в 19:00, прибытие в Екатеринбург в 22:10.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

02.02.2005, 11:08

С 7 февраля 2005 года часть рейсов авиакомпании "Уральские авиалинии" будут выполняться на самолете Ту-134

В январе между авиакомпаниями "Уральские авиалинии" и "Оренбургские авиалинии" был подписан договор аренды воздушного судна на срок до конца года. Вместе с самолетом в Екатеринбург прибудет экипаж в составе четырех человек. В настоящее время идет процесс оформления документов в региональных управлениях ГА Екатеринбурга и Самары и в органах сертификации г. Москва.

Ту-134 - ближнемагистральный лайнер, рассчитан на 68 пассажиров эконом класса и 6 пассажиров бизнес класса. Необходимость аренды такого типа воздушного судна обусловлена выполнением рейсов с загрузкой до 100 пассажиров и переориентированием дальнемагистральных самолетов на рейсы повышенного спроса, выполняемые на дальние расстояния.

Самолет находится в хорошем техническом состоянии, в ноябре 2004 года был произведен капитальный ремонт судна.

В авиакомпании "Уральские авиалинии" на Ту-134 предполагается выполнять рейсы по направлениям: Екатеринбург - Москва; Екатеринбург - Мин. Воды - Сочи; Екатеринбург - Краснодар; Екатеринбург - Краснодар - Сочи; Екатеринбург - Мин. Воды; Екатеринбург - Норильск; Екатеринбург - Самара; Екатеринбург - Н. Уренгой; Екатеринбург - Душанбе; Екатеринбург - Ереван; Екатеринбург - Баку; Екатеринбург - Худжант; Екатеринбург - Алматы; Екатеринбург - Анапа; Екатеринбург - Астана; Екатеринбург - Санкт-Петербург; Екатеринбург - Санкт-Петербург - Калининград; Екатеринбург - Киев; Екатеринбург - Волгоград - Краснодар; Екатеринбург - Наманган; Екатеринбург - Одесса; Екатеринбург - Волгоград - Ростов; Екатеринбург - Симферополь; Екатеринбург - Сочи; Екатеринбург - Ташкент; Москва - Екатеринбург - Братск; Москва - Уфа; Сочи - Екатеринбург - Новокузнецк; Сочи - Екатеринбург -Норильск; Сочи - Уфа; Сочи - Челябинск; и другие.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

03.03.2005, 13:15

Только бортпроводники мужчины 8 марта будут обслуживать московский рейс авиакомпании "Уральские авиалинии"

8 марта 2005 г. рейс Екатеринбург - Москва - Екатеринбург авиакомпании "Уральские авиалинии" будут обслуживать только бортпроводники-мужчины.

Авиакомпания традиционно стремиться к повышению качества предоставляемых услуг и улучшению условий работы для своих сотрудников. Именно поэтому руководством авиакомпании было принято решение о формировании специального экипажа на 8 марта, чтобы освободить своих женщин-бортпроводниц от необходимости работать в праздник на самом загруженном направлении авиакомпании.

Необходимо отметить, что это первый подобный опыт авиакомпании, когда рейс обслуживают только мужчины.

В настоящий момент в авиакомпании насчитывается более 220 бортпроводников, около 40 из которых мужчины. Необходимо отметить, что последнее время наблюдается все более сильный интерес к этой профессии со стороны мужчин. Только за последний год количество мужчин-бортпроводников в авиакомпании выросло более, чем в 2 раза.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

18.03.2005, 19:19

Скуратов сделал заявление о возможной продаже "Уральских авиалиний"

17 марта генеральный директор авиакомпании "Уральские авиалинии" Сергей Скуратов опроверг появившуюся информацию о покупке УА. "В адрес руководства компании регулярно поступают предложения о продаже ее активов, но все потенциальные продавцы получают отказ", - заявил Скуратов в интервью корреспонденту "УралПолит.Ru". По его словам, "Уральские авиалинии" принадлежат ее акционерам, и у них нет желания продавать компанию.
Между тем, информация о покупке УА активно муссируется. Называется даже конкретный покупатель - российская авиакомпания "Сибирь", которая в середине 2004 года приобрела контрольный пакет акций Челябинского авиапредприятия и сейчас вынашивает планы по экспансии уральского рынка воздушных перевозок. По словам Сергея Скуратова, возглавляемые им "Уральские авиалинии" активно сотрудничают с "Сибирью". Однако речи о покупке УА не идет, говорит он. "Сибирь" не располагает такими активами, которые бы позволили приобрести "Уральские авиалинии". Более того, сейчас уральский перевозчик помогает москвичам, приобретая у них самолеты", - пояснил Скуратов.
По его словам, на сегодняшний день руководство УА не собирается вступать в альянс ни с зарубежными, ни с российскими компаниями. "Вступить в западный альянс можно только на западных технологиях. Это аксиома. На сегодняшний день "Уральские авиалинии" такой техникой не располагают, поскольку правительство РФ препятствует ввозу иностранной техники в Россию, устанавливая высокие таможенные пошлины и НДС. Очевидно, российские власти убеждены, что отечественные самолеты лучше западных", - говорит Сергей Скуратов. Отметим, что на сегодняшней день из всех российских авиаперевозчиков в западный альянс вступил лишь "Аэрофлот". Говоря о российских альянсах, Скуратов отметил, что они "слишком молоды". "Надо посмотреть, что из этого получится", - заявил он.

Источник: сайт "УралПолит.Ru"

Mavr

07.04.2005, 23:38

04.04.2005
Новый интерлайн-партнер – авиакомпания «Днеправиа»

Вступило в силу двустороннее интерлайн-соглашение между авиакомпанией «Уральские авиалинии» и авиакомпанией «Днеправиа». С помощью интерлайна можно путешествовать из одной точки до другой на рейсах авиакомпании «Уральских авиалиний» и авиакомпании-партнера по единому авиабилету, то есть возможностей для перемещения стало больше.

В связи с заключением нового соглашения появились новые тарифы по следующим направлениям:

Направление Тариф в одну сторону Тариф туда и обратно
Екатеринбург-Москва-Днепропетровск 235$ 400$
Братск-Москва-Днепропетровск 340$ 580$
Чита-Москва-Днепропетровск 365$ 620$

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

14.04.2005, 13:50

Авиакомпания "Уральские авиалинии" возобновляет полеты в Тель-Авив

С 19 апреля 2005 г. авиакомпания "Уральские авиалинии" возобновляет полеты по маршруту Екатеринбург-Тель-Авив-Екатеринбург. Первый рейс будет совершен уже на следующей неделе. Начиная с 19 апреля по 31 мая включительно, прямой рейс в Тель-Авив будет осуществляться по вторникам раз в две недели. С 14 июня до 27 сентября частота перелетов по этому маршруту станет еженедельной.
Рейс Екатеринбург-Тель-Авив-Екатеринбург авиакомпании "Уральские авиалинии" будет осуществляться на самолете Ту-154М. Пассажирам будут предлагаться два класса обслуживания: эконом (140 мест) и бизнес (8 мест).
Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе авиакомпании "Уральские авиалинии", особенностью восстановленного рейса является то, что часть билетов на него можно купить в свободной продаже через систему бронирования "Сирена". Приобрести билеты можно уже сейчас в любой авиакассе города

/regnum.ru/

Mavr

11.05.2005, 15:54

Авиакомпания "Уральские авиалинии" открывает новый рейс Екатеринбург - Наманган - Екатеринбург

Авиакомпания "Уральские авиалинии" c 14 мая 2005 года начинает выполнение нового рейса Екатеринбург - Наманган - Екатеринбург. Это первый и единственный маршрут российской авиакомпании, соединяющий столицу Урала с сердцем Ферганской долины.
Этот новый регулярный рейс будет выполняться раз в две недели по субботам с вылетом из Екатеринбурга в 16.30. Установленная стоимость билета составляет 190 у.е. Дополнительные сборы взиматься не будут.
Запуск нового направления авиакомпанией "Уральские авиалинии" связан с возрастающим потоком пассажиров из Ферганской долины Центральной Азии. Ранее всем желающим попасть из Намангана и прилегающих городов в Екатеринбург можно было только через Москву или Ташкент.
Сейчас авиакомпания "Уральские авиалинии" предоставляет дополнительные возможности вылетающим из Намангана. Так, пассажирам будут предложены удобные трансферные стыковки со многими российскими городами: Якутск, Владивосток, Хабаровск, Иркутск, Чита, Братск, Новосибирск, Новокузнецк, Новый Уренгой, Надым, Ноябрьск, Нижневартовск, Салехард, Благовещенск, Норильск. При этом на ряде направлений стоимость трансферного полета из Намангана до конечного пункта через Екатеринбург равняется стоимости одного сегмента полета.
Напоминаем, что летом 2004 года в Ташкенте было открыто официальное представительство авиакомпании "Уральские авиалинии", позволившее создать собственную агентскую сеть "Уральских авиалиний" и обеспечить свободный доступ клиентов к услугам компании. Наманган стал вторым городом Узбекистана, из которого авиакомпания выполняет регулярные рейсы в Екатеринбург.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

14.05.2005, 14:41

Авиакомпания "Уральские авиалинии" открывает дополнительный рейс в Москву

Авиакомпания "Уральские авиалинии" с 13 мая 2005 г. вводит дополнительный регулярный рейс по направлению Екатеринбург - Москва - Екатеринбург.
Первый самолет по новому рейсу вылетит из Екатеринбурга сегодня, 13 мая 2005 г, в 21.00. Рейс У6 270/269 будет выполняться по пятницам на самолете Ту-134. Пассажирам будут предлагаться два класса обслуживания: эконом и бизнес.
Это самый поздний рейс "Уральских авиалиний" до Москвы. Ранее из Екатеринбурга в Москву с авиакомпанией "Уральские авиалинии" можно было вылететь самое позднее в 18.40, рейсом У6 266. Новый рейс, по мнению специалистов авиакомпании и первых пассажиров, даст возможность деловым людям, не торопясь на рейс, завершить дела в конце недели.
Тарифная политика авиакомпании "Уральские авиалинии" отличается гибкостью и охватывает самые разнообразные слои населения. В частности, на этом направлении действуют тарифы "Эконом", "Бизнес", "Молодежный", "Пенсионный", "Экскурсионный", "Доступный", "Командировочный" и другие.
Приобрести билеты можно уже сейчас в любой авиакассе города.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

20.05.2005, 12:23

"Уральские авиалинии" открывают новый рейс Екатеринбург-Киев-Екатеринбург

[20 May 2005]
/ИТАР-ТАСС/
Авиакомпания "Уральские авиалинии" /Екатеринбург/ приступает к выполнению нового рейса по маршруту Екатеринбург-Киев-Екатеринбург. Об этом сообщили ПРАЙМ-ТАСС в пятницу в пресс-службе авиакомпании. Первый полет состоится 6 июня 2005 г; последний раз авиаперелет по этому маршруту осуществлялся в конце 90-х годов.
Рейс будет выполняться по понедельникам один раз в неделю на самолете Ту-134. Вылет из Екатеринбурга в 8:30, прибытие в Киев в 8:55, вылет из Киева в 10:50, прибытие в Екатеринбург в 16:50. Пассажирам предлагается два класса обслуживания: эконом и бизнес.
24 воздушных судна авиакомпании совершают рейсы на более чем 120 направлений мира.

Mavr

23.05.2005, 11:50

Авиакомпания "Уральские авиалинии" открывает международный рейс Екатеринбург - Одесса в связи с переходом на летнее расписание

Авиакомпания "Уральские авиалинии" с 9 июня 2005 года начинает работать по традиционному летнему маршруту Екатеринбург - Одесса - Екатеринбург, осуществляемому уже четвертый год. Это единственный прямой рейс, соединяющий столицу Урала с этим городом. Ранее всем желающим попасть из Екатеринбурга в Одессу можно было только через Москву и другие города РФ при участии интерлайн-партнеров.

Новый регулярный рейс будет выполняться раз в неделю по четвергам с вылетом из Екатеринбурга в 19.00.

Ввод нового направления в расписание авиакомпании "Уральские авиалинии" связан с возрастающим в летний период интересом пассажиров к черноморским курортам. Необходимо отметить, что только в период с 1 по 20 июня цена перелета из Одессы в Екатеринбург будет составлять 70$.

Кроме того, авиакомпания "Уральские авиалинии" предоставляет дополнительные возможности вылетающим из Одессы. Так, пассажирам будут предложены удобные трансферные стыковки со многими российскими городами: Якутск, Владивосток, Хабаровск, Иркутск, Чита, Братск, Новосибирск, Новокузнецк, Новый Уренгой, Надым, Ноябрьск, Нижневартовск, Салехард, Благовещенск, Норильск. При этом на ряде направлений стоимость трансферного полета из Одессы до конечного пункта через Екатеринбург равняется стоимости одного сегмента полета.

Напоминаем, что авиакомпания "Уральские авиалинии" осуществляет несколько регулярных рейсов в города Украины - Одессу и Симферополь. В этом году открывается новый маршрут - в столицу Украины. Так, 6 июня будет совершен первый полет по вновь освоенному направлению Екатеринбург - Киев - Екатеринбург.

Приобрести билеты можно уже сейчас в любой авиакассе города.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

28.06.2005, 23:58

Авиакомпания "Уральские авиалинии" открывает рейс из Якутска в Анапу с посадкой в Иркутске

29 июня авиакомпания 'Уральские авиалинии' приступает к выполнению нового рейса 'Якутск - Анапа' с промежуточными посадками в Иркутске и Екатеринбурге. Из столицы республики Саха (Якутии) лайнер будет отправляться еженедельно по пятницам в 8.20 местного времени, и прибывать в Анапу в 17.45. Из Иркутска и Екатеринбурга - в 11.50 и 16.30 соответственно. Планируется, что ожидание в промежуточных точках полета будет минимальным. Обслуживать новый рейс будет лайнер ТУ-154. Об этом 'Байкальской Службе Новостей' сообщили в пресс-службе авиакомпании 'Уральские авиалинии'

/bsn.irk.ru/

Mavr

07.07.2005, 13:19

Пущен авиарейс Екатеринбург - Алма-Аты

Первый рейс "Уральских авиалиний" Екатеринбург - Алма-Ата - Екатеринбург загружен на 44%. Новый рейс состоится ночью 7 июля в 01.00. Рейс будет выполняться на самолете Ту-134.
Алма-Ата стала вторым городом в республике Казахстан, куда авиакомпания направляет свои самолеты, сообщает ИАА "УралБизнесКонсалтинг". Новый маршрут разработан в первую очередь для представителей бизнес сообщества. Вылет из Екатеринбурга состоится в 01.00, прибытие в Алма-Ату в 03.50. Обратный вылет из Алма-Аты состоится в 05.00, а прибытие в Екатеринбург - в 08.00.

Источник: информационное агентство "Regions.Ru"

Nataly

17.09.2005, 11:58

Авиакомпания "Уральские авиалинии" запускает профессиональный сайт для агентов по продаже авиабилетов

С 16 сентября 2005 г. авиакомпания "Уральские авиалинии" запускает новый специализированный сайт, предназначенный для агентов по продаже авиабилетов. Сайт - http://club.uralairlines.ru представляет собой собрание необходимых знаний для успешной деятельности авиакассиров.

Здесь агенты по продаже авиабилетов смогут найти нужную вспомогательную информацию, различные правила оформления билетов, в том числе установленные авиакомпанией. Кроме того, на сайте заработал профессиональный форум, хэлп деск. Для тех, кто только вступил или собирается присоединиться к Клубу Агентов авиакомпании "Уральские авиалинии" на сайте очень подробно изложено содержание и преимущества этой программы.

Необходимо отметить, что авиакомпания одна из немногих создала специализированный Интернет портал для профессионалов в области продаж авиабилетов, объединив, таким образом, многие агентства России и СНГ.

Сайт Клуба Агентов стал шестым информационным источником авиакомпании "Уральские авиалинии" в глобальной сети. В коллекцию интернет-порталов авиакомпании также входят www.uralairlines.ru, его английская и немецкая версии, сайт Клуба Путешествий "Крылья" www.clubwings.ru, и сайт международного туроператора "Европорт" www.evroport.ru.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

27.09.2005, 15:01

Авиакомпания "Уральские авиалинии" подводит первые итоги туристического года

Подведены первые итоги туристического года в авиакомпании "Уральские авиалинии". С начала 2005 г. было организовано более 500 чартерных рейсов в разные точки мира: Турция, Египет, Испания, Кипр, Греция, Китай, Болгария, Германия, Италия, Вьетнам, Хорватия, Израиль, ОАЭ, Мальдивы, Индонезия, Индия, Таиланд.
При этом, только за период с начала сезона массовых летних перевозок (май-август 2005 г.) "Уральскими авиалиниями" выполнен 331 чартерный рейс. За 8 месяцев текущего года нерегулярными рейсами было перевезено более 155 тысяч человек. Количество пассажиров, воспользовавшихся регулярными частотами авиакомпании "Уральские авиалинии" с начала года, составило более 605 тысяч человек.
Авиакомпания "Уральские авиалинии" входит в число 10 ведущих российских авиакомпаний. Ее ежегодный пассажирооборот составляет около 900 тысяч человек. Компания имеет 27 собственных представительств по всему миру. Авиакомпанией осуществляются авиаперелеты в 46 направлениях по России, 11 по странам СНГ и 51 по странам Европы и Азии.
В группу компаний "Уральские авиалинии" входят две туристические фирмы - Клуб Путешествий "Крылья" и международный туроператор "Европорт", а также бортовой журнал UAM.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

27.09.2005, 15:02

"Уральские авиалинии" улетают от менеджмента

Миноритарные акционеры восьмой по размеру российской авиакомпании "Уральские авиалинии" сокращают свое участие в ее капитале. По сведениям "Бизнеса", их доли переводятся в ООО "Крылья Урала", которому уже принадлежит около 71% акций перевозчика. На рынке не исключают, что крупный пакет акций авиакомпании может консолидироваться для дальнейшей продажи.

Согласно данным системы раскрытия информации "Интерфакс-СПАРК", в августе и сентябре частные совладельцы "Уральских авиалиний" сократили размер принадлежащих им долей в капитале компании.

В частности, часть своих бумаг продали члены правления Елена Икчурина, Олег Шубин, Наталья Баева, Светлана Лавыш, Татьяна Папкова, а также члены совета директоров Виктор Ашихмин, Игорь Колясов, Игорь Космаков, Владимир Чикилев и генеральный директор Сергей Скуратов. Пакеты большинства из них сократились до 0,0006%, у Икчуриной осталось 0,0019%. Один из крупных акционеров USV Holdings Ltd., зарегистрированный в Объединенных Арабских Эмиратах, продал свои 10,251% "Уральских авиалиний" компании Beta Investment Holdings Ltd.

"Происходит консолидация акций авиакомпании",- пояснил "Бизнесу" Сергей Скуратов. По его словам, менеджерские пакеты были переданы главному акционеру и одновременно "дочке" "Уральских авиалиний" - ООО "Крылья Урала". Ранее ООО принадлежало около 71%, а размер нынешнего пакета "Крыльев Урала" Скуратов сообщить отказался. По его словам, акции авиакомпании консолидируются в руках основного акционера для повышения управляемости "Уральскими авиалиниями". "Пакета "Крыльев Урала" в 71% вполне достаточно для контроля над авиакомпанией",- говорит в ответ гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Эксперт не исключает, что менеджеры передали свои акции в "Крылья Урала" для дальнейшей продажи более крупного пакета "Уральских авиалиний".

Скуратов в свою очередь категорически отрицает такую возможность. "Продажа авиакомпании нецелесообразна, по крайней мере в ближайшие 50 лет",- заявил он "Бизнесу". По его словам, "авиакомпания работает очень эффективно" - настолько, что собственникам постоянно поступают предложения о продаже "Уральских авиалиний", но они не рассматриваются.

Тем не менее источники сразу в нескольких российских авиакомпаниях рассказали "Бизнесу", что собственники "Уральских авиалиний" готовы продать свои акции. Но, по словам источника в менеджменте одной из них, акционеры уральского перевозчика переоценивают свой актив. "У авиакомпании малопривлекательный парк самолетов, маршрутная сеть также не вызывает оптимизма. Единственный интересный маршрут - Екатеринбург - Москва",- пояснил собеседник "Бизнеса". Борис Рыбак с ним не согласен: "Главные активы авиакомпании - это ее пассажиры, сеть продаж и маршрутная сеть. И хотя "Уральские авиалинии", конечно, опаздывают с обновлением парка воздушных судов, потенциальный покупатель обращает на это внимание все-таки в последнюю очередь".

Во многих авиакомпаниях, в частности в "Сибири", "ЮТэйр", "КрасЭйр" и "ВИМ-авиа", подтверждают интерес к уральскому рынку авиаперевозок, однако покупать базового перевозчика региона не собираются. А один из участников рынка, знакомый с предложениями акционеров "Уральских авиалиний", сообщил, что они просят за компанию $100 млн, и предположил, что за эти деньги они вряд ли смогут ее продать: "Я думаю, "Уральские авиалинии" будут дешеветь с каждым годом, так что стоит как можно быстрее продать их заинтересованному инвестору, но не более чем за $10 млн",- считает собеседник "Бизнеса".

"Уральские Авиалинии", по данным Транспортной клиринговой палаты, за семь месяцев этого года перевезли 474 807 пассажиров. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года пассажиропоток компании упал почти на 100 тыс. человек (в январе-июле 2004 года он составил 560 064 человека). По данным "Интерфакс-СПАРК", ухудшаются и финансовые показатели компании. Чистая прибыль "Уральских авиалиний" за 2003 год превышала 155,5 млн руб., а в 2004 году она сократилась до 56,5 млн руб. Из-за этого сократились и дивиденды: за 2004 год акционеры получили по 5 руб. на акцию, тогда как предыдущие три года выплачивалось по 10 руб. на акцию.

http://www.b-online.ru/articles/a_7864.shtml

Mavr

28.09.2005, 14:14

Дубаи - переход на зимнее расписание состоялся раньше

В связи с высоким спросом, авиакомпания "Уральские авиалинии" раньше запустила зимний вариант расписания на направлении Екатеринбург - Дубаи - Екатеринбург.
Традиционно регулярный рейс на Дубаи выполняется один раз в неделю в летний период и два раза в зимний сезон. Зимнее расписание вступает в действие в последнее воскресение октября, однако две частоты в Дубаи начнут выполняться уже с 4 октября. Таким образом, все пассажиры, планирующие провести отдых в ОАЭ, смогут вылететь из Екатеринбурга и вернуться обратно либо во вторник, либо в пятницу.
Все воздушные суда укомплектованы как эконом, так и бизнес классом.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Nataly

07.10.2005, 14:12

"Уральские авиалинии" интересуются покупкой самолетов А 320

Пополнить парк тремя самолетами Airbus 320 для полетов в Европу планируют в 2006 году "Уральские авиалинии", заявил генеральный директор авиакомпании Сергей Скуратов. Необходимость в обновлении парка стоит особенно остро, так как с 2006 года в Европе будет введено ограничение, запрещающее приземление в аэропортах европейских городов самолетов, уровень шума двигателей которых превышает установленный стандарт. Нынешние самолеты компании не проходят по этим ограничениям, сообщает АПИ. Ранее екатеринбургская авиакомпания заявляла о намерениях приобрести несколько самолетов Boeing.

Подержанные А320 будет задействованы на всех рейсах в Европу. Авиакомпания намерена ускорить оборот воздушных судов. Во многом это будет зависеть от готовности екатеринбургского аэропорта "Кольцово" принимать самолеты и готовить их к новой отправке в течение 45 минут — вместо сегодняшних 1,5 часа. Для этого уже закупается необходимое оборудование и обучается персонал. По расчтеам "Уральских авиалиний", А 320 окупятся, только если будут летать не менее 4 тысяч часов в год.

Всего авиакомпания планирует закупить до 2015 года 10 самолетов иностранного производства. В частности, три самолета будут приобретены в 2007 году. Выбор стоит между двумя видами Airbus и четырьмя видами Boeing. Все это подержанные самолеты возрасте 5-7 лет. Лайнеры будут приобретены как в лизинг, так и прямой покупкой у ряда иностранных авиакомпаний. В общей сложности на покупку этих воздушных судов через лизинг "Уральские авиалинии" затратят более $50 млн.

http://www.travel.ru/news/2005/10/07/77164.html

Nataly

08.10.2005, 09:16

3.3. Планы будущей деятельности
Основными задачами развития Авиакомпании "Уральские авиалинии" является увеличение объемов перевозки пассажиров и груза, за счет расширения географии полетов, увеличения частоты рейсов и увеличения процента занятости пассажирских кресел. Для выполнения этих задач необходимо:
1. Замена самолетного парка:
- заменить самолеты Ту-154Б на более топливоэкономичные Ту-154М; А-320 (319) или Боинг-747;
- приобрести среднемагистральные самолеты, с пассажировместимостью 70 - 100 человек, типа Ан-148 и расширить освоение маршрутов Тюменского региона, Центральной полосы России, Мурманск и другие;
- приобрести дальнемагистральные Ту-204 для освоения трасс Дальнего Востока;

Источник: сайт Уральских авиалиний

Nataly

13.10.2005, 14:12

Авиакомпания "Уральские авиалинии" начала процесс ребрендинга

Авиакомпания "Уральские авиалинии" начала процесс ребрендинга, в рамках которого будет создан единый образ группы компаний в России, СНГ и за рубежом, сообщает пресс-служба авиакомпании. Изменения коснутся логотипа, окраски воздушных судов, корпоративного стиля.
В рамках программы будут проведены специальные тренинги для бортпроводников, сотрудников call-центра и офисов продаж, направленные на повышение клиентоориентированности.

http://www.utro.ru/news/2005/10/13/485735.shtml

Nataly

13.10.2005, 14:15

"Уральские авиалинии" до 2015 года планируют взять в эксплуатацию 15 самолетов иностранного производства
Авиакомпания "Уральские авиалинии" в рамках стратегии развития до 2015 года планирует взять в эксплуатацию 15 самолетов иностранного производства двух типов: среднемагистральные реактивные лайнеры семейства Airbus A320 и региональные турбовинтовые самолеты ATR-42 / -72, сообщил начальник службы организации международных перевозок авиакомпании Алексей Фимин в четверг журналистам в Москве.

По его словам, пока еще не принято окончательное решение о том, будут ли самолеты приобретаться в собственность или браться в лизинг. На первом этапе авиакомпания планирует брать самолеты на вторичном рынке, уточнил он.

Первые три самолета семейства A320, как ожидаются, появятся в эксплуатации в "Уральских авиалиниях" уже в летнем расписании 2006 года, отметил А. Фомин.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" в 2005 году сократит пассажирские перевозки до 900 тыс. человек с 990 тыс. человек в 2004 году, сообщил А. Фомин. По его словам, это связано с ростом цен на авиационное топливо и негативными последствиями из-за терактов в 2004 году на двух российских самолетах.

Между тем, объем пассажирских перевозок к 2015 году, согласно планам авиакомпании, должен составить 2,5 млн. человек.

"Уральские авиалинии" входят в семерку крупнейших российских авиакомпаний по объемам пассажирских перевозок. Парк авиакомпании насчитывает 23 самолета Ил-86, Ту-154 и Ан-24. Авиакомпания выполняет полеты в 48 городов России, 10 городов стран СНГ, а также осуществляет международные чартерные перевозки.

Источник: сайт "АвиаПорт.Ru"

Nataly

14.10.2005, 07:52

Из «Уральских авиалиний» катапультируются пилоты
Стоимостью 1 млн. долларов (!) каждый

Авиакомпания «Уральские авиалинии» начала ребрендинг. Как стало известно «УралПолит.Ru», его главная задача не столько привлечь новых клиентов, сколько сохранить коллектив, разваливающийся на части. Компания теряет свой самый ценный ресурс – пилотов. Семь человек уже покинули «УА», а еще 15 готовы уйти в любой момент. Такими темпами «Уральские авиалинии» умрут скорее не во время поглощения, а из-за отсутствия профессиональных кадров. О происходящем внутри «УА», конфликте с Росселем, новой позиции аэропорта «Кольцово» и постоянно увеличивающихся убытках - читайте в материале нашего экспертного канала.
В четверг днем коммерческий директор «Уральских авиалиний» Кирилл Скуратов объявил о начале ребрендинга компании. Сын гендиректора «УА», считающийся основным идеологом постоянных экспериментов внутри компании, пообещал, что уже весной будущего года всем потенциальным клиентам будет представлен новый логотип компании. Менять название, чтобы уйти от региональных корней, как это сделала «Сибирь» (теперь «S7»), в «Уральских авиалиниях» не собираются. Также будут сохранены фирменные цвета (синий, красный, белый) и девиз компании («Ваши мечты – наши крылья»).
Основные изменения коснутся как раз логотипа, который будет «проходить через череп и вызывать эмоциональные ассоциации». «Это моя компания! Я хочу летать с ней!», - должен сказать человек, увидевший новый логотип. Также ему должно понравиться новое обслуживание, а коллективу авиакомпании – новые правила работы и обновленная корпоративная культура. Завершить ребрендинг в авиакомпании хотят к концу 2006 года. «Нельзя сказать, что нам что-то не нравится в нас сегодня, - отметил Кирилл Скуратов. – Мы просто хотим быть лучше».
Между тем, источник нашего экспертного канала в компании признался: ребрендинг проводится не столько для внешнего мира, сколько для сотрудников самой компании. «В коллективе «УА» царит апатия – мы не видим возможностей для развития в рамках компании. Много раз говорилось о покупке новых самолетов, но ничего не закупалось. Только за последние месяцы уволились первоклассные специалисты: командиры воздушных судов Приходько, Загайнов, Чебров, вторые пилоты Мацюк, Липин, бортинженеры, штурманы. Каждый КВС стоит миллион долларов – столько стоит его подготовка», - рассказывает сотрудник «Уральских авиалиний». По его словам, большая часть специалистов уходит в «Аэрофлот-Российские авиалинии», который намерен серьезно потеснить «УА» в Екатеринбурге.Сейчас в компании ждут возвращения генерального директора «Уральских авиалиний» Сергея Скуратова. Он находится в командировке и ведет переговоры о покупке трех самолетов. Пока окончательно не решено, будут ли это «Airbus A320» или «Boeing 757», но название покупаемых самолетов для оставшихся сотрудников уже не так важно. В четверг, когда руководство компании объявляло журналистам о начале ребрендинга, на собрании летного состава было заявлено: если господин Скуратов вернется в Екатеринбург и снова перенесет сроки закупки самолетов – заявления об увольнении подадут еще 15 пилотов.
«Первые самолеты должны появиться у нас в марте-апреле, тогда же обещают и новую корпоративную культуру, по-другому выстроить отношения в коллективе, повысить мотивацию. Наконец-то поняли, что без летнего состава не удастся не то что прорваться, нынешние позиции сохранить», - говорит сотрудник авиакомпании, планирующий уйти из «УА», если Сергей Скуратов не выполнит данное коллективу обещание.
Наблюдатели считают, что попытка изменить отношения внутри коллектива «УА» в целом правильная. В настоящий момент авиакомпания находится в не самом лучшем положении. Новое руководство аэропорта «Кольцово» уже не делает ставку на «Уральские авиалинии» в том виде, как делали его предшественники, всеми силами мешавшие появлению в регионе новых перевозчиков. Команда компании «Ренова» уже дала понять, что для нее появление новых компаний в аэропорту – благо, позволяющее улучшить экономические показатели этого актива.
Также плохи дела и с областными властями. По итогам первого полугодия «Уральские авиалинии» показали убытки в размере 94 млн. рублей. Источник в компании утверждает, что этот показатель на самом деле гораздо выше, просто не все убытки удалось скрыть. Согласно практике областных властей, после того, как какое-либо предприятие показывает убытки, в правительстве рассматривается вопрос о ситуации на нем, губернатор или премьер делают громкие заявления. «Неделю назад Росселю докладывали о развитии компании с одной целью, чтобы он понял – Скуратовы держат ситуацию в руках и начинать скандал из-за убытков не надо. Все будет оперативно решено», - замечает сотрудник компании.
Он надеется, что Скуратовым удастся выйти из кризиса. В четверг было объявлено о закрытии авиарейса «Екатеринбург-Киев», введенного на волне интереса к Украине после «оранжевой» революции. «Таких убыточных рейсов было много, может сейчас будет меньше. А если появятся хорошие самолеты, то и Дулебинец (президент компании «Фонд мира», сват Сергея Скуратова) может изменить свое решение. Говорят, в будущем году он хотел сократить заказ на «УА», - рассказывает сотрудник авиакомпании.
Впрочем, поводов для оптимизма не так много. Вместо рейса на Киев «Уральские авиалинии» намерены ввести постоянный рейс на Италию. Кирилл Скуратов считает, что строительство Итальянского квартала в Екатеринбурге позволит заполнять его. И это притом что в нетуристический сезон даже рейс в Париж приносит одни убытки – борт со 153 местами заполняется в лучшем случае наполовину, тогда как для работы в ноль нужно продавать 70-80% билетов.
Пока руководство компании официально не признает и кадровой проблемы. «Я сейчас подписываю документы за Сергея Николаевича, и вы знаете… к нам стоит очередь из желающих прийти на работу. Это просто кошмар, - заявил в четверг Кирилл Скуратов. – И все это пилоты из Оренбурга, Уфы, Саратова, Самары. Первоклассные летчики, которые у себя все реже летают на самолетах нормальных типов».
«УралПолит.Ru» будет следить за позицией руководства «Уральских авиалиний».

Mavr

31.10.2005, 15:57

Авиакомпания "Уральские авиалинии" презентует осеннее расписание и новые сервисы

С 30 октября 2005 г. в авиакомпании "Уральские авиалинии" вводится зимнее расписание, которое будет действовать до 26 марта 2006 г. По сравнению с зимним расписанием прошлого года маршрутная сеть и расписание полетов авиакомпании в текущем сезоне отличаются оптимизацией транзита, сокращением минимального стыковочного времени, наращиванием частот на наиболее востребованных направлениях. Используя возможности собственной маршрутной сети и сетей партнеров, "Уральские авиалинии" предлагают своим пассажирам полеты в Европу, Турцию, Арабские эмираты и Юго-Восточную Азию.

В зимний период 2005/2006 гг. авиакомпания будет осуществлять полеты в 34 города мира, среди них крупнейшие города России - Москва (44 рейса в неделю), Санкт-Петербург (14 рейсов в неделю), Сочи, Новосибирск, Владивосток, Хабаровск; 22 направления в зарубежные страны, 5 из них на регулярной основе (рейсы в Прагу, Париж, Дубаи, Мюнхен, Стамбул).

По сравнению с зимой прошлого года в новом расписании увеличена частотность полетов в города Дальнего Востока и Сибири: два рейса во Владивосток, введен прямой рейс Екатеринбург - Якутск - Екатеринбург, добавлены рейсы в Читу и Новосибирск. Зимнее расписание включает в себя и южные направления. Так, в этом сезоне впервые запущено прямое авиасообщение Екатеринбург - Краснодар - Екатеринбург на самолете Ту-134. Рейс осуществляется по понедельникам и пятницам. Необходимо отметить, что это единственный маршрут из Екатеринбурга в Краснодар с ранним временем вылета.

Еще одним нововведением сезона зимней навигации станет усовершенствование сервиса на борту. В частности, первым заметным для пассажиров изменением станет одновременная подача питания во всех салонах самолета (раньше сидящим в последнем салоне приходилось ожидать своей очереди). Кроме того, усовершенствуется и технология подачи прохладительных напитков и услуг минибара - теперь холодные и горячие напитки также будут предлагаться комплексно. Введены в действие эти технологические новшества будут уже к декабрю 2005 г.

Кроме того, в ноябре авиакомпания начнет предлагать качественно новый сервис - приобретение авиабилетов через Интернет. Таким образом, мобильность, которую обеспечивает авиасообщение, авиакомпания "Уральские авиалинии" предлагает дополнить минимизацией временных затрат на покупку авиабилета. В настоящее время в авиакомпании уже действует услуга с аналогичной функциональностью - оперативная доставка авиабилетов непосредственно в офис или в гостиницу. Услуга доставки осуществляется в рабочее время с 9.00 до 18.00 (с понедельника по пятницу), сделать заказ доставки на текущий день вылета можно до 14.00, на последующие дни - в течение рабочего времени. Доставляет билеты кассир, который на месте оформляет все документы.

Необходимо отметить, что ввод усовершенствованных услуг обусловлен ребрендингом, начатым авиакомпанией в 2005 г., требующим, прежде всего, изменения предлагаемых пассажирам услуг. Измененный же внешний облик авиакомпании планируется представить пассажирам весной 2006 г.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

15.11.2005, 13:54

Совещание по развитию международного аэропорта "Кольцово" и авиакомпании "Уральские авиалинии" провел губернатор Свердловской области Эдуард Россель

Рабочее совещание по вопросам развития международного аэропорта "Кольцово" и авиакомпании "Уральские авиалинии" провел накануне, 14 ноября2005 г., губернатор Свердловской области Эдуард Россель. В совещании приняли участие руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Юрчик, генеральный директор ОАО "Аэропорт Кольцово" Михаил Максимов и генеральный директор ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" Сергей Скуратов.

Наша главная цель, заявил, открывая совещание, губернатор, - определить стратегию развития авиации в Екатеринбурге и Свердловской области.

Генеральный директор авиакомпании "Уральские авиалинии" Сергей Скуратов рассказал, что "пик" роста перевозок пришелся на 2000-2004 годы: количество пассажиров увеличилось с 476 тысяч до одного миллиона. Но рентабельность компании при этом в 2004 году составила всего 3 процента, а в 2005-м не будет ни прибыли, ни убытков. Пассажиров стало меньше - 88 процентов к уровню 2004 года. Главная причина спада, по мнению Сергея Скуратова, это резкий рост цен на топливо, которое в России стоит столько же, сколько за рубежом. В стоимости билетов "доля" топлива составляет 50 процентов, и, как известно, государством цены на него не регулируются. Участники совещания предложили Сергею Скуратову найти возможность приобретать импортные, более экономичные самолеты (в них доля стоимости топлива составляет 27 процентов от цены билета). И покупать их надо не два-три, а не менее десяти сразу.

Генеральный директор аэропорта "Кольцово" Михаил Максимов рассказал о ходе реконструкции, работе по созданию "хаба", транспортно-логистического узла. В реконструкцию наземных структур аэропорта уже вложено более 1 миллиарда рублей, до 2010 года потребуется вложить еще 4 миллиарда.

Помимо этого, необходимо привести в порядок две взлетно-посадочные полосы, провести их поэтапную реконструкцию с заменой покрытия и удлинением, на что потребуется около 6 миллиардов рублей. Новая современная третья полоса "стоит" 10 миллиардов рублей.

Сегодня в "Кольцово" заканчивается подготовка к пуску международного терминала. Он будет торжественно открыт 17 декабря, а до этого пройдет опробование на ряде регулярных рейсов. С его вводом пропускная способность аэровокзала возрастет до 600 человек в час. В 2006 году продолжится реконструкция имеющихся знаний, к августу аэропорт будет пропускать тысячу пассажиров в час на внутренних линиях.

Михаил Максимов также рассказал о том, что к концу года будет восстановлено надежное автобусное и таксомоторное сообщение с Екатеринбургом по единому тарифу. Эдуард Россель предложил подумать о том, чтобы наладить перевозку пассажиров и в другие крупные города области, в соседние регионы. Челябинцы, например, чаще всего летают именно из "Кольцово".

Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Юрчик в своем выступлении заявил: "Аэропорт Кольцово" будет "хабом" - это аксиома, сомнению не подлежит. Но в этом вопросе нам требуется быстрое движение вперед. Необходимо развивать не только магистральные, но и региональные линии - без специализированной компании по региональным перевозкам "хаб" не будет полноценно функционировать".

Что касается аэропорта, его, по мнению Александра Юрчика, надо обязательно реконструировать. Если будет хороший инвестиционный проект, инициативу поддержит Министерство экономического развития и торговли РФ.

Начальник Свердловской железной дороги Шевкет Шайдуллин, принявший участие в следующем совещании по вопросу продления городской электрички до аэропорта, подчеркнул, что за два месяца она уже перевезла 200 тысяч пассажиров. Но в аэропорт люди чаще едут на автомобиле по хорошей автомобильной дороге. Чтобы продлить на 14 километров железную дорогу от станции Керамик до аэропорта, потребуется 560 миллионов рублей инвестиций, на реконструкцию существующей "ветки" - 120 миллионов. Но окупятся такие перевозки только в том случае, если из "Кольцово" будут летать 4-5 миллионов пассажиров в год.

Эдуард Россель, подводя итоги обсуждения, отметил, все этапы реконструкции аэропорта "Кольцово" и развития авиакомпании "Уральские авиалинии" он будет держать под личным контролем.

Источник: компания "ОАО "Аэропорт Кольцово"

Mavr

15.11.2005, 13:58

Судьба новых зарубежных лайнеров авиакомпании "Уральские авиалинии" решится завтра

Авиакомпания "Уральские авиалинии" в ближайшее время объявит о крупной сделке по операционному лизингу десяти самолетов А320-200. 15 и 16 ноября в Екатеринбурге пройдет серия встреч руководства авиакомпании с партнерами по приобретению западной техники Debevoise and Plimpton LLP (USA) - юридическое обеспечение контракта по лизингу воздушных судов и Истлайн Tехник (РФ) - техническое сопровождение ВС.

В рамках встречи будет окончательно утвержден бюджет сделки и сроки ее реализации. По предварительным оценкам, сумма контракта может достичь 50-60 миллионов долларов. В настоящее время предполагается, что в эксплуатацию в 2006 г. будут введены 3 самолета французского концерна Airbus. Однако, не исключено, что их количество может быть увеличено. Тем более, что в рамках вчерашней встречи с губернатором области Э.Росселем, была дана такая рекомендация.

По оценкам специалистов авиакомпании, операционный лизинг - наиболее удобная форма приобретения зарубежных воздушных судов. Поскольку в будущем авиакомпания планирует заменять их на более современные и отвечающие всем западным стандартам.

Ожидаемым результатом перехода на более экономичную зарубежную авиатехнику станет увеличение пассажиропотока. По предварительным подсчетам уже к концу 2010 года авиакомпания будет перевозить более 3 миллионов человек.

В настоящее время авиакомпания "Уральские авиалинии" обладает стабильным пассажиропотоком, высоким показателем регулярности полетов, который зачастую превышает данные зарубежных авиакомпаний, надежным парком воздушных судов (23 самолета) и высокопрофессиональным, хорошо обученным и подготовленным персоналом.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

16.11.2005, 22:34

Авиакомпания "Уральские авиалинии" зафиксировала 38% рост пассажиропотока в Париж к аналогичному периоду прошлого года

38% рост пассажиропотока в Париж к аналогичному периоду прошлого года зафиксировал крупнейший уральский авиаперевозчик. В прошлом году за шесть недель октября-ноября авиакомпания 'Уральские авиалинии' перевезла 757 пассажиров. В этом году этот показатель больше на 291 человека (1048 всего за этот же период), не смотря на события последних недель в столице Франции.

При этом пик перевозки пришелся на последнюю неделю октября (на 102 человека больше к 2004 г.), ознаменованную началом парижского бунта. 'Для 'Клуба путешествий Крылья' Париж является одним из базовых направлений. Но в связи с волнениями во Франции у нас не было ни одного случая отказа от тура непосредственно перед вылетом или от заранее забронированных мест. Из числа вернувшихся из Парижа туристов к нам никто не обращался с какими-либо претензиями или жалобами. Здесь важно отметить, что туроператоры, с которыми мы работаем, предлагают туры с расселением в тех районах Парижа, где не отмечаются волнения', - комментирует ситуацию директор туристической фирмы 'Клуб путешествий 'Крылья' (г. Екатеринбург) Наталья Обожина.

Напомним, что авиакомпания 'Уральские авиалинии' выполняет единственный прямой рейс из Екатеринбурга в Париж по средам. Необходимо отметить, что на сегодняшний день билеты в Париж к новогодним и рождественским праздникам практически все уже выкуплены.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

18.11.2005, 10:59

Пассажирам "Уральских авиалиний" предложат новое меню в полете

Авиакомпания "Уральские авиалинии" с начала зимы обновляет бортовое меню. В связи с этим по заказу авиакомпании на прошлой неделе кейтеринг аэропорта "Кольцово" подготовил и презентовал новые рационы бортового питания.

Вниманию комиссии, состоявшей из представителей различных служб авиакомпании, были представлены различные комплекты бортового питания, рассчитанные на разнообразные группы пассажиров: меню для бизнес и эконом классов, детское питание, постное меню, вегетарианское меню, низкокалорийное питание, меню для экипажа.

Все присутствующие имели возможность продегустировать любое из предложенных блюд, высказать свое мнение и пожелания. Здесь же на презентации совместно с шеф-поваром кейтеринга было составлено 3 варианта меню и определена его цикличность - 1 вариант в квартал. Новое меню отличает прямая зависимость от времени его подачи пассажиру: утро - питательный завтрак, полдень - сытный обед, вечер - облегченный ужин.

Необходимо отметить, что предложенные блюда отличались высоким качеством и широким ассортиментом. В ходе презентации заместитель генерального директора авиакомпании "Уральские авиалинии" Владимир Ильич Чикилев отметил, что представленное меню соответствуют требованиям авиакомпании и, возможно, в ближайшее время будет рассмотрена возможность обеспечения питанием производства кейтеринга "Кольцово" обратного рейса из Москвы (Москва-Екатеринбург). Напомним, что в настоящее время пассажиров, вылетающих из Москвы, кормят бортовым питанием аэропорта Домодедово.

Необходимо отметить, что данное нововведение является частью масштабной программы ребрендига, начатой авиакомпанией в 2005 г., одной из задач которой является создание качественно нового сервиса. Так, в будущем авиакомпания планирует ввести новый вид услуги - пассажирам предоставят возможность заказывать еду при покупке билета, выбирая при этом из существующего меню. Такой механизм, по оценкам специалистов, позволит оправдать ожидания пассажира, обеспечив тем самым ему максимальный комфорт при перелете, а также сэкономить на невостребованных заказах порций бортпитания.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

20.11.2005, 21:53

В Екатеринбурге совершил аварийную посадку летевший в Москву Ту-154

В Екатеринбурге был вынужден вернуться назад после взлета и совершить аварийную посадку летевший в Москву самолет Ту-154, пострадавших нет, сообщили РИА Новости в аэропорту Кольцово.

"В воскресенье в 15.40 по местному времени совершил вынужденную посадку самолет Ту-154, незадолго до этого вылетевший в Москву из екатеринбургского аэропорта", - сказал собеседник агентства.

По его словам, причиной этого стала техническая неполадка.

В настоящее время пассажиры вылетели в Москву на другом авиалайнере, которым управляет тот же экипаж, уточнил представитель аэропорта.

По предварительным данным, причиной несправности стало то, что в двигатель попала стружка. На место происшествия выезжали две машины "скорой помощи".

/ РИА "Новости". Оперативная информация с места событий

Il-76

23.11.2005, 17:53

Ребрендинг, маркетинг и новые имена PROFI.

В октябре 2005 года авиакомпания "Уральские авиалинии" начала процесс ребрендинга, в рамках которого будет создан единый образ группы компаний* в России, странах СНГ и за рубежом. Это масштабный проект, необходимый предприятию для обеспечения выхода на новый современный этап работы. Такая потребность во многом обусловлена формированием на базе аэропорта "Кольцово" хаба и расширением географии внутренних и международных полетов.

Одним из ключевых этапов ребрендинга станет новая концепция рекламного позиционирования, которая предназначена для формирования у потребителя единого представления об авиакомпании, как в России, так и зарубежом.

Рекламный рынок сегодня очень емкий. Интерес к нестандартным подходам чрезвычайно высок. Креативные идеи стоят дорого. Ажиотаж вокруг нового постоянно растет. Отличный результат вызывает восхищение и зависть одновременно. Креаторы лучших идей постоянно находятся в поиске и в состоянии состязания друг с другом. Борьба за лидерство может быть как негласной, так и официальной.

Вариантом официального соревнования в эти дни является конкурс на соискание профессиональной Премии в области маркетинга и рекламы PROFI, проходящий в Москве. Коммерческий директор авиакомпании "Уральские авиалинии" Кирилл Скуратов, выступивший основным инициатором процесса ребрендинга предприятия, приглашен в состав экспертов жюри Премии. Ему, наравне с профессиональным составом экспертов, предстоит оценить лучшие рекламные идеи российских рекламистов 2005 года и определить победителей. Работа по голосованию проходит в два этапа: очный и заочный. Во время очного голосования члены жюри собрались в Москве, где имели возможность лично оценить представленные работы. Заочный этап подразумевает интерактивное голосование. В этом году на конкурс PROFI было подано 988 работ от 257 участников. Впервые в конкурсе приняли участие представители Ближнего Зарубежья. География участников: Екатеринбург, Набережные Челны, Санкт-Петербург, Новосибирск, Казань, Вологда, Тверь, Киев (Украина), Абакан, Кишинев (Молдова), Пермь, Орел, Тюмень, Ростов-на-Дону, Владимир, Минск (Беларусь), Магнитогорск.

Рекламную среду Екатеринбурга в этом году на Премии представляет агентство "Штольцманнъ и Кац", чьи работы вышли в финал конкурса. Кроме того, на соискание Премии в номинации "Наружная реклама" приняла участие работа рекламно- брендингового агентства "Optima DMG" (г. Москва), выполненная в рамках ребрендинга группы компаний "Уральские авиалинии" для туроператора "Европорт". По итогам очного и заочного этапов голосования она также опубликована в шорт-листе, который представляет финалистов Премии. В каждой номинации шорт - листа объявлено 5 участников-финалистов.

2 декабря 2005 года в Москве состоится церемония награждения победителей Премии.

Это яркое событие каждый год привлекает внимание широкой общественности и собирает массу профессионалов на феерическое шоу, которое в очередной раз представит триумф креативных идей, торжество новых образов и победное ликование лучших авторов.

* В группу компаний "Уральские авиалинии" входят Клуб Путешествий "Крылья", международный туроператор "Европорт", журнал UAM, и непосредственно авиакомпания.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

24.11.2005, 12:34

Авиакомпания "Уральские авиалинии" приступила к созданию базы по линейному обслуживанию Airbus

Сегодня будет объявлен закрытый тендер на выбор технического провайдера, который станет обеспечивать техническую поддержку и помощь при организации авиационно-технической базы для самолетов иностранного производства авиакомпании "Уральские авиалинии". Предполагается, что в тендере, в частности, примут участие ИстЛайн Техникс (Россия), Люфтганза Техникс (Германия), специалисты авиакомпаний Turkish airways, Аэрофлот, Сибирь и др.

Создание соответствующей авиационно-технической базы (АТБ) по линейному обслуживанию Airbus должно быть завершено к началу летней навигации. При этом крупнейший европейский авиаконцерн будет оказывать авиакомпании "Уральские авиалинии" помощь в переподготовке персонала, консультации по техническому состоянию приобретаемых самолетов, а также проводить аудит эксплуатации ВС.

Эти условия обсуждались вчера в ходе рабочей встречи представителей концерна Airbus в России и руководства авиакомпании "Уральские авиалинии". Здесь же были оговорены конкретные условия первого этапа операционного лизинга 10 самолетов иностранного производства. В частности, первый этап программы подразумевает приобретение в операционный лизинг трех самолетов А320. Эксплуатация первых двух лайнеров начнется с 1 июня 2006 года. Третий самолет "подгонят" к 2007 г.

Общая стоимость контракта составит около 150 миллионов долларов, включая создание базы по техническому обслуживанию. По оценкам специалистов авиакомпании, операционный лизинг - наиболее удобная форма приобретения зарубежных воздушных судов. Поскольку в будущем авиакомпания планирует заменять их на другие самолеты, соответствующие требованиям рынка.

Справка:

Из почти 200 российских авиакомпаний самолеты иностранного производства эксплуатируют 9 авиакомпаний. В парках ВС российских авиаперевозчиков самолеты европейского производства Airbus составляют не более 3 % от общего количества самолетов. Напомним, что А320 - это самолет для авиалиний малой и средней протяженности. Его пассажировместимость равна 150. По оценкам специалистов, самолет этого типа может стать достойной заменой менее экономичным Ту-154.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

28.11.2005, 10:54

Рейс в Новосибирск стал ежедневным!

С 6 декабря 2005 года "Уральские авиалинии" начинают ежедневное выполнение рейса Екатеринбург - Новосибирск, восстановленного авиакомпанией этим летом. Ранее этот рейс выполнялся дважды в неделю - по понедельникам и пятницам.

Екатеринбург - Новосибирск - Екатеринбург - третий открытый в этом году авиакомпанией ежедневный маршрут после Санкт-Петербурга и Самары. Решение о введении ежедневной частоты на этом маршруте связано с особенностями работы в зимний период. Как правило, это пик деловой активности, и здесь большое внимание уделено городам, представляющим наибольший интерес для бизнесменов. Рейс имеет удобное расписание для занятых людей: утренний прилет, как в Екатеринбург, так и в Новосибирск.

Уникальность предлагаемого авиаперелета состоит в возможности для пассажиров самостоятельно определить срок своей командировки. Теперь ее минимальный срок может составлять всего 16 часов, ровно столько составляет промежуток между прилетом и отлетом рейса Новосибирск-Екатеринбург-Новосибирск.

Необходимо отметить, что на этом направлении действует тариф "Один день", подразумевающий перелет туда-обратно за 7900 рублей, который разработан для деловых людей решающих дела в Екатеринбурге в течение одного дня. Кроме того, пассажирам предлагается специальное предложение, стоимость билетов по которому - от 4100 рублей в одну сторону.

Приобрести билеты можно уже сейчас в любой авиакассе города. Более подробную информацию о рейсе Екатеринбург - Новосибирск - Екатеринбург вы можете получить по телефонам справочной службы авиакомпании "Уральские авиалинии" 264-36-00,
8 800 2000 262.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

07.12.2005, 22:06

Из Душанбе прямо в Санкт-Петербург с авиакомпанией "Уральские авиалинии"!
Авиакомпания "Уральские авиалинии" увеличивает частоту стыковки Душанбе - Санкт-Петербург.

Теперь вылетающие из Душанбе могут попасть в Северную столицу через Екатеринбург не только по понедельникам, но и по четвергам. При этом время стыковки в аэропорту "Кольцово" не превышает 5 часов!

Отличительной особенностью данного предложения станет уникальная цена перелета Душанбе-Санкт-Петербург - от 200 долларов!

Приобрести билеты можно уже сейчас в любой авиакассе города. Более подробную информацию о рейсе Душанбе - Санкт-Петербург вы можете получить по телефонам справочной службы авиакомпании "Уральские авиалинии" 264-36-00, 8 800 2000 262.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

13.12.2005, 13:36

Авиакомпания "Уральские авиалинии" объявляет о распродаже

В канун Нового года "Уральские авиалинии" объявляют сразу о нескольких скидочных кампаниях на авиабилеты! Так, на маршрутах до Москвы, Санкт-Петербурга, Самары, Краснодара, Новосибирска, Нижневартовска, Нового Уренгоя, Надыма, Иркутска и Салехарда авиакомпания начинает распродажу.

Распродажа начнется в последнюю декаду уходящего года и завершится в новогоднюю ночь. В течение 10 дней пассажиры смогут приобрести билеты на указанные направления на любую дату в течение первого квартала 2006 г. всего за 3 999 рублей.

Кроме того, авиакомпания подготовила своим пассажирам еще один новогодний подарок - акцию "Начни свой новый год с отдыха…", которая будет действовать на протяжении всех новогодних каникул (с 31 декабря 2005 г. по 9 января 2006 г.). В рамках этой кампании тарифы на самые популярные направления - Сочи, Минеральные Воды, Санкт-Петербург, Краснодар и Москва - предлагаются по праздничным ценам.

Новый год - время дарить подарки! Тем, кто еще не определился с выбором подарка стоит подумать о приятном сюрпризе близкому человеку в виде путешествия с авиакомпанией "Уральские авиалинии", тем более что именно сейчас на этом можно сэкономить более 40%.

Приобрести билеты можно уже сейчас в фирменной кассе авиакомпании. Более подробную информацию о специальных тарифах вы можете получить по телефонам справочной службы авиакомпании "Уральские авиалинии" 264-36-00, 8 800 2000 262.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

19.12.2005, 18:26

Авиакомпания "Уральские авиалинии" на новогодних рейсах разыграет 80 подарочных сертификатов на авиабилеты

23 декабря 2005 г. стартует Новогодняя Программа поздравлений пассажиров авиакомпании "Уральские авиалинии". Тех, кто отправляется в путешествие в предпраздничные дни ждут подарки, сюрпризы, розыгрыши и поздравления. Завершится раздача сюрпризов 31 декабря на последнем в уходящем году рейсе, следующем из Москвы в Екатеринбург, посадка которого в аэропорту "Кольцово" запланирована на 21.55.

Праздник в эти дни начинается уже на борту. С 19 декабря 2005 г. по 13 января следующего года воздушные суда авиакомпании будут принимать пассажиров в "новогоднем обличии". Все самолеты "Уральских авиалиний" будут украшены снежинками. Кроме того, готовится обширная программа поздравления. Стюардессы предложат пассажирам фирменное шампанское и шоколад "Уральские авиалинии". Подготовлено специальное новогоднее музыкальное сопровождение всех рейсов.

Кульминацией каждого рейса станет розыгрыш подарочного сертификата, предусматривающего приобретение авиабилета по специальному тарифу - всего за 5% от стоимости! Направление выигранного перелета будет совпадать с выполняемым маршрутом. Всего за период с 23 по 31 декабря будет разыграно 80 авиабилетов на всех рейсах авиакомпании. Первым обладателем праздничного подарка от авиакомпании станет пассажир рейса Екатеринбург-Стамбул-Екатеринбург, который определиться уже в эту пятницу (23.12.2005).

Кроме того, у каждого пассажира есть шанс стать обладателем подарочной бутылки шампанского к новогоднему столу! За время новогодней акции на бортах самолетов "Уральских авиалиний" будет выпито более 1000 бутылок шампанского, 150 из которых будет разыграно среди пассажиров рейсов.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" поздравляет всех с Новым Годом! Пусть в наступающем году Ваш дом будет наполнен радостью близких, праздничный стол - обилием угощений, долгожданный отпуск - духом странствий и путешествий, а будние дни - оптимизмом и желанием трудиться!!!

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

18.01.2006, 14:18

Авиакомпания "Уральские Авиалинии" подвела предварительные итоги деятельности в 2005 году

Результаты деятельности авиакомпании "Уральские авиалинии" за 2005 год несмотря на ряд объективных условий, препятствующих приросту пассажиропотока (значительное увеличение стоимости авиационного топлива*, трагедия в юго-восточной Азии) по основным показателям отличаются либо положительной динамикой, либо приближены к показателям 2004 года.

Так, в 2005 году на воздушных судах авиакомпании было перевезено 907 тысяч пассажиров. Среди них на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) - 545 тыс., на международных воздушных линиях (МВЛ) - 297 тыс., по странам СНГ - 65 тыс. человек. Всего за год выполнено 8 538 рейсов, самолеты провели в воздухе 29 913 часов. По общему количеству перевезенных пассажиров авиакомпания занимает 8 место среди 199 отечественных перевозчиков. По количеству перевезенных пассажиров на ВВЛ - 7 место, на МВЛ - 10 место.

Занятость пассажирских кресел составила 71,4%. Этот показатель, несмотря на снижение количества пассажиров, вырос по отношению к 2004 году на 3,9% и свидетельствует о росте эффективности маркетинговой политики авиакомпании.

В течение 2005 года авиакомпанией освоено 9 новых регулярных и чартерных направлений из Екатеринбурга: Дюссельдорф (Германия), Хошемин (Вьетнам), Киев, Алматы, Наманган, Новокузнецк, Новосибирск и 3 направления из других городов: Сочи - Новокузнецк, Уфа - Ханой, Иркутск - Анапа, Иркутск - Санью (Китай), Иркутск - Утапао. Увеличена частота на традиционно выполняемых направлениях: в Санкт-Петербург, Самару, Норильск, Москву. Организованы многочисленные стыковки, удобные для пассажиров и соединяющие через Екатеринбург восточные и южные города, территорию Европы и Азии.

В 2005 году авиапарк "Уральских авиалиний" пополнился двумя самолетами: приобретенным в собственность ИЛ-86 и взятым в аренду самолетом Ту-134, что позволило оптимизировать полеты, выполняемые на маршрутах со средней загрузкой (до 60 человек).

Из перспективных проектов в 2005 году авиакомпания приступила к началу осуществления проекта ребрендинга, строительству храма в пос. "Кольцово" (совместно с аэропортом), определен лизингодатель, составлен бизнес-план и подписано предварительное соглашение по лизингу двух самолетов Airbus - А320.

На сегодняшний день в авиакомпании работает 1 320 сотрудников. Традиционно, все работающие имеют стабильные социальные гарантии благодаря деятельности профсоюзов и инициативе руководства компании.

Авиакомпания намерена и в дальнейшем укреплять положение одного из ведущих перевозчиков Гражданской авиации России. Осуществлять это планируется в первую очередь за счет расширения присутствия на внутреннем и международном рынках, а также за счет улучшения качества сервисных услуг.

*Рост стоимости топлива за 2005 год в Аэропорту "Кольцово" составил 31,09%, по России в целом - 23,37%

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

23.01.2006, 23:45

Итоги новогодней навигации

Подведены итоги новогодней навигации в авиакомпании "Уральские авиалинии".

С 25 декабря по 20 января авиакомпания совершила 50 чартерных рейсов. В 2004 году в этот же период авиакомпания совершила 44 рейса. Рост количества чартерных рейсов свидетельствует о заботе авиакомпании о своих пассажирах, предоставлении им возможности выбора наиболее комфортных условий перелета. Программа перелетов по чартерным направлениям, запланированная в указанный период во Вьетнам, Египет, Австрию, Китай, Таиланд, Турцию, Мальдивы выполнена в полном объеме. Наиболее популярными рейсами среди уральцев стали Хургада (Египет) и Зальцбург (Австрия). Направления Екатеринбург - Хошимин (Вьетнам), Уфа - Ханой, Иркутск - Санью (Китай), Иркутск - Утапао выполнены в 2005 году впервые.

По результатам программы новогодней навигации в города России и СНГ выполнено 180 рейсов. Часть внутренних рейсов были отменены по причине отсутствия спроса на авиабилеты среди пассажиров. Так, с 1 по 5 января, а также 7 и 8 января отменены ежедневные вылеты по направлению Екатеринбург - Новосибирск. Ряд рейсов по направлениям Москва - Екатеринбург - Чита, Екатеринбург - Москва, Екатеринбург - С.Петербург, Екатеринбург - Нижневартовск, Екатеринбург - Иркутск - Владивосток, Екатеринбург - Худжант, Екатеринбург - Душанбе аннулированы в период с 1 по 3 января.

Необходимо отметить, что все рейсы авиакомпании выполнены с хорошим показателем регулярности.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" планирует и в будущем регулярно выполнять запланированные программы. Их реализация предполагается за счет расширения географии полетов и улучшения качества сервисных услуг.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

26.01.2006, 18:06

Гендиректор АО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" Сергей Скуратов: "Гражданская авиация России выходит из кризиса и готова развиваться"

В минувшем году из-за резкого увеличения стоимости авиационного топлива на рынке гражданской авиации во всем мире увеличились тарифы на авиаперевозки и, как следствие, наметилась тенденция к уменьшению количества авиапассажиров. О ситуации на авиационном рынке России, итогах деятельности авиакомпании "Уральские авиалинии" в 2005 году и планах ее развития на 2006 год агентству "Интерфакс-Урал" рассказал генеральный директор ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" Сергей Скуратов.

- Сергей Николаевич, каким был прошедший год для авиакомпании "Уральские авиалинии" и российской гражданской авиации в целом? Что удалось из запланированного достичь, а что нет?

- В целом 2005 год был для гражданской авиации, как мировой, так и российской кризисным. Наиболее критическая ситуация сложилась в первом квартале, потом она постепенно начала выравниваться, так как пассажиры стали привыкать к высоким тарифам авиакомпаний. Наиболее удачным в 2005 году для российского авиарынка стал четвертый квартал, когда большинство авиакомпаний сработали с достаточной прибылью и с приростом по объемным показателям, в том числе по количеству перевезенных пассажиров.

Причины кризиса на авиарынке были объективными. Прежде всего, это непредсказуемый рост цен на авиационное топливо, стоимость которого выросла на 40%. Кроме того, на сокращение воздушных пассажирских перевозок повлиял ряд природных факторов: это и цунами в Юго-Восточной Азии и многочисленные ураганы: "Катрина", "Рита", "Вилма" в Америке.

Поэтому, по объективным факторам, в 2005 году в России на авиационном рынке была определенная стагнация в объемах перевозок. В целом за 2005 год, по предварительным данным, прирост по пассажирам будет не более 1,5 - 2%.

Начало 2006 года показывает, что мы выходим из кризиса: четко наметился прирост пассажиров, по итогам 2006 года у авиакомпании "Уральские авиалинии" он составит примерно 15%.

Если говорить о финансовых итогах деятельности авиакомпании "Уральские авиалинии" за минувший год, то, по предварительным данным, авиакомпания завершила его с небольшой прибылью, а выручка компании увеличилась примерно на 12%.

- Что вы ждете от 2006 года? Каковы планы авиакомпании по развитию регулярной и чартерной программ в текущем году?

- Прежде всего, я думаю, что будет прирост объемов по перевозкам пассажиров. Это связано с тем, что в стране появилось больше денег, реализованы и находятся на стадии осуществления многие социальные программы президента и правительства России. Кроме того, в 2006 году начнут финансироваться национальные проекты, что приведет к дополнительным вливаниям финансовых ресурсов в экономику страны.

Поэтому мы ожидаем, что люди будут жить лучше, а соответственно станут больше летать. Мы со своей стороны готовы сделать для клиентов все возможное в плане расширения географии полетов и улучшения сервиса обслуживания.

В 2006 году мы планируем увеличить количество перевезенных пассажиров и количество выполненных авиарейсов на 15-20%. В частности, будет увеличено количество рейсов, которые авиакомпания выполняет из Тюмени, Иркутска, Москвы. Естественно мы также расширим частоту полетов из Екатеринбурга, причем как по внутрироссийским маршрутам - в Новосибирск, Санкт-Петербург, Москву, по южным направлениям, так и по зарубежным трассам. Прежде всего, мы намерены увеличить частоту полетов в Анталию и в Германию - самолеты "Уральских авиалиний" будут летать в три немецких города.

- Сергей Николаевич, авиакомпания ранее сообщала о планах по увеличению авиапарка и приобретению зарубежной авиатехники. Не изменились ли они? Расскажите, пожалуйста, о них подробнее.

- В 2006 году мы возьмем в лизинг три самолета Airbus-320, в ближайшие пять лет авиакомпания увеличит количество самолетов этого типа до 10.

На данный момент лизингодатель пока точно не определен, мы рассматриваем в качестве партнеров две крупные западные лизинговые компании. Это очень большие операторы, у одного из которых в собственности более 2 тыс. самолетов. Сейчас идут переговоры. Параллельно мы ведем подготовительную работу по всем направлениям, в частности, по обучению технического персонала, бортпроводников, летчиков, обучению менеджеров, обсуждаются вопросы по технической доработке наших ангаров для эксплуатации самолетов этого типа.

В целом операционный лизинг в 2006 году на 3 самолета авиакомпании "Уральские авиалинии" обойдется примерно в $10-15 млн.

Кроме того, с 2008 года мы также намерены приобретать самолеты типа Аirbus A321, а для развития местных воздушных линий - ближнемагистральные самолеты ATR. Такие планы включены в долгосрочную программу развития ОАО "Уральские авиалинии" на период до 2015 года.

- Также ранее сообщалось о планах "Уральских авиалиний" взять в аренду самолет ТУ-154М у авиакомпании "Сибирь". Сохранились ли такие планы?

- Нет, в настоящий момент нам достаточно своих самолетов. Тем более, недавно мы взяли в аренду в Оренбурге и Перми два самолета Ту-134, которые используем в основном на местных воздушных линиях. Кроме того, в Перми взяли в аренду самолет Ан-24, который также работает на внутренних воздушных линиях.

- Назовите, пожалуйста, общий объем инвестиций, освоенных авиакомпанией "Уральские авиалинии" в 2005 году и планируемый объем на 2006 год.

- В прошлом году на развитие авиакомпании, в том числе на авиабезопасность и капитальный ремонт авиатехники было инвестировано около $30 млн. В 2006 году объем этих средств будет больше - примерно $45 млн.

Что касается капитального ремонта, то на сегодня мы продлили ресурсы всех самолетов "ИЛ", которые находятся в отличном боевом состоянии, и будут еще долго летать. На текущий год запланирован капитальный ремонт только одного самолета типа "ТУ", так как по выработанному ресурсу срок капитального ремонта подошел только у него.

- В Европе и России заявлялось о переходе на электронные билеты. Когда "Уральские авиалинии" планируют внедрить систему электронных билетов?

- Поскольку страны Европы переходят на электронные билеты с 2007 года, после чего без внедрения данной системы в Европу летать будет не возможно, то мы интенсивно занимаемся этим вопросом.

Я думаю, что с 2007 года "Уральские авиалинии" начнут работать по электронным билетам, как и вся Европа.

- В российской экономике идут процессы консолидации бизнеса. Есть ли у "Уральских авиалиний" планы по приобретению активов других авиакомпаний или объединению с другими авиаперевозчиками?

- Такие планы есть, но мне не хотелось бы их озвучивать, поскольку все эти вопросы болезненны и являются в какой-то степени политическими.

Возможные варианты мы рассматриваем, оцениваем и прорабатываем.

- Сергей Николаевич, в какой стадии реализации находится проект ребрендинга, о начале которого авиакомпания объявила в октябре 2005 года?

- Завершить проект ребрендинга авиакомпания планирует в 2006 году. Мы считаем, что основной задачей ребрендинга является повышение эффективности деятельности авиакомпании, повышение ее привлекательности для клиентов. Ребрендинг затрагивает все элементы деятельности, прежде всего, конечно, сервис.

Мы ожидаем, что в результате ребрендинга прирост пассажиров "Уральских авиалиний" составит порядка 10%.

- В настоящий момент в мире все актуальнее становится проблема птичьего гриппа. Какие в связи с этим меры при перевозке пассажиров из неблагополучных регионов принимает или планирует принимать авиакомпания?

- Во-первых, мы проводим специальные инструктажи с персоналом авиакомпании по выявлению симптомов птичьего гриппа у пассажиров. В этой работе также активное участие принимают специалисты аэропорта "Кольцово". Во-вторых, все самолеты авиакомпании перед и после рейсов в неблагополучные регионы дезинфицируются специалистами санитарной городской службы.

Все эти меры должны приносить эффект. Пока, на наших рейсах не были выявлены случаи заболевания этой инфекцией.

- В принятии каких законопроектов заинтересована авиакомпания для более эффективного развития?

- Естественно, мы заинтересованы в снижении налогов и считаем, что внесение изменений в налоговое законодательство, было бы правильным.

Мы также заинтересованы, чтобы правительство России, наконец, приняло решение по снижению или ликвидации пошлины на приобретение западной авиационной техники, двигателей и запчастей к самолетам зарубежного производства. Этими пошлинами нас искусственно поставили в невыгодное положение по сравнению с западными авиакомпаниями, увеличив стоимость самолетов на 48%.

Мне бы хотелось, чтобы появилось понимание того, что российская авиационная промышленность и авиация России это разный бизнес.

Авиация России это самостоятельный бизнес, который платит огромные налоги государству, при этом мы готовы развиваться, мы способны развиваться, но нам не нужно мешать.

Авиационная промышленность - эта та структура, которая создает самолеты, но чтобы эта структура жила, надо создавать самолеты, соответствующие мировым стандартам. Если правительство заинтересовано, чтобы авиационная промышленность создавала самолеты на таком уровне, значит, оно должно ей помогать.

Неправильно, когда авиационная промышленность пытается выжить за счет другого бизнеса - авиации России.

Источник: информационное агентство "Интерфакс"

Наблюдательный

28.01.2006, 12:03

АЕА СОСТАВИЛА РЕЙТИНГ АВИАКОМПАНИЙ ПО КОЛИЧЕСТВУ ПОТЕРЯННОГО БАГАЖА

/AVIA.RU/
Ассоциация европейских авиаперевозчиков (АЕА) составила рейтинг авиакомпаний, которые в 2004 году чаще всего теряли багаж своих пассажиров. Расчет производился исходя из количества потерянного багажа на тысячу перевезенных пассажиров. В лидеры потерь попали такие авиакомпании, как KLM (19.9 на 1000 чел.), Lufthansa (16.4 на 1000 чел.), Malev (7.2 на 1000 чел.) и др. В авиакомпании 'Уральские авиалинии' в 2004 году этот показатель составил всего 0.001 на 1000 чел. (за год было утеряно 11 мест багажа) По итогам 2005 года количество утраченного багажа уменьшилось и составило только 7 мест (0.00077 на 1000 пассажиров). Основная причина утраты - недозагрузка багажа службами аэропорта на борт воздушного судна в пункте вылета. Все случаи за последние годы произошли при выполнении международных перевозок. Сотрудники авиакомпании тщательно расследуют все инциденты, происходящие с багажом и во всех случаях, подтвержденных документально, пассажирам осуществляются компенсационные выплаты.

С 2003 года для оперативного поиска утерянного багажа используется международная система розыска 'World Tracer', разработанная американскими специалистами штата Атланта. В 2003 году эта система была приобретена аэропортом 'Кольцово' по инициативе авиакомпании 'Уральские авиалинии'. Совместные усилия авиакомпании и аэропорта по улучшению качества обработки багажа не заставили себя долго ждать - количество найденных вещей выросло на 300-350%.

Mavr

03.02.2006, 14:08

Основные итоги деятельности ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии" за период с 1 по 31 января 2006 года

Результаты деятельности Авиакомпании "Уральские авиалинии" за январь текущего года по сравнению с тем же периодом 2005 года отличаются положительной динамикой по большинству основных показателей.

Пассажирооборот за первый месяц нового года увеличился на 16% и составил 134605 тыс. пкм.

Прирост тоннокилометража - 10%. Если в январе 2005 года этот показатель составил 11645 тыс. ткм., то за аналогичный период 2006 года эта цифра возросла до 12855 тыс. ткм.

Количество перевезенных пассажиров за январь 2006 года - 49930 чел.

По сравнению с 2005 годом этот показатель увеличился на 16%. По внутренним рейсам он составил 29386 чел. (прирост на 16%), по СНГ - 3745 чел. (увеличение на 127%!!!), на международных авиарейсах - 9%.

Занятость пассажирских кресел - 67,8%.

Количество авиарейсов, совершенных авиакомпанией за указанный период, - 598 (увеличение показателя с аналогичным периодом 2005 года на 10%). По России совершено 444 рейсов, по СНГ - 43, на международных направлениях - 110 рейсов. Прирост по сравнению с январем 2005 года на внутренних рейсах - 16%, по СНГ - 43%.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" и в дальнейшем планирует сохранить положительные темпы роста основных производственных показателей.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

06.02.2006, 12:03

Уральские авиаторы получили команду на влет
на рынок авиаперевозок Прикамья

Как стало известно "Ъ", ОАО "Уральские авиалинии" (УА) и ФГУП "Пермские авиалинии" (ПАЛ) начали переговоры о совместном освоении рынка авиаперевозок Прикамья. По данным "Ъ", гендиректор УА Сергей Скуратов предложил властям региона открыть в Перми новые маршруты, и при этом не претендовать на самый выгодный рейс Пермь - Москва - Пермь. В администрации Прикамья считают это предложение более интересным, чем те, что поступали ранее от перевозчиков других регионов, и отмечают, что в случае сотрудничества с УА, другим компаниям вряд ли хватит места в Перми.

По данным "Ъ", гендиректор УА Сергей Скуратов посетил Пермь в минувшую среду и встретился с руководством региона и ПАЛ. Источник "Ъ" в ПАЛ заявил, что господин Скуратов выступил перед коллективом пермского предприятия и предложил "консолидировать усилия за рынок, использовать средства двух авиакомпаний для защиты от конкурентов". "Для нас больший интерес представляет развитие восточного направления, - отметил источник. - Мы просто сверим расписание друг друга и посмотрим, как можно оптимизировать перевозки".

ОАО "Уральские авиалинии" (УА) создано в декабре 1993 года. Компания базируется в аэропорту "Кольцово" (Екатеринбург). За 2005 год объем перевозок УА составил 907 тыс. пассажиров. По общему пассажиропотоку компания занимает 8-е место в России. В парке УА - 23 самолета, в том числе Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24. Акционерами компании являются подконтрольное менеджменту ООО "Крылья Урала" (71,65%), Beta Investment Holdings Limited (10,251%), остальные акции распределены между миноритариями (18,099%). Уставной капитал УА - 159,5 тыс. рублей.

Начальник областного комитета транспорта и связи Иван Дизер заявил "Ъ", что Сергей Скуратов предложил развивать в Перми только новые маршруты и не претендует на самый выгодный рейс Пермь - Москва - Пермь. "Одно дело приехать и потребовать самый лакомый кусок, другое - поработать на новых направлениях. Мы больше заинтересованы во втором варианте", - заметил господин Дизер. Также он пояснил, что специалисты УА в ближайшее время изучат потенциальный пассажиропоток Перми, после чего, возможно, будет подписано соглашение с ПАЛ о сотрудничестве.

Примечательно, что еще в конце 2003 года Сергей Скуратов заявлял о возможном объединении УА и ПАЛ, однако тогда проект не был реализован, в том числе и из-за несогласия с ним областных властей. Администрация региона последовательно выступала за передачу ПАЛ в областную собственность. Кроме того, в 2004 году о своем намерении осуществлять перевозки по маршруту Пермь - Москва заявили представители авиакомпании "ЮТэйр" (Ханты-Мансийск). Однако власти региона заявили, что компания должна предложить принципиально новое качество услуг (например, самолеты Boeing. - "Ъ") и развивать региональные перевозки. На последней встрече сторон в конце прошлого года "ЮТэйр" также предложила обладминистрации объединение с ПАЛ.

Как сообщил "Ъ" источник в администрации Прикамья, если ПАЛ заключит соглашение о сотрудничестве с УА, то другие авиакомпании "вряд ли смогут выйти на рынок региона". "Рынок здесь не настолько емкий", - пояснил он.

Коммерческий директор УА Кирилл Скуратов сообщил "Ъ", что уральских авиаторов давно приглашали в Прикамье, но до сих пор стоит вопрос "по форме сотрудничества". "Пока мы арендовали у ПАЛ два самолета - Ту-134 и Ан-24, но об остальном говорить пока рано", - заключил он.

Источник: газета "Коммерсантъ-Екатеринбург"

Mavr

28.02.2006, 16:07

Уральские авиалинии: начало конца?

Как известно, на российском рынке далеко не всегда лидирует именно тот, кто лучше других умеет делать свое дело. Многочисленные отклонения от этого могут возникать как в силу экономических, так и в силу политических факторов. В некоторых отраслях (например, добыча энергоресурсов) государственные соображения могут играть доминирующую роль. Одной из таких отраслей традиционно является транспорт, в особенности авиаперевозки, организация которых на должном уровне требует значительных, даже по меркам федерального центра, затрат.

Необходимость в масштабных инвестициях в развитие инфраструктуры аэропортов и обновление авиапарка, которая является ощутимой даже в замкнутых экономиках, многократно возрастает в ситуации вынужденной конкуренции с зарубежными авиаперевозчиками. В результате выживают лишь те участники системы авиаперевозок, которым удалось получить существенные преференции со стороны федеральных властей, либо щедрую финансовую поддержку флагманов топливной и металлургической промышленности или содействие администрации достаточно богатого региона. Примеры такой зависимости многочисленны.

Проблема замены в авиапарке российских компаний воздушных судов Ту-134, Ту-154, Ил-86 подержанными Boeing и Airbus или хотя бы новыми модификациями тех же "Ту" и "Ил" уже неоднократно освещалась в печати, однако, в силу ее системного характера, подвижки в ее решении остаются незначительными. Поэтому просто напомним основные положения, которые были озвучены в этой связи экспертами.

Во-первых, старые советские самолеты просто физически ветшают и выходят из строя, а объемы производства новых воздушных судов этого типа слишком малы для того, чтобы восполнить эту убыль - все вместе три российских авиазавода выпускают около 15 машин в год. Ясно, что в какой-то момент российские перевозчики или вообще останутся без самолетов или приобретут зарубежные лайнеры.

Во-вторых, даже те старые самолеты советского типа, которые остаются в строю, не могут обслуживать европейские линии в силу несоответствия принятым в странах ЕС стандартам по уровням шумов, выбросов в атмосферу и т.д.

В-третьих, самолеты отечественного производства гораздо менее рентабельны и удобны в эксплуатации в силу целого ряда причин. Расход авиакеросина, а также взлетный вес даже у новейших модификаций "Ил" и "Ту" примерно в два раза превышает аналогичные параметры западных лайнеров той же категории. Следовательно, авиаперевозчики, использующие советские самолеты, несут большие убытки в случае роста цен на нефтепродукты. Для управления отечественными самолетами требуется больший экипаж. Отечественные самолеты обладают ограниченной дальностью полета, что также создает определенные трудности при дальних перелетах - приходится чаще делать посадки, удлиняется время полета. Участники туристического рынка отмечают, что Ту-134, -154 и Ил-86 плохо приспособлены к совершению чартерных рейсов: салон Ил-86 слишком велик, а салоны старых моделей "Ту" слишком малы. Кроме того, малые объемы производства российского авиапрома существенно затрудняют техническое сопровождение и послепродажное обслуживание отечественных воздушных судов. "Российские суда очень сложно эксплуатировать, так как нет технического сопровождения этих самолетов: заводы по производству комплектующих не ставят запчасти на серийное производство. Ремонтировать потом самолеты очень сложно: машина, вышедшая из строя, иногда стоит по три месяца - ждет запчастей. Если это произошло летом, и если это самолет типа Ил-96, то убытки авиакомпании от простоя исчисляются миллионами долларов", - со знанием дела отмечает генеральный директор компании "Уральские авиалинии" Сергей Скуратов.

Несмотря на то, что не только наблюдатели, но и представители авиакомпаний признают, что единственным выходом из ситуации является замена отечественных самолетов подержанными лайнерами европейского и американского производства, полностью реализовать эту замену удается лишь в единичных случаях. Причина этого проста и хорошо известна: ввоз в Россию зарубежных самолетов облагается пошлиной в объеме 20% от стоимости сделки, а также НДС в объеме 18% от той же суммы. Те компании, которые решают эту проблему комплексно, а именно, "Аэрофлот" и "Трансаэро", делают это за счет освобождения от ввозных пошлин и НДС, выданного правительством России еще в 1990-е годы. По итогам 2005 года, из 57 самолетов иностранного производства, эксплуатируемых российскими перевозчиками, 46 приходилось на долю этих двух компаний. Из оставшихся 11 "иномарок" значительная часть эксплуатируется компанией "ВИМ-Авиа", которая, по утверждениям ряда наблюдателей, была создана "на нефтяные деньги". Тем не менее, несколько единиц авиатранспорта иностранного производства эксплуатируется и компаниями регионального происхождения, такими как "Сибирь" и "КрасЭйр". К сожалению, ситуация с авиапарком крупнейшего уральского перевозчика - компании "Уральские авиалинии", по мнению ряда экспертов, не является приемлемой даже по региональным меркам. Если в течение 2004-2005 гг. большинству претендующих на федеральную значимость авиакомпаний удалось если не приобрести, то хотя бы арендовать 1-2 подержанных "иномарки", то "Уральские авиалинии" продолжали коллекционировать реликты советского авиапрома. Например, в течение 2005 года усилия компании по формированию авиапарка свелись к аренде Ту-134 и приобретению Ил-86. Сколько-нибудь значимые шаги к приобретению воздушных судов иностранного производства "Уральские авиалинии" начали предпринимать лишь в начале 2006 года, после того как этого потребовал губернатор Свердловской области Эдуард Россель.

На сегодня ирландской компанией Pembroke готовится передача в операционный лизинг "Уральским авиалиниям" трех самолетов Airbus A320-211 в течение 2006 года. Однако контракт на поставку этих самолетов все еще не подписан - стороны лишь декларируют свои намерения осуществить эту поставку. При наилучшем стечении обстоятельств первые два самолета из этой партии начнут выполнять рейсы из Екатеринбурга не ранее августа 2006 года. А значит, в течение практически всего сезона летних отпусков участники региональной системы авиаперевозок будут сталкиваться с изложенными выше затруднениями, возникающими в результате эксплуатации старых самолетов советского производства.

Решать их планируется, опять-таки, за счет привлечения устаревшей отечественной техники. Так, стало известно, что ОАО "Уральские авиалинии" взяли в аренду самолеты Ту-134 и Ан-24 авиакомпании "Пермских авиалиний" и Ту-134 "Оренбургских авиалиний". Впрочем, отдельного упоминания заслуживает ситуация с возрастом приобретаемых в лизинг Airbus A320-211. В ноябре 2005 года коммерческий директор "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов заявил, что возраст этих самолетов составит около 5 лет. Однако после подписания письма о намерениях стало известно, что "Уральские авиалинии" приобретут в лизинг самолеты, возраст которых составляет 8 - 10 лет. В чем причина этих изменений? Сложно представить себе, что у партнеров "Уральских авиалиний", в собственности которых, как заявил Сергей Скуратов, находятся тысячи воздушных судов, не нашлось "Аэробусов" нужной марки и возраста. Скорее можно предположить, что "Уральские авиалинии" вновь попытались сэкономить на качестве авиапарка.

Нежелание "Уральских авиалиний" исправлять моральную и физическую деградацию эксплуатируемого компанией авиапарка не может не оказывать влияния на бизнес пока еще крупнейшего уральского авиаперевозчика. Так, количество пассажиров перевезенных "Уральскими авиалиниями" в 2005 году на 3,9% меньше аналогичного показателя за 2004 год. Как известно, практически все рейсы компании совершаются через аэропорт "Кольцово". По итогам 2005 года, количество обслуженных в этом аэропорту пассажиров хотя и незначительно (на 0,8%), но увеличилось. По-видимому, это увеличение произошло не столько благодаря, сколько вопреки усилиям базового перевозчика екатеринбургского аэропорта.

Использование изношенной и не отвечающей современным стандартам авиатехники отражается на рентабельности "Уральских авиалиний" и может оказывать негативное влияние на имидж компании. Рентабельность основной деятельности компании (1,04%) оказалась в разы ниже среднеотраслевых показателей (2-5%) - и это по официальной статистике компании, озвученной ее финансовым директором Е. Икчуриной. Что касается, образа компании в глазах потребителей, то, по словам коммерческого директора УА Кирилла Скуратова, проведенные исследования показали, что ее клиенты "недостаточно четко видят международный статус авиакомпании". Кирилл Скуратов всерьез рассчитывает убедить потребителя в том, что он имеет дело с солидным авиаперевозчиком международного уровня, проведя… ребрендинг "Уральских авиалиний". Поневоле вспоминается одна из басен Крылова: "а вы, друзья, как ни садитесь, все в музыканты не годитесь".

Бизнес авиаперевозчика зависит не только от качества продаваемых им услуг. Одним из существенных факторов успеха является способность компании закрепиться в ключевых аэропортах, учесть интересы и запросы их владельцев и инвесторов. Именно этот фактор долгое время позволял бизнесу "Уральских авиалиний" оставаться на плаву. До самого недавнего времени менеджмент "Кольцово" придерживался идеи о том, что аэропорту необходим единый базовый перевозчик и препятствовал закреплению в регионе конурентов УА.

По мнению ряда экспертов, в настоящее время ситуация изменилась. После того, как екатеринбургский аэропорт получил статус хаба, он стремится позиционировать себя в качестве пересадочного терминал высокой пропускной способности, из которого можно попасть в любую точку мира. По версии создателей хаба, крупные компании будут доставлять в него пассажиров из других аэропортов международного значения, а небольшие авиакомпании развозить прибывших по соседним регионам, где находятся маленькие аэропорты. На сегодня роль таких крупных компаний выполняют Czech Airlines, British Airways и Lufthansa в основном осуществляющие рейсы в страны происхождения этих компаний.

Как сообщалось ранее, о своем намерении "зайти" в аэропорт "Кольцово" к летнему сезону 2006 года, в течение которого УА остаются неконкурентоспособными в качестве международного авиаперевозчика, заявили такие авиакомпании как "Пулково", China Airlines, Finnair. Уже решены вопросы с приходом Austrian Airlines и возобновлением рейсов венгерского национального перевозчика Malev. Это может означать только одно - в течение 2006 года УА будет вытеснено с новых зарубежных направлений, не будучи в состоянии противопоставить что-либо самолетам Boeing и Airbus новых участников рынка.

До сих пор, однако, аэропорт "прикрывал" своего базового перевозчика если не на международных линиях, обслужить которые УА не в состоянии, то в чартерных рейсах и рейсах на Москву. Многим памятны неудачные попытки выхода в эти сегменты регионального рынка авиаперевозок таких компаний как "ВИМ-авиа" и "Сибирь". Однако и эта форма сотрудничества УА и аэропорта "Кольцово" ставится под угрозу недавно состоявшейся публичной дискуссией руководства УА и "Кольцово" по поводу уровня цен на авиакеросин в екатеринбургском аэропорту. Симптоматично, что в качестве основной иллюстрации претензий к УА послужил подробный анализ механизма образования цены билета УА на рейс Екатеринбург - Москва - Екатеринбург. После того, как стороны обвинили друг друга в неэтичном поведении и распространении ложной информации, а Сергей Скуратов публично признался в том, что стыдится цен на авиакеросин, установленных аэропортом "Кольцово", менеджмент аэропорта, по мнению ряда наблюдателей, может всерьез рассмотреть возможность "закрыть" московское направление авиаперевозок силами другой авиакомпании.

Итак, авиакомпания "Уральские авиалинии", не имея поддержки ни на федеральном уровне, ни со стороны крупных нефтедобывающих и металлургических комплексов, изначально имела достаточно скромные перспективы для развития своего бизнеса на международном уровне. Однако нежелание либо неспособность использовать те объективные преимущества, которыми компания изначально обладала - готовность к сотрудничеству и доверие к компании со стороны аэропорта "Кольцово" а также региональных властей - ведет к тому, что УА постепенно теряет свое присутствие не только на международных но и на внутрироссийских линиях, медленно но верно сокращая свою компетенцию до развоза пассажиров крупных авиакомпаний в города УрФО. А параллельное развитие регионального аэропорта "Кольцово" до уровня хаба федерального и в перспективе международного значения лишь акцентирует региональные масштабы авиабизнеса УА.

Источник: информационное агентство "УралБизнесКонсалтинг"

Il-76

01.03.2006, 16:44

Почетная награда - лидеру уральской авиации

Сегодня, 1 марта, по инициативе Уральского отделения международной Лиги защиты Культуры состоялась церемония вручения Демидовских Премий. По приглашению Президиума УрО РАН в Екатеринбург с трехдневным визитом прибыла делегация из Москвы - представители отрасли космонавтики России*.

В рамках визита за большой вклад в поддержку и защиту культуры в России и Свердловской области вручена медаль, посвященная 45-летию полета Ю. Гагарина, и памятная фотография снимка из космоса генеральному директору авиакомпании "Уральские авиалинии" Скуратову Сергею Николаевичу. Представив фотографию гостям, Сергей Николаевич отметил: "Увидеть такое - мечтает каждый летчик".

Также генеральный директор авиакомпании "Уральские авиалинии" отметил, что поддержка развития культуры Екатеринбурга и Свердловской области, - одно из приоритетных направлений социальной политики предприятия. "Развивая культуру города, области, страны, уверен, каждого человека можно сделать более образованным, воспитанным, тактичным", - подчеркнул Сергей Николаевич.

*Афанасьев Владимир Иванович - Герой Советского Союза, летчик-космонавт России, полковник ВС России, заместитель командира отряда космонавтов ЦПК ВВС, Президент Международной Лиги защиты Культуры.

Дурнев Владимир Иванович - генерал-лейтенант запаса, к.т.н., академик Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского (РАКЦ) и Международной академии информатизации, член Президиума Федерации космонавтики России, заслуженный испытатель космической техники.

Матвеева Елизавета Борисовна - академик РАКЦ, член президиума Федерации космонавтики России, главный специалист Центрального научно-исследовательского института машиностроения Роскосмоса, вице-президент Международной Лиги защиты Культуры.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

05.03.2006, 15:28

"Уральские авиалинии": угроза статусу

Как известно, на российском рынке далеко не всегда лидирует именно тот, кто лучше других умеет делать свое дело. Многочисленные отклонения от этого могут возникать как в силу экономических, так и в силу политических факторов. В некоторых отраслях (например, добыча энергоресурсов) государственные соображения могут играть доминирующую роль. Одной из таких отраслей традиционно является транспорт, в особенности авиаперевозки, организация которых на должном уровне требует значительных, даже по меркам федерального центра, затрат. Необходимость в масштабных инвестициях в развитие инфраструктуры аэропортов и обновление авиапарка, которая является ощутимой даже в замкнутых экономиках, многократно возрастает в ситуации вынужденной конкуренции с зарубежными авиаперевозчиками. В результате выживают лишь те участники системы авиаперевозок, которым удалось получить существенные преференции со стороны федеральных властей, либо щедрую финансовую поддержку флагманов топливной и металлургической промышленности, или содействие администрации достаточно богатого региона. Примеры такой зависимости многочисленны.

Проблема замены в авиапарке российских компаний воздушных судов Ту-134, Ту-154, Ил-86 подержанными Boeing и Airbus или хотя бы новыми модификациями тех же "Ту" и "Ил" уже неоднократно освещалась в печати, однако, в силу ее системного характера, подвижки в ее решении остаются незначительными. Поэтому просто напомним основные положения, которые были озвучены в этой связи экспертами.

Во-первых, старые советские самолеты просто физически ветшают и выходят из строя, а объемы производства новых воздушных судов данного типа слишком малы для того, чтобы восполнить эту убыль - все вместе три российских авиазавода выпускают около 15 машин в год. Ясно, что в какой-то момент российские перевозчики или вообще останутся без самолетов, или приобретут зарубежные лайнеры.

Во-вторых, даже те старые самолеты советского типа, которые остаются в строю, не могут обслуживать европейские линии в силу несоответствия принятым в странах ЕС стандартам по уровням шумов, выбросов в атмосферу и т. д.

В-третьих, самолеты отечественного производства гораздо менее рентабельны и удобны в эксплуатации в силу целого ряда причин. Расход авиакеросина, а также взлетный вес, даже у новейших модификаций "Ил" и "Ту" примерно в два раза превышают аналогичные параметры западных лайнеров той же категории. Следовательно, авиаперевозчики, использующие советские самолеты, несут большие убытки в случае роста цен на нефтепродукты. Для управления отечественными самолетами требуется больший экипаж. Отечественные самолеты обладают ограниченной дальностью полета, что также создает определенные трудности при дальних перелетах - приходится чаще делать посадки, удлиняется время полета. Участники туристического рынка отмечают, что Ту-134, Ту-154 и Ил-86 плохо приспособлены к совершению чартерных рейсов: салон Ил-86 слишком велик, а салоны старых моделей "Ту" слишком малы. Кроме того, малые объемы производства российского авиапрома существенно затрудняют техническое сопровождение и послепродажное обслуживание отечественных воздушных судов. "Российские суда очень сложно эксплуатировать, так как нет технического сопровождения этих самолетов: заводы по производству комплектующих не ставят запчасти на серийное производство. Ремонтировать потом самолеты очень сложно: машина, вышедшая из строя, иногда стоит по три месяца - ждет запчастей. Если это произошло летом, и если это самолет типа Ил-96, то убытки авиакомпании от простоя исчисляются миллионами долларов", - со знанием дела отмечает генеральный директор компании "Уральские авиалинии" Сергей Скуратов.

Несмотря на то, что не только наблюдатели, но и представители авиакомпаний признают, что единственным выходом из ситуации является замена отечественных самолетов подержанными лайнерами европейского и американского производства, полностью реализовать эту замену удается лишь в единичных случаях. Причина этого проста и хорошо известна: ввоз в Россию зарубежных самолетов облагается пошлиной в объеме 20% от стоимости сделки, а также НДС в объеме 18% от той же суммы. Те компании, которые решают эту проблему комплексно, а именно, "Аэрофлот" и "Трансаэро", делают это за счет освобождения от ввозных пошлин и НДС, выданного правительством России еще в 1990-е годы. По итогам 2005 года, из 57 самолетов иностранного производства, эксплуатируемых российскими перевозчиками, 46 приходилось на долю этих двух компаний.

Из оставшихся 11 "иномарок" значительная часть эксплуатируется компанией "ВИМ-Авиа", которая, по утверждениям ряда наблюдателей, была создана "на нефтяные деньги". Тем не менее, несколько единиц авиатранспорта иностранного производства эксплуатируется и компаниями регионального происхождения, такими как "Сибирь" и "КрасЭйр". К сожалению, ситуация с авиапарком крупнейшего уральского перевозчика, компании "Уральские авиалинии", по мнению ряда экспертов, не является приемлемой даже по региональным меркам. Если в течение 2004-2005 гг. большинству претендующих на федеральную значимость авиакомпаний удалось если не приобрести, то хотя бы арендовать 1-2 подержанных "иномарки", то "Уральские авиалинии" продолжали приобретать продукцию советского авиапрома. Например, в течение 2005 года усилия компании по формированию авиапарка свелись к аренде Ту-134 и приобретению Ил-86. Сколько-нибудь значимые шаги к приобретению воздушных судов иностранного производства "Уральские авиалинии" начали предпринимать лишь в начале 2006 года, после того как этого потребовал губернатор Свердловской области Эдуард Россель.

На сегодня ирландской компанией Pembroke готовится передача в операционный лизинг "Уральским авиалиниям" трех самолетов Airbus A320-211 в течение 2006 года. Однако контракт на поставку этих самолетов все еще не подписан: пока стороны лишь декларируют свои намерения осуществить эту поставку. При наилучшем стечении обстоятельств первые два самолета из этой партии начнут выполнять рейсы из Екатеринбурга не ранее августа 2006 года. А значит, в течение практически всего сезона летних отпусков участники региональной системы авиаперевозок будут сталкиваться с изложенными выше затруднениями, возникающими в результате эксплуатации старых самолетов советского производства.

Решать их планируется, опять-таки, за счет привлечения устаревшей отечественной техники. Так, стало известно, что ОАО "Уральские авиалинии" взяло в аренду самолеты Ту-134 и Ан-24 авиакомпании "Пермские авиалинии" и Ту-134 "Оренбургских авиалиний".

Впрочем, отдельного упоминания заслуживает ситуация с возрастом приобретаемых в лизинг Airbus A320-211. В ноябре 2005 года коммерческий директор "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов заявил, что возраст этих самолетов составит около 5 лет. Однако после подписания письма о намерениях стало известно, что "Уральские авиалинии" приобретут в лизинг самолеты, возраст которых составляет 8-10 лет. В чем причина этих изменений? Сложно представить себе, что у партнеров "Уральских авиалиний", в собственности которых, как заявил Сергей Скуратов, находятся тысячи воздушных судов, не нашлось "Аэробусов" нужной марки и возраста. Скорее можно предположить, что "Уральские авиалинии" вновь попытались сэкономить на качестве авиапарка.

Возраст и состояние эксплуатируемого компанией авиапарка не может не оказывать влияния на бизнес уральского авиаперевозчика. Так, количество пассажиров, перевезенных "Уральскими авиалиниями" в 2005 году, на 3,9% меньше аналогичного показателя за 2004 год. Как известно, практически все рейсы компании совершаются через аэропорт "Кольцово". По итогам 2005 года, количество обслуженных в этом аэропорту пассажиров хотя и незначительно (на 0,8%), но увеличилось. По-видимому, это увеличение произошло не столько благодаря, сколько вопреки усилиям базового перевозчика екатеринбургского аэропорта.

Использование изношенной и не отвечающей современным стандартам авиатехники отражается на рентабельности "Уральских авиалиний" и может оказывать негативное влияние на имидж компании. Рентабельность основной деятельности компании (1,04%) оказалась в разы ниже среднеотраслевых показателей (2-5%) - и это по официальной статистике компании, озвученной ее финансовым директором Е. Икчуриной. Что касается образа компании в глазах потребителей, то, по словам коммерческого директора УА Кирилла Скуратова, проведенные исследования показали, что ее клиенты "недостаточно четко видят международный статус авиакомпании". Кирилл Скуратов всерьез рассчитывает убедить потребителя в том, что он имеет дело с солидным авиаперевозчиком международного уровня, проведя ребрендинг "Уральских авиалиний".

Бизнес авиаперевозчика зависит не только от качества продаваемых им услуг. Одним из существенных факторов успеха является способность компании закрепиться в ключевых аэропортах, учесть интересы и запросы их владельцев и инвесторов. Именно этот фактор долгое время позволял бизнесу "Уральских авиалиний" оставаться на плаву. До самого недавнего времени менеджмент "Кольцово" придерживался идеи о том, что аэропорту необходим единый базовый перевозчик, и не способствовал закреплению в регионе конкурентов УА.

По мнению ряда экспертов, в настоящее время ситуация изменилась. После того, как екатеринбургский аэропорт получил статус хаба, он стремится позиционировать себя в качестве пересадочного терминала высокой пропускной способности, из которого можно попасть в любую точку мира. По версии создателей хаба, крупные компании будут доставлять в него пассажиров из других аэропортов международного значения, а небольшие авиакомпании - развозить прибывших по соседним регионам, где находятся маленькие аэропорты. На сегодня роль таких крупных компаний выполняют Czech Airlines, British Airways и Lufthansa, в основном осуществляющие рейсы в страны происхождения этих компаний.

Как сообщалось ранее, о своем намерении "зайти" в аэропорт "Кольцово" к летнему сезону 2006 года заявили такие авиакомпании как "Пулково", "Китайские авиалинии", Finnair. Уже решены вопросы с приходом Austrian Airlines и возобновлением рейсов венгерского национального перевозчика Malev. Это может означать только одно - в течение 2006 года УА столкнется с жесткой конкуренцией со стороны иностранных и федеральных авиакомпаний.

До сих пор, однако, аэропорт поддерживал своего базового перевозчика если не на международных линиях, обслужить которые УА не в состоянии, то в чартерных рейсах и рейсах на Москву. Многим памятны неудачные попытки выхода в эти сегменты регионального рынка авиаперевозок таких компаний как "ВИМ-авиа" и "Сибирь". Однако и эта форма сотрудничества УА и аэропорта "Кольцово" ставится под вопрос недавно состоявшейся публичной дискуссией руководства УА и "Кольцово" по поводу уровня цен на авиакеросин в екатеринбургском аэропорту. Симптоматично, что в качестве основной иллюстрации претензий к УА послужил подробный анализ механизма образования цены билета УА на рейс Екатеринбург - Москва - Екатеринбург.

Совокупность признаков, таких как изменение условий лизинга авиатехники иностранного производства, рост давления стороны международных и федеральных перевозчиков, изменение отношений с "Кольцово", свидетельствует о том, что "Уральские авиалинии" вступают в период ужесточения конкуренции, которая может завершиться снижением статуса компании. Если предположить, что эмоциональная публичная дискуссия между перевозчиком и аэропортом "Кольцово" отражает более глубокие тенденции во взаимодействии этих двух субъектов бизнеса, то нельзя исключить, что "Уральские авиалинии" смогут лишиться своего основного конкурентного преимущества - статуса базовой компании хаба.

Источник: информационное агентство "УралБизнесКонсалтинг"

Il-76

05.03.2006, 22:34

"ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ" ПОКУПАЕТ "УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ"?
Эксперты утверждают, что Сергей Скуратов решил перебазировать базового перевозчика Свердловской области в Пермь

«Урал паблисити монитор», Арина Нестерова

Конфликт между аэропортом «Кольцово» и авиакомпанией «Уральские авиалинии» набирает обороты. При этом этап публичного обмена «любезностями» между руководителями предприятий Михаилом Максимовым и Сергеем Скуратовым сменился этапом активного вброса на медийный рынок разного рода слухов и домыслов, в которых, по мнению экспертов нашего репутационного портала в первую очередь заинтересованы сами участники спора.

Напомним, что начало года ознаменовалось скандалом, вскрывшем давние противоречия бизнес-партнеров. Предметом дискуссии Скуратова и Максимова в этот раз стала высокая цена перелета из Екатеринбурга в Москву: оппоненты поочередно обвинили друг друга в запредельной стоимости керосина и неэффективной экономической политике. Пресса связала очередной виток публичных разбирательств с проблемами, которые грозят бизнесу «УА» с приходом в «Кольцово» авиакомпании «Сибирь», инициированный руководством порта. Между тем, истинной причиной обострения отношений между портом и базовым перевозчиком эксперты «Урал паблисити монитор» считают нежелание Сергея Скуратова продать свой бизнес владельцу группы компаний «Ренова» Виктору Вексельбергу, контролирующего екатеринбургский порт. Источники нашего портала утверждают, что последнее коммерческое предложение действовало до 23 февраля и, по всей видимости, осталось без ответа.

На этом фоне Сергей Скуратов сделал ход конем и отправился к пермским властям с предложением, от которого те не смогли отказаться. Проект развития в Прикамье авиаперевозок на тех направлениях, которые не осваивают «Пермские авиалинии» по ценам местного перевозчика, вызвал безоговорочную поддержку администрации губернатора Олега Чиркунова. Как рассказал редакции нашего репутационного портала председатель краевого комитета по транспорту и связи Иван Дизер, до «УА» все претенденты на освоение пермской взлетной полосы стремились в первую очередь отобрать хлебные рейсы на Москву у местного перевозчика, поэтому инициатива базового перевозчика Свердловской области была встречена на «ура». Пока договорились о совместном изучении перспектив рынка и открытии новых маршрутов внутри российских регионов. "Уральские авиалинии" будут выполнять часть рейсов из Перми на восток - в Красноярск, Новосибирск, возможно, в Читу. Будем летать в Норильск из Краснодара через Пермь. Пермь не возражает, чтобы мы два раза в день летали на московском направлении. Один Ту-134 мы уже взяли у "Пермских авиалиний" в аренду, готовы взять еще самолет. Летом мы начнем летать из Тюмени и из Челябинска", - сообщил Сергей Скуратов журналистам.

Широко растиражированные бизнес-планы Скуратова вызвали неоднозначную реакцию у его екатеринбургских партнеров. Дело в том, что основная претензия «Кольцово» к «УА» сводится как раз к неприятию политики развития внутрироссийских перевозок из столицы УрФО. О стратегическом значении столичного порта как хаба можно будет говорить только тогда, когда за счет расширения географии маршрутов значительно увеличится пассажиропоток на всех направлениях. Без этого просто нет смысла вкладывать деньги в увеличение пропускной способности транспортного узла. Руководство авиакомпании долгое время упорно считало развитие новых маршрутов нерентабельным, ссылаясь на минимальную загруженность существующих межрегиональных рейсов. В свою очередь, дирекция порта уповала на то, что, игнорируя развитие внутренних перевозок и осваивая более прибыльные направления, «Уральские авиалинии» с минимальной эффективностью участвуют в создании хаба. Тем самым далеко идущие планы «Реновы» и свердловского губернатора Эдуарда Росселя сделать Кольцово крупнейшим евроазиатским перекрестком ставятся под угрозу.

Заявив о намерении развивать российские маршруты, но не из Екатеринбурга, а из Перми,
Скуратов дал понять своим оппонентам из команды Вексельберга, что речь идет, прежде всего, о цене вопроса, а не о стратегическом неприятии планов «Реновы», которые в нынешнем виде не способны принести базовому перевозчику существенных дивидентов. Как известно, пермский аэропорт «Большое Савино» позиционирует себя не только как транспортный узел с собственной заводской нефтетрубой и низкими ценами на топливо, но и минимальными сборами за право посадки воздушных судов, на четверть ниже европейского уровня.

Подтверждением этой версии на этой неделе стали слухи о новых планах главы «Уральских авиалиний», якобы высказавшего намерение переместить уже весь авиапарк компании в Пермь. Слухмейкеры поторопились сделать вывод о том, что эта мера со всех сторон выгодна для Скуратова. Во-первых, это поможет ему избежать ареста имущества за долги в случае судебных исков, инициированных «Кольцово» по отношению к строптивому партнеру. А, во-вторых, в любом случае наличие подобной возможности напомнит свердловским властям о стратегическом значении «УА» для дальнейшего развития глобального репутационного проекта Свердловской области. Ведь если «УА» перестанут существовать на Среднем Урале как базовая авиакомпания, то екатеринбургский порт постигнет судьба челябинского. Он превратится в «конечный» порт с многочисленными ежедневными рейсами на Москву, но при этом потеряет прямое сообщение с другими городами, обеспечивающее транзитный поток пассажиров. Тем самым на судьбе уральского хаба можно будет ставить жирный крест.

Между тем эксперты нашего репутационного портала не исключают, что подобные слухи могут сыграть на руку и руководству «Кольцово», которое вполне могло вбросить на рынок новую версию развития формата сотрудничества «УА» и «ПАЛ» с тем, чтобы окончательно испортить итак непростые отношения Сергея Скуратова с Эдуардом Росселем. Косвенным подтверждением этому является то, что в администрации Пермского края поговаривают о том, что сделать выгодное предложение «Пермским авиалиниям» главу «Уральских авиалиний» вынудила именно ссора со свердловским губернатором. Об этом редакции нашего репутационного портала рассказал Иван Дезир, начальник краевого комитета по транспорту и связи, который, тем не менее, официально опроверг домыслы о переезде компании в Пермь. « В принципе речь шла о том, что «Уральские авиалинии» в перспективе готовы рассматривать вопрос слияния с «Пермскими авиалиниями», но говорить об этом еще рано, - заявил он нашему корреспонденту. - Это ФГУП до сих пор не исключено из стратегического списка объектов, запрещенных к приватизации. Проблема заключается в том, что наш аэропорт двойного базирования: порт - федеральная собственность, взлетная полоса принадлежит военным. Мы рассчитывали, что вопрос решится в этом году, но случится ли это на самом деле - неизвестно».

Между тем, слухмейкеры уже называют и наиболее вероятных покупателей объединенных авиалиний, в частности компанию «Лукойл-Пермь», которая уже сегодня имеет бизнес-интересы в «Большое Савино», являясь поставщиком авиатоплива воздушным суднам. Якобы губернатор Олег Чиркунов попросил лояльную краевым властям компанию рассмотреть возможность приобретения контрольного пакета «Уральских авиалиний». При этом источник «Урал паблисити монитор» в аппарате пермского губернатора не исключил интереса нефтяной компании к авиабизнесу. В свою очередь пресс-служба «Лукойл-Пермь» отказалась от каких-бы то ни было комментариев коммерческих планов предприятия.

Справка «Урал паблисити монитор»:

ОАО "Уральские авиалинии" (УА) создано в декабре 1993 года. Компания базируется в аэропорту "Кольцово" (Екатеринбург). За 2005 год объем перевозок УА составил 907 тыс. пассажиров. По общему пассажиропотоку компания занимает 8-е место в России. В парке УА - 23 самолета, в том числе Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24. Акционерами компании являются подконтрольное менеджменту ООО "Крылья Урала" (71,65%), Beta Investment Holdings Limited (10,251%), остальные акции распределены между миноритариями (18,099%). Уставной капитал УА - 159,5 тыс. рублей. («КоммерсантЪ»)

Mavr

06.03.2006, 12:48

Заключено соглашение о взаимном сотрудничестве авиаперевозчиков УрФО
Открытие новых авианаправлений - одна из стратегических задач современной гражданской авиации России

Между ОАО авиакомпанией "Уральские авиалинии" и ФГУП "Пермские авиалинии" в конце февраля заключено соглашение о развитии сети воздушных линий, которое позволит активно расширять рынок пассажирских перевозок Уральского Федерального округа.

Соглашение неслучайно заключено с ФГУП "Пермские авиалинии". Сотрудничество двух перевозчиков имеет глубокие исторические корни. Партнерские отношения между пермским предприятием и авиакомпанией "Уральские авиалинии" складывались на протяжении нескольких десятилетий.

Сегодня авиапарк пермского перевозчика значительно устарел. Большая часть авиарейсов выполняется на самолетах, которые выйдут из эксплуатации через 2-3 года. При этом парк самолетов авиакомпании "Уральские авиалинии" находится в хорошем техническом состоянии. В собственности авиапредприятия 23 летные единицы, в том числе Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24, средний возраст которых 15 лет (полетный ресурс отечественных воздушных судов составляет в среднем 30 лет). За 12 лет парк авиакомпании пополнился 5 самолетами. В 2006 году, в рамках программы переоснащения парка, планируется приобрести в лизинг 3 самолета Аirbus A320.

В связи с ситуацией, сложившейся на пермском авиапредприятии, руководство авиакомпании "Уральские авиалинии" приняло решение оказать поддержку ФГУП "Пермские авиалинии" по развитию маршрутной сети. "Других перевозчиков в Перми нет. Нельзя допустить, чтобы ФГУП "Пермские авиалинии" постигла судьба Челябинского, Тюменского авиапредприятий, которые просто исчезли с рынка. Авиаперевозки из этих городов практически не выполняются. Их жители вынуждены приезжать в Екатеринбург, чтобы осуществить авиаперелет", - сообщил В.И. Чикилев, директор по производству авиакомпании "Уральские авиалинии". Поэтому руководителями авиапредприятий выбрана оптимальная форма взаимодействия - соглашение о взаимном сотрудничестве. Совместная эксплуатации самолето-моторного парка, создание устойчивых пассажиропотоков, оптимизация продаж, внедрение современных технологий - цель заключения данного соглашения. "Слияния двух предприятий быть не может по причине различных форм собственности крупных авиаперевозчиков", - подытожил Чикилев В.И.

В результате переговоров принято решение об открытии новых направлений из аэропорта Перми. Вводится ряд регулярных внутренних линий: Москва - Пермь - Москва, Москва - Пермь - Красноярск, Краснодар - Пермь - Норильск, Санкт-Петербург - Пермь - Новосибирск. Также планируется организация международных чартерных рейсов по маршрутам: "Пермь - Хургада - Пермь", "Пермь - Анталия - Пермь". Указанные рейсы будут выполняться на воздушных судах авиакомпании "Уральские авиалинии" Ту-154М и Ту-134. Со временем на некоторых направлениях эти типы воздушных судов будут заменены на А-320.

Открытие новых направлений имеет перспективный характер. Соединяя крупные города России и зарубежья, уральские авиаперевозчики развивают сеть воздушных линий, расширяют спектр предлагаемых рейсов для жителей УрФО. Новые маршруты также будут способствовать развитию туристического рынка и деловых контактов пермяков.

Соглашение о сотрудничестве между двумя авиапредприятиями УрФО открывает перспективы не только для пермских пассажиров. За счет активного развития новых авианаправлений удастся решить проблему сокращения рабочих мест и сохранения человеческих ресурсов организации - в эксплуатации воздушных судов авиакомпании "Уральские авиалинии", вылетающих из Перми, будет задействована часть персонала ФГУП "Пермские авиалинии" - летчики, бортпроводники, техники.

Соглашение о взаимном сотрудничестве между ОАО авиакомпанией "Уральские авиалинии" и ФГУП "Пермские авиалинии" дает возможность развивать гражданскую авиацию УрФО. Освоение нового рынка - часть стратегического развития авиакомпании "Уральские авиалинии". Основные задачи, которые ставит перед собой авиакомпания в ближайшие годы, - развитие маршрутной сети и систем продаж авиаперевозок, обеспечение безопасности полетов, повышение уровня обслуживания пассажиров, увеличение самолетного парка. Соглашение, заключенное с ФГУП "Пермские авиалинии", дает дополнительные преимущества для поэтапного решения оперативных задач и достижения поставленных целей.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

10.03.2006, 13:22

Основные итоги деятельности ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии" за период с 1 по 28 февраля 2006 года

Подведены результаты производственной деятельности авиакомпании "Уральские авиалинии" за февраль 2006 года. По сравнению с аналогичным периодом 2005 года
основные показатели отличаются положительной динамикой.

Пассажирооборот за последний зимний месяц увеличился на 26% и составил 108865
тыс. пкм.

Прирост тоннокилометража - 24%. Если в феврале 2005 года этот показатель составил 8713 тыс. ткм., то в этом году эта цифра выросла до 10817 тыс. ткм.

Количество перевезенных пассажиров за февраль - 48474 чел. По сравнению с 2005 годом этот показатель увеличился на 23%. По внутренним рейсам он составил 35476 чел. (прирост 23%), по СНГ - 3080 чел. (прирост на 37%), на международных авиарейсах - 13%. Всего с начала года перевезено 97762 чел.

Занятость пассажирских кресел - 66,3%.

Количество авиарейсов, совершенных авиакомпанией за указанный период, - 541 (увеличение показателя с аналогичным периодом 2005 года на 14%). По России совершено 424 рейсов, по СНГ - 32, на международных направлениях - 84 рейсов.

Прирост по сравнению с февралем 2005 года на внутренних рейсах - 17%, по СНГ - 3%.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" и в дальнейшем планирует сохранить положительные темпы роста основных производственных показателей.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

13.03.2006, 12:10

Брухим рабаим на холм весны* или добро пожаловать в Тель - Авив!

Авиакомпания "Уральские авиалинии" открыла продажу авиабилетов в Тель - Авив.

В период летней навигации авиакомпания "Уральские авиалинии" возобновляет выполнение рейса по маршруту Екатеринбург - Тель-Авив - Екатеринбург.

Рейс будет выполняться с 19 апреля, еженедельно, по средам. Время вылета из Екатеринбурга 12.00, время прилета в столицу Израиля - 13.55. Пассажиры находятся в пути 4 часа 55 минут. Рейс планируется выполнять на самолете Ту-154М. Пассажирам будут предложены два класса обслуживания: эконом (141 место) и бизнес (8 мест).

В 2005 году на данном направлении было перевезено более четырех тысяч человек. В этом году, благодаря созданию веерного расписания, а значит удобным стыковкам с другими внутренними рейсами, количество пассажиров планируется увеличить.

Добро пожаловать в первый в новой еврейской истории город, которому еще нет и 100 лет. Кстати, именно 100 лет назад, в 1906 году, группа евреев из Яффы: торговцы, учителя, представители свободных профессий организовали общество "Ахузат-Баит" и приобрели к северу от Яффы участок в 120 дунамов (12 га), на месте которого в последствии вырос современный город.

* "Брухим рабаим" - в переводе с иврита "Добро пожаловать"

"Холм Весны" в переводе на иврит - "Тель Авив"

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

13.03.2006, 17:41

Пассажиры "Уральских Авиалиний" провели больше суток без сна и еды в аэропорту Мюнхена

Новый скандал с участием "Уральских авиалиний". Пассажиры просидели в аэропорту Мюнхена больше суток по вине авиакомпании. По их словам, все это время они даже не знали точную причину задержки рейса. Как рассказала "Новому Региону" пассажирка злополучного рейса "Мюнхен-Екатеринбург" Татьяна Титова, вылет откладывали несколько раз. "Рейс должен был отправиться из Германии с субботу, в 13.30. Однако уже в 11 часов на табло появилось объявление, что самолет будет задержан до 17 часов. В Мюнхене объявления об изменении рейсов появляются только на табло, у сотрудников аэропорта узнать ничего невозможно. Мы, правда, попытались узнать в кассах, но там посоветовали обратиться в представительство "УА", - рассказала Татьяна Титова. По ее ловам, в Мюнхене представительства уральской авиакомпании не оказалось, и пассажиры в полном неведении вынуждены были просидеть несколько часов. По сведениям, полученным из частных разговоров с родственниками из Екатеринбурга, пассажиры узнали, что рейс отменен из-за плохих погодных условий в Екатеринбурге.

В 17 часов на табло аэропорта появилось объявление о задержке рейса еще на 2 часа. В 19 часов вылет был вновь перенесен - на 10 вечера по местному времени. В результате после нескольких задержек уральцы сели в самолет только в 9 часов утра в воскресенье. "Это было ужасно. Мы всю ночь вынуждены были просидеть в зале ожидания как какие-то бомжи, как цыганский табор! На нас даже охранники уже начали подозрительно смотреть. У некоторых пассажиров были маленькие дети, им пришлось просидеть всю ночь в таких условиях. Представитель "Уральских Авиалиний" появился едва ли не под утро. Нам не было не предоставлено ни жилье, ни еда. Пообедать можно было только в ресторане аэропорта минимум за 25 евро. Стоимость проживания в ближайшей гостинице - 250 евро в сутки. У многих уже не было таких денег с собой", - отметила Татьяна Титова. По словам уральских пассажиров, в полете, который длился три часа, они не могли практически ничего купить. Обслуживающий персонал авиакомпании заявил, что покупки можно сделать только за отечественные деньги. У большинства в кошельках оказались лишь евро. По словам Татьяны Титовой, в Екатеринбург уральцы добрались только в 7-м часу вечера. Из-за задержки рейса большинство пассажиров пробыли "на ногах" двое суток. Многие за это время даже не смогли поесть. У многих уральцев к моменту вылета закончился срок действия виз. Возможно, что в будущем у них возникнут проблемы с получением выездных документов.

Как стало известно "Новому Региону", в субботу в Екатеринбурге был также задержан рейс в Мюнхен "Уральских Авиалиний". Правда, пассажирам, ожидавшим вылета в "Кольцово", необходимые услуги были предоставлены.

Источник: информационное агентство "Новый регион"

Mavr

15.03.2006, 13:50

Великопостное меню на борту лайнеров авиакомпании "Уральские авиалинии"

Великий Пост - важнейший и самый древний из многодневных постов. Он напоминает о сорокадневном посте Спасителя в пустыне; он же вводит в Страстную седмицу и затем к радостям Праздника праздников - Светлого Христова Воскресения.

Пост есть время молитвы и покаяния, когда каждый должен испросить у Господа прощение своих грехов (говением и исповедью). В этом году он длится с 6 марта по 22 апреля.

В период Великого поста специально для пассажиров авиакомпании "Уральские авиалинии" разработаны постные блюда. Во время полета постящимся вместо основного питания будет предложено 2 вида меню - вегетарианское овощное и рыбное. Специальный набор блюд авиапассажиры должны заказать заранее - во время бронирования или покупки билета - не позднее, чем за 36 часов до отправки рейса. До начала полета бортпроводники, сопровождающие рейс, будут знать особые кулинарные предпочтения пассажиров и их местонахождение в салоне самолета.

С 15 марта постное меню будет представлено на основных рейсах, выполняемых авиакомпанией.

Любителям овощных деликатесов на выбор будут предложены жареные грибы, фаршированный перец с овощами и рисом, овощи по-деревенски (жареные на гриле), дольки картофеля, запеченные в кожуре. В качестве легких закусок в постное меню включены консервированные и свежие овощи. На десерт предусмотрено фруктово-ягодное ассорти.

Не останутся без внимания и любители рыбных блюд. Специально разработанное рыбное меню удивит путешественников своим разнообразием. Лосось норвежский, креветки отварные, семга припущенная, филе судака в йогурте, салат "Морская коллекция" - все эти деликатесы можно будет попробовать во время полета. К горячим рыбным блюдам предусмотрены гарниры - рис припущенный или овощи.

Соблюдение строгих канонов Великого поста - обряд очищения и покаяния. Авиакомпания "Уральские авиалинии" предлагает своим пассажирам, даже находясь в воздухе, быть верными церковным православным традициям. Специально разработанное постное меню поможет со вкусом провести время сорокодневного поста.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

22.03.2006, 18:58

ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии": При переводе нами чартерных рейсов в регулярные цены на билеты возрастут

"В 2006 году мы планируем перевести чартерные рейсы в Барселону и Ларнаку в регулярные. Перевод некоторых направлений из чартерных в регулярные - продолжение нашей политики, когда в чартерном режиме мы накатываем спрос и в определенный момент, удостоверившись в высоком уровне спроса, переводим этот рейс в регулярный. Таким образом, мы получаем возможность продавать билеты на рейс не только региональным пассажирам, но и, например, в Испании. Чартерную перевозку мы можем продавать только в России. Переводя чартерный рейс в регулярный, мы получаем возможность вести продажу на 2 рынках", - сообщил на пресс-конференции начальник службы обеспечения международных авиаперевозок ОАО "Уральские авиалинии" Алексей Фомин.

"При переводе нами чартерных рейсов в регулярные всегда происходит рост цен на билеты. Связано это с тем, что при чартерном рейсе мы продаем весь объем билетов по оптовым ценам, в случае с регулярными - по розничным ценам. Это естественный рост цен", - отметил А. Фомин.

Источник: информационное агентство "УралБизнесКонсалтинг"

Il-76

23.03.2006, 12:27

В рамках программы обновления парка воздушных судов в авиакомпании "Уральские авиалинии" завершен очередной этап

Авиакомпания "Уральские авиалинии" заключила протокол о намерениях и оплатила первый взнос депозита в рамках программы обновления парка воздушных судов.

В начале марта, после многомесячной подготовительной работы, состоялось подписание протокола о намерениях о лизинге 2-х воздушных судов Airbus A320-211 между ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" и лизинговой компанией Aughras Tradi Ltd (Дублин, Ирландия). В рамках подписанного протокола проведена оплата депозита, сумма которого станет обеспечением намерений авиакомпании по дальнейшей работе, связанной с заключением договора лизинга. Подписание договора лизинга - следующий этап, реализация которого намечена на апрель-май 2006 года. До этого момента специалисты авиакомпании и привлеченный со стороны технический персонал, специализирующийся на эксплуатации Airbus, посетят место базирования самолетов с целью проведения технического аудита. Договор будет подписан по результатам оценки состояния самолетов. При подписании договора состоится второй этап оплаты депозита. Третий счет со стороны авиакомпании будет оплачен непосредственно перед получением воздушных судов. Все перечисленные суммы депозита станут залогом платежеспособности авиакомпании на протяжении всего срока лизинга.

Самолеты планируется поставить в августе-сентябре 2006 года. Воздушные суда выбранной модификации пользуются высоким спросом, их количество на рынке ограничено, поэтому в настоящее время идет процесс поиска необходимых типов самолетов для использования возможности более ранней поставки в мае - июле текущего года. Стоит отметить, что по многим параметрам приобретение нового самолета гораздо выгоднее для перевозчика. При этом авиакомпания получает право финансирования сделки по льготной схеме, при которой 85% суммы проходит через зарубежные банки с низкой процентной ставкой, концерн Airbus в зависимости от суммы сделки, предоставляет существенные скидки и бонусы, связанные с техническим сопровождением сделки, обучением персонала. Сумма бонусов и скидок составляет в районе 1 млн. долларов на один приобретаемый самолет. Однако, при намерении авиакомпании купить новый самолет, его поставка, при условии очередности, будет осуществлена только в 2009 году! В 2006 году авиакомпания "Уральские авиалинии" готова взять в лизинг до 3-х самолетов при их наличии. Поиском занимаются специалисты, как лизинговой компании, так и авиакомпании по своим каналам.

Airbus A320 был выбран на основе составленного специалистами бизнес плана и в результате сравнения с аналогичными типами самолетов концерна Boing. Основное преимущество Airbus A320-211 - экономическая составляющая и более современная модификация.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

24.03.2006, 15:46

"Уральские авиалинии" везут в Пермь Airbus

/Коммерсант - Пермь/
Вчера ОАО 'Уральские авиалинии' (УАЛ) сообщило о намерении взять в лизинг два лайнера Airbus 320-211. Соответствующий протокол о намерениях подписан с лизинговой компанией Aughras Tradi Ltd (Ирландия). Ожидается, что УАЛ получат лайнеры в 3 квартале 2006 года. В компании 'Ъ' сообщили, что новые самолеты будут задействованы на рейсах, вылетающих из Перми. Напомним, что в начале 2006 года УАЛ и ФГУП 'Пермские авиалинии' (ПАЛ) начали переговоры о совместном освоении рынка авиаперевозок Прикамья. УАЛ предложили властям региона открыть в Перми новые маршруты. Одним из условий договора было то, что УАЛ придут осваивать перевозки в Перми с новым самолетом А-320. На прошлой неделе в авиакомпании сообщили о намерении с середины апреля ввести новые рейсы по маршруту Пермь - Москва - Красноярск. Однако вчера коммерческий директор УАЛ Кирилл Скуратов отметил, что пока они не определились с конечной датой выхода на авиаперевозки в Перми. Он сообщил, что компания будет действовать в рамках договора с УАЛ и выйдет на рынок с А-320, как и обещала. По словам г-на Скуратова, дата выхода на пермский рынок авиаперевозок будет приурочена к поставке воздушных судов. Таким образом, новые рейсы УАЛ введет не раньше августа.

Il-76

28.03.2006, 17:27

Авиакомпания "Уральские авиалинии" перешла на летнее расписание

С начала недели отечественная авиация работает по летнему расписанию. Авиакомпания "Уральские авиалинии" на летний сезон традиционно вводит в расписание и увеличивает частоту выполнения рейсов в курортные города Анапу, Сочи, Краснодар, Ростов, Симферополь, Одессу, а также в города, представляющие интерес для туристов: Киев, Алматы, Санкт-Петербург, Южно-Сахалинск. Расписание формируется с учетом потребностей пассажиров. С июля частота выполнения многих рейсов будет доведена до ежедневной, а на некоторых - до нескольких рейсов в день. Среди таких направлений Сочи, Анапа, Санкт-Петербург. В рамках развития хаба на базе "Кольцово", авиакомпания получила ряд лицензий на выполнение трансферных перевозок из Санкт-Петербурга и Самары в Братск, Читу, Новосибирск, Иркутск, Владивосток.

Новым международным направлением летнего расписания станет рейс Екатеринбург - Ганновер - Екатеринбург. Планируется перевод на регулярную основу рейсов в Ларнаку и Барселону. Кроме того, в летнее расписание включены международные рейсы из Екатеринбург в Тель-Авив, Дюссельдорф. Заключено соглашение о совместной эксплуатации линии Екатеринбург - Вена - Екатеринбург с "Австрийскими авиалиниями" - теперь авиакомпания "Уральские авиалинии" предлагает пассажирам перелет в Вену по вторникам, средам и пятницам. Кроме того, пассажиры могут воспользоваться рейсом Екатеринбург - Прага - Екатеринбург уже 4 раза в неделю благодаря расширению сотрудничества с авиакомпанией "Чешские авиалинии".

В рамках чартерной программы из Екатеринбурга запланированы авиаперевозки по направлениям: Анталия, Барселона, Даламан, Ларнака, Хургада, Шарм-Эль-Шейх, Салоники, Ираклион, Пула, Тиват, Варна, Бургас, Римини.

Расписание авиакомпании составлено с учетом наиболее востребованных направлений передвижения пассажиров.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

тип

28.03.2006, 19:38

если плечо из Е-бурга в Н-ск так и будет выполняться на Ан-24, то желающих состыковаться будет не очень много :) и дудут продолжать ПЛ, С7 и ДД паксов напрямую возить :)

Il-76

30.03.2006, 22:23

Купола и кресты скоро украсят храм в поселке Кольцово

Сегодня, 30 марта, под руководством Архиепископа Викентия состоялась торжественная церемония освящения крестов и куполов храма во имя иконы Божией Матери "Касперовская" в поселке Кольцово.

В окружении церковных служителей, жителей поселка Кольцово, руководителей и сотрудников авиакомпании "Уральские авиалинии" и аэропорта "Кольцово" совершен этот праздничный обряд. Освященные кресты и купола будут установлены на храме к 23 апреля - Светлому Христову Воскресению.

Обряд освящения приурочен к Великому посту.

Строительство храма ведется в поселке Кольцово чуть больше года. Инициаторами постройки храма выступили авиакомпания "Уральские авиалинии" и аэропорт "Кольцово".

Возведение храма приурочено к празднованию 60-летия со дня победы в Великой Отечественной войне. Настоятель храма - отец Андрей, возглавляющий в настоящее время приход в пос. Кольцово.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

31.03.2006, 16:44

"Уральские авиалинии" развивают туризм

Сегодня 31 марта в пресс-центре "Антей" состоялась пресс-конференция на тему "Туристический сезон 2006: Куда полетят туристы в этом году? Как отразится на объемах туристических перевозок угроза заражения туристов птичьим гриппом?"

В пресс-конференции приняли участие:
Брыляков Константин Геннадьевич - заместитель министра по физической культуре, спорту и туризму.
Фомин Алексей Генрихович - начальник службы организации международных авиаперевозок ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии".
Вагина Татьяна Дмитриевна - директор туристического агентства "Интернейшнл Трэвел Компани".
На пресс-конференции обсуждались вопросы развития туризма на Урале, основные направления передвижения туристов в летнем сезоне 2006 года в целом и чартерная программа авиакомпании "Уральские авиалинии" в частности и ряд других проблем, затрагивающих интересы туристов УрФО.

А.Г. Фомин подробно рассказал о схеме формирования чартерных программ и о порядке включения их в расписание авиакомпании, о рейсах, которые будут выполняться в наступившем летнем сезоне, о конкурентной ситуации на некоторых направлениях и о новой технике, к лизингу которой "Уральские авиалинии" приступили в этом году.

Чартерная программа авиакомпании "Уральские авиалинии" в сезон "Весна-Лето 2006" представлена следующими направлениями.

Традиционно выполняемые рейсы:
Из Екатеринбурга в Анталию, Даламан, Варну, Бургас, Пулу, Салоники, Хургаду.
Рейсы, возобновленные в 2006 году:
Из Екатеринбурга в Римини, Ираклион.
Новые направления, разработанные и включенные в чартерную программу в 2006 году:
Екатеринбург - Тиват - 1 раз в 2 недели
Екатеринбург - Палермо, Катания (Сицилия) - 1 раз в 10 дней
Санкт - Петербург - Пула - 1 раз в неделю
Екатеринбург - Лахар - Лангкави
Чартерная программа из регионов УрФО:
Челябинск - Хургада
Пермь - Хургада
Тюмень - Хургада
Все рейсы будут выполняться 1 раз в 10 дней.

Вопрос о конкуренции с выходящими на уральский рынок "Турецкими авиалиниями", А.Г. Фомин прокомментировал следующим образом: "Не надо бояться конкуренции - к ней нужно быть готовым! Перед приходом на рынок альтернативного перевозчика стороны обязательно садятся за стол переговоров. В ходе диалога должны быть утверждены график полетов, тарифы. Важно развести время и дни вылета разных перевозчиков, чтобы максимально сохранить пассажиропоток и, благодаря дополнительному предложению, привлечь новых пассажиров. Новые игроки никогда не завоевывают внимание моментально, на это требуется время, усилия. Авиакомпания "Уральские авиалинии" исторически обслуживает это направление, у нас есть свой пассажир и к конкуренции в данном случае мы относимся спокойно. Переговоры с представителями турецкой авиакомпании состоятся в ближайшее время". "Я уверен, что "Уральские авиалинии" эту конкуренцию выдержат. Все преимущества сейчас в руках базовой авиакомпании" - подчеркнул и заместитель министра по физической культуре, спорту и туризму К.Г. Брыляков.

Что касается новой техники, приобретаемой авиакомпанией в лизинг, А.Г. Фомин отметил, что использоваться новые самолеты будут на самых массовых направлениях: в Европу, Москву, под чартерные программы и на некоторых внутренних рейсах.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

03.04.2006, 12:43

"Уральским авиалиниям" тесно в Кольцово
Они будут летать из Большого Савино
Коммерсант - Пермь, 1 апреля 2006 г.

Вчера на пресс-конференции в Екатеринбурге представители ОАО 'Уральские авиалинии' (УАЛ) объявили о старте чартерной программы из аэропортов Перми, а также Челябинска, Тюмени. По их словам, расширение бизнеса обусловлено увеличением авиапарка за счет лизинга двух воздушных судов Airbus 320-211. Между тем, игроки рынка считают, что 'Уральские авиалинии' направились в другие города из-за ужесточения конкуренции между перевозчиками в аэропорту Кольцово (Екатеринбург). И.о. гендиректора 'Пермских авиалиний' Вячеслав Текоев заявил 'Ъ', что разрешил 'Уральским авиалиниям' совершать чартеры из Перми только этой весной 'из-за нехватки самолетов'.

Как сообщил начальник службы обеспечения международных авиаперевозок ОАО 'Уральские авиалинии' Алексей Фомин, чартерная программа УАЛ на весну-лето 2006 года предусматривает традиционные рейсы из аэропорта Кольцово в Анталию, Даламан, Варну, Бургас, Пулу, Салоники, Хургаду, а также новые - в Тиват, Палермо, Катанию (Сицилия), Лахар. По его словам, впервые в 2006 году УАЛ начинают чартерную программу из Перми, а также из Челябинска и Тюмени. Все рейсы в Хургаду (Египет) будут выполняться 1 раз в неделю. 'В перспективе мы надеемся на увеличение количества рейсов по этому направлению. Кроме того, в настоящее время ведутся переговоры о чартерах 'Уральских авиалиний' из аэропортов указанных городов в Анталию (Турция)',- рассказал господин Фомин.

По словам Кирилла Скуратова, коммерческого директора УАЛ, расширение бизнеса обусловлено увеличением авиапарка за счет лизинга двух воздушных судов Airbus 320-211. Новые самолеты УАЛ планируют получить в августе-сентябре 2006 года. Господин Скуратов также добавил, что в настоящее время на долю 'Уральских авиалиний' в общем объеме чартерных перевозок из аэропорта Кольцово приходится 90%, в то время как в 2005 году этот показатель составлял 85%.

Ъ ОАО 'Уральские авиалинии'- базовая авиакомпания аэропорта Кольцово. В 2005 году ее услугами воспользовались 907 тыс. пассажиров. По общему количеству пассажироперевозок занимает 8-е место среди 199 отечественных перевозчиков. В собственности находятся 23 самолета, в том числе Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24. Средний возраст лайнеров составляет 15 лет. Крупнейшим акционером АО является ООО 'Крылья Урала' (Екатеринбург), которое владеет 72,202% акций компании.

Игроки рынка считают, что расширять свое присутствие 'Уральские авиалинии' заставило ужесточение конкуренции между перевозчиками в Кольцово. В этом году в екатеринбургский аэропорт пришли два новых сильных игрока - 'Австрийские авиалинии' и 'Турецкие авиалинии', которые могут потеснить УАЛ на своих профильных направлениях. Так, генеральный директор аэропорта Кольцово Михаил Максимов сообщил 'Ъ': 'В последнее время на российском рынке авиаперевозок обострилась конкуренция, в том числе из-за того, что авиакомпании стремительно пополняют свой парк самолетов. Например, красноярская компания KrasAir планирует получить нынешней весной 11 самолетов Boeing. Очевидно, что перевозчики сейчас пытаются отвоевать друг у друга наиболее прибыльные направления - на Москву и чартерные'. И.о. генерального директора ФГУП 'Пермские авиалинии' Вячеслав Текоев подчеркнул в беседе с корреспондентом 'Ъ': 'Мы - монополисты на рынке чартерных перевозок из Перми, и делить его с конкурентами не собираемся. Из-за нехватки самолетов мы разрешили этой весной 'Уральским авиалиниям' осуществлять рейсы в Хургаду. Но это будет длиться исключительно один сезон. В настоящее время мы пополняем наш авиапарк'. Впрочем, в начале марта УАЛ уже сообщили о намерении в середине апреля ввести свои рейсы из аэропорта Большое Савино по маршруту Москва - Пермь- Красноярск.

ТАТЬЯНА ШУШАКОВА,Екатеринбург

Mavr

06.04.2006, 11:30

Уральские бортпроводники и жители Германии осваивают новый тип самолета

Сотрудники службы бортпроводников авиакомпании "Уральские авиалинии" проходят обучение для работы на новых воздушных судах А320. Приобретение новых самолетов, повышение качества сервисных услуг - ключевые аспекты процесса ребрендинга уральского авиаперевозчика.

Обучение обслуживающего персонала осуществляется в несколько этапов. Повысят свою квалификацию 80 бортпроводников. Первая группа уже начала занятия, 3 остальных под руководством опытных инструкторов приступят к образовательному процессу в течение апреля-мая.

Первый этап предполагает обучение в центре подготовки авиаперсонала ОАО "Аэрофлот". В течение нескольких дней для бортпроводников авиакомпании "Уральские авиалинии" специалисты образовательного центра проведут мастер-классы по работе на воздушных судах типа А320. В программу обучения включены теоретические и практические занятия. В рамках теоретической подготовки бортпроводников обучают работе на оборудовании самолета, предназначенного для обслуживания пассажиров, разъясняют особенности обеспечения безопасности на новом типе воздушных судов. В образовательном процессе используются видеофильмы, на примере которых с уральскими "студентами" разбирают все тонкости работы с иностранной техникой. Практические навыки обслуживающий персонал получает непосредственно на самолете А320. В зависимости от загрузки воздушных судов занятия проходят как в ночное, так и в дневное время. Специалисты центра подготовки делятся с уральскими бортпроводниками опытом, накопленным за годы эксплуатации А320.

Второй этап обучения предполагает стажировку в Дюссельдорфе. Первая группа стюардесс отправится в Европу уже 11 апреля. На немецкой земле уральские бортпроводники продолжат подготовку. В программу европейского обучения включены занятия по спасению пассажиров на воде. Практические занятия пройдут на тренажере в специально оборудованном бассейне. Интересно, что в процессе обучения авиаперсонала в Германии будет задействовано местное население в качестве реальных участников "полета". Немецкие жители активно привлекаются к участию в подобных мероприятиях. Взрослые и дети с удовольствием совершают виртуальное путешествие.

Весь учебный процесс планируется завершить во второй половине мая.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

11.04.2006, 14:07

Рейтинг лучших городов Европы: летим в Барселону

В преддверии летнего сезона авиакомпания "Уральские авиалинии" начала продажу билетов по направлениям в Ларнаку и Барселону. Выполнение рейсов на популярные курорты обусловлено интересом туристов к отдыху и достопримечательностям Кипра и Испании.

По результатам исследований американского аналитического журнала "Diversion", Барселона признана одним из пяти лучших городов Европы.* Самым ярким образом Барселоны, по мнению опрошенных, считается Собор Святого Семейства работы Антонио Гауди. По итогам проведенных исследований аналитики сформулировали несколько советов для путешественников. Отправляясь на прогулки по испанскому городу, необходимо запланировать несколько событий: посетить Монастырь Педральбес, осмотреть здание Госпиталя Санта Креу и Сант Пау, приобрести вино Приорат, а также посидеть на закате на открытой террасе Фонда Жуана Миро. Самую высокую оценку среди опрошенных, без сомнения, получили разнообразные музеи Барселоны.

Рождение прекраснейшей богини Афродиты, "Илиада" Гомера, остров влюбленных…

Эти ассоциации, непременно, связаны с Кипром. Ларнака - третий по величине курорт Кипра. Он расположен на юго-восточном побережье. Очень милый нешумный городок, имеющий все необходимое для насыщенного впечатлениями отдыха. Побережье Ларнаки - это почти непрерывная цепочка пляжей. Один из них, в летние месяцы зачастую переполненный, раскинулся прямо в черте города, вдоль пальмовой набережной - визитной карточки Ларнаки. На окраине Ларнаки расположено солёное озеро, где можно увидеть розовых фламинго, цапель и лебедей, прилетающих сюда на зимовку. В самом городе находится парк верблюдов, где эти замечательные восточные животные живут в естественных условиях.

С каждым туристическим сезоном число посетителей Барселоны и Ларнаки растет.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" своевременно реагирует на потребности отдыхающих. В настоящее время продажа билетов на указанные направления ведется во всех авиакассах, в том числе в сети продаж авиакомпании. Рейсы в Барселону и Ларнаку будут выполняться с конца апреля и до конца сентября. Перелет по направлению Екатеринбург - Барселона планируется осуществлять по вторникам и субботам на самолете Ту-154, рейс Екатеринбург - Ларнака - раз в две недели с переходом на десятидневный режим. В пик сезона полеты в Ларнаку будут выполняться с еженедельной частотой также на воздушном судне Ту-154.

Прямые рейсы в курортные города - возможность для уральских туристов путешествовать с комфортом.

* В списке лучших европейских городов - Берлин, Париж, Рим и Лондон.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

14.04.2006, 13:38

Готовьтесь своим отпуском оплатить мечты Скуратова
Директорат 'Уральских авиалиний' вместо Airbus купил недвижимость в Чехии. Схема вывода денег
URA.Ru, 14 апреля 2006 г.

Как стало известно 'URA.Ru', владельцы 'Уральских авиалиний' потратили средства, планировавшиеся на обновление авиапарка, на покупку гостиницы в Карловых Варах и кондоминиума в Праге. Получены они были по весьма интересной схеме с участием спецкомпании из ОАЭ. В результате программа закупок самолетов уменьшена на треть и будет ли выполнена даже в нынешнем объеме - неизвестно. Аналитики считают, что, получив собственность за рубежом, авиаторы навредили сами себе - потеряно удачное время, и 'УА' сильно отстает от лидеров отрасли. В администрации губернатора готовятся к ответным действиям.

Как стало известно 'URA.Ru', Сергей и Кирилл Скуратовы завершили юридическое оформление собственности в Чехии. Уже в новом туристическом сезоне они будут собственниками гостиницы в Карловых Варах и кондоминиума в Праге. Учитывая, что неофициальные источники приписывают семье несколько доходных домов в Париже, в общем зарубежные активы семьи выглядят весьма внушительно. По оценке собеседников нашего агентства, за каждый чешский актив Скуратовым пришлось заплатить по 10-12 млн. долларов. 'Покупка гостиницы в Карловых Варах задумывалась несколько лет назад - еще когда 'Ренова' предлагала Скуратовым продать 'Уральские авиалинии'. За всю собственность компании предлагали 60 млн. долларов плюс, зная интерес к Чехии, отель в Карловых Варах. Но сделка не состоялась', - объясняет собеседник агентства.

По его данным, в последнюю очередь покупался пансионат в Праге - его Скуратовы выкупали по мере накопления средств этаж за этажом. Интересы семьи в этой сделке представлял давний друг Сергея Скуратова - Валерий Мартынов. Приобретение недвижимости в Чехии называется одной из причин изменения политики 'Уральских авиалиний' по обновлению авиапарка. Напомним, первоначально гендиректор 'УА' Сергей Скуратов заявлял о покупке до 2015 года пятнадцати самолетов Airbus A-320, а теперь обещает всего десять (да и то в настоящий момент подписан протокол о намерении приобрести только два самолета). При этом первая покупка перенесена с марта на осень 2006 года и вместо трех самолетов обещаны те самые два борта.

Отсутствие финансовых средств на реализацию всего замысла участники рынка объясняют наличием арабской компании 'USV', причастной к разделению прибыли 'Уральских авиалиний'. Согласно действующей уже несколько лет схеме, большая часть чартерных рейсов 'Уральских авиалиний' организует эта компания, находящаяся в Объединенных Арабских Эмиратах. Именно с ней заключают договоры екатеринбургские турфирмы, решившие взять самолеты 'УА' в аренду под тот или иной маршрут. Среди наиболее крупных клиентов 'USV' называют 'Фонд мира', 'Натали Турс', 'Форсаж +' и 'TEZ Tour'. По неофициальной информации, стоимость аренды самолета на один рейс в Анталию по договору с 'USV' составляет порядка 50 тыс. долларов. Из этой суммы только часть поступает 'Уральским авиалиниям', а часть остается в Эмиратах.

В случае с Анталией участники рынка говорят об оставшихся на счетах 'USV' 10 тыс. долларов с рейса. По другим направлениям процент передающихся в ОАЭ средств иной. Например, арендовавшая самолеты для полетов в Китай компания 'Рочер' платила 'USV' 90 тыс. долларов, из которых 10% оставалось в ОАЭ. Если учесть объемы чартерных перевозок у 'Уральских авиалиний', то получается, что за один летний месяц на рейсах в Анталию, Барселону, Бангкок и Римини компания 'USV' зарабатывает более 0,5 млн. долларов. В отличие от тех средств, что 'Уральские авиалинии' получают за аренду, прибыли 'USV' российскими налогами не облагаются и достаются исключительно акционерам компании.

По информации 'URA.Ru', в их числе Кирилл Скуратов, Александр Пикалов и Юрий Кравцов. Последние двое - бизнес-партнеры Сергея Скуратова, долгое время бывшие акционерами 'Уральских авиалиний', а теперь контролирующие Казанское мотостроительное производственное объединение (авиадвигатели с бортов 'УА' проходят ремонт на мощностях этого предприятия). В 'Уральских авиалиниях' в понедельник не прокомментировали наличие в договорных отношениях с турфирмами компании 'USV' и наличие у акционеров авиакомпании собственности за рубежом (как только позиция компании озвучена - 'URA.Ru' опубликует ее).

В екатеринбургских турфирмах наличие в отношениях с 'Уральскими авиалиниями' посредника комментировали сдержанно. Директор турфирмы 'AVS Форсаж +' Анатолий Усванов сообщил, что ответ на вопрос о сотрудничестве с USV будет известен на следующей неделе. Правда, никакой информацией о брокере господин Усванов не смог предоставить. 'Ни мы к USV, ни они к нам не обращались с предложением о сотрудничестве', - добавил загадочности директор турфирмы, подчеркнувший, что пока у компании подписаны соглашения об авиаперевозках с 'Уральскими авиалиниями'.

В 'Натали Турс' и 'Фонде мира' заявили, что им ничего не известно о новом игроке, хотя подтвердили информацию о циркулирующих на рынке слухах по созданию 'Уральскими авиалиниями' собственного брокера. В 'Натали Турс' отметили, что они работают напрямую с авиакомпаниями и не прибегают к услугам авиаброкеров. В 'Фонде мира' заявили, что с 'Уральскими авиалиниями' подписаны пока не все договоры на чартеры, но подробно о форме работы с авиакомпанией сообщить отказались, сославшись на коммерческую тайну. Руководство туроператора признало, что планирует привлекать и других перевозчиков, помимо 'Уральских авиалиний', однако называть компании не стали. Что касается USV, то в 'Фонде мира' признали, что под незнакомыми юридическими названиями зачастую кроются известные авиаперевозчики, однако отметили, что про планы 'Уральских авиалиний' им ничего не известно.

Директор по туризму турфирмы 'Спутник' Марина Бондарь заявила, что и у 'Спутника', и у 'TEZ TOUR' уже на весь сезон заключены договоры с 'Уральскими авиалиниями'. Работа началась, поэтому разорвать контракт с этим перевозчиком и заключить с новым, например USV, туроператоры уже не смогут: в противном случае им, cогласно контракту, придется заплатить неустойку.

В администрации губернатора, где обновление авиапарка 'Уральскими авиалиниями' находится на особом контроле, в понедельник не смогли дать оценку действиям менеджмента авиакомпании и спрогнозировать реакцию Эдуарда Росселя на действующую схему изъятия средств. Между тем, аналитики замечают, что политика Скуратовых наносит вред прежде всего им самим. В настоящий момент на иностранном рынке есть масса предложений по продаже относительно новых (10-15 лет работы) самолетов Boeing и Airbus. Все они находятся в отличном состоянии (такой срок службы для иностранного борта мелочь, в отличие от российского) и продаются в связи с обновлением авиапарка зарубежных компаний.

Наличием интересного предложения уже воспользовались почти все авиакомпании, рассчитывающие на улучшение своих позиций. Так, Boeing приобрели 'ВИМ-Авиа' и 'Оренбургские авиалинии', а пять Airbus A-320 были закуплены для 'Владивостокавиа'. Также за счет иностранных бортов обновляются 'Трансаэро', 'Сибирь' и 'Аэрофлот'. Аналитик ИК 'Антанта-Капитал' Юлия Кнунянц замечает, что приобретение иностранных бортов позволяет авиакомпаниям улучшить свои финансовые показатели. 'Иностранные самолеты выгодны: они экономны, позволяют совершать полеты в Европу, где более высокие требования по шуму, - говорит аналитик. - Если компания усиливает позиции на рынке, то она выбирает покупку самолетов, чтобы сменить свой парк и увеличить объемы перевозок'.

С этой позицией согласен и аналитик ИГ 'ЦентрИнвест' Михаил Ганелин. Он замечает, что основные частные авиакомпании России при нынешних ценах на горючее активно ищут и покупают за рубежом иностранные борта. Занятую руководством 'Уральских авиалиний' позицию господин Ганелин воспринимает, как путь к последующей продаже компании. 'Я слышал о проблемах с коллективом, который хочет начать работать на иностранных бортах. В нынешней ситуации, когда отрасль на подъеме, спрос на пилотов высокий, идет рост в компаниях, и 'УА' можно продаться. В своем нынешнем виде она интересна тем, что является базовой для важного региона, а также имеет лицензии на авиаполеты', - говорит аналитик. Общее положение 'УА' он описывает, как 'сдача своих позиций'. 'До сих пор все самолеты старые, уходят пилоты - это, конечно, плохо', - замечает Михаил Ганелин.

МИХАИЛ ВЬЮГИН, ОКСАНА ЛУТКОВА

Il-76

14.04.2006, 16:23

Театральные действия в Германии: уральские бортпроводники в главной роли

13 апреля первая группа бортпроводников авиакомпании "Уральские авиалинии" вернулась из Франкфурта-на-Майне, где проходила стажировка в рамках программы обучения работе на новых воздушных судах А320.

Испытания в огне, имитации реального полета, спасательные операции на воде… Все это прошли уральские бортпроводники во время стажировки в тренинг-центре авиакомпании "Люфтганза". Учебные занятия были максимально приближены к реальным ситуациям полета. В специально оборудованном бассейне на тренажере бортпроводники прошли тренинги по эвакуации пассажиров на воду. В специальных надувных жилетах стюардессы изображали пассажиров, оказавшихся в ситуации неполадки самолета, отдавали друг другу команды по четкому исполнению инструкций, выполняли различные па в воде - как дольше сохранить тепло, удержаться на воде, привлечь внимание средств спасения.

В немецком Франкфурте-на-Майне бортпроводники авиакомпании "Уральские авиалинии" освоили еще одну профессию - пожарника. В специально оборудованной комнате был имитирован пожар. Бортпроводники в дымозащитных костюмах самостоятельно тушили огонь. В ходе подобных экстремальных ситуаций проходила аттестация авиаперсонала.

Испытания на "выживание" пройдут еще 3 группы бортпроводников авиакомпании "Уральские авиалинии". Учебный процесс планируется завершить во второй половине мая.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Наблюдательный

19.04.2006, 16:38

"Уральские авиалинии" ограничили багаж 6 килограммами на пассажира

Туристическая компания Tez tour (один из основных заказчиков блоков на чартерах "Уральских авиалиний") заявила о том, что авиаперевозчик вводит драконовское ограничение по количеству багажа на своих рейсах по направлениям Хургада и Шарм-эль-шейх из городов Екатеринбург, Пермь, Челябинск и Тюмень. Теперь норма провоза багажа на одного человека - 6 килограмм (вместе с ручной кладью)! Для детей младше 2 лет багаж не предусматривается. В случае перевеса багажа туристы могут быть сняты с рейса, сообщает "Новый регион".

В авиакомпании "Уральские авиалинии" данное решение объясняют требованиями безопасности: на египетском направлении продажа билетов идет достаточно активно и самолеты оказываются загруженными полностью. Поэтому перевозчику приходится снижать вес провозимого багажа, чтобы увезти всех пассажиров. По словам руководителей нескольких уральских туристических компаний, политику авиакомпании можно назвать безумием. "Если хочешь играться низкими ценами и провозить большее число народа - то вводишь такие ограничения. Но, на мой взгляд, это ограничение прав и свобод клиента, которому разрешено в отпуск, по сути, провезти одни носки и тапки", - заявил руководитель одной из екатеринбургских турфирм.

Источник: сайт "Travel.ru"

Наблюдательный

19.04.2006, 16:39

Норма провоза багажа на чартерных рейсах - требование не авиакомпании, а заказчиков

При формировании чартерной программы с учетом требований безопасности авиакомпания предоставляет заказчику воздушное судно и в зависимости от типа определяет размер его предельной коммерческой загрузки (возможный для загрузки вес воздушного судна в тоннах, с учетом пассажиров и багажа), рекомендует оптимальное для реализации количество мест.

С другой стороны задача заказчика рейса (туроператор, турагентство) - реализовать максимально возможное количество туров (и, соответственно, авиабилетов), и таким образом полностью загрузить самолет. Такие направления, как Хургада и Шарм-Эль-Шейх имеют в настоящее время высокий спрос. Для того, чтобы приобрести турпакет могло как можно больше туристов и в тоже время выполнить требования безопасности, организатор тура, который в чартерной перевозке является и реализатором авиабилетов, вводит ограничения по количеству провозимого багажа.

На собственных регулярных рейсах авиакомпания "Уральские авиалинии" с учетом требований безопасности и в соответствии с принятыми в авиакомпании нормами, допускает к перевозке 20 кг багажа.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

21.04.2006, 15:08

Основные итоги деятельности ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии" за первый квартал 2006 года

Подведены результаты производственной деятельности авиакомпании "Уральские авиалинии" за первый квартал 2006 года. По сравнению с аналогичным периодом 2005 года основные показатели отличаются положительной динамикой.

Пассажирооборот за первый квартал увеличился на 19% и составил 367557 тыс. пкм.

Прирост тоннокилометража - 17%. Если в первые 3 месяца 2005 года этот показатель составил 30745 тыс. ткм., то в этом году эта цифра выросла до 36 039 тыс. ткм.

Всего с начала года перевезено 153098 чел. По сравнению с 2005 годом этот показатель увеличился на 18%. По внутренним рейсам он составил 104 816 чел. (прирост 21%), по СНГ - 11 320 чел. (прирост на 37%), на международных авиарейсах - 5%.
Занятость пассажирских кресел - 67,5%.

Количество авиарейсов, совершенных авиакомпанией за указанный период, - 1 759 (увеличение показателя с аналогичным периодом 2005 года на 15%). По России совершено 1343 рейсов, по СНГ - 129, на международных направлениях - 286 рейсов. Прирост по сравнению с январем - мартом 2005 года на внутренних рейсах - 20%, по СНГ - 18%.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" и в дальнейшем планирует сохранить положительные темпы роста основных производственных показателей.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

24.04.2006, 16:36

Четверка лучших людей России

21 апреля 2006 года состоялось подведение итогов конкурса "Лауреаты бизнеса - Звёзды Урала". Учредителями конкурса являются областное правительство, Союз промышленников и предпринимателей, Федерация профсоюзов. Основная задача мероприятия сводится к определению лучших трудовых коллективов, созданию их благоприятного имиджа в России и за рубежом.

В рамках конкурса в торжественной атмосфере были вручены специальные медали представителям уральского бизнеса, отмеченных на самом высоком государственном уровне и занесенных в специальное издание - энциклопедию "Лучшие люди России". Проект был создан в соответствии с постановлением Правительства РФ. В Свердловской области награды вручены всего четырем* руководителям, в том числе генеральному директору ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" Сергею Николаевичу Скуратову.

*А. Макарян (Санаторий "Обуховский"), С. Скуратову (авиакомпания "Уральские авиалинии"), В. Веселов ("Свердловский жировой комбинат"), Б. Лекомцев (Серовский завод ферросплавов).

Справка:

Сегодня авиакомпания "Уральские авиалинии" - стабильно функционирующее предприятие, занимающее по итогам работы первых двух месяцев 2006 года 7 место среди 185 отечественных перевозчиков по количеству пассажиров, перевезенных на внутренних воздушных линиях. Результаты работы коллектива авиакомпании отмечаются на разных уровнях. Так, в марте состоялась церемония награждения участников в самой почетной Премии в среде авиаторов - "Крылья России". По подведенным итогам в 2005 году авиакомпания стала лауреатом Премии в номинации Авиакомпания года - Пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях России и лауреатом в номинации Авиакомпания года - пассажирский перевозчик на международных воздушных линиях.

По итогам Программы "Рейтинги профессиональной репутации российских менеджеров" руководство авиакомпании "Уральские авиалинии" названо в числе лучших: генеральный директор авиакомпании "Уральские авиалинии" Сергей Николаевич Скуратов вошел в число "ТОП-1000 наиболее профессиональных высших менеджеров России", а также в число отраслевых лидеров (в группе "Транспорт" опубликовано только 10 лидеров отрасли), коммерческий директор-Кирилл Сергеевич Скуратов - в число "ТОП-200 наиболее профессиональных коммерческих директоров", финансовый директор авиакомпании Елена Викторовна Икчурина - в число 200 самых профессиональных финансовых директоров.

Программа Ассоциации менеджеров "Рейтинги профессиональной репутации российских менеджеров" нацелена на получение объективной, независимой оценки высшего эшелона управления.

В ежегодном рейтинге крупнейших компаний Российской Федерации журнала "Эксперт", проведенном в 2005 году, "Уральские авиалинии" занимают 373 место.

В рейтинге крупнейших компаний Урала по объему реализации продукции, проводимом аналитическим центром "Эксперт-Урал" - 44 место. По данным опроса - компании "Эффко", авиакомпания одержала 3 место в финальном рейтинге по таким показателям, как "готовность порекомендовать", "по намерению воспользоваться", "по общим оценкам качества".

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

26.04.2006, 10:55

В авиакомпании "Уральские авиалинии" прошло годовое собрание акционеров

Вчера, 25 апреля состоялось годовое общее собрание акционеров авиакомпании "Уральские авиалинии". В заседании приняли участие около пятидесяти акционеров.

Повестка дня включала вопросы согласно Федерального закона об акционерных обществах. В ходе собрания обсуждалось несколько ключевых вопросов.

Первый - выборы генерального директора авиакомпании "Уральские авиалинии".

Избрание главы авиапредприятия происходит один раз в пять лет. По итогам годового собрания акционеров Скуратов Сергей Николаевич, ныне действующий генеральный директор авиакомпании "Уральские авиалинии", утвержден в должности еще на пять лет.

Второй вопрос - обсуждение сделки операционного лизинга воздушных судов А320. В результате обсуждения акционеров сделка о приобретении в лизинг европейских самолетов одобрена.

Решение собрания акционеров о распределении прибыли будут опубликованы в середине мая в официальных информационных источниках.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

26.04.2006, 10:56

Акционеры "Уральских авиалиний" одобрили покупку Airbus

Вчера на годовом собрании акционеров авиакомпании "Уральские авиалинии" было принято решение назначить на пост генерального директора сроком на 5 лет Сергея Скуратова, который бессменно возглавляет компанию с 1993 года. Как сообщили в пресс-службе компании, также акционеры одобрили сделку по операционному лизингу самолетов Airbus 320. Дивиденды по итогам 2005 года акционеры решили не выплачивать, а направить чистую прибыль на развитие

Источник: газета "Коммерсантъ"

Il-76

26.04.2006, 22:31

Инженеры "Уральских авиалиний" ждут бельгийских преподавателей

Приобретение новых самолетов, обучение персонала, повышение качества сервисных услуг - ключевые аспекты процесса ребрендинга авиакомпании "Уральские авиалинии".*

Инженерный состав уральского авиаперевозчика в рамках программы обучения по эксплуатации новой техники уже прошел подготовку по английскому языку.

В настоящий момент пятеро из них изучают особенности технической документации по эксплуатации воздушного судна А320 со специалистами в учебном центре ОАО "Аэрофлот".

В конце июня планируется приезд преподавателей из Брюсселя, которые представляют учебно-тренировочный центр по обучению авиаперсонала. В программе занятий - знакомство с особенностями европейского оборудования. Для уральских "студентов" предусмотрено изучение строения самолетов типа А320, а также занятия по авиаонике - изучению особенностей радиооборудования. В настоящий момент ведутся переговоры по согласованию даты и срокам проведения учебных занятий.

После азов, полученных у бельгийских преподавателей, инженерный состав ждут тренинги и стажировки непосредственно на воздушном судне А320. Для уральцев обучающие занятия проведут специалисты ОАО "Аэрофлот". По словам организаторов учебных программ, приобретение практических навыков авиаинженерами займет около месяца. Занятия в столице планируется провести в августе. Весь процесс обучения инженерного состава авиакомпании "Уральские авиалинии" будет завершен к концу лета.

В авиакомпании "Уральские авиалинии" планируется создание линейной станции по обслуживанию европейских воздушных судов. Опытом деятельности подобных структур с уральскими авиаторами поделятся специалисты ОАО "Аэрофлот".

Приобретение авиакомпанией европейских воздушных судов неслучайно.

Самолет А320 - самый экономичный и надежный по параметрам безопасности. Он успешно эксплуатируются во всем мире. Подтверждает надежность этого типа воздушного судна и специалисты авиакомпании "Аэрофлот". Большую часть парка воздушных судов авиаперевозчика представляет именно этот самолет (из 31 воздушных судов зарубежного производства - 18 самолетов А320).

*В рамках процесса обучения по эксплуатации новой техники бортпроводники поэтапно проходят стажировку во Франкфурте-на-Майне, пилоты обучаются на базе аэропорта "Шереметьево".

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

avro

30.04.2006, 17:52

«Кольцово» блокирует чартерную программу для «чужих» перевозчиков

JM, Екатеринбург, 25 апреля.

Начало этой недели ознаменовалось из ряда вон выходящими событиями. Первый раз за много лет было полностью «перекроено» чартерное расписание. Туроператоры в растерянности, авиакомпании сделали несколько резких заявлений. Все рейсы «модернизированного» чартерного расписания выполняют самолеты авиакомпании «Уральские авиалинии».

Уже продемонстрировали свое недовольство авиакомпании «Вим-авиа» и «Кавминводы», которые рассчитывали на свое участие в чартерных авиаперевозках. По информации, имеющейся у JM, директор аэропорта Михаил Максимов высказал в разговоре и игроками рынка такую фразу «Уральское небо для «Уральских авиалиний». Возмущенными высказываниями полны не только форумы, те же «Вим-авиа» высказались достаточно резко на официальном уровне.

Понятно, что речь идет отнюдь не об уральском небе, а о хорошем куше, который приобретает перевозчик, фактически монополизируя все популярные направления. Учитывая, что близится время отпусков, имеются в виду гигантские суммы прибыли, которые теряют другие авиакомпании.

Первыми забеспокоились туристы «Санрайза». Накануне открытия сезона аэропорт непозволительно долго «тянул» с заключением договора с «Вим-авиа», партнером «Санрайза». Еще чуть раньше на туристическом рынке появились первые слухи о том, что екатеринбургский аэропорт «тормозит» с утверждением всей летней навигации. Правда, тогда на это почти никто не обратил внимания. Представители авиакомпании «Уральские авиалинии» на одной из тематических пресс-конференций заверили, что происходит элементарное рабочее согласование.

После того, как появилась официальная информация, что туристы «Санрайза» не полетят в Турцию самолетами «Вим-авиа» слухи приобрели четкое оформление – «руководство «Кольцово» не выпускает из аэропорта никого, кроме «Уральских авиалиний. Все чартерное расписание «под» уральской авиакомпанией. «Вим-авиа» было отказано от участия в чартерной программе.

Расклад получается следующий. На это неделе была полностью отменена майская чартерная программа на Мармарис и сокращены рейсы в Анталию. Туроператор «TEZTOUR» объявил о снятии рейсов 1, 10 и 24 мая. На данный момент у компании остались две еженедельные цепочки Екатеринбурга в Анталию и пятничные вылеты в двухнедельном режиме на бортах «Уральских Авиалиний» - на «ИЛ 86».

Сокращение рейсов на Турцию, под которое и «попали» авиаперевозчики – явление временное, связанное с переориентацией рынка. У туристов была надежда, что привычные авиакомпании начнут перелеты с началом лета, после мая. Но уже сегодня поступила информация, что с наступлением сезона отпусков ничего не изменится. Летать будут только «УА». Уже начали поступать сообщения от туроператоров, что на рынке началось повышение тарифов перевозок. Официальное объяснение – рост стоимости топлива. Но специалисты рынка перевозок уверены – цены диктует монополист. Туристов уже просят доплатить за топливный сбор, в дальнейшем ситуация может ухудшиться. Пока трудно сказать - на сколько поднялись цены – на всех направлениях по-разному. Но факт в том, что - на всех.

Какие глубинные причины могут лежать в основе подобной перестановки? Аэропорт «Кольцово» и АК «Уральские авиалинии» находятся в странных отношениях. Периоды конфронтации и взаимной симпатии сменяются у них чаще чем полоски на зебре. Еще недавно у двух предприятий наличествовало заметное охлаждение в отношениях. Но вот недавно и «Кольцово», и «УА» снова высказались о взаимной симпатии.

Основное недовольство, которое Михаил Максимов проявлял по отношению к «домашней» авиакомпании имело в своей основе тот факт, что «УА» до сих пор не приобрели самолеты «Airbus 320-211», хотя обещают уже почти год. Совсем недавно дирекция перевозчика окончательно заверила общественность, что два самолета зарубежного производства появятся в парке «УА». И здесь напрашивается интересный вывод, подтверждение которому JMполучил от некоторых участников рынка. Аэропорт дал возможность «УА» подзаработать на чартерной программе. Чтобы покупка «Эрбасов» не сорвалась. Отметим, что в текущем году авиакомпания планировала потратить на два самолета порядка десяти миллионов долларов. В эту сумму входит как приобретение самолетов, так и обучение персонала, и другие мелочи. 10 млн – не маленькие деньги. Поэтому прибыль от рынка чартерных перевозок не помешает.

Конкуренты «Уральских Авиалиний» уже взяли на заметку тему «заграничных самолетов». Как стало известно JM, чехи и «кавказцы» в приватных беседах со свердловскими журналистами все чаще намекают на то, что «Эрбасы» будут 9-летние, уже через 5-6 лет за ними нужен будет особый присмотр. При этом у «УА» нет лицензии на осуществление ремонтных работ самолетов европейского типа. В общем, конкурентная борьба на уровне расписаний, вот-вот перельется в информационное противостояние.

В целом же, монополизация рынка чревата повышением цен на авиабилеты. Если предполагаемый расклад верен, то в проигрыше останутся авиакомпании, туристические агентства и сами туристы. «УА» купят «Эрбасы». Только вряд ли за этим последует резкое понижение цен.

Лариса Ларина

Mavr

03.05.2006, 12:35

"Уральские авиалинии" повысили цены на чартерные рейсы

Вчера пресс-служба авиакомпании "Уральские авиалинии" сообщила, что с 6 мая будет повышена стоимость чартерной перевозки за счет введения ставки пересчета. Так, на рейсах в Египет и Турцию топливная надбавка к авиабилету будет повышена на $16 за перевозку в обе стороны. Также изменения коснутся европейского направления. Сумма надбавки вырастет на $16 или 13 евро в зависимости от условий оплаты за перевозку. В авиакомпании повышение цен объясняют тем, что только в течение апреля цена на керосин в аэропортах, куда "Уральские авиалинии" совершают чартерные рейсы, выросла в среднем на $70. "Это наиболее значительное повышение, связанное с ростом стоимости сырой нефти. Рост цены топлива в апреле "съел" ту сумму, которую в авиакомпании закладывали на случай повышения стоимости керосина в феврале", - пояснили в пресс-службе "Уральских авиалиний".

Источник: газета "Коммерсантъ-Екатеринбург"

Наблюдательный

19.05.2006, 17:08

Ставка на транзит

За первый квартал количество трансферных пассажиров авиакомпании "Уральские авиалинии" увеличилось в 2,8 раза.

По словам коммерческого директора авиакомпании Кирилла Скуратова, в основе такого роста лежит планомерная работа по улучшению условий стыковок для пассажиров из других регионов России, проводимая в тесном сотрудничестве с аэропортом "Кольцово".

В соответствии с планами совместного развития аэропорта и авиакомпании "Уральские авиалинии", в 2007 году через "Кольцово" должны пролететь 1,5-2 млн. пассажиров.

В частности, в лето 2006 года ставка делается на 15 направлений "Уральские авиалинии" (Москва, Санкт-Петербург, Самара, Минводы, Сочи, Анапу, Краснодар, Симферополь, Одессу, Прага, Иркутск, Братск, Чита, Новосибирск, Якутск, Хабаровск), а также на Вену ("Австрийские авиалинии"), Сыктывкар ("КомиИнтеравиа"), Сургут ("Сургут"), Ханты-Мансийск ("Ютэйр"), Ростов ("Ростов").

Вышеперечисленные 14 западных и 5 восточных образуют более 70 двусторонне состыкованных направлений, на которых условия пролета через Екатеринбург наиболее благоприятны для пассажира.

Так, аэропортом организована система перезагрузки багажа между восточными и западными направлениями авиакомпании, практически исключающая его потери.

Создание и развитие хаба в Кольцово составит активную конкуренцию с хабом Красноярска.

Время ожидания между стыковками "Уральских авиалиний" и их интерлайн-партнеров в Кольцово составляет в среднем от полутора до шести часов. Житель Якутска, летящий на черноморское побережье рейсом авиакомпании "КрасЭйр" с посадкой в Красноярске, ждет в аэропорту "Емельяново" стыковочный рейс до Анапы около 7 часов. При этом его земляк, выбравший для полета в Анапу рейс "Уральских авиалиний" с посадкой в Екатеринбурге, проводит в "Кольцово" всего 3,5 часа.

Для обеспечения низких сквозных тарифов пролетающему через Кольцово пассажиру "Уральские авиалинии" увеличивают количество интерлайн и код-шеринговых соглашений с другими авиаперевозчиками. На сегодняшний день заключено 49 подобных соглашений.

Трансферный рейс из Иркутска в Санкт-Петербург авиакомпании "Уральские авиалинии" с посадкой в "Кольцово" обойдется пассажиру в 7200 рублей, в то время как стоимость прямого беспосадочного перелета Иркутск - Санкт-Петербург авиакомпанией "Пулково" составит 8700 рублей в одну сторону.

Всего на базе сети "Уральских авиалиний" и ее интерлайн-партнеров можно составить около 1500 индивидуальных маршрутов через аэропорт "Кольцово".

В 2005 году аэропорт "Кольцово" поддержал базового уральского авиаперевозчика в развитии трансферных перевозок. Авиакомпания "Уральские авиалинии" реализует программу трансферных перевозок в течение пяти лет. С июня 2006 года в аэропорту Екатеринбурга начнет работу трансферная зона, соответствующая мировым стандартам.

"Итоги нашей совместной работы с авиакомпанией в первом квартале 2006 года подтверждают, что мы значительно продвинулись в формировании пассажиропотока через Екатеринбург, - заключил Михаил Максимов, - С учетом прошлогодних экономических событий полученный прирост можно считать хорошим результатом, но останавливаться на достигнутом нельзя".

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

25.05.2006, 13:17

Алматы: города СНГ стали доступнее для уральцев

Авиакомпания "Уральские авиалинии" в рамках летней навигации начала выполнение рейсов по маршруту Екатеринбург - Алматы* - Екатеринбург. Таким образом, восстановлено авиасообщение между столицей Урала и Южной столицей Казахстана.

Рейс в южный город Казахстана выполняется уже второй год. В прошлом году рейс выполнялся в летний сезон один раз в неделю. За 2005 года по данному маршруту перевезено более 1300 пассажиров - это достаточно высокие показатели для нового рейса. В этом году планируется увеличить частоту вылетов до двух раз в неделю, и сделать рейс регулярным.

Вылет из Екатеринбурга - 06.05, прибытие в Алматы в 09.00. Из аэропорта южной столицы Казахстана самолет вылетает в 10.15, прибытие в уральскую столицу в 13.20. Рейс выполняется на самолете Ту-134.

Прибывая в Екатеринбург, пассажир из Алматы с минимальным временем ожидания сможет продолжить путешествие в города России по разным направлениям: в Москву, Санкт-Петербург, Самару, города Черноморского побережья, Дальнего Востока, Тюменского севера.

*Алматы - красивый современный город у подножья гор Заилийского Алатау - самого северного хребта Тянь-Шаня. Окрестности города являются частью Иле-Алатауского национального парка, на территории которого организованы природные заказники и заповедник.

Современное название согласно решению правительства Алматы город приобрел в 1993 году. В 1997 году Указом Президента Республики Казахстан Нурсултана Назарбаева столица была перенесена из Алматы в Астану, однако город сохранил статус Южной столицы и репутацию красивого, современного центра.

1 июля 1998 года был принят Закон об особом статусе города Алматы, определяющий его как научный, культурный, исторический, финансовый и производственный центр республики.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

13.06.2006, 13:24

Основные итоги деятельности ОАО Авиакомпания "Уральские авиалинии" за пять месяцев 2006 года

Подведены результаты производственной деятельности авиакомпании "Уральские авиалинии" за пять месяцев 2006 года. По сравнению с аналогичным периодом 2005 года основные показатели отличаются положительной динамикой.

Пассажирооборот за пять месяцев увеличился на 13% и составил 711 917 тыс. пкм.

Прирост тоннокилометража - 12%. Если в первые пять месяца 2005 года этот показатель составил 61 865 тыс. ткм., то в этом году эта цифра выросла до 69 486 тыс. ткм.
Всего с начала года перевезено 291 992 чел. По сравнению с 2005 годом этот показатель увеличился на 13%. По внутренним рейсам он составил 191 090 чел. (прирост 17%), по СНГ - 20 603 чел. (прирост на 11%), на международных регулярных авиарейсах - 7%, международных чартерных рейсах - 4%.

Занятость пассажирских кресел - 68,4%.

Количество авиарейсов, совершенных авиакомпанией за указанный период, - 3307 (увеличение показателя с аналогичным периодом 2005 года на 19%). По России совершено 2 322 рейсов, по СНГ - 280, на международных направлениях - 673 рейсов. Прирост по сравнению с январем - маем 2005 года на внутренних рейсах - 22%, по СНГ - 16%.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" и в дальнейшем планирует сохранить положительные темпы роста основных производственных показателей.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

15.06.2006, 09:28

"Уральские авиалинии" улетают от руководства
// Более 70% акций компании выставлено на продажу

Предложение менеджмента «Уральских авиалиний» во главе с их гендиректором Сергеем Скуратовым о продаже более 70% акций компании уже получил «Аэрофлот»

Как стало известно Ъ, менеджмент ОАО "Авиакомпания 'Уральские авиалинии'" (УАЛ, Екатеринбург) во главе с гендиректором Сергеем Скуратовым, контролирующий не менее 72,6% акций компании, начал поиск покупателя на свой пакет. В частности, предложение сделано "Аэрофлоту". Опрошенные Ъ участники рынка утверждают, что смена собственника и крупные инвестиции необходимы для дальнейшего развития "Уральских авиалиний".
Как рассказал Ъ источник в авиационных кругах, поиск покупателя на пакет менеджмента в УАЛ начался несколько месяцев назад. "Решение о продаже бизнеса возникло после того, как выйти из него решили структуры, по неофициальным данным, близкие к губернатору Свердловской области Эдуарду Росселю и контролирующие около 18,5% акций АО,– говорит собеседник Ъ.– С потерей такого влиятельного партнера Сергею Скуратову будет сложнее поддерживать и развивать перевозчика". Источник Ъ уточнил, что несколько месяцев назад неизвестные миноритарные акционеры АО, собравшие в прошлом году около 5% акций УАЛ, начали переговоры с ведущими российскими инвесткомпаниями о продаже своего пакета.
"Уральские авиалинии" входят в десятку крупнейших российских авиакомпаний по объемам перевозок: в 2005 году – 909 тыс. пассажиров. Выручка в 2004 году – 4,6 млрд руб., чистая прибыль – 56,5 млн руб. Оперирует парком из двух десятков самолетов Ан-24, Ту-134, Ту-154 и Ил-86. По официальным отчетным данным, 72,62% акций АО принадлежит ООО "Крылья Урала", 100% которого в собственности самой авиакомпании, 10,251% акций – офшору Beta Investment Holdings Ltd (Британские Виргинские острова).
Среди потенциальных покупателей УАЛ называется "Аэрофлот". "Контакты на эту тему были,– подтвердил источник Ъ в компании.– Однако их результат неизвестен". Отметим, что менеджмент "Аэрофлота" никогда не называл Урал в качестве приоритетного региона для развития бизнеса, в отличие от Дальнего Востока и Сибири. В других крупных авиакомпаниях России – "Сибири", "Красэйре" и "ЮТэйре" – предложений о покупке бумаг УАЛ не получали.
Между тем большинство опрошенных Ъ участников рынка признают, что смена собственника была бы наилучшим вариантом для УАЛ, поскольку у компании устаревший парк отечественных самолетов и не самая передовая система ведения бизнеса, сдерживающая ее развитие. "УАЛ – крепкая региональная авиакомпания, которая всегда держалась самостоятельно и изолированно,– говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.– У нее есть существенный потенциал, но только в случае серьезных инвестиций, внедрения новых технологий и привлечения молодых управленцев". Кроме того, компания "Ренова", управляющая екатеринбургским аэропортом Кольцово, заинтересована в привлечении большого количества перевозчиков, что только усиливает конкуренцию.
Глава администрации Эдуарда Росселя Александр Левин вчера заявил Ъ, что ни сам губернатор, ни его структуры никогда не входили в состав владельцев УАЛ. В самой авиакомпании структуру владельцев не оспаривают, но информацию о готовящейся продаже пакета не подтверждают. "Слухи о продаже УАЛ появляются раз в квартал, видимо, кому-то просто нужны жареные факты,– заявил Ъ гендиректор компании Сергей Скуратов.– К нам поступает много предложений о продаже бизнеса, но сейчас мы не рассматриваем возможности ни частичной, ни полной продажи, поскольку не видим реальных покупателей".
Отметим, что именно от цены пакета зависит успех переговоров менеджмента УАЛ с потенциальными покупателями. Исходя из годовой выручки компании, 100% ее акций могут стоить около $80 млн, что с учетом состояния реального бизнеса вряд ли является адекватной ценой.
СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН; ВЕРА Ъ-СТЕПАНОВА, Екатеринбург

http://www.kommersant.ru/doc.html?DocID=682344&IssueId=30121

Mavr

19.06.2006, 15:49

"Уральские авиалинии" - визитная карточка Свердловской области

Авиакомпания "Уральские авиалинии" по результатам рейтинга "Эксперт - 400" за 2005 год вошла в число 30-ти крупнейших транспортных компаний России. Авиакомпания планирует и в дальнейшем укреплять свое положение и активно развиваться. Этому способствует ряд факторов. Во-первых, по оценкам экспертов, Свердловская область - инвестиционно привлекательный регион России: область обладает высоким потенциалом для успешного функционирования экономики.

Во-вторых, в авиакомпании активно идет процесс ребрендинга, цель которого - оснащение парка европейскими самолетами, повышения качества сервисных услуг. Стратегия развития авиакомпании направлена на развитие рынка авиаперевозок именно в Уральском регионе. По результатам финансово-хозяйственной деятельности за 2005 год авиакомпанией в областной бюджет перечислено 58 385 тыс. руб. Итоговая сумма выплат "Уральских авиалинии" за прошлый год по бюджетным и внебюджетным фондам составила 801 195 тыс. руб. Такие налоги авиакомпания платит при рентабельности бизнеса 1% (за 2005 г.).

По итогам деятельности за 2005 год на воздушных судах авиакомпании было перевезено 907 тысяч пассажиров. По общему количеству перевезенных пассажиров авиакомпания занимает 8-е место среди 199 отечественных перевозчиков. Занятость пассажирских кресел составила 71,4%. Этот показатель, несмотря на снижение количества пассажиров, вырос по отношению к 2004 году на 3,9% и свидетельствует о росте эффективности маркетинговой политики авиакомпании.

Губернатор Свердловской области Эдуард Россель одобрил планы руководства уральского перевозчика и нацелил топ-менеджмент на дальнейшее развитие, обновление парка самолетов, повышения качества сервисных услуг на борту. Губернатор заметил, что "Уральские авиалинии" не только базовая авиакомпания Свердловской области, но и ее визитная карточка. Поэтому авиакомпания всегда должна быть на высоте!

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

22.06.2006, 09:10

"Уральские авиалинии" открыли дорогой рейс Екатеринбург - Киев

Авиакомпания "Уральские авиалинии" открыла летний рейс Екатеринбург - Киев. Он выполняется раз в неделю, по понедельникам, на самолете Ту-134. Вылет из Екатеринбурга в 15.25, прибытие в Киев в 16.00. Обратный вылет в 17.15, прибытие в Екатеринбург в 23.25. Тарифы рейса весьма высоки - билет экономкласса в одну сторону обойдется в 9300 рублей, туда-обратно - 18 600 рублей. Стоимость билета бизнес-класса - от 11 425 в одну сторону и от 22 850 туда-обратно. Рейс выполняется до 4 сентября, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Источник: сайт "Travel.ru"

Il-76

30.06.2006, 16:04

Израиль подтвердил авиабезопасность "Уральских авиалиний"

28 июня авиакомпанию "Уральские авиалинии" посетил представитель департамента авиационной безопасности Министерства транспорта Израиля господин Тамир Ори.

Цель его приезда - выяснить, как обеспечивается безопасность на рейсах авиакомпании "Уральские авиалинии" из Екатеринбурга в Тель-Авив. С недавнего времени Министерство транспорта Израиля выдает разрешение авиакомпаниям на вылет в свою страну только после того, как авиакомпания пройдет проверку на соответствие нормам безопасности. Представителю департамента авиационной безопасности важно составить собственное представление о проблемных ситуациях, которые могут возникнуть. Тамир Ори провел ряд консультаций для сотрудников "Уральских авиалиний". В ходе визита гость из Израиля проверил уровень подготовки персонала, отвечающего за вопросы авиабезопасности, ознакомился с системой мер по противодействию актам незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации и пришел к выводу, что работа по обеспечению безопасности в авиакомпании "Уральские авиалинии" организована правильно и соответствует всем необходимым нормам. Подобные плановые поездки совершаются специалистами Министерства транспорта Израиля регулярно.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии

Il-76

04.07.2006, 16:24

Затраты на безопасность "Уральских авиалиний" 700 млн. рублей

Отечественные авиакомпании часто сталкиваются с техническими неисправностями своих самолетов. Согласно анализу состояния безопасности полетов в гражданской авиации РФ за 2004 год произошел 917 инцидентов с воздушными судами российских авиакомпаний, за 2005 год - 891 инцидент с воздушными судами российских авиакомпаний. Количество инцидентов, произошедших с воздушными судами "Уральских авиалиний", составляет всего около 2% от указанного числа.

Согласно анализу состояния безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации в авиакомпании "Уральские авиалинии", а до этого в Свердловском объединенном авиаотряде, 19 лет не было ни авиационных, ни чрезвычайных происшествий, только инциденты.

Приоритетной задачей авиакомпании "Уральские авиалинии" является обеспечение безопасности полетов, требующей постоянной профилактической работы и вкладывание больших материальных затрат. Затраты на безопасность авиакомпании в 2005 году составили 500 млн. рублей, в 2006 году в связи с приобретением новой техники затраты на безопасность составят около 700 млн. рублей.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

13.07.2006, 12:19

Заводской дефект в самолете Ту-154 едва не стал причиной трагедии

13 июля 2006
/ИА REGNUM/
Заводской дефект стал причиной вынужденной посадки в екатеринбургском аэропорту "Кольцово" самолета Ту-154 авиакомпании Уральских авиалиний", выполнявшего рейс "Екатеринбург - Анапа". Об этом сообщили 12 июля корреспонденту ИА REGNUM в компании "Уральские авиалинии". Речь идет об инциденте, случившемся 2 июля. После взлета сработал индикатор хвостового отсека лайнера. Экипаж решил выработать топливо и вернуться в "Кольцово". Как пояснили в компании-перевозчике, дефект был допущен при ремонте воздушного судна на заводе гражданской авиации в Минеральных Водах.

Mavr

14.07.2006, 16:10

Победа в тендере правительства Якутии

"Уральские авиалинии" выиграли тендер, объявленный департаментом по подготовке и переподготовке кадров при правительстве Якутии на авиаперевозку студентов, обучающихся в вузах Столицы Уральского Федерального Округа. В тендере принимали участие 5 предприятий, в том числе ОАО "Авиакомпания Якутия".

Учитывая удаленность Якутии от центров образования и науки, правительство Якутии ежегодно проводит и курирует кампанию по отправке молодых людей в научно-промышленные центры Российской Федерации для получения высшего образования.

Екатеринбург заслуженно является одним из лидеров по качеству высшего образования, поэтому именно сюда едут учиться студенты со всей России.

ОАО "Уральские авиалинии" готова предложить своим пассажирам комфортный и современный сервис, широкую сетку тарифов, возможность приобретать билеты по приемлемой цене.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" уже на протяжении четырех лет выполняет прямые авиарейсы по маршруту Екатеринбург - Якутск - Екатеринбург. За счет обеспечения удобных двусторонних трансферных стыковок данным рейсом Якутск связан с другими направлениями авиакомпании: Санкт-Петербургом, Москвой, Анапой, Сочи, Краснодаром, Самарой, Симферополем, Одессой и др. крупными городами, в которые выполняются полеты "Уральских авиалиний".

Основной принцип работы ОАО "Уральские авиалинии" - безопасность пассажиров превыше всего. Превыше имиджа в СМИ и репутации среди клиентов и партнеров. При минимальном несоответствии параметров работы авиатехники авиакомпания "Уральские авиалинии" сознательно идет на задержки рейсов и незапланированные посадки, на все финансовые траты, связанные с ними (выработка топлива, сборы за взлеты и посадки). Наша позиция - пусть летчик лучше перестрахуется и совершит незапланированную посадку, чем случится авиационное происшествие с человеческими жертвами.

Признание "Уральских авиалиний" правительством Якутии в качестве надежного партнера позволило заключить контракт на перевозку студентов и абитуриентов вузов из Якутии. Сумма контракта (более 6,1млн. рублей) позволит полностью удовлетворить их потребности в авиаперевозках на протяжении всего учебного года.

Еще до подведения официальных итогов тендера авиакомпания "Уральские авиалинии" перевезла 137 якутских студента и 4 преподавателя.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

17.07.2006, 15:23

Вещи для воспитанников детского дома собирали всей авиакомпанией

Завершилась благотворительная акция "Подарите детям праздник", объявленная компанией "Уральские авиалинии" в начале июня.

В ходе мероприятия, приуроченного к Международному дню защиты детей, в течение целого месяца сотрудники авиакомпании - пилоты, бортпроводники, представители технической и коммерческой служб собирали игрушки и вещи для ребят, оставшихся без попечения родителей. Все собранные вещи переданы в один из детских домов Чкаловского района для детей с отклонениями в умственном развитии. Участники благотворительной акции надеются, что каждая вещь найдет своего маленького хозяина, и подарки принесут детям радость.

Руководство "Уральских авиалиний" считает поддержку проектов, направленных на оказание помощи детям, одним из приоритетных направлений социальной политики компании.

Акции по сбору необходимых вещей для детей, воспитывающихся в детских домах, станут в авиакомпании традиционными. Этот скромный вклад неравнодушных людей поможет малышам, растущим без родителей, почувствовать тепло и заботу о них окружающего мира.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

18.07.2006, 12:06

Уральские авиалинии понизили топливный сбор на Даламан

Авиакомпания "Уральские авиалинии" вновь снижает топливный сбор на популярном летнем направлении! Международный чартерный рейс Екатеринбург - Даламан (Турция) стал для наших пассажиров еще доступнее. Если в июне размер сбора составлял 16$ США в одну сторону, то с 4 июля он равен 12,5$.

Теперь топливный сбор на чартерный рейс в Даламан такой же, как и по другим традиционным отпускным направлениям - Хургада, Шарм-эль-Шейх, Анталия и Пула.

На эксклюзивные направления - до Ларнаки, Барселоны, Салоников, Ираклиона, Варны и Бургаса топливный сбор пока не изменился и составляет 16$ США в одну сторону. Но как только направление переходит в разряд популярных. Авиакомпания идет навстречу тем, кто выбрал для путешествий крылья "Уральских авиалиний" и уменьшает затраты пассажиров на перелет.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

20.07.2006, 13:26

Пять самолетов французско-итальянского производства могут появиться в парке "Уральских авиалиний"

20 июля 2006
/ЭХО Москвы Екатеринбург/
Пять самолетов французско-итальянского производства могут появиться в парке главного уральского перевозчика - "Уральских авиалиний".

Компания провела переговоры с ирландской лизинговой компанией Aughras Trading Ltd, - сообщил "Интерфаксу" коммерческий директор "авиалиний" Кирилл Скуратов. По его словам, самолеты могут взять в лизинг или в собственность. Сумма сделки -около 15 миллионов долларов.

Лайнер марки ATR 42 - вмещает до 50 пассажиров, ATR 72 - до 74-х человек

Mavr

24.07.2006, 15:54

Основные итоги деятельности ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии" за шесть месяцев 2006 года

Подведены результаты производственной и экономической деятельности Авиакомпании "Уральские авиалинии" за шесть месяцев 2006 года. По сравнению с аналогичным периодом 2005 года основные показатели отличаются положительной динамикой.

Пассажирооборот увеличился на 13% и составил 1 011 702 тыс. пкм.

Прирост тоннокилометража - 12%. Если в первые шесть месяцев 2005 года этот показатель составил 87 406 тыс. ткм, то в нынешнем году эта цифра выросла до 97 666 тыс. ткм.

Всего с начала года перевезено 405 045 чел. По сравнению с 2005 годом этот показатель увеличился на 14%. По внутренним рейсам количество перевезенных пассажиров составило 252 218 чел. (прирост 17 %), по СНГ - 27 220 чел. (прирост 9 %), на международных регулярных авиарейсах - 41 810 (прирост 9%), на международных чартерных рейсах - 83 794 (прирост 9 %).

Занятость пассажирских кресел - 69,3% (выше на 3,2%).

Количество авиарейсов, совершенных Авиакомпанией за указанный период - 4 347 (увеличение показателя с аналогичным периодом 2005 года на 17%). По России совершено 2 968 рейсов, по СНГ - 375, на международных чартерных направлениях - 404 рейса. Прирост по сравнению с январем - июнем 2005 года на внутренних рейсах составил 19 %, по СНГ - 16 %, на международных регулярных авиарейсах - 25%.

В целом доходы Авиакомпании выросли на 28%, рост прямых расходов составил 35%. При этом рентабельность авиаперевозок (основной деятельности авиакомпании) сохраняется на уровне прошлого года за счет эффективного использования парка воздушных судов и зафиксирована выше плановой на 4%.

Финансовые показатели деятельности авиакомпании "Уральские авиалинии" за первое полугодие 2006 года выше аналогичных показателей прошлого года за счет существенного сокращения постоянных расходов (в этом году нет потребности в капитальном ремонте самолетов - все требующие ремонта воздушные суда были отремонтированы в прошлом году).

Оперативное и эффективное управление основной деятельностью авиакомпании "Уральские авиалинии" позволяет значительно снизить расходы. Если за 6 месяцев 2005 года убыток составил 90 млн. руб., то за 6 мес. 2006 года величина убытка составит примерно 10-15 млн. руб.

Авиакомпания регулярно платит налоги. На первое полугодие 2006 года сумма налогов: на имущество, транспортный и земельный составила 4,5 млн. руб. и 65 млн. рублей - налоги с фонда оплаты труда.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" и в дальнейшем планирует сохранить положительные темпы роста основных производственных и финансовых показателей.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

02.08.2006, 18:24

60 тысяч пассажиров перелетят трансферными рейсами "Уральских авиалиний" в этом году

Более 60 тыс. трансферных пассажиров (пассажиров, совершающих в пути до пункта назначения пересадку с рейса на рейс) в 2006 году ожидает компания "Уральские авиалинии".

Уже за первые шесть месяцев нынешнего года количество пассажиров, летящих трансфертными рейсами, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года увеличилось на 76,5%. В основе такого роста лежит планомерная работа по организации условий стыковок для пассажиров из других регионов России. На сегодняшний день через Екатеринбург организовано более 100 двусторонних стыковок, которые позволяют пассажиру с ожиданием в несколько часов комфортно и удобно добраться в пункт назначения.

Какие условия авиакомпания предлагает трансферным пассажирам?

Пассажиры, летящие трансферными рейсами, избавлены от необходимости дважды проходить процедуру досмотра и регистрации в основном и промежуточном пунктах вылета. Время ожидания между рейсами они проводят в зале транзита.

В транзитном зале, как и на борту самолетов, пассажиров обеспечивают периодическими изданиями. Детям предлагают специальное издание авиакомпании - журнал "Летучий кораблик".

Нововведение 2006 года - пассажир сдает вещи в багаж в аэропорту вылета и получает его уже по прибытии в конечный пункт назначения. Все заботы по его отправке между рейсами берет на себя авиакомпания, избавляя пассажиров от необходимости получать багаж в промежуточном пункте. В аэропорту вылета багаж оформляется трансферной биркой международного стандарта, маркируется специальной наклейкой "Трансфер". Действует технология своевременного информирования о наличии трансферных пассажиров и багажа. Трансферный багаж загружается отдельно и по прибытии в пункт стыковки снимается в первую очередь, что позволяет оперативно переправлять его с рейса на рейс.

В рамках дальнейшего развития хаба планируется введение новых прямых и трансферных рейсов на актуальных транспортных потоках. Воплощение этого проекта выгодно всем взаимодействующим сторонам. На сегодняшний день благодаря развитой маршрутной сети авиакомпании "Уральские авиалинии" наши пассажиры могут быть доставлены практически в любую точку мира. Кроме того, если полет выполняется на рейсах одного перевозчика, можно воспользоваться сквозным спецтарифом и сэкономить на расходах.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

04.08.2006, 09:45

Авиакомпания не планирует рост стоимости авиабилетов.

С 3 августа в аэропорту "Кольцово" произошло повышение стоимости авиационного топлива. Однако, в связи с тем, что авиабилеты продаются заблаговременно и на настоящий момент по основным направлениям практически все реализованы, авиакомпания повышать тарифы не планирует. Широкая ценовая тарифная сетка авиакомпании пока позволяет компенсировать затраты на выполнение рейсов, эффективно управлять доходностью рейсов и увеличивать занятость пассажирских кресел.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

17.08.2006, 14:23

"Уральские авиалинии" связывают задержки рейсов с необходимостью обеспечения безопасности полетов

17 августа 2006
/JustMedia.ru/
На днях Федеральное агентство воздушного транспорта опубликовало рейтинг самых непунктуальных авиакомпаний России. Их чартерные рейсы чаще всего опаздывают с вылетом, пассажиры томятся по нескольку часов в аэропорту. На первом месте в этом списке 'Калининград-Авиа', на втором - 'Вим-Авиа'. Уральская авиакомпания 'Уральские авиалинии' оказалась на 7 месте.

Руководитель отдела по связям с общественностью 'УА' Ирина Перенчевич, подтвердила JustMedia, что действительно, за май - июнь в авиакомпании 'Уральские авиалинии' произошло 7 случаев задержки вылетов самолета. Все отмеченные случаисвязаны с необходимостью обеспечения безопасности полетов и продиктованы основным принципом работы авиакомпании - безопасность пассажиров. 'Для профессионалов авиационной отрасли этот принцип гораздо важнее имиджа предприятия в СМИ и репутации среди клиентов и партнеров. При минимальном несоответствии параметров работы авиатехники, авиакомпаниясознательно идет на задержку рейса, незапланированную посадку, возвращение на аэродром вылета и на все финансовые траты, связанные стакими решениями - выработка топлива, сборы за взлеты и посадки', - говорит представитель авиакомпании.

Официальная позиция 'Уральских авиалиний' такова - пусть технический персонал во время наземного обслуживания или летчик во время полета лучше перестрахуются, чем случится авиационное происшествие с человеческими потерями.

Il-76

18.08.2006, 15:46

Авиаторы готовятся к празднованию Дня Воздушного флота России

20 августа 2006 года с 10.00 до 13.00 часов на территории аэропорта "Уктус" (г. Арамиль) пройдет праздник, посвященный Дню Воздушного флота РФ.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" принимает традиционное участие в организации и проведении праздника. В мероприятии также примут участие аэроклуб РОСТО, Ассоциация любителей вертолетов, Свердловское государственное унитарное предприятие "2-ое авиапредприятие", Уральская авиационная база охраны лесов.

День Воздушного Флота откроет праздничный концерт. С 11 часов утра начнет действовать выставка авиационной техники, на которой можно будет увидеть самолеты Ан-2, Як-40, вертолеты Ми-2, Ми-8, Робинсон-44.

В это же время начнутся показательные полеты и демонстрация возможностей авиационной техники. Авиакомпания "Уральские авиалинии" представит на празднике свои воздушные суда Ан-24, Ту-154 и Ил-86, которые пролетят над аэропортом "Уктус" на малой высоте. Самолеты поднимут в небо лучшие пилоты авиакомпании - Кряжев Сергей Викторович (пилот 1 класса, награжден знаком "Отличник Воздушного транспорта"), Седов Олег Викторович (пилот 1 класса, имеет доступ к полетам при нижней границе облаков 30 метров и видимости 350 метров), Павлов Анатолий Григорьевич (пилот-инструктор авиаэскадрильи ВС Ту-154, провел в небе свыше 20 тысяч часов), Клюшкин Анатолий Николаевич (пилот 1 класса, наставник молодежи, награжден знаком "За безаварийный налет".

Постоянный участник праздника - аэроклуб РОСТО - продемонстрирует спортивные самолеты. Отдельным пунктом программы станет выступление парашютистов. В празднике примут участие вертолеты УрО ВВ МВД России, самолеты и вертолеты 2-го авиапредприятия, а также спортсмены с радиоуправляемой техникой.

Праздник, посвященный Дню воздушного флота, ежегодно вызывает большой интерес и собирает до 100 тысяч гостей.

Авиашоу традиционно посетят представители политической и бизнес-элиты, руководство авиакомпании "Уральские авиалинии".

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

22.08.2006, 15:24

12 миллионов рублей - на обучение персонала

В 2006 году общие затраты на обучение персонала авиакомпании "Уральские авиалинии" составят 11 927 тыс. рублей - это почти в 2 раза больше, чем в 2005 году. Часть средств будет затрачена на обучение сотрудников английскому языку.

Знание иностранного языка сегодня необходимо многим специалистам. Требование свободно владеть английским языком особенно актуально для работников гражданской авиации. В авиакомпании "Уральские авиалинии" 30% сотрудников владеют английским языком и используют его в своей работе.

Из них около 200 человек - сотрудники летной службы. Связь при международных полетах осуществляется только на английском языке, на нем ведется радиообмен, общение с супервайзерами и техническим персоналом. Летный состав ежегодно подтверждает уровень своей подготовки в учебном центре.

Знание английского языка обязательно для бортпроводников, летающих на международных воздушных линиях, в страны Дальнего Зарубежья. После обучения в учебном центре и успешной сдачи экзаменов они получают сертификат, дающий право применять иностранный язык на борту воздушного судна. Хорошее знание языка позволяет бортпроводнику свободно общаться с пассажирами, качественно обслуживать, оказывать помощь в случае необходимости. Кроме того, в аэропорту прибытия бортпроводник общается на английском языке с обслуживающим персоналом. Всего в авиакомпании "Уральские авиалинии" английским языком владеют 166 бортпроводников: среди них и рядовые бортпроводники, и бригадиры, и руководство службы бортпроводников.

Сотрудники авиационно-технической базы (инженеры, авиатехники), обслуживающие воздушные судна на международных рейсах, используют английский язык и владеют специальной терминологией для общения с техническим персоналом в аэропортах зарубежных стран.

Все работники авиакомпании "Уральские авиалинии", знающие английский язык, получают надбавку к заработной плате. Ее размер составляет 10% для летного состава и бортпроводников, 5% для технического персонала. Таким образом руководство авиакомпании стимулирует персонал за профессионализм, образованность, соответствие международным требованиям.

Остальные средства пойдут на обучение летного состава, бортпроводников, инженерно-технического персонала для работы на новом типе воздушного судна.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Кузьмич

02.09.2006, 23:10

«Аэрофлот» и «Уральские авиалинии» будут работать в одной команде

Генеральный директор «Аэрофлота» Валерий Окулов и глава «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов объявили в Екатеринбурге о том, что авиакомпании планируют объединиться в 2007 году в альянс. Г-н Скуратов пояснил РБК daily, что продажа акций «Уральских авиалиний» «Аэрофлоту» не планируется. «Речь идет о создании в России альянса авиакомпаний, работающих в рамках единых маршрутов, под едиными лицензиями и осуществляющих единое техническое обслуживание судов», – заявил он.

«Аэрофлот – Российские авиалинии» – крупнейшая авиакомпания страны. Ее основными акционерами являются Росимущество (51,17% акций) и Национальная резервная корпорация (НРК, контролирует около 30% акций). Парк «Аэрофлота» насчитывает 90 самолетов, 27 из которых иностранного производства. Выручка компании в 2005 году составила 62,9 млрд руб., чистая прибыль – 6 млрд руб. «Уральские авиалинии» входят в десятку ведущих российских компаний по объему пассажирских авиаперевозок, по неофициальным данным, на 82% контролируются менеджментом.

Валерий Окулов считает, что объединение компаний будет удачным ходом для уральской компании. «В выигрыше сегодня будет тот, кто выстраивает кооперационные отношения с коллегами, авиационный бизнес – глобальное явление», – уточнил он на пресс-конференции. «Мы уже сейчас помогаем «Уральским авиалиниям» внедрять самолеты A320 и ATP-42», – сказал он. По мнению обоих директоров, только объединившись и проводя совместную техническую и коммерческую деятельность, компании смогут противостоять крупным иностранным конкурентам. Впрочем, в качестве примера удачного объединения г-н Скуратов привел альянс SkyTeam, в который в этом году был принят сам «Аэрофлот». «В нем компании не имеют единого акционерного капитала, но работают по общим правилам», – резюмировал он.

Для самого «Аэрофлота» заявление ее руководителя стало неожиданностью. Сразу несколько сотрудников компании рассказали, что сейчас между ней и «Уральскими авиалиниями» хорошие отношения, но серьезно о создании авиационного альянса до сих пор не говорилось. Не понимают, какую выгоду принесет «Уральским авиалиниям» данный альянс, и аналитики. «Однозначно выгоду получит главный участник альянса, у которого будет рост как пассажиропотока, так и финансовых показателей», – считает генеральный директор консалтинговой компании «ЭФФКО» Рафаэль Мкртычев. «Процесс консолидации в современных условиях авиарынка неизбежен, поскольку тем самым игроки этого рынка пытаются, с одной стороны, остановить рост издержек, а с другой – оптимизировать прибыль», – полагает консультант Lufthansa Consulting Максим Нилов.

«Региональным авиакомпаниям в России рано или поздно придется кооперироваться, так как выживать только за счет высококонкурентных московских рейсов без должного развития регональных перевозок в будущем станет невозможно. Однако что касается «Аэрофлота», ставшего полноправным участником международного альянса SkyTeam, создавать собственные внутрироссийские объединения он не может без согласия других членов альянса», – говорит эксперт. По его мнению, речь может идти о расширенной кооперации или поглощении «Уральских авиалиний».

Независимо от планов по созданию альянса «Аэрофлот» ищет и другие пути расширения присутствия на внутреннем рынке, создавая для этого собственные дочерние авиакомпании в регионах. Валерий Окулов отметил, что «Аэрофлот» до конца года планирует завершить сделку по приобретению 100% акций авиаперевозчика «Ямал». «Это будет дочерняя компания «Аэрофлота», но базироваться она станет в Тюмени», – сказал он. Кроме того, накануне представители МЭРТ сообщили, что их министерство предложило Минтрансу рассмотреть вопрос о консолидации дальневосточных авиакомпаний на базе 100% акций «Дальавиа» и 50% «Владивостокавиа». После этого акции единой компании будут переданы «Аэрофлоту».

Сергей Стариков, 01.09.2006
RBCdaily

Il-76

08.09.2006, 17:28

Основные итоги деятельности ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии" за восемь месяцев 2006 года

Подведены результаты производственной и финансовой деятельности Авиакомпании "Уральские авиалинии" за восемь месяцев 2006 года. По сравнению с аналогичным периодом 2005 года основные показатели отличаются положительной динамикой.

Пассажирооборот увеличился на 12% и составил 1 778 958 тыс. пкм.
Прирост тоннокилометража - 11%. Если в первые восемь месяцев 2005 года этот показатель составил 151 889 тыс. ткм, то в нынешнем году эта цифра выросла до 168 918 тыс. ткм.

Сколько человек перевезли?

С начала года авиакомпания "Уральские авиалинии" перевезла 681 694 человек - это на 12% больше, чем в 2005 году.

По внутренним рейсам количество перевезенных пассажиров составило 400 105 чел. (прирост 13 %), по СНГ - 47 200 чел. (прирост 12 %), на международных регулярных авиарейсах - 61 382 (прирост 11%), на международных чартерных рейсах - 173 007 (прирост 11 %).

Сколько рейсов совершено за 8 месяцев 2006 года?

Количество авиарейсов, совершенных авиакомпанией за указанный период - 6 661 (увеличение показателя с аналогичным периодом 2005 года на 14%). По России совершено 4 407 рейсов, по СНГ - 595, на международных чартерных направлениях - 786 рейсов, на международных регулярных направлениях - 808 рейсов. Прирост по сравнению с январем - августом 2005 года на внутренних рейсах составил 14 %, по СНГ - 18 %, на международных регулярных авиарейсах - 29%.

Занятость пассажирских кресел по сравнению с январем-августом предыдущего года увеличилась на 4,7% и составила 73,8%.

Что нового предлагает авиакомпания пассажирам?

В августе авиакомпания "Уральские авиалинии" расширила сеть продаж более чем до 100 точек, и благодаря этому жители регионов могут приобретать авиабилеты по доступным ценам в своих городах. С окончанием отпускного сезона традиционно действует скидка на популярные южные направления - Краснодар, Сочи и Анапу, Одессу, Симферополь. В настоящий момент авиакомпания работает над введением прямых рейсов в Бангкок, Дели, Пекин (Тяньзинь). Учитывая ожидания пассажиров, авиакомпания "Уральские авиалинии" стремится сделать доступным для них весь мир, осуществить мечты о путешествиях в самые разные страны. При этом неизменными принципами нашей работы остаются высокое качество обслуживания и обеспечение безопасности полетов. Именно этим целям служит и недавно объявленное директорами "Уральских авиалиний" и "Аэрофлота" решение о возможном альянсовом объединении наших авиакомпаний.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

12.09.2006, 15:57

Первый "иностранец" в авиапарке "Уральских авиалиний" появится 5 октября

Завтра, 13.09.06, вечерним рейсом в Екатеринбург прибывает делегация лизинговой компании Aughras Trading Limited (Дублин, Ирландия), в составе господина Джеймса Кинга, Директора компании, и господина Донала Хикки, Технического Директора. Цель их приезда - решение оперативных вопросов о ходе модификационных работ, которые предшествуют этапу передачи авиакомпании самолёта Airbus A320.

Поступление первого иностранного воздушного судна в "Уральских авиалиниях" ожидают уже 5 октября. В настоящий момент самолёт проходит этап технического обслуживания в Тунисе, а 16 сентября специалисты приступают к покраске его корпуса в фирменные цвета авиакомпании. В Екатеринбург Airbus A320 прибудет, пилотируемый экипажем "Уральских авиалиний", члены которого прошли обучение на аналогичных самолётах "Аэрофлота" в рамках программы сотрудничества между двумя крупнейшими авиакомпаниями России.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

MayDay

21.09.2006, 23:47

АВИАКОМПАНИЯ "УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ" ВОШЛА В РЕЙТИНГ 200 АВИАКОМПАНИЙ МИРА, ОПУБЛИКОВАННЫЙ ЖУРНАЛОМ "ЭЙРЛАЙН БИЗНЕС"

/AVIA.RU/
По итогам 2005 года журнал "Эйрлайн Бизнес" (Airline Business) опубликовал традиционный рейтинг авиакомпаний мира. В число 200 ведущих авиаперевозчиков, ранжируемых по показателю пассажирооборота, вошли всего 8 из 180 российских авиакомпаний, в том числе крупнейший уральский перевозчик - авиакомпания 'Уральские авиалинии'.

По словам коммерческого директора Кирилла Скуратова, 'Уральские авиалинии' и в следующем году также намерены попасть в 'Топ-200 ведущих авиакомпаний мира'. Для такого утверждения есть все основания. На текущий момент основные показатели деятельности авиакомпании отличаются положительной динамикой. Так с начала 2006 года авиакомпания 'Уральские авиалинии' перевезла на 12% больше пассажиров, чем за аналогичный период 2005 года. При этом прирост по отрасли в целом в России составил всего 9,2%.

Стратегическая задача 'Уральских авиалиний' - стать мировой компанией (сервис и парк ВС на мировом уровне, география полетов по всему миру). Для того, чтобы достичь этой цели все основные финансовые и трудовые ресурсы в авиакомпании тратят не на форму, а на содержание услуги.

Mavr

29.09.2006, 23:44

"Уральские авиалинии" увеличивают количество рейсов на африканский материк

Африка… Черный материк… Колыбель человечества… Она притягивает и отталкивает одновременно. Отталкивают - малярия, хищники-людоеды, мухи цеце, воюющие племена, 50тиградусная жара. Притягивают - белая вершина Килиманджаро, сексуальные негритянки, слоны, купающиеся на закате солнца в океане, ароматы с плантаций гвоздики и корицы, саванны с диковинными баобабами, алмазные копи, ревущие водопады, загадки древних цивилизаций…

Сколько книг написано об этом континенте, сколько фильмов снято… "Снега Килиманджаро" Хемингуэя, "Похитители бриллиантов" Буссенара, "Нигде в Африке" Линка Каролина со сбором 15 млн долларов в кинотеатрах мира и пр.

Сегодня в Екатеринбурге в фотографическом музее "Дом Метенкова" открывается фотовыставка Паскаля Мэтра "Моя Африка". Выставка будет проходить с 30 сентября по 30 ноября 2006 года. Крыльями проекта выступила компания "Уральские авиалинии", которая осуществила транспортировку выставки.

Желающим создать свою фотовыставку, написать свою книгу "Уральские авиалинии предоставляют возможность перелететь практически в любой уголок загадочного материка. Так, благодаря существованию интерлайн-соглашения "Уральских авиалиний" с авиакомпанией Emirates через стыковку в Дубаи уральцы могут попасть в 12 африканских мегаполисов, среди которых Найроби (Кения), Дар-эс-Салам (Танзания), Йоханнесбург (ЮАР), Триполи (Ливия). Если летом указанные города были доступны уральским авиапассажирам 1 раз в неделю, то зимой 2007 года греться в Африке можно будет в 2 раза чаще.

Также авиакомпания около 5ти раз в неделю выполняет собственные рейсы из Екатеринбурга в Египет. На настоящий момент на египетских чартерах в аэропорты Хургады (вылет с 18 сентября 2006 года) и Шарм-эль-шейха (вылет с 15 октября 2006 года) топливная надбавка полностью отменена. По словам коммерческого директора "Уральских авиалиний" Кирилла Скуратова, отмена связана с введением на данном направлении новых топливоэффективных самолетов Airbus 320. В планах "Уральских авиалиний" запустить чартерные рейсы на Египет из Перми, Челябинска, Самары, а также увеличить количество египетских чартеров из Екатеринбурга.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

05.10.2006, 13:52

Airbus A320 "Уральских авиалиний" отправится в рейс после 20 октября

"Уральские авиалинии" планируют начать эксплуатацию Airbus A320 в конце октября 2006 года. Как сообщил корреспонденту "Уралинформбюро" заместитель гендиректора авиакомпании Владимир Чикилев, предполагалось, что первый А320 будет поставлен в Екатеринбург в августе, второй - в сентябре, а запустить оба лайнера планировалось в октябре, однако лизингодатель несвоевременно выполнил процедуру перекупки судов. Вместе с тем "Уральские авиалинии" полностью подготовили авиационно-техническую базу для Airbus, необходимое оборудование для его наземного обслуживания, работе на данном лайнере обучен летный состав и бортпроводники. Один из самолетов уже прошел техобслуживание, перекрашен в фирменные цвета "Уральских авиалиний" и стоит в Тунисе. Скорее всего, в парк авиакомпании борт поступит 9 - 10 октября, примерно десять дней потребуется для сертификации самолета, он выйдет на линию ориентировочно после 20 октября. Ожидается, что второй А320 будет поставлен в ноябре. Оба лайнера будут использоваться для международных рейсов, как регулярных, так и чартерных. В 2007 году "Уральские авиалинии" намерены увеличить число Airbus до пяти - сейчас проводятся переговоры с другими лизинговыми компаниями. Планируется, что к 2010 году в парке перевозчика будет как минимум 10 "иномарок". Авиакомпания также рассматривает возможность закупки ATR для региональных перевозок, однако из-за повышенного спроса данных судов на рынке не так много, что в свою очередь приводит к их подорожанию.

Источник: сайт "УралИнформБюро"

Mavr

05.10.2006, 22:31

"Уральские авиалинии" помогают Екатеринбургу стать хабом

За девять месяцев 2006 года "Уральские авиалинии" увеличили количество трансферных пассажиров в 1,7 раза.

Осенью 2006 - зимой 2007 года авиакомпания делает ставку на 19 направлений, среди которых: Душанбе, Москва, Ереван, Надым, Нижневартовск, Новосибирск, Новый Уренгой, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Минеральный Воды, Сочи, Ташкент, Худжант, Чита, Владивосток, Иркутск, Хабаровск, Якутск. Вышеперечисленные маршруты образуют более 70 двусторонне состыкованных направлений, на которых условия пролета через Екатеринбург наиболее благоприятны для пассажира.

Для удобства пролетающих через Кольцово пассажиров "Уральские авиалинии" увеличивают количество интерлайн и код-шеринговых соглашений с другими авиаперевозчиками. На сегодняшний день заключено 48 подобных соглашений. Время ожидания между стыковками "Уральских авиалиний" и их интерлайн-партнеров в Кольцово составляет в среднем от 1,5 до 6 часов.

Благодаря развитой маршрутной сети авиакомпании "Уральские авиалинии" наши пассажиры могут быть доставлены практически в любую точку мира. Кроме того, если полет выполняется на рейсах одного перевозчика, можно воспользоваться сквозным спецтарифом и сэкономить на расходах. Например, трансферный рейс из Иркутска в Санкт-Петербург авиакомпании "Уральские авиалинии" с посадкой в "Кольцово" обойдется пассажиру в 7500 рублей, в то время как стоимость прямого беспосадочного перелета Иркутск - Санкт-Петербург авиакомпанией "Пулково" составит 9800 рублей в одну сторону.

По данным на первое октября всего на базе сети "Уральских авиалиний" и ее интерлайн-партнеров можно составить около 1500 индивидуальных маршрутов через аэропорт "Кольцово".

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

11.10.2006, 16:00

Все на рейсы Уральцев,бухло на халяву.

Бесплатный алкоголь на московских рейсах "Уральских авиалиний"

Авиакомпания "Уральские авиалинии" совместно с "Омега Инкорпорэйтед" запустили пилотный проект "Дегустации на борту самолета". В качестве экспериментальных рейсов были выбраны рейсы из Москвы в Екатеринбург.

До 6 октября 2006 года пассажирам эконом-класса предлагали бесплатный алкоголь исключительно на международных регулярных рейсах. Теперь такая возможность есть и у пассажиров эконом-класса, следующих из Москвы в Екатеринбург вечером в пятницу (рейс 265, вылет из Домодедово в 22.00 по московскому времени). Основной костяк пассажиров на этих рейсах составляют уральцы, возвращающиеся из командировок домой. После тяжелой рабочей недели", проведенной вне дома, людям хочется расслабиться, и алкоголь в такой ситуации наиболее востребован.

В течение октября пассажирам московских пятничных рейсов будет предложен для дегустации коньяк, а специалист проведет для них мини-лекцию. Пассажиры узнают (или вспомнят), чем отличается коньяк от бренди, правила дегустации коньяка, как и с чем его употреблять.

В ноябре и декабре планируется на тех же московских рейсах запустить также дегустации водки "Русский стандарт" (охлажденной, либо в составе простейшего коктейля со спрайтом, лимонным соком или гренадином), а также Вермута Мартини.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

16.10.2006, 17:51

Основные итоги деятельности ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии" за девять месяцев 2006 года

Подведены результаты производственной деятельности авиакомпании "Уральские авиалинии" за девять месяцев 2006 года. По сравнению с аналогичным периодом 2005 года основные показатели отличаются положительной динамикой.

Пассажирооборот увеличился на 13% и составил 2 106 361 тыс. пкм. С начала года перевезено 803 213 человек - это на 13% больше, чем в 2005 году.

По внутренним рейсам количество перевезённых пассажиров составило 466 308 человек, прирост к такому же периоду 2005 года - 13%. По странам СНГ - 55 638, прирост 14% к 2005 году. На международных регулярных рейсах - 69 708, прирост 11% к 2005 году, а на чартерных - 211 559, прирост 12% к 2005 году.

Количество авиарейсов, совершённых компанией за 9 месяцев 2006 года, возросло на 14% и составило 7 727. По РФ совершено 5 079 рейсов, по СНГ - 695, на международных чартерных направлениях - 958, на международных регулярных - 921. Прирост показателей к периоду с января по сентябрь 2005 года составил от 6 до 28%.

Занятость кресел составила 74% , что на 2,8% больше, чем за тот же период 2005 года.

Коэффициент коммерческой загрузки за 9 месяцев 2006 года составил 68,5%, что на 2,2% больше, чем в 2005 году.

Кроме того, с начала года "Уральские авиалинии" перевезли 3 683 тонн грузов и 258 тонн почты.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

20.10.2006, 12:34

Первое "электронное" интерлайн-соглашение в "Уральских авиалиниях"

В рамках внедрения e-ticketing (системы электронного оформления авиабилетов) авиакомпания "Уральские авиалинии" готовится подписать свое первое "электронное" интерлайн-соглашение с немецким перевозчиком "Hahn Air Lines GmbH". В настоящий момент проговариваются все точки соприкосновения между уральской и немецкой авиакомпаниями по обслуживанию пассажиров. Следующим этапом сотрудничества станет автоматизация всех утвержденных процессов. Договор в случае электронного интерлайн-соглашения в 3 раза более объёмен, чем договор при обычном интерлайн-соглашении. Это связано с тем, что все пункты сотрудничества прописываются более четко. Полностью убираются неоднозначности, остается возможности только для "да" или "нет". Такой детальный подход необходим, поскольку e-ticketing полностью исключает человеческий фактор.

После подписания такого электронного интерлайн-соглашения пассажиры смогут покупать электронные билеты на сложные стыковочные рейсы обеих авиакомпаний. Согласно новой технологии E-ticketing, вместо получения бумажного билета, пассажир будет попадать в электронную базу данных уральской и немецкой авиакомпаний. В аэропортах же (в том числе аэропорту стыковки) достаточно будет предъявить паспорт, чтобы попасть на рейс. Большим преимуществом станет то, что электронный билет невозможно потерять.

Напомним, что, если отечественные компании не введут электронные билеты в ближайшее время, то международные линии для них могут оказаться закрытыми: уже в следующем году иностранные партнеры просто откажутся работать по старинке с российскими перевозчиками. Однако быстрому внедрению системы e-ticketing в нашей стране мешает законодательство, согласно которому финансовым документом в России является только бумажный авиабилет, его электронный аналог пока что находится "вне закона". Поэтому в настоящее время в России, даже оплатив билет через Интернет, пассажир обязан получить бумажный бланк в аэропорту перед вылетом и пройти стандартную процедуру регистрации. Лишь бумажный билет признается документом отчетности и позволяет оправдать расходы на поездку перед финансовыми и налоговыми органами.

"Уральские авиалинии" в ноябре-декабре 2006 года приступили к реализации одного из основных этапов электронного билетооформления - отладка и внедрение электронного документооборота для всех участников процесса (авиакомпания, агентства, аэропорты), что позволит "Уральским авиалиниям" приступить к выпуску полноценных (безбумажных) электронных билетов немедленно, как только в России исчезнут юридические препятствия для этого.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Andrew

23.10.2006, 00:41

Первый А-320 "Уральских авиалиний" :)
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=545691
Поздравляю, Уральцы:beer:

Mavr

24.10.2006, 10:14

В "Уральских авиалиниях" стартовал амбициозный проект
Компания начала подготовку к международному аудиту

Базовая авиакомпания Среднего Урала начала подготовку к получению международного сертификата IOSA. Что представляет эта сертификация, как это приблизит авиакомпанию к Аэрофлоту и что выиграют пассажиру "Уральских авиалиний" - в материале "УралПолит.Ru".

В авиапарк "Уральских авиалиний" поступили первые аэробусы. Фактически можно говорить о том, что заканчивается один из этапов ребрендинговой кампании. В то же время новая техника и новые стандарты вынуждают ужесточать проверки не только самолетов, но и сотрудников авиакомпании.

Раньше существовал ряд сертификационных программ, через которые проходила каждая компания. Однако с ростом интенсивности международных авиаперелетов отечественные перевозчики столкнулись с требованиями сертификации, которую проходили сотрудничающие авиакомпании. "Уральские авиалинии" работают более чем с 30 авиаперевозчиками со всего мира и для того, заключить договор, необходимо провести кросс-проверки: "УА" проверяет, например, "Чешские авиалинии", а они проверяют "УА".

С подобными процедурами столкнулись все авиаперевозчики, которые активно развивают международные направления. Чтобы упростить и стандартизировать эти процедуры Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) создала единую систему аудита IOSA. В этой программе IATA предложила авиакомпаниям проходить стандартизированную проверку, которая собрана из практики различных стран.

В ряде стран эта система аудита адаптирована в виде национальных систем аудита. Например, в США IOSA принята в качестве национальной программы проверок. В нашей стране также предполагается, что она станет национальной. По словам руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Юрчика, в 2007 году Россия адаптирует программу аудита IOSA.

Да и международные партнеры России предпочитают работать с авиакомпаниями, прошедшими аудит IOSA. Тем более что и самим авиакомпаниям, даже не входя в IATA, выгодно избежать постоянных кросс-проверок. Сертификат IOSA фактически на данный момент главный документ во взаимоотношениях различных авиаперевозчиков.

Существенным отличием IOSA от других аудитов является его объективность. В нем практически полностью исключена субъективная оценка. Аудитору достаточно просто сверять требования с документацией компании и проверять их реальное исполнение. Всего в этой системе 755 требований, разделенных на 8 сегментов. При этом более трети требований имеют чисто технический характер.

На данный момент только Аэрофлот получил сертификат IOSA. Этот сертификат могут получить и "Уральские авиалинии". Как рассказал заместитель коммерческого директора по внешним связям Алексей Фомин, прежде чем непосредственно подавать документы в IATA, "УА" начали внутренние проверки на соответствие требованиям IOSA.

"Мы начали проверки по требованиям IOSA. На данный момент проверили организационную часть. Более чем на две трети мы соответствуем", - сообщил Алексей Фомин. "При этом несоответствие не означает, что мы хуже. Просто в России существовали свои особенности сертификации", - пояснил он.

Прохождение аудита предполагает, что авиакомпании придется, если потребуется, проводить дополнительное обучение персонала, а иногда даже вносить изменение в конструкцию самолета. Так, например, по международным стандартам, переносные маски для дыхания должны быть у всех членов экипажа. В российских самолетах это потребует консультации с авиаконструкторами, поскольку согласно российским стандартам масок было меньше.

Тем не менее, в "Уральских авиалиниях" надеются, что смогут пройти аудит в течение года.

На сегодня в мире существуют только 7 организаций, которые могут проводить аудиторскую проверку. Как рассказал Алексей Фомин, "УА" наиболее тесно контактируют с двумя из них: одна - из Германии, другая - из Великобритании.

Отраслевые эксперты напоминают, что "Уральские авиалинии" очень скрупулезно подходят к требованиям безопасности. Получение подобного сертификата может быть дополнительным конкурентным преимуществом по сравнению с другими авиаперевозчиками. Особенно если учесть, что приобретаемые в лизинг самолеты "УА" относительно молоды и смотрятся выигрышнее, чем "китайские" "Боинги" конкурентов.

Для пассажиров аудит станет фактически шагом в создании единой системы авиаперевозок. Человек, который захочет совершить международный авиаперелет, сможет быть уверен, что на всем пути он будет пользоваться одинаковыми по безопасности самолетами. И не важно, кто его везет, Lufthansa или "Уральские авиалинии".

Источник: сайт "УралПолит.Ru"

MayDay

25.10.2006, 19:04

Специалисты продолжают устранять неполадки в лайнере Airbus A320, взятом в лизинг "Уральскими авиалиниями". Во время приемки у самолета, который стоит сейчас в Тунисе, были обнаружены дефекты, что затянуло сроки передачи борта для авиакомпании. Как сообщил корреспонденту "Уралинформбюро" заместитель генерального директора "Уральских авиалиний" Владимир Чикилев, одна из неполадок - трещина в камере сгорания двигателя - уже устранена, неисправный элемент заменен. Также установлены новые пассажирские кресла - салон обновлен в рамках договора о закупке A320. Ожидается, что судно будет поставлено в Екатеринбург в начале ноября. Второй взятый в лизинг лайнер той же модели проходит в Тунисе техобслуживание, в парк "Уральских авиалиний" он ориентировочно поступит в конце ноября.

Источник: сайт "УралИнформБюро"

MayDay

02.11.2006, 13:12

Около 30 точек "Евросети" в Екатеринбурге с 1 ноября приступили к продаже авиабилетов "Уральских авиалиний"

Около 30 точек 'Евросети' в Екатеринбурге с 1 ноября приступили к продаже авиабилетов 'Уральских авиалиний'. До сих пор купить авиабилет в салоне сотовой связи могли только жители небольших городов УрФО (таких как Полевской, Артемовский, Качканар, Миасс, Снежинск и пр.). Екатеринбуржские офисы 'Евросети' отбирались по географическому признаку, чтобы 'закрыть' все районы города. Вторым необходимым условием являлся продолжительный график работы салона.

В рамках проекта обучено около 100 сотрудников 'Евросети', курс обучения каждого занял 6 часов. Время оформления авиаперелета в салоне сотовой связи от 5 до 15 минут.

По словам коммерческого директора 'Уральских авиалиний' Кирилла Скуратова 'Мы стремимся сделать процедуру покупки авиабилета максимально простой и удобной для наших пассажиров. Для этого у нас в 2006 году начала действовать услуга доставки авиабилетов на дом и в офис, заработала Интернет-касса. Для тех же, кто морально не готов к электронным технологиям, мы запустили продажи авиабилетов через салоны сотовой связи.

тип

03.11.2006, 10:07

02 ноября 2006
В Екатеринбурге отменен рейс до Владивостока с посадкой в Иркутске.

Об этом сообщает «Новый Регион» со ссылкой на «Уральские авиалинии». С 5 ноября самолеты в этом направлении летать не будут. Как говорят в компании, отмена рейса обусловлена низким спросом на билеты. В марте 2007 этот рейс вполне возможен будет введен вновь.

http://www.nr2.ru/ekb/90071.html

Il-76

07.11.2006, 15:50

"Уральские авиалинии" внедрили программу, снижающую затраты на путешествие в Москву

Авиакомпания "Уральские авиалинии" совместно с Клубом Путешествий "Крылья" разработала уникальное предложение "Перелет плюс гостиница" для тех, кто летит в Москву. Минимальная стоимость пакета составляет всего 11999 рублей. Эта цифра складывается из стоимости двойного авиаперелета Екатеринбург-Москва-Екатеринбург и стоимости 1-дневного проживания в гостинице в одноместном номере. Также возможны варианты пакета, например, когда пассажир планирует поселиться в двухместном номере или проживать в гостинице 2 или 3 дня.

При покупке любого варианта пакета "Перелет плюс гостиница" пассажир платит меньше, чем, если бы он приобретал 2 авиабилета и проживание в гостинице отдельно.

"Это отличный вариант для авиапассажиров, не успевающих обстоятельно подготовиться к поездке и выбрать до вылета место остановки в Москве. Если такая программа будет пользоваться успехом у наших клиентов, то в ближайшее время мы будем предоставлять гостиницу, как часть нашей услуги, при покупке авиабилета на рейсы "Уральских авиалиний" в Санкт-Петербург, Новосибирск, Самару" - говорит Кирилл Скуратов, коммерческий директор "Уральских авиалиний".

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

10.11.2006, 23:01

Уральские авиалинии" + "Евросеть" = доступные авиабилеты даже для жителей глубинки

10 ноября состоялась совместная пресс-конференция авиакомпании "Уральские авиалинии" и компании "Евросеть". Тема встречи: "Уральские авиалинии выходят на рынок сотового ритейла: чем ответит Евросеть?"

На вопросы журналистов о стратегическом альянсе уральских авиаторов и лидера рынка сотового ритейла отвечали коммерческий директор авиакомпании "Уральские авиалинии" Кирилл Скуратов и Управляющий Уральским филиалом компании "Евросеть" Виктор Луканин.

Поводом для встречи послужил успешный старт проекта по продажам авиабилетов Уральских авиалиний в салонах "Евросети".

Ключевая цель проекта состоит в территориальной и ценовой доступности авиабилетов для как можно большего количества уральцев. Теперь жителям отдаленных территорий Уральского федерального округа не нужно ехать в областной центр, чтобы купить билет, или переплачивать, приобретая его у посредника. Нужно просто зайти в ближайший салон связи "Евросеть".

Проект охватывает 4 области: Челябинскую, Пермскую, Курганскую и Свердловскую. "Наши клиенты сэкономят и время и деньги. Салоны, где продаются авиабилеты, расположены в удобной доступности для большинства жителей городов. Кроме этого, покупка билета займет всего 10-15 минут. Для проекта задействовано около 100 салонов "Евросеть". 26 из них в Екатеринбурге", - заявил Виктор Луканин, Управляющий Уральским филиалом компании "Евросеть".

Как отметил коммерческий директор компании "Уральские авиалинии" Кирилл Скуратов, "для Урала - это первый опыт активного сотрудничества авиакомпании и представителя сотового ритейла. Он особенно примечателен тем, что по сути своей имеет социальное значение, уравнивая жителей крупных городов и уральцев, проживающих в глубинке, в праве с минимальными усилиями приобретать авиабилеты напрямую, без каких либо наценок и накруток. Стоимость технического сопровождения проекта и обучения персонала "Евросети", которое проводили Уральские авиалинии, составила 1 миллион 200 тысяч рублей".

Более того, для жителей небольших уральских городов, решивших купить авиабилет в салонах "Евросеть", действует система скидок, что делает услугу более приятной и выгодной!

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

11.11.2006, 13:56

Кирилл Скуратов: Хотим пересадить людей с поездов на самолеты

В Свердловской области запущен совместный проект авиакомпании "Уральские авиалинии" и компании "Евросеть" по продаже авиабилетов через сеть магазинов "Евросети".

Как сообщил на сегодняшней пресс-конференции управляющий директор уральского филиала компании "Евросеть" Виктор Лукашов, в области на данный момент существует более 100 точек продаж авиабилетов "Уральских авиалиний". "Продажа происходит в обычном режиме. Сейчас в Екатеринбурге их можно приобрести в круглосуточном режиме в 26 салонах "Евросети", потом во всех городских точках будет продажа билетов. В планах распространить на Тюменскую, Пермскую и Челябинскую области", - рассказал Виктор Лукашов.

Коммерческий директор "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов отметил, что проект имеет не только коммерческую составляющую, но и социальную. "Скорее всего, продажи через "Евросеть" будут наиболее востребованы ближе к лету, когда начнутся полеты в Сочи, Краснодар. Поскольку тарифы близки к тарифам на железнодорожные авиаперевозки, мы хотели бы, чтобы люди пересели с поездов на самолеты", - сообщил он.

По словам Кирилла Скуратова, скидки на билеты, которые продаются через "Евросеть" по области, будут достигать 50%. Стоит отметить, что в Екатеринбурге скидки на авиабилеты будут меньше. При этом "Уральские авиалинии" ставят задачу, чтобы до 10% всех авиабилетов продавались через салоны "Евросети" в Екатеринбурге, а по области продажи должны составить 50%.

Источник: сайт "УралПолит.Ru"

Il-76

11.11.2006, 13:57

Слухи о продаже "Уральских авиалиний" не подтверждаются руководством

Очередные слухи о продаже "Уральских авиалиний" сегодня опроверг коммерческий директор компании Кирилл Скуратов. По его словам, никакого общего руководства "Уральскими авиалиниями" со стороны "Аэрофлота - Российских авиалиний" не будет, компании просто готовятся к сотрудничеству.

Как отметил Кирилл Сергеевич, сотрудничество является неким стратегическим альянсом.

"Мы будем вместе покупать Airbus, тут ни о каком поглощении компании речи не идет", - сообщил г-н Скуратов.

Напомним, по очередным слухам утверждалось, что уже в следующем году "Ураслькие авиалинии" сменят владельца.

Источник: сайт "JustMedia"

Mavr

11.11.2006, 23:59

Уральские авиалинии готовятся принять A320

На следующей неделе в "Уральские авиалинии" прилетит аэробус A320. Об этом сегодня сообщил коммерческий директор авиакомпании Кирилл Скуратов.

По его словам, самолет прошел все проверки и готовится вылететь в Россию. По прилету он пройдет техническую сертификацию в министерстве транспорта. И во второй декаде ноября начнет совершать регулярные авиарейсы. Второй A320 должен поступить в середине декабря. А всего к началу летней навигации в "Уральских авиалиниях" будет 4-5 аэробусов. При этом совместно с Аэрофлотом "УА" ведут переговоры о приобретении новых аэробусов в 2008-2009 годах.

Кроме этого, как отметил Кирилл Скуратов, идут переговоры о приобретении во втором квартале 2007 года 2-3 самолетов ATR для региональных авиаперевозок на дальности до 2.000 км. "Это очень хорошие самолеты. На них летают во всем мире, и они себя очень хорошо показали. Борты эти 2000 года выпуска, что для этих самолетов вообще не возраст", - рассказал он.

Источник: сайт "УралПолит.Ru"

MayDay

13.11.2006, 18:29

А вот и результат. Хотя похоже журнал(исты или люги..) преувеличили проблему:

Пассажиры "Уральских авиалиний" стали жертвой забывчивости авиакомпании

Более двухсот пассажиров утреннего рейса на Москву "Уральских авиалиний" 13 ноября 2006 года не смогли вовремя вылететь из-за "прокола" авиакомпании, которая своевременно не согласовало данный слот с аэропортом "Кольцово". Незапланированный в расписании рейс благодаря оперативным действиям сотрудников аэропорта был экстренно включен в план полетов - в 9.30 часов пассажиры вылетели в столицу. Формируя новое зимнее расписание, аэропорт "Кольцово" еще в сентябре предупредил все авиакомпании о намеченной реконструкции двух секторов вылета внутренних воздушных линий и, как следствие, снижении пропускной способности аэровокзала. Авиакомпаниям было предложено пересмотреть заявленное время, в том числе это касалось двух рейсов на Москву "Уральских авиалиний": утреннего в 8.15 и вечернего в 18.40. Но, невзирая на предупреждение аэропорта и отсутствие рейсов в расписании, авиакомпания открыла продажу авиабилетов. По информации из "Кольцово", сектора №1 и №2 будут сегодня закрыты на ремонт. По всей вероятности, пассажиры вечернего рейса "Уральских авиалиний" на Москву будут вынуждены сменить авиаперевозчика.

Источник: сайт "УралИнформБюро"

MayDay

13.11.2006, 18:52

"Уральские авиалинии" сели на крыло
Авиаторы из Екатеринбурга тоже хотят купить "Пермские авиалинии"

Вслед за "Сибирью" заявление о намерении получить контроль над ФГУП "Пермские авиалинии" (ПАЛ) сделало руководство "Уральских авиалиний" (Екатеринбург). Как вчера сообщил "Ъ" коммерческий директор УАЛ Кирилл Скуратов, их компания планирует принять участие в тендере на покупку авиапредприятия. Участники рынка считают, что екатеринбургская компания опоздала, так как их конкурент - авиаперевозчик "Сибирь" уже практически договорился с пермскими властями о получении контроля над местным перевозчиком.

Как рассказал "Ъ" Кирилл Скуратов, "Уральские авиалинии" с 2003 года присматриваются к покупке ФГУП "Пермские авиалинии", в состав которой входит авиакомпания с одноименным названием и аэропорт "Савино". "Наши планы не связаны с какими-то проблемами в аэропорту "Кольцово", где мы являемся базовым перевозчиком, просто нам интересен Пермский край как инвестиционный привлекательный регион с точки зрения воздушных перевозок", - пояснил он. Господин Скуратов также добавил, что УАЛ уже имеет опыт полетов из Перми, в частности, осуществляет чартерную программу из пермского аэропорта "Савино" в Египет, и планирует развивать восточные направления - на Хабаровск, Владивосток, Якутск и Иркутск.

ФГУП "Пермские авиалинии" объединяет одноименную авиакомпанию и аэропорт "Большое Савино". В расположении предприятия парк воздушных судов из десятка лайнеров типа Ту-154, Ту-134, Ан-24 и Як-40. В 2005 году перевезли 310 тыс. пассажиров. Валовая прибыль - около 67 млн рублей.

"Сибирь" - вторая после "Аэрофлота" по объемам перевозок авиакомпания России: в 2005 году перевезла 4,2 млн пассажиров. Выручка - 19,7 млрд руб. , убыток - 1,1 млрд руб. 63,26% акций принадлежат заместителю и супруге гендиректора Владислава Филева Наталии, 25,5% - Росимуществу.

ОАО "Уральские авиалинии" - базовая авиакомпания аэропорта "Кольцово" (Екатеринбург). В 2005 году ее услугами воспользовались 907 тыс. пассажиров. По общему количеству пассажироперевозок занимает 8-е место среди 199 отечественных перевозчиков. В собственности находятся 23 самолета, в том числе Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24.

Руководство "Пермских авиалиний" к планам екатеринбургского авиаперевозчика отнеслось скептически. "Мне не понятно, что собирается покупать Скуратов (Сергей Скуратов - совладелец УАЛ). Вопрос об акционировании продажи ПАЛ не видится в ближайшие 1,5-2 года", - сообщил "Ъ" и. о. генерального директора ФГУП "Пермские авиалинии" Вячеслав Текоев. Действительно, на протяжении последних пяти лет власти Пермского края просят Минэкономразвития РФ исключить ПАЛ из реестра стратегических предприятий, чтобы его можно было приватизировать. Но добиться своего пермским чиновникам удалось только в октябре нынешнего года - Минэкономразвития РФ внесло ПАЛ в проект указа президента об исключении из перечня стратегических предприятий. Этот факт видимо и спровоцировал заявление руководства "Уральских авиалиний". Однако краевые чиновники продолжают сомневаться, что "Пермские авиалинии" все-таки удастся включить в план приватизации. По сведениям "Ъ", этот процесс тормозит Министерство обороны РФ, так как взлетно-посадочная полоса ПАЛ используется авиаполком истребителей "Сокол".

Несмотря на это, в отличие от УАЛ вторая в России по объемам перевозок авиакомпания "Сибирь" уже нашла способ получить неформальный контроль над госпредприятием "Пермские авиалинии". Как пояснил вчера "Ъ" зампред правительства Пермского края Алексей Санников, на прошлой неделе "Сибирь" предложила властям Прикамья открыть в Перми свой филиал и взять в аренду парк судов ПАЛ. Помимо этого "Сибирь" планирует принять на работу летчиков и бортпроводников компании. Источник в краевой администрации сообщил "Ъ", что в ходе презентации своей программы гендиректор "Сибири" Владислав Филев выразил намерение в 2007 году осуществлять по маршруту Пермь - Москва шесть ежедневных рейсов. "То есть они хотят создать филиал и практически забрать весь объем перевозок "Пермских авиалиний"", - отметил собеседник "Ъ". Вместе с тем и. о. генерального директора ФГУП "Пермские авиалинии" Вячеслав Текоев уточнил: "Пока из всех компаний, которые нам предлагали слияние, "Сибирь" предлагает наиболее приемлемые условия".

Аналитики полагают, что у УАЛ практически нет шансов на поглощение госпредприятия "Пермские авиалинии". "Своими действиями "Сибирь" подготовила почву для дальнейшего поглощения ПАЛа, вряд ли финансовые ресурсы "Уральских авиалиний" позволят противостоять конкуренту в борьбе за пермский актив", - полагает аналитик агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.

Источник: газета "Коммерсантъ-Екатеринбург"
Корреспондент: Татьяна Шушакова, Ирина Пелявина

Mavr

13.11.2006, 22:31

а вот и ответ УАл:

"Уральские авиалинии" смогли защитить интересы своих пассажиров

Скандал в Кольцово, начавшийся утром 13 ноября задержкой одного из самых удобных рейсов из Екатеринбурга в Москву, осуществляемого "Уральскими авиалиниями" благополучно разрешился. Несмотря на усилия руководства администрации аэропорта "Кольцово", направленные на дестабилизацию обстановки, все рейсы авиакомпании состоялись. Самолётами "Уральских авиалиний" в этот беспокойный для уральских авиаторов день улетело 344 человека.

"Сегодня нам не просто удалось защитить интересы своей компании, мы боролись за права пассажиров, соблюдение интересов которых - основная забота для "Уральских авиалиний". Одно дело, когда речь идёт об обострении конкурентной борьбы на местном авиарынке и совсем другое, когда начинается нечистая игра, в которой впустую потраченное время и переживания людей не в счёт",- прокомментировал эту ситуацию коммерческий директор компании Кирилл Скуратов.

Присутствие губернатора Росселя Э.Э на борту самолета стало гарантией поддержки "Уральских авиалиний" властями Свердловской области.

Пассажиры "Уральских авиалиний" в данной ситуации продемонстрировали удивительное спокойствие и верность выбранной авиакомпании. Однако справочная служба аэропорта Кольцово дезинформировала некоторых из них, объявив, что рейс 266 задержан до 21-50.

В результате несколько пассажиров уехали из аэропорта и не смогли вовремя попасть на самолет. Действия служб аэропорта, отпугивая пассажиров, не только подрывают имидж Кольцово, но и ставят под вопрос создание хаба на Урале.

P.S. Пассажиры "Уральских авиалиний" благополучно улетели в столицу. Однако пассажирам других авиакомпаний, на которые регистраторы предлагали пересесть клиентам "Уральских авиалиний", повезло меньше. Их рейсы отменили из-за неисправности двигателя и отсутствия питания на борту.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

14.11.2006, 23:39

Исторические слоты авиакомпании "Уральские авиалинии" восстановлены

Антисоциальная позиция руководства аэропорта "Кольцово", приведшая 13 ноября к задержке утреннего рейса "Уральских авиалиний" на Москву, заложниками которой стали 250 пассажиров авиакомпании, получила заслуженную оценку на областном и федеральных уровнях.

Правительство Свердловской области оперативно отреагировало на конфликт в "Кольцово", издав постановление, характеризующее действия аэропорта, как произведенные с "нарушением отраслевых нормативных документов", и идущие "вразрез политики государства по укрупнению действующих авиаперевозчиков в целях повышения безопасности полетов".

Областные власти рекомендовали аэропорту "Кольцово" временные интервалы ("исторические слоты") утреннего и вечернего рейсов "Уральских авиалиний" восстановить и впредь предоставлять право преимущественных слотов именно этой авиакомпании "как социально-значимому авиаперевозчику различных социальных слоев населения - жителей Свердловской области, в том числе и по гарантиям государства".

Кризис в отношениях аэропорта "Кольцово" и "Уральских авиалиний" вызвал резонанс и на федеральном уровне. 14 ноября от руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Минтранса РФ Александра Юрчика поступило распоряжение в адрес аэропорта "Кольцово" об обеспечении "вылета, приема и обслуживания воздушных судов ОАО "Уральские авиалинии", выполняющих рейсы по маршруту Екатеринбург - Москва".

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

15.11.2006, 12:43

"Уральские авиалинии" намерены приобрести 2-3 самолета ATR

15 ноября 2006
/upmonitor.ru/
Авиакомпания "Уральские авиалинии" (Екатеринбург) планирует во втором квартале 2007 года приобрести 2-3 самолета ATR, сообщил коммерческий директор компании Кирилл Скуратов.

Топ-менеджер отметил, что воздушные суда планируется закупить за счет собственных средств. Машины выпущены приблизительно в 2000 году, новые самолеты покупать экономически нецелесообразно, отметил К.Скуратов. Ранее сообщалось, что в июле 2006 года "Уральские авиалинии" провели переговоры с ирландской лизинговой компанией Aughras Trading Ltd о покупке пяти самолетов ATR42 и ATR72. Ориентировочная сумма сделки составит $15 миллионов.

Рассматривается возможность приобретения самолетов как в лизинг, так и в собственность, сказал К.Скуратов. ATR - ближнемагистральный турбовинтовой самолет французско-итальянского производства. Модель ATR42 вмещает от 42 до 50 пассажиров, ATR72 - до 74 пассажиров

Кузьмич

16.11.2006, 20:20

«Уральские авиалинии» лишились дома
Авиакомпания обвиняет свой базовый аэропорт в недобросовестной конкуренции

Конфликты между аэропортами и авиакомпаниями становятся доброй традицией. Вслед за Красноярском и Волгоградом, куда был заказан путь отдельным авиаперевозчикам, очередной спор возник в екатеринбургском аэропорту Кольцово. Руководство базового перевозчика Кольцово — «Уральских авиалиний» вчера назвало действия аэропорта недобросовестной конкуренцией. Администрация аэропорта в ответ обвиняет авиакомпанию в искусственном раздувание конфликта.

Несмотря на то что екатеринбургский аэропорт Кольцово является базовым для «Уральских авиалиний», недавно статус базового авиаперевозчика был подвергнут сомнению. 13 ноября на несколько часов была приостановлена деятельность всех служб аэропорта Кольцово по обслуживанию рейсов «Уральских авиалиний». В результате отправка рейса Екатеринбург — Москва вместо запланированных 8.15 произошла в 10.08. Как говорится в официальной информации, размещенной на сайте авиакомпании, Кольцово не согласовало слоты из-за того, что «Уральские авиалинии» инициировали борьбу с аэропортом за уменьшение цены топлива в Кольцово.

Вчера гендиректор авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов назвал конфликт, возникший между компанией и аэропортом Кольцово, недобросовестной конкуренцией. По его словам, пропускная способность аэропорта достаточна для выполнения рейсов «Уральских авиалиний» в Москву. «Свои действия менеджмент аэропорта Кольцово объясняет тем, что пятая и шестая терминальные зоны закрываются на реконструкцию. Однако, во-первых, это были международные зоны, а речь идет о внутренних рейсах. Во-вторых, эти зоны не использовались даже и в летний период, тогда как в октябре—ноябре каждого года поток пассажироперевозок падает на 35%», — сказал Сергей Скуратов.

В самом аэропорту заявляют, что компания заблаговременно уведомляла авиакомпании о необходимости пересмотреть временные слоты рейсов, которые осуществляются в пиковые часы. «Это искусственное раздувание конфликта», — называет ситуацию гендиректор аэропорта Кольцово Михаил Максимов. По его словам, аэропорт всегда является местом пересечения интересов авиаперевозчиков. «Авиакомпания была предупреждена Кольцово и Росавиацией о переносе слотов, но менеджмент предпочел прикрыться живым щитом из пассажиров», — говорит он РБК daily.

Во вторник на встрече руководства «Уральских авиалиний» и Кольцово с главой Росавиации Александром Юрчиком стало известно, что спорные зоны были сданы в аренду авиакомпании «Авиапрад» за 100 млн руб. в год. «На наш взгляд, это завышенная цена. Нам предлагают взять эти площади в субаренду у «Авиапрада», — сообщает гендиректор «Уральских авиалиний» г-н Скуратов. По неофициальным данным, учредителями «Авиапрада» являются структуры, близкие к аэропорту и компании «Ренова»).

Это не первый случай, когда руководство аэропорта, прикрываясь техническими проблемами, отказывается обслуживать авиакомпанию. Напомним, что в августе этого года международный аэропорт Волгоград в одностороннем порядке расторг договор с авиакомпанией «Сибирь» и отказался обслуживать ее рейсы. После вмешательства в конфликт Росавиации обслуживание «Сибири» возобновилось. «Пока аэропорты и авиакомпании будут иметь одних и тех же собственников, такие ситуации будут повторяться», — считает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Он вспоминает, что такая ситуация долгое время была и в Санкт-Петербурге, пока не были разделены авиакомпания и аэропорт.

СЕРГЕЙ СТАРИКОВ

«Уральские авиалинии» входят в десятку ведущих российских компаний по объему пассажирских авиаперевозок; по неофициальным данным, на 82% контролируются менеджментом. С начала года авиакомпанией перевезены 803 тыс. пассажиров. Занятость кресел составила 74%.

16.11.2006

RBCdaily

AJ148

18.11.2006, 19:50

На Урале появился свой Airbus

Фото: Уральские авиалинии
Сегодня, 18.11.06, в 12:08 по местному времени первый Airbus A320 приземлился на уральскую землю. Несмотря на сильный снегопад и ветер, посадка самолёта прошла успешно. Первый полет длился 6 часов 30 минут. На борту находился экипаж "Уральских авиалиний" во главе с командиром воздушного судна Щербаковым Дмитрием Ивановичем. Кроме того, на борту уральского A320 находился куратор, Богатырев Андрей Юрьевич, командир эскадрильи "Аэрофлот - российские авиалинии".

На взлётном поле долгожданный лайнер встречали представители "Уральских авиалиний" во главе с генеральным директором Сергеем Скуратовым, который первым поднялся на борт воздушного судна. "Это не просто первый зарубежный самолет в парке "Уральских авиалиний". Это первый из десятка, который позволит нам идти вровень с ведущими мировыми авиакомпаниями", - сказал генеральный директор авиакомпании.

И хотя руководство аэропорта "Кольцово" в очередной раз отказало представителям СМИ Екатеринбурга в праве на съёмки этого события, тем не менее, многие из них приехали в аэропорт и с нетерпением ждали посадки самолёта вместе с сотрудниками "Уральских авиалиний".

Уже в конце ноября A320 выйдет на маршруты "Уральских авиалиний".

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

MayDay

24.11.2006, 14:49

Первая уральская "ласточка" из семейства Airbus к взлету готова

Фото: Уральские авиалинии
http://pics.aviaport.ru/news/112725.jpeg
Вчера в этом смогли убедиться гости компании "Уральские авиалинии", присутствовавшие на торжественной презентации самолета Airbus A320.

Представители федеральных и региональных властей, транснациональной авиастроительной компании Airbus, авиакомпании "Аэрофлот", а также средств массовой информации "обновили" салон самолета, побывали в кабине пилота, оснащенной по последнему слову авиационной техники, и подняли бокал шампанского за здоровье первого уральского аэробуса.

Закономерный по такому случаю нарядный экстерьер самолета вдохновил журналистов на милый каламбур: "Самолет и с боку бантик"! Однако, большой красный бант хоть и был хорош, но не смог отвлечь гостей от технических характеристик A320. Командир авиаэскадрильи самолетов A320 Валерий Ковалев рассказал всем интересующимся о системе управления воздушным судном, программе технического обслуживания, высокой топливной эффективности и экологичности самолета.

A320 - это первая "ласточка" из семейства аэробусов, освоение которой обеспечит легкий переход на других его представителей, рассчитанных на перевозку различного количества пассажиров. Это важно, поскольку в условиях развития современного авиарынка, зависимого от сезонности спроса на те или иные направления перелетов, гибкость в выборе судна является фактором, влияющим на успешность работы авиакомпании в целом. Тем более, что до конца 2007 года количество эрбасов, эксплуатируемых "Уральскими авиалиниями", значительно возрастет. А полет первого из них состоится в самое ближайшее время.

"Ласточка" - любимый самолет на сленге пилотов.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

MayDay

29.11.2006, 13:46

"Уральские авиалинии" намерены к 2010 году увеличить парк самолетов Airbus до десяти единиц

/upmonitor/
ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" планирует к 2010 году увеличить парк самолетов Airbus-320 до десяти единиц, сообщил генеральный директор предприятия Сергей Скуратов.

Первые пять самолетов, один из которых уже прибыл в Екатеринбург, компания намерена купить в лизинг, следующие пять - сразу в собственность. При этом по лизинговой схеме планируется приобретать воздушные суда, уже находившиеся в эксплуатации, оставшиеся пять - новые.

С.Скуратов сообщил, что второй самолет по лизинговой схеме авиакомпания планирует получить до конца текущего года, третий - весной 2007 года. Ранее сообщалось, что "Уральские авиалинии" 1 июня 2006 года заключили договор о лизинге двух самолетов Airbus-320 с компанией Aughras Tradi Ltd (Дублин, Ирландия). Лизингодателем по третьему самолету будет другая компания.

С.Скуратов отметил, что приобретение авиакомпанией самолетов А-320 будет способствовать снижению цен на авиаперевозки, так как расход топлива у данного типа воздушных судов примерно в два раза меньше, чем у Ту-154. Руководитель компании проинформировал, что первый приобретенный "Уральскими авиалиниями" самолет А-320 выпущен в 1991 году и до прибытия в Екатеринбург эксплуатировался в Тунисе и на европейских трассах. По словам С.Скуратова, в рамках предпродажной подготовки у самолета, в частности, были заменены двигатели, оборудование в кабине, внутренний салон, произведена внешняя покраска. До приобретения А-320 в собственности компании "Уральские авиалинии" находились 23 летные единицы разного типа, в том числе Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24, средний возраст которых составляет 15 лет.

Mavr

29.11.2006, 22:20

Первый рабочий день первого уральского Airbus

Сегодня, 29 декабря, состоялся первый рейс воздушного судна авиакомпании "Уральские авиалинии" Airbus А320. Его пассажиры, преодолев на борту комфортабельного лайнера более 3 тысяч километров, сошли с трапа самолета на турецкую землю.

Стамбул встретил уральцев теплой погодой и повышенными мерами безопасности, предпринятыми в связи с визитом в Турцию Папы Римского Бенедикта XVI.

Символично, что первый рейс знаковой для "Уральских авиалиний" "иномарки", открывающей новый этап в развитии авиакомпании, начался с полета в Стамбул. Ведь в истории нашей страны современная столица Турции, которую на Руси называли Царьград или Константинополь сыграла важнейшую роль. Именно с этим городом связано распространение христианства в нашей стране, а вместе с ним развитие письменности, науки и техники, без которых такие проявления современных технологий, как воздушные перевозки были бы, наверное, невозможными.

По прилету из Турции в Екатеринбург "рабочий день" лайнера не закончится. Сегодня же ему предстоит отправиться в менее теплые, нежели Турция, края, в северную столицу России - Санкт-Петербург, а затем вновь за границу нашей родины, на этот раз в армянский Ереван.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

30.11.2006, 11:49

Эдуард Россель поддержал "Уральские авиалинии" в конфликте с Кольцово

29 ноября 2006
/УралПолит.Ru/
На традиционной пресс-конференции губернатор Свердловской области Эдуард Россель раскрыл свое видение и отношение к конфликту менеджмента Кольцово и авиакомпании 'Уральские Авиалинии'.

Отвечая на вопрос корреспондента 'УралПолит.Ru', Эдуард Россель после паузы сообщил, что 'в Москву хотят летать все, но справедливость должна восторжествовать'. 'Данный конфликт показал, что Свердловская область очень привлекательна для авиаперевозчиков региона', - отметил глава области. 'А московское направление - самое востребованное. Тем не менее, если все будут летать в Москву, то никто не будет летать по другим маршрутам', - полагает Эдуард Россель.

'Уральские авиалинии' - базовый перевозчик области, и будем его всячески поддерживать. Тем более что 'Уральские авиалинии' еще и социальная компания: прибыль от московского направления перераспределяется на других направлениях, которые менее выгодны', - заключил Россель.

Напомним, конфликт в Кольцово возник, когда менеджмент аэропорта попытался вытеснить 'Уральские авиалинии' с традиционных 'исторических' полетов в Москву утром и вечером.

Nimdar

30.11.2006, 17:52

Сегодня, 29 декабря, состоялся первый рейс воздушного судна авиакомпании "Уральские авиалинии" Airbus А320. Его пассажиры, преодолев на борту комфортабельного лайнера более 3 тысяч километров, сошли с трапа самолета на турецкую землю.
Может таки ноября? ;)
В Праге. Снято сегодня.
http://pics.livejournal.com/swans0ng/pic/000yge0x/s640x480 (http://pics.livejournal.com/swans0ng/pic/000yge0x)

Il-76

08.12.2006, 12:16

Говорят, под Новый год, что ни пожелаешь...

"Уральские авиалинии" исполняют все или почти все мечты своих пассажиров в рамках акции "Ваши мечты - наши крылья".

Каждый пассажир, воспользовавшийся услугами авиакомпании в течение декабря, может принять участие в розыгрыше одного из индивидуальных туров.

К примеру, в рождественскую сказку! В резиденцию самого Деда Мороза в Великом Устюге. Туда, где добрый зимний волшебник одарит всеми радостями зимушки-зимы: салазками, ледяными горками, катанием на лошадях, рождественскими колядками, вкусными домашними пирогами, уютными посиделками у камина с запахом мандаринов и хвои, и, конечно, неизменным ожиданием чуда.

А чего стоит блиц-вояж в столицу, в модный московский салон красоты ведущего стилиста Дома моды "Славы Зайцева", где гостей ждет погружение в волшебный мир красоты и гармонии!

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Il-76

19.12.2006, 22:52

ФАС предписала "Кольцово" защищать доминирующее положение "Уральских авиалиний"

19 декабря 2006 года управление Федеральной антимонопольной службы по Свердловской области рассмотрело дело "Кольцово". С просьбой разобраться в вопросе предоставления слотов на Москву в ФАС обратилась базовая авиакомпания - "Уральские авиалинии" (УА). Управление нашло в действиях "Кольцово" и авиакомпании "Авиапрад" нарушения антимонопольного законодательства. Аэропорту предписано вернуть "Уральским авиалиниям" так называемые исторические слоты.

Вместе с тем, как сообщили "Уралинформбюро" представители аэропорта, "Уральские авиалинии" ссылались на документ, которой не имеет юридической силы - что, кстати, было доказано в ходе слушаний дела. Аргумент УА - отраслевой приказ № ДВ-50 от 06.05.96 года о подтверждении исторических слотов на Москву, однако он не был зарегистрирован в Минюсте, а потому не имеет правовой силы.

В деле много и других противоречий. Так, "Уральские авиалинии" получили возможность обслуживать в подлежащем реконструкции секторе №1 Ил-86 вместимостью 350 пассажиров. Это противоречит выводу ноябрьской совместной комиссии, определившей, что пропускная способность сектора в связи с ремонтом составляет не более 200 пассажиров в час. Вместе с тем, отмечают в порту, авиакомпании было предложено поменять воздушное судно на менее "объемное", чего сделано не было. Более того, сообщают представители порта, решение антимонопольщиков о восстановлении слотов "Уральских авиалиний" на зимний период говорит о том, что авиакомпания, на которых приходится более половины всех рейсов из "Кольцово", по-прежнему будут занимать доминирующее положение, - а это в корне противоречит самому антимонопольному законодательству.

Второе предписание управления ФАС - расторгнуть договор об аренде 5 и 6 секторов вылета между "Кольцово" и "Авиапрадом". Это, в свою очередь, лишает пассажиров выбора воспользоваться конкурентными преимуществами нового авиаперевозчика, что опять же вопреки требованиям рынка. В данном случае "Авиапрад" лишился инструмента, с помощью которого новый игрок предоставляет уникальные услуги и тем самым занимает свое место на рынке. Вердикт управления - вернуть слоты УА с 26 декабря, а договор аренды с "Авиапрадом" расторгнуть до 10 января. Между тем, само решение управления будет предоставлено сторонам лишь 30 декабря.

Следует отметить, что сейчас "Уральские авиалинии" не имеют никаких сложностей с отправлением рейсов на Москву - исторические слоты сторонами согласованы до конца праздников.

Источник: сайт "УралИнформБюро"

Mavr

22.12.2006, 14:30

Прибытие второго аэробуса "Уральских авиалиний" снова отложено: пополнение парка переносится на январь

Появление второго лайнера Airbus A320 в парке перевозчика "Уральские авиалинии" (УА) ожидается в конце января 2007 года. Ранее руководство авиакомпании сообщало, что вторая "иномарка" появится еще в декабре и сразу начнет эксплуатироваться. Это уже не первый перенос сроков пополнения авиапарка "УА". Ранее ожидалось, что до конца года в распоряжении авиакомпании окажутся два аэробуса, купленных в лизинг. Оба лайнера должны были появиться в парке УА в октябре 2006 года, но этого не произошло. Срок был передвинут на ноябрь - но вместо двух A320, полеты из Кольцово начал осуществлять один самолет. Как сообщили "Новому Региону" в пресс-службе УА, получение второго самолёта вновь было сдвинуто из-за длительных новогодних праздников. Кроме того, в связи со сложностью в процессе технической "приемки" самолета (должна быть проверена сопроводительная документация, авионика и остальные системы самолета), которая осуществляется специалистами базовой авиакомпании и представителями "Аэрофлота". Второй лайнер, как и первый, был закуплен в Африке и пока находится в Тунисе. Первый из пришедших лайнеров, приобретенных УА в лизинг, используется на рейсах ближнего и дальнего зарубежья (Ереван, Прага, Стамбул).

Источник: информационное агентство "Новый регион"

Mavr

12.01.2007, 16:23

Из Челябинска в Москву с "Уральскими авиалиниями" - без топливных сборов

С 23 января авиакомпания "Уральские авиалинии" начнет осуществлять регулярный рейс по маршруту Челябинск - Москва - Челябинск. Тарифы на этом маршруте не предполагают топливных сборов - стоимость перелета в одну сторону составляет от 2499 руб., а перелет туда и обратно будет стоить от 4999 руб.

Рейсы будут выполняться в ежедневном режиме на самолетах Ту-154Б.

Из челябинского аэропорта "Баландино" самолеты "Уральских авиалиний" будут вылетать в 8.40 *, а прибывать в Москву ("Домодедово") в 8.55 *. Обратный вылет из "Домодедово" будет производиться в 21.05 *, прибытие в Челябинск - в 01.20 *.

Сейчас на маршруте Челябинск - Москва - Челябинск работает несколько авиаперевозчиков, наиболее крупные из них Аэрофлот и S7.

"Уральские авиалинии" - единственная компания, из действующих на челябинском рынке авиаперевозок, не осуществляет дополнительные сборы за топливо и предлагает самые низкие тарифы.

* Время вылета и прилета местное

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

16.01.2007, 00:38

Второй лайнер "Уральских авиалиний" Airbus A320 появится в Екатеринбурге только в феврале

Прибытие второго лайнера "Уральских авиалиний" Airbus A320 в Екатеринбург снова откладывается. Согласно последней информации, которую распространяла пресс-служба "УА" в конце прошлого года, самолет должен был прилететь в среднеуральскую столицу, ориентировочно, 10 января. Однако этого так и не произошло. Теперь сроки сместились на февраль.

Как сообщили "Новому Региону" в пресс-службе авиакомпании "Уральские авиалинии", первоначальные сроки получения самолета несколько сдвинулись из-за длительных новогодних праздников, а также в связи со сложной программой работы комиссии, состоящей из представителей "Уральских авиалиний", "Аэрофлота", членов российской госкомиссии и других структур. Тщательная приемка самолета специалистами авиакомпании и представителями "Аэрофлота" включает в себя проверку всей сопроводительной документации, авионики и остальных систем самолета. Точный день прибытия самолета еще не определен.

Источник: информационное агентство "Новый регион"

Mavr

30.01.2007, 23:45

Итоги деятельности авиакомпании "Уральские авиалинии" за 2006 год

В 2006 году услугами "Уральских авиалиний" воспользовались 1 млн. 12,037 тыс. пассажиров, что на 11% больше, чем в 2005 году. В 2006 году авиакомпания "Уральские авиалинии" перевезла миллионного за текущий год пассажира. Такого результата деятельности уральские авиаперевозчики достигли впервые после дефолта 1998 года. Преодоление этой отметки ставит авиакомпанию в один ряд с крупнейшими федеральными перевозчиками, поскольку только у 9 из 199 российских авиакомпаний годовой пассажиропоток превышает миллион (Аэрофлот, S7, Трансаэро и др.). Следует отметить, что прирост в 11% характерен как для международных маршрутов, так и для внутрироссийских линий. Фактический пассажирооборот авиакомпании за 2006 год также возрос на 11% по сравнению с 2005 годом и составил 2 млн. 608,633 тыс. пассажирокилометров.

В течение года "Уральские авиалинии" расширяли географию своих полетов, увеличивали частоту и регулярность рейсов. За 12 месяцев 2006 года самолеты авиакомпании совершили 9,853 тыс. рейсов, что на 12% больше, чем за аналогичный период 2005 года. На международных регулярных направлениях их количество выросло на 6%, а чартерных рейсов за рубеж было совершено на 12% больше. Прирост на маршрутах по России составил 9%.

Остальные показатели производственной деятельности авиакомпании также возросли в сравнении с 2005 годом: занятость кресел увеличилась на 3,5%, коэффициент коммерческой загрузки на 2,5%, тоннокилометраж на 10%. Кроме того, на бортах "Уральских авиалиний" в 2006 году было перевезено на 73% больше почты, чем в прошлом году.

В 2006 году "Уральские авиалинии" успешно начали реализовывать долгосрочную программу обновления парка воздушных судов. В ноябре 2006 года авиакомпания получила первый на Урале Airbus A320, который в настоящее время активно эксплуатируется как на международных маршрутах, так и на внутренних линиях.

Обновление парка за счет топливноэффективных самолетов иностранного производства, а также снижение цен на топливо в аэропорту "Кольцово" позволили "Уральским авиалиниям" в конце 2006 года беспрецедентно снизить стоимость авиабилетов. Тарифы на большинстве направлений подешевели в среднем на 40-65%.

Такие результаты деятельности позволяют говорить о стабильном развитии авиакомпании и являются залогом успешной работы в наступившем году. В планах "Уральских авиалиний" дальнейшее обновление авиапарка, расширение маршрутной сети за счет полетов из Екатеринбурга и других городов России, дальнейшее улучшение пассажирского сервиса.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

MayDay

07.02.2007, 11:47

"Уральские авиалинии" с 1 февраля до 31 марта начинают распродажу билетов на период летних месяцев (июнь - август) по льготной цене

Ориентируясь на предпочтения и ожидания своих клиентов, 'Уральские авиалинии' уже сейчас начинают распродажу авиабилетов на летние направления. С 1 февраля до 31 марта можно приобрести билет из Екатеринбурга в Сочи, Краснодар, Анапу, Минеральные Воды или Симферополь на период летних месяцев (июнь - август) по льготной цене.

Стоимость авиабилета на черноморское направление максимально приближена к цене железнодорожного переезда и составляет 3999 рублей в одну сторону (включая топливный сбор).

Благодаря этой программе уральцы уже сейчас, планируя свои летние каникулы и оформляя перелёт, могут сэкономить как время, так и деньги. По мнению коммерческого директора авиакомпании Кирилла Скуратова, еще несколько лет назад распродажи в России рассматривались в первую очередь как способ избавиться от неликвидного товара. Однако сейчас, считает он, это, прежде всего, способ повышения лояльности клиентов, соответствующий взаимовыгодной философии win-win.

Mavr

10.02.2007, 14:32

"Уральские авиалинии" полетят из Перми на Дальний Восток

Вчера гендиректор ОАО "Уральские авиалинии" (УАЛ) Сергей Скуратов сообщил "Ъ", что компания планирует выйти на рынок пермских авиаперевозок весной 2007 года. "Мы хотим развивать те направления, которых в Перми пока нет. И начать полеты в начале весны и до бесконечности", - отметил г-н Скуратов. Он рассказал, что компания намерена развивать дальневосточное направление, а также летать из Перми в Симферополь и Одессу. "Но пока у нас не очень получается с выходом в Пермь - мы встречаем непонятное сопротивление со стороны "Пермских авиалиний"", - заметил г-н Скуратов. Стоит отметить, что компания уже заявляла о своих планах выхода в Пермь и даже намеревалась консолидировать усилия с "Пермскими авиалиниями", однако пермское авиапредприятие предпочло сотрудничество с авиакомпанией S7. После чего переговоры с УАЛ были приостановлены. По данным "Ъ", сейчас УАЛ ведут переговоры с властями Прикамья. Источник "Ъ" в крайадминистрации отметил, что если компания действительно планирует развивать новые направления, то они будут всячески способствовать их приходу на пермский рынок.

Источник: газета "Коммерсантъ-Екатеринбург"

MayDay

26.02.2007, 17:06

Уральские авиалинии" в рамках распродажи снизили цены на билеты в Тель-Авив на 70%

"Уральские авиалинии" в рамках серии распродаж, более чем на 70% снижают цены на авиабилеты в Израиль. Как сообщили Накануне.RU в пресс-службе авиакомпании, "Уральские авиалинии" являются единственным перевозчиком, осуществляющим прямой рейс из Екатеринбурга в Тель-Авив.

В период с 19 февраля по 20 июня цена перелета по маршруту Екатеринбург - Тель-Авив (- Екатеринбург, добавлено из пресс-релиза У6 :) ) составит 319 евро (без топливных и аэропортовых сборов). Рейс в Израиль осуществляется раз в две недели по средам на самолете А320.

В пресс-службе отмечают, что благодаря такому снижению цен уральские паломники смогут встретить Пасху на Святой земле и своими глазами увидеть рождение священного огня.

По мнению коммерческого директора авиакомпании "Уральские авиалинии" Кирилла Скуратова, на фоне планов по упрощению визового режима израильской стороной и традиционного для весны внимания туристов к этому направлению спрос на билеты будет очень высоким.

Источник: сайт "Накануне.Ру"

Il-76

07.03.2007, 11:52

Уральские авиатриссы: кто они, "летающие" девушки

В канун 8 марта женская тема в такой, на первый взгляд, мужской сфере деятельности, как авиация, приобретает особое значение. Среди современных российских работниц авиационной отрасли есть и генеральные директора авиакомпаний, и пилоты, и, конечно, бортпроводницы. К примеру, в "Уральских авиалиниях" работают 533 женщины, из них 168 "летающие", то есть те, чья работа начинается после того, как самолет поднялся в воздух. При приеме на работу к ним предъявляются такие требования как отличное здоровье, знание иностранного языка, общительность и компетентность в области организации сервиса при воздушных перевозках - практически идеальная женщина! Кстати, об идеале…

Пассажиры предпочитают брюнеток

В 2006 году по инициативе авиакомпании "Уральские авиалинии" компанией "Маркетинг-Бюро" было проведено исследование, позволяющее определить образ "идеального пассажира" авиакомпании. Что касается "женской" части исследования, то образ распрекрасной дамы с точки зрения частолетающих пассажиров мужчин в возрасте от 25 до 35 лет получился следующим: брюнетка с голубыми глазами, легким загаром, в деловом пиджаке и юбке средней длины, в туфлях на каблуках. По характеру похожа на известную актрису Марию Шукшину. Пассажирка "Уральских авиалиний" стремится стать более образованной и успешной, независимой и современной. Ее главная цель - самореализация, как в семейной, так и в профессиональной сфере.

8 марта на рейсах авиакомпании будут работать только бортпроводники-мужчины

Ориентируясь на данные социологических исследований и понимание роли женщины в современном обществе, "Уральские авиалинии" создают комфортные условия для пользовательниц услуг авиакомпании и ее сотрудниц. Так, 8 марта пассажиров рейсов "Уральских авиалиний" буду обслуживать только бортпроводники мужского пола. Всех женщин-пассажирок будут угощать праздничным шампанским.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

11.03.2007, 22:16

"Уральские авиалинии" дождались попутного ветра
Екатеринбургским авиаторам удалось пробиться в пермское небо

Власти Прикамья начали активную работу по привлечению в Пермь крупных авиаперевозчиков. В ближайшее время перелеты из Перми могут начать "Уральские авиалинии" (УАЛ). Компания планирует организовать рейсы из Перми в Москву и Санкт- Петербург, а также развивать новые направления в города-курорты. УАЛ станут альтернативой авиакомпании S7, которая сейчас является основным перевозчиком в Прикамье. Чиновники не удовлетворены качеством работы S7, поэтому кроме "Уральских авиалиний" намерены зазвать в Пермь еще несколько компаний.

Вчера гендиректор ОАО "Уральские авиалинии" Сергей Скуратов рассказал "Ъ", что на днях провел переговоры с губернатором края Олегом Чиркуновым о выходе компании на пермский рынок авиаперевозок. Как отметил господин Скуратов, губернатор выразил озабоченность недостаточно эффективным авиаобслуживанием в крае, а УАЛ в свою очередь заявили о готовности помочь в развитии авиаперевозок из Перми. "Мы думаем, Пермский край достоин более интенсивного воздушного движения, поэтому предложили рассмотреть свою программу по развитию авиаперевозок", - отметил господин Скуратов.

Глава УАЛ рассказал, что компания предлагает освоить направления из Перми в Москву, Санкт-Петербург, южные направления - Сочи и Анапу, страны СНГ, а также популярные зарубежные курорты. Как отметил господин Скуратов, для полетов из Перми будут задействованы лайнеры типа Ту-154 М, а также Airbus 320. И хотя принципиальных договоренностей еще нет, авиакомпания планирует начать полеты уже с летнего расписания 2007 года (вступает в силу с 28 марта - "Ъ").

Стоит отметить, что "Уральские авиалинии" уже не раз заявляли о выходе на пермский рынок авиаперевозок. Однако закрепиться в Перми им не удавалось из-за позиции "Пермских авиалиний" (ПАЛ), которые препятствовали появлению конкурента из соседнего региона. А в конце 2006 года ПАЛ предпочли сотрудничеству с УАЛ авиакомпанию S7 (бывшая "Сибирь"), с которой заключили код-шенирноговое соглашение. Согласно соглашению, полеты из Перми осуществляет столичный перевозчик, а ПАЛ имеют определенную квоту мест в самолетах. Таким образом, ПАЛ в прошлом году практически прекратили самостоятельную деятельность на рынке авиаперевозок.

Однако позже власти Прикамья и "Пермские авиалинии" заявили о готовности открыть рынок авиаперевозок для новых компаний. Такое решение вызвано недовольством чиновников работой S7. В частности, было высказано, что на лайнерах авиакомпании не продаются спиртные напитки, не разносят газеты и журналы. Также пассажиры пожаловались, что в "Домодедово" их на борт доставляют не с помощью телескопического трапа, а экипаж не ждет опоздавших, как это практиковали "Пермские авиалинии".

В феврале "Пермские авиалинии" представили властям список партнеров, с которыми планируют сотрудничать в этом году. Среди них значились ханты-мансийский UTair, а также московские "ВИМ-Авиа" и Sky Express.

Однако власти Прикамья решили самостоятельно подыскать конкурентов для S7. Для этого они обратились в Росавиацию с просьбой подобрать им надежного авиаперевозчика. Как сообщил "Ъ" источник в крайадминистрации, в Росавиации посоветовали обратить внимание на четыре авиакомпании: "Уральские авиалинии", "Аэрофлот", UTair, ГТК "Россия" (объединенные ГТК "Россия" и ФГУАП "Пулково"). Кроме этого, краевые власти также заинтересованы в сотрудничестве с авиакомпаниями "Авиапрад" (считается структурой, близкой к екатеринбургскому аэропорту "Кольцово") и "КрасЭйр" (входит в альянс перевозчиков AiRUnion, объединяет пять российских авиакомпаний, в том числе "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа", "Сибавиатранс"). По словам собеседника "Ъ", в ближайшее время краевые чиновники намерены провести переговоры с этими авиаторами.

Вчера в S7 приход "Уральских авиалиний" не комментировали. Ранее представители S7 заявляли, что приход на пермский рынок конкурентов их не пугает. В компании отмечали, что S7 предоставляет вполне конкурентоспособный продукт: западная техника, удобное расписание, возможность покупать билеты через сайт.

Источник: газета "Коммерсантъ-Екатеринбург"

andrej_v

13.03.2007, 12:25

Программа авиакомпании "Уральские авиалинии" по переоснащению и качественному улучшению своего авиапарка, о реализации которой было заявлено в прошлом году, срывается. Ожидаемое в апреле 2007 года пополнение парка "УА" новым самолетом А320, скорее всего, так и не состоится. Так, Aughras Trading Limited, которая предоставила "Уральским авиалиниям" возможность взять в операционный лизинг нескольких иностранных самолетов, намерена отказать уральскому перевозчику в предоставлении очередного, второго по счету воздушного судна. Причиной всему стала информация о большой убыточности авиакомпании.

В частности, до иностранных партнеров "УА" дошли слухи об итогах работы в 2006 году - что компания отработала 12 месяцев с потерями. Эксперты говорят, в первую очередь, о неграмотной финансовой политике менеджмента авиакомпании. Не добавляют денег и постоянные скандалы в СМИ, связанные с "УА", а также нарекания со стороны пассажиров по поводу качества обслуживания на борту.

"Крупные лизинговые компании, стабильно работающие на этом рынке, не рискуют и тщательно перепроверяют информацию о своих клиентах, чтобы не получить по итогам убытков для себя самих. Мониторинг деятельности "Уральских авиалиний", которые в прошлом году заявили о том, что собираются взять в лизинг несколько самолетов, оказался не на высоте. Это может говорить о высоком риске невозврата вложенных средств. Каждый самолет стоит примерно десять миллионов долларов, а приобрести их планируется десять. Поэтому логично, что Aughras Trading Limited решила отказать от предоставления "Уральским авиалиниям" очередного аэробуса", - сообщил на правах конфиденциальности один из руководителей крупной российской авиакомпании.

О проблемах "УА" с Aughras Trading Limited говорят в преддверии нового отпускного сезона и ведущие туроператоры региона. И с сожалением добавляют, что придется пересматривать планы на дополнительные чартеры, которые появились бы в программе полетов "УА" с введением в эксплуатацию нового самолета.

Впрочем, говорят эксперты, стоит еще подумать, радоваться или огорчаться тому обстоятельству, что "УА" может так и не получить новый самолет. Ведь новыми и тот борт, что уже имеется в распоряжении "Уральских Авиалиний", и тот, что должен был поступить в апреле 2007 года, можно назвать только очень условно. Так, к примеру, тот А320, что уже эксплуатируется уральским перевозчиком, был выпущен 15 января 1992 года. Второй аэробус старше первого на два года - он был выпущен в девяностом году прошлого века. Оба самолета долгое время эксплуатировались в Африке, то есть не только в климате, кардинально отличающемся от уральского, но и обслуживался специалистами, которые по квалификации уступают не только их европейским коллегам, но и российским.

Перед оформлением контракта на первый аэробус эксперты авиакомпании Finnair по просьбе "Уральских авиалиний" провели независимую экспертизу воздушного судна. Результаты оказались весьма впечатляющими. Вот, в частности, что говорится в докладной записке, отправленной на имя генерального директора "УА" Сергея Скуратова: "Внешняя окраска самолета изношена, и присутствуют заклепки в передней части фюзеляжа и на нижних поверхностях крыльев. На ВС (воздушном судне) все та же окраска, что была на нем с момента изготовления, таким образом, она не менялась уже 14 лет. Ниша колес шасси чистая, но антикоррозийная обработка не была проведена надлежащим образом. Окраска компонентов шасси осыпалась достаточно сильно по непонятной причине. Нижняя VHF антенна в плохом состоянии".

Независимая экспертиза самолета, который должен был прибыть в Екатеринбург в апреле, также оказалась неутешительна: "Внешняя окраска ВС (воздушного судна) изношена, и видны заклепки в передней части фюзеляжа. Внешняя маркировка в плохом состоянии, хотя еще различима. Ниша основной опоры шасси грязная, краска осыпалась, а антикоррозийная обработка не была проведена надлежащим образом. Концевые переключатели убранного положения шасси сломаны по обеим сторонам, должны быть заменены. Имеются следы утечки гидравлической жидкости и растрескивание краски в данной области. Предполагаемая причина - течь в местах крепления гибких рукавов к гидромотору. Нижние антенны TCAS и AFT DME в плохом состоянии. Общее состояние кабины экипажа можно описать, как грязное, пыльное и изношенное. Некоторое аварийное оборудование, такое как кислородные баллоны и огнетушители, находилось в неисправном состоянии".

Источник: информационное агентство "Новый регион"

veb

14.03.2007, 14:49

Война продолжается: "Кольцово" выставляет "Уральские Авиалинии" за ворота
Противостояние аэропорта "Кольцово" и "Уральских Авиалиний" продолжается: ссылаясь на технические причины аэропорт отказывается обслуживать самолеты Ил-86 авиакомпании. Иначе как ущемлением прав в пользу другого перевозчика - "Авиапрада" - в "Уральских Авиалиниях" это решение не называют.

Как рассказал Коммерсанту первый заместитель генерального директора "Кольцово" Филипп Федулов, 1-2 сектора аэропорта "Кольцово", оборудованные для обслуживания ИЛ-86 - самолетов с вместимостью пассажиров 350 человек - давно нуждаются в ремонте. "А вчера Госпожнадзор выдал нам предписание прекратить работу этих секторов с целью обеспечения безопасности полетов. Ремонт отразится на снижении взлетно-посадочных операций в летний период навигации, в связи с этим мы вынуждены отказаться от обслуживания ИЛ-86", - пояснил господин Федулов. По его словам, остальные сектора 3-4 и 5-6 смогут обслуживать только воздушные суда Ту-154 и Airbus A 320 (вместимость 150 пассажиров), а также Як-42 и Boeing 737 (вместимость 100 пассажиров). Почему Ил-86 нельзя обслуживать в действующих секторах Федулов предпочел не объяснять.

В ответ генеральный директор "УА" Сергей Скуратов предъявил документы недавней проверки "Кольцово" специалистами Росавиации. В них сказано, что у аэропорта есть технические возможности на обслуживание воздушных судов "Уральских авиалиний". К документам Сергей Скуратов приложил письмо адресованное руководству Федерального агентства по воздушной авиации и в директорат екатеринбургского аэропорта "Кольцово". В нем он предлагает вообще отменить новые летние рейсы из аэропорта всех компаний, кроме "Уральских Авиалиний" и доказать, что его авиапарк способен перевезти всех пассажиров.

"Аэропорт напрямую лоббирует интересы компании Авиапрад, в том числе путем ущемления наших конкурентных преимуществ", - пояснил Кирилл Скуратов. В связи с этим, "УА" уже договорились с руководством челябинского аэропорта "Баландино" о переносе части своих рейсов из "Кольцово" - в том числе маршруты на Москву, Санкт-Петербург, Владивосток, Хабаровск.

В "Кольцово" же считают, что "Уральские авиалинии" сами виноваты в своих проблемах. "Топ-менеджеры компании допустили две стратегические ошибки, за которые сейчас расплачиваются. Во-первых, это запоздалое начало обновления авиапарка, которое следовало сделать еще 3-5 лет назад. А во-вторых, осуществление полетов только по рентабельным рейсам - в Москву, Санкт-Петербург, на курорты, с которых "УА" может вытеснить другой перевозчик с более современными и экономичными самолетами, нежели Ту-154 и Ил-86", - указал Федулов.

Mavr

21.03.2007, 23:02

Россель: Авиакомпания "Уральские авиалинии" - головная авиакомпания УрФО, и она сохранит свое положение

"ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" - компания, известная во всем мире. На сегодняшний день это головная авиакомпания в УрФО, и она сохранит свое положение благодаря правильной политике обновления парка самолетов. Иностранные самолеты значительно комфортнее и экономичнее, кроме того, они соответствуют всем международным стандартам. Благодаря покупке самолетов Airbus, в скором времени появятся регулярные рейсы в Пекин и Токио", - сообщил губернатор Свердловской области Эдуард Россель на пресс-конференции, посвященной покупке компанией "Уральские авиалинии" второго самолета А320-211.

Напомним, что ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" приобрело второй иностранный лайнер Airbus. 19 марта он совершил первый рейс.

"В 2007 г. мы планируем приобрести еще 4 лайнера Airbus. В мире сейчас около 6 тыс. самолетов такого типа, это одна из самых востребованных моделей. Это самолеты нового поколения, даже лучше Boeing. Такой самолет просто не позволяет летчику допускать серьезные ошибки. В 2011 г. нам поставят еще 5 таких самолетов прямо с конвейера, сейчас купить новый лайнер невозможно, потому что подано слишком большое количество заявок", - рассказал генеральный директор авиакомпании Сергей Скуратов.

Источник: информационное агентство "УралБизнесКонсалтинг"

MayDay

04.04.2007, 13:22

Прибыль "Уральских авиалиний" увеличилась в 6 раз

Авиакомпания "Уральские авиалинии" (Екатеринбург) по итогам 2006 года получила чистую прибыль в размере 27 млн. 127 тыс. рублей, сообщили в пресс-службе авиакомпании. Согласно ежеквартальному отчету авиакомпании за первый квартал 2006 года, чистая прибыль "Уральских авиалиний" за 2005 год составила 4 млн. 549 тыс. рублей. Таким образом, по итогам 2006 года чистая прибыль компании выросла в 6 раз.

Источник: газета "Коммерсантъ-Екатеринбург"

Mavr

16.04.2007, 21:24

Новый туристический сезон с "Уральскими авиалиниями"

Авиакомпания "Уральские авиалинии" рада объявить о своей готовности к началу летнего туристического сезона и информирует своих пассажиров о новых направлениях своей работы.

По итогам 2006 года количество пассажиров, перевезенных на рейсах "Уральских авиалиний", превысило миллион человек. Авиакомпания по-прежнему занимает лидирующие позиции по основным чартерным направлениям, таким как Турция и Египет. В новом весенне-летнем сезоне 2007 года "Уральские авиалинии" намерены уверенно наращивать объемы перевозок. В ближайшее время будут открыты чартерные маршруты в Салоники, на о. Крит, а также рейсы в Болгарию. Стоит отметить, что расширение географии полетов и увеличение количества рейсов - тенденция, которую "Уральские авиалинии" создают не только в Екатеринбурге, но и в Челябинске, а также в других городах базирования авиакомпании.

В этом году чартерная программа из Челябинска включает три рейса в Анталию, консолидаторами этих рейсов являются туроператоры Coral и "Море тревел". Совместно с "Натали Турс" авиакомпания осуществляет чартерные перевозки в Испанию и Италию, а также на о. Кипр из Самары. Запланирована также и чартерная программа из Перми. Крупнейшими заказчиками рейсов "Уральских авиалиний" в предстоящем сезоне являются компании "Корал Трэвэл" и "Пегас Туристик".

В организации полетов авиакомпания, как и большинство ведущих перевозчиков мира, делает ставку на регулярные маршруты. Такая система более удобна для пассажиров, так как билеты на регулярные рейcы можно купить в любой кассе мира, они значительно дешевле, чем стоимость полета на чартерном рейсе, а также при регулярном перелете действуют меньшие ограничения по провозимому багажу

Что касается принципов работы, то в новом сезоне, как и прежде, "Уральские авиалинии" ориентированы на безопасность полетов, высокую регулярность и гибкую тарифную политику. Как отметил в ходе совещания по выполнению летней авиационной программы губернатор Свердловской области Э.Э. Россель, время вылетов "исторических" рейсов авиакомпании будет сохранено. Кроме того, глава области порекомендовал руководству аэропорта впредь не создавать препятствий для работы базовой авиакомпании, а "Уральским авиалиниям" - разработать специальные тарифные программы для детского отдыха и перевозки ветеранов.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

MayDay

17.04.2007, 15:25

"Уральские авиалинии" дарят авиабилеты ветеранам

Авиакомпания "Уральские авиалинии" - один из крупнейших представителей социально ответственного бизнеса в уральском регионе - традиционно помогает ветеранам путешествовать в период празднования Дня Победы.

В этом году, следуя рекомендациям областной власти и в рамках своей стратегической программы "Доступные билеты"*, авиакомпания преподносит очередной подарок ветеранам - возможность совершить бесплатный полет на всех регулярных рейсах по территории России. Воспользоваться этой возможностью с 5 по 25 мая смогут участники ВОВ, инвалиды ВОВ I-III групп и лица, их сопровождающие. Предъявив при покупке билета соответствующее удостоверение, участники акции получают 100% скидку на перелет эконом-классом по внутрироссийским маршрутам авиакомпании. Топливный сбор при этом не взимается.

По словам генерального директора авиакомпании "Уральские авиалинии" С. Н. Скуратова, возможность бесплатно воспользоваться воздушным транспортом для ветеранов важна именно в период майских праздников. "Такая акция позволит ветеранам навестить своих родственников, встретиться с боевыми друзьями и посетить города боевой славы",- считает руководитель авиакомпании.

* Стратегическая программа авиакомпании "Уральские авиалинии", направленная на разработку гибкой тарифной политики в отношении социально незащищенных слоев населения. Цель данного проекта - сделать воздушный транспорт доступным для пассажиров, которые раньше могли себе позволить путешествие только по железной дороге.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

MayDay

19.04.2007, 16:24

Сегодня, 19 апреля, в авиакомпанию с визитом прибыл вице-президент американской лизинговой компании Gecas по продажам и маркетингу господин Даг Винтер.

Цель его приезда в Екатеринбург - проведение переговоров с руководством "Уральских авиалиний" о возможном сотрудничестве в рамках программы по обновлению парка воздушной техники. Авиакомпания уже успешно эксплуатирует два современных лайнера Airbus А320 на своих российских и международных маршрутах, а к концу 2007 года планирует приобрести еще три современных машины такого типа.

Однако проект по развитию авиапарка включает в себя не только внедрение иностранной техники, но и поддержание в должном состоянии и модернизацию отечественных самолетов. Так, например, в апреле на базу в "Кольцово" из Киева вернулся обновленный Ан-24, который проходил плановый капитальный ремонт на заводе гражданской авиации № 410. В ходе ремонтных работ на воздушном судне были проверены и приведены в соответствие все системы самолета. Кроме того, для удобства пассажиров в Ан-24 было увеличено расстояние между креслами, воздушное судно было оснащено современной системой подогрева бортового питания для пассажиров и перекрашено в соответствии с новым брендом авиакомпании.

В следующем году подобные ремонтные процедуры будут проведены на одном из самолетов Ил-86. Планируется, что после 10 тысяч часов налета он отправится на завод-изготовитель в Воронеж для проведения плановой "тяжелой" формы технического обслуживания. По словам руководителя Уральского Управления Госавианадзора Министерства транспорта РФ Анатолия Телегина, в классе широкофюзеляжных судов Ил-86 остаются самыми безопасными по сравнению с западными аналогами (например, Boeing 747). Имея в своем парке четыре машины Ил86, которые, кроме того, признаны и самыми комфортными отечественными лайнерами, авиакомпания постоянно поддерживает их в должном состоянии, соответствующим строгим стандартам безопасности полетов и высоким требованиям пассажиров. Двум из четырех Ил-86 к первому мая будут продлены "сертификаты типа", которые выдаются российскими авиационными властями и подтверждают, что эти самолеты соответствуют всем авиационным стандартам данного типа ВС.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

Mavr

25.04.2007, 23:58

Челябинск - Санкт-Петербург: новый рейс, новые бонусы

Авиакомпания "Уральские авиалинии", которая в начале 2007 года начала осуществлять полеты из Челябинска в российскую столицу, постоянно расширяет спектр услуг для своих южно-уральских пассажиров. В рамках стратегии по развитию пассажирских перевозок из аэропорта "Баландино" авиакомпания "Уральские авиалинии" объявляет об открытии регулярного рейса по маршруту Челябинск - Санкт-Петербург - Челябинск.

Начиная с 5 мая, каждый вторник и субботу самолет Ту-134 вылетает из "Баландино" в 17-30 и приземляется в "Пулково" в 18-45. Обратный вылет из Санкт-Петербурга состоится в 19-45, а в 00-50 самолет "Уральских авиалиний" приземлится в Челябинске. Стоимость билетов на данном направлении составит от 5 000 рублей.

Кроме того, предоставляя челябинским пассажирам возможность посетить северную столицу, авиакомпания вводит дополнительные бонусы на этом направлении. Участники программы "Крылья", которые выберут этот маршрут для своих путешествий, получат на свой личный счет бонусные рубли в размере 20% от стоимости приобретенных авиабилетов. Данная акция продлится до 10.07.07.

По словам коммерческого директора "Уральских авиалиний" Кирилла Скуратова, авиакомпания намерена расширять свое присутствие в южно-уральском регионе и уверено наращивать объемы перевозок из аэропорта "Баландино". В планах "Уральских авиалиний" развитие маршрутной сети из Челябинска на Восток России.

Источник: компания "АК "Уральские авиалинии"

MayDay

11.05.2007, 18:31

"Уральские авиалинии" пять дней будут возить детей бесплатно

С 1 по 5 июня 2007 года с каждым взрослым пассажиром "Уральских авиалиний" сможет бесплатно полететь ребенок. Акция организована авиакомпанией ко дню защиты детей. На рейсах, выполняемых из Челябинска и Екатеринбурга в Москву и Санкт-Петербург, на каждый билет для взрослого пассажира специально зарезервировано одно бесплатное место для ребенка в возрасте от двух до 18 лет. Как сообщает пресс-служба компании, акция проводится в рамках стратегической программы "Доступные авиабилеты". С пассажиров "Кольцово" дополнительно к стоимости билетов будет взиматься топливный сбор. В Челябинске топливный сбор не предусмотрен.

MayDay

14.05.2007, 14:54

Уральские авиалинии восстановили рейс Екатеринбург-Ташкент

13 мая 2007 года авиакомпания "Уральские авиалинии" восстановила еженедельный рейс между столицами Урала и Узбекистана.

Минимальный тариф по маршруту в одну сторону составляет 170 евро. Таксы и сборы взимаются дополнительно. При покупке авиабилета через Интернет-кассу авиакомпании топливный сбор не взимается. :roll:

В отличие от летнего сезона прошлого года все рейсы до Ташкента и обратно будут выполняться на современном и комфортном самолете Airbus A320.

Перелеты будут выполняется по следующему расписанию:

расписание Екатеринбург - Ташкент
Рейс Дни Вылет Прилет В пути
У6-2961 7 23:30 Кольцово +1 01:05 Ташкент 2:35

расписание Ташкент - Екатеринбург
Рейс Дни Вылет Прилет В пути
У6-2962 1 02:45 Ташкент 06:40 Кольцово 2:55

"Восстановление рейса между Екатеринбургом и Ташкентом позволит пассажирам "Уральских авиалинии" максимально эффективно использовать свое время при осуществлении деловых и туристических поездок, а также увеличивает количество стыковок с рейсами наших интерлайн-партнеров из аэропорта города Ташкента в страны Юго-Восточной Азии. Удобная стыковка важна для трансферных пассажиров, поскольку заметно сокращается общее время, а также стоимость авиапутешествия, - говорит Кирилл Скуратов, коммерческий директор "Уральских авиалиний".

maTT

17.05.2007, 12:58

Задержка вылета из Бангкока

17 мая 2007 года рейс "Уральских авиалиний" Бангкок - Лахор - Екатеринбург отложен на сутки — Airbus-320 должен был прибыть в уральскую столицу в 5.10. Как сообщили в пресс-службе авиакомпании, в процессе подготовки воздушного судна к вылету были выявлены отклонения в работе бортового компьютера.

На данный момент все 130 пассажиров рейса и двое членов экипажа накормлены и отдыхают в гостинице Бангкока.

Бортовой компьютер самолета тестируют специалисты "Тайских авиалиний" и "Аэрофлота", с которыми уральский авиаперевозчик заключил договоры на техническое обслуживание. Предполагаемое время прилета в Екатеринбург — 3.30 18 мая.

УралИнформБюро

veb

04.06.2007, 08:46

Еще один Airbus «Уральских авиалиний» вышел из строя. Туристы еле вернулись на родину. Откровения путешественника
04.06.2007 09:34
2 июня еще один самолет «Уральских авиалиний» не смог вовремя доставить пассажиров в пункт назначения. Как передает корреспондент «URA.Ru», проблемы возникли у Airbus, который следовал по маршруту У6-708. В 14 часов 35 минут самолет должен был вылететь из Мюнхена в Екатеринбург, но сделать это не смог. Пассажиры уже находились на своих местах, стюардесса рассказывала о правилах безопасности, когда во всем салоне погас свет. Позднее выяснилось, что возникли проблемы с бортовым компьютером – имевшееся в самолете оборудование работало с нарушениями, и системы аэропорта никак не могли обнаружить самолет. Командир экипажа принял решение перезагрузить компьютер, после чего система зависла окончательно.

Учитывая, что несколько дней назад один из двух Airbus «Уральских авиалиний» несколько дней не мог вылететь из Бангкока, пассажиры в Мюнхене забеспокоились о собственной безопасности. Однако экипаж успокоил их, поклявшись, что данный самолет не имеет негативной тайландской предыстории, это второй Airbus, более надежный. Между тем, среди пассажиров начались волнения. Как рассказал нам один из пассажиров злополучного рейса, граждане Германии, поначалу радовавшиеся покупке более дешевого, по сравнению с авиакомпанией «Люфтганза», билета, после часа сидения в самолете разозлились, стали звонить своим адвокатам и фотографировать все происходящее.

Более жарким общение между пассажирами и авиакомпанией стало после появления в самолете представителя «Уральских авиалиний» в Мюнхене (редакция готова сообщить ее имя руководству УА). Дама посоветовала не рассчитывать ни на какие компенсации, поскольку: «одна туристка тут ходила, справки собирала, полгода судилась. Потом получила 30 евро». При этом давать справки о задержке рейса дама отказалась, сославшись на то, что у нее нет необходимого оборудования. Возвращаться в аэропорт пассажирам запретили, поскольку авиакомпания не хотела нести дополнительных расходов за аэропортовое обслуживание. Немцам покидать борт также не рекомендовали – их багаж оставался опечатан и вернуть его компания обещала только через двое суток. Тем временем, пассажиры находились в самолете уже более 4 часов.

Единственной уступкой, на которую договорились пассажиры, стало сохранение «рукава», соединяющего самолет и терминал аэропорта – на месте их стыковки, небольшом «пятачке», уставшие от ожидания туристы по очереди разминали затекшие тела. Вскоре им предоставили питание. «Самое дешевое», - тут же заметило большинство путешественников. Связаться с руководством авиакомпании и добиться более вежливого отношения не удавалось – один из пассажиров бизнес-класса постоянно набирал телефонные номера гендиректора «Уральских авиалиний» Сергея Скуратова и его сына, коммерческого директора Кирилла, но у одного телефон был выключен, а другой просто не брал трубку.

Самолет вылетел в Екатеринбург с семичасовым опозданием. К этому времени вышедшее из строя оборудование было доставлено с самолета «Люфтганзы», а «Уральские авиалинии» подтвердили его оплату (факса из одной компании в другую пассажиры ждали час).

Самое ужасное в этой истории то, что когда самолет был готов к вылету, аэропорт едва не запретил возвращение уральцев на родину, поскольку десятичасовой рабочий день пилотов уже был завершен, а летать сверх норматива в целях безопасности запрещено. Но под свою ответственность экипаж взлетел. В Екатеринбурге самолет появился не около полуночи, как должен был, а ранним утром.

Михаил Вьюгин, © Служба новостей «URA.Ru»

http://www.ura.ru/content/svrd/04-06-2007/news/22239.html

MayDay

08.06.2007, 19:05

Теперь возможность воспользоваться бесплатным трансфером из аэропорта в город доступна и для пассажиров ночных сочинских рейсов.

С 12 июня 2007 года АК "Уральские авиалинии" увеличивает частоту на маршруте Екатеринбург - Сочи - рейс У6-523 вылетает из Екатеринбурга в 23.10 и прибывает в аэропорт "Адлер" в 00.20 местного времени. Специально для пассажиров ночного рейса организован бесплатный трансфер. Автобус с фирменной символикой ожидает пассажиров на привокзальной площади (напротив выхода из зала прибытия) и идет по маршруту "Аэропорт Адлер - Центральный вокзал г. Сочи" с остановками по требованию. Посадка в автобус производится при наличии авиабилета или посадочного талона. Отправление автобуса в 01.30 (время местное). Аналогичное предложение уже действует для пассажиров "Уральских авиалиний", следующих рейсами Москва - Екатеринбург, Москва - Челябинск и Екатеринбург - Чита, что особенно удобно при прибытии в позднее время суток.

Mavr

19.06.2007, 20:55

Результаты деятельности ОАО "АК "Уральские авиалинии" за май 2007 г.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" подвела итоги месяца. Количество перевезенных за указанный период пассажиров 92 473 чел., в сравнении с маем 2006 года увеличение на 27%. Из них на внутренних рейсах было перевезено 52 701 чел., а на международных (регулярные и чартерные рейсы) - 30 303 чел., что на 23% выше показателя за аналогичный период прошлого года. Показатель перевезенных в мае пассажиров по СНГ - 9 469 чел., прирост составил 177%.

Занятость пассажирских кресел составила 71%. Процент коммерческой загрузки 68%, что на 1% выше прошлогоднего показателя.

Пассажирооборот за месяц составил 225 789 тыс. пкм. (увеличение на 22 %).

Фактический тоннокилометраж увеличился на 21% и составил 21 583 тыс. ткм.

В мае АК перевезла 47 401 кг почты и 487 142 кг груза, в сравнении с прошлым годом прирост составил 178% и 109% соответственно.

За май 2007 года самолетами АК "Уральские авиалинии" совершено 876 рейсов. В том числе 588 рейсов по России (в мае 2006 совершено 510 рейса), 195 международных (май 2006г. - 186) и 93 по СНГ (май 2006 - 68). По сравнению с маем прошлого года общее количество совершенных рейсов увеличилось на 13%.

Источник: компания АК "Уральские авиалинии"

maTT

20.06.2007, 13:32

Уральские авиалинии" в Ле Бурже подписали соглашение на лизинг трех A320

Авиакомпания "Уральские авиалинии" (Екатеринбург) на Международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже, открывшемся в понедельник, подписала соглашение о получении в лизинг трех самолетов А320 производства Airbus.

В соответствии с соглашением авиакомпания должна получить первый самолет в декабре 2007 года, второй – в марте 2008 года и третий – в апреле 2008 года. Другие подробности сделки станут известны после завершения работы аэрокосмического салона в Ле Бурже.

mk.ru

MayDay

21.06.2007, 17:32

На Международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже авиакомпания "Уральские авиалинии", являющаяся одним из ведущих российских авиаперевозчиков, подписала с компанией Airbus Меморандум о взаимопонимании на приобретение пяти новых самолетов A320 в рамках реализации плана модернизации парка своих среднемагистральных самолетов. Цена сделки по каталожной стоимости составляет 340 миллионов долларов.

veb

28.06.2007, 11:15

Как стало известно „Ъ“, авиакомпания «Уральские авиалинии» (УАЛ) начала переговоры о покупке своего конкурента — «Авиапрад». Эксперты считают намерения УАЛа логичными — купив актив, перевозчик вернет свое доминирующее положение на местном рынке авиаперевозок. В то же время, по их мнению, приобретением «Авиапрада» может заинтересоваться и S7 (бывшая «Сибирь»), которая недавно лишилась контроля над аэропортом «Баландино» (Челябинск) и рискует потерять ряд своих маршрутов.
Генеральный директор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов вчера подтвердил „Ъ“, что переговоры о покупке «Авиапрада» находятся в начальной стадии. Чем вызван интерес УАЛа к активу, он рассказывать не стал, ссылаясь на коммерческую тайну. А коммерческий директор УАЛа Кирилл Скуратов лишь лаконично отметил: «Слоты «Авиапрада» нас мало интересуют, в настоящее время в основном мы летаем по идентичным маршрутам». Оба перевозчика осуществляют рейсы по самым рентабельным маршрутам из Екатеринбурга в Москву, Сочи, и из Челябинска — в Москву. Руководство «Авиапрада» переговоры с «Уральскими авиалиниями» вчера комментировать отказалось. Косвенно о том, что сейчас авиакомпании могут находиться в стадии переговоров о слиянии, свидетельствует тот факт, что буквально в течение последнего месяца обе одновременно подняли цены на билеты на самые востребованные рейсы. К примеру, в декабре 2006 года в разгар демпинговых войн их стоимость до Москвы и у «Авиапрада», и у «Уральских авиалиний» равнялась порядка 2,5 тыс. рублей, то с начала июня 2007 года она поднялась до 4,6 тыс. рублей. Кстати, это уже заинтересовало управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Свердловской области, которое сейчас проводит проверку.

Разговоры о возможной продаже «Авиапрада» начались еще два месяца назад, и были спровоцированы сменой топ-менеджера в екатеринбургском аэропорту «Кольцово» — ушел в отставку генеральный директор предприятия Михаил Максимов. По неофициальной информации, именно он выступил инициатором появления в «Кольцово» еще одного базового перевозчика, ставшего конкурентом «Уральских авиалиний». Участники уральского рынка начали предполагать возможную продажу «Авиапрада», когда компания осталась без попечителя и когда губернатор Свердловской области Эдуард Россель заявил о долгах перевозчика в размере 500 млн рублей перед аэропортом.

Вместе с тем, интерес к активу со стороны УАЛа для многих стал неожиданным. «У “Уральских авиалиний” сейчас и так серьезные финансовые сложности, которые тормозят обновление их парка воздушных судов, большая часть из которых устарела и подлежит выводу из эксплуатации. У них просто нет свободных финансовых средств на приобретение актива», — выразил удивление один из участников уральского авиарынка. Правда, определить стоимость «Авиапрада» эксперты затруднились, ссылаясь на отсутствие информации о его финансовых показателях.

Между тем, по словам отраслевых аналитиков, интерес УАЛа к покупке своего главного конкурента вполне ожидаем и логичен. «До появления в “Кольцово” “Авиапрада”, “Уральские авиалинии” сохраняли монопольное положение на ряде маршрутов и вполне комфортно себя чувствовали, учитывая поддержку со стороны местных властей. Сейчас компания пытается вернуть свое светлое прошлое», — считает глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Именно возможность вновь добиться доминирующего положения на местном авиарынке, подчеркнул эксперт, и является сферой интереса «Уральских авиалиний», а не слоты или парк воздушных судов. Как ранее писал „Ъ“, в течение года УАЛ вели жесткую конкурентную борьбу с «Авиапрадом» за маршрутную сеть, которая вылилась в череду судебных разбирательств. Только месяц назад компании заключили мировое соглашение.

Покупка «Авиапрада» может стать также интересной и для авиакомпании «Сибирь» (S7). По мнению экспертов, лишившись контроля над аэропортом «Баландино» (в начале июня «Сибирь» через близкие структуры продала контрольный пакет челябинского авиапредприятия — „Ъ“), компания рискует потерять ряд своих маршрутов на южноуральском рынке авиаперевозок. В этом случае возможная покупка S7 уральского перевозчика выглядит вполне уместной — перевозчик получит дополнительные слоты на рентабельные рейсы из Челябинска. В «Сибири» вчера не подтвердили и не опровергли интерес к «Авиапраду».
(с) КОММЕРСАНТЪ - УРАЛ

Mavr

10.07.2007, 22:55

"Уральские авиалинии" подвели итоги деятельности за июнь и I полугодие

Специалисты финансово-плановой службы авиакомпании "Уральские авиалинии" подвели итоги за очередной месяц и первое полугодие текущего года.

Пассажирооборот АК в июне составил 355 136 тыс. пкм, что на 18% выше чем в июне 2006. Показатели за 6 месяцев в сравнении с аналогичным периодом прошлого года показали прирост 119% - 1 208 890 тыс. пкм.

Налет по типам ВС

За июнь: А320 - 632, ИЛ-86 - 628 (+ 3%).

Таблица сравнения основных показателей:

I полугодие 2006 г. I полугодие 2007 г. Июнь 2006 г. Июнь 2007 г.

Кол-во перевезенных пассажиров (тыс.чел.)
МВЛ-125,6 МВЛ-154 МВЛ-45 305 МВЛ-55 634
ВВЛ-252,2 ВВЛ-315,2 ВВЛ-61 131 ВВЛ-71 948
СНГ-27,2 СНГ-39,2 СНГ-6 617 СНГ-7 897
Итого: 405,5 Итого: 508,4 Итого: 113053 Итого:135 479

Кол-во рейсов
МВЛ-963 МВЛ-1106 МВЛ-290 МВЛ-346
ВВЛ-3009 ВВЛ-3331 ВВЛ-655 ВВЛ-722
СНГ-375 СНГ-408 СНГ-95 СНГ-78
Итого: 4 347 Итого: 4 844 Итого: 1040 Итого: 1 146

Кол-во перевезенной почты и груза (тонн)
2 660 2 730 (+3%) 441,7 512,3 (+15%)

% занятости кресел
69,2% 72% 71,3% 74%

% коммерческой загрузки
65,6% 67,6% 64,8% 68%

Итоговый анализ деятельности первого полугодия 2007 г. показывает рост пассажиропотока в отрасли российских авиаперевозок в целом на 7-8%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года. В связи с выходом на Челябинский рынок авиаперевозок и благодаря применению гибкой тарифной политики, АК "Уральские авиалинии" удалось увеличить процент занятости пассажирских кресел на 2,8%, и привлечь на 100 тыс. человек больше, чем за 6 месяцев предыдущего года (пассажирооборот + 25 %).

Источник: компания АК "Уральские авиалинии"

MayDay

13.07.2007, 19:44

Как стало известно "bc", авиакомпания "Уральские авиалинии" (Екатеринбург) запланировала выход на рынок Пермского края на осень 2007 года. Как сообщил изданию источник, знакомый с ситуацией в компании, УА включила пермский регион в список территорий, намеченных к освоению в новом бизнес-сезоне. Количество рейсов и предполагаемая доля екатеринбургской компании на краевом рынке авиаперевозок пока не раскрываются.

"Рейсы на Москву будут точно, по остальным пока неизвестно", - поделился источник. О перипетиях переговоров с властями Пермского края, от договоренности с которыми зависит успешность экспансии УА, источник предпочел умолчать.

Источник: газета «Business Class»

Il-76

27.07.2007, 11:01

Источник: компания «АК "Уральские авиалинии"»
Опубликовано: 27.07.2007, 10:38

"Уральские авиалинии" 11 августа вводят дополнительный рейс Екатеринбург - Анапа - Екатеринбург

Чтобы удовлетворить высокий спрос на южном направлении, "Уральские Авиалинии" 11 августа 2007 года вводят дополнительный рейс Екатеринбург - Анапа - Екатеринбург.

Стоит отметить, что авиакомпания уже выполняет на этот курорт девять рейсов в неделю: по два рейса по вторникам и пятницам и по одному в остальные дни, однако этого оказалось недостаточно, чтобы перевезти всех желающих, поэтому авиакомпания удвоила количество рейсов в среду.

Стоит отметить, что высокий спрос на данном направлении - следствие зимних распродаж, благодаря которым туристы смогли заранее спланировать свой отпуск и приобрести билеты по спецтарифам. Так, всю зиму и весну билеты в Анапу можно было купить за 3999 руб.

Дополнительный рейс будет выполняться по следующему расписанию:

вылет из Екатеринбурга в 12-40, прибытие в Анапу в 13-45

вылет из Анапы в15-15, прибытие в Екатеринбург в 20-25

Il-76

06.08.2007, 17:55

Источник: информационное агентство «УралБизнесКонсалтинг»
Опубликовано: 06.08.2007, 17:26

Специалисты ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" подвели итоги деятельности компании за июль 2007 года

Специалисты планово-экономической службы ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" подвели итоги деятельности компании за июль 2007 года.

С 1 по 31 июля 2007 года совершено 1 211 рейсов, из которых 344 международных, 789 внутренних и 78 перелетов по СНГ. Общее количество рейсов по отношению к показателям прошлого года выросло на 7%.

Количество перевезенных за месяц пассажиров превысило плановый показатель почти на 10 тыс. Услугами авиакомпании в июле воспользовались около 160 тыс. пассажиров - рост на 20% к июлю 2006 года. Примерно 90 тысяч человек совершили перелеты по России и 60 тысяч - за рубеж.

За июль 2007 года авиакомпания перевезла более 370 тыс. кг груза и 55 тыс. кг почтового багажа - по сравнению с июлем 2006 года увеличение на 15% и 68% соответственно.

Занятость пассажирских кресел в июле, по сравнению с показателями за июль 2006 года, возросла на 6% и составила 83%. Коммерческая загрузка составила около 74%, по сравнению с показателем за июль 2006 года отмечен рост на 4%. Об этом сообщила пресс-служба ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии".

maTT

10.08.2007, 20:41

Судебные иски за майскую задержку чартера из Таиланда

16 мая 2007 года на 2,5 дня был задержан рейс "Уральских авиалиний" Бангкок - Екатеринбург. Пассажиры собираются отсудить у перевозчика десятки тысяч рублей, поскольку недовольны суммой уже выплаченной компенсации.

Как заявил один из пассажиров этого рейса Алексей Тихомиров, поскольку авиакомпания отказалась в досудебном порядке компенсировать понесенные им расходы, он направил перевозчику претензию, в которой оценил ущерб в 32 686 рублей. В эту сумму включены расходы на сотовую связь и т.д., а также моральный ущерб. Кроме того, пассажир потребовал вернуть ему стоимость авиабилета - около 35 тыс. рублей.

"Возмещение ущерба производится авиакомпанией в соответствии с отраслевым российским и международным законодательством, - сообщили в пресс-службе "Уральских авиалиний". - Мы готовы урегулировать все вопросы в добровольном порядке. В данном случае мы уже компенсировали пассажиру Тихомирову и его жене моральный ущерб, связанный с задержкой, в размере 2 тыс. рублей каждому".

В авиакомпании добавляют, что пассажиры на время задержки были бесплатно размещены в 4-звездочной гостинице, обеспечены трехразовым горячим питанием, пользовались услугами сауны, бассейна, тренажерного зала. При этом представители перевозчика отмечают, что не останавливаются на том возмещении, которое уже выплачено пассажирам, и готовы в индивидуальном порядке рассматривать их претензии. Однако, как сообщает "Туринфо", претензии Тихомирова в "Уральских авиалиниях" считают неправомерными.

mail.ru

Il-76

22.08.2007, 16:03

Источник: сайт «JustMedia»
Опубликовано: 22.08.2007, 15:39

"Уральские Авиалинии" завтра приобретут пять самолетов SuperJet

Завтра утром руководство авиакомпании "Уральские авиалинии" и представители "Гражданских самолетов Сухого" подпишут договор купли-продажи самолетов SSJ - 100. "Уральские Авиалинии" пополнят парк пятью лайнерами SuperJet. Данные самолеты предназначены для внутренних региональных перевозок. Ближнемагистральные самолеты рассчитаны на 95 пассажиров. Как рассказали JustMedia в пресс-службе УАЛа, все официальные подробности сделки будут известны завтра в первой половине дня. Но уже сейчас аналитики оценивают сумму контракта в 135 млн. долларов.

Il-76

05.09.2007, 12:19

Источник: компания «АК "Уральские авиалинии"»
Опубликовано: 05.09.2007, 09:25

Итоги летней навигации

Специалисты планово-экономического отдела АК "Уральские авиалинии" подвели итоги деятельности авиакомпании за период летней навигации. С 1 июня по 31 августа этого года авиакомпания выполнила около четырех тысяч рейсов (из них, - тысяча международных, почти 2,5 тысячи внутренних и 240 рейсов по СНГ). Перевезла более 466 тысяч пассажиров. В июне услугами авиакомпании воспользовались 140 тысяч екатеринбуржцев, в июле - 160 тысяч, и более 170 тысяч пассажиров в августе.

Каждый месяц самолеты АК совершали более 1 200 рейсов.

С 1 июня по 31 августа 2007 года в Екатеринбург с курортных направлений прибыло более 195 тыс.чел. Среди самых популярных направлений на первом месте - Турция, Анапа, Сочи, Хургада, Ларнака, Варна, Дубай. Неизменно высокий спрос в течение летних месяцев наблюдался на направлениях Мосвка и Питер.

С июня по август самолетами "Уральских авиалиний" было перевезено 1 300 тонн груза, 165 106 кг почты, 84 776 кг платного багажа.

Занятость пассажирских кресел в июне и июле держалась около 75%, а в августе показатель поднялся до 85 %. Коммерческая загрузка в течение летнего периода колебалась от 68% (в июне) до 75% (в августе).

В целом специалисты отмечают положительную динамику по сравнению к показателям 2006 года. В среднем за лето совершено на 11% больше рейсов, а количество перевозимых пассажиров увеличилось на 20%.

Il-76

28.09.2007, 14:50

Источник: информационное агентство «URA.Ru»
Опубликовано: 28.09.2007, 13:43

В "Кольцово" отменен совместный рейс "Уральских авиалиний" и Malev

В "Кольцово" по техническим причинам был отменен совместный рейс "Уральских авиалиний" и венгерской авиакомпании Malev Екатеринбург - Будапешт. Как рассказали "URA.Ru" пассажиры несостоявшегося рейса, рейс должен был состояться накануне вечером, 27 сентября. Однако, по их словам, за три часа до вылета им позвонили представители венгерской компании и сообщили, что рейс в Будапешт отменен по причине технической неисправности самолета.

Сегодня представители аэропорта "Кольцово" и компании "Уральские авиалинии" комментировать отмену рейса отказались. Связаться с представительством венгерского авиаперевозчика не удалось.

Между тем, это не первый отмененный рейс авиакомпании Malev, возобновившей полеты из Екатеринбурга в апреле этого года. Так, напомним, в июле не состоялся вечерний рейс Екатеринбург - Будапешт. Причиной стала также техническая неисправность самолета.

Отметим, венгерская авиакомпания уже выполняла рейсы в столицу Екатеринбурга в 1998 и 2004 годах. Однако каждый раз прекращала авиасообщения, объясняя это нерентабельностью рейсов.

Il-76

28.09.2007, 21:34

Источник: информационное агентство «УралБизнесКонсалтинг»
Опубликовано: 28.09.2007, 16:57

ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" подпишет контракт с концерном Airbus

4 октября 2007 г. ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" подпишет контракт с концерном Airbus. Об этом сообщила пресс-служба авиакомпании.

По окончании в резиденции губернатора Свердловской области состоится пресс-конференция ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" и концерна Airbus. В мероприятии примут участие генеральный директор ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" Сергей Скуратов, представители концерна Airbus из Франции и Москвы и губернатор Свердловской области Эдуард Россель.

О чём подпишут осталось тайной.

ANB

04.10.2007, 17:47

Источник: компания «Airbus»
Опубликовано: 04.10.2007, 16:12

Авиакомпания "Уральские авиалинии" подписывает твердый контакт на 7 самолетов A320

Авиакомпания "Уральские авиалинии", являющаяся одним из ведущих российских авиаперевозчиков, подписала с компанией Airbus твердый контракт на покупку семи самолетов A320. Данное соглашение является подтверждением Меморандума о взаимопонимании, который был подписан в июле 2007 года в рамках международного аэрокосмического салона Ле Бурже. Это первая сделка компании "Уральские авиалинии" по приобретению самолетов напрямую у компании Airbus.

Заказанные лайнеры будут оборудованы новым, более просторным и тихим салоном в двухклассной компоновке, рассчитанным на размещение 160 пассажиров. Выбор двигателя пока не сделан. Авиакомпания планирует эксплуатировать эти самолеты на сети своих международных и внутренних маршрутов. В настоящее время авиакомпания "Уральские авиалинии" эксплуатирует два самолета А320 по соглашению об эксплуатационном лизинге, которые выполняют рейсы на маршрутах из Екатеринбурга в Москву, Хургаду, Шарм-эль-Шейх, Мюнхен, Дюссельдорф, Прагу, Бангкок, Дели, Тяньцзинь и Пекин.

"Сделка с концерном Airbus стала для нас важнейшим событием этого года", - говорит генеральный директор АК "Уральские авиалинии" Сергей Скуратов. "Мы сделали выбор в пользу А320, так как этот самолет полностью удовлетворяет нашим требованиям в сфере безопасности, комфорта и экономичной эксплуатации. Проведенные расчеты позволяют утверждать, что приобретение самолетов Airbus - всесторонне продуманный шаг, в результате которого выигрывает и авиакомпания, и пассажиры".

"Мы очень рады, что авиакомпания "Уральские авиалинии" стала нашим новым покупателем. Мы уверены, что передовые технологии этого лайнера, его высокая экономичность, улучшенные экологические характеристики, а также его популярность среди пассажиров и пилотов будут способствовать дальнейшему процветанию авиакомпании "Уральские авиалинии",- добавил Джон Лехи (John Leahy), исполнительный коммерческий директор Airbus.

Il-76

15.10.2007, 22:34

Источник: компания «ИСТ ЛАЙН»
Опубликовано: 15.10.2007, 18:15

Авиакомпания "Уральские Авиалинии" открывает дополнительный рейс в Московский международный аэропорт "Домодедово"

С 15 октября 2007 г. авиакомпания "Уральские Авиалинии" открывает дополнительный рейс в Московский международный аэропорт "Домодедово" из Екатеринбурга. До настоящего момента, авиакомпания выполняла по данному маршруту 19 рейсов в неделю. С введением дополнительного рейса их количество увеличится до 24 в неделю.

Расписание рейсов авиакомпании "Уральские Авиалинии" по маршруту Москва - Екатеринбург - Москва с 15 октября 2007 года*

Направление Номер рейса Вылет Прилет Дни выполнения полетов Тип ВС Количество кресел
Екатеринбург - "Домодедово" У6 264 06:50 07:05 12345.. Ту-154 164-166
"Домодедово" - Екатеринбург У6 263 19:45 23:55 12345.. Ту-154 164-166

* время местное

Маршрут Москва - Екатеринбург - Москва является одним из наиболее востребованных - динамика роста пассажиропотока "Домодедово" на данном направлении остается неизменно высокой уже на протяжении нескольких лет. Дополнительный рейс авиакомпании "Уральские Авиалинии" рассчитан на бизнес-аудиторию.

Il-76

15.10.2007, 22:51

С 25 октября авиакомпания "Уральские авиалинии" восстанавливает регулярные рейсы из Екатеринбурга в Гюмри

15 октября 2007
/Уральский Туристический Сервер/
С 25 октября авиакомпания 'Уральские авиалинии' восстанавливает регулярные рейсы из Екатеринбурга в Гюмри. С ноября полеты будут осуществляться каждую субботу на самолетах ТУ-154М. Из Екатеринбурга отправление будет осуществляться в 11.40, прибытие в Гюмри в 14.05. В обратном направлении вылет производится в 15.45, посадка в Екатеринбурге в 20.00.

Минимальный тариф по маршруту в одну сторону составляет 240 евро на направлении Екатеринбург - Гюмри и 260 долларов - на Гюмри - Екатеринбург. Топливные сборы взимаются дополнительно. При покупке авиабилета через Интернет-кассу топливные сборы отсутствуют. Временное закрытие воздушной трассы было связано с ремонтом аэропорта в Гюмри. В настоящий момент ремонтные работы завершены. По словам коммерческого директора авиакомпании Кирилла Скуратова, восстановление еще одного международного направления в маршрутной сетке 'Уральских авиалиний', безусловно, послужит укреплению братских отношений двух стран и развитию торгово-экономических отношений.

Основные категории пассажиров, отправляющихся в Гюмри, составляют бизнесмены, военные и отправляющиеся к родственникам армяне, проживающие на Урале. На территории Свердловской области численность армянской общины составляет около 20 тысяч человек. Возможен и рост туристического потока в данном направлении. В Армению туристов привлекут санаторно-курортная база и насыщенная экскурсионная программа. Посмотреть в Армении можно очень многое - и озеро Севан, и курорт Джермук, и Армянское нагорье. В стране много древних церквей, целебный воздух. К тому же, почти все армяне доброжелательно относятся к гостям и хорошо говорят на русском языке. Перспективно направление и для развития делового туризма. Как сообщила 'Уральскому турсерверу' начальник службы рекламы и PR авиакомпании Наталья Фадеева, проведенные маркетинговые исследования позволяют утверждать, что направление будет востребовано у бизнесменов как Свердловской, Челябинской и Курганской областей, так и в деловых кругах Армении. Товарооборот между регионами ежегодно достигает несколько миллионов долларов США.

MayDay

25.10.2007, 02:59

Авиакомпания "Уральские авиалинии" ввела скидочный тариф на направлении Москва - Екатеринбург. При покупке не менее чем за 25 дней до вылета стоимость билета без учета сборов составит 1 335 рублей. На момент написания материала сервис онлайн-бронирования на сайте авиакомпании не функционировал по крайней мере в течение нескольких часов. По данным сторонних сайтов, с учетом сборов цена составит приблизительно 2 500 рублей, сообщает соб. корр. Travel.ru.

Снижение цен, по всей видимости, вызвано приходом на маршрут Москва - Екатеринбург бюджетной авиакомпании Sky Express, предложившей невысокие тарифы - от 500 рублей. Кроме того, в ближайшее время ожидается появление на этой линии авиакомпании "Сибирь" (S7 Airlines), предварительно заявившей тарифы от 2 500 рублей. До сих пор полеты в Екатеринбург были значительно дороже, чем в большинство прочих уральских городов.

Источник: сайт «Travel.ru»

MayDay

16.11.2007, 00:00

С 15 ноября 2007 г. АК "Уральские авиалинии" вводит дополнительный способ оплаты билетов через интернет-кассу авиакомпании. Теперь клиенты, использующие альтернативные способы бронирования и покупки авиабилетов, могут оплатить заказ посредством системы Yandex.деньги. Это удобно для тех, кто не имеет собственной пластиковой карточки, но желает сэкономить, поскольку в интернет-кассе при покупке билетов на ряд направлений по России и странам СНГ не взимаются топливные сборы.
Кроме того, всем, кто выбрал Yandex. деньги в качестве оплаты, "Уральские авиалинии" вручат специальный фирменный подарок, а участникам программы "Крылья", приобретающим билеты через сайт www.uralairlines.com, авиакомпания увеличивает размер начисляемых бонусов на 50%.

Таким образом, количество билетов, проданных через Интернет, в течение ближайшего полугода вырастет на 20%, прогнозируют специалисты АК "Уральские авиалинии".

Источник: компания «АК "Уральские авиалинии"»

Mavr

04.12.2007, 23:12

"Уральские авиалинии" открывают новый рейс по направлению Кемерово-Баку

С 21 декабря 2007 года зимнее расписание полетов авиакомпании пополнит направление Кемерово-Баку. В Кемерово находится одна из самых больших азербайджанских диаспор в России. 'Уральские авиалинии' открывают новый рейс по просьбе представителей этой диаспоры.

Рейс является регулярным и будет выполняться на современном и комфортном самолете ТУ 154М по следующему расписанию:

- Вылет из Баку по четвергам в 13.55, прибытие в Кемерово в 21.05
- Вылет из Кемерово по пятницам в 11.05, прибытие в Баку в 12.30 (суббота)

Минимальный тариф по маршруту в одну сторону составляет от 200 евро из Баку и 280 евро из Кемерово. Топливные и аэропортовые сборы взимаются дополнительно.

По словам коммерческого директора авиакомпании Кирилла Скуратова, появление еще одного направления в маршрутной сетке 'Уральских авиалиний', безусловно, послужит укреплению братских отношений двух стран и развитию торгово-экономических и культурных связей между регионом России и Азербайджаном. Тем более, что на протяжении последних 6 лет воздушный мост между Кемерово и Баку отсутствовал.

Mavr

12.12.2007, 22:22

"Уральские авиалинии" в январе-ноябре увеличили перевозку пассажиров на 21%

Авиакомпания "Уральские авиалинии" (Екатеринбург) в январе-ноябре 2007 года перевезла 1,142 млн. пассажиров, что на 21% больше, чем за аналогичный период 2006 года, сообщили в пресс-службе авиакомпании.

"Уральские авиалинии" за отчетный период выполнили 10,19 тыс.
рейсов (рост на 11%).

Занятость кресел за одиннадцать месяцев 2007 года составила 76%, коммерческая загрузка - 70%.

Кроме того, в сентябре-ноябре на самолетах "Уральских авиалиний" перевезено более 5 тыс. тонн груза и 553 тонны почты.

В ноябре пассажиропоток авиакомпании увеличился на 19% и составил 74 тыс. пассажиров. Пилоты "Уральских авиалиний" выполнили около 750 рейсов, что выше показателя ноября прошлого года на 12%.

Занятость пассажирских кресел в прошлом месяце на регулярных направлениях держалась на уровне ноября прошлого года и составила 66%, на чартерных рейсах выросла до 85%. Коммерческая загрузка в ноябре составила 67%.

"Ноябрь считается относительно "тихим" месяцем, увеличение количества пассажиров ожидается в периоды новогодних каникул. В целом итоги месяца оцениваются положительно, показатели держатся в рамках запланированного бюджета, к концу года авиакомпания намерена поставить собственный рекорд - 1 млн. 200 тыс. перевезенных пассажиров", - отмечается в сообщении компании.

В настоящее время парк воздушных судов "Уральских авиалиний" включает два самолета A320, полученных в операционный лизинг, а также 18 летных единиц разного типа, в том числе четыре Ил-86, четыре Ту-154М, семь Ту-154Б и три Ан-24, средний возраст которых составляет 15 лет.

Крупнейшим акционером АО "Уральские авиалинии" является ООО "Крылья Урала" (Екатеринбург), которое владеет 72,202% акций компании.

Phantom

17.12.2007, 15:46

Авиакомпания "Уральские авиалинии" приобретет у Airbus семь новых самолетов A-320-200. Договор купли-продажи уже заключен, сообщает "Интерфакс". Сумма сделки составит 477,4 миллиона долларов, что почти в семь раз превышает объем активов "Уральских авиалиний" по состоянию на конец июня 2007 года.

Согласно договору, Airbus поставит первые пять самолетов в 2012 году, а остальные – до апреля 2014 года. В договоре также предусмотрена замена модели A-320-200 на A-321-200.

Ранее компании подписали между собой договор на поставку пяти самолетов A-320 общей стоимостью в 340 миллионов долларов. Предполагается, что их будут использовать исключительно на международных маршрутах. На сегодняшний день в парке воздушных судов "Уральских авиалиний" присутствует два "Аэробуса" A-320, приобретенных по лизинговой схеме

/Lenta.ru/

Lesnik

18.12.2007, 11:07

ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» заключила с AIRBUS S.A.S. договор на поставку 5 новых воздушных судов типа Аэробус А320 200 и 2 опционных воздушных судов типа Аэробус А320 200. Базовая цена воздушных судов составляет 691,28% от стоимости активов компании по состоянию на 30 июня 2007 г. Сумма сделки составляет $477,406,174. AIRBUS S.A.S. обязуется поставлять «Уральским авиалиниям» Аэробусы, начиная с первой четверти 2012 г., и поставить все воздушные суда не позднее апреля 2014 года.

Источник: finam.ru

svv

25.12.2007, 13:21

Авиакомпания "Уральские авиалинии" сократили число рейсов 31 декабря почти на 40%. Убраны два рейса в Москву и по одному рейсу в Самару, Новосибирск и Сургут. Последние рейсы авиакомпании в уходящем году прилетят не позже 22-00 по местному времени.

В 16-45 приземлится рейс из Ташкента, в 21-00 - из Сочи, в 21-40 - из Краснодара. В 22-00 прилетят в Екатеринбург р.№267 Москва - Екатеринбург и р.№224 Санкт - Петербург - Екатеринбург.

Наземные службы и управляющий состав в новогодние праздники работают в дежурном режиме. В авиакомпании ежегодно составляется график рабочих дней руководящего состава: заместители генерального и коммерческого директоров по очереди контролируют работу всех служб в праздничные и выходные дни, обеспечивая бесперебойное выполнение запланированного графика полетов.

Кассы и представительства 'Уральских авиалиний' работают без изменений.

17.01.2008, 23:06

Итоги деятельности за декабрь и двенадцать месяцев 2007 года

Специалисты планово-экономического отдела ОАО АК «Уральские авиалинии» подвели итоги деятельности авиакомпании за декабрь и двенадцать месяцев 2007 года.

В декабре 2007 года услугами авиакомпании воспользовалось 75 тысяч пассажиров (в том числе на чартерных рейсах 8,5 тысяч пассажиров). Пассажирооборот составил 175,3 млн.пассажирокилометров. В декабре совершено около 800 рейсов (из них более 550 по России, 150 международных и около 80 в страны СНГ). Занятость пассажирских кресел составила 67%, коммерческая загрузка – 64%.

По сравнению с производственными показателями 2006 года в декабре объемы увеличились по показателям: пассажирооборот на 10%, количество перевезенных пассажиров на 8% (в том числе на международных перевозках на 3% и на 7% на внутренних воздушных линиях). Выполнено на 15% больше рейсов.

С января по декабрь 2007 года авиакомпания перевезла 1 217 203 пассажиров, что на 20% (+ 206 тыс. пасс.) выше показателя 2006 года. Пассажирооборот составил 2 млрд. 998 млн. пассажирокилометров (+15%), выполнено 11 тысяч рейсов (из них 7,5 тыс. на внутренних воздушных линиях, 2,6 тыс. международных и 900 перелетов в страны СНГ). Процент занятости пассажирских кресел составил 75,2% (+2,1%), коммерческая загрузка – 69,5% (+1,4%).

В целом год оценен положительно, специалисты «Уральских авиалиний» планируют и в следующем году сохранить прежнюю динамику роста производственных показателей. В 2008 году парк авиакомпании вновь пополнится тремя современными, высокоэффективными А320, что будет способствовать расширению географии полетов и увеличению пассажиропотока в новом году.

Mavr

19.01.2008, 00:07

Авиакомпания "Уральские авиалинии" вводят новый повышенный эконом подкласс улучшенного обслуживания

С целью расширения и улучшения предлагаемых услуг и в связи с особенностями компоновки эксплуатируемой техники авиакомпания вводит новую услугу 'Комфорт' обслуживания на регулярных рейсах.

Услуга 'Комфорт' предусматривает предоставление расширенного сервиса обслуживания пассажиров 'Эконом' класса как на борту - во время перелета так и в аэропортах прилета / вылета. Стоимость авиабилета 'Комфорт' класса обслуживания ниже стоимости стандартного 'Бизнес' класса в среднем на 10-15% на рейсах по России и СНГ, и на 20-30% на рейсах в страны дальнего зарубежья.

Для пассажиров 'Комфорта' норма провоза бесплатного багажа увеличена до стандартов 'Бизнес' класса и составляет 30 кг. На борту самолета пассажирам обеспечивается повышенный уровень комфорта: салон, отделенный перегородкой, индивидуальное обслуживание специально подготовленными бортпроводниками, широкий ассортимент бесплатных аперитивов и прохладительных напитков, 'бизнес' рацион питания. Также пассажирам 'Комфорта' на борту доступны дополнительные услуги: индивидуальный набор журналов и газет, плед, подушка, теплая салфетка для рук.

В аэропортах, при наличии соответствующих возможностей, пассажирам 'Комфорт' класса обслуживания, предоставляются дополнительные услуги: специально выделенные стойки регистрации, зал ожидания повышенной комфортности, индивидуальный трансфер от терминала до самолета и обратно, отдельный трап.
Подробную информацию о классах обслуживания на рейсах 'Уральских авиалиний' можно узнать в кассе авиакомпании, по телефонам справочной службы или прочитать в разделе 'Памятка пассажиру' на сайте.

MayDay

01.02.2008, 11:58

Пассажиры "Уральских авиалиний" с сегодняшнего дня могут оформить электронный билет до Мюнхена, Стамбула, Бангкока, Баку, Симферополя, Ташкента, Душанбе, Худжанта и Куляба.

Электронный билет (E-ticket) - это современная технология покупки авиабилета, безбумажная форма стандартного билета. Впервые технология электронного документооборота появилась в 1996 году в США и вскоре получила широкое распространение в большинстве стран мира. Сегодня это самая популярная в Европе и Америке и самая удобная для пассажиров форма приобретения билета, потому что его нельзя забыть или потерять, его не могут украсть. Так же у пассажиров с электронными билетами есть возможность изменить условия перевозки по телефону через справочно-информационную службу авиакомпании.

В 2008 году все члены Международной ассоциации воздушного транспорта будут обязаны отказаться от бумажных билетов и полностью перейти к форме E-ticket. Несмотря на то, что "Уральские авиалинии" пока не являются членом этой организации, авиакомпания активно внедряет технологию электронных билетов, чтобы соответствовать мировым стандартам.

Продажа электронных билетов АК "Уральские авиалинии" началась с сентября прошлого года. Тогда их можно было приобрести только на направлениях: Екатеринбург - Дубай - Екатеринбург, Екатеринбург - Прага - Екатеринбург, Екатеринбург - Ереван и Екатеринбург - Гюмри.

"Авиакомпания не оставляет без внимания и тех, кто привык покупать билеты через интернет. Специалисты "Уральских авиалиний" уже приступили к тестированию технологии продажи электронных билетов через сайт. Так же ведутся работы по расширению маршрутной сети полетов по электронным билетам", - говорит заместитель коммерческого директора по продажам АК "Уральские авиалинии" Дмитрий Львов.

Источник: компания «АК "Уральские авиалинии"»

Raidho

05.02.2008, 15:33

Интервью Скуратова (http://www.interfax.ru/r/B/exclusiveUral/163.html?mode=9&hr=YES&title_style=exclus&menu=33&id_issue=11959712)

Наиболее интересные моменты

Третий Airbus-320 придет к нам в начале февраля, в марте-апреле ожидается поступление еще двух. Таким образом, у нас будет пять А-320, и основной объем перевозок ляжет на них. Конечно, российские самолеты Ил-86, Ту-154 тоже будут летать, но меньше.

К 2015 году мы будем перевозить примерно 4 млн пассажиров в год, то есть, по сравнению с сегодняшним днем рост в 3-4 раза. Я полагаю, что у нас уже не будет российских самолетов. Ресурс по ним мы к тому времени отработаем. В собственности у авиакомпании будет семь самолетов Airbus-320 или Airbus-321, а также 10 самолетов такого же типа в лизинге. Кроме того, у нас будет, как минимум, пять самолетов типа Bombardier для местных воздушных линий.

Мы сделали заявку на пять Superjet 100, но пока по этому самолету недостаточно информации. Не понятно, будет ли он стоять на потоке, и много ли их будут выпускать.

У нас в планах до 2015 года приобретения дальнемагистральных самолетов нет. Есть первостепенные задачи, а этот вопрос мы считаем второстепенным.
Тот же самолет Airbus-321 может перевозить 200 пассажиров, и он призван заменить Ил-86.

Кроме того, мы собираемся сделать аэропорт в Челябинске вторым базовым аэродромом для авиакомпании. За 2007 год "Уральские авиалинии" сформировали там неплохую сеть продаж авиаперевозок, интенсивно работают по грузам. Мы неплохо летали из Челябинска на Москву, потом прервались на зимний период, но, я думаю, с весны снова начнем летать из Челябинска в столицу и выполнять чартерные перевозки по всему миру.

По самолету A-320 мы установили российский рекорд, налетав за год на одной машине 4200 часов. Это фантастика, но мы это сделали. Также увеличивается интенсивность эксплуатации Ту-154 и Ил-86. Они больше летают и, естественно, появляются какие-то маленькие дефекты, требующие устранения. Для минимизации таких случаев мы проводим капитальные ремонты наших воздушных судов. Так, в конце этого года в капремонт на 3 месяца уйдет один Ту-154, а один A-320 пройдет C-check - 10-дневный ремонт.

Сегодня у нас семь Ту-154Б, из них, я думаю, мы в этом году приостановим эксплуатацию двух самолетов, остальные пять продолжат летать.

Кроме того, мы рассматриваем возможность приобретения или получения в сублизинг самолетов Як-42 у авиакомпании "Авиапрад", которая испытывает определенные проблемы. Это также повысит капитализацию "Уральских авиалиний".

ANB

06.02.2008, 20:31

"Уральские авиалинии" в январе сократили пассажирские перевозки на 4%

Москва. 6 февраля. АвиаПорт - ОАО "Уральские авиалинии" в январе 2008 г. сократило количество перевезенных пассажиров по сравнению с январем прошлого года на 4% - до 64 тыс. 813 человек, сообщили "АвиаПорту" в пресс-службе компании.

Международные пассажирские перевозки за отчетный период сократились на 8% - до 20 тыс. 308 человек, на внутренних - на 9%, до 37 тыс. 889 человек.

Пассажирооборот компании составил 169 млн. 140 тыс. пассажиро-километров, что на 2% больше показателя 2007 г. Коэффициент занятости пассажирских кресел сократился на 3 процентных пункта - до 70%, коэффициент коммерческой загрузки - на 1 процентный пункт, до 66%.

Авиакомпания в январе перевезла 337,3 тонны груза и почты, что на 22% больше показателя января 2007 г. При этом на международных линиях этот показатель уменьшился на 31% - до 28, 014 тонны, тогда как на внутренних увеличился на 32%, до 302,6 тонны.

Грузооборот в январе 2008 г. составил 3 млн. 315 тыс. тонно-километров, сократившись на 28%.

Пассажиропоток компании в 2007 г. составил 1 млн. 217 тыс. 203 человека.

Источник: сайт «АвиаПорт.Ru»

Автор: Елена Слюсарева
Опубликовано: 06.02.2008, 15:01

Mavr

07.02.2008, 18:47

Новый рейс авиакомпании «Уральские Авиалинии» в Московский международный аэропорт Домодедово

С 11 февраля авиакомпания «Уральские Авиалинии» открывает дополнительный, регулярный рейс по маршруту Екатеринбург – Москва (Домодедово) - Екатеринбург.

Теперь авиакомпания «Уральские авиалинии» будет выполнять до 6 рейсов в столицу РФ ежедневно.

Рейс выполняется с понедельника по пятницу по следующему расписанию: рейсом У6-272 из Екатеринбурга в 09-30, прибытие в Москву в 09-50; рейсом У6-271 из Москвы в 11-30, прибытие в Екатеринбург в 15-45. Время местное аэропортов отправления / назначения.

Дополнительный рейс введен в ежедневное расписание авиакомпании для того, чтобы удовлетворить потребность наших клиентов в максимально гибком планировании своего рабочего времени.

Кроме того, планируется, что этим рейсом воспользуется часть пассажиров, имеющих на руках авиабилеты «Авиапрада».

http://www.uralairlines.ru/info/presscentre/news/591

Mavr

12.02.2008, 14:24

Парк "Уральских авиалиний" пополнился еще одним А320. Первым пассажиром стал министр транспорта РФ Игорь Левитин

ОАО "Авиакомпания "Уральские Авиалинии", Пресс-релиз от 11 февраля 2008 года

В субботу 09.02.08 г. на Урал прибыл очередной Airbus A320. Он стал третьим самолетом данного типа в парке 'Уральских авиалиний'. Министр транспорта РФ Игорь Левитин и глава Росавиации Евгений Бачурин стали первыми пассажирами самолета, который прибыл в Кольцово как раз во время визита vip-персон на Урал.

Почетные гости смогли по достоинству оценить приобретение авиакомпании, совершив небольшую экскурсию по салону самолета совместно с губернатором Свердловской области Эдуардом Росселем и главой города Аркадием Чернецким.

Как и первые два, это воздушное судно эксплуатируется по соглашению об операционном лизинге. Оно будет задействовано на внутренних направлениях и при полетах в страны ЕС, что позволит ввести новые привлекательные направления, в том числе - Париж, после открытия консульства Франции на Урале, и Милан, который заявлен как новинка сезона и уже стоит в летнем расписании. 'Кроме того, за счет пополнения парка еще одним самолетом компания сможет увеличить частоту на уже существующих направлениях, например, таких, как Тель-Авив. К нему ожидается наиболее существенный рост интереса на туристическом рынке из-за скорой отмены визового режима между Россией и Израилем. Вместо одного раза в неделю мы будем летать туда трижды', - говорит генеральный директор АК 'Уральские авиалинии' Сергей Скуратов.

Стоит отметить, что этот самолет - не единственный, который появится в этом году в парке 'Уральских авиалиний', но первый, который приятно удивит пассажиров некоторыми техническими новшествами салона. Так, кресла этого самолета оснащены радио, имеют чрезвычайно удобную конструкцию для головы и шеи, а в самом салоне есть несколько телевизоров.

Планируется, что еще два подобных А320 появятся у 'Уральских авиалиний' в марте и апреле этого года. Поэтапное обновление парка ВС - часть долгосрочной программы ребрендинга АК 'Уральские авиалинии', которая предусматривает, в том числе, постепенное выведение из эксплуатации самолетов ТУ154-Б и заменой их на более экономичные А320.

Летом 2007 года на авиасалоне в Ле-Бурже авиакомпания подписала соглашение о намерениях на покупку семи новых самолетов А320 с правом конвертации двух из них в А321. Осенью 2007 года в резиденции губернатора Свердловской области состоялось подписание договора, обеспечивающего твердую покупку этих самолетов. Сроки поставки, согласно Договору, - 2012 - начало 2013 г.г. Ожидается, что к моменту поставки первых новых аэробусов, парк авиакомпании уже будет насчитывать десять самолетов данного типа, эксплуатация которых также будет осуществляться по соглашению об операционном лизинге.

Mavr

07.04.2008, 23:20

АК "Уральские авиалинии" подвела оперативные производственные итоги за I квартал 2008 года

Пассажиропоток за три месяца, по сравнению с прошлым годом, увеличился на 8% и составил 215 567 человек.

Больше всего увеличилось количество пассажиров на основных международных направлениях, прирост по сравнению с прошлым годом - 54%, на внутренних направлениях - 2%, на рейсы в страны СНГ - 29%. С января по март АК "Уральские авиалинии" перевезла 140 342 пассажира на внутренних рейсах, 56 915 пассажиров на международных и 18 310 человек рейсами в страны СНГ.

Фактический пассажирооборот с января по март составил 524 909 тыс. пкм, фактический тоннокилометраж 50 584 тыс. ткм, что на 20% и 21% выше прошлогодних показателей.

С января по март самолеты авиакомпании "Уральские авиалинии" совершили 2 282 рейса, среди которых 1 583 по России, 484 международных и 182 в страны СНГ. Количество рейсов за первый квартал по сравнению с 2007 годом выросло на 11%, больше всего выросло количество международных рейсов на 27%.

За первый квартал воздушные суда "Уральских авиалиний" перевезли 1 352 тонны груза и 151 тонну почты.

Источник: АК "Уральские авиалинии"

Mavr

16.06.2008, 01:33

"Уральские авиалинии" получили в операционный лизинг пятый самолет Airbus A320

Москва. 11 июля. АвиаПорт - ОАО "Уральские авиалинии" (Екатеренбург) в среду получило в операционный лизинг пятый среднемагистральный самолет Airbus A320, говорится в сообщении компании.

Cамолет был взят в операционную аренду сроком на пять лет. До этого воздушное судно эксплуатировалось в авиакомпании Air France.

Коммерческая эксплуатация воздушного судна будет вестись по направлениям в Иркутск, Владивосток, Благовещенск, Москву, а также в страны СНГ.

Как сообщалось ранее, "Уральские авиалинии" 4 октября 2007 г. подписали твердый договор с компанией Airbus на поставку семи среднемагистральных самолетов A320. Из них пять самолетов будет поставлено в 2012 г., еще 2 самолета - в первом квартале 2013 г. Контракт предусматривает возможность конвертации самолетов А320 в А321.

Пассажиропоток компании в 2007 г. составил 1 млн. 217 тыс. 203 человека.

Крупнейшим акционером ОАО "Уральские авиалинии" является ее стопроцентная дочерняя компания ООО "Крылья Урала" (Екатеринбург), владеющая 72,202% акций общества. Компания Beta Investment Holdings Ltd. (Британские Виргинские острова) владеет 10,251% акций авиакомпании. Государство доли в АО не имеет.

Мелихов Александр

09.07.2008, 11:10

Добрая инициатива, на мой взгляд :

http://www.expert-ural.com/4-42-5386/

Авиакомпания «Уральские авиалинии» открывает единственную в России школу юных летчиков

В столице Урала возрождают славные традиции - авиакомпания «Уральские авиалинии» открывает единственную в России школу юных летчиков. Генеральный директор авиакомпании Сергей Скуратов, в прошлом - пилот, отлетавший на 6 типах самолетов, сам начинал свое знакомство с авиацией в такой школе и сделал все возможное, чтобы и современные дети познакомились с профессией летчика на собственном опыте. Учиться на пилота смогут ребята с 9 по 11 класс, обучение будет бесплатным. Подростки 15-17 лет смогут в прямом смысле оторваться от земли, сев за штурвал самолета. Таким образом «Уральские авиалинии» дают возможность старшеклассникам поверить в свои силы и надеются, что желание стать летчиком превратится у юных пилотов из заоблачной мечты в реальность.

Зачислять в школу будут без экзаменов, будущим пилотам достаточно будет только пройти врачебно-экспертную комиссию. И не только мальчишки смогут почувствовать себя настоящими летчиками, покорить небо смогут и девочки - никаких ограничений по полу не будет.

В школе летчиков ученики пройдут хорошую теоретическую подготовку. Основы полета, воздушное право, авиационная метеорология, основы экономики гражданской авиации - вот далеко неполный список предметов, которые будут изучать юные пилоты за партами Уральского Учебно-Тренировочного Центра, где и будет проходить обучение. Здесь же школьники начнут оттачивать мастерство пилота на тренажере.

Практическая часть обучения будет проходить в Екатеринбургском Аэроклубе РОСТО (ДОСААФ). Ребята сначала пройдут наземную подготовку, ознакомятся с устройством самолета, особенностями эксплуатации. После этого они совершат свой первый полет, но сначала не на самолете - впервые они поднимутся в небо, чтобы совершить парашютный прыжок. И только после парашютно-спасательной подготовки юные летчики сядут за штурвал самолета ЯК-18т и совершат несколько ознакомительных полетов.

После обучения юным летчикам будет выдаваться свидетельство, которое может помочь им при поступлении в летное училище. Обучение начнется в сентябре и будет продолжаться весь учебный год.

Источник: пресс-служба компании

MayDay

26.07.2008, 00:09

Теперь электронный билет действует на всех регулярных рейсах из Екатеринбурга и на немногих других. Полный список тут: http://www.uralairlines.ru/info/e_ticket#10

Il-76

28.07.2008, 10:26

Источник: компания «АК "Уральские авиалинии"»
Опубликовано: 25.07.2008, 18:11

"Уральские авиалинии" открыли продажу электронных билетов через интернет

С 24 июля "Уральские Авиалинии" начинают продажу электронных билетов на все международные направления с вылетом из Екатеринбурга через фирменный сайт авиакомпании http://www.uralairlines.com.

До этого электронные билеты можно было приобрести только в кассе, сейчас купить e-ticket можно не выходя из дома, через интернет. Теперь не надо будет идти в кассу и стоять в очереди - покупка электронного билета через сайт позволит сэкономить время.

Оплата электронных билетов через сайт возможна картами международных платежных систем: Visa, EuroCard/MasterCard, DINERS CLUB, JCB и электронной наличностью: Яндекс.Деньги, WebMoney, E-port, Кредит Пилот.

При покупке электронного авиабилета на сайте при желании покупателя ему будет выслан по почте кассовый чек, который может понадобиться командированным лицам для отчетности на предприятии. После оформления заказа пассажиры могут распечатать маршрут-квитанцию, где будет указана информация о полете и договор авиаперевозки. Для тех, кто отправляется в командировку, маршрут-квитанцию и посадочный талон сохранять нужно обязательно, потому что согласно письму Министерства финансов РФ от 17.07.2007 г. №03-03-06/4/99 они служат отчетными документами.

Пока открыта продажа электронных билетов через интернет-кассу только на международные направления с вылетом из столицы Урала. Сейчас специалисты авиакомпании работают над тем, чтобы в ближайшее время началась продажа e-tickets через интернет на все направления с вылетом из Екатеринбурга.

Напомним, "Уральские авиалинии" начали внедрение технологии электронных билетов осенью прошлого года. В июне 2008 года была открыта продажа электронных билетов на все рейсы с вылетом из Екатеринбурга. Реализуются интерлайн-соглашения о продаже электронных билетов с крупнейшими авиакомпаниями мира: Hahn Air, Austrian Airlines и Finn Air.

Mavr

06.08.2008, 14:31

АК "Уральские авиалинии" ведет переговоры о приобретении Boeing 767 и 787

АК "Уральские авиалинии провели предварительные переговоры с корпорацией Boeing о возможности приобретения нового широкофюзеляжного самолета.

Представители компании-производителя презентовали два типа лайнера, отвечающего запросам авиакомпании: Boeing 767 и Boeing 787 в их различных модификациях.

О необходимости приобретения такого самолета давно говорили и сами авиаторы, и ведущие туроператоры региона. Последний раз эта тема горячо обсуждалась на круглом столе, приуроченном к проведению XVI международной туристической выставки "Лето-2008" в апреле 2008 г.

Так, директор турфирмы "Мир" Сергей Бузько отмечал, что с приходом нового лайнера туроператоры смогут предложить своим клиентам целый спектр новых интересных туристических направлений, в частности США, Ямайку, Доминиканскую республику. "Сколько можно летать в Турцию - шарик-то голубой большой!", - говорил г-н Бузько. "Я задачу понял - занимаюсь ей", - парировал коммерческий директор АК "Уральские авиалинии" Кирилл Скуратов.

Лайнер Boeing 767 выпускается с 1981 года, в то время как Boeing 787 только готовится к своему первому полету. По вместимости Boeing 787 сравним с Boeing 767, а по дальности полета превосходит его почти в 2 раза.

Обновление парка широкофюзеляжных самолетов запланировано авиакомпанией на ближайшие 10-12 лет. В настоящий момент альтернативой Boeing может стать его ближайший конкурент Airbus A330. Ранее авиакомпания уже рассматривала предложения европейского концерна, однако решение о заключении твердого договора было отложено до изучения других предложений. Предполагается, что "Уральские авиалинии" озвучат свое окончательное решение после дополнительных просчетов экономической целесообразности приобретения того или иного воздушного судна.

В настоящий момент для перелетов на дальние расстояния "Уральские авиалинии" используют российские Ил-86 - один из самых надежных мировых лайнеров. Выбирая замену этому уважаемому всеми гиганту, компания руководствуется не только привлекательными условиями приобретения и последующего обслуживания ВС, но и соображениями безопасности полетов.

Специалисты авиакомпании проанализируют существующие варианты и в ближайшее время подготовят заключение о преимуществах всех предложенных для выбора лайнеров.

С вводом новой техники авиакомпания сможет оптимизировать затраты на топливо и ввести новые направления, в том числе - прямые перелеты на отдаленные мировые континенты.

Источник: АК "Уральские авиалинии"

Mavr

07.08.2008, 16:40

Зимнее расписание международных рейсов "Уральских авиалиний": сезон 2008/2009

Открыта продажа авиабилетов на международные рейсы зимнего расписания АК "Уральские авиалинии".

В этом сезоне у уральцев будут сразу три новинки: в зимнем расписании остаются рейсы в Милан и Санью (о. Хайнань). Первое направление обязано своим появлением екатеринбурженкам, которые не пропускают ни одной распродажи в столице моды.

Второе - Восточные Гавайи - привлекает экзотикой и совершенно противоположными культурными традициями.

Хит сезона - открытие регулярного рейса в Гоа (Индия). "Мечта уральца - сбежать из слякоти в солнечное лето, и как показал прошлый сезон, наши туристы готовы лететь в Индию, невзирая ни на долгий перелет, ни на своеобразное понимание коренными жителями сервисного обслуживания", - говорит коммерческий директор АК "Уральские авиалинии" Кирилл Скуратов.

Продолжением летней темы стало увеличение числа рейсов в Бангкок. Вместо одного раза в две недели в эту зиму он будет летать дважды в неделю, вплоть до конца марта.

Ближний Восток традиционно представлен двумя странами - ОАЭ и Израилем.

Рейсы в Дубаи будут летать четыре раза в неделю (плюс один рейс в сравнении с прошлым годом). Полеты в Тель-Авив будут осуществляться раз в неделю.

Европа по-прежнему удерживает интерес туристов и как экскурсионное направление, и как возможность для удобных стыковок. Рейсы в Прагу будут выполняться трижды в неделю, Мюнхен - один раз.

Источник: АК "Уральские авиалинии"

Mavr

13.08.2008, 09:07

С 1 сентября 2008 г. АК "Уральские авиалинии" вводит новый утренний рейс по маршруту Екатеринбург - Москва

С учетом уже существующих ежедневных вылетов, это будет седьмой рейс в столицу.

Время вылета из Екатеринбурга - 07-25. Прибытие в аэропорт "Домодедово" - в 07-40.

Таким образом, утренние рейсы авиакомпании полностью удовлетворяют потребности деловой части пассажиров, которые могут планировать свой день с точностью до минуты.

Расписание составлено так, что теперь можно выбирать, улететь ли на переговоры пораньше, или провести дома еще один утренний час.

Полное расписание рейсов по маршруту Екатеринбург - Москва теперь выглядит следующим образом:

Р.№264 - 06-50

Р.№274 - 07-25

Р.№262 - 08-15

Р.№294 - 12-00

Р.№268 - 15-20

Р.№266 - 18-40

Р.№270 - 21-00
Новый рейс будет выполняться с понедельника по четверг. Предполагается, что с начала зимней навигации, он будет внесен в расписание и на пятницу.

Билеты можно приобрести, начиная с сегодняшнего дня, как на сайте авиакомпании http://www.uralairlines.com, так и во всех авиакассах.

Источник: АК "Уральские авиалинии"

svv

22.09.2008, 16:43

С 25 сентября «Уральские авиалинии» открывают новый рейс по маршруту Хабаровск-Новосибирск и Новосибирск-Хабаровск.

Рейс будет выполняться каждую неделю по следующему расписанию:

* Вылет из Новосибирска в 23.40 в четверг, прибытие в аэропорт Хабаровска в пятницу в 08.30.
* Вылет из Хабаровска в пятницу в 10.05, прибытие в Новосибирск в 11.00. Время местное аэропортов вылета/прибытия.

Оба рейса прилетают утром, таким образом, в распоряжении пассажира остается целый день, чтобы решить свои дела. Выполняться полеты будут на современном комфортабельном самолете А-320.

Klass

22.09.2008, 18:16

информационное агентство «ИТАР-ТАСС Урал»

Прямое регулярное авиасообщение соединит Екатеринбург и Париж

Прямое регулярное авиасообщение соединит Екатеринбург и Париж. Об этом сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в авиакомпании "Уральские авиалинии". Регулярные рейсы в Париж начнутся с 20 января, после двухлетнего перерыва. Рейсы будут осуществляться каждый вторник самолетами А320. Регулярные рейсы будут предварять два чартера - 27 декабря и 3 января.

По данным коммерческого директора туроператора "Море Трэвел" Дмитрия Кушева, загрузка рейса Екатеринбург - Париж обещает быть высокой. Два года назад аналогичные рейсы "Уральских Авиалиний" и Air France были исключены из расписания, поскольку "Уральские Авиалинии" летали на бортах Ту-154М, которые расходуют много керосина, и рейс был экономически неэффективным. "Во-первых, А320 намного экономичнее Ту-154М. Во-вторых, в Екатеринбурге появились консульство и визовый центр Франции, где виза оформляется и выдается за три рабочих дня, а не за неделю, как прежде", - уточнил он.

svv

06.10.2008, 10:03

С 29 сентября авиакомпания «Уральские авиалинии» открывает продажу электронных билетов из Якутска на рейсы до Екатеринбурга и Санкт-Петербурга. До этого жители этого края могли совершать полеты только по бумажным билетам.

Привычную форму билетов авиакомпания отменять пока не собирается, сейчас пассажиры могут выбирать между бумажными и электронными билетами. Однако специалисты уверены, что пассажиры выберут надежность и мобильность и отдадут предпочтение технологии e-ticketing. Тем более что по подсчетам Международной ассоциации воздушного транспорта замена бумажных авиабилетов на электронные в мировом масштабе позволит сэкономить около двух с половиной тысячи гектаров леса ежегодно.

П.С. Последний довод не оспорим в пользу электронного

dbms

06.10.2008, 10:21

Утром 6 октября 2008 года в екатеринбургском аэропорту "Кольцово" задерживаются прилет и вылет сразу нескольких рейсов "Уральских авиалиний".

Как сообщили в пресс-службе авиаузла, по техническим причинам отложены вылеты сразу двух лайнеров А-320. Рейс в Сочи с 9.30 ориентировочно перенесен на 12.30. На это же время сдвинут рейс в Анталью, который должен был отправиться в 10.40. Кроме того, на 2,5 часа задерживается прилет в столицу Урала рейса УАЛ из Душанбе, на 1 час опаздывают рейсы перевозчика из Читы и Ташкента. Также следует отметить, что сегодня были отменены чартеры "Уральских авиалиний" из Шарм-эль-Шейха в Екатеринбург и обратно. Аналогичным образом 3 октября были выведены из расписания два анталийских рейса авиакомпании "Татарстан".

По словам специалистов, речь идет о ранее заявленных слотах, на которые впоследствии перевозчик по указанию заказчика не стал выставлять самолеты. Причина заключается в продолжающейся коррекции рынка турпродуктов.

"В частности, программа по Турции оказалась в этом году абсолютно провальной, ситуацию можно сравнить разве что с дефолтом 1998 года. По сравнению с 2007 годом цены в этом сезоне возросли в 2-3 раза, и покупатель оказался просто не готов к таким затратам. При этом турфирмы рассчитывали на рост потока, а в результате весь июль-август были вынуждены заниматься благотворительностью. Рынок был сильно перегрет, поэтому коррекция была неизбежна", прокомментировала ситуацию директор одного из екатеринбургских турагентств.

(с)e1.ru

svv

09.10.2008, 20:09

Авиакомпания "Уральские авиалинии" вводит новые рейсы на южные направления для жителей Забайкалья

Теперь добраться до южных городов России стало проще: авиакомпания «Уральские авиалинии» вводит рейсы Чита - Самара, Чита - Сочи, Чита - Краснодар, Чита - Минеральные Воды с посадкой в Екатеринбурге.

По данным направлениям в этом регионе «Уральские авиалинии» имеют высокую вариативность дней вылета - отсюда можно вылететь в любой день недели. Удобное время рейсов с непродолжительной посадкой в Екатеринбурге позволит максимально сократить время в полёте. С начала октября авиакомпания уже открыла ежедневные рейсы из Читы в Москву и Санкт-Петербург с посадкой в Екатеринбурге. На данных направлениях в Чите работают три авиакомпании, однако рейсы «Уральских авиалиний» выполняются ежедневно.

svv

15.10.2008, 13:05

Авиакомпания "Уральские авиалинии" в связи с изменением цены авиатоплива в аэропортах Египта с 16 октября снижает топливные сборы на чартерные рейсы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх, говорится в сообщении пресс-службы авиакомпании.

На рейсы из Екатеринбурга в среднем топливный сбор изменится на 24% и составит $19,5 за каждого пассажира (на воздушных судах А-320 и Ту-154М - $29, Ил-86 - $10) вместо ранее утвержденных $25,5. На рейсы "Уральских авиалиний" из Перми в Хургаду и Шарм-эль-Шейх топливный сбор снизится на 12,5% - до $25,5.

Пресс-служба сообщает, что с 9 октября авиакомпания также снизила топливные сборы на чартерные рейсы в Анталию, выполняемые из Екатеринбурга и Челябинска. Из Екатеринбурга в среднем топливный сбор снизился на 19% - до 23,5 евро (на воздушных судах А-320 и Ту-154М - 24 евро, Ил-86 - 23 евро), из Челябинска на 15% - до 23 евро.

"В последний раз мы корректировали топливные сборы на этих направлениях в конце сентября. Несмотря на финансовый кризис, мы не боимся понижать топливные сборы и оперативно реагируем на изменения стоимости топлива в аэропортах, где заправляются наши самолеты", - сообщила финансовый директор авиакомпании "Уральские авиалинии" Елена Икчурина, слова которой приводятся в пресс-релизе.

Klass

16.10.2008, 18:55

"Уральские авиалинии" за 9 месяцев увеличили перевозки пассажиров на 20%

АО "Уральские авиалинии" в январе-сентябре 2008 года увеличило перевозку пассажиров на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 1 млн 175,175 тыс. человек, сообщила пресс-служба авиакомпании.

Пассажирооборот вырос на 32% и составил 3 млрд 194 млн 498 тыс. пассажиро-километров, занятость кресел - 78%.

Самолеты компании за девять месяцев совершили 9 тыс. 674 рейса (рост на 13%), в том числе 5 тыс. 477 рейсов внутри страны (сокращение на 3%), 3 тыс. 278 - в страны дальнего зарубежья (рост на 55%), 828 - в страны СНГ (рост на 27%).

Воздушные суда "Уральских авиалиний" за отчетный период перевезли 3 тыс. 954 тонны груза (рост на 3%) и 458 тонны почты (рост на 2%).

В 2007 году авиакомпания перевезла 1 млн 217,203 тыс. пассажиров, что на 20% больше, чем за 2006 год. Количество рейсов за 2007 год составило 11 тыс. (рост на 11,6%). В 2008 году "Уральские авиалинии" планируют увеличить пассажирские перевозки на 20%.

Парк воздушных судов компании в настоящее время состоит из пяти самолетов A-320, полученных в операционный лизинг, а также 18 летных единиц разного типа, в том числе четырех Ил-86, четырех Ту-154М, семи Ту-154Б и трех Ан-24, средний возраст которых составляет 15 лет.

Крупнейшим акционером АО "Уральские авиалинии" является ООО "Крылья Урала" (Екатеринбург), которое владеет 74,074% акций.

svv

21.10.2008, 13:54

Авиакомпания "Уральские авиалинии" (Екатеринбург) не планирует объединений с другими авиаперевозчиками и приобретения авиакомпаний, сообщил генеральный директор авиакомпании Сергей Скуратов во вторник.

"У нас пока нет никаких планов с кем-либо объединяться и кого-либо проглатывать. Хотя желающих, которые хотели бы влиться в "Уральские авиалинии", достаточно. Мы не будем повторять ошибок AiRUinion", - сказал он.

"Финансовый кризис - это, конечно, плохо. Никуда от него наша страна не уйдет, поскольку мы давно интегрированы в мировую экономику. Как сгладить эти удары, мы примерно понимаем. В целом по гражданской авиации ситуация крайне непростая. Уже в стадии банкротства AiRUinion, "Дальавиа", "Интеравиа". Я думаю, будет еще несколько авиакомпаний (обанкрочено - ИФ) за зимний период", - сказал С.Скуратов.

Он сообщил, что "Уральские авиалинии" разработали антикризисную программу. "Она (программа - ИФ) достаточно объемная и касается всех сфер деятельности авиакомпании. Программа дает достаточно высокий эффект в конечном итоге по деньгам", - сказал гендиректор авиаперевозчика.

Глава "Уральских авиалиний" пояснил, что, в частности, планируется сокращение производственных расходов, оптимизация процессов. При этом он отметил, что персонал авиакомпании сокращаться не будет.

Кроме того, авиакомпания рекомендовала своим агентам по продаже билетов перевести все счета в государственные банки. "Это временное явление, пока мы не переживем этот кризис. Это - один из элементов антикризисной программы", - сказал С.Скуратов, добавив, что теперь контрагенты авиакомпании отчитываться не каждые 10 дней, как было ранее, а каждые 5 дней, а выручку пересылают каждый день вместо одного раза в 10 дней ранее.

С.Скуратов среди последствий кризиса отметил сокращение кредитных возможностей, однако, по его словам, это временное явление и, кроме того, в настоящее время авиакомпания не нуждается в заемных средствах.

"Это (сложности в банковской сфере - ИФ) пройдет в ближайшие время. На четвертый квартал (2008 года - ИФ) "Уральским авиалиниям" кредиты не нужны. Мы справимся сами, у нас будет прибыльный четвертый квартал и в целом 2008 год будет прибыльный. Прирост по пассажирам в первом квартале 2009 года мы планируем на уровне 25%. По итогам 2008 года у нас прирост (пассажиропотока - ИФ) будет по сравнению с прошлым годом 20%", - сказал он.

Парк воздушных судов "Уральских авиалиний" в настоящее время включает пять самолетов A-320, полученных в операционный лизинг, а также 18 летных единиц разного типа, в том числе четыре Ил-86, четыре Ту-154М, семь Ту-154Б и три Ан-24, средний возраст которых составляет 15 лет.

Крупнейшим акционером АО "Уральские авиалинии" является ООО "Крылья Урала" (Екатеринбург), которое владеет 74,074% акций компании.

Источник: Интерфакс