Авиационный форум AVIAFORUM.RU http://aviaforum.ru/ Авиационный форум ru Wed, 08 Sep 2010 21:11:03 GMT vBulletin 60 http://aviaforum.ru/images/aviaforum/misc/rss.jpg Авиационный форум AVIAFORUM.RU http://aviaforum.ru/ Об этом разделе http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27981&goto=newpost Wed, 08 Sep 2010 18:20:37 GMT Уважаемые форумчане! По многочисленным просьбам, мы создали раздел для обсуждения любых спосовов экономии на авиапутешествиях. Добро пожаловать!... Уважаемые форумчане!
По многочисленным просьбам, мы создали раздел для обсуждения любых спосовов экономии на авиапутешествиях.

Добро пожаловать!

---------- Добавлено в 22:20 ----------

В ближайшее время мы будем переность в этот раздел темы, соответствующие его назначению.
Если вы хотите, чтобы ранее созданная вами тема была перенесена сюда - оставьте здесь или мне в личку ссылку на нее.

Приветствуются любые пожелания :) ]]> Летаем дёшево xoid http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27981 Памятнику авиаторам БЫТЬ ! По наказу ветеранов и заветам отцов . http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27978&goto=newpost Wed, 08 Sep 2010 16:52:10 GMT Ветераны и основатели Багеровского гарнизона, ветераны 50-60-х и выпускники ХВАТУ, ХВАКУС, ВВВАУШ, ЕВВАУЛ поддержали идею и одобрили ... Ветераны и основатели Багеровского гарнизона, ветераны 50-60-х и выпускники ХВАТУ, ХВАКУС, ВВВАУШ, ЕВВАУЛ поддержали идею и одобрили установку памятника на территории Багерово всем АВИАТОРАМ, служившим со дня основания гарнизона в 50-е годы и до закрытия филиала ВВВАУШ в 96-м.
Полигон и КУОС, учебный МиГов, Л-29 и полк стратегов, БАТО и охранные полки, курсанты- выпускники..- памятнику АВИАТОРАМ быть
Мой отец устанавливал памятник Гагарину в Оренбургском, памятную доску своим однокашникам 72- 96 г.г.в филиале ВВВАУШ установил я.
Вот и памятник делегировали - доверили создать мне.
Нет еще точной даты его открытия. Может быть на 18-е августа, может и в сентябре 2011. Тут как подписка пойдет.
Одобрена и минимальная сумма пожертвования - от 80 гривень.
Что еще сказать... Ссылки о прошедшем празднике уже пошли. Когда видео выложат- на днях.

---------- Добавлено в 20:51 ----------

http://narod.ru/disk/24608342000/1.rar.html

---------- Добавлено в 20:52 ----------

http://narod.ru/disk/24648306000/%D0%91%D0%B0%D0%B3%D0%B5... ]]> Чёрный ангар Москаленко Леонид http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27978 Жемчужины Азии. DME-KUL-DPS-SIN-KUL-DME http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27977&goto=newpost Wed, 08 Sep 2010 14:26:15 GMT Планируя путешествие, выбирали страны «практически безвизовые» или безвизовые вообще. Гонконг и Малайзия для Российских граждан – безвизовые, на Бали... Планируя путешествие, выбирали страны «практически безвизовые» или безвизовые вообще. Гонконг и Малайзия для Российских граждан – безвизовые, на Бали выдают визу по прибытию, а в Сингапуре решили воспользоваться возможностью 96 часового транзита в третью страну. Выстраивалась цепочка: Москва – Гонконг – Куала-Лумпур – Бали – Сингапур – Москва.

Изначальная идея чуть не сорвалась из-за некоторой загруженности на работе. Идея купить билеты в мае и забронировать гостиницы с остальными участниками путешествия не была осуществлена, так как ставилась под сомнение вообще возможность поехать.

Но в конце июня стало понятно, что выбраться-таки получится. Начался судорожный поиск билетов. Сначала была предпринята попытка купить билеты на те же рейсы, что и остальная компания. Катай Пасифик, ранее продававший свои билеты в Гонконг с возвратом из Сингапура практически даром, никак меньше, чем за 35000 везти не хотел. Да и остальные либо не летали из Сингапура или хотели еще больше.

Было решено исключить Гонконг или еще хуже Куала-Лумпур из цепочки, но провести отпуск. Экспедия «помогала» решить данные проблемы. Находились довольно приятные по ценнику стыковки, но далее, чем введения данных адреса и номера кредитки не доходило. Сайт говорил, что не может в данную минуту проверить цену билета, просил сохранить данные и звонить оператору. Звонки по номеру 8-800 прекрасно переваривались Скайпом. После 5-7 минутного ожидания отвечал оператор, находил по номеру сохраненного путевого маршрута параметры, вновь под диктовку вбивал все данные и сообщал, что тоже не может сделать бронирование и предлагал попробовать самостоятельно повторить на сайте через час или опять дозвонится оператору. Но и эти попытки результата не приносили. Но Экспедия упорно предлагала стыковки с Эмирейтс. Почему бы не попробовать на сайте самих Эмиратцев?

Мультидистенейшн сайт Эмиратцев не выносит в принципе. Несколько раз зависнув, выдавал наверняка годовые тарифы эконома по 100000-120000 рублей. А вариант Москва – Куала-Лумпур – Москва воспринял с радостью и предложил стыковку туда всего 4 часа, обратно 11 часов. Нужно только было решить дилемму: ночуем в Дубайе или прилетаем в Москву в 22:55? Выбран вариант ночевки в Дубайе.

Дальнейшие перелеты куплены у Air Asia где еще по промо тарифу, где по стандартному, но тоже очень недорго. От 900 до 2200 рублей. Итак, я лечу: Москва – Куала-Лумпур – Бали – Сингапур – Куала-Лумпур – Москва. Совместно с компанией лечу только Бали –Сингапур.
За неделю до вылета новость о закрытии аэропортов по причине смога и ограничения видимости повергла в шок. Новости по ТВ и в интернете регулярно отсматривались по вопросу работы аэропортов. За неделю смог более менее рассеялся.

За несколько дней до вылета Эмирейтс прислал письмо с предложением повысить класс до бизнеса за 400 евро. А за сутки приглашение зарегистрироваться он-лайн.

Зарегистрироваться получилось, а вот распечататьпосадочный нет. Требовалось предъявить баековскую карту на регистрации. По СМС уже вечером перед вылетом напомнили, что у меня на завтра вылет. мелочи, а приятно!
 ]]> Путевые заметки vtairov http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27977 Обострение конкуренции между московскими аэропортами http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27976&goto=newpost Wed, 08 Sep 2010 14:12:04 GMT *Обострение конкуренции между московскими аэропортами можно было предположить еще несколько лет назад, когда стало понятно, что ввод терминалов в... Обострение конкуренции между московскими аэропортами можно было предположить еще несколько лет назад, когда стало понятно, что ввод терминалов в Шереметьево и Внуково практически совпадет по времени.

http://www.aex.ru/docs/2/2010/9/7/1147/ ]]> Новости аэропортов Andrew http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27976 Самолет авиакомпании “Якутия” выполнил аварийную посадку в аэропорту Краснадара http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27975&goto=newpost Wed, 08 Sep 2010 07:41:38 GMT Самолет авиакомпании “Якутия”, следовавший из Турции в московский аэропорт “Внуково”, совершил аварийную посадку в аэропорту Краснодара, пишет... Самолет авиакомпании “Якутия”, следовавший из Турции в московский аэропорт “Внуково”, совершил аварийную посадку в аэропорту Краснодара, пишет Газета.ru. Как сообщил генеральный директор управляющей компании аэропорта – ОАО «Базэл Аэро» – Сергей Лихарев, пострадавших нет.

«Во время полета поступила информация о неисправности гидросистемы, было принято решение об аварийной посадке. Около 19.00 мск самолет сел в краснодарском аэропорту», – рассказал он.

Представитель аэропорта Краснодара сообщил, что пассажиры были отправлены другим рейсом в пункт назначения в 00.21 мск.

По словам Лихарева, в настоящее время эксперты изучают техническое состояние самолета.

---------- Добавлено в 11:41 ----------

Вчера был день Саха - Якутского управления. ]]> Безопасность полетов Il-76 http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27975 авиатехник ми8-т/мтв ищет работу http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27974&goto=newpost Wed, 08 Sep 2010 05:08:02 GMT тел 89262749164 москва почта ron75@mail.ru тел 89262749164 москва почта ron75@mail.ru ]]> Биржа труда reniro http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27974 Мальта за 3 дня (+ авиамузей в Ta Qali) http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27973&goto=newpost Tue, 07 Sep 2010 20:48:04 GMT Сегодня залез в свой план поездок на этот год и обнаружил, что как-то много неописанных поездок у меня накопилось :(. Свободного времени на создание... Сегодня залез в свой план поездок на этот год и обнаружил, что как-то много неописанных поездок у меня накопилось :(. Свободного времени на создание отчетов и обработку фотографии у меня практически совсем не остается, так что этот отчет я решил публиковать частями - сразу прошу прощения за возможные перерывы в повествовании :).

Начну с того, что на Мальте я уже был лет 15 назад, причем не в туристической поездке, а в гостях. Разумеется, это не могло не сказаться на программе поездки - ее основной частью было посещение ресторанов и вечеринки. Все остальное было вторично и основные достопримечательности острова запомнилось как-то плохо :). В этот раз, прочитав на форуме информацию о распродаже Air Malta, я решил, что все будет иначе. Увы, уже традиционно выделить больше 3 дней на поездку не удалось, поэтому график был достаточно плотным. Но зато достопримечательностей я в этот раз запомнил много и, пока не забыл, постараюсь рассказать и показать их вам :).

Итак, с авиакомпанией было все понятно - Air Malta. Даты поездки определялись сроками распродажи - начало сентября. Гостиницу забронировал через booking.com (Expedia в этот раз неприятно удивила высокими ценами) - о ней я расскажу чуть ниже. С визами было чуть сложнее - их было решено получать самостоятельно через визовый центр Мальты (http://www.maltavac-ru.com). В целом процедура не слишком сложная (список документов небольшой, справка с места работы не нужна, бронь с booking.com подходит - т.е. все достаточно лояльно), но, разумеется, требует личного присутствия в визовом центре (правда, все делается оперативно - сдача документов заняла 30 минут, а получение - 15) и затрат в районе 2600 руб. на 1 визу. Срок оформления - около недели.

В 3:15 утра в пятницу мы погрузились в такси "968" (рекомендую, т.к. использую этот таксопарк для поездок в аэропорты уже несколько лет и вполне доволен ценами и сервисом) и выдвинулись в сторону Шереметьево: в отличие от других 4-х еженедельных рейсов, вылетающих из Домодедово, пятничный рейс выполняется в код-шере с Аэрофлотом.

Прибыв в терминал F за 2 часа до вылета рейса, я в первую очередь решил попробовать киоски саморегистрации Аэрофлота - иконка Air Malta в нем присутствовала, более того, моя бронь там тоже была видна, но вот перейти к выбору мест шайтан-машина так и не позволила :(. Минут через 10 началась "обычная" регистрация на рейс, работало 3 стойки, так что очередей практически не было. Спецконтроль и чистая зона в этот ранний час тоже были достаточно пустынными.

Вложение 196152

Посадка началась во время, наш борт - Airbus A319 9H-AEH (2004 год выпуска) - порадовал достаточно свежим салоном, кроме того, приятной неожиданностью для меня стало место около аварийного выхода (правда, возможность вытянуть ноги на рейсе "туда", компенсировалась определенными неудобствами на обратном рейсе). Загрузка эконома - неожиданно большая, было занято процентов 95% кресел в экономе и примерно половина в бизнесе.

Вложение 196153

Кабинный экипаж - две дамы в возрасте и усатый мужик, лет за 40. Все объявления в салоне - на мальтийском, английском и русском (запись) языках (за исключением КВСа - он общался только на английском). Общее впечатление от работы бортпроводников достаточно приятное: работают быстро, профессионально, вежливо и с улыбкой.

Запуск и взлет - даже раньше, чем по расписанию. Сразу после взлета на потолочных мониторах появилась стандартная полетная информация, а к моменту появления завтрака ее заменили клипы об авиакомпании, Мальте + отрывки из французской передачи типа "скрытая камера".

Сам завтрак был достаточно скромным, но в этот утренний час большего и не хотелось: сок (отвратительный), омлет с ветчиной и фасолью, булочка с маслом и десерт. Прохнапы - кроме чая есть сок и газировка, весь алкоголь - за доп. плату.

Вложение 196154

Четыре часа прошли незаметно (еще бы, большую часть полета я просто спал) и вскоре мы пробив плотную облачность (!) мягко коснулись ВПП аэропорта Luqa. Высадка пассажиров производилась в автобусы (телетрапов в аэропорту попросту нет). На паспортном контроле работало 3 кабинки, но поскольку мы оказались практически в самом начале очереди, то уже через 10 минут мы залезали в рейсовый автобус номер 8, который доставил нас в Валетту.

Вложение 196155

Мальтийские автобусы - это легенда острова и один из основных боянов в отчетах туристов. Если кратко, то они романтичны, но мало удобны для поездок, кроме того, большинство маршрутов имеют конечную в Валетте, в связи с чем часто приходиться ездить с пересадками.

Для информации - поездка из аэропорты до Валетты занимает 30 минут, стоимость - 47 центов.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения Название: mla01.jpg Просмотров: Недоступно Размер: 124.3 Кб ID: 196152   Нажмите на изображение для увеличения Название: mla02.jpg Просмотров: Недоступно Размер: 84.3 Кб ID: 196153  

Нажмите на изображение для увеличения Название: mla03.jpg Просмотров: Недоступно Размер: 138.2 Кб ID: 196154   Нажмите на изображение для увеличения Название: mla04.jpg Просмотров: Недоступно Размер: 106.0 Кб ID: 196155  

]]> Путевые заметки NikMsu http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27973 05.09.2010, S7 44, LED-DME, напугали...уборкой шасси. http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27972&goto=newpost Tue, 07 Sep 2010 20:00:20 GMT Буду краток, поскольку не хочу смахивать на истерика, и совсем уж новичка-пассажира. Хочется задать вопрос и получить на него ответ от других... Буду краток, поскольку не хочу смахивать на истерика, и совсем уж новичка-пассажира. Хочется задать вопрос и получить на него ответ от других форумчан и/или представителей а/к S7, технических специалистов.
Рейс S7 044, СПб-Москва 20:10. 05.09.2010 За двое-трое суток до вылета поменялся тип В/С с 320 на 319, что собственно несколько расстроило меня, поскольку хотелось пополнить копилку облетанных типов ВС.:oops:
Досмотр в Пулково, посадка через "стакан", и задержка на 20 минут из-за нескольких censored-пассажиров, которых все ждали.:ass1:
Командир Андрей Быстрикин, борт VP-BTQ, на котором уже летал ранее.
Через 10 секунд после отрыва от полосы, раздался жуткий шум, как потом стало ясно, убирались шасси. Сравнимо разве что с буксующим, по уши увязшим джипом в грязи.
Разумеется ранее при взлетах/посадках такого не было, поскольку все в салоне прильнули к иллюминаторам, а одна тетка мелко закрестилась. Признаюсь меня тоже потрясло, поскольку никогда с таким не сталкивался, подумалось, что то случилось с гидравликой/пневматикой.
Звук прекратился через 5-7 секунд и мы полетели стремительно вверх и к Москве.
КВС спасибо, вдавил газ, поднял в небо, табло отстегните ремни погасло через 10 минут, и вышел на связь, сказав, что все нормально на борту, а при снижении сказал, что пассажиры сидящие по правому борту могут полюбоваться ночной Москвой, за что отдельное спасибо.:):wink:
На посадке при выпуске шасси, опять все прослушали визг, и даже пошутил кто то в салоне по этому поводу:-"Они похоже сильно б/у":mrgreen:.
Мягкое касание земли, и мы в Домодедово, рейс окончен, спасибо S7.
Вопрос собственно такой:- как часто на A319 приходится слушать шум и грохот при выпуске и уборке шасси, с чем это могло быть связано?:roll: ]]> Путевые заметки Reject http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27972 Изготавливаем стеклопластиковые кромки. http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27971&goto=newpost Tue, 07 Sep 2010 19:05:26 GMT Изготавливаем Задние кромки крыла из стеклопластика: Размер: 1070х110мм Вес одной детали 390грамм Используем зарубежные смолы и отвердители... Изготавливаем Задние кромки крыла из стеклопластика:
Размер: 1070х110мм
Вес одной детали 390грамм
Используем зарубежные смолы и отвердители
Интересует пишите: kamm1983@gmail.com
Можем и многое другое
Фото кромок прилагаю.
С Ув. Кальницкий Максим
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_2290.JPG Просмотров: Недоступно Размер: 39.8 Кб ID: 196139   Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_2292.JPG Просмотров: Недоступно Размер: 43.3 Кб ID: 196140  

Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_2291.JPG Просмотров: Недоступно Размер: 47.6 Кб ID: 196141   Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_2294.JPG Просмотров: Недоступно Размер: 73.3 Кб ID: 196142  

]]> СЛА и АОН maksim83 http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27971 Сообщения о пожарах http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27969&goto=newpost Tue, 07 Sep 2010 15:55:49 GMT Вопрос такой: если я с эшелона вижу пожар, УВД интересна эта информация, или в 21 веке все и так всё уже знают как-то в ДМД в траверзе привода... Вопрос такой: если я с эшелона вижу пожар, УВД интересна эта информация, или в 21 веке все и так всё уже знают


как-то в ДМД в траверзе привода 14п, горел котедж, старту сказал, тот ответил ОГА, ЯСНО и всё, по интонации я понял, что ему это пох ]]> Max http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27969 <![CDATA[Перенос из "результатов расследования"]]> http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27964&goto=newpost Tue, 07 Sep 2010 12:47:22 GMT Владельца частного самолета будут судить в Пермском крае за гибель пассажирки http://www.avia.ru/news/?id=1283859008 Владельца частного самолета будут судить в Пермском крае за гибель пассажирки

http://www.avia.ru/news/?id=1283859008 ]]> Безопасность полетов Сокерин http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27964 требуется на фриланс редакторы авиационного русского и английского языков http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27963&goto=newpost Tue, 07 Sep 2010 06:41:24 GMT Бюро технической документации требуются для удаленной работы специалисты авиационной отрасли для редактирования переводимых текстов английского и... Бюро технической документации требуются для удаленной работы специалисты авиационной отрасли для редактирования переводимых текстов английского и русского языков. На данный момент к нам поступает огромный объем переводов по авиатематике. В основном с английского на русский. Постоянно требуются новые ресурсы переводчиков и редакторов (это тот человек, который обладает именно профильным авиационным образованием и владеет терминологией). Как пример: на данный момент у нас в переводе находится материал "Инструкция по подготовке к полетам ......"

P.S. узко-технических текстов пока нет, но в перспективе тоже будут - поэтому создаем базу ресурсов по ВСЕМ тематикам. Оплата производится безналом на карточку или счет.

Пишите в личку. ]]> Биржа труда Irena http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27963 На аэродроме в Коми совершил вынужденную посадку лайнер Ту-154 http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27966&goto=newpost Tue, 07 Sep 2010 06:17:02 GMT http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2010/09/100907_rn_komi_landing_emergency.shtml Cамолет Ту-154, на борту которого находилось не менее 68... http://www.bbc.co.uk/russian/rolling...mergency.shtml

Cамолет Ту-154, на борту которого находилось не менее 68 пассажиров, совершил censored посадку на аэродроме в Ижме (Республика Коми) из-за отказа бортового электрооборудования.

Лайнер выполнял рейс из Якутии в Москву, в числе пассажиров числятся трое детей.

Через четыре часа после начала полета командир экипажа из-за отказа бортового электропитания принял решение совершить censored посадку на аэродроме "Ижма" в Коми, который предназначен для военной авиации.

По словам представителя Росавиации, несмотря на то, что самолет при censored посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, - никто не пострадал.

--
http://korrespondent.net/russia/1113604

В свою очередь источник в правительстве Коми сообщил, что на борту воздушного судна находились 80 пассажиров. Все они в данный момент размещены в здании местной районной школы. Правительство республики пытается связаться с аэропортом Мирный, которому принадлежит приземлившийся Ту-154.

Власти республики в течение дня намерены организовать переправку вертолетом пассажиров из Ижмы до Ухты, где имеется как наземное, так и воздушное сообщение, так как аэродром Ижмы не действующий. ]]> Безопасность полетов dmka http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27966 небольшой вопрос - Aeroflot или Air China? http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27962&goto=newpost Tue, 07 Sep 2010 02:59:04 GMT Коллега собрался лететь в Пекин. Что ему выбрать? Мили пофигу. Коллега собрался лететь в Пекин. Что ему выбрать? Мили пофигу. ]]> Путевые заметки Mechanic http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27962 Распределение бортов по рейсам на ВВЛ и МВЛ http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27961&goto=newpost Mon, 06 Sep 2010 19:18:59 GMT Задался вопросом, связанном со статистикой, нашел кое-какие обрывки информации, но полного ответа все же нет. Есть ли в крупных авиакомпаниях, в... Задался вопросом, связанном со статистикой, нашел кое-какие обрывки информации, но полного ответа все же нет. Есть ли в крупных авиакомпаниях, в основном интересно про S7 и SU, такое правило, что например борт А выполняет только международные рейсы, а борт Б работает только на регулярке, а часть бортов выполняют рейсы и ВВЛ, и МВЛ. Задался вопросом, потому что (возьмем например S7), из всех бортов А319 я летал, например на VP-BTO 8 раз, на VP-BHP - 5 раз, а например на VP-BTW или VP-BTT - ни разу (на С7 летаю, в основном на внутренних рейсах). Больше предполагаю, что это случай все и просто так случается, но вопрос все же интересный. При этом из 9 полетов на А320 С7 я летал на 8 разных бортах. А первые 4 полета на В738 были тоже на 4 разных бортах. С Аэрофлотом ситуация тоже непонятная малость-) VP-BZQ - 8 раз, а например из А320, на остальных бортах по 1-4 раза, а на VQ-BAY, VP-BKC, и главное, на самом первом А320 Аэрофлота VP-BDK - на разу. Почему так складывается?) ]]> dimong3 http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27961