Осталось разобраться, какие колебания устраняет демпфер в левой динамике.
Спапсибо за напоминание, а то я за 30 с лишним лет работы на них, как-то, подзабыл. Под 8-ми я имею в виду МИ-8 и его мод., а не Ми-26, о котором шла речь выше.
К сожалению канал высоты используется настолько редко, что почти невозможно проверить влияние на работу автопилота соединением статики напрямую без демпфера. Один вопрос - это описание по назначению демпфера основано на документах или просто умозаключение? Без обид, я просто перелопатил всю имеющуюся литературу по Т и МТВ, и так и не нашёл упоминания про назначение демпфера ни в левой динамике, ни в статике КВ-11. Это где-то написано?
Это не совсем так. Проблемы с каналом высоты бывают довольно регулярно, не скажу, что часто. Буквально на днях занимались этим вопросом. Но, по странному стечению обстоятельств, иногда бывает и так, что для устранения дефекта приходилось и убирать этот "жиклерчик". Иногда прямо в полете сдергивали дюрит с КВ-11, если канал барахлил. Для того, чтобы понять что является причиной дефекта: сам КВ-11 или его проводка. Так что не такая уж она и незаметная - статика в КВ-11. Насчет источника - уже и не скажу, просто не помню, откуда. Т. к. давно не заглядывал в именно эти описания.
Не помню, я с этой машины ушел, работал на другой... уж извиняйте.
А кто сказал, что их в ГА убрали с вертолетов? Летают вовсю.
В том то и дело, что где-то летают, а где-то даже отсеки заделали еще в 90-х на заводах при КР.
Вояки однозначно оставили, а многие гражданские поснимали и заглушили, даже уже самих ЭКСР не осталось, но на каком основании- не понятно. И в РЛЭ ни слова про использование.