Скорость на входе более 400 км/ч. Видео с камер в hd формате не будет выложено, т.к это не шоу. Все страницы погибших социальная сеть изъяла из общего доступа. И все для того, чтобы такие любители чернухи, как Вы, остались без неё.
Кто бы стал делать в современной США, ЕС ?
Я просто спросил...спасибо за ответ. Но все равно страно все это.
Рассинхрон закрылков не мог привести к таким последствиям, ибо не может оказаться, что на одном полукрыле 15, а на другом 0, если пилоты в адеквате.
Взлетающий борт отметил слабое обледенение при пробивании слоя облачности (если я не путаю, то где-то при Н=3500 м, запись переговоров с диспетчером можете сами послушать / посмотреть). Но он именно взлетал, траектория была достаточно крутой, зону обледенения прошёл быстро, а ниже и выше оно не наблюдалось.
Если в адеквате ВС! Должна работать система защиты от рассогласования закрылков. Надеюсь это на Б не опция.
Да, если начинается ассиметрия, выпуск/уборка автоматически прекращается
Закрылки сидят на общем вале трансмиссии, проходящем по одному крылу через фюзеляж к другому крылу, и если рвет трансмиссию и поворот между ними превышает 1 оборот срабатывают тормоза, схватывающие оба куска трансмиссии. Если отлетит обшивка с закрылка, то тормоза не сработают.
Во-первых, максимальная.
Это цифра из ниоткуда. Минимальная скорость для выпуска механизации - такого понятия не существует. А максимальная для каждого положения своё. 420 это приблизительно 225 узлов, ни для одного из положений такого ограничения на 738 нет
Хвостовое оперение на 737 не оборудовано ПОС
Limitations FLAPS 30 = 175 knots...
Справедливости ради - не слишком полную по части пространственного положения самолёта.
То что при сдвиге уход без изменения конфигурации это понятно, но на боинге ведь наверняка тоже два типа WS , скажем так желтое и красное ?
"Predictive windshear warning during approach: (“GO–AROUND, WINDSHEAR AHEAD” aural)•perform the Windshear Escape Maneuver, or, at pilot’s discretion, perform a normal go–around."
