Магадан-Благовещенск-Иркутск,жизнь аэропортов

Реклама
на снимке szadi - совсем слева на совсем заднем плане - киль Ил-18 или Ан-24/26??
 
sss, явно 24/26.

Вы же у нас спец по 18! Как так могли не узнать? ;)
 
sss, там нет Ил-18-ых. Я б мимо них не прошел.
А 85031 по оборудованию была доработана как Б-2.
 
Ёжик в тумане сказал(а):
В Иркутске ещё машина 85021 была. Она, кажись, самой старой и была.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Про 85014 на той самой стоянке, откуда фотки, слыхал. И ATDB подтвержадет, что CCCP-85014 был part-out в IKT. :(
Давным-давно, когда я был юн, не имел цифровика, автомобиля и жены ;) я помню - средь 154ок А/Б модификаций, стоящих там, выделялся отсутствием выхлопа ВСУ самоль. Б\Н не помню :(
Потом на ВДНХ увидел такой же - без выхлопа ВСУ - 85005
 
Вас, конечно, не переспоришь, но, по секрету, могу сказать, что в 1984 году во время переучивания на Ту-154 в Ульяновском Центре ГА СЭВ несколько полётов с "местным" инструктором я совершил либо на 85006, либо на 85007. Точно не помню.
 
Ёжик в тумане писал(а):
В Иркутске ещё машина 85021 была. Она, кажись, самой старой и была.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Эта машина до 1991 года (как минимум) летала во Фрунзе. ИМХО она не могла быть в Иркутском АТУ (ныне коледже).
 
Реклама
airman сказал(а):
Ёжик в тумане писал(а):
В Иркутске ещё машина 85021 была. Она, кажись, самой старой и была.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Эта машина до 1991 года (как минимум) летала во Фрунзе. ИМХО она не могла быть в Иркутском АТУ (ныне коледже).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не люблю спорить, но на защиту Ёжика встану! :mad:

airman, ваши категоричные утверждения о самолёте 85021 заставили меня в свой выходной день залезть в "кладовку", в "самый дальний и тёмный угол", достать из "сундука, покрытого паутиной", несколько своих "книжек". :rolleyes: В "Рабочей книжке члена экипажа" я никаких записей с номерами самолётов не обнаружил (вероятно, второму пилоту всё до феньки! :oops: ). А в "Рабочей книжке командира воздушного судна" не сразу, а с какого-то периода начали появляться номера ВС (постепенно стал взрослеть! :p ).
И вот где я обнаружил наш любимый 85021 : 17 августа 1987 года, рейс 110 Чита-Омск-Домодедово. Налёт 6 часов 21 минута. Дальше опять идут "всякие разные" 85123, 85280, 85429, 85512, 85348, 85339, 85332 и т.д.
Следующая запись про 85021 датирована 13 февраля 1988 года . Рейс 109 Домодедово-Омск-Чита. Налёт 6 часов 10 минут, из них 4 часа 20 минут ночью.
До октября 1989 года больше мне 85021 не "выдавали". Дальнейшая его судьба мне неизвестна. Может он и во Фрунзе летал. В Советском Союзе было модно самолётами меняться. :lol:

P.S. Если записи из моей "Рабочей книжки" для вас не "аргумент", можете сделать официальный запрос в архив и "поднять" "Задание на полёт"! ;)
 
Ну как и просили:
фотосессия от 28 января 2006г.
В оригинале фотки 2590Х1920. Камера Pentax Optio WP
 
Печкин,
Цитата:

Ёжик в тумане писал(а):
В Иркутске ещё машина 85021 была. Она, кажись, самой старой и была.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Первоначально речь шла о машинах (Ту5) стоявшие на стоянке ИАТУ ГА. Поэтому, меня очень и удивила фраза про 85021. Но я не утверждал, что этот самолет не летал в ИОАО:
ИМХО она не могла быть в Иркутском АТУ (ныне коледже).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо, что сдули пыль с летной книжки :) . В моих данных не значилось, что этот с-т летал в ИОАО: тоже был молод и стал записывать какие Ту5 где эксплуатировались где-то с 1989 года. :oops:
Дальше опять идут "всякие разные" 85123, 85280, 85429, 85512, 85348, 85339, 85332 и т.д.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Значит ли это, что данные машины приписаны были к ИОАО? В этом списке меня заинтересовали 85348 и 85332. Если не в тягость, напишите, когда Вы на них летали?
 
Кстати, на стоянке ИВВАТУ стоит еще один очень редкий самоль: Ту-22М-0. Причем с сохранившейся штангой дозаправки.
 
Цитата:

Дальше опять идут "всякие разные" 85123, 85280, 85429, 85512, 85348, 85339, 85332 и т.д.


Значит ли это, что данные машины приписаны были к ИОАО? В этом списке меня заинтересовали 85348 и 85332. Если не в тягость, напишите, когда Вы на них летали?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Взял книжку за 1986-89г.г. Читаю и укатываюсь со смеху! :p Какой только мурни, кроме налёта, там нет: тонно-километры за рейс, тонны топлива и ещё кое что. :rolleyes: Записи о номерах самолётов появляются с 7 мая 1987 г. (в этот день мы отмечаем День печати или радио?). Завершаются записи 29.10.89. В этот день состоялось моё прощание с Ту-154. :cry:
В промежутке между этими датами записаны следующие рег. номера: 85038,85339,85172,85217,85155,85323,85348,85462,85167,85453,85043,85429,85332,85280,85146,85285,85041,85123,85503,85512,85021,85472,85145,85123,85652,85656,85613. Был ещё какой-то самолёт, но его семейка Овечкиных ("Семь симеонов") спалила. Номер я забыл.
P.S. Посмотрел на набор цыфр и подумал, что нужно было озаглавить всё это "Алекс-Юстасу!" :D
 
Этот Ту-22 №41 я тоже снял. Чем он редок? А вообще, неухожен он у вас :(
 
Печкин сказал(а):
Записи о номерах самолётов появляются с 7 мая 1987 г. (в этот день мы отмечаем День печати или радио?).
Нажмите, чтобы раскрыть...
7 мая - День Радио

Печкин сказал(а):
Был ещё какой-то самолёт, но его семейка Овечкиных ("Семь симеонов") спалила. Номер я забыл.
Нажмите, чтобы раскрыть...
85413?

Печкин сказал(а):
P.S. Посмотрел на набор цыфр и подумал, что нужно было озаглавить всё это "Алекс-Юстасу!" :D
Нажмите, чтобы раскрыть...
Под впечатлением от "шифровки"
(y) (y) (y)
 
avro, Ту-22М, т.н. нулевой серии, ЕМНИП, было выпущено всего штук десять. Этим он и редок.
А вообще, неухожен он у вас
Нажмите, чтобы раскрыть...
На сколько я видел этот самолет стоит, как музейный экспонат. Практические навыки курсанты отрабатывают на других машинах (Ту-22М-2, М-3). Те самолеты имеют, несомненно, более приятный вид. Но ведь прекрасно, что этот экспонат не стал "спонсором" училища в 90-ые годы :)
На территории училища есть памятник МиГ-21 ( мод-цию не помню, СМ что-ли) и стоит МиГ-23М. Жаль не снял их.
 
Реклама
Vint38 сказал(а):
Печкин сказал(а):
Записи о номерах самолётов появляются с 7 мая 1987 г. (в этот день мы отмечаем День печати или радио?).
Нажмите, чтобы раскрыть...
7 мая - День Радио

Печкин сказал(а):
Был ещё какой-то самолёт, но его семейка Овечкиных ("Семь симеонов") спалила. Номер я забыл.
Нажмите, чтобы раскрыть...
85413?

Печкин сказал(а):
P.S. Посмотрел на набор цыфр и подумал, что нужно было озаглавить всё это "Алекс-Юстасу!" :D
Нажмите, чтобы раскрыть...
Под впечатлением от "шифровки"
(y) (y) (y)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Vint38, да, вероятно, 85413 спалили Овечкины. Квс Куприянов, вскоре на пенсию ушёл, а второй пилот Шурик Анисимов до сих пор командир ВС Ту-154. :rolleyes:
 
Назад