"АККОРД-201" наконец-то получил сертификат типа!

**Il-76** · 11.01.2006, 15:06

Все самолеты-амфибии "Аккорд-201" будут дизельными

Все планируемые к продаже легкие двухмоторные многоцелевые семиместные самолеты-амфибии "Аккорд-201" разработки ЗАО "НПО "Авиа Лтд" будут оснащаться авиационными дизелями французского производства, заявил корреспонденту "АвиаПорт.Ru" генеральный директор компании Сергей Кучин.

По его словам, в качестве базового сертификат типа будет получен на самолет "Аккорд-201" с поршневыми двигателями Teledyne Continental Motors, но серийно строиться и продаваться будут, как ожидается, самолеты "Аккорд-201" с дизельными двигателями.

Завершение сертификации и получение дополнения к сертификату типа на вариант "Аккорд-201" с авиадизелями, работающими на керосине, планируется на декабрь 2006 года. Сейчас достраивается третья летная машина с авиадизелями. Планируется поднять этот самолет в воздух в апреле 2006 года и начать его летные, а потом и сертификационные испытания.

"Если вторая машина имеет возможность осуществлять полеты только в пределах визуальной видимости, то самолет с авиадизелями (третий летный) будет оснащен для полетов по приборам", - уточнил глава фирмы.

Он отметил, что пока нет заказчиков на самолеты "Аккорд-201" с поршневыми двигателями (ПД), так как все потенциальные эксплуатанты хотели бы покупать самолеты с двигателями, работающими не на авиационном бензине, а на авиационном керосине. В тоже время потенциальный спрос на самолет с авиационными дизелями потенциально очень высок.

По данным собеседника, фирма имеет договор с Нижегородским авиастроительным заводом "Сокол" на постройку пяти самолетов (планеров) "Аккорд-201". Все пять машин находятся в различной стадии сборочных работ. Согласно расчетам, задействованные в производстве самолетов "Аккорд-201" мощности на "Соколе" позволяют выпускать по 25 самолетов в год.

Источник: сайт "АвиаПорт.Ru"

FW · 11.01.2006, 15:11

Цитата:

...в качестве базового сертификат типа будет получен на самолет "Аккорд-201" с поршневыми двигателями..., но серийно строиться и продаваться будут, как ожидается, самолеты "Аккорд-201" с дизельными двигателями.

и как это? Шо дизельные моторы уже не поршневые? А тогда какие?

**Экзот** · 11.01.2006, 15:15

FW, видимо, у журналюги ПД ассоциируется только с бензином.

Гораздо смешнее читать слова ...

Цитата:

полеты только в пределах визуальной видимости

...вложенные в речь директора авиаконторы.

**520** · 11.01.2006, 18:14

Самое главное в том, что никто и не заметил, что у фирмы появился НОВЫЙ руководитель. И это его ПЕРВОЕ официальное заявление прессе. Старого гендиректора после 13-ти лет бессменного руководства фирмой акционеры УШЛИ в конце сентября минувшего года.

Ну, а про ляпы - так ведь и этот директор не пилот, не лётчик, и человек никогда не работавший в эксплуатации авиационной техники. Он бывший военпред с ОКБ Ильюшина. Немножко другой спецификой владеет. Надеюсь, что научится со временем. Поживём-увидим. По крайней мере мысль о дизельной версии самолёта он излагает здравую. Я старому гендиректору об этом талдычил года три подряд.

Мороки с этими дизелями ещё много будет (если судить по началу работы с ними). Но коммерческие перспективы с ними у этого самолёта значительно выше ИМХО. При тех же баках при полной запрвке продолжительность полёта до 14-ти часов повышается за счёт экономичности дизелей. Крейсерская скорость на высоте тоже заметно растёт (дизеля турбонаддувные, то есть высотные). А значит и перегоночная дальность вырастет почти до 3000 км. Ну и самый основной плюс - авиационный керосин найти можно везде, на любой северной помойке, в отличие отбензина 100LL, который кушают Теледайны, с которыми самолёт сертифицируется сейчас.

Только вот сроки ввода самолётав эксплуатацию я бы сдвинул ещё как минимум на год от заявленных новым директором. так будет более реально.

**Экзот** · 12.01.2006, 09:58

520, а про ТВД, выходит, вообще можно забыть?

NB/Сюда не заглянешь?

**ANS** · 12.01.2006, 20:18

Аккорд с дизелями - фото:

**520** · 06.03.2007, 19:43

Вчера представитель АР МАК в торжественной обстановке вручил представителю фирмы сертификат типа ВС за номером СТ-265 от 27 февраля 2007 года.

Жизнь самолёта начинается! Успешных ему полётов и работы!

**Экзот** · 07.03.2007, 07:43

520,

Мои поздравления!

**тип** · 07.03.2007, 08:17

поздравляю!

теперь — удачных продаж!

**Gordon** · 07.03.2007, 19:49

Простите мое невежество! А что есть "АККОРД-201"?

11.01.2006, 15:06	#1
Il-76 Старожил Регистрация: 23.04.2005 Адрес: москва Сообщений: 3,274	Все самолеты-амфибии "Аккорд-201" будут дизельными Все самолеты-амфибии "Аккорд-201" будут дизельными Все планируемые к продаже легкие двухмоторные многоцелевые семиместные самолеты-амфибии "Аккорд-201" разработки ЗАО "НПО "Авиа Лтд" будут оснащаться авиационными дизелями французского производства, заявил корреспонденту "АвиаПорт.Ru" генеральный директор компании Сергей Кучин. По его словам, в качестве базового сертификат типа будет получен на самолет "Аккорд-201" с поршневыми двигателями Teledyne Continental Motors, но серийно строиться и продаваться будут, как ожидается, самолеты "Аккорд-201" с дизельными двигателями. Завершение сертификации и получение дополнения к сертификату типа на вариант "Аккорд-201" с авиадизелями, работающими на керосине, планируется на декабрь 2006 года. Сейчас достраивается третья летная машина с авиадизелями. Планируется поднять этот самолет в воздух в апреле 2006 года и начать его летные, а потом и сертификационные испытания. "Если вторая машина имеет возможность осуществлять полеты только в пределах визуальной видимости, то самолет с авиадизелями (третий летный) будет оснащен для полетов по приборам", - уточнил глава фирмы. Он отметил, что пока нет заказчиков на самолеты "Аккорд-201" с поршневыми двигателями (ПД), так как все потенциальные эксплуатанты хотели бы покупать самолеты с двигателями, работающими не на авиационном бензине, а на авиационном керосине. В тоже время потенциальный спрос на самолет с авиационными дизелями потенциально очень высок. По данным собеседника, фирма имеет договор с Нижегородским авиастроительным заводом "Сокол" на постройку пяти самолетов (планеров) "Аккорд-201". Все пять машин находятся в различной стадии сборочных работ. Согласно расчетам, задействованные в производстве самолетов "Аккорд-201" мощности на "Соколе" позволяют выпускать по 25 самолетов в год. Источник: сайт "АвиаПорт.Ru"
Offline

11.01.2006, 15:11	#2
FW - Регистрация: 13.06.2003 Сообщений: 6,400	Re: Все самолеты-амфибии "Аккорд-201" будут дизель Цитата: ...в качестве базового сертификат типа будет получен на самолет "Аккорд-201" с поршневыми двигателями..., но серийно строиться и продаваться будут, как ожидается, самолеты "Аккорд-201" с дизельными двигателями. и как это? Шо дизельные моторы уже не поршневые? А тогда какие?
Offline

11.01.2006, 15:15	#3
Экзот Старожил Регистрация: 15.06.2003 Сообщений: 16,326	FW, видимо, у журналюги ПД ассоциируется только с бензином. Гораздо смешнее читать слова ... Цитата: полеты только в пределах визуальной видимости ...вложенные в речь директора авиаконторы.
Offline

11.01.2006, 18:14	#4
520 Местный Регистрация: 06.10.2003 Сообщений: 310	Самое главное в том, что никто и не заметил, что у фирмы появился НОВЫЙ руководитель. И это его ПЕРВОЕ официальное заявление прессе. Старого гендиректора после 13-ти лет бессменного руководства фирмой акционеры УШЛИ в конце сентября минувшего года. Ну, а про ляпы - так ведь и этот директор не пилот, не лётчик, и человек никогда не работавший в эксплуатации авиационной техники. Он бывший военпред с ОКБ Ильюшина. Немножко другой спецификой владеет. Надеюсь, что научится со временем. Поживём-увидим. По крайней мере мысль о дизельной версии самолёта он излагает здравую. Я старому гендиректору об этом талдычил года три подряд. Мороки с этими дизелями ещё много будет (если судить по началу работы с ними). Но коммерческие перспективы с ними у этого самолёта значительно выше ИМХО. При тех же баках при полной запрвке продолжительность полёта до 14-ти часов повышается за счёт экономичности дизелей. Крейсерская скорость на высоте тоже заметно растёт (дизеля турбонаддувные, то есть высотные). А значит и перегоночная дальность вырастет почти до 3000 км. Ну и самый основной плюс - авиационный керосин найти можно везде, на любой северной помойке, в отличие отбензина 100LL, который кушают Теледайны, с которыми самолёт сертифицируется сейчас. Только вот сроки ввода самолётав эксплуатацию я бы сдвинул ещё как минимум на год от заявленных новым директором. так будет более реально.
Offline

12.01.2006, 09:58	#5
Экзот Старожил Регистрация: 15.06.2003 Сообщений: 16,326	520, а про ТВД, выходит, вообще можно забыть? NB/Сюда не заглянешь?
Offline

12.01.2006, 20:18	#6
ANS Местный Регистрация: 22.05.2003 Сообщений: 560	Аккорд с дизелями - фото:
Offline

06.03.2007, 19:43	#7
520 Местный Регистрация: 06.10.2003 Сообщений: 310	"АККОРД-201" наконец-то получил сертификат типа! Вчера представитель АР МАК в торжественной обстановке вручил представителю фирмы сертификат типа ВС за номером СТ-265 от 27 февраля 2007 года. Жизнь самолёта начинается! Успешных ему полётов и работы!
Offline

07.03.2007, 07:43	#8
Экзот Старожил Регистрация: 15.06.2003 Сообщений: 16,326	520, Мои поздравления!
Offline

07.03.2007, 08:17	#9
тип джедай Регистрация: 25.05.2003 Адрес: Н-ск Сообщений: 7,363	поздравляю! теперь — удачных продаж!
Offline

07.03.2007, 19:49	#10
Gordon Новичок Регистрация: 21.01.2007 Адрес: Киев Сообщений: 63	Простите мое невежество! А что есть "АККОРД-201"?
Offline

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте