Ту-105

[Стипан]

Очень хочеться узнать по-подробнее о Ту-105. Прототип Ту-22. Сколько их было и какова их судьба. Информация нужна для составления реестра этого экспериментального аппарата.

[svv]

Стипан,
есть как раз эта информация, наверное повыкладываю ее, но не быстро. Может сегодня вечерком займусь.

[Стипан]

21 июня 1956 г. экипаж во главе с летчиком-испытателем Ю. Алашеевым выполнил первый полет. Известно также о катастрофе Ту-105. Подробностей непомню.

[svv]

Стипан,
немного терпения, про Алашеева тоже есть много информации.

[Бурундук]

Стипан, а разве первый полёт был не 21 июня 1958 года? Пилот Ю.Т.Алашеев, штурман И.Е. Гавриленко и радист К.А. Щербаков.

Насколько я знаю, было 2 прототипа. 105 (21.06.1958) и 105А с двигателями ВД-7М (хотя планировались НК-6), 07.09.1959.
105А изготовлен с учётом правила площадей.

21.12.1959 105А разбился, Ю.Т.Алашеев и штурман И.Е. Гавриленко погибли, радист К.А. Щербаков катапультировался. Алашеев не катапультировался из-за отказа кресла у штурмана.

Уже в июне-августе 1960г. построили 3 первых серийных Ту-22. Первый полёт серийного 21.06.1960 (Б.В.Машковцев).

Интересно бы узнать серийные номера 105 и 105А, а также куда делся 105 (хотя почти наверняка распилили).

[Стипан]

Скорее всего серийники были 105-1 и 105-2, как обычно у экспериментальных аппаратов. У Ту-95 и Ту-96 присваивали так. Хотя это могли быть и условные присвоения.

И еще вопрос Ту-105 нулевки для статических испытаний не было ли случайно?

Бурундук,
Дату брал с airwar.ru скорее всего опечатка там. Да действительно, что-то не вдумался когда писал. Виноват.

[svv]

Существенная разница 105 и 105А то что у первой стойка шасси убирались в фюзеляж.
Весной 59 года на посадке у 105-ой сложилась нога. Командир - Калина А.Д. Машина была восстановлена и отправлена в Ачинское училище технического персонала в качестве учебного пособия.На сверхзвук на ней не выходили.
На испытания 105А было изначально предназначено 5 машин.
1 - проводились испытания связанные с проблемами аэродинамики, прочности, силовой установки и самолетных систем.
2- дублер первой
3 - для испытаний по вооружению. Из цеха первой вышла она. Проводил испытания на ней Валентин Федорович Ковалев. 17 ноября 1960 года на посадке машину разложили просто на части. Самое удивительное что пожара не было и все остались живы. После эту машину заменили не двадцатую.
4 и 5 - испытывались в ЛИИ

[svv]

Касательно катастрофы Алашеева существует много различных версий, тогда регистраторов не было и потому точно причины установить не смогли почему он не спасся. Катастрофа произошла на седьмом полете этой машины когда планировали впервые в ее истории выйти на сверхзвук. Спасся только бортрадист К.А. Щербаков.

[svv]

После пришло к туполевцам еще 2 машины - 6 и 7.
Интересна мистическая история с машиной №13 Ту-22Р которая сгорела на земле при подготовке к 13 полету. Тогда развалился диск турбины.

[svv]

   Цитата: Сообщение от Стипан

И еще вопрос Ту-105 нулевки для статических испытаний не было ли случайно?

не нулевка, а фактически вторая машина, только без двигателей.