Необходимая длина ВПП для взлета

Тема в разделе 'Авиация для "чайников"', создана пользователем nikman 28.10.2008.

 
Опции темы
Старый 16.11.2010, 15:38   #31
Экзот вне форума Экзот
Элефантерия
Аватар для Экзот
Адрес: УВГГ
Сообщений: 24,077
Сообщение от Маша-м Посмотреть сообщение
и мне так поиграть терминами
Не, я не "играл" терминологией. Я могу в ней ошибаться, но не играть ею. Наш форум, всё таки, не цирк, чтобы эквилибристикой заниматься.

Сообщение от Маша-м Посмотреть сообщение
тем более, что и пожарные машины в помощь
Видимо, я не точно выразился. "Мой" аэропорт это не РнД, а Нижний Новгород/Стригино, который я просто привёл в пример, как аэропорт не сертифицированный (изначально) под 767, но годный (на данный момент) принимать/обслуживать/выпускать 767. В Вашем а\п, скорее всего, пож.машин хватало для 767 изначально. Траффик у вас повеселее.

Сообщение от Маша-м Посмотреть сообщение
Короче говоря, летать можно
Да!

А в применённых терминах нет ничего сложного. В первом приближении, если сильно упростить и не углубляться в расшифровку/переводы, то "PCN" это несущая способность покрытия взлётно-посадочной полосы (ВПП), а "ACN" — разрушающее воздействие самолёта на эту ВПП. Если ACN<PCN, то технически а\п принять данный самолёт может. Организационно — это следующий вопрос.
"ЛП" — лётная полоса: ВПП+рулёжные дорожки (РД)+прилегающие территории, вроде концевых полос торможения (КПТ), предотвращающих выкат самолёта за пределы аэропорта и его столкновение с неподобающими объектами..
С наилучшими.
Старый 16.11.2010, 17:51   #32
Маша-м вне форума Маша-м
Новичок
Сообщений: 4
О, спасибо за кое-какие пояснения! Чувстсвую, что становлюсь ближе к звездам! И говоря про игру терминов, я имела ввиду исключительно себя! За профи оставляю дела посерьезней.
Еще раз, спасибо за ответы!
Старый 16.11.2010, 23:33   #33
Сокерин вне форума Сокерин
Бывший и надоевший ...
Аватар для Сокерин
Сообщений: 2,812
Сообщение от Александр Шепелев Посмотреть сообщение
как мне чайнику кажется, сильно зависит еще от температуры наружного воздуха.
При изменении температуры от +30 до -30, тяга двигателя
увеличивается почти вдвое.

---------- Добавлено в 00:33 ----------

Сообщение от Маша-м Посмотреть сообщение
про оставшиеся 300 метров я услышала от
По военным правилам, взлёт разрешается, если расчётная длина
разбега для конкретных стартовых условий на 300 метров меньше длины ВПП.

Есть машины, у которых в РЛЭ указана длина ВПП, с которой
они могут эксплуатироваться.
К примеру, Ту-22М3 с ВПП не менее 3.000 метров.
Старый 07.06.2012, 20:15   #34
Таганрог вне форума Таганрог
Местный
Аватар для Таганрог
Адрес: Краснодар
Сообщений: 312
Добрый вечер знатоки! Подскажите пожалуйста, может ли Ан-24 или Ан-26 приземлиться на асфальтовую ВПП размером 685х20 м. с частичной загрузкой и взлететь с неё хотя бы пустым, но с заправкой на 1500 км полёта?
Старый 07.06.2012, 21:49   #35
Ultranomad вне форума Ultranomad
G-NODE
Аватар для Ultranomad
Адрес: LKBU и еще много где
Сообщений: 1,419
Таганрог, при некоторых условиях сможет, но согласно РЛЭ это запрещено - в первую очередь потому, что не обеспечивается дистанция прерванного взлета (т.е. при отказе двигателя на разбеге будет неизбежно выкатывание). Кроме того, полоса шириной 20 м для самолета с колеей 8,5 м и размахом крыльев 29 м - это очень неприятно.

Последний раз редактировалось Ultranomad; 07.06.2012 в 21:52
Старый 07.06.2012, 21:59   #36
Air_116 вне форума Air_116
Местный
Сообщений: 802
Сообщение от Сокерин Посмотреть сообщение
При изменении температуры от +30 до -30, тяга двигателя
увеличивается почти вдвое
ну не вдвое конечно же...., для разных двигателей различия во взлетной тяги колеблются в среднем до 20 -25%.
Старый 07.06.2012, 22:19   #37
MAN_BLR на форуме MAN_BLR
Местный
Адрес: Минск, РБ
Сообщений: 509
Из РЛЭ Ан-24.

Цитата
Длина пробега: посадочная масса 20 000 кг - 580 м
Значит сесть сможет.

Со взлётом не всё так просто:
С одной стороны:
Цитата
Длина разбега: взлётная масса 21 000 кг, ИВПП: закрылки=15-850 м, закрылки=5-1000 м
Длина разбега самолёта на мягком грунте при взлётной массе 20000 кг. в стандартных условиях составляет 730 м.
Длина разбега самолёта при взлётной массе 20000 кг. в стандартных условиях при температуре минус 10 градусов цельсия составляет 520 м.
А с другой:
Цитата
Минимальная длина ВПП, при которой разрешена эксплуатация Ан-24 равна 1300 м.
Значит зимой теоретически сможет взлететь с ВПП длиной 685 метров, но случись какой-нить отказ ...
Старый 08.06.2012, 01:00   #38
Таганрог вне форума Таганрог
Местный
Аватар для Таганрог
Адрес: Краснодар
Сообщений: 312
Всем огромное спасибо! А если взлетать на Ан-24 ночью часа в 4, пустым, с минимальным запасом топлива? Ну а Ан-28 либо Л-410 с такой ИВПП можно с пассажирами эксплуатировать?

Последний раз редактировалось Таганрог; 08.06.2012 в 01:05
Старый 08.06.2012, 01:49   #39
Ultranomad вне форума Ultranomad
G-NODE
Аватар для Ultranomad
Адрес: LKBU и еще много где
Сообщений: 1,419
Таганрог, Л-410 исправно работает с грунтовых полос длиной 700 м, хотя есть определенные разумные ограничения. Но вес, с которым это можно делать, зависит как от стоящих на данном борту двигателей, так и от модификации фюзеляжа (есть легкие и тяжелые). Ан-28 вроде не хуже, но лично не видел.

"На Ан-24 ночью пустым с минимальным запасом топлива" - только на войне и при стихийных бедствиях. В гражданской авиации сначала найдите пилота, который на это согласится, потом получите у компетентных органов разрешение на полет с нарушением всех возможных и невозможных правил, а потом спросите страховую компанию, сколько будет стоить застраховать этот полет, потому что обычная страховка в данном случае не действует.

Последний раз редактировалось Ultranomad; 08.06.2012 в 01:59
« Предыдущая тема | Следующая тема »
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Длина ВПП более 2500 - история avro Чёрный ангар 40 13.10.2013 23:21
Левашово - схемы взлета maTT Авиационный форум 4 16.10.2008 13:37
Выключение приборов в момент взлета buria Авиация для "чайников" 45 18.08.2008 20:48
Вверх