Ан-10, Ан-12 и вопросы про обоих двух.

[Aleck]

Гаврик, под наклоном труба держать не будет. Да и вообще, если имеется необходимость в поддержке ХЧ, зачем привязываться к пяте, когда это можно сделать на сам фюзеляж чуть в стороне от неё? Делать надо под углом 90 градусов к поверхности земли, нижнюю часть трубы бетонировать, на верхнюю наварить подобие корыта из другой трубы бОльшего диаметра или согнутый кусок листа, повторяющий в этом месте диаметр фюзеля.

 

[Гаврик]

Олег, бетонировать пока точно ничего не будем, пока. Самолёт нужно чуть развернуть, чтоб переднюю стойку вернуть на плиту, с которой он соскочил. Это как минимум. Возможно в недалёком будущем вообще будет глобальная перепланировка. Поэтому ищется пока временная мера.
Тогда, для вертикальной стойки буду придумывать опору под штатное место подъёмника. Хотя, шар тоже оттуда выскочить может, со временем и без постоянной обратной силы. Может подпружинить стойку как-то?

 

[Biplan]

Я предлагаю наверное слишком дилетантскую идею, но она такая- хвост не трогать в принципе, а возле носовой стойки вкопать в землю большой бетонный куб с анкерным болтом. Ну и за него ухватить стойку, через крепление дышла. Как-то так С уважением

 

[military_upir]

Снять амортизатор 3 и на его узлы поставить трубу, так возможно?,

 

[Гаврик]

Я предлагаю наверное слишком дилетантскую идею, но она такая- хвост не трогать в принципе, а возле носовой стойки вкопать в землю большой бетонный куб с анкерным болтом. Ну и за него ухватить стойку, через крепление дышла. Как-то так С уважением

Идея нормальная. В будущем так скорее всего и сделаем. Но сейчас и зима хоть не самая холодная, а копать грунт всё равно не приятно. Да и не удобно копать непосредственно под самолётом, да туда ещё блок закладывать. А самое главное- самолёт ещё надо на своё место поставить.

Снять амортизатор 3 и на его узлы поставить трубу, так возможно?,

Думаем, только на место кронштейнов пяты (поз. 6 на рисинке выше) будет удобнее. Во-первых они обломаны, во-вторых они доступнее. Крепление амортизатора сложнее и глубже. Боюсь, не одолеем. Да и в будущем хочется хоть бутафорию пяты туда таки навесить.

Biplan, нерасчётная нагрузка на ПОШ и её элементы. Лучше уж ложемент (пусть и самодельный) под хвост, как и обсуждалось выше.

На мой взгляд ложемент хорош, но будет собирать в себя всю воду и грязь. Не самая лучшая среда для немолодого фюзеляжа. Ну и механическое воздействие добавит проблем.

Попробуйте сами понять.
И ставьте свой офф-топик на а/у.

Попробуйте объяснить. Я попробовал понять, не получилось. Вроде это нормальная практика, когда самолёт на стоянке швартуется за переднюю ногу.

 

[Гаврик]

Ищутся две втулки винта АВ-68И, в любом состоянии.

http://aviaforum.ru/threads/kuplju-primu-v-dar-vtulki-vinta-av-68i.41654/

 

[Гаврик]

Забавные зелёные приборные панели в Ан-12 .…

 

[Гаврик]

Ищутся две втулки винта АВ-68И, в любом состоянии.

http://aviaforum.ru/threads/kuplju-primu-v-dar-vtulki-vinta-av-68i.41654/

Втулки всех модификаций винта АВ-68 взаимозаменяемы, как подсказал авторитетный консультант. Отличаются только настройками систем управления воздушного винта.

 

[Гаврик]

Ниже на фотографии вполне хорошо видно группу засовов замков капотов и их тяги. Закиснуть может, как полагаю в направляющих…
Нижний капот, получается, просто висит на замках с боковыми?

 

[Гаврик]

Так и нет возможности создать новую тему на форуме с таксофона, поэтому спрошу тут. Может оно и к лучшему...
Очень нужна схема винта АВ-68(И, Д, ДМ) .
Чертёж, в сборе- втулки, лопастей, шлицевые фланцы. ..

 

[Юра]

Гаврик нашел только такое изображение втулки http://www.aerosila.ru/kniga-aerosila/page151-200.pdf

 

[Гаврик]

Спасибо большое! Надо будет всю книгу прочесть, интересно.

 

[Гаврик]

...немного мыслей относительно упора хвостовой части...

Есть мысль использовать строительную стойку, которые применяют при строительстве монолитов, в качестве основы для хвостовой опоры.

Упор планируем в место для подъёмника. Верхнюю площадку чуть доработать, оснастить шарниром и шаровым "шипом". Было бы здорово заложить внутрь пружину, чтоб опора была "в нятяжечку". Насколько вероятна возможность того, что шар выскочит из своего места? Например, если сильный ветер под хвост надует...

 

[Aleck]

Есть мысль использовать строительную стойку, которые применяют при строительстве монолитов, в качестве основы для хвостовой опоры.

Хорошая идея. Только опору желательно:
а) забетонировать в землю
б) выставить уровнем строго вертикально
в) верхнюю площадку опоры сделать большей площади (наварить кусок толстого листа). Ибо есть вероятность, что опора проколет обшивку и фюзель нанижется на неё, как на гвоздь.

 

[Гаврик]

Aleck , Олег, бетонировать пока наверное не будем. Вдруг сподобимся самолёт переставить. Но плиту бетонную, какую-нибудь , в основание положим. Стойку к основанию закрепим анкерами. Верхнюю площадку конечно увеличим. Попробуем сделать её подпружиненной, чтоб в случае виляния хвостом вверх-вниз шар оставался в гнезде.

 

[A_Z]

Очень нужна схема винта АВ-68(И, Д, ДМ) .

На АРЗ-123 (Старая Русса) запросить не пробовали? - они такие винты ремонтируют.

...бетонировать пока наверное не будем.

Вариант с загрузкой носа балластом не рассматривали?

 

[Гаврик]

На АРЗ-123 (Старая Русса) запросить не пробовали?

Писал, несколько раз. Пока не ответили. Таганрогцы откликнулись, у них есть на ответственном хранении и винты и втулки с вышедшим ресурсом. Втулки они готовы отдать, но с разрешения замГлавкома ВВС по МТО. Ищем выходы.

Вариант с загрузкой носа балластом не рассматривали?

Конечно рассматривали. Но пока нет доступных и подходящих вариантов.

 

[Transit]

Олег,нужна фамилия зама по МТО.
Только не факт что именно он этим ведает. в ВТА винты,двигатели снятые с бортов находятся в ведении зама по вооружению. но попрбовать надо.

 

[Гаврик]

Олег,нужна фамилия зама по МТО.
Только не факт что именно он этим ведает. в ВТА винты,двигатели снятые с бортов находятся в ведении зама по вооружению. но попрбовать надо.

Дима, мне тоже хотелось бы знать фамилию этого зама.

В письме из Таганрога указано, что нужно решение именно заместителя по МТО.

 

[Transit]

ясно. попробую .