Eduard
Старожил
Мнения расходятся - вплоть до Ил-18...Экзот сказал(а):
Эксплуатация ВС в сильные морозы
alek-tim
Бывший руководитель полетов
А это потому что в свое время вылускались "самопально", совмесными усилиями АТБ и автобазы. Ставили что было под рукой. Где-то мы это уже обсуждалиEduard сказал(а):
Экзот
Элефантерия
МП-85.ностальгирующий сказал(а):
?Eduard сказал(а):
Экзот
Элефантерия
Водобак — да, причём, не "неплохо бы",а обязательно; до капли — чтобы в трубках ничего не скопилось.arz-400 сказал(а):
А нижний бак обычно доливают полведром "Арктики" и можно не беспокоиться до примерно минус двадцати.
777
Странник
flying сказал(а):
ну 380 нужно для АВ-2 (аэродромный выпрямитель) если нет стационарной 3-х фазной розетки то его присутствие теряет смысл, АПА нужна видимо для буксировки и 208 в, тележка с АВ-2 обычно на стоянке стоит всегда, ну или где как
777
Странник
Экзот сказал(а):
они разные бывают, и МП-80 и -85, а еще я на работе как то раз видел подогреватель вообще без злектровентилятора, работал он по принципу паяльной лампы большая такая штука метра полтора длинной и полметра высотой
Eduard
Старожил
Не раз в разных местах заходили разговоры о типе двигателя. В частности, приходилось слышать, что мотор от Ил-18. Т.е. турбина с отбором мощности на вал, а не реактивный.Экзот сказал(а):
oldfinn
Старожил
Хм...А на кой? В смысле - отбор мощности, на "тепловой машине", вся "прелесть" которой - в струе горячих газов, которые и сдувают лед и снег с обшивки ВС, в другом варианте с покрытия стоянок, перронов, ВПП и т.д.?Eduard сказал(а):
Eduard
Старожил
oldfinn, Да ни на кой. Просто речь об использовании движка от турбовинтового, а не реактивного самолета. Для чего нужна ТОМ - представляю, 2 года на перроне в Домодедово работником а/к Трансаэро.
oldfinn
Старожил
Не сомневаюсь, про работу в ДМД я помню.Eduard сказал(а):
Вот и непонятно - на кой на ТОМ двигатель, с мягко говоря, несильным "выхлопом" и практически постоянными оборотами? (тут могу ошибаться - на ТВД никогда не работал).Eduard сказал(а):
Экзот
Элефантерия
Бред какой то... Видимо, кто то что то с чем то спутал.Eduard сказал(а):
Крайнее допущение — машины с инфракрасными подогревателями полосы. Ни разу такую не видел и слышал то всего один раз — говорят, в Иваново такая была. От ГТД питается мощная батарея инфракрасных ламп, растапливающая лёд и сметающая воду щёткой.
Использование ТВД на обдувочной машине — бред полнейший..
alek-tim
Бывший руководитель полетов
Всего лиш с ВСУ Еще раз повторюсь - в 60-е - 70-е г.г. "теплушки" делали полукустарным способом силами АТБ и автобазы, броли что есть под рукой.Экзот сказал(а):
Экзот
Элефантерия
...то только реактивные. По определению.alek-tim сказал(а):
zloy
Старожил
Сколько не летал, видел только ТОМ с движками ВК (или западный аналог). Силами АТБ - кажется полным бредом. Оператор ТОМ - достаточно обученный человек, документация на движок - ничем не отличается от самолетной (формуляр, журнал опереатора, журнал подготовок, паспорта на агрегаты). Машина для подогрева - это несколько иная. Обычно кубик на шасси Зил или Урал с четырьмя местами для рукавов. Рукава достаточно унифицированы (на движках есть места для крепления рукавов), в кабине - специальный разъем.
"Штуковина полтора метра длинной и метра пол высотой" - обычная тепловая пушка. В ней есть и вентилятор, и коллектор подачи керосина. Питается от 28 вольт. Калоша для розжига, далее - керосин.
"Штуковина полтора метра длинной и метра пол высотой" - обычная тепловая пушка. В ней есть и вентилятор, и коллектор подачи керосина. Питается от 28 вольт. Калоша для розжига, далее - керосин.
Экзот
Элефантерия
Пять.zloy сказал(а):
Если имеется в виду УМП-350.МП-85.
russ_wood
Старожил
alek-tim сказал(а):
В Елизово была такая самопальная тепловая машина, для обдувки поверностей ЛА, на вид была похожа на автокран на базе КРАЗА т.е на поворотной платформе вместо кузова была смонтирована кабинака оператора, топливный бак и рука/стрела на конце к которой был приделан Аи-25 для обдувки. Сбацали сиё творение как раз в середине семидесятых но насколько помнится после того как получили премии и награды за рацуху ей не ползовались (могу уточнить позднее) так как боялись повредить самолеты, так и стояла она бесхозная у АТБ.