Патент Airbus на съемную пассажирскую каюту
Экзот
Элефантерия
Увеличится именно масса. Но при расчёте нагрузок интересует вес.
"Я могу привести в доказательство этого 256 доводов". © перефразировано.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Lukas
Старожил
где будет полустанок для подсадки трансферных пассажиров и их багажа - тех, кто путешествуют "аэропорт-аэропорт"? Снизу, как я понимаю, будем пристыковывать нижнюю палубу с грузом, прибывшую с платформы Амстердам-Сортировочная?
Suobig
Pax curiosus
С трансферными пассажирами проблема, да
А с багажом не понятно и из патента Аэробуса что делать.
Экзот
Элефантерия
"Как, как"... Давно всё придумано — лепи что хошь как хошь. Прилетел — быстренько слепил автобус и поехал в отель хотеть виски.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
A_Z
Старожил
Ну вот ни разу вы не эффэктиффный манагер - потому и не видите.
Между А. и Б. сейчас началась новая гонка - гонка маразматических изобретений. То летающая подводная лодка, то самолёт с термоядерным двигателем, теперь вот пассажирская капсула.
И плевать восемь раз, что этого никогда не будет. Зато рейтинг цитируемости растёт, умные люди денежку за этот
А вы здеся сидите, и ни хренасеньки не видите. Потому как отсталый вы, батенька, человек - всё еще думаете, что важно самолёты строить...
Boeing 787
Местный
Такие как вы Галелея сожгли. А ещё Билл Гейтс в начале 90ых гг. считал Интернет бесмысленной фигней.
Необязательно будет именно так как показано на официальных рисунках к патенту, но идея вполне себе может себя проявить в следующих поколениях. Некоторым перевозчикам не придётся покупать три разных самолёта для разных нужд если можно купить всего один самолёт и три разных салона для него! Кастомизация! Экономия! Вам так не кажется?
A_Z
Старожил
Вы меня с Савонаролой путаете, видимо, по себе меряете.
Мне же куда ближе Свифт - я бы в те времена язвительные памфлеты писал.
"Уи, мадам - вы натурально не понимаете" (М.Булгаков, "Мастер и Маргарита")
Любое КБ ежегодно оформляет сотни патентов. Нормальный рабочий процесс.
Вот только организация рекламной шумихи вокруг наиболее маразматических из них (зато привлекательно выглядящих в глазах дилетантов) никакого отношения к этому не имеет. "Мухи отдельно - котлеты отдельно" (с)
Во-во. Самое главное - накрутить поболее нерусских слов.
Экономию как-то принято считать - а не декларировать. Во всяком случае, я полагаю именно так.
Практика же показывает, что подобного рода контейнеры "прирастают" к конкретному экземпляру носителя. Так что выгоды сомнительны - а вот потери (в частности, весовые) несомненны.
Так что это вам кажется...
gourry
Старожил
Для этого городить контейнер не обязательно. И так прекрасно справлялись
https://en.wikipedia.org/wiki/Combi_aircraft или http://superjet100.info/news:947 как пример. PS Интересно. Вроде бы, на нышешних магистральниках шаг между psu в салоне определяется заглушками, да и кресла не насмерть прикручены. Так что переоборудование между премиальным шагом в низкий сезон+скотовозом в высокий на одном борте с достаточным количеством аварийных выходов - вопрос на самом деле дней?
Если это кому-то нужно. А переоборудовать магистральник в тяжелый бизджет и обратно непрерывно - зачем??
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
Шаг там можно регулировать с "шагом" (блин) в 2-3 см. "Заглушки" (это про те пластиковые накладки вдоль рельсов между ножками кресел?) только для защиты от грязи.
Ту-154 переоборудовался из целиком пассажирского в целиком грузовой за один час силами трёх человек. (Без учёта времени на подвоз/отвоз кресел).
gourry
Старожил
Я про потолочные модули
При изменении шага их таки тоже двигать придется же Подозреваю, что тут привет минобороны еще было, вроде же и санитарные модули тоже были в природе...
Экзот
Элефантерия
A_Z
Старожил
Технология отработана - проволокой, и на большой палец ноги.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
