Да.А само-то что-нибудь когда-нибудь работать будет?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Да.А само-то что-нибудь когда-нибудь работать будет?
Именно так. Если в нефтедобывающей стране такие цены на нефтепродукты, то просто ОБЯЗАНО субсидировать.Так послушаешь со стороны - государство должно субсидировать: КБ, заводы, аэропорты, авиакомпании, банки-лизингодатели, пассажиров...
Пардон, я может что пропустил, но правильно ли я понял тезис о том, что с некоторых пор у нас вся выручка от реализации нефти и газа вдруг стала поступать в бюджет? Давно ли это?ArkArk, в России добывается 500 млн. тонн нефти = 3.5 млрд. баррелей = 350 млрд. долл. Газ добавит еще миллиардов 150. Итого 500 ярдов. Восхитительнийшим образом эта цифра совпадает с консолидированным бюджетом РФ. Так что все, что можно, уже субсидируется, больше ни на что денег нет
Lukas, я лишь хотел показать абсурдность мысли о том, что в России много лишних денег от продажи нефти, на которые можно все и вся субсидировать: даже если бы все деньги с нефтегаза шли в бюджет, то они все уже потрачены. В реальности же нефть дает около половины только федерального бюджета, то есть денег от нее не так и много, чтобы все привидевшиеся в розовых мечтах потенциальные расходы оплачивать.Пардон, я может что пропустил, но правильно ли я понял тезис о том, что с некоторых пор у нас вся выручка от реализации нефти и газа вдруг стала поступать в бюджет? Давно ли это?
Вам, "деревенскому и темному", уже сто раз ответили, сто раз объяснили. Хорошо, давайте сто первый.Видите ли, Господа, я человек темный, деревенский, большой политики я не понимаю. Мне крайне сложно понять, почему билет в Ригу из Москвы на самолете латышской компании (из страны не добывающей нефть) аж на треть дешевле, чем Аэрофлотом родимым. Только не надо про сервис. В AirBaltic он на порядок лучше. Ну а резиновые курица и улыбки экипажа Аэрофлота вообще притча во языцах.
Убежден, субсидировать региональную авиацию Государство именно ОБЯЗАНО !
Да ничем особо страшным это не грозит. Любой инструмент, даже самый разумный, можно довести до абсурда не особо напрягаясь. Кухонным ножом можно например соседа отучить от дурной привычки писать под дверью. Дело экономистов определение разумных схем субсидирования.вы понимаете, чем это грозит?
Ну знаете, это уже абсурд. Может быть ввести анкету для пассажиров перед посадкой на рейс, где основным пунктом будет - причина полета. Если нет веской причины, извольте в кассу доплачивать.Да самое главное - кому нужны дармовые полёты "просто так"?
Хм, да вроде как не просил Вас утруждаться. Я всего лишь имитировал общее мнение массового пассажира. Мне очень интересно мнение например Plinker, и менее всего интересны Ваши высокомерные поучания всех и вся. Совет на будущее ... Вы давно уже довели до всех присутствующих степень своей занятости и драгоценность Вашего времени. Не стоит расточать подобное богатство без настойчивых просьб со стороны посетителей форума.Вам, "деревенскому и темному", уже сто раз ответили, сто раз объяснили. Хорошо, давайте сто первый.
У-у-у-у ... ну все ... убили ... растоптали таки ... Вы, простите, всерьез думаете, что я в таком случае утрачу что то действительно ценное ? Вы вообще всерьез уверены, что являетесь этаким мессией, занимающейся просветительством душ заблудших ? Мне жаль Вас разочаровывать, но Вы давно уже довели ситуацию до прямо противоположного эффекта. Ваши поучания не интересны никому, кроме Вас лично. И пожалуй еще один совет. Ваши манеры весьма дурны и недопустимы для нормального общества. Рекомендую свой досуг тратить не только на чтение спец.литературы, но и на обычные, светские книги.Если Вы и дальше решитесь публично себя приничижать, пафосно подчеркивая узость своего мышления, то лично я больше ничего Вам объяснять не стану и буду вынужден признать тот факт, что у Вас действительно не все в порядке с интеллектом.
За свои деньги - лети куда хочешь и зачем хочешь. Но требовать повсеместного государственного субсидирования перевозок (т.е. дешевизны для себя любимого) без всяких причин (просто потому что у нас нефти много) - извините.Ну знаете, это уже абсурд. Может быть ввести анкету для пассажиров перед посадкой на рейс, где основным пунктом будет - причина полета. Если нет веской причины, извольте в кассу доплачивать.
Хм ... ну тоже верно конечно, это было бы просто замечательно. А не опоздали ?ArkArk, так может тогда лучше уже имеющиеся инструменты привести в порядок
Еще раз спрашиваю, как Вы будете различать, кто и по какой причине летит ? Кто по делу, а кто так, покататься, как ? Оплачивается налом или безналом ? Это несерьезно. Кто с портфелем - тот по делу, кто с чемоданом - тот отдыхать. Еще несерьезнее ... Как ? Ну и кроме того, кто говорит о субсидировании всех рейсов ? Речь только о регианальных рейсах. Как пример Краснодар - Ростов.За свои деньги - лети куда хочешь и зачем хочешь. Но требовать повсеместного государственного субсидирования перевозок (т.е. дешевизны для себя любимого) без всяких причин (просто потому что у нас нефти много) - извините.
Ну разумеется бред. Я просто пошутил, неужели всерьез было прочитано ? Тогда прошу прощения, впредь буду более аккуратен в выражениях.А все эти справки, анкеты, обоснования - ну бред же
Различают депутаты и чиновники, которые принимают и реализуют соответствующие постановления. На федеральном уровне - установлены ограничения для субсидируемых маршрутов, какие именно категории граждан имеют право на льготные тарифы. На региональном уровне - определяются конкретные важные для региона маршруты, которые субсидируются из бюджета региона. Причём я знаю примеры, когда субсидии идут авиакомпании на покрытие убытков от выполнения рейса, или аэропорту на снижение ставок обслуживания (опять же для компенсации убытков авиакомпаний). А пассажиры покупают не халявно дешёвые билеты, а за полную цену. Даже не знаю, существуют ли на региональном уровне такие механизмы субсидирования, когда стоимость самих билетов снижена за счёт субсидий. Потому что спрос, как правило, не очень эластичен, пассажиропоток не растёт даже при низких тарифах, и рейс на маленьком самолёте с дешёвыми билетами всё равно долго не продержится, если не компенсировать убытки.Еще раз спрашиваю, как Вы будете различать, кто и по какой причине летит ? Кто по делу, а кто так, покататься, как ? Оплачивается налом или безналом ? Это несерьезно. Кто с портфелем - тот по делу, кто с чемоданом - тот отдыхать. Еще несерьезнее ... Как ? Ну и кроме того, кто говорит о субсидировании всех рейсов ? Речь только о регианальных рейсах. Как пример Краснодар - Ростов.
Я так не считаю по нескольким причинам:Очень неудачный пример для субсидирования.
Зачем нужна массовость??? Какой толк мне, налогоплательщику, и государству в целом, когда за 500 рублей тётя Маня от нечего делать слетает в Ростов к деду Тарасу, а студент Ваня слетает на вечерок в Краснодар побухать со знакомым, а из бюджета на оплату этих полётов уйдёт ещё 5 тысяч? Мы что, свой бюджет хотим разорить? Пусть это будет рейс для делового люда, за адекватную цену, а деловой люд пусть сам решает, как ему удобней и быстрей добраться. Не будет нормальной дороги между городами - появится спрос на самолёт, кто-то рискнёт, поставит рейс и выиграет. А нет достаточного спроса на самолёт - и не надо, давайте оставим бюджет в покое.В этих городах полным-полно платёжеспособных пассажиров. Кто бы спорил. Но так же полно и не очень платёжеспособных пассажиров. Субсидирование обеспечит именно массовость.
pe100v, так и ЖД-альтернатива не везде есть. Я думаю, вы это прекрасно видите на примере нашего региона