Ту-204 (214, 204СМ...)
137
Старожил
Это видимо ту-214
EvgeniyM
Новичок
Верно, 214пу, в 20-м году - 2 шт., в 21-м - один, конечно, все это слёзы.
russianplanes.net
Реестр: Туполев Ту-204/214
russianplanes.net
Sergey-nn
циник в розовых очках
Однако про "восстановление производства" растянувшееся на 10 лет говорить не приходится. Самолёт в производстве сегодня.Верно, 214пу, в 20-м году - 2 шт., в 21-м - один, конечно, все это слёзы.
Реестр: Туполев Ту-204/214
Объёмы определяются к-ом заказов. И да, они не велики. Но это другая песня.
AlexF
Старожил
В свое время ТСО заказало казанцам 6 Ту-214. Сорвав сроки завод сдал всего три. Т.е. дело не в отсутствии заказов, или не только в отсутствии заказов.
Оправдание было, что приоритет у спецверсий.
137
Старожил
Это та же песня, объемы производства ту-214 не нарастить: капо и так срывало всё сроки, и в приоритете у них производство, ремонт и модернизация ту-160, ремонт ту-22, в перспективе пак-да.
А авиастаре для производства ту-204 нет ничего.
Кроме того проблемы будут со смежниками.
Sergey-nn
циник в розовых очках
С т.е. с десятилетий на "восстановления производства" вы мило слились и начали переобуваться на недостаточные мощности.
что придумаете следующим этапом?
137
Старожил
Вообще не сливался, лет десять будут производство восстанавливать на авиастаре, иначе на нормальную серию не выйти
alexei55
Старожил
«Какая разница?»(с)
Sergey-nn
циник в розовых очках
Стапеля с КАПО 10 лет копировать будут?
137
Старожил
С этим за пару лет управятся
Sergey-nn
циник в розовых очках
Даже забыв что здесь вы старательно привираете, из сказанного вами вытекает - вы занялись пустым набросом.
Так и запишем
137
Старожил
Стапели это малая часть того, что необходимо для производства самолёта
Гекка
Местный
Вы предысторию и контекст того заказа представляете хоть примерно?
ТСО заставили взять хоть что-то отечественное, чтобы не платить ввозные пошлины за хламные иномарки (такая была часть их бизнес-модели: на новых самолётах работать было не выгодно). ТСО сказали: да, возьмём, только пошлины отмените.
Пошлины отменили, а ТСО десять лет всеми правдами от новых самолётов отмазывались.
Сначала контракты меняли: Ту-204-100 (ушли в Красноярск), потом Ту-204-300 (посмотрите на первую ливрею бортов, которые потом ушли в ВладАвиа), затем Ту-214, которые сумели переуступить Дальавиа.
Потом всеми силами отмазывались от авансирования КАПО. Типа, ребят, не торопитесь там, на самом деле, не очень нам нужны эти самолёты.
В общем, как обычно, не всё так однозначно.
Sergey-nn
циник в розовых очках
У самолёта есть все смежники с налаженным производством, есть вся документация и всё необходимое оборудование. Актуальны все испытания и сертификаты.
Даже передача сборки планера на совершенно новую площадку сдвинет срок максимум на 2 года.
Однако эта передача вовсе не требуется. КАПО загружен (мягко говоря) не на 100%.
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
Далее вспоминаем что сегодня в РФ около 20 шт Ту-204(14) на хранении.
Еще с десяток на хранении "взакордонье". Это борта которые можно ввести в эксплуатацию в течении года.
Не плохой задел на время "раскачки" производства.
Еще с десяток на хранении "взакордонье". Это борта которые можно ввести в эксплуатацию в течении года.
Не плохой задел на время "раскачки" производства.
Последнее редактирование:
Fulmarus
Местный
В условиях мобилизационной экономики 1 месяц идет за 3, а то и за 6.
Дизеля М55Р для фрегатов сделали за 4 года с нуля.
А тут стапеля два года собирать вздумали..
Дизеля М55Р для фрегатов сделали за 4 года с нуля.
А тут стапеля два года собирать вздумали..
Последнее редактирование:
Kit.
Старожил
Это потому что такие излишества как гражданская авиация оказываются не в приоритете.