Рейтинг авиакомпании "Аэрофлот - российские авиалинии"
Mechanic
Press F1 for help
Прошу прощения за ссылку на этот мусорный ресурс, но этот материал повеселил)
https://m.lenta.ru/articles/2017/12/13/kak_poletali/
https://m.lenta.ru/articles/2017/12/13/kak_poletali/
Сибчикагец
Старожил
Да они там в своих мюнхенах и франкфуртах капец как не готовые к малейшему снегопаду.
Ну ужас просто, аж три сантиметра снега насыпало, и тут же всё колом встало.
Видел я однажды этот их снежный шторм и сильный снегопад в натуре. Ждали автобус в мюнхенской гостинице, в то утро чуть-чуть снежку насыпало, и этого хватило, чтобы автобус аж на час опоздал.
E-gen
Старожил
Просто в Мюнхене снегопад бывает далеко не каждый год.
Mechanic
Press F1 for help
Сибчикагец, Новосибирск к тропическим ливням тоже, полагаю, не готов. Ну или в жару вот помню самолеты следы оставляли в асфальте.
TTshka
Местная
Травмированная пассажирка в защитном воротнике на шее на аварийном ряду (фотка есть, если что) - это, конечно, заявка на победу в номинации "мы не официанты, мы обеспечиваем БП!". У экипажа вопросов не возникло. У этой же женщины была высоченная температура (она сливалась бы лицом с летней формой АФЛ, но ее оттеняла зимняя), непроходящая испарина и совершенно безудержный кашель в течение всех 4 часов полета (ждем подарочков от иммунитета к новому году ).
Ну и сладкое мясо со сладкой рыбой достали ((( Мало того, что это откровенно невкусно,- ну дайте же вы почитать своим звездатым поварам про вкусовые предпочтения паксов на высоте 10 км! Соленое, а не сладкое, понимаете? А вы соленое сладким делать умудряетесь, как назло (
).Ну и сладкое мясо со сладкой рыбой достали ((( Мало того, что это откровенно невкусно,- ну дайте же вы почитать своим звездатым поварам про вкусовые предпочтения паксов на высоте 10 км! Соленое, а не сладкое, понимаете? А вы соленое сладким делать умудряетесь, как назло (
TTshka
Местная
Аэрофлот. CDG-SVO
ars
Местный
Никаких вопросов у экипажа возникнуть и не могло,есть перечень паксов, которые не могут сидеть у аварийного выхода ( ли в ряду, это абсолютно разные вещи).Температура и воротник тут вообще ни при чём, это не инвалид и не ребёнок.Травмированная пассажирка в защитном воротнике на шее на аварийном ряду (фотка есть, если что) - это, конечно, заявка на победу в номинации "мы не официанты, мы обеспечиваем БП!". У экипажа вопросов не возникло. У этой же женщины была высоченная температура (она сливалась бы лицом с летней формой АФЛ, но ее оттеняла зимняя), непроходящая испарина и совершенно безудержный кашель в течение всех 4 часов полета (ждем подарочков от иммунитета к новому году
Ну и сладкое мясо со сладкой рыбой достали ((( Мало того, что это откровенно невкусно,- ну дайте же вы почитать своим звездатым поварам про вкусовые предпочтения паксов на высоте 10 км! Соленое, а не сладкое, понимаете? А вы соленое сладким делать умудряетесь, как назло (
Температура помешает ей пролезть на крыло?Фантазии)))
Впрочем, можно выйти с инициативой о расширении списка и включить туда кашляющих, икающих и рыгающих.
TTshka
Местная
ars, можно начать с букваря. Если получится его правильно трактовать, можно перейти на несложные книги для младшего школьного возраста.
Повторяю (прием-прием): воротник для фиксации травмированного верхнего отдела позвоночника. Вот такой примерно, без окошка для возможной трахеотомии только:
По поводу температуры и прочего - расшифрую. Вижу, что тоже неочевидно. Это просто ремарка - плохо было человеку, откровенно плохо. Понятно, что тут бортпроводник практически бессилен, хотя в способности человека с жаром качественно выполнить роль помощника экипажа лично я сильно сомневаюсь.
И мне правда хочется верить, что Вы понимаете, что функция пакса у аварийного выхода - не просто пролезть на крыло.
Повторяю (прием-прием): воротник для фиксации травмированного верхнего отдела позвоночника. Вот такой примерно, без окошка для возможной трахеотомии
только:
По поводу температуры и прочего - расшифрую. Вижу, что тоже неочевидно. Это просто ремарка - плохо было человеку, откровенно плохо. Понятно, что тут бортпроводник практически бессилен, хотя в способности человека с жаром качественно выполнить роль помощника экипажа лично я сильно сомневаюсь.
И мне правда хочется верить, что Вы понимаете, что функция пакса у аварийного выхода - не просто пролезть на крыло.
TTshka
Местная
Смотря с чем. С БП - лучше. С регулярностью, креслами в бизнесе и приветливостью персонала - хуже. С креслами в экономе - лучше. С базовым аэропортом - хуже, с выбором напитков в экономе - лучше
И мне кажется, смысл в наших постах в Рейтингах и вообще в обсуждении сервиса в авиакомпаниях - не в том, чтобы выбрать единого и непобедимого, а в том, чтобы а) каждый мог выбрать, что для него важнее, и кем лично ему, с учетом этой информации, летать приятнее; и б) чтобы сервис непобедимых хоть иногда для разнообразия улучшался, а не бронзовел и испарялся (как стойки для SP в терминале Е, на время) при всеобщем "ну у соседа-то все равно хуже!".
Zeppelin
Старожил
Пакс у аварийного выхода должен открыть самостоятельно дверь. Там кроме списка есть дополнения.
VT
Читатель
Когда вы начнёте ломиться к аварийному выходу через малоподвижную пассажирку в кресле С или D, вы поймёте, что это вещи близкие до степени смешения.
Что, собственно, и указано в перечне "Аэрофлота".
не допускается размещение следующих категорий пассажиров в ряду аварийного выхода (кроме центрального блока кресел на широкофюзеляжных ВС):
- дети от 2 до 12 лет и/или младенцы (до 2 лет) независимо от наличия сопровождающих их лиц;
- несопровождаемые дети независимо от возраста;
- беременные женщины;
- пассажиры, габариты[*], психическое и /или физическое состояние которых не позволяет быстро понять указание экипажа и /или выполнить необходимые действия в случае экстренной эвакуации;
тень
Местный
Почему решили что травмированная? Может у дамочки шейный остеохондроз... Или косметическая операция и фиксация головы необходима, в плане сохранения эффекта. Или профилактика против второго подбородка)))Например если заснёт, чтобы голову не наклоняла. Чем это может помешать в аварийной ситуации?
На аварийном ряду имеют право сидеть и люди очень взрослые, мягко говоря, если адекватно реагируют на инструктаж о необходимости открыть люк. А какому- нибудь юному пассажиру покажется, что человек за 50 древняя мумия без сил ..
На аварийном ряду имеют право сидеть и люди очень взрослые, мягко говоря, если адекватно реагируют на инструктаж о необходимости открыть люк. А какому- нибудь юному пассажиру покажется, что человек за 50 древняя мумия без сил ..
ars
Местный
Ну и?К какому из относим пакса?)))Улыбается человек. не?
ars
Местный
Ну фото - то будет красного и в испарине , чтоб прям ручку не смог дёрнуть, не?ars, можно начать с букваря. Если получится его правильно трактовать, можно перейти на несложные книги для младшего школьного возраста.
Повторяю (прием-прием): воротник для фиксации травмированного верхнего отдела позвоночника. Вот такой примерно, без окошка для возможной трахеотомии
По поводу температуры и прочего - расшифрую. Вижу, что тоже неочевидно. Это просто ремарка - плохо было человеку, откровенно плохо. Понятно, что тут бортпроводник практически бессилен, хотя в способности человека с жаром качественно выполнить роль помощника экипажа лично я сильно сомневаюсь.
И мне правда хочется верить, что Вы понимаете, что функция пакса у аварийного выхода - не просто пролезть на крыло.
Обещали.
ars
Местный
И ? Ошейник и кашель мешают?))
TTshka
Местная
ars, рекомендации прежние. Важно научиться понимать прочитанное. Вам никто ничего не обещал, в том числе выкладывать фото других людей в открытом доступе. Компетентные сотрудники фото уже получили.
Относительно "ошейника", который "не мешает" - Вы же в курсе, что с ним невозможно повернуть шею, а надевается он, чтобы предотвратить эти повороты, снизить мобильность, снять нагрузку с шейного отдела позвоночника (которая может быть в их случае фатальна, то есть он хвать дверку и в обморок или парализацию, например)?
P.S. Руководствуясь продемонстрированной здесь потрясающей логикой, можно сажать у аварийных выходов инвалидов-спинальников. Ведь не факт, что они не смогут люк открыть и отбросить. Может, они набойки на туфлях экономят и вообще им просто идти лень, а так-то они могут быть КМС по бегу. Демагогия вместо профессионализма - так себе тема.
Относительно "ошейника", который "не мешает" - Вы же в курсе, что с ним невозможно повернуть шею, а надевается он, чтобы предотвратить эти повороты, снизить мобильность, снять нагрузку с шейного отдела позвоночника (которая может быть в их случае фатальна, то есть он хвать дверку и в обморок или парализацию, например)?
P.S. Руководствуясь продемонстрированной здесь потрясающей логикой, можно сажать у аварийных выходов инвалидов-спинальников. Ведь не факт, что они не смогут люк открыть и отбросить. Может, они набойки на туфлях экономят и вообще им просто идти лень, а так-то они могут быть КМС по бегу. Демагогия вместо профессионализма - так себе тема.
VT
Читатель
Фото не того человека.
В описании дама была с явно ограниченной подвижностью.
От того, что вы здесь демонстрируете свои полемические навыки, реальная безопасность не повышается.
Ещё раз: вы готовы к тому, что в аварийном ряду будут такие пассажиры в том случае, когда аварийные выходы надо будет использовать по прямому назначению вам или, например, вашей жене, матери или дочери?
Вы после такой эвакуации сможете сотне пассажиров остроумно объяснить, кто и где там в списке? А может, уже и не сотне...
Вы понимаете, что эту же пассажирку, о комфорте которой столь любезно позаботились "неофицианты", в экстремальной ситуации просто затопчут? Да, самолёт не ресторан, и именно поэтому инвалидам места у выхода предлагать не надо. Им не очень пригодится, а другим навредит.