Нет, ну это логично. Вкусные места разбираются в первую очередь. Теперь подбираются другие, которые не дают такой прибыли, а расходы по этим маршрутам такие же как и по жирным. Керосин жрать самолеты меньше не стали, зарплата не снизилась.
Не должно. Почему? Посмотрите как у европейских и американских компаний соотносится рост пассажиропотока с ростом доходов, у них не бывает, чтоб доходность за год выросла на 0.6%, а расходы-на 16%. при росте пассажиропотока на 60%. Парадокс в том, что это следствие общих экономических условий, в которых Победе приходится работать по такой модели. И погоня за пассажиропотоком может им дорого обойтись.
1. Не у любого лоукостера.
1) У любого.
Кстати, да. В отличие от Райанов, у Победы не так много вариантов. Выбор места, багаж. Хотя, по заявлению Калмыкова, багаж берут менее 30% пассажиров. Ну, обмен билета, платные звонки.
У них керосин так не скачет в цене.
Если б только керосин! Все дорожает, бензин, а это в цене всех аэропортовых услуг присутствует, электричество, вода, тепло, техника вся практически импортная аэродромная и аэропортовая. И все было бы ничего, если б теми же или близкими темпами росли доходы населения.. А так получаются "ножницы" роста расходов при падении доходов.
Смущает слишком маленький размер иска. Это минимальный?
Это, видимо, проба пера.. Чтобы потом на основании одного решения забомбить исками ФСБ.
Это, типа, подтвержденные расходы на вывоз какого-то бомжа в Турцию, которого Победе навязали ФСБшники и которого турки завернули обратно. И которого они же опять пытались отправить куда-то, Победа отбрехалась после чего ей устроили мелкую месть в виде задержек посадки. Во всяком случае я читал именно такую версию.