03.01.2009 г. В737 VP-BAN ООО "Глобус" район а/п Домодедово

alpet

alpet

маёвец
Диспетчер "Москва-Контроль" передал экипажу информацию об условиях снижения: -ТЛП-9054, за 30 до Сухотино рассчитывайте 6600". Данную информацию экипаж подтвердил. Экипаж доложил о расчётном времени начала снижения и получил команду диспетчера снижаться до 6600м, В это время второй пилот находился на связи с ПДС авиакомпании и диспетчером "Домодедово-Транзит". КВС-инструктор доложил экипажу о начале снижения до 6600м. и установил на задатчике высоты МСР 20700ft, что соответствует высоте 6300м, вместо 21700 ft (6600м) и приступил к снижению. Второй пилот подтвердил установку высоты на задатчике МСР, не убедившись в её достоверности. В это время произошла смена дежурства у диспетчеров данного сектора. Вновь заступивший диспетчер дал команду экипажу следовать 6600м. В это время экипаж рейса МЛД-175 доложил о пролёте ОПРС Сухотино, а экипаж ГЛП-9054 занял установленную на МСР высоту 20700ft (6300м).
Диспетчер, оценив ситуацию, дал команду МЛД-175 на отворот влево на 15 град., а
ГЛП-9054 вправо на 25град. для создания бокового интервала и предотвращения опасного схождения в зоне подхода и запросил ГЛП-9054 о высоте полёта. КВС-инструктор увидел свою ошибку и доложил о занятии высоты 6300м. Диспетчер информировал экипаж о попутном ВС А-320 на 6300м с интервалом 20км. Дальнейший полёт воздушных судов происходил на параллельных курсах на безопасных интервалах в зоне подхода.

Причиной инцидента явилась неправильная установка высоты на МСР КВС-
инструктором, осуществлявшим активное управление ВС, и отсутствие контроля со стороны остальных членов экипажа.
опять формальный перекрестный контроль :|
 
Реклама
denokan

denokan

Старожил
Что-то как то с опозданием. Июль на дворе.
 
alpet

alpet

маёвец
denokan,
просто сегодня натолкнулся на ИоБП за I квартал, привлекли внимание два таких случая - с Глобусом и Ютами
 
denokan

denokan

Старожил
На самом деле очень частой причиной отклонений является отсутствие перекрестного контроля. За рубежом очень много сил направлено на совершенствование CRM, в России же - традиционно никак.
 
maTT

maTT

LED
вроде бы есть ветка для мелких происшествий :rolleyes:
 
denokan

denokan

Старожил
Мы так? Хех. Меня там не было.
Зато был инструктор 'старой школы'...
 
MikVolg

MikVolg

РадиоТушила RL6MI
Ещё один довод сторонникам перехода на отсчёт в футах.
Пересчёт цыфирей несложен, но является лишней операцией......
 
Lexich

Lexich

PIC - CPT
MikVolg, ну так нужно создать свой самолет,свое оборудование кабины и не надо будет ничего переводить,а раз никто ничего не изобретает и летаем мы на технике иностранного производителя,то будьте добры соблюдать правила их игры...
Я бы сказал,что это еще один ни первый,ни последний звонок,что нужно менять систему эшелонирования и возможно систему отсчета...
 
Реклама