2020 и далее - что ждёт мировую (США, Китай и Европа) ГА?
Nicois
Капитан дивана
SNCF - это на 100% государственная компания. ФГУП практически. У них и так неограниченное государственное бабло есть.
dunch
Старожил
А почему вы считаете это нашим ноу-хау? Не знаю, как там в ФЖД, но про авиаторов постоянно инфа идет, что правительство той или иной страны выделило баблос на поддержание штанов (а идет инфа, потому что правительство соседней страны возмутилось, на что тратятся фонды евросоюза).
Mavr
редко летающий
Старейшая авиакомпания Avianca в мире (одна из...Mavr) – один из самых крупных перевозчиков в Латинской Америке, и ее дочерние компании не выдержали давления коронавируса и подали добровольное исковое заявление о банкротстве в Нью-Йоркский суд.
Все регулярные пассажирские перевозки авиакомпании остановлены с середины марта. Консолидированная выручка снизилась более чем на 80%. У авиакомпании не осталось резервов. Avianca обслуживала более 50% всех внутренних рейсов в Колумбии, осуществляла международные перелеты в Южной и Северной Америке, в страны Европы. Пассажиропоток авиакомпании оценивается в свыше 30 миллионов пассажиров в год. В Avianca трудилось порядка 21 тысячи сотрудников, в том числе более 14 тысяч из Колумбии, сообщается на сайте авиакомпании.
«Avianca сталкивается с самым сложным кризисом в нашей 100-летней истории. После полного заземления нашего пассажирского парка вступление в этот процесс (процедуру банкротства – прим. «Новых известий») является необходимым шагом для решения наших финансовых проблем», - говорит гендиректор авиакомпании Анко ван дер Верфф.
Avianca – частная авиакомпания, основанная в декабре 1919 года. Она имеет 158 самолетов, обслуживающих 76 направлений в 27 странах Северной и Южной Америки и Европы. Выручка авиакомпании в 2019 году составила свыше 4,6 миллиарда долларов. Ранее она уже объявляла себя банкротом в 2003 году, тогда ей удалось успешно реорганизовать деятельность и продолжить перевозки. Новые проблемы у авиакомпании начались еще до коронавируса, в прошлом году она разработала план до 2021 года по реорганизации бизнеса. В начале этого года компания привлекла дополнительное финансирование в размере 375 миллионов долларов США, чтобы покрыть долги и обязательства по аренде.
Теперь компания объявила себя банкротом и просит государство помочь выплатить зарплату сотрудникам, которую и так временно сократили, а также отсрочку по договорам аренды. Для клиентов авиакомпании ввели ваучеры, которые они могут использовать после коронавируса и возобновления полетов.
Параллельно авиакомпания планирует полностью свернуть свою деятельность в Перу, и сосредоточиться на наиболее доходных рынках после коронавируса. Однако авиакомпания не гарантирует, что сможет полностью восстановиться после пандемии, не дает никаких гарантий ни клиентам, ни партнерам.
"Новые известия"
Все регулярные пассажирские перевозки авиакомпании остановлены с середины марта. Консолидированная выручка снизилась более чем на 80%. У авиакомпании не осталось резервов. Avianca обслуживала более 50% всех внутренних рейсов в Колумбии, осуществляла международные перелеты в Южной и Северной Америке, в страны Европы. Пассажиропоток авиакомпании оценивается в свыше 30 миллионов пассажиров в год. В Avianca трудилось порядка 21 тысячи сотрудников, в том числе более 14 тысяч из Колумбии, сообщается на сайте авиакомпании.
«Avianca сталкивается с самым сложным кризисом в нашей 100-летней истории. После полного заземления нашего пассажирского парка вступление в этот процесс (процедуру банкротства – прим. «Новых известий») является необходимым шагом для решения наших финансовых проблем», - говорит гендиректор авиакомпании Анко ван дер Верфф.
Avianca – частная авиакомпания, основанная в декабре 1919 года. Она имеет 158 самолетов, обслуживающих 76 направлений в 27 странах Северной и Южной Америки и Европы. Выручка авиакомпании в 2019 году составила свыше 4,6 миллиарда долларов. Ранее она уже объявляла себя банкротом в 2003 году, тогда ей удалось успешно реорганизовать деятельность и продолжить перевозки. Новые проблемы у авиакомпании начались еще до коронавируса, в прошлом году она разработала план до 2021 года по реорганизации бизнеса. В начале этого года компания привлекла дополнительное финансирование в размере 375 миллионов долларов США, чтобы покрыть долги и обязательства по аренде.
Теперь компания объявила себя банкротом и просит государство помочь выплатить зарплату сотрудникам, которую и так временно сократили, а также отсрочку по договорам аренды. Для клиентов авиакомпании ввели ваучеры, которые они могут использовать после коронавируса и возобновления полетов.
Параллельно авиакомпания планирует полностью свернуть свою деятельность в Перу, и сосредоточиться на наиболее доходных рынках после коронавируса. Однако авиакомпания не гарантирует, что сможет полностью восстановиться после пандемии, не дает никаких гарантий ни клиентам, ни партнерам.
"Новые известия"
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Mavr
редко летающий
Перевозки европейских авиакомпаний в апреле 2020 года:
1. S7 Airlines - 214 тысяч пассажиров.
2. Aeroflot - 147,7 тыс. пасс.
3. SAS - 94,0 тыс. пасс.
4. Wizz Air - 78,3 тыс. пасс.
5. Utair - 65,7 тыс. пасс.
6. Rossiya - 62,0 тыс. пасс.
7. Ural Airlines- 41,7 тыс. пасс.
8. Ryanair - 40,0 тыс. пасс.
9. Finnair - 16,0 тыс. пасс.
1. S7 Airlines - 214 тысяч пассажиров.
2. Aeroflot - 147,7 тыс. пасс.
3. SAS - 94,0 тыс. пасс.
4. Wizz Air - 78,3 тыс. пасс.
5. Utair - 65,7 тыс. пасс.
6. Rossiya - 62,0 тыс. пасс.
7. Ural Airlines- 41,7 тыс. пасс.
8. Ryanair - 40,0 тыс. пасс.
9. Finnair - 16,0 тыс. пасс.
Miukku
Слонопотамская гвардия
Грета вирус съела, сидит переваривает.Грета почти победила?
С другой стороны, S7 - крупнейший перевозчик в Европе.
Странный список, а Люфты где?
Сибчикагец
Старожил
Siledka
Упырь (не конь)
Бетон давят-) зашёл ради интереса на фл - у них один грузовик в воздухе-)Грета вирус съела, сидит переваривает.
Странный список, а Люфты где?
Зато ройаЛы и норды зачем-то гонят сейчас аж два 777 из Москвы в мадрид
Сибчикагец
Старожил
Авиакомпании отказались летать с полупустыми салонами - Российская газета
Компании согласны проводить дезинфекцию самолетов после каждого полета, использовать санитайзеры, обязать экипаж и пассажиров носить маски по время рейса, но держать часть мест пустыми не хотят
Zeppelin
Старожил
Так, Олири назвал же их идиотами за такое решение, сказал, что не поднимет самолёты. Но глупо, конечно, дистанция не соблюдается в любом случае, пространство замкнутое.
Что то думаю, отменят эти поползновения.
Что то думаю, отменят эти поползновения.
Сибчикагец
Старожил
Ого. А когда в ветке про российскую авиацию я то же самое по смыслу написал, мне была такая отповедь дана... Что-то там про ленивые задницы и "не можете - уходите с рынка".
Kwispel
Летучий галландец
Тем временем анти-авиационная гидра в Голландии требует прекратить поддержку КЛМ - нехай банкротятся, нафига, говорят, нам еще одна Алиталия....
alexei55
Старожил
Подобное пишет только околоавиационная шпана, которая никаким боком к ГА.
Максимум- полеты пассажиром или посещение в детстве авиамодельного кружка.