Реесторитарии всех стран!..

timsz

timsz

Старожил
Объединяйтесь!

Я попытался посчитать, сколько реестров ведется только форумчанами и сбился со счета. Но только в России и Советском Союзе построено порядка миллиона самолетов. В одиночку с таким объемом никому не справиться.

Конечно, лучше всего было бы объединить все усилия и создать единый реестр. Наверное, это будет не очень просто, так как у каждого свои цели создания, подходы, понимание и т. д., но можно для начала продумать обмен данными и просто поделиться мнениями и идеями.

Господа реестроводы! Не скромничайте, поделитесь в этой ветке информацией о вашем реестре!

------------------------

Реестр реестров
в которых есть советская и российская техника

Государственные реестры
Другие реестры
Реестры участников авиафорума
 
Последнее редактирование:
Реклама
Желание завести такую ветку было давно, но после этого сообщения понял, что уже пора.

Бурундук сказал(а):
timsz, не в виде таблицы, а в виде реляционной БД.

А с объектами замучишься строить запросы.
Из двух один делают редко, а вот модернизация со сменой типа - да, это проблема.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вообще 90% самолетов - это массовое производство (большинтво из которых - выполненные на убой самолеты Второй мировой войны). С ними вообще никаких проблем нет - стандартные самолеты, стандартные данные. Сложности с остальными 10%. Их или надо выкидывать, или затачивать структуру реляционной БД так, чтобы она все варианты учитывала. Или помещать в базу неструктурированные данные, с запросами к которым тоже придется мучиться.

Понятно, что выкидывать "нестандартные" 10% не хочется, тем более, что именно там сосредоточено все самое интересное. В результате получается, что база данных состоит в основном из пустых полей или имеет сложную многотабличную структуру. Не то, чтобы это сильно пугало при современных компьютерных мощностях, но морального удовлетворения это не приносит.

Другая проблема - это изменение структуры. Чтобы добавить одно поле, приходится переделывать всю базу.

Поэтому помучившись с таблицами я решил, что древовидные структуры для реестра оптимальнее, тем более, что в последнее время аппарат для работы с ними существенно усовершенствовался и доступен в разных вариантах.
 
timsz,
По самолетам ВОВ самая великая проблема. Действительно строились на убой колосальными сериями и реестр составить их уж очень сложно. Большинство самолетов останется в тени.
 
timsz, без ложной скромности считаю, что наиболее полные данные у "Soviet Transports".

Это не означает, что у нас полные данные.
Мы ОЧЕНЬ далеко от этого. :(
И цель такая не реальна.

Это просто означает, что у других еще хуже, чем у нас. :confused:
Или у них лучше по отдельным типам, но зато у них данные только по нескольким типам.

Надеюсь, что до конца года наша база данных будет он-лайн. :)
Тогда все могут посмотреть, что у нас есть на данный момент.
Предлагаю сдвинуть до того момента какие-либо решения создать новую базу.

Могу только сказать, что работой для "Soviet Transports" я полностью загружен. Даже более чем полностью загружен.
То есть, не стоит ожидать моего участия в создании какой-нибудь новой базы данных.
 
Может и стоит и ограничаться общей базой Soviet Transport и по возможности помогать этой базе, а остальные вести для себя и как угодно. То иногда создание несколько источников ведет к большой путанице.
 
Стипан, что касается охваченных ST типов, считаю, что лучше всего именно так.

Но большинство типов нами ни охвачены. :rolleyes:
Я не против создания базы данных про ним.
И я готов предоставить то, что у меня есть по таким типам.
Но активной роли не могу играть в создании такой базы данных. Просто времени нет. :|
 
Micro сказал(а):
timsz, без ложной скромности считаю, что наиболее полные данные у "Soviet Transports".
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это без сомнений. Но, насколько я понимаю, вы ограничили базу гражданскими самолетами, а данные о самолете ограничены серийным номером, регистрацией, цветами и логотипами. Поэтому желание расширить ваши данные в ширину и глубину вполне естественно и практически непреодолимо. Хотя в качестве основы ваша информация бесценна.


Micro сказал(а):
Надеюсь, что до конца года наша база данных будет он-лайн.
Тогда все могут посмотреть, что у нас есть на данный момент.
Предлагаю сдвинуть до того момента какие-либо решения создать новую базу.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну за две недели вообще принять решение трудно.)

Micro сказал(а):
Могу только сказать, что работой для "Soviet Transports" я полностью загружен. Даже более чем полностью загружен.
То есть, не стоит ожидать моего участия в создании какой-нибудь новой базы данных.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сам "Soviet Transports" уже большая помощь. Надеюсь, что и, наоборот, общими усилиями можно будет помочь "Советскому транспорту".
 
Стипан сказал(а):
timsz,
По самолетам ВОВ самая великая проблема. Действительно строились на убой колосальными сериями и реестр составить их уж очень сложно. Большинство самолетов останется в тени.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тут может все оказаться наоборот. Насколько я понимаю, по ним осталась куча архивной документации. Люди на АИФе периодически выдают такую информацию, которая, казалось бы, давно должна затеряться.

А самолеты ВОВ, полагаю, это больше половины выпуска советского авиапрома.
 
timsz,
Как раз по временам ВОВ практически нереально, если одних Ил-2 выпущено было 36163 :eek: Представьте что такое сбор и систематизация подобного объема информации через почти 70 лет.
 
Реклама
svv сказал(а):
timsz,
Как раз по временам ВОВ практически нереально, если одних Ил-2 выпущено было 36163 Представьте что такое сбор и систематизация подобного объема информации через почти 70 лет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

И примерно столько же истребителей Яковлева...

Да понятно, что считать, что это простая задача, как-то не очень мудро.

Но есть архивы армии, производства. И есть люди, которые уже просидели в этих архивах огромное время и собрали море информации.

Будет очень обидно, если эта информация и труд пропадут.

И обидно, когда сейчас люди собирают, систематизируют информацию, а она так и остается в тени и никто о ней не знает.
 
Мне всегда привлекал реестр ТБ-3. В 90е была подготовленеа книжка о ТБ-3 со табличными данными о нем. Но я ее так и не нашел. Видно издать её так и не смогли. По этому типу находил истории отдельных ТБ-3. В принципе думаю, что немного не полный реестр по ним можно составить. Как-нибудь приступлю к этому.
Что касается военных самолетов, то удалось же составить общими усилиями реестр Ту-22 АРКАНу.
Думаю, что реестры Ту-16 полный тоже составить не возможно, но думаю максимально полной
 
Последнее редактирование:
Стипан сказал(а):
Мне всегда привлекал реестр ТБ-3.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня есть некоторые данные о гражданской модификации Г-2. Я их уже систематизировал.
Стипан сказал(а):
Думаю, что реестры Ту-16 полный тоже составить не возможно, но думаю максимально полной
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что-то у нас есть в базе данных.
 

Вложения

  • G-2.txt
    9 КБ · Просмотры: 55
Последнее редактирование:
Стипан сказал(а):
В 90е была подготовленеа книжка о ТБ-3 со табличными данными о нем. Но я ее так и не нашел.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не уверен, но почему-то кажется, что я что-то подобное скачивал. Жалко, что это может быть только на другом компе, к которому я быстро не доберусь.
 
timsz,

Я видел рекламы в журнале Авиация и время об этой книжке. Там просили помощи для её публикации. Больше ничего я не нашел. Зато есть большие монографии об ТБ-3, и в самом журнале истории отдельных бортов. Тогда реестр ТБ-3 возьму пока на себя. В эти выходные попробую собрать и в отдельной ветке что-нибудь выложить здесь. Может что-нибудь и составим совместно путное, как это получилось с Ту-22, стараниями АРКАНа.
 
Откликаюсь на свой же призыв размещать информацию о своих реестрах. ))

База находится тут: http://abaza.ilisso.ru

Собственно, это не столько реестр, сколько база, содержащую информацию о различных фактах, касающихся авиационной техники. Но так как эти факты упорядочены по типам, а внутри типа - по серийным номерам, то в итоге они складываются в реестр.

Идеал - иметь информацию по истории всех выпущенных в России и Советском Союзе летательных аппаратах. Понятно, что это недостижимо, как и любой идеал. Полагаю, хорошим результатом можно было бы считать включение в базу хотя бы минимальной информации о 90% техники.

По каждому самолету хранится информации о его текущем состоянии, а также наименованиях, серийных номерах, регистрациях, нанесенных логотипах, ливрее, операторах, владельцах и т.д. Сейчас можно указать номера и типы двигателей и нет никаких проблем добавить туда информацию об оборудовании и конструкционных особенностях. При этом любую информацию можно добавлять по мере ее поступления. То есть, если о самолете известен только его серийный номер, то и храниться будет только этот номер без десятка пустых полей.

Кроме всего этого хранится список событий, связанных с этим самолетом. Это может быть создание, первый полет, выпуск, официальный документ, смена регистрации и т. д. Среди событий есть событие споттинг, которое можно использовать как аналог last notified в Soviet Transport или, при указании источника информации, для хранения фотографий.

У событий, а также и у регистраций, ливрей, операторов и пр. есть дата, когда это имело место. И, конечно, есть список источников, их которых взята информация по самолету.

Зарубежная техника мне не интересна, но, поскольку есть практически родные разные Элки и Аэрокобры, а так же производимые за рубежом аналоги, при разработке структуры базы учитывалась возможность включения авиационной техники иностранного производства.

Также, исходя из понимания того, что наполнение базы требует времени сопоставимого с временем жизни человека, в голове держалась необходимость обеспечения возможности включения информации разными людьми, в том числе и противоречивой.

Технически база состоит из файлов формата XML. Эта технология сейчас очень активно развивается и продвигается, в том числе, что важно, Микрософтом. Инструментарий по обработке XML файлов предлагают практически все системы. Так как это текстовые файлы, нет проблем с их переносимостью.

Важно, что этот формат появился из интернетного формата, и XML-информацию очень удобно отображать на интернет-страницах.То, что вы видете, когда открываете какой-нибудь список из реестра - это не сам файл, а только его представление, в котором используются только нужная информация и представляется в требуемой форме. Притом записи реестра могут быть легко преобразована в любой текстовый вид.


Возвращаясь к теме ветки, думаю, что реестр должен быть не таблицей текста, с которой не очень удобно работать и еще сложнее модифицировать, а именно базой данных. Конечно, не могу не предложить использовать структуру, разработанную мной.)
 
Реклама
timsz сказал(а):
Кроме всего этого хранится список событий, связанных с этим самолетом. Это может быть создание, первый полет, выпуск, официальный документ, смена регистрации и т. д. Среди событий есть событие споттинг, которое можно использовать как аналог last notified в Soviet Transport или, при указании источника информации, для хранения фотографий.
Нажмите, чтобы раскрыть...
можно дополнять сведениями о какой-то необычной роли самолета, съемке в фильмах, уникальных маршрутах, рекордах и т.д. Как предложение?
 
Назад