А/К "UTair" - новости

Тема в разделе "Новости авиакомпаний", создана пользователем e320, 7 июл 2003.

  1. alexei55

    alexei55 Местный

    Сообщения:
    622
    #1521 10 дек 2018
    На самом деле новость не очень веселая.
    Богданов дядька очень суровый. В 2015 году Мартиросову дали шанс исправить ситуацию.
     
  2. ortodrom

    ortodrom Местный

    Сообщения:
    992
  3. Den_K

    Den_K Местный

    Сообщения:
    690
    Адрес:
    AU
    #1523 21 дек 2018
    Поблагодарил Ил-62
  4. Сергей67

    Сергей67 Старожил

    Сообщения:
    2.648
    #1524 21 дек 2018
    А он никуда и не уходил.
     
    Поблагодарили Ил-62, Arko и AirPlaY
  5. No_name

    No_name Местный

    Сообщения:
    380
    #1525 22 дек 2018
    Налетали на дефолт: почему Utair просрочила выплату процентов по кредиту

    Пятая по размеру российская авиакомпания Utair допустила дефолт по кредиту на 18,9 млрд руб. Возобновить его погашение авиакомпания обещает только летом 2019 года, но крупные кредиторы не готовы ждать.

    Что случилось с Utair

    Utair, пятая по пассажиропотоку российская авиакомпания, в рамках реструктуризации кредитов приостановила выплаты по части долговых обязательств. Об этом говорится в сообщении авиакомпании, поступившем в РБК.

    «Чтобы обеспечить бесперебойную работу в низкий зимний сезон, компания предусмотрела остановку выплат по семилетним кредитам в декабре [2018 года] и аккумулирует ресурсы для исполнения процентных расходов в прибыльном летнем периоде [2019 года]. По 12-летним обязательствам Utair произвела платежи без задержек и в полном объеме», — говорится в сообщении.

    Платеж по семилетнему кредиту должен был состояться 20 декабря, рассказал РБК источник в одном из банков-кредиторов Utair: авиакомпания его не провела. Это подтвердил представитель крупнейшего кредитора Utair — банка «Траст». «Мы находимся в диалоге с компанией и остальными кредиторами, однако не получили удовлетворительных ответов на поставленные вопросы о причинах дефолта и возможностях компании урегулировать ситуацию», — сказал он. По его словам, компания и кредиторы продолжают «обсуждение и поиск решений, которые могли бы устроить всех».

    Финансовые показатели Utair

    Выручка Utair по МСФО в 2017 году составила 75,8 млрд руб., чистая прибыль — 2,4 млрд руб. Из-за роста расходов на топливо компания ожидает убытков по итогам 2018 года, говорил один из ее топ-менеджеров. Согласно отчету компании по РСБУ за девять месяцев 2018 года, ее выручка составила 45,4 млрд руб., убыток — 1,9 млрд руб.

    Почему компания пропустила платеж

    О том, что Utair начала процедуру реструктуризации долгов, стало известно в начале декабря. Тогда компания указывала, что заблаговременно приступила к реструктуризации долговых обязательств в условиях нестабильной ситуации на авиарынке из-за роста цен на топливо и падения курса рубля. В 2018 году средняя стоимость тонны керосина для компании возросла на 35%, а на топливо приходилось 30% расходов Utair.

    В 2015 году авиакомпания заключила два соглашения с банками о синдицированных кредитах. Первый кредит сроком на семь лет на сумму 18,9 млрд руб., второй — на 24,1 млрд руб. на 12 лет. Под первый правительство одобрило госгарантии на 9,5 млрд руб. Как следует из отчета Utair по МСФО за первое полугодие 2018 года, у нее есть банковские кредиты на общую сумму 38,66 млрд руб. со сроком погашения в 2020–2027 годах.

    По словам гендиректора Utair Андрея Мартиросова, слова которого приводятся в сообщении компании, она учла неблагоприятный экономический прогноз для отрасли и приняла решение в первую очередь осуществлять платежи по операционной деятельности и обеспечению безопасности полетов. «Это расходы на топливо, аэропортовые сборы, техническое обслуживание самолетов и зарплата экипажей», — пояснил он, отметив, что приоритетом для компании остается непрерывность работы и пунктуальность перевозок.

    В начале декабря Мартиросов утверждал, что компания не задерживает выплату процентов и у нее нет просроченной задолженности перед кредиторами: «Своевременное исполнение долговых обязательств — приоритет финансовой модели компании, но экономические факторы диктуют необходимость пересмотра существующих графиков платежей».

    Что думают кредиторы

    В синдикат кредиторов Utair входят 11 банков, принимать решение об отсрочке платежей по кредиту они могут только при положительном голосовании 66% кредиторов, пояснил источник РБК в одном из банков. По его сведениям, большинство кредиторов выступило против отсрочки платежа. «Требования, которые предъявлял банк «Траст» к компании, выполнены не были. Сейчас диалог строится сложно. Мы ждем от авиакомпании более кооперативного поведения, готовности к принятию компромиссного решения, особенно в отношении крупных кредиторов», — добавил представитель «Траста».

    Представитель Райффайзенбанка, который выступает консультантом по реструктуризации долга Utair, и представитель самой авиакомпании отказались от комментариев.

    «Минтранс постоянно отслеживает финансовое состояние авиакомпаний. Более месяца назад в министерстве была создана рабочая группа по деятельности Utair. Ее последнее заседание состоялось 18 декабря. С основными банками-кредиторами достигнуто соглашение о переносе выплат по кредиту Utair на полгода. Финансовое положение авиакомпании стабильно. Все текущие операционные платежи она осуществляет своевременно», — сообщили РБК в субботу, 22 декабря, в пресс-службе Минтранса.

    На базе крупнейшего кредитора Utair — банка «Траст» — сейчас создан банк непрофильных активов. Банк «ФК Открытие» передал на его баланс права требований по проблемным и непрофильным активам на 438 млрд руб., рассказывал РБК председатель правления «Траста» Александр Соколов в середине ноября. Среди основных проблемных кредиторов он называл как раз Utair.

    Два источника, близких к еще одному кредитору компании — Сбербанку — в начале декабря говорили РБК, что кредит Utair находится под наблюдением, но для банка этот долг не является проблемным. 21 декабря представитель Сбербанка отказался от комментариев.

    Все зависит от хода переговоров компании с банками, отметил аналитик ING Егор Федоров: если приостановка процентных выплат не будет согласована, банки получат возможность взыскать задолженность через суд.

    Действия менеджмента Utair говорят о крайне сложном финансовом положении компании, отметил Федоров из ING. Если в первом полугодии 2018 года чистого денежного потока от операционной деятельности хватило на капитальные расходы и обслуживание процентных платежей по займам (2,9 млрд руб.), то во втором полугодии ситуация ухудшилась. Компания направляет около 5,5–6,5 млрд руб. в год на процентные платежи. На конец первой половины 2018 года объем денежных средств на балансе Utair составил лишь около 807 млн руб. Однако структура выплат не предполагает существенных погашений основного долга до 2022 года, рассказал Федоров.

    В сложившейся ситуации может быть два варианта развития событий, считает старший аналитик АКРА Александр Гущин: если авиакомпания не согласовала процентные каникулы с кредиторами и не достигнет с ними компромисса, то результат может быть печальным — они начнут забирать залоги (самолеты и двигатели) и операционная деятельность перевозчика может оказаться под угрозой. Если же кредиторы согласуют отсрочку по выплате процентов, то ситуация будет схожа с той, что сложилась в конце 2015 года, когда Utair в прошлый раз проводила реструктуризацию кредитов.

    Тогда на помощь авиакомпании пришел «Сургутнефтегаз», НПФ которого контролирует Utair. «Если бы «Сургутнефтегаз» не поддерживал их, они бы обанкротились», — говорил летом 2015 года гендиректор нефтяной компании Владимир Богданов. Один из кредиторов Utair ранее говорил РБК, что и сейчас ее займ Utair находится под гарантией «Сургутнефтегаза». РБК направил запрос представителю «Сургутнефтегаза».

    Незадолго до начала очередной реструктуризации кредитов Utair объявила о планах увеличить пассажиропоток за счет снижения минимальной стоимости билета более чем вдвое. Компания назвала себя «гибридным лоукост-перевозчиком». «Utair прямо заявила, что она лишь перенимает частично лоукост-модель, поэтому понятно, что она не будет столь эффективной, как «дочка» «Аэрофлота» «Победа», — отметил руководитель портала Avia.ru Роман Гусаров.

    В случае отсутствия компромисса с банками и без поддержки со стороны «Сургутнефтегаза» уже в феврале-марте могут начаться разговоры о подаче иска о банкротстве компании со стороны кредиторов, предполагает управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский. Utair станет сложно рассчитываться с поставщиками горючего, сервисными аэропортовыми службами, возможно, начнутся задержки рейсов, поставщики будут требовать предоплату, описал возможное развитие событий Егор Федоров. В случае подачи иска на признание Utair банкротом может уйти несколько месяцев, добавил он.

    Однако, учитывая, что компания является пятым по размеру российским авиаперевозчиком, в ситуацию может вмешаться государство, указывает Жарский.

    Подробнее на РБК:
    https://www.rbc.ru/business/21/12/2018/5c1c9e4a9a79474befc9d32c
     
    Поблагодарили Stalevar, Zeppelin и Kent
  6. USSS

    USSS Местный

    Сообщения:
    405
    Адрес:
    SVX
    #1526 25 дек 2018
    После нового дефолта UTair пошел на шантаж власти. Сработает?
    Нефтяное лобби умывает руки, регион открыт для новых авиакомпаний
    https://ura.news/articles/1036277205
     
    Поблагодарили Ил-62, Сергей67 и Zeppelin
  7. Stalevar

    Stalevar Местный

    Сообщения:
    987
    Адрес:
    MOW
    #1527 25 дек 2018
    сургутнефтегазу по рукам дадут (и по попе тоже) и все станет хорошо :)
     
  8. Alena_

    Alena_ Старожил

    Сообщения:
    8.601
    Адрес:
    Москва
    #1528 25 дек 2018
    Если ютэйр пятая, то кто кррме Аэрофлота, Сибири в первой 4ке?
     
  9. Lacoste

    Lacoste Старожил

    Сообщения:
    2.463
    #1529 25 дек 2018
    Россия, Уральские авиалинии. Ну и Победа скоро..
     
  10. Mechanic

    Mechanic Press F1 for help

    Сообщения:
    8.468
    Адрес:
    Сибирия
    #1530 25 дек 2018
    Уральцы и Россия
     
  11. USSS

    USSS Местный

    Сообщения:
    405
    Адрес:
    SVX
    #1531 25 дек 2018
    Хорошо, если тюменскую матрешку откроют, а то из Екб до Югорска или через Тюмень с Ютами, и сутки куковать в Рощино, или на паровозе через Ивдель пилить... С Ханты-Мансийском тоже не слаще.
     
    Поблагодарил PupOK
  12. pe100v

    pe100v Местный

    Сообщения:
    240
    Адрес:
    Северодвинск
    #1532 25 дек 2018
    Ютэйр сначала приостановил продажу, а потом и отменил все рейсы из Москвы в Архангельск и обратно на даты вылета, начиная с 21 января.

    Теперь из Архангельска нет рейсов во Внуково. Только ШРМ (Аэрофлот) и ДМД (Нордавиа)...
     
  13. Arko

    Arko Старожил

    Сообщения:
    3.335
    Адрес:
    Иногда Волгоград
    #1533 25 дек 2018
    Вот даже не знаю лайкнуть ли? Нет грустного смайлика :(
     
  14. No_name

    No_name Местный

    Сообщения:
    380
    #1534 26 дек 2018
    Из-за банка «Открытие» кредиторы Utair лишились гарантий на 9 млрд руб.

    Реорганизация одного из кредиторов Utair — Ханты-Мансийского банка «Открытие» — привела к потере госгарантии, обеспечивавшей 50% кредита авиакомпании на 18,9 млрд руб. Недавно компания пропустила выплату процентов по этому долгу

    Из-за реорганизации Ханты-Мансийского банка «Открытие», который присоединился к банку «ФК Открытие», кредиторы авиакомпании Utair лишились госгарантии на 9,4 млрд руб. Об этом РБК рассказали источник, близкий к кредиторам, и другой собеседник, знакомый с условиями реструктуризации перевозчика. Это подтвердил РБК представитель Минфина: «Госгарантия Utair в размере 9,4 млрд руб. была прекращена по причине нарушений бенефициаром условий договора». За продлением госгарантии в министерство никто не обращался, сказал он.

    В 2015 году Utair в рамках реструктуризации долгов заключил два соглашения с синдикатом, в который вошли 11 банков: один кредит на 18,9 млрд руб. на семь лет, второй — на 24,1 млрд руб. на 12 лет. Под первый правительство выдало госгарантии на 9,45 млрд руб., то есть на 50% задолженности.

    Как пояснил РБК один из источников, в договоре о госгарантии есть пункт, что обязательства гаранта, которым выступает Минфин, прекращаются в случае перехода прав и обязанностей кредитора к другому лицу по любым основаниям, в том числе в случае реорганизации, без предварительного письменного согласия гаранта. В августе 2016 года завершилось присоединение Ханты-Мансийского банка Открытие», одного из участников синдиката по семилетнему кредиту Utair, к банку «ФК Открытие». Однако во время реорганизации «Открытие» не получил согласия Минфина, в результате гарантия была прекращена по формальным признакам, отметил собеседник РБК. «Из-за этого все банки лишились 50% обеспечения по семилетнему кредиту, еще 50% были обеспечены залогами», — добавил он.

    В пресс-службе «Открытия» запрос РБК переадресовали в «Траст», на базе которого сейчас создан Банк непрофильных активов. «ФК Открытие» передал на его баланс права требований по проблемным и непрофильным активам на 438 млрд руб., в том числе кредиты Utair. Представитель «Траста» отказался от комментариев. Представитель Utair не ответил на вопрос про госгарантии.

    Именно «Траст», являющийся крупнейшим кредитором синдиката по семилетнему кредиту Utair на 18,9 млрд руб., выступил против переноса срока выплаты процентов по этому долгу, рассказал один из собеседников РБК. Очередная выплата должна была состояться 20 декабря, но на следующий день авиакомпания сообщила, что решила перенести расчеты на лето 2019 года, направив все имеющиеся ресурсы на операционную деятельность. Utair не дала кредиторам «удовлетворительные ответы на вопросы о причинах дефолта и возможности урегулировать ситуацию, диалог строится сложно», рассказывал представитель «Траста». «Авиакомпания же не может рисковать своей операционной деятельностью и потратить деньги на проценты под обещание «Траста» реструктурировать задолженность после оплаты [процентов]. При этом именно из-за «Открытия» возникли обстоятельства, по которым была прекращена госгарантия», — сказал собеседник РБК в Utair. Если бы кредит находился под госгарантией, банки охотнее соглашались перенести выплату процентов на «высокий» сезон, добавил он.

    «В целом госгарантия добавляет комфорта кредиторам. Отзыв госгарантии — негативный сигнал и может ухудшить переговорную позицию компании», — подтвердил старший аналитик АКРА Александр Гущин.

    Подробнее на РБК:
    https://www.rbc.ru/business/26/12/2018/5c224def9a79473e08972b14?utm_source=application
     
    Поблагодарил Zeppelin
  15. Viru

    Viru Старожил

    Сообщения:
    2.345
    #1535 10 янв 2019 в 01:16
    Сбербанк и ВТБ могут забрать Utair под проект региональной авиакомпании
    У перевозчика неподъемные долги, а Сбербанк его крупнейший кредитор
    https://m.vedomosti.ru/business/articles/2019/01/09/791034-utair
     
  16. Сергей67

    Сергей67 Старожил

    Сообщения:
    2.648
    #1536 10 янв 2019 в 10:55
    Так и надо. Пусть местные линии обслуживает+вертолётное подразделение.
     
    Поблагодарил Ил-62
  17. НаездНИК

    НаездНИК Местный

    Сообщения:
    531
    #1537 10 янв 2019 в 11:33
    Не дадут. Победе надо отчитаться перед верховным за 25 млн пассажиров к 25 году
     
    Поблагодарили feic и Dimaoz
  18. Lacoste

    Lacoste Старожил

    Сообщения:
    2.463
    #1538 10 янв 2019 в 13:26
    Они и без Ютов наберут 25..
     
  19. НаездНИК

    НаездНИК Местный

    Сообщения:
    531
    #1539 10 янв 2019 в 14:03
    надорвутся
     
  20. USSS

    USSS Местный

    Сообщения:
    405
    Адрес:
    SVX
    #1540 11 янв 2019 в 07:15
    Власти ХМАО готовы отдать UTair. Комарова обсудит это с олигархом из Forbes

    https://ura.news/news/1052366906
     
    Поблагодарил Zeppelin

Поделиться этой страницей