dunch
Старожил
Ну вы уж опишите конкретный механизм, хотя бы гипотетический. Неужели "сам" позвонил в аэропорт и сказал "этих с 1 числа на рейсах из Ростова не обслуживаем"?
Рейсы мечты прямо, чтоб кто то кого то убирал с них
Новости авиакомпании "ЮТэйр" (Utair)
Рейсы мечты прямо, чтоб кто то кого то убирал с них
ArkArk
Старожил
А фик его знает. Имеем конкретное действие - Ютейр ушел, хотя все было нормально, Азимут пришел и тоже летает с полными бортами. Тут уж в любое гипотетическое вмешательство поверишь
alexei55
Старожил
Уходят, когда не нормально.
dunch
Старожил
то есть простую и незамысловатую идею, что пришел Азимут со своими 999 рублями, и даже Ютейру не вперлось с ним конкурировать на таких условиях, вы совсем не рассматриваете? Без теории заговора даже тут никуда?
ArkArk
Старожил
Конечно! Иначе скучно жить
Away
Местный
Краснодар-Ростов не вывезет никогда ни одна авиакомпания ни на одном типе. Юты попытались и за счет подвоза из Воронежа еще как-то продержались в высокий сезон. А в низкий сезон там ни о какой рентабельности речи и идти не могло.
И проблема тут не в Краснодаре, а в том, что в Ростове нет аэропорта.
Вообще странно сравнивать экономику турбопропа на 70 мест с реактивным самолетом на 100 мест. Это настолько разные ниши, что даже как-то говорить об этом неудобно.
И проблема тут не в Краснодаре, а в том, что в Ростове нет аэропорта.
Вообще странно сравнивать экономику турбопропа на 70 мест с реактивным самолетом на 100 мест. Это настолько разные ниши, что даже как-то говорить об этом неудобно.
vrntsv
Местный
Ну есть такой инструмент, как господдержка, субсидирование. Те же рейсы из Уфы, про которые я писал - субсидируемые (Уфа-Волгоград - 66% по-моему, точно не помню). Также же с Ростовым - появилась а/к, которая базируется в Ростове, и регион стал поддерживать ее, а не Ютейр. Я не утверждаю, что все именно так и было, но чем не "конкретный механизм".
Кстати, справедливости, ради, может этот механизм работать и в другую сторону - рейс Волгоград-Краснодар с этого года выполняет Ютейр, а не Азимут. Тоже, субсидируемый рейс.
ArkArk
Старожил
Ну не знаю. Несколько раз летал этим рейсом зимой и каждый раз не было ни одного свободного места. Я, кстати, тут писал об этом. Да, конечно, субсидии потребуются, но у Азимута получается. Значит надо и Ютейру всерьез с властями работать.
alexei55
Старожил
Отсутствие свободных мест это не показатель успешности линии.
Мандрик
Местный
Куда он делся?
ogle
Старожил
Закрыли в том году. Мимо вас прошло?
Away
Местный
Теперь он в Новочеркасске. Из которого в Ростов ехать час-полтора в зависимости от пробок. Что раз и навсегда ставит крест на развитие каких бы то ни было местных линий из данного аэропорта.
alexei55
Старожил
Что значит «местные линии» из Ростовского аэропорта? Я не очень понимаю.
Это полеты в Таганрог/Батайск/Новочеркасск?
Пока так: 2017 год «Центральный»- 2,6 млн. пассажиров, 2018 год Платов -3,2 млн. пассажиров.
Последнее редактирование:
Away
Местный
Краснодар/Ставрополь/Волгодонск. Про то, что последний сейчас не работает можете не писать. Под открытие рейсов адм Ростовской области была готова вложиться. Эти направления могли быть, но из Платова их никогда не будет.
Ну так с проходившим в городе ЧМ неудивительно. Интереснее будет посмотреть цифры за этот год, но про них почему-то пока умалчивает и сам аэропорт, и даже на сайте ФАВТ за 11 месяцев их нет.
А вообще давайте не мешать всё в одну кучу. Я здесь говорю о том, что вынос аэропорта в область убивает все возможные маршруты протяженностью менее 300 км. И то, что условный Азур летом сделает на 50 рейсов в Анталию больше и даст прибавку по общему трафику, этот факт никак не отменит.
alexei55
Старожил
Рейсы менее 300 км( не все) не жизнеспособны и не нужны в Ростове.
iЛетун
Старожил
alexei55, ну как сказать вот.
Когда был UT c Краснодар-Ростов, у него было очень удачное время, 12 часов дня, кажись, обратно в 21.
В дневное время с Ростовом Краснодар связан только автомобильным транспортом.
Очень было удобно, чтобы сгонять в Ростов, порешать дела во второй половине дня и вернуться
Когда был UT c Краснодар-Ростов, у него было очень удачное время, 12 часов дня, кажись, обратно в 21.
В дневное время с Ростовом Краснодар связан только автомобильным транспортом.
Очень было удобно, чтобы сгонять в Ростов, порешать дела во второй половине дня и вернуться
alexei55
Старожил
Сам ездил. В 6-00 старт , 3,5 часа на машине, к 11/12 на встрече. Перетерли, пообедали. В 17/18 домой.
Самолёт неплохо, но сколько таких найдутся на 2 рейса в день?
iЛетун
Старожил
Кейс "Добраться до Ростова к обеду" решается на раз-два.
Возможностей море:
-Личный автомобиль
-Автобус
-ЖД - традиционный плацкарт или Ласточка
Кейс "Добраться до Ростова к 14-15 часам" решается только автомобильным транспортом, личным или автобусом.
Из мечтаний, у Краснодара и Ростова несколько разная география полётов, если бы ещё подвоз организовать, то ух, зажили бы
alexei55
Старожил
Из Ростова и Краснодара абсолютно одинаковая география полетов.