А может кто сказать, почему нащих авиакомпаний мало

    Egyptian

    Местный
    в эксплуатации самолетов марки McDonnell Douglas.
    Видел в Аэрофлота есть грузовая машина. Может так исторически сложилось? или может у них самолеты более дорогие в эксплуатации чем наши или боинги с аэрбассами?
     

    Mavr

    редко летающий
    Egyptian, MD поглощена Бобингом, соответственно, новых машин не предлагается...
     

    Lukas

    Старожил
    а хотелось бы уточнить - что значит "мало"? Да, самолетов MD-11 физически произведено немного (по причине уже упомянутого поглощения Боингом и свертывания программы выпуска в полху аналогичных Б), но самолет получился весьма удачным. И за грузовыми МД-11 стоит очередь, все пассажирские машины, предназначенные для конвертации, расписыны на много лет вперед. МД-11F выбран основным грузовиком для Люфтганзы и ряда других крупных перевозчиков.
     

    Техник

    Старожил
    Lukas,
    А программа MD-11 не до покупки Дугласа Боингом была остновлена?
     

    Lukas

    Старожил
    напротив, они перед самым закрытием программы Боингом вкладывали очень большие средства в модификацию повышенной дальности - LR. А у Боинга была потребность кому-то впарить 767F - и при существовавшем "простом" МД-11 они были не особо привлекательны в сравнении, а уж при расширении линейки Дугласов в сторону увеличения дальности и\или грузоподьемности шансы 767 падали бы ниже нижнего. Они и так-то не слишком популярны - все предпочитают ждать, искать, но все же найти МД-11, хотя бы пассжирские и конвертировать. А уж найти уже готовый фрейтер на рынке....
     

    Zeppelin

    Старожил
    Lukas,
    А тогда какая концепция покупки? В плане, предположительно дальнейшая судьба Дугласов?
     

    Zeppelin

    Старожил
    Lukas,
    Возможно, не правильно выразился. Перечитал свой вопрос... я бы тоже не понял.
    Боинг купил Дуглас. Так?
    Теперь программы по развитию тех же 11-х Дугласов, как я понял из поста выше, свернуты.
    Смысл покупки? Устранение конкурента? И все?
     

    MayDay

    Модератор
    Малые пассажирские машины МД до недавнего времени не имели никаких преимуществ перед Ту-134ми с экономической точки зрения.

    Предположу, что мороки с маленькими иномарками не сильно меньше, чем с большими иномарками, а прибыль они несут поменьше..
     

    sss

    Killer Rabbit
    Малые пассажирские машины МД до недавнего времени не имели никаких преимуществ перед Ту-134ми с экономической точки зрения
    не могли бы Вы показать это на примере - даже не последнего поколения - Boeing-717, а второго - MD-8x?
    Да даже первого - когда это были еще DC-9-x0?..

    мороки с маленькими иномарками не сильно меньше, чем с большими иномарками
    или я не понял, или как тогда рассматривать массовый переход на 737, 319, 320 и даже (пока не массовый) СААБы и АТРы?
     

    MayDay

    Модератор
    sss сказал(а):
    Малые пассажирские машины МД до недавнего времени не имели никаких преимуществ перед Ту-134ми с экономической точки зрения
    не могли бы Вы показать это на примере - даже не последнего поколения - Boeing-717, а второго - MD-8x?
    Да даже первого - когда это были еще DC-9-x0?..
    Парк Ту-134х достался авиакомпаниям в наследие. Иномарки надо брать в эксплуатацию по рыночным ценам
    Экипажей/техников Ту-134 достаточно, на иномарки нужно готовить за рубежом
    Опять же какие аэропорты России могут принимать эти иномарки...

    sss сказал(а):
    мороки с маленькими иномарками не сильно меньше, чем с большими иномарками
    или я не понял, или как тогда рассматривать массовый переход на 737, 319, 320 и даже (пока не массовый) СААБы и АТРы?
    737 с 320 - не такие они и маленькие. 319 афл до кучи к 320м и только пока АФЛ.
    АТР - 2 штуки ЮТэйр, и то появились недавно, когда прижало уже.
    СААБы ещё на линии не вышли

    Может Вы просто не заметили, что говорим здесь о российских а/к и о том, что сложилось на данный момент..
     

    Lukas

    Старожил
    MayDay, на примере - это с циферами. Т.е. нужно показать, во что обходится и сколько приносит в месяц 134 и его одноклассники, например 319. И маршруты, на которых та и другая машинка эксплуатируются в расчетах.
     

    тип

    джедай
    Lukas, 134 и 319 врядли одноклассники все-таки :confused: По вместимости и дальности полета, во всяком случае...

    MayDay, еще будут ЕМБ-120е у Атланта... Плюс АТРов будет горазд больше (ЮТэйр грозится, НРК какой-то региональной авиакомпанией грозил разродиться).