A question about the IL-62!

[EDGE-Henning]

What do the two bumps under the cockpit with the IL-62 prototype?

 

[EDGE-Henning]

This is what makes no sense! The fitted as standard IL-62 indeed has a water tank, but the fuselage. Nose landing gear makes no sense wh. If you need more ballast, ballast can be transported in the cabin. Moreover, had a water tank in such a bump can be heated, which would bring additional weight.

Is there a reliable source for your answer?

According to our research are fairings for emergency exits.

 

[EDGE-Henning]

EDGE-Henning, Hello Henning. Do you mean two in fwd?

If yes, here shown emergency exits were installed for the flight test crew only

Из-за отсутствия двигателей НК-8 на первом опытном само­лете Ил-62 были установлены двигатели АЛ-7ПБ А.М. Люлька с взлетной тягой по 7500 кгс (рис. 82). Для обеспечения безопас­ности экипажа при испытаниях первые опытные самолеты имели люки аварийного покидания, расположенные в носовой части фюзеляжа и закрытые обтекателями, что отличало эти ма­шины от последующих серийных самолетов.

According to my information, all prototypes had not had these two bumps under the cockpit, only the prototype for the water tank test the bumps.

I heard of it but that the bumps / Emergency exits have been removed on the prototypes in later years.

What I lack: this an accurate picture or a drawing.

See also the discussion here, however, in the German language: http://www.luftfahrt-eisenach.de/ddr-luftfahrtforum/magic_viewtopic.php?f=184&t=2143

 

[EDGE-Henning]

No one has a drawing of it, or a picture or an official text-source from the TSagi or Ilyushin-OKB?

 

[Экзот]

первые опытные самолеты имели люки аварийного покидания, расположенные в носовой части фюзеляжа и закрытые обтекателями, что отличало эти машины от последующих серийных самолетов

Круто. Только сейчас узнал что это за "щёчки". Выходит, там и шахты внутри были. Это ж какие рзаличия были между НЧФ первых машин и последующих... Там же явно пришлось переносить различную проводку.