A question about the IL-62!

Реклама
This is what makes no sense! The fitted as standard IL-62 indeed has a water tank, but the fuselage. Nose landing gear makes no sense wh. If you need more ballast, ballast can be transported in the cabin. Moreover, had a water tank in such a bump can be heated, which would bring additional weight.

Is there a reliable source for your answer?

According to our research are fairings for emergency exits.
 
FW сказал(а):
EDGE-Henning, Hello Henning. Do you mean two in fwd?

If yes, here shown emergency exits were installed for the flight test crew only

Из-за отсутствия двигателей НК-8 на первом опытном само­лете Ил-62 были установлены двигатели АЛ-7ПБ А.М. Люлька с взлетной тягой по 7500 кгс (рис. 82). Для обеспечения безопас­ности экипажа при испытаниях первые опытные самолеты имели люки аварийного покидания, расположенные в носовой части фюзеляжа и закрытые обтекателями, что отличало эти ма­шины от последующих серийных самолетов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
According to my information, all prototypes had not had these two bumps under the cockpit, only the prototype for the water tank test the bumps.

I heard of it but that the bumps / Emergency exits have been removed on the prototypes in later years.

What I lack: this an accurate picture or a drawing.

See also the discussion here, however, in the German language: http://www.luftfahrt-eisenach.de/ddr-luftfahrtforum/magic_viewtopic.php?f=184&t=2143
 
FW сказал(а):
первые опытные самолеты имели люки аварийного покидания, расположенные в носовой части фюзеляжа и закрытые обтекателями, что отличало эти машины от последующих серийных самолетов
Нажмите, чтобы раскрыть...
Круто. Только сейчас узнал что это за "щёчки". Выходит, там и шахты внутри были. Это ж какие рзаличия были между НЧФ первых машин и последующих... :confused: Там же явно пришлось переносить различную проводку.
 
Назад