В вилке ШРАП-400-3Ф между контактами F и Е должна стоять перемычка, через эти контакты обеспечивается минус контактора подключения переменного тока в бортсеть.Получили новый аэродромный источник питания TLD GPU-414. Не можем подружить его по переменному току 115В с вертолетами. Причина на вертолетах ми8 и "августа" нет управляющего сигнала (физическое отсутствие контрольных проводов E и F, не предусмотрено производителем). Блок управления аэродромным источником питания цифровой, все настройки программируемые. Софта нет, гарантии нет, связи с поставщиком нет. Опыта нет. Вообщем засада.
Что делать может кто сталкивался с данной проблемой
.????
Может проверить чередование фаз. Если фазирование не правильное, то подключения не будет.Есть перемычка. Вертолет принимает напряжение, при это источник питания говорит что связи с воздушным судном нет и отключает его.
Каким образом вы определили, что бортсеть подключена к источнику питания? Скорей всего срабатывает защита источника питания. Проверьте чередование фаз. Может при монтаже кабеля к источнику, могли перепутать контакты.Есть перемычка. Вертолет принимает напряжение, при это источник питания говорит что связи с воздушным судном нет и отключает его.
Поищите в настройках что-то вроде режима "Overdrive". Если у вертолетов нет контактов E и F, то источнику нечем запитывать удерживающее реле. для таких случаев, в некоторых источниках есть специальный режим.Есть перемычка. Вертолет принимает напряжение, при это источник питания говорит что связи с воздушным судном нет и отключает его.
На вертолетах Ми-8 (МТ,МТВ,АМТ) АМТШ в розетке есть эти контакты. Через эти контакты обеспечивается минус силового контактора подключения внешнего питания к бортсети. Плюс на контактор выдает блок БЧФ, при правильном чередовании фаз.Поищите в настройках что-то вроде режима "Overdrive". Если у вертолетов нет контактов E и F, то источнику нечем запитывать удерживающее реле. для таких случаев, в некоторых источниках есть специальный режим.
Что-то показания расходятсяНа вертолетах Ми-8 (МТ,МТВ,АМТ) АМТШ в розетке есть эти контакты. Через эти контакты обеспечивается минус силового контактора подключения внешнего питания к бортсети. Плюс на контактор выдает блок БЧФ, при правильном чередовании фаз.
Причина на вертолетах ми8 и "августа" нет управляющего сигнала (физическое отсутствие контрольных проводов E и F, не предусмотрено производителем).
Это не мои показания. На вертолете Ми-8 именно так работает подключение внешнего источника по переменному току. И контакты F и Е в вилке ШРАП-400 с наземным источником контактов не имеютЧто-то показания расходятся
У вас какой тип Ми-8?Получили новый аэродромный источник питания TLD GPU-414. Не можем подружить его по переменному току 115В с вертолетами. Причина на вертолетах ми8 и "августа" нет управляющего сигнала (физическое отсутствие контрольных проводов E и F, не предусмотрено производителем). Блок управления аэродромным источником питания цифровой, все настройки программируемые. Софта нет, гарантии нет, связи с поставщиком нет. Опыта нет. Вообщем засада.
Что делать может кто сталкивался с данной проблемой
.????
Каким образом вы определили, что бортсеть подключена к источнику питания? Скорей всего срабатывает защита источника питания. Проверьте чередование фаз. Может при монтаже кабеля к источнику, могли перепутать контакты.
Вы по бортовому вольтметру определили? Бортовой вольтметр покажет напряжение АИП и до включения выключателя. При включении выключателя ародромного питания контактор срабатывает? Его должно быть слышно. Если не срабатывает, то БЧФ не выдает команду. Другие источники питания подключаются?Вертолет видит напряжение, но источник не видит вертолет. Через 10 сек. отключается и выдает ошибку отсутствие сигнала на контактах Е и F. Источника два, новые, выдают одну и ту же ошибку.
Ведет себя также.Если кабель к вертолету не подключен, то есть на холостом ходу как себя ведёт Аэродромный источник? Так же или по другому?
АИП "бертоли" подключается без проблем, но там нет проводов E и F. Только А В С и N.Вы по бортовому вольтметру определили? Бортовой вольтметр покажет напряжение АИП и до включения выключателя. При включении выключателя ародромного питания контактор срабатывает? Его должно быть слышно. Если не срабатывает, то БЧФ не выдает команду. Другие источники питания подключаются?