Аэрофлот-норд.Что думаете

pilot-tu

pilot-tu

Местный
Не так давно устроился в эту компанию.Зарплата:oops: .Полная самостоятельность,т.е. без собственного вмешательства будешь летать до первой инспекторской проверки.Думаю о другой достойной авиакомпании.хотелось бы услышать чье нибудь мнение об "аэрофлот-норд".дело в том,что люди здесь хорошие,а некоторые начальники портят все!!!
 
Реклама
maTT

maTT

LED
pilot-tu,
Летаете судя по всему на 134-ом? врядли совсем экзотика в виде Ту5Б-2

судя по нику - не Б737 =)
 
pilot-tu

pilot-tu

Местный
недавно начал задумываться:а переучиваться ли здесь на В-737?.первый месяц живешь на один оклад.летать не дают(по рассказам товарищей).А на что кормить семью.,Но не в этом дело.Нет уверенности в благополучии соей семьи.
 
Air

Air

Новичок
недавно начал задумываться:а переучиваться ли здесь на В-737?.первый месяц живешь на один оклад.летать не дают(по рассказам товарищей).А на что кормить семью.,Но не в этом дело.Нет уверенности в благополучии соей семьи.
А кому легко?
 
svv

svv

Любопытный
pilot-tu,
кто КВС? При любой возможности старайтесь летать с Гомзиным - очень сильно поможет в будущем.
Насчет руководства компании все правильно поняли. Поменьше ходите в желтый домик и вникайте в родственно - любовно - прочие связи в компании и сохраните свои нервы в полном порядке ;)
 
pilot-tu

pilot-tu

Местный
Гомзин,по моему,ушел на боинг.я его не застал.Тут вообще остались 4 КВС и из них только один рядовой.Работаем потихоньку.
 
Частный пилот MFS

Частный пилот MFS

Местный
pilot-tu, К плюсам относится то что в АВЛ (Норде) все-таки (правда, на Ту-134) были неплохие летные кадры (ковали их, в частности в УТО-6 в Пулково, а там уж, будьте уверены, Ту-134 знают). И машины там были раньше не из тех, что по рукам ходят, а в основном изначально свои, родные (некоторые мне знакомы около 30 лет - 65096, 116, 103, 084 и др.). Сложилось впечатление что летные кадры хорошие, зарплаты неважные (чуть не вдвое меньше, чем в Аэрофлоте), а руководство - ну не буду высказываться, от него вообще подальше лучше быть. За какие-то полтора-два года там очень многое поменялось, разбежались многие кто куда. А где сейчас иначе?
Совет - оцените перспективу Ту-154 в Арх-ске. По моим сведениям, Норд хочет от 154 вообще избавиться, так что если Вы живете в Арх-ске, то переучивайтесь на то, что перспективнее - хоть на Б737. А если из другого города, и при этом Ту-154 Вам нравится, то езжайте туда, где 154 будет летать ещё долго (пилоты 154 нужны чуть не всюду, сам объявы видел).
 
maTT

maTT

LED
pilot-tu, Ту5 активно используют Ютэйр, С7, Афл-мама... думаю в последнюю и стоит обращаться сначала =)
 
svv

svv

Любопытный
pilot-tu,
а кто остался? Гомзин насколько знаю иногда полетывает на полтийнике, так что пытайтесь ;) На Боинге с Соловьевым не советовал бы - ни чему не научит. При случае огромный привет из Питера Мелехову Сергею и Гладкому Сане.
Частный пилот MFS,
Сложилось впечатление что летные кадры хорошие, зарплаты неважные (чуть не вдвое меньше, чем в Аэрофлоте),
втрое, особенно на отечественных, было до недавнего времени, пока народ в ЮТ не пощемился. Одна служба бортпроводников с лета ополовинилась.
 
Реклама
Mavr

Mavr

редко летающий
pilot-tu,
подтверждаю слова matt'а : идет набор в АФЛ
 
pilot-tu

pilot-tu

Местный
pilot-tu,
а кто остался? Гомзин насколько знаю иногда полетывает на полтийнике, так что пытайтесь ;) На Боинге с Соловьевым не советовал бы - ни чему не научит. При случае огромный привет из Питера Мелехову Сергею и Гладкому Сане.
Частный пилот MFS,
втрое, особенно на отечественных, было до недавнего времени, пока народ в ЮТ не пощемился. Одна служба бортпроводников с лета ополовинилась.
Ни разу не видел в наряде на 154 Гомзина.а в ЮТ я работал больше 2-х лет.Знаю ту кашу.В ЛК все в порядке,но "подсобные хозяйства",типа Кайзера и его прихвостней, многим жизнь попортило.Так что возвращаться туда нет большого желания,хотя у меня там осталось много хороших друзей.даже зарплатой туда не заманишь.