AndyM
Пивной тролль
Наблюдал на flyradar такую картинку:
Самолет взлетел из Шереметьево, нарезал несколько кругов и приземлился. Что это было ?
Самолет взлетел из Шереметьево, нарезал несколько кругов и приземлился. Что это было ?
AFL9011 - что за рейс ?
dyukin
Местный
AndyM,
Скорей всего вводился кто-то. Я сам когда узнал, что поднять борт и спалить не одну тонну керосина, да еще в загруженном порту, для (экзамена), не проблема, тоже долго удивлялся.
P.S. круги какие-то странные.
Скорей всего вводился кто-то. Я сам когда узнал, что поднять борт и спалить не одну тонну керосина, да еще в загруженном порту, для (экзамена), не проблема, тоже долго удивлялся.
P.S. круги какие-то странные.
AndyM
Пивной тролль
dyukin, так никто не знает - может быть он экзамен не сдал Кстати чуть позже опять взлетел этот борт и опять пошел круги нарезать...
Кстати чуть позже опять взлетел этот борт и опять пошел круги нарезать...
Наблюдательный
авиатурист
тренировка экипажа, облет борта после того или иного ремонта и т.п . . .
Экзот
Элефантерия
Вообще то, ремонт выполняется на авиаремонтном заводе, а не в условиях эксплуатирующей АТБ. А АРЗ для "эрбасов" в России вообще нет. А после текущего ремонта облёта не требуется.
Развелось клерков, не отличающих заправку на взлёт от расхода...
Экзот
Элефантерия
Ничего странного. "Косоугольность" кругов может диктоваться УВД для создания интервалов между бортами. В порядке вещей: "третий — по команде" (т.е., данный борт войдёт в глиссаду позднее впереди идущего и не навалистся на него); "возьмите курс прямо к 4-му" (т.е., этот борт войдёт в глиссаду раньше сзади идущего и увеличит своё опережение отн-но заднего), и т.д. А две "размашистых" траектории могут быть имитацией маршрутного полёта. Разницы с обычным полётом почти нет — кроме скорости и высоты; принцип же сохранён.
blck
Усталый мудрый кот
Аэродромная это тренировка. Согласно ППЛС АФЛ положено проводить с теми, у кого налет меньше 1000 часов перед линейными полетами. Иногда бывает в Ш реже в Ярославле.
Кое-где коробочка не получилась ввиду независящих от редакции причин.
Кое-где коробочка не получилась ввиду независящих от редакции причин.
213
Старожил
Экзот, А Вы не правы. У нас например как то было рассогласование закрылков, самолет после посадки ремонтировали наши же инженера, а после ремонта требовался облет, так вот экипаж с инструктором на борту облетовали этот борт прямо над домодедово. и подобное было не раз.
Экзот
Элефантерия
213,
Вы описали устранение серьёзного дефекта, а не ремонт или текущий ремонт в условиях АТБ. Да, после некоторых работ может требоваться облёт. Но ремонты в условиях АТБ не делаются или делаются представителями завода с кучей привезённых приспособ. Раньше облёт вообще делался после каждого ПТО, но это, опять таки, не было ремонтом.
Не слышал я что то об облёте после текущего ремонта пробоины в обшивке, например.
Вы описали устранение серьёзного дефекта, а не ремонт или текущий ремонт в условиях АТБ. Да, после некоторых работ может требоваться облёт. Но ремонты в условиях АТБ не делаются или делаются представителями завода с кучей привезённых приспособ. Раньше облёт вообще делался после каждого ПТО, но это, опять таки, не было ремонтом.
Не слышал я что то об облёте после текущего ремонта пробоины в обшивке, например.
Последнее редактирование:
213
Старожил
Экзот, Я писал к тому что такой облет(над ШРМ) возможен, а не о ремонте. Ваш пост же был на вот эту фразу
Наблюдательный
авиатурист
по-моему Экзоту снова пора в бан . . . вынужденное молчание так и не научило сударя вежливо себя вести с собеседниками . . .
Экзот
Элефантерия
213, А саму возможность облёта я и не отрицал.
PS/Если и выполняют ремонт в отрыве от завода (ну, бывает, когда, скажем, сильно нарушена геометрия), то такое случается на порядке реже, чем аэродромные тренировки и о происшествии, вызвавшем ремонт в ШРМ, было бы известно "задолго до...".
PS/Если и выполняют ремонт в отрыве от завода (ну, бывает, когда, скажем, сильно нарушена геометрия), то такое случается на порядке реже, чем аэродромные тренировки и о происшествии, вызвавшем ремонт в ШРМ, было бы известно "задолго до...".
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
Наблюдательный,
Там справа внизу любых постингов есть очень удобная кнопочка — красный треугольничек с вскл.знаком. Валяйте.
А к дуракам я всегда был и буду нетерпим; вежливости они не заслуживают.
Там справа внизу любых постингов есть очень удобная кнопочка — красный треугольничек с вскл.знаком. Валяйте.
А к дуракам я всегда был и буду нетерпим; вежливости они не заслуживают.
Наблюдательный
авиатурист
Экзот, если честно ТАКОГО я от вас не ожидал . . .
посмотрим насколько принципиально будет администрация форума . . .
посмотрим насколько принципиально будет администрация форума . . .
Экзот
Элефантерия
Какого именно?
Этого?
Ну, это просто реальность, данная нам в ощущениях... А озвученный (позднее) мною эпитет — лишь производная реальности и объективная характеристика, не более (кстати, сами признались в своей глупости). Смиритесь с этим и живите с этим.
Махмуд
Директор керосина
Экзот, предупреждение за хамство.
alek-tim
Бывший руководитель полетов
Тогда уж и Наблюдательного за провокацию
Наблюдательный
авиатурист
alek-tim, в чем заключалась провокация ? ? ?
в ДМД осуществляется около 2-3 рейсов в месяц с целью облета после [cами подбирайте слова специалисты вы наши] . . . у этих рейсов есть определенный код . . .
в ДМД осуществляется около 2-3 рейсов в месяц с целью облета после [cами подбирайте слова специалисты вы наши] . . . у этих рейсов есть определенный код . . .
Махмуд
Директор керосина
alek-tim, а чем спровоцировал уважаемого Экзота, уважаемый Наблюдательный?
Том Сойер
Новичок
Это http://www.flightradar24.com/ имеется ввиду?
А на сколько ему можно верить?
Сотня самолётов над Европой и всего 3 над Россией и те в МВЗ.
А на сколько ему можно верить?
Сотня самолётов над Европой и всего 3 над Россией и те в МВЗ.