Airbus/Boeing

[Curious]

denokan, неплохое многоточие для этой ветки...

 

[Black Cat]

среди инженеров и техников есть два "лагеря" , одним нравится- Airbus, другие безума от Boeing.

"Пааазвольте!" (с) Живы еще фанаты футбольного клуба "дуглас", которых бездушно предало руководство клуба, запродавшись супостату-конкуренту оптом и в розницу.

 

[oldfinn]

Спасибо за доходчивый ответ. Теперь преимущества Эрбаса перед Боингом понятны...без словоблудия

+1- за иронию.Попробую по-другому.Так уж складывается, что контора одновременно эксплуатирует два типа ВС - раньше 310 и 737, сейчас - 767 и семейство 320.Работать приходится на обоих сразу, переход в течении раб. дня с одного на другой и обратно - обычное дело.Классы и поколения никого не волнуют , впрягся - вези.Так вот - Аэробус это прогулка, Боинг - переход минного поля.Тех. подробности опускаются.

 

[Curious]

Попробую по-другому

Спасибо за ответ

Так уж складывается, что контора одновременно эксплуатирует два типа ВС

В смысле от двух производителей. Это нормальная мировая практика - "не класть яйца в одну корзину"

От себя лично добавлю, что имея достаточно приличный опыт работы (более 10 лет) как на А, так и на Б не могу сказать категорично, что
одно лучше другого. У продукции как А, так и Б есть как свои достоинства, так и свои недостатки. Единственное, что могу отметить -
у Б некоторые системы сделаны проще, чем у А, соответстенно - надежнее.

 

[Mark]

В смысле от двух производителей. Это нормальная мировая практика - "не класть яйца в одну корзину"

На самом деле, конторы таки складывают все яйца в одну корзину. Например, АФЛ. Дальнемагистральные - Боинг 767 (Ил-96 не в счет), Среднемагистральные - А320S. Монотипы не являются взаимзаменяемыми.

 

[Техник]

На самом деле, конторы таки складывают все яйца в одну корзину. Например, АФЛ. Дальнемагистральные - Боинг 767 (Ил-96 не в счет), Среднемагистральные - А320S. Монотипы не являются взаимзаменяемыми

???
Переведи. (С) "Москва слезам не верит"

 

[Mark]

Техник, все ж по-русски. Ну не поставит же АФЛ 763 на замену поломавшемуся 320 на Париж, и 321 не поставит на Торонто вместо 763, также не будет ставить узлы одного на другой. Персонал - да, универсальный. Это я написал Curious, который указал, что конторы юзают А и Б по принципу: не складывай все яйца в одну корзину. В авиакомпаниях этот прицип не канает, компании редко юзают А и Б в качестве одного монотипа (только таки гиганты, как AF, хотя та же Ганза выбирает только А).

 

[Curious]

хотя та же Ганза выбирает только А

Смотрим Глазам не верим

 

[Техник]

Ну не поставит же АФЛ 763 на замену поломавшемуся 320 на Париж

Ну как раз АФЛ и в Париж, и в Лондон на Ил-96 гонял и ничего.
Curious, я думаю имел ввиду как раз наличие типов разных производителей в а/к.
И совсем необязательно эти типы должны стрелять на одинаковые расстояния.

 

[Mark]

Ил-96 и Ту-154, думаю, не стоит учитывать, так как АФЛ, мягко говоря, не выбирал их. А выбрал он по одному. Далеко - Б. Близко - А. Уж про Ил-96 вообще писать не стоит, жалко АФЛ.

 

[Curious]

Ну не поставит же АФЛ 763 на замену поломавшемуся 320 на Париж

Будете смеяться, но ставил...

и 321 не поставит на Торонто вместо 763, также не будет ставить узлы одного на другой

И с 330-го не будет ставить на 320-й

И совсем необязательно эти типы должны стрелять на одинаковые расстояния

Абсолютно

 

[MayDay]

Curious, Люфтганза берёт сейчас преимущественно Арбузы. 747е ей и дальше будут нужны как 4хсот местные. А 733 и 735 - как пережиток прошлого, наверно контракты по лизингу... А вообще тут больше политика, так как немцы же и собирают Арбузы
Взять хотя бы А340 - уже приводили на форуме недостатки 4хдвигательного перед двухдвигательным. Так всё равно не берут 777

 

[Curious]

Далеко - Б. Близко - А. Уж про Ил-96 вообще писать не стоит, жалко АФЛ.

Вопрос - не кто дальше/ближе, а кто заказывает музыку. В случае с АФЛ музыку заказывает государство. АФЛ рад бы еще 767 взять, да ПАПА не велит. Они еле-еле на два 777 загрузку находили, а теперь поются песни про 15 330-х... Стратеги, фля..

 

[MayDay]

Curious, однако А330 от 777 значительно отличается по вместимости. А АФЛовские 763Е как раз по вместимости как А330-300

 

[Mark]

Curious, Смотрите. LH заказывает новые дальнемагистральники только A340 и А330, из Б есть только 747-400, но вспомните, когда был поставлен последний 744 pax для LH?
По остальным

733 и 735 - как пережиток прошлого

полностью согласен с MayDay.

Так что, LH, как я писал только на А ориентируется.

И с 330-го не будет ставить на 320-й

330 и 320 - разные монотипы. Как Вы вообще такое пишите?

Вопрос - не кто дальше/ближе

Опять. Прочтите внимательно мои сообщения. Причем тут дальше/ближе? Для дальнемагистральных линий - один монотип (у АФЛа 763), для среднемагистральных - другой, для ближнемагистральных - третий.
Все типы невзаимозаменяемы. В идеале (если не учитывать внешнюю конъюнктуру), выбор конкретного самолета для каждого монотипа не связан друг с другом.

кто заказывает музыку

Здесь, к сожалению, и говорить нечего.

763Е как раз по вместимости как А330-300

333 на 20-30% больше пассажиров берут, чем 763. Предлагаю сравнить двуклассные 333 LH и EK с 763 SU.

 

[Micro]

Так что, LH, как я писал только на А ориентируется.

В принципе согласен. Хотя заказы на 787 не исключены.

 

[Curious]

Curious, Смотрите. LH заказывает новые дальнемагистральники только A340 и А330, из Б есть только 747-400, но вспомните, когда был поставлен последний 744 pax для LH?

Время покажет

Для дальнемагистральных линий - один монотип (у АФЛа 763), для среднемагистральных - другой, для ближнемагистральных - третий.

Как-то не складывается, если посмотреть, к примеру, на флот United, BA, NorthWest, Air Canada, US Airways...

 

[maTT]

Curious, вот-вот... по ЕвроНьюс показывали с месяц назад сюжетец про подписание Боингом первого контракта на поставку пассажирских 747-800 для Хансы

 

[Lui]

Спасибо всем... но думаю этот вопрос навечно открыт...
Хотя мне жаль, что Боинг быстро уступает место Аэрбасу... :|
А ещё полностью согласен, что АФЛ не мешало бы вспомнить и об отечественном авиапроме...

 

[maTT]

Хотя мне жаль, что Боинг быстро уступает место Аэрбасу

эм... ну, я думаю, он рад что вы его пожалели и вашими сопереживаниями обеспечил себе лидерство по заказам на свою технику... по крайней мере по заключенным в 2006м...

(где-то тут в новостях ЭрБаса мелькало признание, что ЭрБас из-за провала с поставками А380 уступило Боингу удерживаемую последние несколько лет пальму первенства по заказам)