Ан-24 юбиляр!

    Biplan

    Biplan

    Местный
    20 октября 1959г. совершил первый полет пассажирский турбовинтовой самолет Ан-24. Думаю, что это событие и судба машины и людей, связанных с ней воедино, заслуживает темы. От себя постараюсь представить в проекциях все модификации замечательного самолета.:)

    АН-24 прото полет умень.jpg
     
    Бурундук

    Бурундук

    заблокирован
    Последнее редактирование:
    V

    vadik

    Местный
    Бурундук,
    польский борт 1406 на Ан-26Б не похож, больше на Ан-26Т. :confused:
    (проекции - класс!)
     
    Biplan

    Biplan

    Местный
    Я попробую показать кроме известных вариантов также самые необычные и оригинальные. Большинство будет рисоваться лишь по немногочисленным описаниям и поэтому заранее прошу прощения за возможные неточности.

    Ан-50 интгер ум.jpg
     
    Бурундук

    Бурундук

    заблокирован
    Biplan, а что это за зверь? И такие маленькие гондолы - какие двигатели?
     
    Biplan

    Biplan

    Местный
    Ан-50

    Ан-50 - пассажирский опытно-экспериментальный самолет на базе Ан-24РВ. Силовая установка: спаренные ТРД АИ-25 (тяга каждого по 1750 кгс) в двух гондолах на пилонах под крылом.

    По расчетам при взлетной массе 24,6 т крейсерская скорость -490 км/ч; практический потолок - 9400 м; длина разбега - 520 м, пробега - 640 м.

    Проект был выполнен в 1972 г., но самолет не строился. То, что я изобразил в проекции, сделал по этому описанию.. Самому интересно, а как и куда убирались основные стойки? На рисунке изобразил примерно так. А как было на самом деле, может кто знает? Интересно!
     
    Biplan

    Biplan

    Местный
    Ан-24АТ-У

    Ан-24АТ-У (1966 г.) - самолет укороченного взлета и посадки, вариант Ан-24АТ с установкой пороховых ускорителей ПРД-63, которые после выгорания заряда (через 14 с) сбрасываются в полете. Ускорители могли размещаться в следующих точках на фюзеляже: один под килем или два за крылом или два или четыре за крылом (по два по бортам). Для уменьшения длины пробега самолет оборудовался тремя тормозными парашютами общей площадью 47 м . Вот еще такая боковушка по описанию :)

    Ан-24 АТ-У интер.jpg
     
    Mechanic

    Mechanic

    Press F1 for help
    Эх, жалко, расписание не позволяет слетать завтра на Ан-24. Лечу на АТР... :()
     
    Biplan

    Biplan

    Местный
    Ан-24Д

    Ан-24Д (1967 г.). Модификация Ан-24 для перевозки 60 пассажиров на дальность 2700 км. Основные отличия от базовой модели: удлинен фюзеляж на 2,8 м за счет цилиндрических вставок (впереди и позади центроплана), в хвостовой части правой гондолы установлен ТРД РУ19А-300 тягой 900 кгс, увеличена емкость топливных баков до 7100 л, колеса на главных опорах заменены на колеса увеличенного диаметра (1040x400 мм).

    Самолет не строился. Но примерно так должен :был выглядеть:)

    Ан-24Д интер.jpg
     
    Biplan

    Biplan

    Местный
    Ан-30Б

    Вот такая проекция Ан-30Б. Правую сторону Ан-24Д попробую изобразить, ТРД в хвостовой части наверное не выходил за обводы мотогондолы.

    Ан-30 Б интер.jpg
     
    Бурундук

    Бурундук

    заблокирован
    Biplan, а схему Вы брали из 3 тома послеШаврова?

    Масштаб картинки 25 пикселей : 1 метр

    1.jpg
     
    Последнее редактирование:
    Biplan

    Biplan

    Местный
    Схему нашел на сайте Уголок неба, История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг. Вобщем оттуда и остальные описания по другим модификациям.
     
    V

    VT

    Читатель
    заблокирован
    Biplan

    Biplan

    Местный
    Двигатель и рисунок

    ТРД в правой мотогондоле скорей всего был точно таким же как на обычном Ан-24. Там тяга указана как 900кгс, а в обычном Ане -800 . Это совсем не существенно и на форме мотогондолы никак не отразится. И вот еще рисунок Ан-24АТ в полете:)

    Ан-24 АТ полет фон интер.jpg
     
    B

    Black Cat

    Старожил
    MikVolg сказал(а):
    Как же они подвешивают такие длиннючие мотогондолы?
    Рычаг и момент на кручение на стоянке должон быть оочень некислый.
    Нажмите, чтобы раскрыть...
    А в чём проблемы? ;) Бумага-то всё стерпит, в живую самолет не строился.

    PS. Лично от меня большое спасибо всем за очень наглядный и тем непривычнее ракурс юбиляра
     
    Biplan

    Biplan

    Местный
    А в Ту-114 мотогондолы ведь не короткие, а летал и летает, в смысле Ту-95. Ну и скоро еще будут и варианты и картинки...