Расследование завершено Авария ЕЭВС самолета-амфибии Кедр RA-1549G в ХМАО-Югре 21.09.2020

[Hirurg]

Свежее от МАК:

Наиболее вероятно, причиной авиационного происшествия с ЕЭВС самолетом-амфибией «Кедр» RA-1549G явился недостаток опыта и навыков КВС в полетах на гидросамолете, что при близких к предельно допустимым значениях встречно-бокового ветра и высоты волны привело к ошибкам в пилотировании при выполнении разбега и столкновению ВС с водной поверхностью после отрыва.

Авиационному происшествию, наиболее вероятно, способствовало:

• отсутствие квалифицированного обучения КВС пилотированию на гидросамолетах;
• принятие решения на вылет и выполнение взлета в конфигурации ВС (закрылки 30°), не соответствующей положениям РЛЭ для фактических условий взлета;
• выполнение разбега с опущенной в воду правой консолью крыла (правым поплавком) при наличии сильного встречно-бокового ветра слева.

Недостатки, выявленные в ходе расследования:

• в нарушение требований статьи 57 ВК РФ, КВС не имел действующего свидетельства пилота;
• в нарушение требований п. 7 ФАП МО ГА-2002, КВС не имел действующего медицинского заключения;
• в нарушение требований п. 2.22 ФАП-147, КВС выполнял функции командира ВС без квалификационной проверки.

Окончательный отчет: PDF

 

[stranger267]

***

• выполнение разбега с опущенной в воду правой консолью крыла (правым поплавком) при наличии сильного встречно-бокового ветра слева.

Этого я не понял. Это же гарантирует почти стандартный ground loop ну правда в водном варианте, или нет?

 

[Merrynose]

***

• выполнение разбега с опущенной в воду правой консолью крыла (правым поплавком) при наличии сильного встречно-бокового ветра слева.

Этого я не понял. Это же гарантирует почти стандартный ground loop ну правда в водном варианте, или нет?

Привычка: РЛЭ рекомендует взлетать с опущенным правым крылом, так как оно легче выходит из воды из-за гироскопического момента. Кроме того, пилот думал, что взлетает практически против ветра, поэтому и не задумался о том, что лучше взлетать с опущенным левым, а это оказалось не так. В принципе, это еще можно понять. Но вот зачем он взлетал с закрылками в положении 30* (посадочном), при том что в РЛЭ такое вообще не предусмотрено -- вот этого я не понимаю. Тем более что в РЛЭ написано, что в случае сильного ветра нужно взлетать вообще с убранными закрылками.

 

[WWs]

Но вот зачем он взлетал с закрылками в положении 30* (посадочном), при том что в РЛЭ такое вообще не предусмотрено -- вот этого я не понимаю.

Как сел, так и оставил.

 

[Kwispel]

WWs, cкорее всего так и было. А вообще на воде, по собственным озерным ощущениям, ветер чувствуется куда сильнее, чем на бетонке - самолётку, пока не набрал скорость, разворачивает, как флюгер. Не чувствовать это практически невозможно.