щас добавлю пропущенное: "вручную после АП", такие случаи МАК регулярно описывает в Отчётах: "экипаж АРМ в ручном режиме не включал"...Что значит не используется!!!???Вы карту читали?
вот и хреново, что нет официальной информации...То есть - "Может - не мог, не включился, включился но не обнаружился и тэдэ... Нет же официальной информации." (с)
Ну да, там спят и думают - как Вам официоз побыстрее предоставить.
В ПРАПИ написано, что должно содержать донесение, первоначальное и последующее - я ПРАПИ изучал на курсах по должностным моим обязанностям в авиакомпании я обязан был его знать.
Сейчас нет. Возраст уже не тот для работодателей, пенс ФЗ-155 сегодня. На будущее, давайте всё личное в личку пишите, мы засоряем ветки никому не нужными разборками.
Да не проблема, просто тут на форуме обитают, практически все, кому как минимум за полтос.
Должно... изучал... должностные обязанности... обязан... Я не просто так Вас про сноба и зануду спросил.
Должностные обязанности выполняют профессионалы своего дела, а те кто: "должно и обязан", считают занудством и снобизмом, те профессию свою не уважают. Хочешь ты или нет, но обязан и должен это не прихоть, а обязанность профессиональная.Должно... изучал... должностные обязанности... обязан... Я не просто так Вас про сноба и зануду спросил.
Потлос это уже давно прошедший возраст для меня.
Раз так - попробуйте не путать форум с гаражами, курилками, и в первую очередь - со своей личной кухней.
Профессионализм - это состояние ума, а не зарплата.
Даже так... пусть будет так. А вы бесплатно на работу ходили?
Может кто объяснить где (в каком месте) причина АП?
Не особо понимаю наличие ПЗУ при полетах в такое время.
да обледенели они, скорее всего. Когда поняли это ввернули про заряд
А что ПОС?
Я не вижу льда, там где он должен быть при обледенении. Вот на "Сколовском" было видно, хотя, там не оно было причиной.
