Аварийная посадка АН 148 5 июня в Пулково

[MikVolg]

там была не отвертка в проводку. Там было то - за что в тридцатые могли и вывернуть все наизнанку. Пусть и случайно - но грубо.

И всё же... Хотя бы в личку, плз.

 

[brab]

в ру_авиа появилось:

Самолет Ан-148 авиакомпании "Россия", бортовой номер RA-61701 в очередной раз почувствовал себя плохо. Вылетев сегодня утром из Санкт-Петербурга в Москву около пяти часов утра самолет аварийно вернулся в Пулково через полчаса после взлета. Предварительная причина - отказ системы управления. Аналогичная проблема возникала на этом самолете ранее, что было освещено многими СМИ.
В данный момент производится анализ полетной информации, самолет находится в ангаре.

http://community.livejournal.com/ru_aviation/1566722.html?view=17148418#t17148418

судя по табло - так и есть - в пулково вылетел в 5 утра (рейс 143м), в ДМД пассажиры очутились 185 рейсом...

 

[Yuha]

Во засада какая...

 

[zloy]

А 158-ой летает без проблем (хотя это тоже 148-ой "переклепанный").

 

[Galant]

ну что, кстати, там переделали логику и алгоритмы СДУ? Или так и летают, когда один отказ может привести к катастрофе?

 

[Galant]

1. 2. Хотите понять, была ли при проектировании Ан-148 допущена ошибка - сойдите с обывательской (пассажиры и их родственники) и пользовательской (пилоты) позиции и попытайтесь понять, какими соображениями и принципами руководствуются разработчики такой техники.

Не надо ничего понимать. Эти соображения надо просто знать. Они довольно четко изложены в FAA и иже с ними.
АН-148 их не выполняет. В этом и прична..

3. По поводу того, как "подобные отказы делаются невозможными за очень небольшие деньги и очень небольшой массой и объёмами". Во-первых - хотелось бы конкретики в предложениях.

Хорошо, можно и конкретику В SSJ-100 никому в голову не пришла идея запитать все 4 датчика положения одним проводом. Они запитаны разыми контурами, между которыми происходит непрерывное сравнение
Как следствие, подобный дефект, если случится, будет мгновенно распознан и локализован, и аварийный канал будет выключен.. Большие илинебольшие деньги? Не знаю, на системе управления экономить нельзя..

А во-вторых, попробуйте ну хотя бы навскидку прикинуть, сколько еще на самолете и двигателях таких мест, где может возникнуть аналогичная угроза для безопасности полета из-за такого-же дефекта в проводке. Потом можно будет говорить об за "массу и объемы"...

Не надо оправдываться.. Все эти вещи довольно точно описаны и каждому узлу присваивается класс: 1,2 или 3.
Система управления PFCS является системой первого класса, и поэтому вероятность выхода ее из строя не должна превышать 10 в -9.
У короткого замыкания провода вероятность возникновени не помню точно, вобще вроде во втором-третьем порядке..
Поэтому отсутствие резервированиея питания для датчиков положения- это вообще верх дилетантства и разгильдяйства.