Б735 из Континентал в Россию 2

    A

    ANB

    Местный
    B767 - это такой дальнемагистральник для бедных.:)
    330 - по шикарней машина, повместительней. Да и на свалке не найдешь, ибо А330-200 выпускаются всего 10 лет.
     
    TwilightOil

    TwilightOil

    Старожил
    Однако 767 меньше места на стоянке занимает чем 330/340 - по размаху крыла особенно. Хотя если менять Ил-86, то на 333 ИМХО лучший вариант.
     
    TwilightOil

    TwilightOil

    Старожил
    Теперь по теме: 735 хорош для замены Ту-134 и Як-42. У нас FV уже есть 5 шт Боиннг-735 Ирландских - летают больше, чем стоят. Есть 6шт Ту-134 1977-1979 годов выпуска, в основном Эстонский реэхпорт - давно пора менять. На ближайшее серийное Ан-148 и Ту-334 надеяться нет смысла. Вопрос на что менять. Пора уже не на 735, а на 736 или 319
     
    Pilotguy

    Pilotguy

    737-3,5,7,8,9,900ER CA
    Виктор присутствовал на встрече с представителями ВТБанка.
    Расклад такой - из нашей а/к Continental 10 735 удут в Трансаэро и 10 в UTair. Все в течении 2008. 2 самолета уже отправлено в Трансаэро (через Панаму).

    В субботу же еще испытывали N14665. Он будет первым уходящим в UTair.

    Майкл Давис сказал что на следующей неделе еще один 747-300 прийдет в Трансаэро, следующий, в конце декабря, 747-400 (бывший South African). Ну а потом дело за 777.
    Поздравляю Трансаэровцев!
     
    MayDay

    MayDay

    Модератор
    Pilotguy сказал(а):
    В субботу же еще испытывали N14665
    Нажмите, чтобы раскрыть...
    Не могли бы вы уточнить номер? На эйрлайнерз.нет такого нет..
    Если недавно получил такую регистрацию, то какая она было прежде?
     
    D

    DR

    Рафинированный тролль
    denokan сказал(а):
    Сказка, в плане того, что замечательный, как сказка, самолет :)


    Велико желание летать на боинге :)
    Нажмите, чтобы раскрыть...
    И все же, чем боинг милее чем эйрбас ? Летает выше, быстрее ?
    Как то я летел на 735 в Тель - Авив и по субъект. ощущениям более шумный чем скажем 320. Хотя старше он, понятно...
     
    denokan

    denokan

    Старожил
    Вообще, я имел в виду 737-800. По определению, он не может быть старше :)

    Что касается шумности - ну, тут субъективно. У нас есть пара 319-х, которые на повышенном режиме, как циркулярка звучат. Оччень неприятно.

    А боинг - он просто "юзерфрендли". Только и всего.
     
    A

    Alexeii

    Местный
    denokan сказал(а):
    Сказка, в плане того, что замечательный, как сказка, самолет :)

    Судите сами - из двух московских эскадрилий Б-737 удалось переманить на А-319 только трех инструкторов, одного КВС и нескольких вторых, пообещав ввод в КВС на А-319.

    И это при все при том, что зарплата на А-319 выше, работу поначалу на 737 не обещали после нового года (это сейчас планов громадье).

    Велико желание летать на боинге :)
    Нажмите, чтобы раскрыть...

    А чем для пилота 319 хуже 737? Просто интересно
     
    denokan

    denokan

    Старожил
    Почему "хуже", или "лучше"? Любой самолет хорош, когда ты на нем летаешь, а не смотришь на него с земли.

    И на А-319 можно покрутить вручную, просто принцип управления будет чуть иным, чуть более простым.

    Почему наши не пошли? Пресловутый "джойстик" - это не главная причина. Другие причины превалируют - во-первых, здесь мы уже достаточно высокого уровня добились, а там все начинать заново, в то время, когда вокруг более продвинутые. Второе - у нас замечательный, дружный коллектив, а там придется снова начинать с нуля. Третье - рейсы у нас будут значительно интереснее, Казань-Рязань мы уже налетались, пусть теперь летает А-319. Ну и четвертое - перспектив у тех, кто остается на боинге - больше. А это уже коммерческая тайна :)

    Ну и пятое - снова переучивание, снова зрение портить и нервы.
     
    A

    Alexeii

    Местный
    denokan сказал(а):
    Почему "хуже", или "лучше"? Любой самолет хорош, когда ты на нем летаешь, а не смотришь на него с земли.

    И на А-319 можно покрутить вручную, просто принцип управления будет чуть иным, чуть более простым.

    Почему наши не пошли? Пресловутый "джойстик" - это не главная причина. Другие причины превалируют - во-первых, здесь мы уже достаточно высокого уровня добились, а там все начинать заново, в то время, когда вокруг более продвинутые. Второе - у нас замечательный, дружный коллектив, а там придется снова начинать с нуля. Третье - рейсы у нас будут значительно интереснее, Казань-Рязань мы уже налетались, пусть теперь летает А-319. Ну и четвертое - перспектив у тех, кто остается на боинге - больше. А это уже коммерческая тайна :)

    Ну и пятое - снова переучивание, снова зрение портить и нервы.
    Нажмите, чтобы раскрыть...

    Ну, в принципе, как я понял, причины чисто человеческие. Видимо с самолетами не всё так просто. Мне казалось, как на велике. Если на "Школьнике" научился, то и "Салют" быстро освоишь. Оказывается всё сложнее