Моторама никогда в массу двигателя не входила и не войдёт, это элемент планера.
комментирующие не в восторге .....
Изготовление первого опытного образца легкого самолета ЛМС-901
В социальных сетях опубликованы фотографии изготовления первого опытного образца лёгкого многофункционального самолёта ЛМС-901 (Байкал) на производстве Московского авиационного института (МАИ) в Москве. Планер изготавливаемого первого опытного образца лёгкого…bmpd.livejournal.com
По комментам у БМПД я бы лично выводы делать не стал
Ну, возьмите тот же М-14 и поменяйте на сталь/чугун, передний, средний, задний картеры, а также оребрений цилиндров и их головок - и прикиньте новую массу двигателя.
Толщину стенок в чугунной отливке можно уменьшить по сравнению с алюминием или магнием. Оребрение цилиндров тоже можно сделать из алюминия.Так что надо смотреть.Применение магния конечно неоправданно,кроме спортивных моделей конечно.Но это все неважно.Алюминий более технологичен в литье.Просто непонятно Ваши утверждения о сложности и запущенности литейного производства-отлить картер плевое дело,особенно в небольшой серии.
Сразу видно что вы бухгалтер а не инженер.Двигатель без моторамы применяться не может.Применение малопрочных сплавов требует:
Мои утверждения основаны вовсе не на сложности изготовления литейной оснастки, а о возможностях и планах завода по номенклатуре выпускаемой продукции. Очевидно, что в нынешних условиях, рассчитывать на массовый выпуск поршневых звездообразных двигателей, вряд ли возможно - а работать себе в убыток ВМЗ не стремится.
Думаю заказа просто нет,рынка не видно. МО тоже молчит,-нет долгосрочной стратегии развития ПД.Да и у австрияков серьезное лобби на самом верху,ни один проект мимо них не проплывает в области создания ПД,что авиационного что автомобильного назначения.
Не говорите нам, что нам следует делать, и нам не придется вам говорить, куда вам следует идти.
ОКБМ купили москвичи и начался клинч с ВМЗ. Не помог даже переход Михаила Бакланова под ВМЗ. ОКБМ снова отвоевал права на М-14. И даже сертифицировал вертолетную версию. Но опять начались внутренние разборки.
Это и было основой оптимизма.
Товарищ юзер - это и я в том числе.
Так то надо, чтобы комментаторы имели реальный опыт проектирования хоть чего-то авиационного, а не звание диванного эксперта 80-го левела.
Ну Вы загнули!!Приезжайте к нам и посмотрите!!! Кое где делают... А в основном ЗИМНИКИ!. Наберите хотя бы УСИНСК- Н.МАР. в поиск - это не самое лучшее. Есть места , что и таких дорог нет.
В три полосы? Или, хотя бы, в одну - но с обязательным, хотя бы, ямочным ремонтом и очисткой от снега в течение всей зимы. И все это счастье в заболоченной местности, с сильными снегопадами, высоким половодьем и пр. А пассажиропоток, пусть 20 человек туда-сюда...
И таких дорог от Васьково потребуется минимум 10 - вполне возможно. что каждый борт из озвученных 10 бортов летает за день в разные места, или эстафетным способом, с несколькими остановками.
Это в средней полосе моно(да так и делают). А Север без краёв. Да и ДВ я бы не сказал на счёт дорог кайф. Камчатка, Колыма... Не все же в пределах доступности авто живут.