Так и расскажите про результаты этого перелета. Вы ведь не просто так выложили картинку с выставки, не так ли?
Читаем все дружно очередные опусы от layman. Мне даже понятно почему именно сейчас он появился и с какой целью. Завтра постараюсь написать небольшой пост почему. Хотя мог бы и сам layman рассказать о протокольном совещании, на котором намедни были представители СибНИА. И что-то бледно смотрелись они... Ну об этом чуть-чуть позже. Забегая вперед скажу, что новости есть очень положительные (сам удивился).Прямо чудеса показывает СибНИА
Это как это нет Госконтрактов? Ну, ну... Пусть руководство Минпрома и НИЦ в очередной раз поржут над этими высказываниями. А то новый контракт, например по гибридным СУ и летающим лабораториям, типа за чей счет делаются? Список можно продолжить. Лучше бы layman ответил почему СибНИА не хотят на прямую давать исполнение Госудраственных контрактов и за что руководство НИЦ и Минпрома переживает!?Уже спросили
вот почти прямо только-что. Так кто дал команду выполнять и организовывать этот перелет? Можно без ФИО. Какая организация или Министерство это просили сделать? Нужно перестать дурить людей Ага... Субъективно. Бегу спотыкаюсь, волосы назад...
Сейчас пойду делать аналитику по Т-101 "Грач", а потом заправлю только его керосином и слетаю. Может быть сами удосужитесь представить аналитику, а главное какие требования к ЛТХ предъявляет сейчас рынок и авиакомпании, в том числе S7? А то приходили тут якобы из СибНИА, накидали в ветку дынных по ВПХ и в кусты. Ничего толкового ответить не смогли. А ВПХ при этом полное... ну как бы это сказать плохо 
На этом совещании присутствовали и представители СибНИА Единственное это то, что все говорить я не могу ни по этическим правилам, ни по конфиденциальным.
ржу в голос Хотя бы уже всему руководству Минпрома и НИЦ понятно, что сотворило СибНИА. Вот это на самом деле начало. А то что Вы пытаетесь зайти через определенных лиц, жестко лоббируя свой проект, так это известно. Точно также как и обман в адрес Президента России. Так что еще не время закрывать ветку. Все все уже знают! Я же сказал ранее, что мне даже выгоднее, чтобы Вы до конца «доварли» Президенту суть созданного самолета. Странно другое, что Вы до сих пор не видите отсутствие серьезных достижений созданного композитного чудо ТВС-2ДТС. Про ВПХ Ваши коллеги после совещания все рассказали? Как было и кем было сказано?
Пааааазвольте! Какой же это ETOPS?9 РАХ – один двигатель
ETOPS через Байкал!
Я не знаю какой для Вас является суперавиационный форум, но то как Вы преподносите информацию по сказанному мной в корне не верно. Прошу обратить внимание на то, что на данном форуме присутствуют высококлассные специалисты своего дела и многие из них являются экспертами. Мало того, представителями НИИ и Министерств. Этот форум является площадкой в том числе для общественного обсуждения тех или иных вопросов связанных с авиацией и тем как эта авиация развивается в России. Читайте пожалуйста внимательно то, о чем я написал «Практически все предложения, обсуждения, конструктивные мнения, которые обсуждались на данной ветке форума были по максимуму учтены при открытии нового конкурса Минпрома». Следует отметить, что Минпромторг России, в первую очередь, принял правильное и главное своевременное решение об открытии нового конкурса по результатам рассмотрения на Рабочей группе Экспертного совета Аванпроекта выполненного ОКБ Камова. Во вторую очередь так или иначе смотрят на общественное мнение по данному поводу. В третьих, само ТЗ Минпромторг России вывешивал на сайте для дополнительного общественного обсуждения. Чего же не так?! Если Вы не считаете участников данного форума профессионалами своего дела, то зачем Вы тогда находитесь здесь и читаете его? Во вторых. Что по Вашему мнению Минпром не правильно задал в ТЗ на новый самолет малой авиации, шифр «ЛМС»? Какие параметры неверные? Почему тогда Вы не высказали своё особое мнение, когда его можно было подать открыто в Минпром. Дайте своё мнение и видение ситуации. И мало того, любое конструктивно-техническое мнение еще можно учесть при проектировании ЛМС. Например, многие авикаомпании высказали обязательное требование наличие хорошего багажного отсека. Это одно мааааленькое требование из множества. И что удивительно мы его также на данной ветке форума обсуждали. Что же плохого когда множество мнений совпадают и почему их не учесть при проектировании ЛА?!
МиГ-31, я не говорил о том, что именно в новом ЛА шифр работы «ЛМС» будет реализован подход «один двигатель - 10...14 РАХ». То есть снятие ограничения в АП-23 по конфигурации ЛА с одним двигателем. Я лишь кратко обобщил некоторые выводы по совещанию и дал ответ представителей Минтранса и Росавиации по изменениям Воздушного кодекса и АП-23 в части изменений и гармонизации с CS-23 поправка 5. Я лично задавал им этот вопрос и получил исчерпывающие, профессиональные ответы. Новый самолет проектируемый УЗГА (Байкал - Инжиниринг) в рамках ЭТП, разрабатывается в соответствии с текущей редакцией АП-23 и пассажировместимостью 9 мест. К стати (и для меня на удивление) представители той самой компании «Полярные авиалинии» заявили о том, что им достаточно 9 мест для осуществления авиационных перевозок. Мало того, заявляемые заоблачные дальности СибНИА в 3000 км им также не нужны. Главное для них сохранение ВПХ на уровне типового АН-2 с посадкой на ограниченные площадки, в том числе с прочностью грунта 3,5 кг/см2. Хотя честно говоря мне не очень понятно зачем, так как это уже «некое раскисшее болото (грунт)». Нога в нем точно будет тонуть по колено.9 РАХ – один двигатель
ETOPS через Байкал!
Конечно спросите! Вот вряд-ли они теперь публично ответят. Конспирология сей затеи на мой взгляд вот такая, не пинайте!
В программе ВЭФ показ «Байкала» не был запланирован, по крайней мере на сайте этого не было. Да и рискованно было публично анонсировать, а если бы не до летел) , "Шум" подняли.... Как сказал Swoop-77 заглядывают сюда кое-кто ( в том числе из поднебесной ) Но вот вы, как знаете кухню этой затеи и ее выхлоп, могли бы прокомментировать...или опасно(?) сразу поймут кто это....Для всех кто вовлечен был в обсуждение этого вопроса хотелось бы получить ясность. Ведь говорили надо подождать сначала немного потом еще чутка, но так этот вопрос и затерся. Ни фоток, ни результатов....Эко вы Батенька закрыться решили.Процесс превращения Грача в Белую Ворону (с углепластиковыми перышками
) длительный, я бы сказал эволюционный...., уже с десяток лет прошло и то ли еще будет, хоть этот форум его отслеживает ( на другом, ветку по недоразумению хозяина прикрали, видать не понимает он в эволюциях пернатых ,Бог ему судья ). Спасибо модератором сего портала, что понимают важность этого процесса!
Ну что же, нужно помочь прояснить ситуацию всем уважаемым коллегам из Минпромторга, а теперь нужно добавить и Администрации Президента, которые читают данную ветку форума. Тем более я как то обещал floatplane поделитьсяЧто-то вы уважаемые Swoop-77 и Den_K не совсем понимаете политический и экономический выпад сего мероприятия, я имею ввиду как бы мягко выразиться делаш (затею,если угодно) с компанией Epic. В те времена ( брызг нефти) много было всяких «преобретений» ( «Причуд Богатых») в том числе и в авиационном бизнессе, и не «на свой страх и риск» как тут Den_K намекает.... Ставлюсь об заклад, что вы оба не приобрели бы сею компанию (на свои кровные....) имеющую не очень лесную репутацию и находящуюся в прибанкротном состоянии с ну очень мутными экономическмим перспективами... ( или это почти как мексиканском сериале El Dragon: Return of a Warrior
) А ведь разговор то начался про команду советников Филева...Понятно что советы были в другом разрезе, хотя ой могу, ниже нарисовать возможный расклад с подвернувшимся ТВС-2ДТС и для чего? А почему не в свою Родину и ее Авиацию, которая его сделала «Богатым», не так ли Den_K ? А может не просто так всё и перечисленные средства на содержание сего американского авиастроителя шли не только на это, ну это пусть IRS разбирается...Там ведь сетрификацией пока и не пахнет или его сразу сертифицируют в России по Щучьему велению и его Величества хотению, как было заявлено аж еще в 2008 году Epic Elite Jet To Be Certified in Russia First Epic Elite Jet To Be Certified in Russia First
, не так ли?
Во первых лично вам я советов не давал. Читайте внимательно мой ответ вам. Во вторых я вас услышал - логика у вас бесподобная!
14 миллиардов вкладывает Филёв, он же строит ВПП и т.д., и даже сам выучился на пилота.