БЕ-200 и А-42, новости гидроавиации

[maels]

Бе-200 все равно особо не нужен

 

[Elder]

"По итогам работы, проведенной совместно производителем самолета Бе-200 и PowerJet, подтверждена техническая возможность его ремоторизации с помощью российско-французской силовой установки SaM146", - сказал представитель ОДК.
https://www.aviaport.ru/digest/2018/02/19/526545.html

 

[Arko]

Власти Украины запретили поставлять в Россию двигатели Д-436 для гражданских самолетов, заявил в ходе круглого стола в Госдуме замглавы Минпромторга РФ Олег Бочаров.

А есть официальное подтверждение с украинской стороны? Если это действительно так, то блин это как "выколю себе глаз, чтобы у тещи одноглазый зять был". И чем же заниматься Мотор Сич будет? Своего производства литаков у Украины не так уж и много, честно сказать вообще нет. Что делать предприятию? Куда людей девать? Что людям, работникам предприятия делать?

 

[Kosolap]

Что делать предприятию? Куда людей девать? Что людям, работникам предприятия делать?

Найдите на ЮТюбе видео “ренессанс Украины” - там в доступной форме даны ответы на ваши вопросы.
Там больше получаса видео, но, думаю, стоит того)))

 

[ZmeyGorynych]

А есть официальное подтверждение с украинской стороны? Если это действительно так, то блин это как "выколю себе глаз, чтобы у тещи одноглазый зять был". И чем же заниматься Мотор Сич будет? Своего производства литаков у Украины не так уж и много, честно сказать вообще нет. Что делать предприятию? Куда людей девать? Что людям, работникам предприятия делать?

Расклад примерно такой:

Основным потребителем газотурбинных двигателей ПАО «Мотор Сич» в 2017 г. стала Россия
На нее пришлось 36,37% общего дохода от продаж турбореактивных, турбовинтовых и прочих газотурбинных двигателей за весь 2017 г. на общую сумму 158,031 млн. долл. Последние отгрузки на сумму 11,451 млн. долл. состоялись в декабре. Российская Федерация также оказалась крупнейшим поставщиком аналогичной продукции на Украину на 12,885 млн. долл., что составило 44,23% всего украинского импорта этой продукции.
Второе место по экспорту на сумму 113,731 млн. долл. занял Китай, доля которого составила 26,18%, получивший в декабре украинских авиадвигателей на сумму 35,102 млн. долл.
Третье место уже традиционно досталось Индии с суммой 53,912 млн. долл. и долей в 12,41%. Из Индии же были импортированы двигатели на сумму 6,642 млн. долл., что составило 22,8% всех ввезенных в 2017 г. на Украину аналогичных товаров.

https://diana-mihailova.livejournal.com/1648135.html

Основной номенклатурой был (и остается) вертолетный двигатель ТВ3-117:

"ПАО «Мотор Сич» экспортировало в РФ в первом полугодии 2017 г. 170 двигателей типа ТВ3-117 на общую сумму 95,93 млн. долл

Двигатели Д-436 занимали очень небольшую долю в общем объеме производства. Главное - ТВ3-117.
Работы по его замене на ВК-2500 идут, серийное производство в России набирает обороты, но полного замещения еще не произошло.

ОДК-УМПО в 2017 году собрал 100 комплектов вертолетных двигателей ВК-2500

https://diana-mihailova.livejournal.com/1648113.html

Мотор Сич, возможно, последнее предприятие авиакосмической отрасли на Украине, продолжающее более-менее стабильную работу "по специальности"

PS по итогам 2017 года:
В 2017 г. ПАО «Мотор Сич» экспортировало в Россию:
- 194 турбовальных двигателя типа ТВ3-117 для вертолетов Ми-171 на общую сумму 113 млн. долл.;
- 2 турбовальных двигателя типа Д-136-2 для вертолета Ми-26Т2 на общую сумму 1,486 млн. долл.;
- 8 двухконтурных турбореактивных типа Д-436 на общую сумму 19,7 млн. долл.

 

[A.F.]

PS по итогам 2017 года:

ZmeyGorynych, а откуда брали цифры для посткриптума? по приведенной ссылке чего-то их не вижу, или там уже их убрали?
а то как-то цены странноваты. Если ТВ3-117 -- 113/194=ок.580 тыс.долл., то как тогда Д-136 -- 1486/2=менее 750 тыс. долл., при том что он в 4,5 раза мощнее, да Д-436 -- 19,7/8 = ок. 2,5 млн долл.
#автоудаление

UPD
Нашел откуда, в другом месте у дианы, правда по Д-436 там немного не так (не 8, а 4 на 11,44 млн, т.е. 1 - 2,86 млн долл.). Но с Д-136 все равно странно...

 

[ZmeyGorynych]

ZmeyGorynych, а откуда брали цифры для посткриптума? по приведенной ссылке чего-то их не вижу, или там уже их убрали?
а то как-то цены странноваты. Если ТВ3-117 -- 113/194=ок.580 тыс.долл., то как тогда Д-136 -- 1486/2=менее 750 тыс. долл., при том что он в 4,5 раза мощнее, да Д-436 -- 19,7/8 = ок. 2,5 млн долл.
#автоудаление

UPD
Нашел откуда, в другом месте у дианы, правда по Д-436 там немного не так (не 8, а 4 на 11,44 млн, т.е. 1 - 2,86 млн долл.). Но с Д-136 все равно странно...

Да, брал у Дианы, она, видимо, чуть позже внесла исправления.

 

[SDA]

Удачи Вам с прикруткой

Механику рисовать будет ТАНТК, а мы будем переписывать софт для контроллера СКВ. Так что всякие компенсаторы минуют нас )))

 

[Посторонним В]

Когда мы делали я постоянно, переписывался и перезванивался с Мотор-Сич, мы там их трубы на двигателе переделывали, кронштейны меняли крепления.

Chufik, обвязку SaM-а делает Сатурн, так что, процесс увязки двигателя с самолётом вряд ли будет сильно отличаться от описанного Вами.

 

[A_Z]

Да откуда я знаю, сколько времени Сатурн и Ко будут оморячивать...

Вопрос нужно ставить несколько иначе: сколько времени Snecma и Ко будет "оморячивать"? И захотят ли французы с этим связываться? А если захотят, то за какие деньги?

 

[A_Z]

А вот и Таганрог высказался:
По словам начальника бюро технической и аналитической информации Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) имени Бериева Андрея Сальникова, ТАНТК уже ведет ремоторизацию с Д-436 на SaM146 российско-французского производства.
"Работа ведется давно, проблем с двигателями у нас нет", — сказал Сальников РИА Новости.

 

[surveyman]

проблем с двигателями у нас нет", — сказал Сальников

Нет двигателей - и проблем нет...

Интересно, а SaM146 под санкции попасть могут?

 

[Elder]

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Бериева в 2018 году планирует поставить четыре самолета-амфибии Бе-200ЧС для нужд МЧС России. Также прорабатывается вопрос поставки машин для Минобороны РФ, сообщил в четверг в ходе заседания правительства Ростовской области заместитель губернатора региона Владимир Крупин.
https://www.aviaport.ru/digest/2018/02/22/527861.html

 

[A.F.]

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Бериева в 2018 году планирует поставить четыре самолета-амфибии Бе-200ЧС для нужд МЧС России.

гммм... Заказано - 6, поставлено в 2017 году - 3. Остается 3. Откуда еще 4-я?

 

[A_Z]

Откуда еще 4-я?

"...заместитель губернатора региона Владимир Крупин" - ИМХО, это всё объясняет.

 

[A_Z]

Интересно, а SaM146 под санкции попасть могут?

Пару лет назад ГСС что-то в отчёте писали на эту тему.
Типа, прямых санкций нет и не предвидится, но вот по поводу нарушения режима санкций в отношении третьих стран французы чегой-то там туманно грозились.
В общем, ничего серьёзного.

 

[A.F.]

Вопрос нужно ставить несколько иначе: сколько времени Snecma и Ко будет "оморячивать"? И захотят ли французы с этим связываться? А если захотят, то за какие деньги?

Говорят, Минпромторг пообещал дать денег и вроде как и правда активизировались. И якобы первую летную (21511, которая года так с 2004 не летает) хотят восстановить и превратить типа в ЛЛ под СаМы

 

[A_Z]

И якобы первую летную (21511, которая года так с 2004 не летает) хотят восстановить...

А вот и недостающая четвёртая.

 

[A.F.]

А вот и недостающая четвёртая.

ну там было сказано (замгубером) "для нужд МЧС", да и не думаю, чтоб прям в этом году успели - и денег дать, и СаМ оморячить, и на борт его вкрячить

 

[A_Z]

Говорят, Минпромторг пообещал дать денег...

Я про обещания дать деньги не один раз (и даже не первый год) слышал - но вот чтобы какое-то шевеление реально началось, мимо меня не пробегало.