Бе-32 - попытка реанимации

[Стипан]

Вряд ли. Проект запороли (здесь я согласен с конспирологами) в пользу СЭВ-проекта L-410. Соответственно, документы положены под сукно ещё в 1960-ых. И нынче их сосканировать просто не с чего — это не массовые документы серийных машин, а внутрифирменные ДСП-документы проекта, не имевшего развития.

Так все есть на ТАНТК. Тем более к проекту самолета не раз возвращались. Про историю Бе-30/32 и 32К было подробно расписано в энициклопедиях самолетов ТАНТК. Во 2 и 3 томе. Книги доступны на а-либе. Стоимость приемлимая. Точнее сказать, эти книги стоят таких денег.

 

[Экзот]

Так все есть на ТАНТК

Книги доступны на а-либе. Стоимость приемлимая. Точнее сказать, эти книги стоят таких денег.

Насколько я понял, mrimidalv спрашивал про документы, лежащие в открытом доступе, а не про "бумагу", лежащую в КБ и не про книги, которые надо покупать, но за наводку спасибо.

Про историю Бе-30/32 и 32К было подробно расписано в энициклопедиях самолетов ТАНТК

Я правильно понимаю, что там изложена лишь точка зрения КБ Бериева?

 

[Экзот]

Как бы то ни было, фотографий Ли-2 (и Ан-2) на лыжах более чем достаточно. А вот Ил-14 в таком виде мне лично не попадался...

Это говорит лишь о том, что "двойки" (Ли-2, Ан-2), в силу своих недюжинных ЛТХ, открывали направления, где не было нормальных ИВПП (и продолжали туда летать, если не было необходимости создавать там длинные ИВПП). А таковых направлений в Сибири/Арктике/Якутии/etc было очень много. Не все "заслужили" строительство ИВПП и выполнение рейсов на самолётах вместимостью равной Ил-12/-14. Ан-2 (вместимость не более12пасс.) было выпущено, как минимум, в два раза больше, чем Ил-14, т.ч., понятно почему они попадались фотографам чаще, чем Ил-14. Примерно та же картина и с Ли-2 — два АШ-62 жгли топливо поменьше, чем два АШ-82 и везли 24пасс. туда, где вместимость Ил-14 (30+пасс) была избыточна. Ну, а "колёсные" Ил-14, видимо, летали по накатанным направлениям, где лыжи были не очень актуальны. А работа на льдинах с подбором — тема отдельная и не для данной ветки.
Как то так. Извиняюсь за некоторую сумбурность изложения.

 

[Стипан]

Я правильно понимаю, что там изложена лишь точка зрения КБ Бериева?

Да, тем более, что автор Геннадий Сергеевич Панатов. Рекомендую для пополнения личной библиотеки. Всего три тома. О многих проектов рассказано. Единственно, иллюстрации проектов подкачали. Но ЕМНИП то книги выходили в 2002 году. Мне понравились

 

[Экзот]

Ежели покопаться. то можно вспомнить, что в антарктике Ли-2 был, а Ли-2В, над которым в КБ Антонова поколдовали...

???

 

[Экзот]

Очепятка. Читать как "не столько Ли-2 был, сколько Ли-2В".

И много там было "В"? Если я правильно помню Шаврова, то их было построено около дюжины.

 

[A.F.]

автор Геннадий Сергеевич Панатов

ну он вообще-то автор только "по должности". Фактически писали эти книги те, кто указан там мелким шрифтом и, не побоюсь высокопарных слов, знают историю ТАНТК и его самолетов лучше, чем его бывший многолетний Генеральный конструткор
Кстати, книги переиздавались в модернизированном однотомной виде несколько лет назад, к очередному юбилею. ТАНТК, а в прошлом 2011-м вышло отдельное издание к юбилею несуществуюшего уже ТАВИА (95 лет авиастроения в Таганроге), где, соответственно не только бериевские проекты, но и другие, строившиеся в Таганроге (включая Х-20М, Ту-142 и т.п.)

 

[military_upir]

Например, Лебедев и Мазурук писали, что для них Антарктика сильно отличалась от Арктики

" Над Арктикой и Антарктикой" ?- хорошая книжка

 

[Экзот]

" Над Арктикой и Антарктикой" ?

Она самая.

 

вроде бы бают - в Антарктиде в массе своей снег лежит очень тонким слоем - быстро слёживается до очень плотного (льда), так что в лыжах надобности практически нет - ни людям, ни самолётам.

 

[xoid]

За счёт убираемого шасси Бе-30/-32 проигрывает по трудоёмкости техобслуживания/сложности конструкции Ан-28-му, но и выигрывает у него, имея лучшие крейсерские хар-ки.

Сергей, если не изменяет память, там еще между двигателями должен был быть карданный вал на случай отказа одного из них.

 

[Экзот]

xoid, да, есть. Но (тоже ЕМНИП) только на одной машине из всех (двух, НЯЗ ) построенных. Но название вала какое то другое. Что то вроде "синхронизирующий". Прошло 10+ лет с момента разговора, т.ч., могу и подзабыть.

 

[Алексей Коваль]

67205 перекрашен к 27 сентября 2021 в ливрею прототипа без номера и 30 сентября установлен памятником в честь 105-летия авиастроения в Таганроге на территории ТАНТК.

https://russianplanes.net/id292883
https://russianplanes.net/id293009

 

[Yuha]

Хех... Красивая машина могла бы быть...