Pilot718
Новичок
Есть еще проблема с гидросистемами. На Бе-200 их три, а на СаМ-146, видимо, можно установить только один гидронасос.
БЕ-200 и А-42, новости гидроавиации
A.F.
take-off.ru
Кстати, серьезно покалеченную год назад (14 авг 2016) в Португалии и перелетевшую в сентябре на завод 301-ю машину таки починили!
Из оф.релиза:
Из оф.релиза:
Pilot718
Новичок
Да, на правом.
military_upir
Старожил
Вынести, как отдельный узел с насосными станциями. Еще и надежность гидросистемы увеличится
Посторонним В
Старожил
С электрическим насосом? Тогда эл. потребление ещё вырастет.Вынести, как отдельный узел с насосными станциями. Еще и надежность гидросистемы увеличится
А расход отбора у SaM-a меньше или больше?
military_upir
Старожил
другой вопрос, а реально-ли нужно на Бе-200 иметь генератор на 60 kVA? Куда им столько? Или там есть гигантские потребители электричества, на что оно уходит?
SDA
Старожил
мне не сказали больше или меньше, сказали что "существенно другой" и температура воздуха выше.
Когда получим все данные, будем думать, что делать с СКВ.
очень надеюсь, обойдётся всё только новым софтом для контроллера СКВ.
surveyman
URRT
Вот, появилось в новостях:
Минобороны отсудило у авиазавода в Таганроге 6,7 млрд руб.
Завод закрыть, площади распродать для уплаты неустойки. А потом, кто надо купит за бесценок... Уже не первый раз такое в Таганроге.
surveyman
URRT
Да, точно, это я неправильно написал, эмоционально новость воспринял.
Хотя странно, что не учли стоимость производства хотя бы одной машины, хотят всю сумму целиком вернуть.
Зачем банкротить завод? Не знаю, нет полной достоверной информации, может так кому-то будет выгодно для дальнейших действий.
Может у кого-то сын подрос и на базе ТАНТК нужно создать новое госпредприятие чтобы позднее его акционировать, например?
SDA
Старожил
так ведь нету оной в готовом виде! Если бы была, её бы передали в МО.
Siledka
Упырь (не конь)
Да никто ничего не будет ни платить, ни распродавать. Это обязательная бюрократическая процедура, не более того
Посторонним В
Старожил
Согласен. В преддверии большой перетряски в ОАК очищают активы, реструктурируют "токсичные" задолженности и т. д. Потом "докапитализируют" на сумму долга и переведут всё это во внутренний долг перед корпорацией.
Как вариант.
Luftflotte
Местный
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
305 получила при окраске бортовой RF-31140, т.е., судя по номеру, видимо, как и предыдущая 304/31120, пойдет в Красноярск (где уже есть еще две иркутской сборки - 301/31121 и 302/31130)
306 тоже уже покрашена, стала RF-31380, т.е. пойдет, видимо, в Хабаровск (где уже есть 102/31360 и 202/31370)
307 - на окончательной сборке, 308 - на агрегатной.
В общем, раскочегарились таганрожцы, наконец. И вместе с 303/32766, ушедшей в январе в Ростов, кажется вполне реальным выполнить обещанное - 4 штуки за год
SDA
Старожил
Посторонним В, получается замкнутый круг: нет заказов -- нет производства, нет ритмичного производства -- нет желающих рисковать и покупать самолёты.
А государство наше не сможет вечно спонсировать ТАНТК для поддержания производства в расчёте на привлечение заказов в будущем.
Поэтому сейчас как раз момент, когда нужно срочно находить инозаказчиков, пока производство дышит.
А государство наше не сможет вечно спонсировать ТАНТК для поддержания производства в расчёте на привлечение заказов в будущем.
Поэтому сейчас как раз момент, когда нужно срочно находить инозаказчиков, пока производство дышит.
Praporschik
Местный
Заказы первичны. У "Боинга" на рубеже 1960/70-х был год, когда он не произвел ни одного коммерческого самолета и сократил персонал в 4 раза (!) - на 63 тыс. (!!) чел. Появились заказы - вновь развернул производство. "Загвоздка" совсем в другом - Бе-200ЧС отнюдь не доказал преимуществ перед конкурентами. Естественно, что при таких условиях "экспортных прорывов" ожидать несколько наивно. Сначала надо эксплуатацией подтвердить превосходство (и существенное) по критерию "стоимость - эффективность". Если это подтверждение вообще возможно конечно...
P.S. Единственная открытая сравнительная статистика - еще аж 2010 (!) г. здесь: http://www.take-off.ru/pdf/09_2010.pdf (стр. 11) - и честно говоря - она отнюдь не впечатляет.
Последнее редактирование: