Так понимаю, на фото вычислитель в лаборатории. А к нему подключены другие блоки? И какой самолёт, где установлен был?
Угу. А ответчики и антенна подключены? Вообще лучше максимум информации получить до того, как блок демонтировали с самолета. Или уже в лаборатории иметь полноценный стенд с имитацией всех подключений. Не знаю как у вас там с этим обстоят дела.
У нас другое. Нет таких блоков.
Да. Желательно АММ читать не после того, как что-то испортишь, а до этого.
Фото сделано просто по совпадению в лаборатории,таких стендов думаю даже в СНГ нет,все продумано разработчиком для того,чтобы напрямую обращались к нему. Но в связи с текущей обстановкой,от разработчика вряд ли что-то получишь. Блок был установлен по всем канонам,но в один день просто загорелась вся индикация по TAWS и не гаснет. Уже и смотрели внутрянку,следов КЗ или каких-либо других отклонений не обнаружили. Часть отвечающая в блоке за ткас работает без нареканий.
Все обновления происходили сугубо по АММ,я работаю в инжинерном отделе и занимаюсь этим собственно ручно.
Если вы работаете в инжЕнерном отделе, то должны понимать в подготовке к загрузке больше меня. А то, что блок дает такие индикации может быть связано с не корректной загрузкой . Выше я привел отрывок из документации говорящей о чем то подобном. Хотя все, что мне доступно это уровень FIM и AMM для абсолютно другого производителя. Уровень инженерного отдела должен быть гораздо глубже и заниматься уже СММ. Вообще конечно в связи с ситуацией вам не позавидуешь, с производителем связи никакой....
