Полагаю, в обозримом будущем себестоимость такой системы значительно снизится и станет доступной. Подобная система подошла бы для БУ-шных (и потому более дешёвых) машин, отлетавших лет 10, где теоретически может таиться усталость, но эксплуатанту хотелось бы ещё лет 15 зашибать бабло. Разумеется, датчики надо ставить лишь на важнейшие критические места, чтобы чересчур не захламлять планер.
Более того, учитывая, что когда-нибудь планеры самолёта типа Б-737 уже могут быть цельнокомпозитными, для них потребуется мониторинг состояния конструкции: как там растут трещины в композитах (особливо в порядком объезженных лошадках) - лес довольно-таки тёмный.