Экзот
Элефантерия
SVG сказал(а):
С промпосадкой, чтоли, ходили?sss спотил ещё в конце 80ых г.г.maTT сказал(а):
Бортовые номера самолетов разных а/к, прилетавших в СССР (Россию) 1985-200 гг.
С промпосадкой, чтоли, ходили?
тип
джедай
Экзот, у ПанАМ был хаб в Европе (Франкфурт кажется) — они оттуда стыковали свои рейсы по Европе с трансатлантикой. Позже хаб достался Дельте, потом сдулся.
Экзот
Элефантерия
тип сказал(а):
О как... Спасибо, не знал.
SVG
Новичок
Немного истории. Америкаские А/К в СССР (России)
Pan American - единственная авиакомпания США, которая совершала регулярные полеты в СССР. До 1980 года к нам летали В707 (к сожалению бортовые номера мною тогда не фиксировались). В связи с вводом советских войск в Афганистан воздушное сообщение между СССР и США было прекращено. Возобновились полеты Pan American в СССР лишь в 1985 году, в начале перестройки. В Шереметьево стали летать В727 берлинского дивизиона (прямых рейсов из США не было). Мною были зафиксированы следующие борта: N4731, N4732, N4734 (21.07.90), N4740, N4745, N4747, N4748, N4749, N4751, N4752, N4754 (15.05.88).
C 15.05.88 в Москву стал летать В747-200. (Зафиксирован мною только В747-221В N733PA (15.05.88)).
В 1991 году Pan Am объявила себя банкротом и ее рейсы перешли Delta. К нам прилетали B727: N8870Z (04.05.92), N8880Z (07.06.92), N8890Z (01.08.92), N8873Z (25.07.93), N8879 (04.05.93), а также L1011 (зафиксирован мною только N1738D (14.12.91)). Позже L1011 заменили В767 (N112DL, N154DL (12.06.00), N176DN (01.05.01) и др.). Иногда рейсы в Москву выполнялись на А310 (N802PA)
Кроме того, в 1992 году регулярно летал В727 TWA (в частности N84357 (01.08.92)).
В начале 90-х было много рейсов с гуманитарным грузом. Прилетал DC10 FedEx, L1011 N183AT ATA, DC10 World (04.01.92). В Шереметьево просто «прописались» С141 USAF.
15.05.88 в Ш1 стояли два КС135 – 56974 и 69872 USAF
В 94-95 годах регулярно летал транзитом через Москву В747F Polar Air Cargo с эмблемой SAT (Southern Air Transport) на киле.
26.08.07 в Домодедово находился B707-330 Lowa Ltd N88ZL (бывший D-ABUF Lufthansa (прилетал в Москву в начале 80-х)
С мая 2008 г. в Домодедово регулярно летает В777 American Airlines
Pan American - единственная авиакомпания США, которая совершала регулярные полеты в СССР. До 1980 года к нам летали В707 (к сожалению бортовые номера мною тогда не фиксировались). В связи с вводом советских войск в Афганистан воздушное сообщение между СССР и США было прекращено. Возобновились полеты Pan American в СССР лишь в 1985 году, в начале перестройки. В Шереметьево стали летать В727 берлинского дивизиона (прямых рейсов из США не было). Мною были зафиксированы следующие борта: N4731, N4732, N4734 (21.07.90), N4740, N4745, N4747, N4748, N4749, N4751, N4752, N4754 (15.05.88).
C 15.05.88 в Москву стал летать В747-200. (Зафиксирован мною только В747-221В N733PA (15.05.88)).
В 1991 году Pan Am объявила себя банкротом и ее рейсы перешли Delta. К нам прилетали B727: N8870Z (04.05.92), N8880Z (07.06.92), N8890Z (01.08.92), N8873Z (25.07.93), N8879 (04.05.93), а также L1011 (зафиксирован мною только N1738D (14.12.91)). Позже L1011 заменили В767 (N112DL, N154DL (12.06.00), N176DN (01.05.01) и др.). Иногда рейсы в Москву выполнялись на А310 (N802PA)
Кроме того, в 1992 году регулярно летал В727 TWA (в частности N84357 (01.08.92)).
В начале 90-х было много рейсов с гуманитарным грузом. Прилетал DC10 FedEx, L1011 N183AT ATA, DC10 World (04.01.92). В Шереметьево просто «прописались» С141 USAF.
15.05.88 в Ш1 стояли два КС135 – 56974 и 69872 USAF
В 94-95 годах регулярно летал транзитом через Москву В747F Polar Air Cargo с эмблемой SAT (Southern Air Transport) на киле.
26.08.07 в Домодедово находился B707-330 Lowa Ltd N88ZL (бывший D-ABUF Lufthansa (прилетал в Москву в начале 80-х)
С мая 2008 г. в Домодедово регулярно летает В777 American Airlines
Micro
ШпиЁн
N4733 и N4753 тоже летали в берлинском дивизионе (летал на них в 1990 г.), так что тоже смогли бы оказаться в Шереметьево.SVG сказал(а):
Micro
ШпиЁн
Берлин-Гамбург-Лондон и обратно, в сентябре 1990 г.SVG сказал(а):
Micro
ШпиЁн
Полностью согласен.SVG сказал(а):
Я тогда специально выбрал и 727, и PanAm.
Вовремя, как оказалось. Через год уже всё было.
А/к уже нет, а самолеты - в пустыне.
Кстати, в далеком 1974 г. успел слетать на Boeing 707 и DC-9 а/к JAT.
Но бортовые номера не помню, слишком модолым был...
Micro
ШпиЁн
Кажется, что видел в середине 90-х. Но я не на 100 процентов уверен...SVG сказал(а):
SVG
Новичок
MD80 B-.....5 China Northern (26.06.91, SVO)
N728A DC8-73 (24.01.92, SVO) - один дядя в 1989 г. в журнале Aviation News очень просил сообщать ему о передвижении этого борта, а у нас он (борт) появился аж в 92-м. У него интересная биография. Чуть позже выставлю его цветные фото в разных вариациях (как и борта N88ZL B707)
N950GG BAC-111 (1990, SVO)
N4751 B727 Pan American (1990, SV0)
OK-CFH Tu134 CSA (1990, SVO)
PH-BFD B747-406 KLM (1990, SVO)
N728A DC8-73 (24.01.92, SVO) - один дядя в 1989 г. в журнале Aviation News очень просил сообщать ему о передвижении этого борта, а у нас он (борт) появился аж в 92-м. У него интересная биография. Чуть позже выставлю его цветные фото в разных вариациях (как и борта N88ZL B707)
N950GG BAC-111 (1990, SVO)
N4751 B727 Pan American (1990, SV0)
OK-CFH Tu134 CSA (1990, SVO)
PH-BFD B747-406 KLM (1990, SVO)
svv
Любопытный
тоже Ан-8.SVG сказал(а):
Спасибо за фото
