прокуратор понтий пилат
Сторожил
Ни в коем. Но план иметь нужно всегда.
Вот это хороший план. Только для Руслана этот двиг вроде как чересчур мощноватый, не?
Быть или не быть Ил-96
AlexF
Старожил
Не думаю, что цифра 100% хотя бы вполовину близка к правде. Одной заменой PW на ПД ее не достичь
Посторонним В
Старожил
Говорили же, что программу летом этого года ждёт развилка. Будут решать, что делать раньше - 30+ тонник или на 24 тс.
Д-18Т - 23,4 тс.
Fed144
заблокирован
если ОДК сможет обеспечить total care двигателей, минимальные затраты на паксо-километр и лучшую готовность, чем конкуренты ... тогда появится шанс ... но поскольку ППО продолжает быть больной темой ...
AlexF
Старожил
Предположим обеспечила. Вопрос решается за минуту девочкой из госдепа с незаконченным средним - ОДК вносится в санкционный список и конец истории.
Fed144
заблокирован
ну так я и написал - "появится шанс", а не "возьмут" ... а сейчас даже санкций не требуется ...
и вообще, политику сюда не стоит приплетать ... кто вам мешает санкции на боинг или аэробус наложить?
AlexF
Старожил
Санкции - это не политика, это экономика - это одна из тех самых "невидимых рук рынка".
Российские авиакомпании мешают РФ ввести санкции против боинга и эйрбаса. Ну и здравый смысл, хотя вот это уже политика.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Думаю, что вариант на 24тс ошибочен. С его принятием придётся поставить крест на одном из двух проектов, а именно на ШФС, кем бы он ни был, ЦР929 или Ил-96-400. Русланы долетывают свой ресурс, к тому же с ними есть проблемы касательно соседнего государства. Смысл создавать новое, ориентируясь на старое? Надо работать на перспективу, и двиг на 35тс даст возможность моторизировать и ШФС, и тяжёлый транспортник, который нужно делать с нуля.
Да и в промышленности, думаю, что установки на 35тс будут более востребованными, чем на 24.
лапшин
Старожил
Да, ос алось только договориться обунификации патронов, бомб и снарядов.
Tracer
Местный
Не СЛО Ил-96 с 4 ПС-90 без бесплатного керосина и обслуживания двигателей не нужны.
Андрей 65000
Старожил
Ну да. Экономика теперь на первом месте... А когда летишь в самолете, то на первом месте становится безопасность...
Интересно, а 4 ПД-14 могли бы встать без особых переделок вместо ПС-90?
Тягу, конечно, нужно увеличивать до тонн 18.
Но ПД-24 ведь нет и как-то под вопросом?
T202
Местный
Военные смотрели Ту-330 с НК-93 при тяге 20т. Проект встал из надежд на Ан-70, не совсем удачного крыла от Ту-204 и отсутствия двигателей необходимой мощности.
О ремоторизации украинских Д-18Т на Ан-124 не говорил только ленивый.
Никуда не делась потребность в аналоге C-17 Globemaster III, где в своё время на Ил-106 примеряли НК-92.
И ПД-35 нет, зато уже много лет китайцы разрабатывают свой AEF3500 на 35 тонн.
И представьте себе в новостях Гонконга за январь этого года
есть такой текст:
Отечественный авиационный двигатель совершил крупный прорыв. ТРДД AEF3500 с большой степенью двухконтурности прошел многолетнюю кропотливую работу проектной группы и получил большое количество параметров в ходе тестового запуска. Его максимальная тяга достигла 35,7 тонны....
...этот двигатель будет стандартной конфигурацией магистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета CR929.
Sergey-nn
циник в розовых очках
судя по всему AEF3500 и ПД-35 находятся в примерно равной степени готовности.
собрать полумакет и измерить тягу это вовсе не то же самое что сделать двигатель
Однако имея свой двигатель (даже уступающий по параметрам) Китай (по крайней мере для подконтрольного рынка) будет ставить его
T202
Местный
Уменьшенный макет AEF3500 был представлен ещё в 2018 году.
По смыслу статьи в Китае запущен в январе 2022 года на стенде именно полноразмерный двигатель для СR929 выдавший тягу 35,7 т., но впрочем в поднебесной (как и у нас) с новыми двигателями происходит многолетний тибедох не всегда с предсказуемо положительным результатом.
По смыслу статьи в Китае запущен в январе 2022 года на стенде именно полноразмерный двигатель для СR929 выдавший тягу 35,7 т., но впрочем в поднебесной (как и у нас) с новыми двигателями происходит многолетний тибедох не всегда с предсказуемо положительным результатом.
Андрей 65000
Старожил
Да, у них многое получалось сыроватым, но работали, совершенствовали.
Зато собственные инженеры получали опыт и нарабатывали его.
И свой AEF3500 доведут до ума постепенно, увеличив экономичность и ресурс. Китайцы последовательны, это похвально.
Тем более, у них рынок перевозок в потенциале в 10 раз больше, самолетов CR929 и двигателей к ним тоже на порядок понадобится больше.
А на нашу бы часть самолетов совместного проекта ставить ПД-35...
Fed144
заблокирован
учитывая, что век пеньки и земляного масла не вечен ... нужно летать, ездить и одевать то, что сам можешь сделать ...
что-бы купить что-то ненужное, сперва нужно продать что-то ненужное ...
T202
Местный
Вот как раз поэтому в Китае хотят свой двигатель для CR929
Поживём увидим. Время есть до поднятия ПД-24/ПД-35 в составе ЛЛ, тем более даже вопрос первоочерёдности не решён:
Ага по Вашей Посторонним В ссылке:
. Летом 2022 года Минпромторг определит направление дальнейшего развития двигателя ПД-35 » Авиация России
«ПД-35 как НИОКР у нас реализовывается с 2018 года. С учётом того, что в следующем году мы должны получить газогенератор – демонстратор в Перми, будет принято решение окончательное по развилке. Имею в виду создание двух возможных версий – 24 тонны и 35 и более тонн, до 50», – сказал он.
По словам министра, решение по двигателю будет принято в зависимости от согласования Минобороны эскизного проекта в части транспортной авиации.
«Мы просчитываем разные варианты, чтобы один или другой адаптировать под крыло», – добавил Мантуров. Он отметил также, что РФ рассчитывает, что двигатель будет использоваться в пассажирской авиации для российско-китайского широкофюзеляжного самолёта CR929.
____________________
Если же и вправду в Китае запустили на стенде в январе 2022 года полноразмерный вариант AEF-3500
. https://min.news/en/tech/0e70cfd6f30256ddaead21a9eb1c6ee6.html
и уже получили тягу 35,7 тонн, то при дальнейшем китайском двигателестроительном прогрессе приоритет отечественной программы ПД-35/ПД-24 может сместится в сторону последнего.
A.F.
take-off.ru
странно, что пока про это эпохальное событие больше нигде ничего не находится, кроме как на этом гонконгском ресурсе... ИМХО, китайская пропаганда растрезвонила б, если правда был уже первый запуск. А от первого запуска до выхода на взлетную тягу пусть не быстрый обычно...
T202
Местный
А скоро всё узнаем. Несколько лет назад в Китае испытали уменьшенный прототип AEF-3500 получив данные на базе которых за это время вполне мог быть создан полноразмерный демонстратор 35 тонника.
Всё по аналогии Д-36 -------Д-18Т и это ничуть не удивляет с учётом набора Китаем двигателитестов со многих стран в том числе с UA
T202
Местный
Может банальный слив при общем молчании. Успехи Huawei, китайских лунных, марсианских программ, орбитальная станция, гиперзвуковое оружие, прогресс в электронике, вычислительной технике и авиации ИТД вызывали (вызывают) приступ санкций из за океана
