Центровка опрокидывания B767

    L

    Lima-Alpha

    Подскажите, кто знает, существует ли вероятность опрокидывания B767 на земле, если да, то какова цетровка опрокидывания?
    Заранее благодарен
     

    Обормот

    Местный
    диапазон центровок 7-37. центровка заваливания на хвост не указывается. думаю, значительно превышает 40
     

    Il-76

    Старожил
    На 762 согласно Airplane Flight Manual , от 11%-36%,если смотреть на график,то заваливание на хвост будет приблезительно на 45%,на 300ке я думаю меньше.
     

    Il-76

    Старожил
    Обормот,я не спорю,но у меня AFM наших машин 266й серии где написанно именно 11-36%,может средннее 7-37% для всех серий.
     
    L

    Lima-Alpha

    Обормот сказал(а):
    диапазон центровок 7-37. центровка заваливания на хвост не указывается. думаю, значительно превышает 40
    А скажите, в каких документах можно найти эту цифру? Airplane Flight Manual? Интересует конкретно B767-300ER. Практически каждый день делаем центровку на этот тип самолетов, контроль разгрузки/загрузки, и иногда возникает ситуация, когда необходимо при незаправленном самолете полностью разгрузить передний грузоотсек с багажом, оставив в задних багажниках приличное количество груза. Здравый смысл подсказывает, что есть опасность опрокидывания, поэтому пытаемся этого не допустить, создавая задержку в обслуживани пассажиров и багажа. Отсюда споры с представителями авиакомпании и т.д., а сослаться на конкретный документ и на конкретную цифру не можем, ибо таковых нет. Что Вы можете посоветовать? Буду очень признателен
     
    L

    Lima-Alpha

    skytruck сказал(а):
    Weight and Balance Manual. Лежит в чемодане с докУментами на борту.
    Сенкс. Будем шерстить чемоданы) В нэте подобные макументы не выкладываются, я так понимаю? только в чемоданах?
     

    oldfinn

    Старожил
    Lima-Alpha сказал(а):
    А скажите, в каких документах можно найти эту цифру? Airplane Flight Manual? Интересует конкретно B767-300ER. Практически каждый день делаем центровку на этот тип самолетов, контроль разгрузки/загрузки, и иногда возникает ситуация, когда необходимо при незаправленном самолете полностью разгрузить передний грузоотсек с багажом, оставив в задних багажниках приличное количество груза. Здравый смысл подсказывает, что есть опасность опрокидывания, поэтому пытаемся этого не допустить, создавая задержку в обслуживани пассажиров и багажа. Отсюда споры с представителями авиакомпании и т.д., а сослаться на конкретный документ и на конкретную цифру не можем, ибо таковых нет. Что Вы можете посоветовать? Буду очень признателен
    Да чего уж проще! Грузите в передний багажник палеты с грузом, а в задний - багаж. Просто и понятно.
     
    L

    Lima-Alpha

    oldfinn сказал(а):
    Да чего уж проще! Грузите в передний багажник палеты с грузом, а в задний - багаж. Просто и понятно.
    Так и грузим. Вот только по прилёту ситуация наоборот.