V
что есть за ножи на фотке и было ли нечто подобное на отечественной технике?
что? где? когда? - очередная серия
Lexich
PIC - CPT
система ПОС?
xoid
Старожил
Вихревые генераторы?
vm
фрапессор
FW, ааа, так это плуг, чтоб облака пахать! 
Экзот
Элефантерия
Блин, что все на этих "вортексах" заклинились?
Я, кстати, тоже не знаю — на кой эти перегородки нужны...
Я, кстати, тоже не знаю — на кой эти перегородки нужны...
vm
фрапессор
FW, я просто буквально прочел подпись под фото на айрлинерс.
Мое предположение - перегородки чтобы уменьшить ток воздуха вдоль нижней кромки крыла - по идее вихрь на законцовке должен "подсасывать" именно в этом направлении.
Мое предположение - перегородки чтобы уменьшить ток воздуха вдоль нижней кромки крыла - по идее вихрь на законцовке должен "подсасывать" именно в этом направлении.
Aziatovich
Изобретатель велосипедов
С аэродинамической точки зрения эти штуковины там на фик не нужны.
Может там спрятана часть агрегатов отклонения механизации? На первой фото закрылков, на последующих - предкрылка. Ну, например, чтобы бак в крыле больше места занимал и был технологичнее. На ссылке FW видно, что они равноморно по предкрылку распределены.
Может там спрятана часть агрегатов отклонения механизации? На первой фото закрылков, на последующих - предкрылка. Ну, например, чтобы бак в крыле больше места занимал и был технологичнее. На ссылке FW видно, что они равноморно по предкрылку распределены.
vm
фрапессор
Aziatovich, по-моему на всех фото как раз предкрылки
vm
фрапессор
Aziatovich, ага, с чего это на закрылке - круглая задняя кромка-то? Да и позади (на фото справа) как раз явные закрылки-элероны.
Экзот
Элефантерия
Aziatovich,
Нет. Это тонкие (~5...7мм) пластины.
Нет. Это тонкие (~5...7мм) пластины.
Aziatovich
Изобретатель велосипедов
По-моему первое и вторые фото это два разных вопроса. В первом случае там явно толщина не 5-7мм а значительно больше.
А вот с Эмбраером, я полез в айрвар.... Там про эти гребни ничего не написано, зато есть такая фраза:
"При выходе на режимы сваливания, появляющихся при скорости полета 180 км/ч и угле атаки 22° машина не проявляет признаков тряски.
По этой причине на ЕRJ-145 специально установили систему предупредительной тряски и принудительного отключения штурвала."
Система предупредительной тряски может быть только аэродинамической и вполне возможно, что эти гребешки она и есть.
А вот с Эмбраером, я полез в айрвар....
Там про эти гребни ничего не написано, зато есть такая фраза:"При выходе на режимы сваливания, появляющихся при скорости полета 180 км/ч и угле атаки 22° машина не проявляет признаков тряски.
По этой причине на ЕRJ-145 специально установили систему предупредительной тряски и принудительного отключения штурвала."
Система предупредительной тряски может быть только аэродинамической и вполне возможно, что эти гребешки она и есть.
Экзот
Элефантерия
Aziatovich,
Нет, на ЕМБ всё то же самое, во всяком случае, на "Legacy", являющимся родственником 145го, такие же. Они плоские.
Не может это как то быть связано с обтеканием элерона?
А тряска штурвала выполняется обычным вибратором. Ничего хитрого. Где только не стоит.
Нет, на ЕМБ всё то же самое, во всяком случае, на "Legacy", являющимся родственником 145го, такие же. Они плоские.
Не может это как то быть связано с обтеканием элерона?
А тряска штурвала выполняется обычным вибратором. Ничего хитрого. Где только не стоит.
Последнее редактирование:
V
первая часть ответа такова - на фотке изображены vortex generators как они выглядят на 737NG, на легаси тоже стоят подобные для улучшения эффективности элеронов
вторая часть вопроса про отечественные аналоги пока без ответа
вторая часть вопроса про отечественные аналоги пока без ответа
vm
фрапессор
Vala, генераторы вихрей обычно на верхней поверхности крыла ставят, а тут - внизу, сумление берет...
V
vm, на 737НГ есть еще и на верхней поверхности и на двигателе, где их только нет
vm
фрапессор
Vala, я не про то - непонятно зачем генерить вихри на нижней поверхности, что это дает?
