Cirrus SR 22

[ВикторияНИКА]

Подскажите пожалуйста!!! нигде не могу найти инфу. Где можно можно полетать на Cirrus SR 22, для начала с инструктором. Какие аэроклубы в Москве и Подмосковье имеют такой самолет? или координаты инструктора на таком самолете. Очень очень нужно. Заранее спасибо.

 

[Ultranomad]

Поскольку это один из самых дорогих самолетов в своем классе, в клубах он встречается редко даже на западе, все чаще в частных руках или в долевом владении. И вообще, почему именно он?

 

[Экзот]

почему именно он?

Видимо, парашют "греет".

 

[ВикторияНИКА]

Да, причина именно в парашюте. Мой начальник летает на профессиональных тренажерах (в аэропортах) уже два года. И может водить большие боинги. Но это же все равно все на земле. Летать любит а неба боится. Моразм, понимаю. Вот ему посоветовали Сириус. Хочет начать с него. И цена вопроса нам не важна. Главное найти этот самолет. В инете, на сайтах аэроклубах действительно такого самолета нет. Был в "Капитан Нестеров", но как понимаю, клуб закрыт. т.к. и аэропорт Мячково.

 

[Экзот]

Сириус

"Циррус".

 

[ВикторияНИКА]

"Циррус".

проблема от этого не решается)

 

[2014]

ВикторияНИКА, аналогичный парашют имеется в аппаратах от Tecnam - это Вам в ЧелАвиа (например).

 

[Ultranomad]

Пресловутая парашютная система спасения - совершенно не панацея. Более того, как показывает опыт эксплуатации Cirrus, несмотря на наличие этой системы, пилоты гибнут на SR20/SR22 в 2-3 раза чаще, чем на "классических" типах наподобие Cessna 172. Не последнюю роль в этом играет и иллюзия абсолютной безопасности, создаваемая наличием парашютной системы, хотя ее использование уже само по себе небезопасно. Известен случай, когда пилот, вылетев в сомнительных погодных условиях (первая грубая ошибка), оказался в облаках, потерял пространственную ориентировку, вошел в крутое пикирование, превысил скорость и рванул ручку парашютной системы, невзирая на ограничение по максимальной скорости ее использования (133 узла). Самолет буквально порвало пополам, пилот и пассажир погибли.

 

[ВикторияНИКА]

спасибо за инфу. надеюсь это его переубедит.

 

[Экзот]

Не последнюю роль в этом играет и иллюзия абсолютной безопасности, создаваемая наличием парашютной системы, хотя ее использование уже само по себе небезопасно.

http://aviaforum.ru/threads/26556

 

[russ_wood]

Не последнюю роль в этом играет и иллюзия абсолютной безопасности

хорошо замечено, законов физики то никто не отменял...

...похожее дело происходит с т.н. внедорожниками или полноприводными 4х4 автомобилями

 

[2014]

Пресловутая парашютная система спасения - совершенно не панацея. Более того, как показывает опыт эксплуатации Cirrus, несмотря на наличие этой системы, пилоты гибнут на SR20/SR22 в 2-3 раза чаще, чем на "классических" типах наподобие Cessna 172. Не последнюю роль в этом играет и иллюзия абсолютной безопасности, создаваемая наличием парашютной системы, хотя ее использование уже само по себе небезопасно. Известен случай, когда пилот, вылетев в сомнительных погодных условиях (первая грубая ошибка), оказался в облаках, потерял пространственную ориентировку, вошел в крутое пикирование, превысил скорость и рванул ручку парашютной системы, невзирая на ограничение по максимальной скорости ее использования (133 узла). Самолет буквально порвало пополам, пилот и пассажир погибли.

Даже проще: спуск на парашюте неуправляем. Гораздо опаснее залететь на куполе в речку/на строения/на провода/еще куда-нибудь, чем аварийно садиться на хоть как-то подобранную площадку.

 

[Mechanic]

2014, т.е. проблемы в головах, а не в технике. Если вкратце, то выходит: 1. чаще доводят до аварии, 2. парашют не по делу применяют.
Ведь если применять парашют только тогда, когда уже ничего другого не остается, в т.ч. возможности аварийно сесть н площадку, безопасность должна повыситься. С первым пунктом сложнее.

 

[Ultranomad]

проблемы в головах, а не в технике

Не только. Cirrus - более норовистый самолет, чем, например, С172 или РА28. Кроме того, за счет установки парашютной системы был существенно уменьшен объем сертификационных испытаний - скажем, на вывод из штопора он просто не испытывался.
Кстати, если кто не знает, выпуск парашюта сопровождается такими нагрузками на конструкции самолета, что дальнейшей эксплуатации он (самолет) не подлежит.

 

[Экзот]

на вывод из штопора он просто не испытывался.

Хм... Насколько я разглядел, парашют цепляется в р-не ЦТ, т.е., противошторопный парашют из спасательного не получается, а вращающийся под куполом самолёт не есть хорошо.

 

[Ultranomad]

Экзот, ой, прошу прощения за неточность. На вывод из штопора он испытывался, но не сертифицировался. По отчетам испытателей, из штопора он выводится очень плохо.

 

[Экзот]

из штопора он выводится очень плохо.

Дык, и я об этом...

 

[ВикторияНИКА]

Спасибо вам всем большое. Нашла самолет Tecnam в аэропорту Северка. Директор был рад. Что касается этого парашюта, то он уже готов летать и без него, главное на иностранном самолете. Цесны вроде тоже есть а том аэропорту.

 

[Пкк]

Циррус есть в Большом Грызлово. Но он сугубо частный и сейчас, по моему продаётся.
Выбор Текнама, Челавиа и Северки абсолютно правильный вариант.
Кроме того на Северке есть самолёты Гольф и ТЛ2000, также оборудованные спассистемой.
Если уж спассистема рассматривается как основной критерий для выбора самолёта для первого полёта, так подобные системы штатно установлены на самолётах Аэропракт 22, Евростар, Аи-10, Динамик, Спорт Круизер и т.д., - это из того, что представлено во многих подмосковных аэроклубах.