avro, вы под D-чеком имеете в виду все heavy maintenance в целом (грубо говоря, все, что выше А-чека) или конкретно D-check? Если второе, то у тех типов, для которых Maintenance Program написана по MSG-3 (737NG, 757,767, 777), такой формы уже нет. Но и в России, и в СНГ еще есть много 737 Classic, у которых еще есть D-чек (правда и их тоже уже многие переводят на MSG-3), поэтому рынок еще есть и стабильный поток клиентов можно обеспечить, если у вас есть чем их привлечь.