Далёкое будущее самолётов.

[A_Z]

инфраструктуру можно будет модернизировать директивами ЕС (запретить неэкологичные реактивные, придется криогенизироваться).

Инфраструктуру нельзя модернизировать директивами ЕС - для этого нужны инвестиции и трудозатраты. Добавьте сюда неизбежный переходный период, в который будут эксплуатироваться машины двух типов, и вы получите картину, при которой у любого специалиста волосы встанут дыбом, причем не только на голове.
Если вы думаете, что директивы ЕС достаточно, то вы явно Сколково перекушали...

А по поводу веса. С одной строны, тяжелей, с другой - топливпые элементы+пропеллер будут иметь больший КПД, чем реактивные двигатели или турбопропы.

1. Я писал про вес СУ с учетом топлива.
2. Расчеты в обоснование своего мнения приведите, плиз.


---------- Добавлено в 13:59 ----------

Если суммарные расходы на модернизацию инфраструктуры будут больше чем на "модернизацию" ЕС, то ЕС будет очень быстро и эффективно модернизирована и утилизирована.

Зачот!


---------- Добавлено в 14:11 ----------

То есть экономическая компонента никоим образом не является нечто фатальным, если в техническом плане нет непреодолимых объективных реалий.

У вас странное представление об "экономической компоненте". Электролиз алюминия был внедрен достаточно быстро именно потому, что давал высокую экономическую эффективность.
Как только вы докажете, что стоимости летного часа современных самолетов и "водородолетов" с топливными элементами будут соотноситься, как стоимости алюминия в середине ХIХ века и сейчас - я тут же с вами соглашусь.
Пока же вы, продолжив вашу историческую аналогию, предлагаете начать массовое производство цельнодюралевых самолетов в 1850 году.