DME - KGD - DUS KDavia
LBJ
Новичок
короткый отчет
Я летал из DME на B737-300 VP – BJV (1986 г). Вылет задержался на час с небольшим. Сообщили, что Кениг не принимает борт из-за погоды. Но там была солнце по Гисметео. Полет был нормальным. Милые девушки. Командир извинился за опоздание. Кормили холодным завтраком. Загрузка около 90%.
В KGD я и еще 100 человек ждали час перед границом. Был такой бардак! Работали всего 5 кабнинов из 10. Зато пограничник был добрым. Из-за границе рейс в Дюссельдорф также не смог вылетит вовремена. Мы вылетели не в 12:20, а около 13:30. Борт был (B737-300 EI-DON, 1988 г.). Загрузка около 80%. КД объединил рейс в Дюссельдорф с рейсом в Гамбург. Так после посадка в DUS, 20 пакс еще летели дальше.
Вобжем я был доволен. Задержка и очереди действует на нервы. Но зато дешево и интересно. Единственно, что совсем плохо, что я не успел отсмотреть и фотографировать терминал внутри. Придется еще раз мотаться через KGD. Но может быт луче не транзитом а из Кенига куда-то загранице.
Я летал из DME на B737-300 VP – BJV (1986 г). Вылет задержался на час с небольшим. Сообщили, что Кениг не принимает борт из-за погоды. Но там была солнце по Гисметео. Полет был нормальным. Милые девушки. Командир извинился за опоздание. Кормили холодным завтраком. Загрузка около 90%.
В KGD я и еще 100 человек ждали час перед границом. Был такой бардак! Работали всего 5 кабнинов из 10. Зато пограничник был добрым. Из-за границе рейс в Дюссельдорф также не смог вылетит вовремена. Мы вылетели не в 12:20, а около 13:30. Борт был (B737-300 EI-DON, 1988 г.). Загрузка около 80%. КД объединил рейс в Дюссельдорф с рейсом в Гамбург. Так после посадка в DUS, 20 пакс еще летели дальше.
Вобжем я был доволен. Задержка и очереди действует на нервы. Но зато дешево и интересно. Единственно, что совсем плохо, что я не успел отсмотреть и фотографировать терминал внутри. Придется еще раз мотаться через KGD. Но может быт луче не транзитом а из Кенига куда-то загранице.
Последнее редактирование:
Пулковец
самолётосниматель
LBJ, вторую очередь терминала обещали в конце 2008-начале 2009 годов.
Красота! 
Мавр
Старожил
По-моему, они нормально относятся к фотографированию на борту. 2 раза в двух полётах снимал облака при проводниках, которые разносили напитки. Не сказали ни слова.
Экзот
Элефантерия
Пока в сроках. Это вторая очередь, которая и должна была строиться позднее. Срок ввода — ноябрь 2008.LBJ сказал(а):
Не нашёл даты Вашего полёта. Если вчера (27апр08), то в КЛД был туман; видимость двести метров.LBJ сказал(а):
Некоторые снимки терминала можно посмотреть в моём отчёте (не сочтите за саморекламу
).LBJ
Новичок
Экзот сказал(а):Пока в сроках. Это вторая очередь, которая и должна была строиться позднее. Срок ввода — ноябрь 2008
Не нашёл даты Вашего полёта. Если вчера (27апр08), то в КЛД был туман; видимость двести метров.
Некоторые снимки терминала можно посмотреть в моём отчёте (не сочтите за саморекламу
Но уже построенный терминал внутри выглядел чуть недоделано. Трапы также пока только строят. Сколько будет? Значить вес комплекс доделает до конца года. Тогда Кениг получает очень хороший аеропорт. ILS CAT III будет когда-то, если там так часто тумань.
Я летал 24 апреляю.
Тем больше фотки тем лучье.
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
Там работы ещё — выше головы. В цокольном этаже ещё голые стены.LBJ сказал(а):
Насколько помню — восемь.LBJ сказал(а):
Хватило бы и второй категории. Боюсь, не скоро.LBJ сказал(а):
Тогда странно.LBJ сказал(а):
